X***9
发帖数: 7385 | 1
n年前我就说过我的帖子喜欢先发在修改的特性。
本篇发了以后结果无人回复 4分钟后我改了平淡无味的真相改成现在的版本果然反响强
烈 热度跃居榜首。
您一而再再而三的回复无非是想否定我新款车比老款车安全的言论。
的确新tlx比老款的tl得分更低 但我相信是评分标准高了 而不是车子更不安全了 因为
高分的车子看起来比低分的差许多。
您是想表达本田车越做越不安全？
那么黑本田也不要这么明显吧 还是您想黑我？
（ps 脚部变形厉害的是得了g的tl 和得了m的宝马，16 tlx 加强的就是脚边上的
pillar） |
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X***9
发帖数: 7385 | 2
前面我到没觉得什么，也许真的是看不懂我帖子的套，就像当年我一张假意不懂雷诺还
是尼桑车的图片成功套出了foxbat假抗日的事实。当时连大神BRZ都没看懂。
我也不清楚您为什么要为沃尔沃护航，因为small overlap测试满分的沃尔沃，每次
都是很取巧的滑了出去，很早先的帖子就有其他网友质疑说真实世界结果无从得知，
因为最近不断有人把沃尔沃吹神了，我才发图提醒，第一张图片就是一个很好的例子。
您觉得我在托本田吗？还是在黑沃尔沃？
当我发表本田新款车比旧款车安全的时候（我相信大部分品牌也都如此），您马上跳出
来贴了一个碰撞测试的报告，虽然您没有注明车型，可明眼人一看就知道是acura的tlx
，您无非是想讽刺说换了代的tlx的碰撞测试是倒退的，还不如被换掉的上一代的tl。
您能找出这个例子我还很吃惊，看来您对本田深有研究。不过其他田粉已经质疑过了。
我的解释还是碰撞测试标准提高了。当然这是我个人的观点，您可以不赞同。但真的没
有必要一直黑，也许您是丰田车主，对本田有心结？还有一个就是我说的随机事件的
可能，你自己也说了，tl测了两次因为摄像故障，那么现在iihs摄像机是不是升级换代
... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 3 http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx-4-door-sedan
原因是一场弄巧成拙的修改，“加强”了却更差了。
The Acura TLX was introduced in the 2015 model year as a replacement for the
discontinued Acura TL and TSX models. Beginning with 2016 models, the front
door hinge pillar was reinforced with the intent of improving occupant
protection in small overlap frontal crashes. The change, however, wasn't
enough to improve the TSX's performance in the small overlap test.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 4 我哪句话说撞18轮的不是ILX而是TLX？
贴TLX的报告是对“新本田的确比旧本田安全”的结论做个注释。既然你对TLX的测试结
果有“研究”，那就来捋一捋。你认为2016的TLX在IIHS small overlap front的结果
不如2015的原因是测试标准更严了，那实际是这样的吗？
IIHS的small overlap crash test protocol到目前为止一共出过四版，第三版是2014
年5月发布的，第四版是2016年7月发布的，而2015和2016款的TLX都是在2014年5月之后
、2016年7月之前测试的，所以这两款车都是依据第三版test protocol进行测试的，在
测试环节并无差异。而rating protocol目前最新的一版是第三版，也是2014年5月发布
的，所以意味着两款车的评价程序也没有差异。测试环节和评价程序都没有变化的情况
下，两车的结果不同，那只能归结为车的问题。
具体看看IIHS是怎么总结这两款车的：
2015：The Acura TLX was introduced in the 2015 model year. It is a
r... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 5
n年前我就说过我的帖子喜欢先发在修改的特性。
本篇发了以后结果无人回复 4分钟后我改了平淡无味的真相改成现在的版本果然反响强
烈 热度跃居榜首。
您一而再再而三的回复无非是想否定我新款车比老款车安全的言论。
的确新tlx比老款的tl得分更低 但我相信是评分标准高了 而不是车子更不安全了 因为
高分的车子看起来比低分的差许多。
您是想表达本田车越做越不安全？
那么黑本田也不要这么明显吧 还是您想黑我？
（ps 脚部变形厉害的是得了g的tl 和得了m的宝马，16 tlx 加强的就是脚边上的
pillar） |
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X***9
发帖数: 7385 | 6
前面我到没觉得什么，也许真的是看不懂我帖子的套，就像当年我一张假意不懂雷诺还
是尼桑车的图片成功套出了foxbat假抗日的事实。当时连大神BRZ都没看懂。
我也不清楚您为什么要为沃尔沃护航，因为small overlap测试满分的沃尔沃，每次
都是很取巧的滑了出去，很早先的帖子就有其他网友质疑说真实世界结果无从得知，
因为最近不断有人把沃尔沃吹神了，我才发图提醒，第一张图片就是一个很好的例子。
您觉得我在托本田吗？还是在黑沃尔沃？
当我发表本田新款车比旧款车安全的时候（我相信大部分品牌也都如此），您马上跳出
来贴了一个碰撞测试的报告，虽然您没有注明车型，可明眼人一看就知道是acura的tlx
，您无非是想讽刺说换了代的tlx的碰撞测试是倒退的，还不如被换掉的上一代的tl。
您能找出这个例子我还很吃惊，看来您对本田深有研究。不过其他田粉已经质疑过了。
我的解释还是碰撞测试标准提高了。当然这是我个人的观点，您可以不赞同。但真的没
有必要一直黑，也许您是丰田车主，对本田有心结？还有一个就是我说的随机事件的
可能，你自己也说了，tl测了两次因为摄像故障，那么现在iihs摄像机是不是升级换代
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r***r
发帖数: 414 | 7 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
（UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
。如果不对欢迎指正。
第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
德赛得了A，本田pilot是全G，但是奥德赛的cu... 阅读全帖 |
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I******I
发帖数: 14241 | 8 拍脑袋凭感觉的呗。这车正面还可以。侧碰B-pillar to longitudinal centerline of
driver's seat只有-7.5cm，和outlander sport一样，算是比较弱的。
这车CVT没有日产的CVT那么多问题。2016款的四驱貌似还加强了，你可以看看国内的评
测。
七座不实用是真的。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 9 拍脑袋凭感觉的呗。这车正面还可以。侧碰B-pillar to longitudinal centerline of
driver's seat只有-7.5cm，和outlander sport一样，算是比较弱的。
这车CVT没有日产的CVT那么多问题。2016款的四驱貌似还加强了，你可以看看国内的评
测。
七座不实用是真的。 |
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b*****u
发帖数: 1556 | 13 B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) 只有-15.5.要说别的
牌子这个成绩也不错，但是沃尔沃主打安全性的品牌这个成绩有点寒碜。自家xc60在
s60前推出都是－22. VW Golf小车都是－22. 这s60有点不尽人意啊！ |
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b*****u
发帖数: 1556 | 14 作为消费者如果最看重安全，别的都可以compromise的话，就看B-pillar offset就可
以喽。如果正碰好的车是横置发动机,so be it，接受横置发动机的缺点就是了。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 15 关于车重，IIHS有这些说明：
http://www.iihs.org/iihs/ratings/ratings-info/frontal-crash-tests
Frontal crash test results can't be used to compare vehicle performance
across weight classes. That's because the kinetic energy involved in the
moderate overlap and small overlap frontal tests depends on the speed and
weight of the test vehicle. Thus, the crash is more severe for heavier
vehicles.
Given equivalent frontal ratings, the heavier of two vehicles usually offers
better protection in real-world crashes.
... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 17 你抄错了。你抄的是 2011 Jetta。2011 Jetta是第六代（2011-现在）头一年，当然和
2015也是同一代。
2010款Jetta是第五代（05-11）的最后一年。
Jetta 2010应该是：
Curb weight 3,158 lbs
Peak force 15,867 lbs
Strength-to-weight ratio 5.02
Tested vehicle: 2009 Volkswagen Jetta S 4-door
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -15.5
从第六代开始，Jetta和Golf/JSW/GSW不再共享同一平台。Golf走小肛炮的精品小车路
线，Jetta彻底烤肉化，买菜化。
第六代Jetta的头一年2011款，居然把用在第四代上的，在第五代上都已经淘汰的那个
2.0 自吸 110 马力破烂鸡头又给捡了回来（当然是在最低配上）。高配也就是和五代
一样的2.5五肛鸡头。更让人恶心的是居然用后鼓刹和扭力梁后悬挂。而且一汽大众的
国产第六代Je... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 18 你抄的是 2011 Jetta。2011 Jetta是第六代（2011-现在）头一年，和2015是同一代。
2010款Jetta是第五代（05-11）的最后一年。
Jetta 2010应该是：
Curb weight 3,158 lbs
Peak force 15,867 lbs
Strength-to-weight ratio 5.02
Tested vehicle: 2009 Volkswagen Jetta S 4-door
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -15.5
把2011和2010的数据对比一下不难看出：
1.2011款重量减轻了近200磅；注意：3158磅差不多是midsize sedan的重量了。
2.侧撞成绩更差了（-13.0 vs -15.5）。注意：-15.5这个成绩在05年（五代第一年）是
非常优秀的。
3.Peak force基本没区别，但由于重量减轻所以ratio更好看了。 |
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b*****u
发帖数: 1556 | 19 Q7 的 B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) －27.5 胜过
xc90. 是不是这项的冠军啊？有更高分的吗？
GLE顶棚trength-to-weight ratio 6.68 是不是这项的冠军？有更好的分数吗？ |
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y***k
发帖数: 9459 | 20 Hyundai Tucson 的B-pillar impact只有13，跟90年代史前汽车差不多，就是个纸糊，
侧撞驾驶员不可能幸免
Escape达到了19.5，跟欧系主流SUV一致。这6.5公分，就是生和死的差别。
上面一堆人推荐Tucson这种烂货，是害人么？ |
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y***k
发帖数: 9459 | 21 傻逼，长点脑子，这是碰撞后座椅中线跟蜷缩的b-pillar的距离，就是人的左侧的生存
距离。13cm这个成绩，跟GM在1980年代研发的W-body的成绩是一致的，说明Tucson的侧
撞也就是80年代主流水平。侧撞是硬功夫，跟small overlap这类装侧滑加强筋就能蒙
混过关的不是一回事。Tucson就是一坨屎，还有人给它舔，我也是醉了 |
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发帖数: 1 | 22 跟yesok 学了一招. 大家去看一看豪车的数据，都-20以上，Escape, CRV, Mazda CX-5
是最好的. 大家一直问Forester vs Outback, 结论outback b-pillar impact 完胜 |
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A****T
发帖数: 384 | 23 这几天一直在考古看数据。高手们，刚才看了2014 corolla的B-pillar 数据 是-18.5
，有点迷糊了。
临时把这些信息东西塞了一脑子，偶还是没有完全消化清楚 |
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l*********y
发帖数: 370 | 24 为什么mazda不把所有的测试都做了？
side b-pillar数据看上去很好，但为什么没有别的数据尤其是small overlap呢？
2016年不错，是不是2017也应该Top Pick+？ |
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f******e
发帖数: 113 | 26 当然Soul更差一点。
Test ID VTS1234
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm)
Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the
seat centerline. -13.0 |
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发帖数: 1 | 27 非常感谢提供对比数据！
经过考虑还是决定买$14k的2017 Trax AWD, 900迈的里程数可以忽略不计，价位和车型
都是自己可以接受的。特别是看到这个价位可以买新车，再也没兴趣看同价位的旧车了。
: 当然Soul更差一点。
: Test ID VTS1234
: B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm)
: Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short
of the
: seat centerline. -13.0
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C*****z
发帖数: 2050 | 28 IIHS完成了对VW Atlas的测试，Atlas碰撞测试全G通过，尤其是侧撞的B-pillar to
longitudinal centerline of driver's seat居然达到了-32.0 cm，还是挺亮眼的。
最近IIHS还测了Giulia，我个人比较期待这个的结果。 |
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j*****h
发帖数: 111 | 29 这个成绩确是超出想象。我两个月前买Atlas有一部分原因就是它的平台的安全性。我
大概算开的比较多的，现在已经开了6000多迈。中间旅游开了6个国家公园，山路，石
子路，土路，经历数次大风大暴雨，没出过任何问题。我对Atlas的山路的操控性和稳
定性很满意。美国工人的干活质量还是要比老莫要强许多
[在 CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz) 的大作中提到：]
:IIHS完成了对VW Atlas的测试，Atlas碰撞测试全G通过，尤其是侧撞的B-pillar to
:longitudinal centerline of driver's seat居然达到了-32.0 cm，还是挺亮眼
的。
:最近IIHS还测了Giulia，我个人比较期待这个的结果。 |
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g********r
发帖数: 94 | 30 2017 VOLVO XC90 T6 R-Design Sport Utility 4D
20 City/25Hwy
Overview
Mileage:5,000
Drivetrain:AWD
Transmission:Automatic
Engine:4-Cyl Drive-E Turbo
Ext. Color:White
Int. Color:Gray
Fuel Type:Gasoline
The principal prior use of this vehicle was as a Lease Unit.
SAFETY FEATURES:
City Safety Forward Collision,Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags,
Low Tire Pressure Warning,Curtain 1st 2nd And 3rd Row Airbags,Volvo On-Call
Emergency S.O.SRear Parking Sensors,ABS And Driveline Traction Control... 阅读全帖 |
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L****8
发帖数: 3938 | 31 来自主题: Automobile版 - MDX报价 B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -16.5
tincan |
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n******7
发帖数: 12463 | 32 这个车我以前也看过一眼
空间不错，价格便宜（相对这个级别）
后来去IIHS看了一眼，只能呵呵了
Test ID VTS1309
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm)
Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the
seat centerline. -10.0
尼玛，怎么也是mid-size SUV，好歹也是准豪华品牌
这成绩连考罗拉都差远了
日产太发指了 |
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L****8
发帖数: 3938 | 35 B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm)
Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the
seat centerline. -17.5 |
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L****8
发帖数: 3938 | 38 crosstreck
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -16.5
你没看见？ |
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L****8
发帖数: 3938 | 39 crosstreck
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -16.5
你没看见？ |
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L****8
发帖数: 3938 | 40 B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -18.0
不如tiguan |
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L****8
发帖数: 3938 | 41 2017 Equinox 纸糊的
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -13.5
2018版 还没有结果 |
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L****8
发帖数: 3938 | 43 mkz 不如jap tincan
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -11.5
子。
lincoln |
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L****8
发帖数: 3938 | 44 B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm). -10.0
纸糊的tincan |
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L****8
发帖数: 3938 | 45 B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -10.0
纸糊的
不如jap tincan |
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s******d
发帖数: 2568 | 46 花了点时间把费力猫所谓A柱事件的第一手原帖翻了一遍。
大概的经过是这样的：
加拿大车主Snowstorm今年3月31日开回家S90D新车一辆。
4月4日请他亲戚来观车发现副驾侧A柱底部有约两寸开裂。 上特斯拉车友网咨询并联系
当地特斯拉服务部门。
4月10日，Snowstorm跟特斯拉区域服务经理确认特斯拉讲给他重造一辆新车。由于特斯
拉车是先下单再造车，车主重配成100D并修改了一些配置。
6月29日，Snowstorm拿到新造的100D，并表示虽然他希望当初的缺陷没发生， 但整个
过程中特斯拉的服务部门都很专业很帮助。这件事解决得很完美。 他将继续强力支持
特斯拉。 特斯拉表示认真调查原因并改变QA过程来确保这样的事不再发生。
Snowstorm最后一贴的原话是这样的：
“Folks, I want to close this off.
I finally picked up my new re-build yesterday in Oakville, Canada. I took
this chance to upgrade to the 100D battery and add... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 2568 | 47 本叔给了事情梗概， 引用的事主最后结尾的原话，给了A柱帖的原文链接欢迎大家自己
去评判。 叫偷偷摸摸吗？ 而且事主在开头说了约两寸开裂， 就算量出来是2.6英寸。
难道不是约两寸吗？
你费力猫对2.6寸是不是约两寸这么抠， 但对本叔给你的死了一两百个人的大量车召回
好像觉得没关系。 这就是你的“不管公司资历如何，有些错误是绝对不能犯的。”？
？？
费力猫偷偷摸摸是你哦 。回头翻翻本叔给你的打脸帖， 对比下本叔的帖子， 你有几
个帖给出佐证， 给出出处， 给出原文。根本没有严肃辩论的基本常识。 整一个自以
为是， 信口雌黄半桶水用你自己身上最合适不过了。
至于这件是的当事人最后的评价， 上面原文已贴了。 他非常满意。 而且他还在论坛
上对后来有碰到问题的车主讲自身的体验，
下面是他9月10日的一贴
“I had a serious issue (search for cracked a-pillar) with my original model
S delivery in March 2017 and was treated with respect that lead to a
p... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 48
车灯的部分听说必须要上加Adaptive Headlights package的xle混动版得分才比较高。
不然实际上camry一个小led灯远不如新款雅阁的宝石眼led？
另外您说得侧撞成绩还不如corolla是说这个数值不如吗？
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm)
那您觉得corolla和座椅和accord的设计位置不同会对这个数值有影响吗？
关于顶棚强度
虽然camry在2.65inch 时是5.67 可是为啥 3inch时是4.52 而accord这时是5.50 camry
4.1inch是 3.21 accord 4.1in时是4.44，
而good rating至少要4，a的rating至少要3.25
小弟因为没上过大学所以对考试成绩非常不在行
不知道丰田这个现象是否说明什么问题？
综上各种疑问还烦请丰田专家解惑 |
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X***9
发帖数: 7385 | 49
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -15 |
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b*****u
发帖数: 1556 | 50 我也是纳了闷儿了，QX60堂堂一大premium SUV,b-pillar只有-10,不到Atlas的三分之
一，iihs还能给个G，这G还有什么意义？ |
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