J*****a
发帖数: 4262 | 1 helix 8小时有可能 不过要装上dock 光平板也不能8小时
你主贴说的是x1c，我说“不可能”是说x1c的haswell版不可能1天啊
helix 70wh的电池，x1c只有45wh，而且重量不变的情况下，Lenovo已经很难往x1c里塞
进更大电池了（这从x1c touch换触摸屏后又厚了2毫米、重了200克可以看出来，凭联
想的水平已
经很难压缩x1c的内部空间了），更何况你还希望haswell的x1c“更轻”
现在的x1c 4小时都有些勉强，换haswell大概4个多小时到5小时吧 |
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t*****k
发帖数: 2547 | 2 中法将合资建厂生产国产大型客机发动机
http://www.sina.com.cn 2009年12月21日 20:12 人民网
人民网军事在线北京12月21日电 (记者杨铁虎)在中国总理温家宝、法国总理弗朗
索瓦·菲永的共同见证下，中航工业商用飞机发动机有限责任公司(简称“中航工业商
发”)与CFM国际有限公 司(简称CFM国际公司)21日在北京签订谅解备忘录，计划在国内
合资建立用于LEAP-X1C型飞机发动机总装和试车的生产线。
中国航空工业集团公司(简称中航工业)总经理兼中航工业商发董事长林左鸣和CFM
国际公司总裁兼首席执行官爱瑞克·白士莱分别代表双方签署谅解备忘录。
根据谅解备忘录，中航工业商发与CFM国际公司将在国内共同装配生产LEAP-X1C型
飞机发动机，具体合作内容包括建立世界水平的装配线和试验设施，以及为实现该目标
所需的技术和质量管理体系。
CFM国际公司是由美国通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)各以50%资金比例合资建立
的大型客机发动机生产商。此前，CFM国际公司得到了来自 我国大型客机项目主体中国
商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)为国产C919型飞机... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 3 中法将合资建厂生产国产大型客机发动机
http://www.sina.com.cn 2009年12月21日 20:12 人民网
人民网军事在线北京12月21日电 (记者杨铁虎)在中国总理温家宝、法国总理弗朗
索瓦·菲永的共同见证下，中航工业商用飞机发动机有限责任公司(简称“中航工业商
发”)与CFM国际有限公 司(简称CFM国际公司)21日在北京签订谅解备忘录，计划在国内
合资建立用于LEAP-X1C型飞机发动机总装和试车的生产线。
中国航空工业集团公司(简称中航工业)总经理兼中航工业商发董事长林左鸣和CFM
国际公司总裁兼首席执行官爱瑞克·白士莱分别代表双方签署谅解备忘录。
根据谅解备忘录，中航工业商发与CFM国际公司将在国内共同装配生产LEAP-X1C型
飞机发动机，具体合作内容包括建立世界水平的装配线和试验设施，以及为实现该目标
所需的技术和质量管理体系。
CFM国际公司是由美国通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)各以50%资金比例合资建立
的大型客机发动机生产商。此前，CFM国际公司得到了来自 我国大型客机项目主体中国
商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)为国产C919型飞机... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 4 http://forum.51nb.com/thread-1259413-10-1.html
firsky
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# 145
于 2013-3-24 19:38:58 悄悄话 加为好友 只看该作者
在用x1c, 谈谈感受。
电池：连续使用六小时，连续用到过6小时45分钟，ie+excel+outlook+sap（sometime
），剩4-5%，少开程序用到7个小时。而且半小时充到80%左右。repid charge，实测，
40分钟充到81%。充电器是巨大的，90w为了repid charge，带着加机器就1.8kg，实在
怕烦，就家里一个，公司一个。
重量：在性能相对不变的情况下，当然越轻越好。不能理解抱怨太轻太薄的。因为这是
设计最难的，联想针对的就是macbook air来竞争的
接口：没有VGA是有不便，但转接头很轻，也不占空间，可以接受。（常接projector）
没有网口也有转接口解决，现在基本都是无线网络，极少用网口。如果是做IT可能用到
多点，但毕竟不是x1c目标客户群。
键盘：x41用了4年... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 5 你只看了第一行吗
和ux31、MBA是只差两毫米 但和series 9差6毫米，和s7差7毫米，一共十几毫米的东
西，厚了7毫米还不多？
x1c 重3磅
nec lavie Z 重1.92磅
toshiba z930 重2.4磅
samsung 9 series 重2.6磅
如果楼主说x1c和13寸超极本里最厚、最重的比差不多 那我没意见
但是大而化之就不行了 我只不过不希望版友们被楼主不准确的描述误导了
另外你确定x1c被卡车压过没事么？拿你自己的试试？
遗憾的告诉你，x1c只有A面是carbon，其他材质是塑料和铝镁合金 这样的笔记本在卡
车下面压过和别的超极本没有任何区别
X1C |
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t*********r
发帖数: 2431 | 6 我没有用卡车压过x1c也不会这么做，你乐意以此抬扛轻便。
出于娱乐目的放一个T400s被压视频http://v.youku.com/v_show/id_XMjE5NDQyMTU2.html
当然你可以继续说这个T400s不代表所有T400s，或者T400s不代表其他T系，或者X1C不
像lenovo宣称的那样继承了T系的强度。
LZ说X1C和13寸超极本比不厚，它也确实和其中一大本厚度相似，我不觉得有什么不妥
。LZ说的不是X1C比“所有”13寸超极本比都不厚，这么抬杠的也是你。
X1C键盘的键程就比MAC air长厚度，外壳框架的构造和强度明显不一样，Thinkpad的抗
压防滚架自然会占据厚度。仅以厚度和电池大小一项来讨论工艺设计水准实在难以让人
信服。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 7 工程取舍，散热和噪声是相关的,风冷气流有噪声，这俩从来就不能分开讨论
从效果看，x1c虽然表面很热，但是34dB情况下保证CPU core 2.8G 4核全开不过热（
97C)
Z930做不到，4核全开只能回到1.8G （这时候好像核心是96C了）,虽然单核可以上到2.
4G/2.5G
这表明X1C在34dB的时候实现了至少25W的热设计(这个是i73667U 2.5G时候的up TDP),
Z930只做到17W or even less.
你要比较，拿你的Z930,用风扇调速的东西降速到34dB,然后上prime95,看能不能顶住不
降频
当然，这个比较对Z930的设计不公平，散热只要不是小学没毕业，这年头抄也不会太烂
关键就是多少气流多少散热面积，要搞定这20W上下的功耗，气流和热交换面积就要取舍
假设气流相当，X1C必然用了更大的散热器，厚是有原因的
还是假设气流相当，更小的风道噪声自然更大，所以对Z930强求噪声不公平
另外，为了同样的气流，要噪声低就要大风扇低转速，X1C风扇体积铁定比较大，厚是
有原因的
所以对Z930小风扇提出低噪声要求其实是往死里整
当你对X1C做出设计... 阅读全帖 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 8
CPU
lenovo is giving 30% off discount on x1c/T460/x260 quite often recently.
https://www.techbargains.com/deal/429155/lenovo-thinkpad-laptop-coupons
I am sure you will see it again in a week or two.
I moved from an x200 to x1c, I love both. My x200 is slightly heavier at 3.2
lbs with the 9cell battery, and the x1c is at 3 lbs. I carry them a lot
when needed. x1c has comparable number of ports to x260, and a larger screen
. my x1c is a gen3 so it does not have the card reader. I believe it was
a... 阅读全帖 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 9
CPU
lenovo is giving 30% off discount on x1c/T460/x260 quite often recently.
https://www.techbargains.com/deal/429155/lenovo-thinkpad-laptop-coupons
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lbs with the 9cell battery, and the x1c is at 3 lbs. I carry them a lot
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. my x1c is a gen3 so it does not have the card reader. I believe it was
a... 阅读全帖 |
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t****t
发帖数: 6806 | 10 "12AB\x1C01\x1C TJohnsen\x1C"
is of course not what he meant
he meant
"12AB\x1C""01\x1C TJohnsen\x1C" |
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J*****a
发帖数: 4262 | 11 明显厚啊 x1c 19mm 列举几个别的（都是最厚处厚度）：
asus ux31A 17mm （also MBA）
toshiba z930 16mm
sumsung series 9 13mm
acer s7 12mm
x1c明显要厚一些 当然你和戴尔、hp的超级本比当我没说
在厚度比他们厚的情况下 电池理所当然要大一些 可是x1c才45wh
比他薄的ux31和mba都是50wh
东芝z930是47wh 都比x1c大
就连比它薄30%以上的series 9也有44wh，几乎相当 这充分说明xlc的设计不怎么样
因为电池小 所以续航短也理所当然了 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 12 你买了台超极本 却在这里说7磅的本当初也背来背去 如果你不care重量 买超极本干
嘛？
同样的钱 买台式机可以是这四倍性能了
惠普戴尔本来就是超极本做的比较差的 看销量就知道 你拿x1c和他们比。。。
那你只能说x1c不比戴尔、惠普的超极本厚和重 别用“其他”两字统而括之 事实是
x1c比绝大多数13寸超极本要厚
而且就算dell和惠普的超极本比，dell xps 13和hp Spectre XT 13t均为3磅，最厚处
18mm，重量和x1c一样，厚度稍薄， 但是他们电池都比xlc大，一个47wh，一个52wh |
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J*****a
发帖数: 4262 | 13 我只是列出事实 指出你说的话不符合事实而已
键程的差距最多1毫米 因为x1c的键程也就2点几毫米 就算键程稍大，是x1c厚的理由
那x1c电池比很多超极本还小，这你怎么不说了？ 电池小就比其他超极本节省了空间
应该更薄 但事实是x1c省了电池牺牲续航 却还更厚 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 14 电池当然和厚度有直接关系
现在的技术条件下 锂电的能量密度是一定的 电量和电池体积成正比 笔记本大小如
果差不多 那就是电量直接决定于厚度啊
模块化和可维修度:x1c的SSD不是常见形状（长条），市面上绝大多数msata的ssd都装
不上去，内存也是全集成在主板上，
作为对比，举例来说，z930是标准形状ssd （50mm*31mm），市面上有大量此尺寸的SSD
，还有一个标准内存插槽，使用普通笔记本内存，而且series 9、s7等等ssd都是可替
换的，请问xlc的模块化和可维修度哪里比别人好？
散热：前面已经贴了评测，满载温度x1c正面、背面都比z930高6度。虽然x1c是i7版本
，z930是i5版本，有人因此不服气，但6度已经非常多了，我也不说x1c散热差，但至少
也没什么优势
它的键程是比有些超薄本长了1毫米，但是它比别的机器厚了3到7毫米 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 15 那为什么z930可换内存就不是优点呢？
你也把x1c可选8G内存当作优点，而z930因为可换内存设计，最大可12GB就不是优点了？
为什么z930有标准网卡口和vga口就不是优点呢？ 网口很多时候有用，而作报告时公司
学校里的绝大多数投影仪都还是VGA接口，作为商务机，rj45和vga绝对是plus
我说的很清楚了，我承认x1c的优点，但他也有明显缺点，为什么你总是逃避
你列出了那么多x1c unique feature，
我只是仿照你的格式，列出了z930更多个unique feature，说明：这只是各有特色而已
为什么你对x1c的优点津津乐道，对z930的优点反讽，还反讽的毫无道理
是什么蒙蔽了你的双眼？ |
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s*****o
发帖数: 1565 | 16 两台我都有，
x1c曾经和series 9并列高端本里面屏幕最差，
x1c主要是网格明显，可视角度差，
series 9我用的不是fhd的，亮度高，可视角度大，但是对比度低，整个屏幕发白，看
文字不舒服
现在series 9开窍了，上了fhd，没去摸过
x1c一点没更新，感觉就是把T430的屏色彩搞饱和一点就拿出来卖了
不过除了屏幕，x1c各方面都好一点，series 9轻点，看取舍了
另外新机马上出了，这两无论选哪个低配超过800就不值了，还不如等新机 |
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m**u
发帖数: 541 | 17 前2天下蛋买了x1c 3代和t450s，全部都是顶配（所有的都选的是最高的，能加的都加
上了）
等我拿到后看看上来报告。不过512G ssd （pcie）一加就延期交货到10~12business
day了。
目前在用一个x1c 2代和一个t440s。 感觉还好，但是x1c似乎有点吃不住劲，不如
t440s流畅，感觉有时候会卡一下。
x1c 2代 的那个适应f键没那么难用，但back和del确实要命。
手里也在用macbook pro，感觉键盘太不舒服了。 |
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K********n
发帖数: 80 | 18 i.觉得非常需要用触摸屏，就买yoga.
ii. 如果只是想要个portable的laptop就买x1c.x1c is light with 14 inch screen.
The build is good and the keyboard is very nice.
iii. x1c有触摸和非触摸，触摸在x1c上其实用处并不大。如果非常在乎触摸，看i. |
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s********a
发帖数: 1680 | 19 排除有没有touch，能不能flip，如果其他都是一样配置x1c有那些优势？
我能想到的
键盘：如果不是特超薄的比如mac12那种，其他的键盘应该跟x1c差别不大吧，都是浮岛
式的
重量，体积，好像x1c也没有啥优势了吧
我现在有一个zenbook i5的 1080p 128gb的，成本500多，用起来感觉还行，电池目测
也能撑5小时以上，有时候不在家在别的地方用几个小时也蛮好了 没有发现明显的短板
（有一个不算缺点 算双刃剑吧，因为是金属外壳，真的不能磕碰，一磕碰一个道或者
dent，而且刚开机放腿上的时候要激灵一下），但是我感觉x1c的话没有任何比这个
zenbook明显强的地方吧？ |
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b*****d
发帖数: 61690 | 20 新华网北京6月30日电 (记者钱春弦) 记者30日从中国商用飞机有限责任公司获悉
，CFM国际公司的LEAP－X1C发动机将是2016年运营的国产大飞机C919的唯一西方发动机。
据悉，LEAP发动机是赛峰集团和通用电气的平股合资公司CFM的产品。根据商飞与
CFM国际公司签署的合同，CFM国际公司将是来自境外的唯一集成推进系统(发动机、短
舱、反推装置)的供应商，并且LEAP－X1C发动机将是新型150座级中短程飞机唯一西方
的发动机，该飞机将按计划于2016年投入运营。
这是商飞为正在进行的C919项目签订的第一个机载系统主合同。作为C919飞机集成
推进系统的一部分，CFM将提供LEAP－X1C发动机，以及短舱及反推装置，为商飞交付一
整套集成推进系统解决方案。“这对于我们大家来说的确是一个历史性的时刻。”CFM
国际公司总裁保罗·埃邦加表示，“在过去的25年来，中国一直是我们非常重要的地区
，目前，CFM56民用机队中超过10%的发动机在该地区运营。能够参与到该项目中我们感
到非常兴奋，期待着我们的关系更上一个新台阶。”
中国商飞已预测在C919投入使用的20年内，全球将有超过... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 21 中法将合资建厂 生产国产大型客机发动机
中评社北京12月21日电／在中国总理温家宝、法国总理弗朗索瓦.菲永的共同见证下，
中航工业商用飞机发动机有限责任公司（简称“中航工业商发”）与 CFM国际有限公司
（简称CFM国际公司）21日在北京签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于LEAP－X1C
型飞机发动机总装和试车的生产线。
人民网报道，中国航空工业集团公司（简称中航工业）总经理兼中航工业商发董事
长林左鸣和CFM国际公司总裁兼首席执行官爱瑞克.白士莱分别代表双方签署谅解备忘录。
根据谅解备忘录，中航工业商发与CFM国际公司将在国内共同装配生产LEAP－X1C型
飞机发动机，具体合作内容包括建立世界水平的装配线和试验设施，以及为实现该目标
所需的技术和质量管理体系。
CFM国际公司是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）各以50%资金比例合资建
立的大型客机发动机生产商。此前，CFM国际公司得到了来自我国大型客机项目主体中
国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）为国产C919型飞机提供动力系统的招标书，
并向中国商飞提交了LEAP－X1C 型飞机发动机工程解决方案。
今年3月，隶 |
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i****n
发帖数: 217 | 22 不是这么比的 - 果本价格比较刚，1299基本就是1299，而x1c的有很多途径可以买到原
价40%off的（used或者refurb的，一样用）。我手头的refurb x1c i7-3667U/8GB/
240GB/触摸屏才1199含税。我还听说这个配置有人搞到过900-的，这个性价比果本怎么
破？
其次x1c也有很多独特的价值：小红点，键盘手感，windows的使用惯性（我自己还蛮喜
欢win8/8.1的，但是也理解恨之入骨的朋友），等等。
其实买macbook pro with retina display的也是一窝一窝的，只不过高富帅很少在这
个ds为主的板块嚷嚷罢了。 |
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p**o
发帖数: 3409 | 23 的确重了不少。而且不知道竖直的屏幕触摸起来是什么感觉。
x1c touch: 1.55kg
x1c: 1.36kg
mba: 1.35kg
话说x1c如果是ips屏、能上16G内存，就是完美机型了，现在这个样子真不甘心掏钱。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 24 我也认为各有优点
x1c屏幕稍大 可以算国货 同等条件下应该支持 缺点是电池一般
samsung series 9 造型较时尚 厚度控制好
toshiba z930 很轻 接口特别全 缺点屏幕分辨率低
ux31A 屏幕好 散热不佳 造型有争议
s7华而不实
我只是不同意你说的x1c体积和重量和13寸比没差异 并没有一定要把x1c说的一钱不值
只是觉得在这个厚度下 lenovo用心一些 应该可以放进一个更大的电池 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 25 我发的评测是回答141楼的：
”大致上, 最大功耗和最高主频成正比, 所以同一架构的2.8G和1.8G的CPU最大功耗大
致就是28:18” 评测里是功耗 有问题吗
我帮你理一下这个问题的来龙去脉，楼太高，也不怪你：
1，有人说x1c厚，所以散热好，所以厚的物有所值；还有一个人说：散热好是thinkpad
的一贯 feature，远好于别的本
2，我说我的x301散热不好 床上用有时会过热自动关机
3，他说我的x301一定是次品！风扇没装好或者没有胶
4，我找了两个评测(both from notebookcheck.com),上面显示满载下，x1c正面反面比
z930都要热6度
5，反对方说评测里x1c 是17w的i7，z930是17w的i5，虽然都是TDP 17w，但是i7频率稍
高，发热也会高
6，我说频率高发热不一定会高
7，这时就到了141楼：他说，“热设计功耗和最大功耗不是一回事. 但它们有关系, 最
大功耗不会超过TDP ” ， “最大功耗和最高主频成正比, 所以同一架构的2.8G和1.8G
的CPU最大功耗大致就是28:18”
8，所以我找了160楼的评测，证明“同... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 26 你说的不对 x1c已经比很多本贵了 绝不比别的便宜 但是还有很多主要的方面没考虑
到 比如电池
并且我从未苛求一个笔记本完美 我多次说过“x1c有它的优点” 比如结实等
相反是有些人一定要把它没有的优点也安在它头上 比如散热好等 才引起了争端
你发表见解可以 你说使用感受可以 你喜欢x1c也可以理解 但你不能让别人不发表不
同意见啊
而且我一直是在讲道理 说分析 反观有些人满口谩骂 发私信人身攻击 你要指责歪
楼或言辞不当 也应该找对目标 不“理性讨论”的是谁 明眼人都看得出来 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 27 其实你和14寸的比我没有意见 可你原来说的是“x1c不比13寸超极本厚” 我只是想实
事求是
就算大笔记本 x1c也不最薄 比如NEC lavieX 15.6寸超极本 厚12.9毫米 还有三星的
x4D
你列的这个文章 有点软
上面写x1c厚度18mm 官方数据都是19mm 本来大家就差不了多少 它还给减了一毫米
再看看我一楼贴的图 特别最后一张 提示：人民币1元 直径是25毫米 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 28 哈哈 你以为算上4个脚垫 x1c只有19毫米？？ 你太高看x1c了
拜托你看看主贴最后一张图 x1c含脚垫已经超过了25mm！ 1元硬币直径是25毫米
和你这种对长度没有基本概念、常识也不足的人我懒得再说了 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 29 薄也是为了便携啊 要不大哥大为什么现在变成1cm厚的手机了呢
说到轻 x1c 3磅
x1c touch 3.4磅
series 9 2.6磅
z930 2.4磅
lavieZ 1.92磅
x1c也很一般 |
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w****f
发帖数: 1420 | 30 X1c, and only x1c!
You happy now?
Come on, don't list x1c's advertisement features here as the universal
criteria. |
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J*****a
发帖数: 4262 | 31 没有视而不见 我早已说过：
我的x301 thinkpad的键盘手感优于不少超级本 所以这1mm的厚度增加是值得的 至少
对部分用户如此
当然x1c已经改用了类巧克力键盘，是否键盘手感依然和x301相当，我不能肯定，有些
评测也说键盘退步明显，不是thinkpad一贯以来引以为豪的设计，但键程增加造成的厚
度增加可以接受
增加机体强度有很多办法 通过增加材质厚度和增加体积来增加强度是科技含量最低的
做法 以z930举例，它的大部分外壳只使用了0.5mm的镁合金，但依然每部通过76cm跌
落测试和lcd顶盖100公斤压力测试，放在地上可以站个成年男人，所以增加强度不一定
要以增加厚度为代价
+厚度而获得+强度不能说是优秀的设计
x1c使用了岛式键盘和carbon fiber顶盖，说明它是不是不想变薄变轻的，而是很想！
能变薄到什么程度，则是能力问题
变薄的过程中，还选择了牺牲电池电量，这是设计能力不足的无奈妥协
你说的模块化，z930比x1c模块化还要好啊，内存都可插拔，也用了传统的组装方式，
屏幕拆卸也不用热风枪，都是螺丝，也没见人家因此要增加厚度来达成这个设计目标 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 32 我已经回答你了
它使用的是power saving mode
这么多人都说了x1c的电池是短板 连另一个楼的x1c机主自己都承认了 你就不要再犟了
那么多人人说，不是我一个人
同是balaned模式，x1c的电池真的比绝大多数其他超级本都短 |
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y*********o
发帖数: 16 | 33 看你的需求了：
X230 X1C
----------------------------------------------------------
CPU 标压，性能高 超低电压，性能一般
屏幕 12"IPS可视角度广 14"TN屏可视角度低，色域
低色域覆盖框 覆盖好，窄边框很好看
机身 很厚 很薄
续航 >7h，可上9芯 ~4h，但可30min充到80%
触摸板 没有存在感 很大很滑很好用，配win8有
加分
键盘 没用过 ... 阅读全帖 |
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d**********t
发帖数: 20415 | 34 就没见过i3的x1c
另外现在第一代的x1c不多见了，其实老x1c比新的可能还好点，至少不是蛋疼的虚拟键位 |
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K********n
发帖数: 80 | 35 x1c gen 3 低配是1080。yoga 2/3 pro 是高显（3200*1800). x1c gen2 的1600*900一
般用可以了，也最轻。x1c高显（2560*1440）是IPS屏。有的人买高显是为了IPS屏。 |
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M*******p
发帖数: 5626 | 36 thinkpad x1 carbon, 装Windows8.1。 电池很给力的，比macbrook pro差不了多少。
屏幕也不差的，当然macbook的retina看起来亮一些，但要是对眼睛舒服程度，我更喜
欢x1c。不过高配的X1C并不比macbook便宜多少。两款其实都可以，就看你习惯哪一个
了，我还是更喜欢windows系统。
不过如果真买了x1c, 不要轻易更新bios，我弄过一次，把主板搞坏了，对方三天内上
门来免费修了（当然是在维修期内，建议选三年的）。 |
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r*****t
发帖数: 462 | 37 x1c 2015现在outlet好多货... 如果是x1c 2016就好了 outlet现在都没有2016的x1c |
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l*********n
发帖数: 1410 | 38 搞笑，我买了x1c，我也用m系机器，没有冲突。只会看mbp只是你的看法。而且是错误
的。而且mbp是四核，机能和x1c的差距并不小于x1c与mb的差距。 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 39
a touch screen is useful. it is not useful all the time, but useful
occasionally, that is enough
high
comparing my stolen gen3 x1c (i7-5600U/8G/256G/1440p/touch) and my new x1
yoga (i7-6600U/16G/128G/1440p/touch), they feel just about the same. so from
my perspective, the CPU upgrade from Gen3 to Gen4 is not critical, but the
removal of the touchscreen was a deal killer, and was the only reason that I
went for an x1 yoga.
I recommended x1c gen3 because it has everything I needed if I want to st... 阅读全帖 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 40
I have a x1 yoga (gen1) and a surface book (gen1) (both for work), before I
bought the yoga, I used a x1c for about a year before it was stolen.
the surface book has a beefy GPU and CPU. but it can not turn the screen
flat or flip (unless you detach the tablet and flip by hand). I found this
quite annoying. yoga can do a 360 flip, and x1c can do a 180 flip. surface
can be used as a tablet, which is a plus (unfortunately I have to attach the
keyboard for serious use).
the surfacebook has a more ... 阅读全帖 |
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P********e
发帖数: 2610 | 41 想用pointer cast了吧
我估计interviewer就怕你用所以搞了一个\x1C
BTW,"12AB\x1C01\x1C TJohnsen\x1C"在VC下通不过
呵呵
const
idea |
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s****r
发帖数: 31686 | 42 市民在观看代号为“CJ-1000A”的大涵道比涡扇发动机首台1：2金属模型。当日，中国
大型客机发动机项目总承担单位和总设计师单位——中航商用飞机发动机有限责任公司
的大型客机发动机金属模型在上海与公众见面，这是大型客机发动机第一阶段方案设计
成果的展示和阶段工作完成的重要标志。新华社发
据《人民日报》报道，中航工业集团旗下的商用航空发动机公司计划在未来五年内
每年将投资3亿美元进行喷气式发动机的研发；但这远远少于当前发动机市场的主制造商
（罗尔斯罗伊斯、通用电气和普惠公司）的投资，它们2010年的研发支出介于14至20亿
美元之间（占它们各自收益的8.3-13%）。商用航空飞机发动机公司较低水平的投入，使
之难以赶上当前的主要制造商，可能难以发展具备竞争力的商用（和军用）喷气式发动
机制造能力。
民用飞机发动机的研发具有重大军事影响，民用飞机使用的大涵道比涡扇发动机，在不
经修改或稍微修改的情况下，便可用于装备包括空中加油机、运输机、空中预警机和其
他大型军用飞机。美国的重要重型运输机（C-17和C-5）、空中加油机（KC-10和KC135）
、预警机和其他飞机（E-3A和P-8A）... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 43 C-919选用的法制发动机首次试飞 未来将在中国进行总装
字号:小中大2014-10-09 10:07:07
更多
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关键字 >> C919大飞机客机发动机LEAP-1C航空航天
新华网报道， 中法两国航空工业的负责人8日表示，为国产大飞机C919提供动力的
LeapX发动机已进行挂机测试并空中测试成功。
C-919想象图
法国赛峰集团董事长兼首席执行官赫特曼在此间召开的发布会上说，赛峰和中航工业在
发动机方面的合作包括在关键部件生产方面进展顺利，如CFM56发动机生产。CFM56发动
机的替代款和改进款LeapX发动机被中国大飞机C919采用。“我很高兴地告诉大家昨天
已经进行了挂机测试，空中测试成功。在C919飞机采用了这款发动机后，波音和空客也
都选用了我们发动机。”
Leap-1c发动机装机测试
中航工业集团董事长林左鸣说，赛峰公司是全世界唯一一家跟中国航空工业开展全面合
作的公司。1980年中方就从赛峰引进涡轴－8发动机在我国进行许可证生产。后来中方
进入转包生产，为赛峰公司和基于公司合作的CMF56系列发动机提供大量的重要航空发
动机零部件。中航工业与赛峰之间的工业合... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: shaver (The General in Kitchen), 信区: Military
标 题: 性能很不错：中国涡扇发动机震动世界
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 21 16:56:03 2012, 美东)
市民在观看代号为“CJ-1000A”的大涵道比涡扇发动机首台1：2金属模型。当日，中国
大型客机发动机项目总承担单位和总设计师单位——中航商用飞机发动机有限责任公司
的大型客机发动机金属模型在上海与公众见面，这是大型客机发动机第一阶段方案设计
成果的展示和阶段工作完成的重要标志。新华社发
据《人民日报》报道，中航工业集团旗下的商用航空发动机公司计划在未来五年内
每年将投资3亿美元进行喷气式发动机的研发；但这远远少于当前发动机市场的主制造商
（罗尔斯罗伊斯、通用电气和普惠公司）的投资，它们2010年的研发支出介于14至20亿
美元之间（占它们各自收益的8.3-13%）。商用航空飞机发动机公司较低水平的投入，使
之难以赶上当前的主要制造商，可能难以发展具备竞争力的商用（和军用）喷气式发动
机制造能力。
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