y****z
发帖数: 1606 | 1 转投angewandte吧，good luck! |
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s**********y
发帖数: 8135 | 4 这个是拒paper的无敌杀手锏啊，就跟妹子跟你说我们俩性格不合适一样，你都没法反驳 |
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e*****1
发帖数: 892 | 5 Quite normal. My friend submitted a manuscript to APL and it has been
rejected in 10 mins. |
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q***l
发帖数: 177 | 7 Odds Against Winning the 2012 Nobel Prize in Chemistry
Nuclear Hormone Signaling, Chambon/Evans/Jensen, 6-1
Bioinorganic Chemistry, Gray/Lippard/Holm/–, 7-1
Spectroscopy & Application of Lasers, Zare/Moerner/+, 8-1
Techniques in DNA Synthesis, Caruthers/Hood/+, 13-1
The Field (everything not listed), 14-1
Electrochemistry/Electron Transfer, Bard/Hush/Gray/–, 19-1
Biological Membrane Vesicles, Rothman/Schekman/+, 19-1
Instrumentation/Techniques in Genomics, Venter/+, 24-1
Molecular Studies of Gen... 阅读全帖 |
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j*********5
发帖数: 6221 | 8 Fujita如果算，那peter stang也算啦，哈哈
俩人见面就掐 |
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s*******y
发帖数: 572 | 9 Fujita人比较随和。问题可能出在Stang那边。 |
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c******l
发帖数: 193 | 11 chad mirkin跑JACS去当副主编了?他不再是small的主编了?
chad mirkin怎么甘心给Peter Stang打下手? |
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h******g
发帖数: 600 | 12 JACS主编，Stang的挂名文章？老头平常挺严谨的。 |
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m*********r
发帖数: 4692 | 14 挑战者刚出来好像也outsell stang了，hehe
the
(
continue
Camaro |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 not just about engines
'Stangs' transmissions are also too old
not to mention the dinosaur-aged rear suspension... |
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d*******s
发帖数: 15155 | 16 stang这个排气中段用的是x-pipe，还是两根独立的？？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 17 我觉得美国这三大都定位不清，自己旗下牌子太多了。
C家算少的，那也有Chrysler、dodge、jeep，Plymouth啥的现在都停产了，还算理清了
一点。C算准豪华车么？我一直以为他跟Dodge定位一致。Jeep肯定没的说，there is
only one。但Jeep也要思点进取了，喜欢Liberty，但那个210hp老Engine和4速变速很
纠结，啥时候能像Stang一样改头换面就好了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 18 前驱要加手刹。
我发现handbrake drift好容易啊，就跟自动似的，我现在回家进斜趴都是直接手刹滑
进去，stang头重尾轻还有这点好处，就是车尾的惯性小，滑动容易控制，嘎嘎 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 19 看你当时转速了。新的stang有6MT，第六档肯定不吵。出去玩租过V6的，比我自己的吵
一点有限，据说GT的测试分贝数比V6低
70MPH |
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d*******s
发帖数: 15155 | 20 咦，奇怪啊，stang的street spring降2"，race只降1"，但硬很多。我就换了race的，
KY的破路降多了托底
到
Gearbox, |
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d*******s
发帖数: 15155 | 21 so was the Stangs~ 所以我开手动VW和350z的时候，刚开始很不习惯，离合位太低，
但习惯了其实感觉更好，因为可以有效缩短换挡间隙 |
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p**s
发帖数: 408 | 22 One more thing, if you are pretty a DIY type of person, and you have some
time to burn, and know some guys
in the business. you may consider buying a vintage Stang, especially 68-72
model year in its original
unrestored conditions, or maybe later models, it will be more like an
investment but still needs money to buy,
sorry! |
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y*******n
发帖数: 10103 | 23 不如搞个二手STI、EVO？
2011 新stang应该也不错。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 24 WRX换个排气和大包围，加个底盘灯就很拉风了，成本也低。Stang V6首先要改造的就
是悬挂，其次是刹车，etc，这个就贵了。。。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 同样扭力输出，AWD肯定有优势，但是问题是这个WRX动力本身就不如Stang，再加上要
带四个轮子，动力不够啊，V6Stang带2轮刚刚好，GT就有点bully了，所以很多GTers会
吧后轮换成275甚至更宽 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 至少红脖和学生市场小不了。11款出来又拉了不少以前骂stang的过来 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 27 现在Stang最让人诟病的除了内饰做工，就是那个live axle了。
好处自然是成本低，皮实，维修容易（和红脖一般家里另一辆车——Truck结构近似）
，适应坏路能力比较强。其实我觉得硬轴动力损失少可能对于Drag也有好处吧，just
guess。
坏处就是先天不稳定（一侧路况有问题会影响对侧），不好设计弹簧避震和悬挂的结构
、角度，所以这方面ford算是很牛的了。还有就是质量比较大（当然独立悬挂的多连杆
似乎也轻不了太多）。能recall的就这些了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 28 他们说的是赛道技术吧，很多平时用不到，像350z或stang这样扭力够的，想drift过弯
直接降档弹离合就好了，平时更用不到。
双离合保护同步器，可以更快换挡。你以前不踩离合换挡的车估计齿比间隙小。
话说，你这身高miata不憋屈么？
么。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 30 前几天看朋友论坛说，青年界定为16-24岁，悲哀的发现我已经中年了。。。养条狗也
算合适吧？呵呵。
这家伙才一岁半，搞不好还会长，所以要换大车了，虽然挺喜欢我的stang的，再加个
LSD和rear anti roll bar就基本完美了，再要提升就只能换发动机了，哈哈 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 31 这就要看配重了，stang 这种大头肯定推头，但可以用油门修正啊，熟悉了也可以用操
作来减少，但FF推了似乎除了手刹我想不到别的办法修正哦。。。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 32 mustang V6也有190hp啊，可能车太重了吧。另外turbo kick in的时候确实感觉提速很
快，比之前一下快了一个档次，我之前开朋友的1.8T的jetta也有这个感觉，可实际提
速没有我的stang快 |
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f********m
发帖数: 8397 | 33 我觉得是stang太软了，路感差，hood有太长，所以加速感觉没那么明显 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 34 没错。让vette去跑auto cross 就是脑残。上次去看leemaverick 跑就看到一个vette
，妈的感觉是一档在跑，速度提不起来，过弯也费劲。auto cross 就连stang跑都费劲
，那的王道还是miata和crx |
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d*******s
发帖数: 15155 | 35 看Stang论坛上都说很不错，不知道能比Mobile1强多少？有用过的来说说，今天刚换上
，比从sams买M1要贵快一倍了 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 36 没用。。。
老stang这么传统的发动机用啥油都ok的 |
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n*****2
发帖数: 1432 | 37 这代的Stang不是3.8 V6？还是我记错了？还是GT？
Anyway, 搞这东西没意思吧，你打算把这车开到挂不成？ |
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k***x
发帖数: 6799 | 38 外行问一句，为啥把mustang叫做stang？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 40 老车凉车时候会有的。上次车没热跟11 stang比起步，一、二档都跟上了，三档挂了3
次才进去，直接被smoke。。。 |
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k***x
发帖数: 6799 | 42 晕，你把stang当买菜车开啊……
用点Chevron Techron吧 |
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n****e
发帖数: 6292 | 43 感觉V6就是卖个壳子
早期的发动机不给力
现在为了拼mpg,标配2.73的final ratio，一档齿轮比只有11.6，相比之下WRX有12.3，
ms3有13.4，stang又比后两者重了五六百磅，于是就肉了 |
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n****e
发帖数: 6292 | 44 价格不错啊，这附近18k只能买到08年30k的cpo
我现在主要纠结的是wrx，ms3，wrangler这样比较能装的车，stang是陪哥们去看的 |
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a**i
发帖数: 7261 | 45 还好了,这个86样子挺土的.拉风的stang之类现在马力也不小了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 46 SO DAMN TRUUUUUUUUUUUUUUUUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!
That's why I switch to a cop car from stang, lol
FL很多drug dealer和人口贩子喜欢野马，去一趟那边老被警察跟上。好在有我的KY牌
照和Coke小熊保命。在Orlando时候2个cop抓了我前面的2个车，把我放了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 47 后驱进三秒有点难啊，到了这个水品了已经不是马力的问题了...现在能进3秒的几辆车
都是四驱吧
不过到了这个水品也主要应该看1/4了...我预测650hp的stang能跑到11.5@125mph左右,
轻松爆zl1达到z06水品
catergory.不过比较担心现在这个model generation是个过渡款，13的SS都有650HP了
，每年变化太大了。而且14/15年的下一代，由于新的车油法案，改动要比较大，重量
要轻不少，尺寸也要小一点个，要是减个15%到3000磅，那就算engine不改进，stock
car就进3s了，随便mod一下就到high 2s了，这个就是GTR的档次的车了，可以跟F/P/L
看齐了。bens的车都没得比了，更别说什么卡迪，灵芝，阿库拉，宝马什么的二档车。
毕竟V8的潜力还有很大待挖啊。
就行，哪怕保留现在的6MT也足够好了。好消息是后轮要改成independent suspension,
这太好了。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 48 我觉得Chevy的设计师是故意的，，这种跑车都会多少注意点用户体验的，你看370z 和
stang的门都会向下凹一下，这样会好得多。唯独camero侧门基本上是个长方形，加上
顶又低，坑爹就在这里。 |
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t******2
发帖数: 2265 | 49 这个category的车在怎么改，往上的潜力有限，不象mustang有个V8坐镇，调到1200HP
都没问题。所以还是考虑减肥吧，减个300磅，把后坐扔了，再换个LT header，基本上
beat那两个就不成问题了。但要是碰到stang等三大，还是别献眼了，人家稍微改改就
进3s了。 |
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k***x
发帖数: 6799 | 50 6肛的stang，能比你的civic si快多少啊？ |
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