s******u
发帖数: 75 | 1 本人是TAMU的master学生，明年春季要参加Study Abroad Program，去Barcelona一个学
期，想sublease我的房间。限女生。2011年1月初或者2010年12月中旬可以入住。
小区：Madison Pointe
小区官网：http://www.madisonpointeapts.com/
关于小区的照片:http://www.madisonpointeapts.com/property_home_page/home?
page_name=multimedia#photoAnchor
小区地址是503 Southwest Pkwy，距离学校不到2 miles。位于31路校车线上。从我们家走到校
车站大约1分钟。校车大约10分钟到学校。如果骑自行车，到学校Rudder Tower的话是10-12分
钟。
小区配套设施齐全，有健身房（有很多健身器材），网球场、篮球场、沙排场，两个游泳池，洗衣
房。小区内还有Business Center，里面有几台电脑可供免费上网，以及打印机，可以免费打印。
当初选择这个小区，除了因为性价比高，很重要的一个原因就是小区里有很... 阅读全帖 |
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A*********r
发帖数: 2115 | 3 Pelican is not a good brand name.
Sea kayaks are very stable, like Tarpon series. Expensive though.
Get a foot pedal and a rudder. You never need a motor. |
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A*********r
发帖数: 2115 | 4 Foot pedal frees your hands and it is very fast.
Rudder is used to control direction. |
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s**n
发帖数: 425 | 6 You need a rudder on your kayak. Then all you need is taking the right angle
against the current. |
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i****r
发帖数: 1797 | 7 这个kayak贵在多了个rudder，在大风天有作用（事实上大风天不建议出行，不安全）
；而depth finder其实最简单的就可以了。一个全新的和3，5年新的用起来没什么区别
，只要不漏水，底部刮蹭不严重就可以了。
我觉得这个价钱不算是特别的好deal。
另外，tarpon 120 review非常好，一分价钱一分货，从这点上来讲，贵一点没关系。 |
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G***G
发帖数: 16778 | 8 这个rudder 新的至少要$200
tarpon 120现在新的至少$850
fish finder $90
应该挺好的。登出来，半小时之内，就没了。
而且还是在著名的kayak之城， austin
按道理，这个城市的人应该不缺kayak吧。 |
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t******y
发帖数: 5040 | 9
rudder
在鱼版发贴问，当然就是为了钓鱼的啊 |
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t******y
发帖数: 5040 | 10 看了看它的各项指标，11英尺2寸长，32英寸宽，重达70磅，感觉这就是个内河，小湖
里面钓鱼的良好的平台；但不是在大湖、海湾开放水面里面用的，那个应该是它家的
CUDA 14.
它那个浑圆的船壳的造型，像极了我现在用的那个比较便宜的10英尺版本的LIFETIME
TAMARACK 120，腹部几乎一样。这艇稳定极了，就是风里浪里划不快。
介绍里面一个字都没有提RUDDER船舵，于是更坚定了我的看法。 |
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S********t
发帖数: 18987 | 11 钓鱼时倒还算安全 ，
登山雪坡滑坠救人
攀岩滑坠
漂流队友被倒伏的树困住两次救援，都很危险
船被强风拍在礁石上，自己想办法脱困后折损一个rudder，被拖回去
潜水被海胆扎满两脚
潜水被海葵刺了一胸
冲浪被别人的冲浪板猛敲在眼睛上
旅行乘坐的船的船长被人在船上杀了（非同时）
上班开车被fbi闯红灯撞了，车total |
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T**r
发帖数: 7016 | 12 望尘莫及
钓鱼时倒还算安全 ，登山雪坡滑坠救人攀岩滑坠漂流队友被倒伏的树困住两次救援，
都很危险船被强风拍在礁石上，自己想办法脱困后折损一个rudder，被拖回去潜水被海
胆扎满两脚潜水被海........ |
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W****i
发帖数: 1314 | 13 turbo fin，sailing rudder! 必须的。
发个鱼贴呗，说说sea bass怎么上的。 |
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a*****s
发帖数: 838 | 14 首先谢谢回帖。
板缘说的就是刃。Carving就是S TURN，我以前也和别的朋友解释的时候也是这么说。
你说的我都基本同意，我觉得我们说的都是差不多的意思。除了你说的rudder我看到雪
场里很多人都会这样做，包括一些我看到的滑了好多年的人。我下次如果再去上课的话
，可以问问老师。或者google一下。不知道我们说的是不是同一个东西。
再次感谢。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 15 我还买了yoke和rudder pedal。后来发现和游戏和实际操纵感觉差别还是挺大的，最近
就没怎么用了。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 16 Stick and Rudder
by Wolfgang Langewiesche
虽然是44年写的，读起来还不错。大家还有啥关于飞行技巧的好书推荐的？ |
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b*****e
发帖数: 1264 | 17 2008年11月09日
为了取一本9.8刀的书，花了220刀。
上个周末去康州的同学家玩，把Stick and Rudder带去看，结果走的时候忘了。眼看就
剩几十页没看完了，正好又可以编一个理由飞了。此外，很久以前就答应另外一个同学
C坐一次，一直没机会，这次他也有空，可以和夫人一起来。
上周的下半段一直是阴雨天，预报周日会转晴，就先定了周日中午到下午5点的飞机。
计划先去IJD，回来的路上顺便去一趟Meriden (MMK)鉴于上次的教训，坚决不要48666
，Amenda给了我757ZN，这是Midisland 152里唯一没飞过的，就试试看。
预报还不错，昨天下了一整天雨，今天早上几乎无云了。唯一有点担心的是风稍微有些
大，ISP和BDL的TAF都是12节风速，阵风20节， 怕同学吃不消。查了最新的PIREP，IJD
附近4500尺有间歇性中等强度的湍流。所以打算先自己降落一次，如果气流不是那么糟
糕，就带同学上去转一下，否则拿了书就返航。
原计划是12点起飞，1点左右到IJD。到了机场12点不到，开始仔细对757ZN做航前检查
。看看记录表，这架飞机最近一次是11月5日飞过， |
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I***9
发帖数: 468 | 18 飞过的说话就是有力度...
双翼机说的副翼是指后缘襟翼么? 还有空中转向甚么时候用到垂尾上的舵? 还是说
Rudder跟SpeedBreak同时用? |
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t**********n
发帖数: 213 | 19 改出spin的procedure
Power idle
Aileron neutral
Rudder opposite to spin direction
Elevator forward
都是为了平衡左右机翼的drag,同时recover from stall, 少了一个wing，这个无论如
何左右两边drag不可能平衡啊 |
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u*******m
发帖数: 3395 | 20 为什么啊？
Rudder stop 没加大铁皮么？ |
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u*******m
发帖数: 3395 | 21 据说是Airbatic反过来写。
真正的Stick'n'Rudder plane，木头架子，帆布蒙着的外皮，加上个120马力
的引擎，尾拽轮，要把stick前推，等着尾巴离开地面，再往后拉一点点，等
着它飞起来。
飞起来还是很爽的，教练拿过操纵杆的时候大角度倾斜了一下，我感到了它的
机动性。
可惜这架不让倒着飞。 |
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u*******m
发帖数: 3395 | 22 一般单螺旋桨的飞机full power-on stall的时候很多是左翼先掉，因为首先
是螺旋桨往右（从飞行员的位置看）转，所以机身自然想往左转；再者在nose-
up attitude的时候飞机自然想往左拐（所以要踩right-rudder），所以左边
的空速会慢一点点，导致左翼先stall，而stall 后仍旧往左转，所以左边失
速得更厉害，右边反而快了，升力提高。
我说错了，塔台叫我short-approach，不是short-field。当时我在down-wind
和数字平行，离地一千尺，离跑道水平距离一哩。short-approach就是把剩下
的down-wind,base，加final一并飞了，越短越好。好久没练152slip，又是在
right down wind(塔台要求)，所以今天转base/final早了，降得慢了。
Short-field恐怕PPL有要求吧，要看风速什么的，在几百尺以内停稳。这要求
不太高。 |
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a**i
发帖数: 207 | 23 是进stall的时候打，
rudder确实是必须的， |
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c***n
发帖数: 77 | 24 樓上的樓上說的兩個我都飛過，MF早就卸了，沒意思的。理由同
XP10也有其蛋疼的地方：
其一，YAW DAMPER的算法是按CG的MOVEMENT算的。在地面必須把YD關掉，否則，RUDDER
就會不斷亂晃。
其二，即使YD關了，起飛滑跑時，民航機—注意，我是說民航機—仍有機會跑偏，具體
原因不詳，抵好舵就是了。
其三，默認環境下，夜景超贊！但需要第三方機場建築及地景的支持（原裝就沒一個機
場建築）。
供參。 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 25 除了这两个，没有其它选择了吧？
这个市场太小了，基本没有人认真做啊。。
RUDDER |
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B******r
发帖数: 1932 | 26 Getting a pilot's license opens up doors of opportunities you may never have
envisioned before. In the United States, you can get a private pilot抯
license which will allow you to fly single-engine aircraft and carry
passengers. You can upgrade this license to further advanced certificates
and licenses.
Here are the basic steps to follow for getting your private pilot license.
1.Be at least 9-13 years of age. Must be 17 to take test but training can
start anytime you're tall enough to reach the r... 阅读全帖 |
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g*******e
发帖数: 96 | 27 刚学的时候大家都有overcorrection的毛病，这个慢慢随着经验上去了就好了。我个人
觉得刚开始学的话可以注意以下几点：
一是调整要快，不要等偏太远了再慢慢改，而是应该稍微有一点点歪了就立刻改回来，
你如果是朝左几秒钟然后又朝右几秒钟的话整个降落就在走S型了
二是可以多用rudder而不是aileron来修正的微小偏差
三是在做small correction的时候感觉是应该更像数字电路的信号图像而不是模拟电路
的信号。因为飞机是有惯性的，所以比如说你需要往左修正个2，3度角，你用左脚轻轻
踏两三次左边踏板的效果很可能就会比你一脚直接踩个两三秒钟的效果要好 |
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C**d
发帖数: 678 | 28 I use aileron to correct lateral movement
rudder to control aiplane to be parallel to the runway. |
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b******n
发帖数: 352 | 29 我觉得做side slip就一定有crab angle, 有crab angle的时候，肯定是有banking
angle和相反方向的rudder配合的。
大家评价一下啊。 |
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g*******e
发帖数: 96 | 30 你指软件的话流行的只有两三款XPlane和FSX（卖给Lockheed后改名叫Prepar3d)，FSX
最便宜。模拟器能帮助你熟悉飞机的系统，但跟实际操作的感觉还是差很远的，而且由
于PC模拟器里视野不好，注意不要养成盯着仪表不看外面的坏习惯
Ground school是通指你在地面上学的东西，有些是书有些是视频教程。我个人觉得这
几个公司或个人出的教程都不错：Jeppesen, King School，Sportys, Rod Machado，
Jason Schappert。还有很多不是教材，但是写的很好的并不属于教材的书非常适合入
门的人看，比如说Say Again Please, Stick And Rudder，等等
买书可以去Amazon.com，Sportys.com或者AircraftSpruce.com订购。 |
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p********r
发帖数: 1432 | 31 Ground school的书推荐Rod Machado.
模拟机自己搭. 买个yoke和rudder就可以了. 软件我觉得flightGear比较好, 至少在
VFR阶段相对比较好的让你看外面. 当然, 模拟是不能替代真实训练的. |
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g*******e
发帖数: 96 | 32 你指软件的话流行的只有两三款XPlane和FSX（卖给Lockheed后改名叫Prepar3d)，FSX
最便宜。模拟器能帮助你熟悉飞机的系统，但跟实际操作的感觉还是差很远的，而且由
于PC模拟器里视野不好，注意不要养成盯着仪表不看外面的坏习惯
Ground school是通指你在地面上学的东西，有些是书有些是视频教程。我个人觉得这
几个公司或个人出的教程都不错：Jeppesen, King School，Sportys, Rod Machado，
Jason Schappert。还有很多不是教材，但是写的很好的并不属于教材的书非常适合入
门的人看，比如说Say Again Please, Stick And Rudder，等等
买书可以去Amazon.com，Sportys.com或者AircraftSpruce.com订购。 |
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p********r
发帖数: 1432 | 33 Ground school的书推荐Rod Machado.
模拟机自己搭. 买个yoke和rudder就可以了. 软件我觉得flightGear比较好, 至少在
VFR阶段相对比较好的让你看外面. 当然, 模拟是不能替代真实训练的. |
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g*******e
发帖数: 96 | 34 Taildragger teaches student to use stick & rudder properly because it's
inherently unstable, so you have to control the airplane from engine start
to engine shutdown.
Nowadays many flight schools in the US don't even allow renters to solo a
taildragger, so you should absolutely take advantage of the fact that RHV
has so many taildraggers available for training and rental. |
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d****y
发帖数: 1650 | 35 http://en.wikipedia.org/wiki/Birgenair_Flight_301
While the plane was climbing through 4,700 feet (1,400 m), the captain's
airspeed indicator read 350 knots (650 km/h). The autopilot, which was
taking its air speed information from the same equipment that was providing
faulty readings to the captain's ASI, increased the pitch-up altitude and
reduced power to lower the plane's airspeed. Co-pilot Aykut Gergin's ASI
read 200 knots (370 km/h) and decreasing, yet the airplane started to give
multiple... 阅读全帖 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 36 it's solid skid turn. You should keep your back hand over your tail and 保持上身现对静止 except at very high speed, rough ground...,alway use you lower body (ankle, knees, hips) to initiate and finish turn.
I am new too, but some advices you should keep in mind: 1) not use your back
foot as rudder 2)relax. use extension and flexion during the turn 3)change
your edge when it across under your body.
有些人已经看过了，再贴一遍，增加以下点击率 :) |
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r*******1
发帖数: 4394 | 37 很陡的坡，蘑菇，或者想spray，都可以用后面的脚来转向，like rudder.
carving的时候就用前脚主导转向，后脚follow前脚，这样才能前后才能走一条线。最
近一直在练carving，所以想看看高
手门是怎样carving的。 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 38 video上的是用后脚转弯，like rudder。男的女的这么做的都有。
实际上在转弯是在臀部+膝关节+踝关节一起作用的 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 39 video 那人的主要问题是站的太高，太僵硬。
其实哪个也不如用脚踝来的迅速，当然身体其他部件要跟上，这个主要用在cross-under
carving的时候。
后脚rudder转弯也没什么不好，主要用在没有体力的时候滑蘑菇，黑+powder。 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 40 你有比较明显的“rudder”，你的后腿就是像船舵一样。
开始练习应该是用前腿initiate turn，then 后退follow（这是其实你是在twist the
board）.熟练了之后前后的转换几乎是同时的。youtube上搜一下snowboard dynamic
carving就行了。
找一下宽而平的道，耐心把每个弯做充分（让板自己完成转弯，你要做的是在每个时刻保证有效地施加给板真确地压力）。 |
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c*****a
发帖数: 57 | 42 *既然问到蚊子，我就先报告一下。
如果就在城里转转，冬天的佛罗里达基本上一只蚊子也没有。
Car Camping的地方也没有问题，只是gg去捡木头的时候被叮了几个大包（我们比较大
意，所以带去的bug repellent没有涂）。
在海上小岛Tiger key camping的那天比较惨，都是那种很小的black fly，铺头盖脸的
，我们后来戴上了那种hat net，但是太晚了，脸，脖子和手都被叮了很多次。
从everglades city出发有两个beach campsites，都是大概8.5miles。出发前先在
ranger station拿一个camping permission。其中一个是picnic key，已经有9个人要
去，所以我们决定去另外一个tiger key,只有我们两个，简直就是一个private island。
Ivey house把船给我们送过来，昨天在河里走的叫recreational kayak；今天这个叫
touring kayak，后面还有舵（ruddered）。船舱前后都有个储物的地方，水和食物重
一些，所以放在后面；睡袋那些轻的放在前面。我们买 |
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Q**a
发帖数: 406 | 43
~~~~~~~~~~~~~~~~~~是的
~~~~~~~~~~~~~~~这个几乎绝对不会发生
777针对单侧引擎失效有自动补偿，747（至少早期型号）得飞行员蹬舵或者调rudder
trim |
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b*s
发帖数: 82482 | 44 熟能生巧。掌握键盘命令是关键。在文章列表模式下用h键。
Ctrl-g狠有用
打游戏学会正确使用 aileron, flap, slat, rudder, elevator来控制 pitch, roll,
yaw也要好一阵子呢... |
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b*s
发帖数: 82482 | 45 你显然不是技术流。上次那个飞行模拟的哥们呢？aileron, flap, slat, rudder,
elevator是基本的flight control surface啊
roll |
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b*s
发帖数: 82482 | 46 他们一种就没有采用hinged control surface，就是flap, elevator, rudder,
aileron, spoiler, slat这些个东东
莱特兄弟的飞机机翼是柔性的，用拉绳子来偏转机翼本身来控制飞行姿态，特别别扭
美国太看重莱特的设计了呗，其实这是死胡同。美国直到后来二战才真正成为了飞行强
国……
噢，那是我的名利思想太单薄了，哈哈，我大概搞出来就会很开心，不会保护自己的思
想成果……不大懂他们怎么控制飞行姿态，他们半年多后一下子进步到飞半小时，是不
是用了你说的hinged control surface? 为啥后来美国的飞行落后于欧洲？ |
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b*s
发帖数: 82482 | 47 直升机机件复杂，maintenance高于普通的固定翼飞机，所以小时训练费用高于固定翼。
直升机基本上都是商业执照，固定翼很多个人业余执照。想想业余固定翼也就是
control yoke, rudder pedals。直升机双手双脚都忙活，控制表面和飞行原理完全不同
波音大本营是西雅图吧
直升机赚钱看曼哈顿啊，好多往机场和汉普顿的直升机服务。 小飞机需要跑道，直升
机楼顶就行 |
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d*****0
发帖数: 68029 | 48 X大师，我们的好大师，
你在哪里呵，你在哪里？
你可知道，我们想念你，
---你的模特想念你！
我们对着Rudder Tower喊：
X大师---
Brazos Valley回音：
"他刚离去，他刚离去，
摄影征途千万里， 他大步前进不停息。" |
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