s********f
发帖数: 510 | 1 感谢大家几个月来对我另外一个贴的支持。 另起一贴来招recruiter。我们Uber
Growth team现在有几个recruiting opening.
似乎国人中做recruiter的不少，但是Uber还不多。Recruiter其实对整个Hiring流程很
重要，所以希望大家能多多支持。
Technical Sourcer：https://www.uber.com/jobs/52107
负责从大量信息中找到有兴趣的candidate.
Technical Recruiter：https://www.uber.com/jobs/27249
负责的从candidate投到系统里到招进来。
有兴趣请发简历给我并标题注明Recruiting: [email protected]
/* */
祝各位都一切顺利。 |
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g***y
发帖数: 764 | 2 撸主在微软呆脑残了 成了井底之蛙了
我看uber的recruiter非常professional，不浪费彼此时间，你这样的uber确实不可能
对你感兴趣：
1. 用过uber吗？没有。。
2. Why uber：不知道
你是recruiter的仇家来搞人家的吗？ |
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p**f
发帖数: 3549 | 3 尼玛，lz黑uber水平还是低了点。。
论据站不住脚。。。
别说受伤，被强奸被撞死的报道都不少。
这个级别的公司搞掂个把case，跟玩似的。
uber不过是占了出事小概率的便宜。
至于商业保险，尼玛开uber的屌丝司机会去买这玩意？？
司机也想讹personal insurance啊。这点上，倒是跟uber站在一条线上。 |
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f******2
发帖数: 2455 | 4 这个事情和一个老硅谷聊过，他的说法是没戏。
他的理由很简单：
1. Uber的竞争对手是Lyft，Lyft是谁投资的？A16Z，不差钱儿。Lyft在很多城市比
Uber dominant。
2. Uber中国的股权更是没法算账，搞得和Alibaba Yahoo一样不清楚；更扯的是 Lyft
和快滴什么的弄到一起搞Uberhttp://www.wsj.com/articles/ubers-chinese-rival-didi-kuaidi-quietly-backs-its-u-s-rival-lyft-1441864107 |
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j******8
发帖数: 746 | 5 这一点上确实如此，Uber的CEO据说也去了西雅图，但没有见到习大大，只是出席了一
个外围的午餐会，暗示政府层面对Uber不感冒。
技术上不觉得Uber有什么地方比滴滴牛，如果滴滴有政府背景的话，Uber在中国可能真
的没戏。 |
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p**f
发帖数: 3549 | 6 “打车软件Uber的流行，已然影响消费者购买新车的念头。研调机构Magid Advisors发
现，年龄介于18岁至64岁之间、过去半年内曾使用Uber的受访者中，有22%因为Uber而
延后或打消购买新车的念头。Magid Advisors总裁沃豪斯(Mike Vorhaus)认为，此一现
象最终必然会反映在汽车销售上。他预测这份研究意味着已有约300万至400万人因为
Uber而延后买车，以汽车行业每年1,500万至2,000万辆汽车的销量来看，是相当大的数
字。”
“5月美国汽车销售速度达10年来最快。根据Autodata Corp，美国5月汽车销售经季节
调整后的年率达1,779万辆，为2005年夏季以来最高，当时为1,694万辆。”
到底该信哪个呀？ |
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b********e
发帖数: 595 | 7 Uber在国内虽然没傍上qq,只好找你度给撑腰呢，刚投的10亿，不知道很多人唱衰uber
啥意思，以为uber傻啊，不懂瞎喷的太多。
uber 完蛋了就像百度有牌照， 狗狗就搞不到 |
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d****r
发帖数: 300 | 8 其实对市场不存在道德问题，永远是成本和收益的问题。
对现在的出租车公司，它一个牌照可能是50万元拍卖来的，它一年要产生5万元的利润
除开其他支出才符合投资原则，这个利润就要司机和用户让出来。你说它暴利吗？不是
，制度使然。假如有一天牌照不要钱了，它就不会一定要这部分收益，司机和乘客会得
好处，不一定全部。亏的是花50万买牌照的人，他们会反弹很大。
假如市场没有门坎，暴利永远不可能长存。如你所说，uber的技术可以复制，如果它暴
利，别的公司会轻易取代它。
这时的共享经济是，谁都随时可以成为出租车司机，谁都随时打到车。我认为纯粹的共
享经济是不能长久，这都是用来打破现状的一个手段。沒有现在的uber，中国会放开牌
照吗？通过这个过程，悄然间，uber已成最大出租车公司了。
UBER |
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L*****e
发帖数: 8347 | 9 不知道这个“私家车必须注册为出租客运车才能从事专车服务”是不是同样受限于牌照
数量，而且运营车辆要拿到《道路运输证》，是司机自己去拿，还是公司去拿？这个证
数量有限制没有不太清楚。而且关键是，司机要和平台公司签订劳动合同，签了劳动合
同就得遵守劳动法。就算没有牌照数量限制，UBER敢跟所有想开专车的司机签劳动合同
？前段时间，有新闻说有几百个UBER司机要求成为UBER employee，而不是independent
contractor，就已经把UBER吓的腿软了。。。
“专车不得迅游揽客”是为了给传统出租留出生存空间，估计检查的方式就是必须有网
约记录，如果招手停揽客，被举报会被重罚。。。 |
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m***2
发帖数: 595 | 10 你们真的没有意识到现有社会里各种垄断老大躺着赚钱有多容易多黑心吗？习惯了被盘
剥以后就觉得什么都是理所应当的啊！低效是理所应当的，难用也是理所应当，价格很
高也是理所应当。
在互联网来临之前，整个世界其实是通过近似有效的方式勉强运转起来的（想象一下一
帮书呆子觉得某个大楼在现有技术水平下不太可能修起来，来了个胆子大的一拍胸脯说
我来修，给我钱，其他的别管…后面的大家都知道了…现在世界大多数制度都是这样建
立起来的啊，现在书呆子技术进步了，完全可以把那些大老粗赶下去，自己干的更好了）
然而可悲的是大家已经习惯了大老粗建的楼了，
比如，广告业：大家都觉得天天听脑白金这种脑残广告就是应该的，直到youtube重新
定义了广告（当然youtube做的还是不够智能）
比如金融业：在支付宝主动开始给大家的活期付4%的年利息之前，有多少人意识到他们
一万块钱每天是能产生1块钱利息的啊！好多人常年卡里放十几万块的钱应不时之需，
银行的活期利息是0.4%啊，隔了十倍，阿里主动做这件事情之前大家都觉得让银行每天
赚十几块的利息是正常的（一顿晚饭啊！），我记得出国要去银行做资产证明，很多银
行都是要求把钱放... 阅读全帖 |
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m***2
发帖数: 595 | 11 回国签证，面试官是个白人小伙，看到我时懒懒的，问我在哪儿工作，我说在uber开出
租，他立马来了精神:你觉得uber怎么样？然后没等我多说，自己就安利了好多…最后
连offer letter都没看，我还打算把别的材料给他呢，他摆摆手，用中文跟我高声的跟
我说:不用了！ 看我很懵的样子，他又补充一句:你通过了…
就看了下护照好嘛…
不过uber在北京确实搞不过滴滴啊，身边的同学同事用滴滴的多，而且打开看滴滴的车
比uber多一倍。还需努力啊 |
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m***2
发帖数: 595 | 12 回国签证，面试官是个白人小伙，看到我时懒懒的，问我在哪儿工作，我说在uber开出
租，他立马来了精神:你觉得uber怎么样？然后没等我多说，自己就安利了好多…最后
连offer letter都没看，我还打算把别的材料给他呢，他摆摆手，用中文跟我高声的跟
我说:不用了！ 看我很懵的样子，他又补充一句:你通过了…
就看了下护照好嘛…
不过uber在北京确实搞不过滴滴啊，身边的同学同事用滴滴的多，而且打开看滴滴的车
比uber多一倍。还需努力啊 |
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S**********n
发帖数: 22 | 13 我收到了uber的onsite，要去San Carlos,CA面试。我在网上查了一下，没查到Uber有
这个office。
而且，recruiter让我自己买机票定hotel，说是面试完了会给我报销。她告诉我说，
Uber没有帮面试者订机票和hotel的program。可是我的同学前两天才面了uber，就是公
司帮忙订的机票和hotel。
总之觉得很奇怪，我有没有可能被骗了？ |
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p**f
发帖数: 3549 | 14 单身女乘客坐uber被奸杀，抛尸大海喂鱼。人失踪n天，警方肿么查？前提女乘客已付
款，uber交易已结束。也没任何证据表明乘客失踪前最后是上的辆uber车。
出租车司机是公司长期雇员，有作案动机，公司应该有所察觉。而uber司机是个人都可
做，流动性大，特别是索南这种，哪天夜晚遇到个金发白牛搭自己的车，那是极有可能
把持不住的。 |
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a**u
发帖数: 214 | 15 如今私有市场严冬，全球一片喊打。知名的late stage私有互联网公司纷纷被降低估值
，小startup更是大片死去。能保住上一轮估值的独角兽已经非常优秀了。
看看最近对私有公司ceo的调查就知道了，对融资前景非常悲观。要知道facebook在经
济不好时，私有市场上的估值也是倒退过的。
这个形势下，U还能融这么多钱，涨这么多估值，拉这么多战略伙伴进来，只能用牛逼
一词来形容。
巨头在这个领域的involve肯定有的，以后绝对有新的大玩家进来竞争。狗狗早就在以
色列launch了顺风车类似的业务。同时狗狗和微软都投资了uber。uber可是google
venture最牛逼的投资，那帮狗狗的人都等着从uber发财呢。
Uber很幸运能处在transportation/car 这个新时代的主战场上的浪尖潮头，未来和狗
，果，tesla各领风骚，书写革命历史。小伙伴们赶紧来吧！这样历史性的机会真真是
一生一次啊，什么从南湾通勤来回3个小时之类的理由，对内心充满激情的你，相比之
下太小了呀，对不对？ |
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a*****n
发帖数: 63 | 16 没有本地优势是显然的。所以Uber想快速占领市场，快速增长，但是现在看起来要打持
久战，uber只能继续融资，继续发新股，骑虎难下。
没错。uber在美国的市场显然不值70b。美国的城市在世界上排得上号的都没几个。在
国外更加没有任何技术壁垒，除了烧钱还能干嘛。uber在亚洲国家能有啥优势？ |
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u********i
发帖数: 14 | 18 我知道提供Uber 内推的已经很多，但是我这个是针对Marketplace大组的。组里招人很
疯狂，老板和recruiter已经当面问了好几次有没有认识的人想进来，也算是帮他们一
个忙。如果简历合适直接送recruiter和老板。当然要是对别的组感兴趣，我也能够
帮忙。
software engineer和data scientist都招。最好一年到两年经验以上，new grad也可
以。
具体职位看这里： https://www.uber.com/jobs/list?keywords=marketplace&team=
Engineering
Marketplace组主要做两个问题：dispatch和pricing。dispatch是回答找那一辆车去匹
配某一个地点的用户；pricing是动态调价和价格计算。当然我们也做这背后的data
pipeline。算是Uber比较核心的组了。
如果感兴趣请把简历发至：[email protected]
/* */
注意：如果三个月以内已经有别的Uber内推或者面试，那就不需要尝试了，不会得到面
试机会的。
如果有合适的简历，我们可... 阅读全帖 |
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b****y
发帖数: 480 | 19 已经把uber app 从手机 deleted 了。
这种是没有任何根据的 骗人乱收费。
我两次用的时间地点几乎相同，有什么理由收费差那么多呢？
uber 的收费系统就是乱来，再有，附近少uber 车不等于其它的
交通工具也少。uber 这是在abuse 用户的 习惯性而进行的 流氓骗人
方式。 |
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l******a
发帖数: 205 | 20 S老虽然深度狗粉，但是判断正确。很多人说Uber只要退出中国的竞争就能盈利，我看
是空谈。Uber一旦宣布进军中国失败就等着估值大跳水吧。很多人以为Uber和滴滴是战
国时期的两个王国，现在是一个在打另一个，输了还能够回去休养生息。我看滴滴是王
国，Uber是游牧民族没有领土，打不下来就得饿死，压力比滴滴大。
实在憋不住想去startup的心，就去airbnb吧，好歹没有竞争。 |
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z**********g
发帖数: 141 | 21 Uber家洗脑好像比较严重，以前去面试，manager跟打了鸡血一样介绍自己有多少RSU，
说以后翻几倍就是一千万。普通员工也很鸡血。。。。好像分分钟Uber市值要爆表一样
。
另外楼主所说的中国部分也是个大问题和隐患，现在Uber很大部分依赖中国的业务。今
年Uber China发出来的offer，很多人宁愿去接FB,G的，因为担心中国业务一旦垮掉，
组就歇逼了。 |
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l******a
发帖数: 205 | 22 我觉得和我说得那些“虚的东西”比，你的那些数字才是狗屁。别和我说有哪家公司上
市的时候数据不是弄得又好看又劲爆的，性感得一塌糊涂。
我才没空关心这个公司的未来怎么发展呢，我说的是不适合码农去（如果有其他更好的
选择的话，比如低调的airbnb和成功的FLGT）。你公司估值飙到1000B，员工手上的股
票稀释到十万，天天累成狗，关在监狱里。你说要不要去？
还真别说，老子暑假里刚拒了Uber，当时给我130K base+15K RSU。我知道有大牛完爆
我，但是我相信现在90%的offer没这个高。老子看不惯两种人。一种是没能力拿到Uber
的offer还在这里跪舔Uber的，另一种是去了之后明明已经看到了各种问题还自我麻痹
为Uber做狗的。
impact |
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f*******t
发帖数: 7549 | 23 uber不是科技行业，谢谢。近年来的disruptor都是在法律的灰色地带里挑战传统利益
集团。uber现在还没用到独创性的技术。未来也许有？但不是今天需要讨论的话题。
另外你举了那么多例子，只看到了表象。赢者通吃的本质是消费者切换到竞争对手产品
的成本太高。比如：
Google搜索就是比竞争对手好用太多，用户吃饱了撑得用yahoo？
习惯windows后，没几个人愿意从头学mac os的操作。当然mac os已经在码工这里翻盘
了，就因为terminal比putty好用。
G+的失败也是必然，注册个账号是简单，但90%的人没有兴趣主动切换，剩下的10%翻不
起波浪。Google出的唯一有意义的一招是直接拖FB的朋友列表，当然FB也不傻，直接封
死。
转回uber和lyft之争，装app和注册没有成本，对于消费者来说，最看中的两个指标是
价格和等待时间。这点uber没有明显优势，所以现在的用户群（先发优势）是不稳定的。 |
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p**f
发帖数: 3549 | 24 其实整个uber/lyft的软件，给软软狗狗脸书搞，也就是分分钟的事。
关键人家不屑于这么干，怕坏了名声。
因为uber/lyft打法律擦边球，一堆理不清的协议，一堆官司，一堆抗议。
如果软软狗狗被taxi driver抗议，天天上负面新闻，那真是连OS/Search老本都要连累
了，不值得。
所以只有靠一个不要face的新公司瞎折腾，才没有ethics的问题。
其实，软软狗狗脸书说不定蓄势待发，等uber把法律条款碰壁的差不多了。
如果实在有利可图，开发个uber类似软件也就是分分钟的事。特别狗狗，地图是天然优
势。
这玩意没有好友粘连度，换个搭车软件就跟换件衣服一样简单。 |
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i**p
发帖数: 940 | 25 壁垒有很多种，一种是技术壁垒，容易理解不多说。
第二种是network effect. 这个简单的来说就是用的人越多越有优势。比较明显的如fb
, ebay. 还有比较不是那么明显的是goog search, amazon, walmart. 第三种是brand,
比如tiffany的钻石, 一般人想到钻石会想到这个品牌。
拿goog search来说，用户多，带来的直接结果就是数据多，结果准，盈利高。这样它
有资金继续提高他的优势。另外，goog search的brand深入人心，后来者很难竞争。在
中国search市场上则是baidu领先，goog就算很有钱也很难竞争。
Amazon也一样，货物量大，客户多，能做的优化也多，服务质量也更好，这样它能轻松
搞死竞争对手。毕竟任何竞争对手不是有一张空白支票可以无限烧钱。amazon还有个巨
大优势是brand，用户要网购第一个想到的就是amazon.
uber和amazon的网络效应很类似，而且更强。因为uber是一个driver + rider的
network, 任何公司必须同时搞定这两方才可能撼动这个网络。从这个意义上uber也像... 阅读全帖 |
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p**f
发帖数: 3549 | 26 自Uber在全球各地开展普通打车业务后,以其竞争力的价格对全世界出租车司机造成巨
大冲击。 不过，Uber在特殊时期却会实行“动态定价”政策。据外媒报道，在跨年夜
当晚和元旦早间，虽然有60%的美国专车并没有在此期间出现大幅涨价，但美国部分城
市的用户却反映在此期间Uber的车费大幅上涨8.9-9.9倍，这也引发了众多用户的不满。
由于Uber等专车公司都会根据供需状况调整价格，当需求过高时，价格就会大幅上调，
因此当天不少用户都为此支付了数百美元的车费。不少用户纷纷在社交网络表示了他们
的不满。
这一情况同样出现在全球其他城市。 据CBS News报道，加拿大居民Matt Lindsay在跨
年夜为一小时的车程支付了1114.71美金，这个费用相当于平时车费的8.9倍。 |
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f*******t
发帖数: 7549 | 27 基本上所有人都看清了吧，uber就是要这么做。所以这里有一个悖论：
uber的诞生号称要打破世界各地出租车行业的寡头垄断，所以才会费那么大工夫跟政府
纠缠。要知道做生意的人都怕政府，这不是一条可稳定持续发展的阳光大道。而一旦把
法律问题理清了，uber竞争者的门槛一下子低到谷底，uber还拿什么垄断？就算有一阵
子它真的垄断了，也必然是被新的disruptive startup取而代之的命运。 |
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f******2
发帖数: 2455 | 28 上海老姜？
你这个说明不了uber完，最多uber中国不做了，撤出来。uber中国业务弄不好被定义为
对抗政府。
uber美国部分还是solid的 |
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f*******r
发帖数: 976 | 29 Uber的兄弟姐妹们，你们挺住！尽管版上各种黑Uber，喊打的不少，小弟认为Uber大有
前途！真理从来就是掌握在少数人手中。你们挺住，放心地去干吧！Uber成了，作为同
胞我替你们高兴自豪，我也不要你们的一分一厘。没成，你来我公司（FLAG），我替你
内退。 |
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j**********3
发帖数: 3211 | 30 如果一个人连环杀uber乘客，那uber完了。这个人杀人了，并且他是uber司机，不能作
为黑uber的理由。 |
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A********d
发帖数: 558 | 31 一个公司成功有太多因素操控了，码农的眼里就只能看到技术，按你这么说lyft技术抄
的很好了吧，为嘛value还不到uber的1/10，Uber有很多地方都遥遥领先这些竞争者，
很多东西是靠资本的，没钱连码农都找不到。
另外，你天天这么黑Uber, 不怕2爷生气吗。
况好，因为在竞争中处于优势所以可以提价。可惜我的看法完全相反。我认为uber提价
是因为受到投资人施加的巨大压力，只能不择手段地把财报做的好看一点，而不得不涸
泽而渔，恰恰显示出外强中干的架势。
提价有不小的关系。 |
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e***y
发帖数: 4307 | 32 uber自己网上写了UberX在sf bay area是$1.15/mile还要加上0.22/minute。https://
www.uber.com/cities/san-francisco/。你是哪来的数字？
再说说从fremont到sfo坐uber的实际价钱。一般是60-70左右，30 mile的路程，平均下
来大概$2/mile。坐taxi的话同一段路程不算小费85-95。真怀疑你坐过uber没有，谁张
嘴就来？
以上所说都是基本不塞车的情况下 |
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a*****p
发帖数: 1285 | 33 看大家说的起劲，我也插个话。
2，3年前刚用uber的时候，他家网站上贴了很多code，然后app里面code看不到城市的
。我用了LA的code，可以免费用3次uber的，然后我在另外一个城市用了，被收了80块
／20mile。那时候还没有客服，只有地区经理。 email来回，死活说code只有LA能用，
我说你app里面又没显示地点，明明说的免费3次。。。最后dispute了信用卡。
然后极品的uber，非但没有自省，直接把我的账号删除了。。真想不通这种公司怎么还
没死。
相反，自那次以后一直用lyft，lyft比uber便宜多了，而且功能也一目了然，很好用。 |
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t******4
发帖数: 134 | 34 有绿卡可以试试uber，趁bubble还能小赚
Fb 还能稳好些年，没绿卡还是fb吧
：两者package差不多，工资和股票基本一样(Uber matched FB)，FB的工作和现有工作
比较对口，UBER是一个新组变数比较大，两边对同事都不太了解。感觉FB更合适，但是
：uber潜力更大，有没有高人能请教一下如何选择。 |
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r***u
发帖数: 83 | 35 我怎么感觉是滴滴自己烧钱也烧的绝望了，才给uber 20%。uber有全球供血可以继续烧
啊。这个看起来是uber退出了，可是
整个都是uber 利好啊。滴滴用20%的市场换了uber2%都不到的股份。 |
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b*********r
发帖数: 85 | 36 小弟我看到UBer NYC 招一个 Data Scientist, 求在Uber工作的大哥内推 或者给点建
议！ 谢谢！
Data Scientist - Uber Everything
Data Science, Engineering in New York City, NY
https://www.uber.com/careers/list/22140/ |
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p**f
发帖数: 3549 | 37 狗早期投uber是跟风，当时share economy方兴未艾，游走在法律边缘的东西，玩起来
很刺激，狗自己不敢做，又怕上车太晚。如果油水真的很大，并不意味着将来狗不会与
U直接竞争。自己做蛋糕吃，比从一堆大佬里分一小块蛋糕还是爽多了。
狗出手一个必要条件是法律明确放行。不然因为个打车软件天天被sue，脸上挂不住，
降低B格影响老本行生意。
法律不明确情况下，uber/airbnb才能大行其道。假设UBER现在不扩张，不烧钱，车费
必定要涨，在美国相对出租车还有优势，但对于public transportation就不一定了，
地铁两块，uber 8块，出租12块，在美国你就是把出租生意都抢过来，又有多大市场呢
？到时，他家能不能轻松维持60B市值，要打个大问号。因为门槛低，如果蹦出来几个
竞争者抢他生意，那市值打起折来那是嗖嗖的。 |
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p***r
发帖数: 4702 | 38 如果大家都坐uber，结果会越来越便宜。
打个比方，现在你用pool基本都是专车，五块钱跑一趟，不够油钱。Uber一分不赚，补
贴两块。
有一天大家都用Uber，基本pool都是满的，一车拉三个，十五块钱，Uber倒赚四块。
这么说明白吗？ |
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p***r
发帖数: 4702 | 39 不用无人车。uber最大壁垒还是很多人不敢尝试第一次。周围很多人第一次用都战战兢
兢，一旦用上了就觉得太他妈方便了。
现在用pool，四五mile就五块钱，原来老人来了只能闷家里，现在拿个手机出门找人打
牌，一周两次，每月也就不到一百块钱，生活一下好了。
办公室的小年轻住三番，平时坐狗公交上班，周末去哪都是uber，根本不买车。
现在最大的壁垒是把Uber commute加入 tax benefit，如果每月的一百三能花在Uber上
，很多人都会选择把车卖掉。
带来的另一个好处是住城里越来越方便，不用再苦哈哈住在鸟不拉屎的suburb，晚上喝
个酒都不行。美国最操蛋的surburb文化培养出一代代傻逼的日子就要一去不复返了。 |
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发帖数: 1 | 40 uber这个jb玩意就是现在it产业的缩影
我上周六用uber，反复说我的payment method需要verification，verify好几次，都没
有成功的，试了好几张卡，apply pay都说我的payment有问题
想在app找个客服电话，没有，直接上他们家网页找，没有
最后google出来一个，打过去，说的全tm废话，还一个劲的忽悠你当uber driver，等
了10几分钟没有人接电话
一顿折腾，我的电话只有10%的电了，赶紧下载个lyft，注册，加信用卡，叫来一个阿
三，总算把我拉回去了
20
uber |
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s********f
发帖数: 510 | 41 首先非常感谢版友们对我们以前的支持。自Uber China与滴滴合并后，我们把以前学到
的经验应用到更多全球其他地区，包括印度，东南亚，拉丁美洲，欧洲等，也取得了很
好的成绩。现在我们大组正式更名为Global Growth，重新开始招人。希望还能得到大
家的热情支持。
以下是我们组的简介:
“The Global Growth team is dedicated to making Uber the best transportation
network in the world. Based at Uber HQ in San Francisco and working closely
with our operations teams on the ground in Europe, Southeast Asia, Latin
America, and India. We are responsible for all product and engineering
improvements related to these regions.
Building a product... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 42 夏天回国的时候，用了几次优步，结果没过两天，就把俺的账号给封了，说什么帐号有
异常。更神奇的是优步的中国网站，连个客服联系方式都没有，只有中国司机注册的页面
考虑到中国式服务一直如此，没啥指望，去美国网站看看。结果速度慢的要死，而且客
服的网页非常难找，找过去也是一堆FAQ，还要先login才能联系客服。尼玛俺的账号都
被封了，怎么login啊。好不容易找到一个邮箱地址，照着发过去，根本没有回复
回到美国继续折腾这事，其实也基本不用Uber，就是要个说法，凭啥封俺的账号。总算
找到一个不用login就能发消息的页面，把帐号的事说了一下。毕竟是在美国，可能有
啥基于IP的filter，所以这次反应还挺快，马上又回复。说封账号的原因正在调查中，
然后又说因为账号被封了，现有手机号和邮箱号不能用来申请新账号。总之就是帐号被
Uber踢出去了，啥原因不能说，能不能解封要看心情，不能解封也没资格重新当用户
然后又过了两三周，还是毫无结果。俺也是无聊，又问了一回，这回彻底踏实了，客服
的回复没有一点客气，比公司的据信还简洁
I am so sorry that we can not reactiv... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 同时收到亚马逊和uber的实习offer，还没决定，目前也还没选组。
目前比较倾向于uber，但还是想再比较一下这两个公司的优缺点。
写在简历上哪个认可度更高？
return offer的话哪个容易一些？知道亚马逊大概70%左右return率，uber不大清楚。
如果以后全职的话两家公司都很辛苦，uber听说要更累一些？
另外楼主是转专业的女生，想知道作为新手入职的话哪家更合适一些？
希望大家给点建议，谢谢啦！ |
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l*****e
发帖数: 1431 | 46 Uber的问题不是损失钱，而是大把钱撒出去却没有买来稳定的客户。亚马逊为啥一直亏
损这么多年，股票还一直涨，因为亚麻的客户群粘性很大，基本上有个prime account
就会买一年东西，到期了基本还都会续。
Uber的问题是完全没有用户粘性，因为换起来太容易，比如我手机上就有Uber，Lyft，
VIA三个App,要打车，至少用两个比较一下，如果打的远，还会都比较，哪个便宜用那
个。很多Uber司机也是挂着三个手机。这种情况下，这些公司被迫只能比赛撒钱，撒到
一家撑不住死掉了，活着的形成垄断，才有可能赚钱。但是目前还看不出Lyft有要死的
迹象，所以撒钱比赛还得继续。 |
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N****s
发帖数: 267 | 47 Uber今天对外宣布，由于Uber与Waymo的诉讼还
在继续，在诉讼进行的剩余日子里， 曾在谷歌汽车
部门任职的Otto创始人无人驾驶汽车部门主管安东尼
·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）将会离开
无人车负责人的岗位。
https://qz.com/970867/uber-self-driving-car-head-anthony-levandowski-is-no-
longer-
working-on-the-lidar-technology-he-allegedly-stole-from-waymo/
Team:
I want to let you know that Travis and I have decided that I
will be recused from all LiDAR-related work and
management at Uber, through the remainder of the Waymo
litigation. This change means that Eric Meyhofer will be
the ... 阅读全帖 |
|
p*w
发帖数: 242 | 48 你就别忽悠国人进去了。最近uber成批成批的离职。现在给大包裹还是招不到人，说明
什么问题？包裹里大部分都是纸钱，你认为以uber的文化，能让你呆满4年？一年内没
被PIP掉你就偷笑吧。过河拆桥和一毛不拔是uber垃圾文化的其中两大特征
-- 前uber员工 |
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发帖数: 1 | 49 看你心理阴暗的。什么叫欺骗良民。都是成年人，谁加入一个公司不去用脑子想想。
uber business model很好，做的好的确是有颠覆性的，现在还有几个叫出租车的。投
资人也不是傻逼。
文化的问题，只要uber肯修正，那是好事。你看起来不光希望uber破产，还希望里面的
员工都破产才好。真是搞笑的，去的早的公司都回购他们股票了。拿option 的都很快
就解烤了，更别说uber很多以前在flg做事的，里面还有赶上过fb, lnkd这些ipo的，人
家人身自由的很。什么叫上了贼船下不来？
有种人，自己眼界低，以为别人都跟他一样... |
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f*******t
发帖数: 7549 | 50 这个问题很简单啊，uber凭啥不交牌照和保险的钱？跟这些钱本身是不是合理并没有关
系。未来不是uber与其它竞争对手交一样的钱，就是大家都不用交。所以在这方面uber
目前占了竞争对手的便宜，它的所谓革新是要打大折扣的。假设纽约出租车牌照每年成
本为1万刀，uber在纽约有1万司机，相当于它偷偷少算了1亿的运营成本。 |
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