c*********r
发帖数: 19468 | 1 Acura
RLX: 555 (MSRP $54k+)
Audi
A6: 7969 (MSRP $47k+)
A7: 2290 (MSRP $69k+)
A8: 1601 (MSRP $82k+)
BMW
5-Series: 17499 (MSRP $51k+)
6-Series: 1479 (MSRP $81k+)
7-Series: 4255 (MSRP $83k+)
Cadillac
CTS: 5059 (MSRP $45k+)
XTS: 7370 (MSRP $45k+)
CT6: 5397 (MSRP $53k+)
Genesis
G80: 7666 (MSRP $41k+)
G90: 2253 (MSRP $68k+)
Infiniti
Q70: 3283 (MSRP $50k+)
Jaguar
XF: 2255 (MSRP $47k+)
XJ: 1377 (MSRP $74k+)
Lexus
GS: 3553 (MSRP $46k+)
LS: 1855 (MSRP $72k+)
Lincoln
Continental: 6246 (MSRP $44k+)
Maserati
Ghibli: 2903 (MSRP $72k+)
Quattroporte: 835 (MSRP $104k+)
GranTurismo: 463 (MSRP $132k+)
Mercedes
E-Class: 24110 (MSRP $52k+)
CLS-Class: 1051 (MSRP $67k+)
S-Class: 7583 (MSRP $96k+)
Porsche
Panamera: 3001 (MSRP $85k+)
Volvo
S90/V90: 3859 (MSRP $48k+)
（Tesla数据不全，没有列出）
传统的中、高端豪华轿车销量是最能体现品牌市场定位的指标之一了，上面的数据还是
很有意思的吧…… |
b******7
发帖数: 8200 | 2 S is the king
E and 5 are dominating the market
S90 is catching up!
I still like Panamera LOL....
What's the problem with A6???? |
d******g
发帖数: 6966 | 3 MB的品牌力量是没话说, 新e基本上全靠个四缸机都能卖那么多...新5今年三月左右开
始铺货的看看下半年能不能追一点. |
c*********r
发帖数: 19468 | 4 A6/A7快换代了还能有那销量算可以了……
【在 b******7 的大作中提到】
: S is the king
: E and 5 are dominating the market
: S90 is catching up!
: I still like Panamera LOL....
: What's the problem with A6????
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 豪华车领域MB、BMW还是正牌车啊，Audi在赶
近来Lexus的境况不太好，过去在高端销量做的也还不错的，但大部分时候其实还是靠
打性价比牌
现在来了Genesis，如法炮制，对Lexus打起了性价比牌，追求性价比的人被大量分流，
而追求绝对品质的还是选德国车，Lexus在高端就撑不住了……
Infiniti貌似策略有所不同，定价还是想咬住德国车，但销量就比较困难一些。我觉得
这个大方向不见得没戏，但目前Infiniti在内饰等很多关键领域还是有差距，撑不起这
定价……
至于Acura，如果不彻底调整思路，我看是没有什么前途了……
Maserati Ghibli的销量惊人啊，出乎意料……
【在 d******g 的大作中提到】
: MB的品牌力量是没话说, 新e基本上全靠个四缸机都能卖那么多...新5今年三月左右开
: 始铺货的看看下半年能不能追一点.
|
c*********r
发帖数: 19468 | 6 S90/V90做的确实不错，价格咬住A6的情况下，销量可以。半年数据其实看不出来，最
近俩月S90/V90销量上得很快了，6月都上千了……
【在 b******7 的大作中提到】
: S is the king
: E and 5 are dominating the market
: S90 is catching up!
: I still like Panamera LOL....
: What's the problem with A6????
|
d******g
发帖数: 6966 | 7 Ghibli常年在15-20k off卖， 再配合相对于msrp很便宜的lease, 有点销量也正常
在现在越来越少人买轿车越来越多人买suv的情况下, 在5/e这个级别其实可以把x5/gle
/q7/xc90的销量一起拿过来考量了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 豪华车领域MB、BMW还是正牌车啊，Audi在赶
: 近来Lexus的境况不太好，过去在高端销量做的也还不错的，但大部分时候其实还是靠
: 打性价比牌
: 现在来了Genesis，如法炮制，对Lexus打起了性价比牌，追求性价比的人被大量分流，
: 而追求绝对品质的还是选德国车，Lexus在高端就撑不住了……
: Infiniti貌似策略有所不同，定价还是想咬住德国车，但销量就比较困难一些。我觉得
: 这个大方向不见得没戏，但目前Infiniti在内饰等很多关键领域还是有差距，撑不起这
: 定价……
: 至于Acura，如果不彻底调整思路，我看是没有什么前途了……
: Maserati Ghibli的销量惊人啊，出乎意料……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 看轿车正是因为现在轿车难卖，而轿车一直被认为是豪华车的core，这个市场比SUV更
established，准入更难
不过等下我把SUV也统计一下，作为参考吧
gle
【在 d******g 的大作中提到】
: Ghibli常年在15-20k off卖， 再配合相对于msrp很便宜的lease, 有点销量也正常
: 在现在越来越少人买轿车越来越多人买suv的情况下, 在5/e这个级别其实可以把x5/gle
: /q7/xc90的销量一起拿过来考量了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 9 Acura
MDX: 23555 (MSRP $44k+)
Audi
Q7: 16732 (MSRP $49k+)
BMW
X5: 24159 (MSRP $56k+)
X6: 3253 (MSRP $62k+)
Cadillac
Escalade: 17080 (MSRP $73k+)
Infiniti
QX60: 18279 (MSRP $43k+)
QX70: 4772 (MSRP $45k+)
QX80: 9920 (MSRP $63k+)
Land Rover
LR4/Discovery: 1955 (MSRP $49k+)
Range Rover Sport: 11185 (MSRP $65k+)
Range Rover: 9603 (MSRP $85k+)
Lexus
RX: 46737 (MSRP $43k+)
GX: 10897 (MSRP $51k+)
LX: 2697 (MSRP $89k+)
Lincoln
MKT: 1677 (MSRP $43k+)
Navigator: 4997 (MSRP $63k+)
Maserati
Levante: 2577 (MSRP $73k+)
Mercedes
GLE: 26829 (MSRP $52k+)
GLS: 15532 (MSRP $69k+)
G-Class: 2195 (MSRP $122k+)
Porsche
Cayenne: 7060 (MSRP $60k+)
Volvo
XC90: 12031 (MSRP $45k+) |
J*******i
发帖数: 3588 | 10 有性能级比较吗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: Acura
: MDX: 23555 (MSRP $44k+)
: Audi
: Q7: 16732 (MSRP $49k+)
: BMW
: X5: 24159 (MSRP $56k+)
: X6: 3253 (MSRP $62k+)
: Cadillac
: Escalade: 17080 (MSRP $73k+)
: Infiniti
|
|
|
d******g
发帖数: 6966 | 11 SUV里路虎和escalade的号召力还是很强的, MB就没那么强势了, MBA加lr caddy算正牌
suv了
【在 c*********r 的大作中提到】
: Acura
: MDX: 23555 (MSRP $44k+)
: Audi
: Q7: 16732 (MSRP $49k+)
: BMW
: X5: 24159 (MSRP $56k+)
: X6: 3253 (MSRP $62k+)
: Cadillac
: Escalade: 17080 (MSRP $73k+)
: Infiniti
|
r**m
发帖数: 1825 | 12 RX还是卖这么好，得大妈者得天下啊，一声长叹...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看轿车正是因为现在轿车难卖，而轿车一直被认为是豪华车的core，这个市场比SUV更
: established，准入更难
: 不过等下我把SUV也统计一下，作为参考吧
:
: gle
|
c*********r
发帖数: 19468 | 13 没……
【在 J*******i 的大作中提到】
: 有性能级比较吗？
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 嗯……其实早年Navigator也很厉害，Ford自己没有好好经营……这次这个新Navigator
目测很给力，不过定价也是咬死Escalade的，不知道市场表现能否恢复昔日时光……
路虎毕竟是豪华SUV开山立派的，号召力不是盖的，不得不说这几年老印经营得不错，
JLR加一起在全球市场销量已经超过Lexus，排MBA之后占到第4了……
【在 d******g 的大作中提到】
: SUV里路虎和escalade的号召力还是很强的, MB就没那么强势了, MBA加lr caddy算正牌
: suv了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 15 不过大妈车就是4、5万这档，上不去高端
【在 r**m 的大作中提到】
: RX还是卖这么好，得大妈者得天下啊，一声长叹...
|
s***i
发帖数: 10182 | 16 tesla应该排在e，5后面，稳稳的第三名了
【在 c*********r 的大作中提到】
: Acura
: MDX: 23555 (MSRP $44k+)
: Audi
: Q7: 16732 (MSRP $49k+)
: BMW
: X5: 24159 (MSRP $56k+)
: X6: 3253 (MSRP $62k+)
: Cadillac
: Escalade: 17080 (MSRP $73k+)
: Infiniti
|
s***i
发帖数: 10182 | 17 这销量
足见sedan已死，大妈当立
【在 c*********r 的大作中提到】
: Acura
: MDX: 23555 (MSRP $44k+)
: Audi
: Q7: 16732 (MSRP $49k+)
: BMW
: X5: 24159 (MSRP $56k+)
: X6: 3253 (MSRP $62k+)
: Cadillac
: Escalade: 17080 (MSRP $73k+)
: Infiniti
|
c*********r
发帖数: 19468 | 18 也不能这么说吧，双B的中高端轿车销量还是刚刚的
而且RX代表的大妈SUV市场某种意义上说不能算真正的豪华车，只是贴豪华牌的菜车高
档版，或者说准豪华版，实用性色彩超出传统豪华车的定义范围。Range Rover那种价
格，双排座，销量还能搞到那种程度，那是真正的豪华车，买这车不是因为便宜实用，
而是纯粹的享受（包括品牌本身带来的prestige）
【在 s***i 的大作中提到】
: 这销量
: 足见sedan已死，大妈当立
|
n***i
发帖数: 4627 | 19 我觉得是不是统计近2年的数据更客观，毕竟有的车型刚刚换代所以销量要好。
SUV那里应该把X3和GLC算进来，比较相同配置MSRP应该和RX差不多 |
A******s
发帖数: 37 | 20 因为便宜啊，RX都是见面8折的节奏，平均成交价才41000，比Q5还低4000，比Q7低
18000，这属于强行同级...
https://www.truecar.com/prices-new/lexus/rx-pricing/
【在 r**m 的大作中提到】
: RX还是卖这么好，得大妈者得天下啊，一声长叹...
|
|
|
e**n
发帖数: 1326 | 21 Acura不行啊，MDX怎么连X5/GLE都卖不过。这GLE是多老的车了.... |
U**s
发帖数: 3390 | 22 碳大漏了model X，路上遇到的概率不小了
【在 c*********r 的大作中提到】
: Acura
: MDX: 23555 (MSRP $44k+)
: Audi
: Q7: 16732 (MSRP $49k+)
: BMW
: X5: 24159 (MSRP $56k+)
: X6: 3253 (MSRP $62k+)
: Cadillac
: Escalade: 17080 (MSRP $73k+)
: Infiniti
|
t********i
发帖数: 7856 | 23 RX这么便宜？不会是裸配吧？
【在 A******s 的大作中提到】
: 因为便宜啊，RX都是见面8折的节奏，平均成交价才41000，比Q5还低4000，比Q7低
: 18000，这属于强行同级...
: https://www.truecar.com/prices-new/lexus/rx-pricing/
|
p*********e
发帖数: 32207 | 24 话说我本来已经打好准备新navigator出来后升级
但是不幸又中了raptor的毒，然后被领导要求二选一。。。
Navigator
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯……其实早年Navigator也很厉害，Ford自己没有好好经营……这次这个新Navigator
: 目测很给力，不过定价也是咬死Escalade的，不知道市场表现能否恢复昔日时光……
: 路虎毕竟是豪华SUV开山立派的，号召力不是盖的，不得不说这几年老印经营得不错，
: JLR加一起在全球市场销量已经超过Lexus，排MBA之后占到第4了……
|
p*********e
发帖数: 32207 | 25 RR SPORT确实是好车
租过几次，内饰我觉得比bmw明显好，无论从设计还是做工
然后无论powertrain还是车身动态都很给力，悬挂我想起以前sport pkg的E53 X5
然后有一定越野能力至少底盘有些相关feature
唯一的问题是，壳子不小但是内部空间基本上也接轨e53 x5，比f15 x5明显小
Navigator
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯……其实早年Navigator也很厉害，Ford自己没有好好经营……这次这个新Navigator
: 目测很给力，不过定价也是咬死Escalade的，不知道市场表现能否恢复昔日时光……
: 路虎毕竟是豪华SUV开山立派的，号召力不是盖的，不得不说这几年老印经营得不错，
: JLR加一起在全球市场销量已经超过Lexus，排MBA之后占到第4了……
|
p*********e
发帖数: 32207 | 26 坐过朋友的rangerover LWB签名版
后座确实是一种享受，腿大概能伸直了，而且安静性也好
可以说是suv里面的s级了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 也不能这么说吧，双B的中高端轿车销量还是刚刚的
: 而且RX代表的大妈SUV市场某种意义上说不能算真正的豪华车，只是贴豪华牌的菜车高
: 档版，或者说准豪华版，实用性色彩超出传统豪华车的定义范围。Range Rover那种价
: 格，双排座，销量还能搞到那种程度，那是真正的豪华车，买这车不是因为便宜实用，
: 而是纯粹的享受（包括品牌本身带来的prestige）
|
c*********r
发帖数: 19468 | 27 的确，Range Rover在豪华SUV领域真是相当于S级之于豪华轿车了
之前我一直低估Tata，觉得肯定玩不转JLR，现在看老印还是有两把刷子的，JLR这两年
已经展示了持续发展的能力，而且也在盈利，这之前Ford怎么也做不到……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 坐过朋友的rangerover LWB签名版
: 后座确实是一种享受，腿大概能伸直了，而且安静性也好
: 可以说是suv里面的s级了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 28 要我说就升级新Navigator，等高性能版Bronco出来了或许你就不粉Raptor了呢：）
【在 p*********e 的大作中提到】
: 话说我本来已经打好准备新navigator出来后升级
: 但是不幸又中了raptor的毒，然后被领导要求二选一。。。
:
: Navigator
|
p*********e
发帖数: 32207 | 29 主要是最近有越野的刚需，在野地打猪。
raptor一方面越野性能不错，另一方面feature也算全，
平时开起来算舒服，动力也猛
而且较长距离穿越的舒适性也比硬派越野车好
刚好很适合我的需求：D
【在 c*********r 的大作中提到】
: 要我说就升级新Navigator，等高性能版Bronco出来了或许你就不粉Raptor了呢：）
|
f********r
发帖数: 3155 | 30 Raptor和wrangler/bronco都不能少，用途不一样，一个适合长距离载重穿越，另一个
短途刨坑
新wrangler会有一定比例的铝合金车体减重，如果用3.0 turbo diesel还是很值得等待
。玩越野就是各种各样的折腾霍霍改装，这个东西的改装件市场是无与伦比的
: 主要是最近有越野的刚需，在野地打猪。
: raptor一方面越野性能不错，另一方面feature也算全，
: 平时开起来算舒服，动力也猛
: 而且较长距离穿越的舒适性也比硬派越野车好
: 刚好很适合我的需求：D
【在 p*********e 的大作中提到】
: 主要是最近有越野的刚需，在野地打猪。
: raptor一方面越野性能不错，另一方面feature也算全，
: 平时开起来算舒服，动力也猛
: 而且较长距离穿越的舒适性也比硬派越野车好
: 刚好很适合我的需求：D
|
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 31 我怀疑Bronco的高性能版也是以穿越为主，玩爬石头的话更依赖于改装市场，拼这个不
可能赢过Wrangler……
【在 f********r 的大作中提到】
: Raptor和wrangler/bronco都不能少，用途不一样，一个适合长距离载重穿越，另一个
: 短途刨坑
: 新wrangler会有一定比例的铝合金车体减重，如果用3.0 turbo diesel还是很值得等待
: 。玩越野就是各种各样的折腾霍霍改装，这个东西的改装件市场是无与伦比的
:
:
: 主要是最近有越野的刚需，在野地打猪。
:
: raptor一方面越野性能不错，另一方面feature也算全，
:
: 平时开起来算舒服，动力也猛
:
: 而且较长距离穿越的舒适性也比硬派越野车好
:
: 刚好很适合我的需求：D
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 那看你需要多强的越野能力啊，一般来说body-on-frame的SUV大致上都能应付啊
不过要是真的用得到Raptor的能力，那还是直接上Raptor得了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 主要是最近有越野的刚需，在野地打猪。
: raptor一方面越野性能不错，另一方面feature也算全，
: 平时开起来算舒服，动力也猛
: 而且较长距离穿越的舒适性也比硬派越野车好
: 刚好很适合我的需求：D
|
n****e
发帖数: 6292 | 33 猎物的尸体得放斗里啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那看你需要多强的越野能力啊，一般来说body-on-frame的SUV大致上都能应付啊
: 不过要是真的用得到Raptor的能力，那还是直接上Raptor得了
|
p*********e
发帖数: 32207 | 34 navigator主要没有4L呀，好像也没差速锁
我的一个刚需就是在野地农田里面低速开，保险起见就一步到位raptor啦：D
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那看你需要多强的越野能力啊，一般来说body-on-frame的SUV大致上都能应付啊
: 不过要是真的用得到Raptor的能力，那还是直接上Raptor得了
|
p*********e
发帖数: 32207 | 35 有道理！
【在 n****e 的大作中提到】
: 猎物的尸体得放斗里啊
|
f********r
发帖数: 3155 | 36 据说Bronco会是前后硬轴，这样底子还不错，after market改装件慢慢等吧
Ford想怎么搞很难说。去年传的很凶会给高性能版raptor搞5.0V8TT，今年改成传会用
supercharge coyote了。。。估计最后就是一直用现在那个3.5TT
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我怀疑Bronco的高性能版也是以穿越为主，玩爬石头的话更依赖于改装市场，拼这个不
: 可能赢过Wrangler……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 扛顶上？
不过你说的是，打猎肯定还是皮卡更合适……
【在 n****e 的大作中提到】
: 猎物的尸体得放斗里啊
|
c*********r
发帖数: 19468 | 38 那就Raptor吧，打猎确实最合适
【在 p*********e 的大作中提到】
: navigator主要没有4L呀，好像也没差速锁
: 我的一个刚需就是在野地农田里面低速开，保险起见就一步到位raptor啦：D
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39 不是说Bronco高性能版是325hp V6 (2.7TT？)？ 爬石头的话不需要吧？
【在 f********r 的大作中提到】
: 据说Bronco会是前后硬轴，这样底子还不错，after market改装件慢慢等吧
: Ford想怎么搞很难说。去年传的很凶会给高性能版raptor搞5.0V8TT，今年改成传会用
: supercharge coyote了。。。估计最后就是一直用现在那个3.5TT
|
p*********e
发帖数: 32207 | 40 其实作为一个皮卡，四百小几十匹还是增压机也差不多够用啦
【在 f********r 的大作中提到】
: 据说Bronco会是前后硬轴，这样底子还不错，after market改装件慢慢等吧
: Ford想怎么搞很难说。去年传的很凶会给高性能版raptor搞5.0V8TT，今年改成传会用
: supercharge coyote了。。。估计最后就是一直用现在那个3.5TT
|
|
|
f********r
发帖数: 3155 | 41 专门爬石头要专用车，升高改成40寸的大轮子，这样的车跑高速不行，要装拖车上皮卡
拖过去
各种路都能跑跑，主要玩overland的越野车还是动力储备高些好。比如tacoma/wranger
这些四千多磅的中型车，改到七千磅很常见（大轮子，前后bumper，slider, skid
plate，车顶帐篷，车里各种装备。。。），这样的车原装3.5V6驱动就费劲，要是科罗
拉多万尺高速上爬个破就吃力多了，Wrangler高烧到一定程度就是hemi/ls3 v8 swap。
所以越野车马力和低扭永远不嫌多。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不是说Bronco高性能版是325hp V6 (2.7TT？)？ 爬石头的话不需要吧？
|
f********r
发帖数: 3155 | 42 V6皮卡平时开没问题，拖个几千磅的trailer就吃力了，那还是得汽油V8或者柴油HD皮卡
【在 p*********e 的大作中提到】
: 其实作为一个皮卡，四百小几十匹还是增压机也差不多够用啦
|
D*****I
发帖数: 8268 | 43 Raptor好像并不是最适合干这活的。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: navigator主要没有4L呀，好像也没差速锁
: 我的一个刚需就是在野地农田里面低速开，保险起见就一步到位raptor啦：D
|
p*********e
发帖数: 32207 | 44 有道理！
皮卡
【在 f********r 的大作中提到】
: V6皮卡平时开没问题，拖个几千磅的trailer就吃力了，那还是得汽油V8或者柴油HD皮卡
|
p*********e
发帖数: 32207 | 45 那应该选啥呢？
【在 D*****I 的大作中提到】
: Raptor好像并不是最适合干这活的。。。
|
f********r
发帖数: 3155 | 46 Raptor的强项是Baja式的高速跑沙漠，这样其它方面就要牺牲。就综合越野能力来说，
倒骑的RAM 2500 Powerwagon是最均衡的越野皮卡，前后硬轴，locker，sway bar
disconnect，出厂就带winch，这个东西其实就是HD的Rubicon
看看下面这个评测
http://www.motortrend.com/cars/ram/2500/2017/chevrolet-colorado-zr2-vs-ford-f-150-raptor-vs-ram-2500-power-wagon/
The Ram 2500 Power Wagon is a truck that oozes confidence. With its beefy
two-speed transfer case, locking diffs, disconnecting anti-roll bars, and
winch, it’s a truck that doesn’t shy away from obstacles. You’re always
looking for what’s next, and you know the Ram can handle it.
During the worst of the TLH, when the Colorado was skipping over bumps and
the Raptor was sliding sideways, the Ram tracked straight and true.
“The biggest problem with the Raptor is its failure to perform the one job
we brought it for: going fast off-road.” We know the Raptor is capable of
going fast on the dunes of the West Coast, but on the loose-packed gravel
and the mud and dirt trails of northeastern Canada, the Ford is out of its
element.
Nothing was more telling than its performance on the TLH proper. “On the
off-road sections, the Raptor’s rear end kept moving dramatically from side
to side on the dry gravel, but things got even worse when the rain started
coming down and the road deteriorated,” Miguel said. Its drive modes only
made it marginally more stable, but even with four-wheel drive engaged or in
Sand/Mud or Weather modes, the Raptor handled the brutal TLH far worse than
the other trucks. “At speed off-road, the rear end was never settled,
never confident,” Scott said. “Isn’t that what this truck is designed for
?”
【在 p*********e 的大作中提到】
: 那应该选啥呢？
|
D*****I
发帖数: 8268 | 47 我也想说powerwagon
【在 f********r 的大作中提到】
: Raptor的强项是Baja式的高速跑沙漠，这样其它方面就要牺牲。就综合越野能力来说，
: 倒骑的RAM 2500 Powerwagon是最均衡的越野皮卡，前后硬轴，locker，sway bar
: disconnect，出厂就带winch，这个东西其实就是HD的Rubicon
: 看看下面这个评测
: http://www.motortrend.com/cars/ram/2500/2017/chevrolet-colorado-zr2-vs-ford-f-150-raptor-vs-ram-2500-power-wagon/
: The Ram 2500 Power Wagon is a truck that oozes confidence. With its beefy
: two-speed transfer case, locking diffs, disconnecting anti-roll bars, and
: winch, it’s a truck that doesn’t shy away from obstacles. You’re always
: looking for what’s next, and you know the Ram can handle it.
: During the worst of the TLH, when the Colorado was skipping over bumps and
|
c*********r
发帖数: 19468 | 48 其实我也想说Power Wagon来着，不过这车太大，也不如Raptor好看，如果Raptor的越
野能力能满足熊猫的话，不知道Power Wagon是不是有点overkill……
【在 D*****I 的大作中提到】
: 我也想说powerwagon
|
f********r
发帖数: 3155 | 49 握手，就原厂皮卡的越野能力来说，PW是无敌的。现在powerwagon能砍下五千到一万，
Raptor在东部大概能拿到MSRP，在南加州加价一两万才能提车
【在 D*****I 的大作中提到】
: 我也想说powerwagon
|
f********r
发帖数: 3155 | 50 买车必须overkill，特别这种拉人载货的大车。3/4吨的HD皮卡不管是拉满军火跑长途
，还是拖着fifth wheel，wranger满世界跑都够用了
原厂的powerwagon颜值确实一般，优点是比Raptor低调，低调的好处太多。。。不
留心的人看一眼也就是个普通HD皮卡，都不见得记住。。。
AEV改装的RAM2500颜值就高太多，可以说是完美的越野皮卡，升高三寸，可以用40寸的
轮胎。跟powerwagon一样的底盘，但是用Cummins 6.7 Turbo Diesel，扭矩900(比Hemi
6.4的429高出一倍还多），越野，爬坡，长途，拖车通杀
AEV Ram Concept Vehicle
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实我也想说Power Wagon来着，不过这车太大，也不如Raptor好看，如果Raptor的越
: 野能力能满足熊猫的话，不知道Power Wagon是不是有点overkill……
|
|
|
f********r
发帖数: 3155 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 52 17版的PW比你贴的这个好看很多
【在 f********r 的大作中提到】
: 普通powerwagon的颜值。。。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 53 主要问题还是轮子太小……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 17版的PW比你贴的这个好看很多
|
f********r
发帖数: 3155 | 54 这种多用途包括跑路的皮卡，我还是喜欢样子普通的，最好就是过目就忘的那种外观
有记者采访过RAM皮卡研发主管，问题之一就是PW为什么不用35寸的胎，人家说就现在
33.5寸这个胎，仍然是越野能力第一的皮卡。。。外观是个多方面综合的问题，Raptor
好看不仅仅是轮子大点（Raptor的轮子实际尺寸是34.4，没比PW的33大多少），还包括
加宽的Track，升高，加大的fender等等外观套件。很多Raptor的车主买它就是因为好
看，就没怎么下过野地
PW基本就是原厂的2500 HD，车体印几个字，外观没怎么改就出厂了，真正的好东西都
在看不见的地方。PW前后硬轴改大轮子很容易，re-gear和加大fender对厂家来说小菜
一碟，就看RAM想不想搞。Ford搞一代Raptor的时候赶上经济危机，油价高涨，搞个6.
2L的型号出来相当的有魄力（11/16MPG)。
原厂就能跑Baja的这个皮卡市场可以说的Ford做出来的，现在各家都眼红，包括Ram的
TRX concept，GM ZR2，Tundra换代以后的TRD PRO也会比较给力。油价再低走几年，选
择会越来越多
【在 c*********r 的大作中提到】
: 主要问题还是轮子太小……
|
p*********e
发帖数: 32207 | 55 有才！
Raptor
【在 f********r 的大作中提到】
: 这种多用途包括跑路的皮卡，我还是喜欢样子普通的，最好就是过目就忘的那种外观
: 有记者采访过RAM皮卡研发主管，问题之一就是PW为什么不用35寸的胎，人家说就现在
: 33.5寸这个胎，仍然是越野能力第一的皮卡。。。外观是个多方面综合的问题，Raptor
: 好看不仅仅是轮子大点（Raptor的轮子实际尺寸是34.4，没比PW的33大多少），还包括
: 加宽的Track，升高，加大的fender等等外观套件。很多Raptor的车主买它就是因为好
: 看，就没怎么下过野地
: PW基本就是原厂的2500 HD，车体印几个字，外观没怎么改就出厂了，真正的好东西都
: 在看不见的地方。PW前后硬轴改大轮子很容易，re-gear和加大fender对厂家来说小菜
: 一碟，就看RAM想不想搞。Ford搞一代Raptor的时候赶上经济危机，油价高涨，搞个6.
: 2L的型号出来相当的有魄力（11/16MPG)。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 56 主要是PW车体大了，这轮子比例有点失调的感觉
而且正如你说的，市场实际情况是颜值还是蛮重要的……
Raptor
【在 f********r 的大作中提到】
: 这种多用途包括跑路的皮卡，我还是喜欢样子普通的，最好就是过目就忘的那种外观
: 有记者采访过RAM皮卡研发主管，问题之一就是PW为什么不用35寸的胎，人家说就现在
: 33.5寸这个胎，仍然是越野能力第一的皮卡。。。外观是个多方面综合的问题，Raptor
: 好看不仅仅是轮子大点（Raptor的轮子实际尺寸是34.4，没比PW的33大多少），还包括
: 加宽的Track，升高，加大的fender等等外观套件。很多Raptor的车主买它就是因为好
: 看，就没怎么下过野地
: PW基本就是原厂的2500 HD，车体印几个字，外观没怎么改就出厂了，真正的好东西都
: 在看不见的地方。PW前后硬轴改大轮子很容易，re-gear和加大fender对厂家来说小菜
: 一碟，就看RAM想不想搞。Ford搞一代Raptor的时候赶上经济危机，油价高涨，搞个6.
: 2L的型号出来相当的有魄力（11/16MPG)。
|
D*****I
发帖数: 8268 | 57 unsprung weight还是小点好啊
edmunds去跑death valley搓板路好几辆皮卡shock都爆了
Raptor
【在 f********r 的大作中提到】
: 这种多用途包括跑路的皮卡，我还是喜欢样子普通的，最好就是过目就忘的那种外观
: 有记者采访过RAM皮卡研发主管，问题之一就是PW为什么不用35寸的胎，人家说就现在
: 33.5寸这个胎，仍然是越野能力第一的皮卡。。。外观是个多方面综合的问题，Raptor
: 好看不仅仅是轮子大点（Raptor的轮子实际尺寸是34.4，没比PW的33大多少），还包括
: 加宽的Track，升高，加大的fender等等外观套件。很多Raptor的车主买它就是因为好
: 看，就没怎么下过野地
: PW基本就是原厂的2500 HD，车体印几个字，外观没怎么改就出厂了，真正的好东西都
: 在看不见的地方。PW前后硬轴改大轮子很容易，re-gear和加大fender对厂家来说小菜
: 一碟，就看RAM想不想搞。Ford搞一代Raptor的时候赶上经济危机，油价高涨，搞个6.
: 2L的型号出来相当的有魄力（11/16MPG)。
|
f********r
发帖数: 3155 | 58 是的。
Ram 2500 HD Diesel，加两万可以买到AEV改好的，40寸轮子，柴油发动机，跑穿越长
途无敌了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 主要是PW车体大了，这轮子比例有点失调的感觉
: 而且正如你说的，市场实际情况是颜值还是蛮重要的……
:
: Raptor
|
f********r
发帖数: 3155 | 59 不知道那些编辑怎么跑的，能把TRD的shock跑漏了。。。我的4Runner，跑了至少几十
次烂路，包括去racetrack两次，现在前面的shock才有点漏油
【在 D*****I 的大作中提到】
: unsprung weight还是小点好啊
: edmunds去跑death valley搓板路好几辆皮卡shock都爆了
:
: Raptor
|
c*********r
发帖数: 19468 | 60 区别是你那是自己的车……
【在 f********r 的大作中提到】
: 不知道那些编辑怎么跑的，能把TRD的shock跑漏了。。。我的4Runner，跑了至少几十
: 次烂路，包括去racetrack两次，现在前面的shock才有点漏油
|
|
|
D*****I
发帖数: 8268 | 61 后来编辑说tacoma的trd rear shock才36mm
我查了一下fj的trd shock是50mm， 4runner估计和fj差不多，比tacoma的强
【在 f********r 的大作中提到】
: 不知道那些编辑怎么跑的，能把TRD的shock跑漏了。。。我的4Runner，跑了至少几十
: 次烂路，包括去racetrack两次，现在前面的shock才有点漏油
|
f********r
发帖数: 3155 | 62 哈哈。
我的车舍得开，土路上跑的快，经常开出侧滑，oversteer用counter steer修正。。。
区别是看到大的坑和坡，自己的车肯定要提前减速，编辑开厂家的车直接开飞起来
【在 c*********r 的大作中提到】
: 区别是你那是自己的车……
|
f********r
发帖数: 3155 | 63 Tacoma/Tundra这些在美国造的皮卡，设计制造削减成本很厉害很重要，比如那个C
frame。。。毕竟要从三大手里抢人家的的传统市场，不能跟4runner/FJ/LC这些原装车比
Tacoma那么矮的驾驶室，座位居然不能调高低
【在 D*****I 的大作中提到】
: 后来编辑说tacoma的trd rear shock才36mm
: 我查了一下fj的trd shock是50mm， 4runner估计和fj差不多，比tacoma的强
|
