c*********r
发帖数: 19468 | 1 关于Challenger的平台，你就有些冤枉Chrysler了
LX平台开始设计之初其实和MB还没有合并，很大程度上是原来的第二代LH平台的RWD改版
合并之后又回炉加入了MB的东西，但是绝非W210，而是个大杂烩
当时W211也在开发中，而它本来也是W210基础上进化的，W211最后发布比LX还早了一年
W211用到的改进绝大部分也都被LX采纳了，所以LX实际上和W211的关系更接近些
此外，还有些零件是从W220上借过来的
总之，就是LH、W211、W210、W220的大杂烩，整体而言，MB的东西只占20％的样子
大部分依然还是Chrysler自己的
而Challenger的版本因为轴距短，和300C之类又有不少差别，能和MB共享的零件就更少了 |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Dec 23 12:25:36 2013, 美东) 提到:
临近节日有的人路上开车很燥。我同事上个星期在一个十字路口被一辆冲红灯的F150给
撞了，撞在车左侧。据警察后来出的现场调查报告里，冲红灯的F150的时速大概有
50mph。可恶的是F150车主没保险......
同事开的GS350基本上可以算total了，人倒是没事，只是脖子有点酸。他的GS是2008款
，当年就是我坐过他的车子之后才决定买同样的车子，现在就这么给报废了真是让人感
叹。幸亏同事自己买了uninsured motorist的option，保险公司的人去检查车子之后给
了两个选择，一个当然是total，赔两万八；另一个是保险给一万九作为费用上限，自
己搞定修车，也就是说同事拿一万八现金，车子自己处置，保险公司不再管这车子。
同事他自己打了下小算盘，觉得自己拿一万八，然后再把车子拆了卖零件卖发动机之类
的，能比total赚得多。我刚好认识一个修车的熟人，周末就叫了AAA把车子拖到... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 这个是上一代奔驰E class（W211）的前悬挂subframe，图中这个照片还是从E63AMG上
拆下来的部件。可见里面连一丁点铝材都没用到；就像现在最廉价的车子那样，全部都
只是钢片焊在一起而已。不可否认，真的是很落后。
要知道W211 E class可是和第三代GS同时代的，人家GS可是已经采用了一体铸造全铝的
subframe了。话又说回来，其实奔驰的顶端车型比如说S class、CL class，它们的前
subframe也是一体铸铝的，不算落后。为何偏偏到了E class这里就这么简陋呢？不单
止W211不用铝材，到了W212这一代还这么扭扭捏捏地，随便用几根薄薄的铝管象征性地
焊在一起了事？——都是成本闹的呗。不要忘了，E class的设计目的是出租车。我以
前已经详细分析过E class真的就是纯粹为出租车用途而设计，有的人就是不愿意相信
。E class这车子越看它里面的部件、材料，就越难以让人拒绝去承认它是省成本的产
品。
至于廉价型号诸如CLA、C、GLK这些，我都懒得去说了。 |
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o*******p
发帖数: 722 | 4 early model year W211 has many common problems. they worked out some of the
bugs in 2005+ w211. 07+ is said to be much better. |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 你这个是反例啊。E class应该是北美同类车型里销量最好的吧——当然了，要算上
lease的和租车公司车队采购那些。欧洲市场相信也是，垄断了出租车行业的车型，谁
的销量都拼不过它呀。
另外72%高强度钢并不是卖点，5系/A6/E class/GS这几个同等级的车型，同一代的车型
高强度钢比例基本上都是类似的；各个车厂都不是傻子，不会在这些这么容易被人做文
章的方面落后的。比如说上一代GS（3GS），车体高强度钢的比例是45%；同时代的W211
E class，高强度钢比例是47.5%；你看，都是在类似的范围之内。
至于比W211还早一代的W210 E class（也就是3k的那辆97 E320），高强度钢比例只有
可怜的20%，完全就是垃圾一个，不堪一击。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 拜托啊，同学……对你有印象还是上次说RX的后悬挂……你对悬挂了解太有限，还是少
说两句吧
Model S前悬挂是高位上臂双叉臂变体，下臂确实如你所说分成两个连杆，但这样的下
臂不要太常见……
现款E级虽然也如此，但它是MacPherson变体，都没有上臂，Model S怎么用它的悬挂设
计呢？
你要说上代W211 E级还可能点，但是具体起来，你说哪个零件来自W211呢？
如前所述，这样的下臂太常见了，用在MacPherson上还是BMW最先的，曾经是BMW的特征
现在BMW从5系往上改了双叉臂变体，下臂还是还是这样的设计，你到不如研究下Model
S是不是用了BMW的设计……
再说几个，GM的Alpha架构（ATS、新CTS）也是类似的下臂，Lexus LFA也是类似下臂
Audi/Bentley的多连杆前悬挂也是类似下臂，不要太多了……
你又说后悬挂，Model S的后悬挂是典型的H臂加中间连杆类型，你就算把MB的车型翻一
遍也没有用这种设计的
MB的多连杆是典型的5连杆，风马牛不相及，不要说多连杆就一样了，这事上次我就跟
你强调过了……
谁用类似Model S的后悬挂？还是BMW，... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 总结了下2000年以来官方标称极速能够进入300km/h俱乐部的车，按品牌顺序排列如下：
Aston Martin V8 Vantage S
Aston Martin V8 Vantage S Roadster
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin DB9 (450hp)
Aston Martin DB9 Volante (450hp)
Aston Martin DB9 (470hp)
Aston Martin DB9 Volante (470hp)
Aston Martin V12 Vanquish
Aston Martin V12 Vanquish S
Aston Martin DBS (6MT)
Aston Martin DBS Volante (6MT)
Aston Martin V12 Zagato
Aston Martin One-77
Audi RS 6 (C6, w/plus Sport or plus Exclusive package)
Audi RS 6 Avant (C6, w/plus Sport or plus Excl... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 9 奔驰这事儿只能怨自己决策失误，还真怪不得克莱斯勒。
90年代奔驰CEO Jurgen Schrempp把奔驰的造车理念由"engineering first"变成"
budget first"，奔驰车的质量和可靠性大踏步后退。Schrempp这么搞除了他自己傻也
有经济原因，1990年年底东西德统一之后，德国经济实力大大增强，德国马克对美元的
汇率一再提高，德国马克的坚挺导致国内诸多的经济问题，也包括奔驰车的国际竞争力
下降，Schrempp决定走"budget first"的路子，之后奔驰车一个recall接着一个recall
。过去四十年牛逼的奔驰的可靠性历史可以用E-class做代表，W114 (1968), W123 (
1975), W124 (1984), W210 (1995), W211 (2002), W212 (2009), 其中W210就是个烂
货，W211扭转了些颓势，到了W212才回到正轨。整个90年代加上21世纪头3年就是奔驰
的黑暗期。傻鸟Schrempp还干了两个蠢事，一个是94年和Swatch一起搞Smart，最后是
个failure，另一个当然就是9... 阅读全帖 |
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s*********e
发帖数: 197 | 10 最近家里多了一小，家里一个车就不够用了。准备把我现在的SUV留给LD拉娃，自己再
买辆二手车过渡一下，预算有限。。。虽然升级成为奶爸，但是不想要特别肉的车，但
必须是sedan，因为家里已经有SUV而且偶尔需要装安全椅，预算1w5以下吧。。。
现在备选的是W211的E55，E550或者是E39的M5，100k mileage以下。自动手动对我不是
问题，这个车LD肯定不会开。这三个都算耐看，动力也不错，准备开上两年就卖掉。我
做了一些research，论坛上都说w211的airmatic可能是个问题。M5的S62可能会有vanos
的问题等等。。。现在就是比较纠结潜在的保养维修成本，版上的车友们给点意见吧？
或者你们觉得还有其他别的选择吗？
如果风险太高我就去lease个手动jetta算了哈哈。
ps. 前几天看有版友入了SS，好是羡慕，找了附近的dealer都没有手动的。。。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 11 来自主题: _Auto_Fans版 - [无标题] W211换了brake booster, 一改W210鼓的气压助力，换成电子的
W212也有可能继续用W211的电子助力， |
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t********e
发帖数: 164 | 12 香港占中运动持续发烧！昨(29)晚估计有15万人占领中环到湾仔。今(30)天凌晨近2时(
台湾同时)有私人宾士轿车突然冲向人群。上午9时，金钟、铜锣湾、旺角群众人数已不
足1万，运动者呼吁今日是十一假期前警方清场的最后机会，请香港市民尽早到现场接
班及声援。
市民夏慤道天橋大合唱海闊天空
香港专上学生联会(学联)学联则于今日凌晨零时重申4点诉求：
一、开放公民广场以及添美道予群众集会。
二、梁振英以及政改三人组下台。
三、收回人大决定。
四、公民提名，必不可少；废除立法会功能组别。
「昨日晚上，你有到金钟吗？」根据香港独立媒体网上午5时55分报导，由于参与占领
的人士由香港中环延至湾仔，估计至少有15万人。香港警方表示，因为是「非法集会」
，因此并无统计人数。 在「占领旺角」现场，凌晨约2点的时候，有一辆宾士私家车沿
亚皆老街由九龙城方向，冲向占领旺角人群，再向大角咀方向驶去，该车牌为SM5654。
根据明报调查，记者依据运输署登记资料人肉搜索，追查发现，该房车型号为E280 AV
FL (W211)，2008年于德国出厂，气缸容量约3000cc，登记男车主为张X明，报住地址
为九龙城... 阅读全帖 |
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o*******p
发帖数: 722 | 13 It seems to be a W211 E-class. |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 非常少见。但确实有。2004年上海市政府形象工程，搞了一批奔驰出租车，6MT 的
W211 E200K，就是这么北卡的设计。
不过除了黄浦江苏州河上的几座桥外，上海基本是平原，坡起较少。当时还有一种说法，E200K 有自动防倒溜功能。不知道是真是假（我只知道BMW手动车有此功能）。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 15 2011 Mercedes-Benz E350 Bluetec Sport
- Preimum 1 Package
- Full leather seating special order
- $8,600 below MSRP
- MB First-Class extended warranty, wheel and tire protection
买Bluetec的原因是冲着它省油和动力总成的寿命。
燃油经济性：
新车到手表上有12英里，满箱柴油，头150英里全程高速匀速65mph，得出48mpg，然后
reset，后面的120英里60%高速40%市区(Queens County and Nassau County, NY)，得
出平均38.3mpg.
头半箱油跑了331英里（343-12），后半箱油电脑算出331英里剩余。
总体来讲，对燃油经济性还是满意的，尤其是对于一辆4273 lbs重的车。大多数柴油车
车主反映实际油耗优于EPA的估算值。
做工与内饰装备：
我给W212平台的E-Class做工打85分。外漆一如既往的厚和硬，据说有超过十个layer，
这点是美国车和日本车无... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 16 C5 A6的刚性完全媲美W211的E-Class，我说可以媲美但是超过是不太可能。 |
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p********r
发帖数: 1582 | 17
没戏，这个价位的e都是08往前的w211而且基本都是50k mi+，宝马什么的也一样，你要
里程数少的年份新的e/5/gs那就再加1w |
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g********b
发帖数: 8461 | 18 其实,你要是看过MB内部的型号,就不会觉得乱了.比如W126、W140、W210、W211之类的
。应该理解为每一款车都可以装备好多种引擎。 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 19 【 以下文字转载自 Mercedes_Benz_Club 俱乐部 】
发信人: TheIslander2 (Peace de Wars), 信区: Mercedes_Benz_Club
标 题: 终于知道真正的奔驰粉都开什么奔驰车了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 30 10:21:47 2012, 美东)
我们这些开W211, W212, W203和W204的都不好意思参加奔驰俱乐部的聚会了。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 20 06的gs比10的e早出来...
还有第二代gs头灯是和w210很像就是3k哥那代e...但是你贴的比第二代gs晚出的w211 |
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y***g
发帖数: 10422 | 21 W211 哪儿不好？ 3K哥能否详细说说？
另外 W203 (01-07 C-class) 怎么样？ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 26 The LX platform is Chrysler's full-size rear wheel drive automobile platform
for the mid part of the first decade of the 21st century. The LX was
developed in America from the previous Chrysler LH platform, which had been
designed to allow it to be easily upgraded to rear and all-wheel drive. Many
Mercedes components were incorporated, including the Mercedes-Benz W220 S-
class control arm front suspension, the Mercedes-Benz W211 [1] E-Class 5-
link rear suspension, the firewall and floor pan, th... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 E60 5系跟W211 E class都是不能坐的车，因为它俩都是侧碰只剩-7.5cm的主。 |
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z*******h
发帖数: 346 | 28 w211 e-class 60k就要换water pump, 这个破pump的bearing磨损的不像样了。volvo
850上的water pump一辈子不用换。当然volvo有别的变态毛病，总体来说mb还是好一点
。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 一个大车队肯定没事。TG也怕老外出事。
你贴的那张照片，是2006年奔驰组织的巴黎——北京百年之旅（纪念1907年北京——巴
黎汽车拉力赛）。33辆柴油四驱 W211 E320 CDI 4matic（其中一辆是法国出租车）从
伊宁入境，穿越新疆，维子有谁敢拦路打劫？ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 30 机头导航和CD CHANGER也是VDO的，之后上一代W211用阿尔派，但是用户反映太屎就换
掉了 |
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c*****r
发帖数: 388 | 31 我的W211 4matic在雪地里开起来很爽啊，只用四季胎，不比宝马的xDrive差。
前天没事去试驾了一辆CPO 2011的E350 bluetec，2万6千迈，感觉真爽。。开起来比我
的3.6 legacy稳且安静很多，动力虽没那么猛，但也足够了，反而能培养静心........ |
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x****6
发帖数: 498 | 32 W211 的 E-class 或者 06 07那段时间的CLK？ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 34 我已经上了二手的W211了啊，感觉真好开，高速还特别省油，国庆跑了趟西安，一口气
开到的，一点不累
屌丝5代绝对超值，法国车，OK! |
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B*********0
发帖数: 385 | 35 你去问问真正懂A6的人,都会告诉你C5那一代是最好的.跟C5比C6就是一渣,内饰cheap的
要命.C7跟C6比build quality都下降了.你说不是越做越滥是什么?
当然很多奥迪车主都说C6和C7的build quality比BMW5要好.不过你去看看有谁敢说C6/
C7的build quality比W211/W212好的?这个级别的车E就是无敌的. |
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m***j
发帖数: 533 | 36 电哥没说瞎话。拿722.6为例，这个广泛应用在W210，W211，W140，W220，还有
sprinter等等车型上的变速箱，保养得当的轻松跑上300k miles不需要rebuild。这点
就算是一向毛病少的疯田变速箱都做不到。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 06-13款S class是05年之前设计的，那个时候整个奔驰品牌都处在搞省成本的黑暗时期
吧；W211 E class也是那个时期的，前副车架也是铁造的。
W212 E class这个时代假如再不用铝材料做subframe那就真是很说不过去的，因为现在
连一些烂大街买菜车的前副车架也开始用铝材料了。比如说现在的本田Accord，前副车
架后半部分是整块铝材料铸造的（因为要和前半部分的铁材料结合，本田还专门研发了
铝-铁焊接技术），具体请看附图。
抠门省成本的现象现在奔驰产品里还有不少。奔驰请设计师提升车子外形，大部分消费
者只能看外形来判断车子是不是高档。你越了解产品的内部结构和设计方案，就会对这
个产品的水准越是心中有数，而不会光被车子外表所迷惑。为啥买奔驰车能随随便便就
打这么大的折扣，这里面肯定有原因；亏本、赚的少的生意是没人愿意去做的。
去s |
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t********i
发帖数: 7856 | 39 90年代奔驰的雨刷设计是有些 weird。
E-class，W123是和别的车一样的双刮臂。W124改为单刮臂，W210还是单刮臂。W211之
后又改回来了。可见在 E-class 这种比较大的车上用这种可伸缩的单刮臂效果并不好。
设计更 weird 的是W126和W140的雨刷。当然后来奔驰也取消了这种设计，从W220之后
也改回来了。
3K有没有兴趣介绍一下W126和W140的雨刷？ |
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E*********o
发帖数: 5965 | 40 现在有Land Cruise, W211 E-Class sedan, Outback 2.5i
计划年前入Saab 9-3 Aero，年后再找一辆5MT E46
还有什么值得收藏的车推荐？ |
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E*********o
发帖数: 5965 | 41 你文科生吧？不会数学？
日：
Land Cruiser
Outback
德：
W211 E-Class
W212 E-Class |
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E*********o
发帖数: 5965 | 42 US: B5 Audi S6, 135mph on I-95 N@NJ. 开起来还很轻松，底盘完全hold得住
China: W211 E-Class sedan, 210km/h on 大广高速@河北. V6 NA发动机到4800转左右
，当时风大风噪也大，否则不需要这么高转速 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 43 今晚上开的W211 E
后驱的操控确实比前驱和四驱都好，所以钻孔很顺溜 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 44 在北京奔驰给他配的公车是W221，自己的车是W211，在法国家里是Alfa Romeo一辆古董
跑车和一辆奔驰B-Class |
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J***o
发帖数: 7166 | 46 W211确实经典
不出意料果然是E 想到他在欧洲应该开小车 但没想到那么小lol |
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t**********3
发帖数: 12623 | 47 我国内有辆W211的E，虽然也是老车，所有坐过后排的人都说奔驰果然舒服 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 48 W203 C230 Sport 93000 miles 维修一次，因为非OEM空滤造成灯亮
W211 E260 Sport 130XXX km 维修三次，其中一次是跑偏做四轮定位
W212 E350 Bluetec 24XXX miles 维修零次
W221 S500 Grand Edition 4XXXX km 维修零次 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 49 我国内也有一辆W211的E，就是觉得各方面都很中和，高速比C安静，操控比S好，驾乘
比SUV舒服，又省油又安全。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 50 美国那辆卖了，国内的W211没有卖，跑长途使。 |
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