b*****r
发帖数: 130 | 1 坐公交的话 Q70 express 到Jackson heights 转地铁最快 |
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k*******d
发帖数: 1340 | 2 b)
这选项读起来还真拗口，不仅考C++，还考阅读了。。 |
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h*******s
发帖数: 8454 | 3 a是什么意思，怎么回有个member function非要自己的指针呢 |
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S***c
发帖数: 115 | 5 Q70哪里有啊
哪位XDJM能不能给个copy?
谢了 |
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y****2
发帖数: 46 | 6 35.given the SAS data set SASDATA.TWO:
X Y
-- --
5 2
3 1
5 6
The following SAS program is submitted:
data SASUSER.ONE SASUSER.TWO OTHER;
set SASDATA.TWO;
if X eq 5 then output SASUSER.ONE;
if Y lt 5 then output SASUSER.TWO;
output;
run;
What is the result?
A.
data set SASUSER.ONE has 5 observations
data set SASUSER.TWO has 5 observations
data set WORK.OTHER has 3 observations
B.
data set SASUSER.ONE has 2 observations
data set SASUSER.TWO ... 阅读全帖 |
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b******s
发帖数: 345 | 7 我的理解是除了满足if then语句后输出，output语句将SASDATA.TWO又输出一次到三个
输出文件中。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 难道想用Q70L来对抗7, S,A8和LS460？
另外长轴距版v8的马力和扭距都小一些，有可能是infiniti为了增加的车重把发动机的
扭距曲线调整了一下。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 内饰设计好坏和配置高低不是一回事……
好比Infiniti最高端的车系Q70（原M系），内饰是这样的：
配色这叫乱，最上面是深色，浅色的部分可以看出来是想构造出流动的线条，可以理解
，但这样的线条怎么和中控融合的问题上做的不好，或者说根本没有精心考虑的迹象，
和木饰也不是很搭调。电子系统其实也是类似iDrive的设计，但按钮还是多，且面板用
银灰色塑料，嵌在木饰里很突兀，和周围的各种内饰材质都不搭调。中控台的突起让控
制面板有些朝上，即没有豪华车的范，也没有运动的感觉，倒和日系的minivan中控台
明显一脉相承…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 同级别的德系车我不是很喜欢E级的内饰，但是比起Q70还是要好些： |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 这个问题没有实际演示很难说清楚……
我LD总比大多数男生矮吧？我们不管开什么车基本上都把座椅放在同一位置，但从来也
没听她有过类似的抱怨啊……
而且如果你想解决那个问题，让出2cm恐怕不管用，要是一侧让5cm，那中控窄多了，控
制面板的设计就会显得busy很多……而且中间纵向的区域窄而高就会让横向的部分显得
过于bulky，很难融入一体
现在5系及以上级别的轿车，中间部分没有很窄的吧，就算是Q70设计虽然我觉得不好看
，但其实也不窄……
.. |
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e**n
发帖数: 1326 | 12 恩，其实也不是大问题，都是personal preference。。。 我懒得画图演示了 :)
我个人觉得现在的transmission tunnel上面加volvo那种一片的设计应该就行。其实
audi q5 /a4的中控台那样也还不错（q5下面的transmission tunnel宽度其实也和BMW,
a6啥的差不多），就是基本直上直下，也挺stylish的。
新x5的很有意思，感觉是虽然中控台没有变窄，但是貌似是整个更靠发动机，离司机远
了，提升了空间感。
q70的中控我觉得不如以前m35的好，新的太扭捏，略有造作（而且的确不窄:P ）。。
。老的很舒服。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 嗯，Infiniti M/Q70那种设计最大的问题也在人机界面其实不合理，向上的面板是很多
日系minivan的风格，minivan坐姿较高，但纵向空间有限，那么设计是合理的，和很多
卡车、客车道理相通。但是移植到轿车上，抛开美学不说，以轿车的坐姿，使用向上的
面板就费劲多了…… |
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e**n
发帖数: 1326 | 14 Q70 3.7 貌似在17/25的范围把。而且我以前实测油耗比标称的差好多。 |
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m********2
发帖数: 3732 | 15 ATS -> Q50
CTS -> Q70
XTS -> ???
SRX -> ???
ESC -> QX80
??? -> QX50
??? -> QX70 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 Infiniti也类似，有成为高、低端通吃的一线豪华品牌的野心
但个人觉得Nissan没有GM的冒险精神，Infiniti目前是先拓展低级别的市场（Q30、
QX30已经确定今年量产了），然后再谈将来高端的事情（目前做的就是Q70 L，真正高
端车型Q80还是概念车阶段），个人觉得这个看似稳妥的次序更难成功，因为没有高端
市场支撑品牌，低端也很难成功，要么只能继续搞性价比，要么很容易被边缘化。而低
端先铺开的话，高端推广的难度还会更大，因为已经进一步拉低了品牌形象了……
CT6 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 合作必然要互利，哪有免费午餐……首先Nissan要改造田纳西引擎工厂，分出一个新厂
造MB的I4，同时给MB和Infiniti供货，这个项目从11年宣布，到去年投产。欧洲卖的
Q30和QX30在英国造，工厂也要改造，然后正在和MB在墨西哥合建一个新厂，将来美国
卖的Q30、QX30应该是在那里造。中国卖的将来要在中国造。光这些工厂就把Infiniti
不少精力占去了……你看Infiniti最近除了Q30、QX30哪有真正意义上的新车啊？Q50算
新车，其实也是新瓶装旧酒……Q60早该上市了，结果现在还是概念车，预计后年才能
上市吧……Q80更是离量产还早得很的纯概念车……Q70也改换代了，不过现在连概念车
都还没有…… |
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m********2
发帖数: 3732 | 18 不过至少现在infiniti能把车壳子造得顺眼了。。。Q50 Q70都比上一代好看，家族化
前脸比lexus那个好太多了。内饰的话Q50也终于上道了，Q60 80 concept如果量产了不
差太多的话也有和BBA叫板的资格了。
Infiniti |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 时间过得真快，车子保修期快要结束了，现在考虑更换一辆新的，先在轿车里面挑。预
算在6万左右。可以选择的现在大概有下面这几款，请各位帮忙参谋一下。
1. BMW 5系：这个我还没仔细试开过，但我印象是5系马上就要换代了，假如价钱砍不
到比较低的话有点亏，买了之后没多久就过时。比较想要550i，但我估计这个预算有点
悬（550i中配能砍得到6万出头吗？）。535i的话因为从135i上领教过N55油门反应有时
很让人着急的现象，心里对535i有点担心。但我还没仔细试开过，有可能试开之后印象
会改变；
2. 奥迪A6。这车子2016款是中期改款，不会有买了没多久就过时的不爽。A6我倒是试
开过，2015款3.0T的发动机，配了sports pkg。加速稍微比我现在的GS好一些，2016的
又往上加了23马力，加速应该更好了。车体结构强度：路面不平的时候能感觉到车体框
架还是比较扎实，吸收路面撞击能量的效果的确比上一代的车子明显厉害。但是，B柱
那里有时会有跟车门密封条摩擦的声音；在车子打斜开上斜坡的时候这个摩擦声音十分
明显。我对这个是比较敏感的，因为之前试开过很多新款的非豪华车，比如说imp... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 时间过得真快，车子保修期快要结束了，现在考虑更换一辆新的，先在轿车里面挑。预
算在6万左右。可以选择的现在大概有下面这几款，请各位帮忙参谋一下。
1. BMW 5系：这个我还没仔细试开过，但我印象是5系马上就要换代了，假如价钱砍不
到比较低的话有点亏，买了之后没多久就过时。比较想要550i，但我估计这个预算有点
悬（550i中配能砍得到6万出头吗？）。535i的话因为从135i上领教过N55油门反应有时
很让人着急的现象，心里对535i有点担心。但我还没仔细试开过，有可能试开之后印象
会改变；
2. 奥迪A6。这车子2016款是中期改款，不会有买了没多久就过时的不爽。A6我倒是试
开过，2015款3.0T的发动机，配了sports pkg。加速稍微比我现在的GS好一些，2016的
又往上加了23马力，加速应该更好了。车体结构强度：路面不平的时候能感觉到车体框
架还是比较扎实，吸收路面撞击能量的效果的确比上一代的车子明显厉害。但是，B柱
那里有时会有跟车门密封条摩擦的声音；在车子打斜开上斜坡的时候这个摩擦声音十分
明显。我对这个是比较敏感的，因为之前试开过很多新款的非豪华车，比如说imp... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 21 感觉infiniti最近两年的势头还是不错的。
整个车系的外形设计都找到了自己的特色，从Q50开始，Q70，Q30/QX30都很漂亮。家族
脸比lexus的雷人，audi的千篇一律强多了。内饰也慢慢开始融入主流了，入门级的Q30
/QX30，在我看来内饰不输同级的bba。
现在发动机也开始升级了，虽然以前一直希望给VQ加上增压，但看来现在还是重起炉灶
了。希望能再造一个VQ那样的经典。不过变速箱始终是个问题，如果不从zf搞8at的话
，用现在的7at或者靠自己搞个好的双离合我看都够呛。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 Acura
RLX: 555 (MSRP $54k+)
Audi
A6: 7969 (MSRP $47k+)
A7: 2290 (MSRP $69k+)
A8: 1601 (MSRP $82k+)
BMW
5-Series: 17499 (MSRP $51k+)
6-Series: 1479 (MSRP $81k+)
7-Series: 4255 (MSRP $83k+)
Cadillac
CTS: 5059 (MSRP $45k+)
XTS: 7370 (MSRP $45k+)
CT6: 5397 (MSRP $53k+)
Genesis
G80: 7666 (MSRP $41k+)
G90: 2253 (MSRP $68k+)
Infiniti
Q70: 3283 (MSRP $50k+)
Jaguar
XF: 2255 (MSRP $47k+)
XJ: 1377 (MSRP $74k+)
Lexus
GS: 3553 (MSRP $46k+)
LS: 1855 (MSRP $72k+)
Lincoln
Continental: 6246 (MSRP $44k+)
Maserati... 阅读全帖 |
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