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b***i
发帖数: 10018 | 2 没办法，赶时间...我还去了laguna seca的corkscrew附近跑hill呢:) |
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l*********e
发帖数: 680 | 3 quick upgrade的效果是适得其反的。它无非就是给你爆改一下引擎，把马力弄更大更
不好驾驭。
和AI开要看难度的。Easy的话AI自己会抱死出去的。Medium的话通常还是可以很轻松的
out-brake对手超的。Hard的话，一般你都要把车给调好，注意不要改过头，保持在这
个class的上限，然后你的车才能跟J Davis这种人好好拼一下。
跟赛车一样，起步的第一圈一定不要着急。你的车可以是最好的，但是你总是排在最后
一名发车的。第一圈赛道很拥挤，没有多少超车的线路，还很容易顶到慢车的屁股，然
后再左右被AI一挤就容易出去。所以要是发车位置不好，就得注意保持前车的动向，他
们的刹车点可能比你习惯的线路要早很多，你不能还是按照自己一个人跑time lap的方
式开。反正比赛还长着呢，等AI间车距拉开了以后再找机会一个一个超。
你要是能超过Davis，然后又被他追上来的话，多半是你有的弯没有走好。领先的时候
可以跑放松一些，慢进快出。
还有就是赛道一定要熟悉，特别是大直道以后的2档弯（加泰隆尼亚的10号弯），或者
是弯前刹车点有elevation change的（Laguna S... 阅读全帖 |
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S******n
发帖数: 489 | 4 seasonal events里的laguna seca怎么也过不去。看youtube视频后把所有tuning设置
改成一模一样，可是极速仍然差了好几十。别人一般都能开到150，160mph，我最多也
就120撑死了。是不是除了tuning之外还有什么要改的？ |
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n*********u
发帖数: 1030 | 5 经历艰难险阻，九九八十一难，终于见着小金人儿了。感觉倒是没那么激动。所以玩了
会儿F1 2011联网赛被虐的受不了了才来写这篇。
刚开始游戏时，木有钱，每个升级件都要想好了才能买。实在想要好车，比如C4 WRC或
者Super GT的那些，都会去special event里努力，一场直接金了就10万甚至能到30万
。一次性或者两次之内金了的话，比其他的比赛快不少。
后来，遇到了第一次正常更新后，发现了坑爹的发现了seasonal event。miata那个，
一场比赛40多万，还可以重复来。资金问题瞬间解决了。
再发现了online dealer，一堆价廉还0 mile的好车，看的内流满面啊。后面基本每次
更新，都直接把30辆都买了。
驾照放一边，只玩a-spec，只玩最高能玩的比赛，这样升级快，到了耐力赛后，改了辆
cobra去跑laguna seca的，大半夜的玩了两个多小时，玩完就累得上床睡着了。这两个
半小时还算快的了，要是跟AI一个节奏，那至少得再跑20分钟，记得当时领先了9圈冲
线。
后面又挑了个周末的下午，兴起把驾照都给金了，感觉最有难度的是lexus ISF过勒芒
那个... 阅读全帖 |
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d********f
发帖数: 43471 | 6 小罗斯福的ss跟jfk/lbj高的完全不是一个东西，jfk/lbj基本上就用了一个名字.小罗
斯福时代美国的税制完全不同，缴税的人本身就很少，而且ss tax只有2%，而联邦税率
最高达到了95%，所以这个根本不可能养懒人。jfk/lbj把这个玩艺真正发展成了懒汉温床
Historical Social Security Tax Rates
Maximum Salary FICA and/or SECA taxes paid on[8]
Year
Maximum
Earnings
taxed OASDI
Tax rate Medicare
Tax Rate Year
Maximum
Earnings
taxed OASDI
Tax rate Medicare
Tax Rate
1937 3,000 2% - 1977 16,500 9.9% 1.8%
1938 3,000 2% - 1978 17,700 10.1% 2.0%
1939 3,000 ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 德国的农村妇女
5月29日 19:40 来自 HUAWEI Mate 9
不这样，估计他能活着到年底就算牛逼了//@cosa-seca:以前很喜欢崔永元 从反转基因
开始不关注了 完全不懂科学的人。这次怼范冰冰也是无语了。阴阳合同可以实名举报
呀 暗戳戳怼范冰冰算什么。娱乐圈酬劳高怼整个行业就好了
德国的农村妇女
德国的农村妇女
5月29日 06:51 来自 HUAWEI Mate 9
他的不亏钱是靠真正销售还是靠权力的无成本融资?上市圈钱还有几步?
@新浪财经
【“不赚臭钱”的罗永浩：谁为任性的锤子埋单？】“现在锤子科技开始不亏钱了，可
以骄傲地说，我们的目标是科技改变世界，而不是赚几个臭钱。”罗永浩说。但商业总
是绕不开金钱，去年坚果Pro撑起了锤子科技20亿元的销售额，坚果R1和TNT能否承担起
今年50亿元的目标销售额这个重担？O“不赚臭钱”的罗永浩：谁为任性的锤子埋单？
德国的农村妇女
5月29日 08:41 来自 微博 weibo.com
回复@仲迦楼:他还不如百度，百度是公开流氓让你知道他混蛋，罗和假YT是一路货嘴... 阅读全帖 |
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b***i
发帖数: 10018 | 9 你们湾区有laguna seca,有infineon,很好很强大 |
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x*x
发帖数: 2001 | 11 牛人，入弯前后赛道宽度用得真尽啊，
Laguna seca...... 我只在GranTursimo4里面跑过，被著名的cork screw给screwed up
若干次
住得近就是爽啊。 |
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o******o
发帖数: 1205 | 12 我朋友上个周末刚在Laguna Seca拿下去年Skip Barber racing series MX5 challenge
的年度总冠军，支持一下。发现新的MX5其实蛮好的，只是价位我觉得有点偏高了不然
真的是考虑一下。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 13 http://www.monstermiata.com/
The Mazda Miata lends itself quite nicely to the torture of a torque monster
V8 transplant. The overall structure of the car is more than strong enough
to handle the wrenching stress of 400 ft.lbs. From "clutch dumping" to auto
crossing and track events, my personal V8 Miata sees unrelenting abuse.
Driving 400 miles to Laguna Seca Raceway to "flog" my car around the track
for two days and feeling confident the car would hold together and get me
home, speaks well for |
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y*******n
发帖数: 10103 | 14 我也发个laguna seca的
感觉都比F1看着有意思 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 嗯，302比GT500要更纯粹，更接近track car
MT测得还不带Laguna Seca Package，带那个的话还要更纯粹了
不过那个Package里有些组件不是street legal的，都装上的话就是纯粹的track car了
改进 |
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g*n
发帖数: 1148 | 16 MT的那篇文章说Laguna Seca Package都是街道合法的。不过4.1s的0－60就算上了赛道
，也还是被甩得干干净净的。一分钱一分货，4万的车还是没发跟9万的比。不知道这个
价位的车都针对什么用户，而且还是后驱夏季胎，美国有一半的地方只能开半年，北美
国就更使不上力了。要是三大能做出来awd+dct的400+hp肌肉车还在4万以内，内饰再差
也无敌了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 Laguna Seca Package本身是street legal，但是其中包括的一些组件不是
比如其中的front splitter，这个你若装了，这部302就不再是street legal了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 用IRS的SVT Cobra是从99开始的，然后01、03都是，00 SVT Cobra R当然也是
其实Boss 302 Laguna Seca的位置很类似Cobra R了
都是同代Mustang中最track-oriented的版本，也是同代中唯一双座的版本
活轴在Ford手上确实算是被玩到家了，但不知道该赞还是该砰…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 Boss 302 Laguna Seca是比较变
4万多的车，卡车式的后轴，搞出这种圈速……
当然，它轮胎是R-compound了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 Boss 302不是标配R-compound的，Laguna Seca是作为一个Package卖的
它的轮胎打的是擦边球，不过它的一些空气动力学组件肯定不是street legal的
作为dealer-install upgrade提供，你若装了，就不street legal了，而且也没有保修
了…… |
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n**********a
发帖数: 357 | 21 也不知道lfa的Laguna Seca lap成绩能否beat4万刀的mustang boss 302？ |
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c**d
发帖数: 3888 | 26 Looks like attendees will be mostly Bimmers? |
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b*****e
发帖数: 819 | 28 most likly.
I will drive my 350Z for this event. If you go, we will have two Nissan :) |
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c**d
发帖数: 3888 | 29 LP just gave the green light. Looks like it might work out.
Have you registered? Anyone else going? |
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b*****e
发帖数: 819 | 30 Yes, I have registered.
I am the only one going right now, and trying to see if I can find some
friends to go together. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 31 你没理解，我的意思是说street legal。好像太好的胎就是非法的了？
你说的是从用户角度考虑，我是说像普通的Boss 302就是street legal，laguna seca版就不是了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 Boss 302 Laguna Seca本身能上路，但是它有几个空动套件，比如前唇，不是道路合法
的，上路的话得拆了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 34 加州？可能刚从laguna seca下来，lol |
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x*b
发帖数: 5723 | 35 轻量化和平衡果然是王道啊...
Quote:
Want to know the real kicker? Don't tell BMW, but the 328i is better than
the 335i. I lapped both at Mazda Raceway Laguna Seca during BMW's launch
event. We brought both home to test (you'll be seeing the 335i First Test
soon), and we all agree. Yes, the 335i is a lot faster thanks to that turbo-
six, but the 328i is the better car to drive. The four-cylinder car is 50
pounds lighter in the nose and the engine sits behind the front axle, making
for a superb weight balance ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 Boss 302吧，加上recaro seat和Torsen后差大约$43k的样子吧？这种性价比不常有……
如果要考虑跑track，可以加上Laguna Seca pkg.，这个要贵不少了，不过赛道实力可
以杀掉一堆超跑了
不过日用就不大实用了
GC SRT8这种车性价比也高，但是可以等到拖家带口再说，那时候你想买Boss 302这种
就不一定说买就买了…… |
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l**********l
发帖数: 4468 | 37 这个boss 302 laguna seca pkg后悬挂几何没有改对不对？那么福特是如何做到让这车
在赛道能这么牛逼的？？？
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 Boss 302的一大优势是调节悬挂很方便，比如说，避振有5个预定的级别
R&T之前刷的圈速肯定是针对Laguna Seca优化了，但是只要没有用额外的改装件就不算
作弊
因为这是Boss 302本身的一种能力
成绩和优化程度及车手当然都有关系，所以即便MT的测试速度慢也不能说明Boss 302实
力不足
这个用最好成绩来看更能说明问题
btw
没有测过Nurburgring的车多了，不奇怪，不是所有车厂都有兴趣把车弄到德国刷圈速
的…… |
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a********2
发帖数: 2561 | 39 同喜，同喜，O(∩_∩)O哈哈~。这也是我跳12款野马的原因。
只不过没有老兄那么高的追求啦。
我们这儿local dealer 有一辆race red的Boss 302和一辆黑色的laguna seca，dealer
ask price 都比MSRP高。据说Boss能以MSRP拿下就是deal了。我在网上看到加拿大有
加价8000的。卖没卖出去就不知道了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 好像motor trend pick N20 328i over 335i吧。
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1202_2012_bmw_328i_s
“Want to know the real kicker? Don't tell BMW, but the 328i is better than
the 335i. I lapped both at Mazda Raceway Laguna Seca during BMW's launch
event. We brought both home to test (you'll be seeing the 335i First Test
soon), and we all agree. Yes, the 335i is a lot faster thanks to that turbo-
six, but the 328i is the better car to drive. The four-cylinder car is 50
pounds lighter in the n... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 不上Laguna Seca pkg.的话没问题啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 碳陶制动哪个吊丝车有？我还真没印象，光这个玩意本身就是大几千甚至上万刀的东东
了……
其它几个单拆出来虽然不是很贵，但是组合在一起就是另外的问题了……
如果你说的吊丝车就是指muscle car的话，很简单：
muscle car从诞生之日起就是和sports car互斥的概念
严格意义上说，sports car必须是有purpose-built的chassis
而muscle car则是轿车chassis衍生车型，严格意义上的muscle car必须是双门四座
midsize
只是后来size方面没有那么严格了，但双门四座基本上还是必须的
除非是SVT Cobra R、Boss 302 Laguna Seca这种去掉后座的衍生型
虽然是两座，但是除了没后座其它都和原型车的驾驶舱没有本质区别
以上说的是传统，技术上说这也是有道理的，因为按你说的，就是sports car了
再便宜的sports car，它也是sports car，而不是muscle car
GT500
mx5 |
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b*****e
发帖数: 819 | 44 That is Sonoma Raceway, formerly Sears Point Raceway and Infineon Raceway.
I spun on Laguna Seca once when I was on track for the first time, and it
was raining. I start to understand why smoothness is important :) Later, I
went off track a couple of times at both Thunderhill and Buttomwillow when
trying to push corner entry speed. Very good experiences, haha
内。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 Laguna Seca圈速记录是之前'10 Viper ACR创造的1分33秒944。MT说最近Randy Pobst
刷新了这个记录，成绩是1分33秒7，问题是他是用哪部车做出的，'13 ZR1还是'13
Viper GTS? |
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b*****e
发帖数: 819 | 46 I am going to this one, anyone interested, please let me know.
This event has basic instruction for beginner group.
http://citytechautobody.com/track_days/
Or if you want to check out the track to see how a track day looks like, you
can go there (free), and I can take you out as a passenger. I am in the
intermedia run group, not too boring, not too scary :) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 这些概念都有历史含义，如果你严格按照最初的定义，现在就没有美式pony car了，因
为Mustang、Camaro都成了midsize，Challenger甚至可以算是fullsize了，但因为历史
原因，它们还是被认为是pony car
muscle car也一样，V8版pony car也被广泛接受为muscle car了，甚至象AMC AMX这样
的双座V8跑车，因为它的底盘脱胎自AMC Javelin（pony car），还是被认为是muscle
car。如果按最初的定义，muscle car必须是真4座，那AMX这样的车是不能算的。类似
的，Mustang SVT Cobra R、Mustang Boss 302 Laguna Seca这些双座车，也都还是被
认为是muscle car和pony car的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 前段时间13 Viper GTS跑Laguna Seca输给了ZR1，还差了不少，上代ACR的纪录也丢了
，这才没几天SRT又搞了个Viper TA，以重量更轻的普通版Viper为基础，加上GTS的避
振，外加轮胎、空动之类的改装，又把纪录拿回来了……1分33秒62……直线也是目前
最快的Viper，MT测的1/4是11.3s |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 MT貌似和新Viper颇有缘分，先是拿Viper和ZR1比了一回，比不过，那时候就把SRT批评
了一番
然后SRT反应神速，搞了个TA出来，重新刷了Laguna Seca的记录
然后又闹了这事……不过我估计质量问题是真实的，从霸王的SRT8也可见一斑
这是真让人扫兴，我之前还想Chrysler质量不靠谱但SRT怎么也得比普通的车型强吧…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 50 大家别着急，我说918吃灰是基于以下事实：
P1和LaFerrari发布的那段时间已经公开宣称二者都轻松进7分，当然这个需要日后公证。
二者的马力重量比明显好过918
918: 531 hp / ton
P1: 615 hp / ton
LaFerrari: 699 hp / ton
马力重量比直接体现在冲高速的能力上，达到186 mph
918: 22.0 sec
P1: 17 sec
LaFerrari: 15 sec
0-60 918不会吃亏，毕竟是AWD
三者谁更牛我个人认为得看跑哪条赛道，弯道多的918，可以发挥AWD和AWS的优势；直
道多的P1, LaFerrari.
另外P1, LaFerrari的悬挂也略胜一筹。
我希望看到Randy用三辆车跑Laguna Seca. |
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