|
b**r
发帖数: 135 | 2 很多人很无知
伊尔-62是同级别的飞机里事故率比较少的 |
|
h******t
发帖数: 872 | 3 http://boxun.com/news/gb/finance/2018/05/201805140122.shtml
李克强（右）、日本首相安倍晋三（左）在丰田汽车总裁丰田章男（中）陪同下，在北
海道参观汽车厂。
通过在日本的访问、考察、接触和了解，我们深深地感受到，对日本发展的看法和
评价不能简单地被中国经济总量超过日本成为世界第二经济大国的表象所掩盖。总体上
，日本经济社会发展已经进入高度发达文明的程度。与此相对照，中国在现代化的道路
上与日本还有相当大的差距。我们必须清醒地认识中国发展的定位，抓住机遇加快发展
自己，高度重视日本泡沫经济破裂的深刻教训，更加重视生态环保和社会发展，全面提
高我国的国民素质。
近期，我们组团到日本进行21天的考察调研，围绕转变经济发展方式的主题，到有
关政府部门、企业、大学、研究机构访问交流，听取专家学者的意见，到东京、大阪、
福冈等地参观考察。总的感受是，虽然日本经历了20多年的经济低迷，被称为“失去的
20年”，但日本经济社会发展已进入到高度发达文明的阶段，中国在现代化道路上与日
本还有巨大的差距。我们必须时刻自... 阅读全帖 |
|
h*********n
发帖数: 11319 | 4 应该是Delta的事故率会变高，因为买到的中国旧飞机越来越破了 |
|
t**x
发帖数: 20965 | 5 01正视中国与日本发展的巨大差距
日本三菱综合研究所和野村综合研究所是两家知名的民间智库。我们访问交流时，学者
们都对日本的经济发展有一种强烈的危机意识。横井正配是野村综合研究所的中国区域
担当部长，他一半时间在中国，一半时间在日本，他说感觉两边落差非常大，中国的发
展是朝气蓬勃，日本则是死气沉沉。中原丰是三菱综合研究所的副社长，他比喻说，日
本是一个“日出的国家”，但现在却是太阳下山的国家，而中国则是太阳当空的国家。
我们深刻地感受到，日本许多有识之士都对国家和民族的发展抱有强烈的责任感和使命
感，他们在研究日本面临的问题症结，并寻找着重振日本雄风的未来。
访日之前，我们研究了中日经济发展的对比，可以说中日经济发展经历了一个彼消此长
的过程。1991年日本泡沫经济破裂，此后进入了长期的经济低迷时期，被称为“失去的
20年”，深陷经济的泥潭中不能自拔。过去20年，中国经济年均增长达到10.5%，而日
本只有1.1%。1987年，日本GDP超过前苏联成为世界第二大经济体。日本经济占全世界
经济总量的比重从1994年最高峰时的17.67%，逐步下降到2010年的8.7%；中国经济占全
世界... 阅读全帖 |
|
p*******w
发帖数: 1381 | 6 我奉劝美国各航空公司还是把空中餐饮解决一下 因为现在事故率那么高搞不好就是人
生最后一顿 一定要大快朵颐一下 |
|
w*p
发帖数: 16484 | 7 我对自动驾驶不看好，除了你这篇文章里面AI的技术和道德难题之外，还有一个基本无
法解决的难题就是事故责任的问题。
真人驾驶出了事故，责任由司机承担，保险公司出钱其实也是间接由司机承担。司机承
担事故责任的成本都分散开了，汽车厂家没有任何负担。但是，一旦开始搞自动驾驶，
这个事故责任成本就完全靠车厂来承担了。假设自动驾驶能发展到真人驾驶的平均水平
，那根据有人驾驶的事故率算下来，基本上没有车厂能承担的了。而且真人承担责任的
时候，经常是有个限度的。比如司机犯错出了事故，如果有全保保险公司出钱有个上限
，半保那就由司机完全自己承担了。很多人承担不了，要么破产，要么坐牢。极端情况
如果肇事司机死了，那责任都没法追究了。但是一旦车厂承担了这个责任，那这个上限
就基本没有了，车厂承担的事故成本会非常之大。要解决这个问题，那自动驾驶的事故
率必须极低或者等于0，否则自动驾驶根本无法被市场接受。
综合看来，保守一点说，自动驾驶50年内估计都实现不了。 |
|
O***O
发帖数: 1854 | 8 Waymo刚刚买了6万多辆汽车组建自己的Fleet：
https://www.theverge.com/2018/5/31/17412908/waymo-chrysler-pacifica-minvan-
self-driving-fleet
GM也准备2019年之前开始在加州推出无人网约车。此前GM和Lyft和Uber都试图合作。但
是Lyft和Uber要价太高。GM(以及Waymo）觉得他们不值那么多。一个手机上的App而已
。谈不上情怀，谈不上用户忠诚度。掏出几个亿广告，借着推出无人车的东风，没准一
下就能把这俩过时的老气公司打掉。
无人车号称已经能做到平均事故率小于人类驾驶。目前最大的问题是保险，以及一旦出
了事故的责任认定。无人网约车的好处是体量大。自己就能自己保险自己。自己就能组
建律师团自己保护自己。法制不健全没关系。
家庭拥有的无人车至少还有五年。这已经是欧美立法机构最快的速度了。在各方能接受
的法律出台之前，家庭无人车根本无法上市。
本来法制不健全是中共的强项，可惜技术不到位，尤其是国内的交通状况，对技术要求
变态得高。 |
|
发帖数: 1 | 9 美国全国运输安全委员会（NTSB）发布初步调查报告，披露了 3 月在加利福尼亚州
被撞毁的特斯拉 Model X 汽车的运行细节。这辆车当时撞上了高速公路护栏，并导致
华裔车主、苹果工程师 Walter Huang 死亡。
报告显示，事发时车辆正处于 Autopilot 自动驾驶模式下，并在车祸发生前 3 秒突
然从时速 62 英里加速到了 71 英里。
报告显示，涉事车辆行驶的公路限速 65 英里/小时（约合 104 公里/小时）。在车祸
发生前 8 秒，特斯拉时速约 65 英里，并且跟着前面一辆车（a lead vehicle）。在
碰撞发生前 4 秒，特斯拉不再跟车，左转进入了三角形的分道区里。
碰撞前 3 秒，特斯拉突然加速，没有刹车或转向，Autopilot 也没有任何紧急规避或
制动反应，直接撞上了护栏。由于速度过快，这辆 Model X 的前半部分直接解体。随
后，它又与路过的一辆马自达和一辆奥迪相撞，导致交通中断。
在车辆起火前，系着安全带的车主被路人拖出，送医后不久即死亡。
Autopilot 自动驾驶模式一共工作了 18 分 55 秒。在这段时间里，它向... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 10 我知道不会骑自行车的人上路，风险很大:
据深圳交警数据，2017年1月1日至2017年3月24日，深圳共发生涉及共享单车一般程序
交通事故15起，造成8人死亡、9人受伤，分别占全市涉及自行车事故数的20.83%、29.
63和16.67%。
其中OFO自行车事故8起，死亡5人，受伤3人；摩拜自行车事故6起，死亡3人，受伤5人
；小蓝自行车事故1起，受伤1人。OFO共享单车在事故率和死亡率上都高居第一。 |
|
发帖数: 1 | 11 最近全世界的目光都集中到的俄罗斯的世界杯，在享受着这场体育盛宴时，却仍然有很
多人遭受着霸权主义的侵略。6月22日以美国为首的西方联军再次野蛮地空袭了叙利亚
，战机轰炸了叙伊边境的政府军阵地，造成1名士兵遇难。但多行不义必自毙，就在美
国人在中东横行霸道，肆无忌惮地破坏和平时，国内的飞机又出事了。
6月23日的最新消息称:美国空军隶属于红里约训练场的一架A-29超级巨嘴鸟战斗机在新
墨西哥进行飞行训练任务时坠毁，两名飞行员受伤。据悉，这是一架轻型涡轮螺旋桨飞
机，是在上个世纪美国与巴西联合研发制造的一款战机。自1999年首飞成功后，由于其
速度快推进力强可承载任务多等优势被很多国家引进，到目前已经在世界上很多国家服
役了20年。总体来看，其事故率低受到了广泛的赞誉。但是该战机也非常昂贵，单机折
算下约有2000万美元，2013年美国空军曾拨款4.27亿美元购买了20架超级巨嘴鸟。
这款战机还有一个很大的优势，就是对周围环境适应性很强，可在野战机场等各种简易
的跑道上起降。这是喷气式飞机不能比拟的优势。但其也有不足，那就是没有独立的机
载雷达，需要地面系统的引导。美军曾在阿富汗战争中大量... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 12 很难相信这样的事情真的存在――
在山西等地，若有未婚男子不幸去世，父母会为儿子寻找“门当户对”的未婚女尸，将
两具尸骨合葬在一起，便算两人在阴间结为夫妻。双方父母也从买家和卖家的关系，转
变为“亲家”。而年轻去世的女性尸体也因此成为一种“商品”，不仅明码标价，而且
需求旺盛，甚至还滋生出了盗尸利益链。
王勇是山西临汾市洪洞县某医院的员工，在他眼中，将女尸火化是最大的浪费。
事实上，该医院太平间里也很少有女尸，尤其是年轻的女尸。一旦听说有年轻女孩病危
，立刻八方涌动，引来十几个丧子家庭争抢。他们的到来是如此之快，以至于当激烈的
价格战尘埃落定时，女孩往往还没有离世。但女方家属向买家承诺，一旦女孩去世会立
刻把尸体拉到男方家里，男方家属在得到承诺后心满意足地回到家中等待女孩去世的消
息。
这是山西当地农村冥婚现象的真实写照。
若有未婚男子不幸去世，父母会为儿子寻找“门当户对”的未婚女尸，将两具尸骨合葬
在一起，便算两人在阴间结为夫妻。双方父母也从买家和卖家的关系，转变为“亲家”。
今年清明节前，胡青花为已经去世3年的儿子举办了冥婚，虽然女尸价格高达18万元，
但胡青花却心满意足。“女孩照片... 阅读全帖 |
|
m*****u
发帖数: 15526 | 13 别说没钱修高铁。公路铁路烂，火车老出事也就罢了。航空业长期是美帝发达的骄傲。
老将老以这个证明高铁没用。现在是飞机老旧，事故率也上来了。现在连最基本的安检
服务都要取消，这已经到了出行无法保证基本人身安全的程度。这国家确实是烂了 |
|
|
R*****i
发帖数: 2126 | 15 昨天在Highway上开得正欢，冷不丁边上一个警车闪起了灯，当时就心里一凉。万幸那
个孙子是冲着我后面那个傻货去的。
如果没有证据证明高速上不限速会增加交通事故率，泥马根本就没必要抓超速。 |
|
j***g
发帖数: 11325 | 16 Montana是美国最后一个限速的州，之前没有限速，据说事故率并不高。
德国到现在都没限速 |
|
发帖数: 1 | 17 一直很奇怪，为什么土鳖的Su-30事故率很低，而印度几乎每月都摔飞机。。
。原来阿三国的飞机发动机是自己生产的（俄罗斯授权，购买大部分俄罗斯部件）。。
。按理说，老毛子都全盘相授了，印度军工得到的技术应该比土鳖强不少才是。。。 |
|
c****3
发帖数: 6038 | 18 这就更正常了，你以为是运输机啊。
舰载机事故率没有低的。早期就更高了。
MIG-29K还当着大家的面在地中海掉进海里去了。
美军早期喷气式舰载机就更不用说了。
土鳖国技术比较落后，更不能免俗了。 |
|
发帖数: 1 | 19 这次阿根廷G20峰会默克尔迟到了。这么重要的会议竟然会迟到？原来是她的专机坏了
。堂堂国家总理专机，关键时候掉链子，是什么飞机啊？
原来默克尔的飞机是“二手”飞机，是民用飞机退下来的，已为民航服务了将近10年，
政府把废物利用，用于远程的政府专机。这和特朗普、普京的专机简直就是天上地下。
特朗普除了现在的专机，还要花40亿美元在建造一架新的飞机——空中一号。普京就更
不用说了，专机就要4架。每架8亿欧元。奢华程度让人震惊。
对于这家陈旧的“老爷机”，尽管德国有关人员定期维护，细心保养，以免给政府人员
出行造成麻烦。但是还是事故不断不是电缆被老鼠咬断，就是引擎失灵，害的政府官员
不得不坐民航办公务。
这次默克尔到阿根廷参加峰会，刚起飞一个小时，通讯系统就失灵了。默克尔不得不在
科隆/波恩机场的迫降。这次"情况严重"耽误了几个小时。她只得乘坐一架飞行执勤队
先到西班牙首都马德里，在那里登上一架西班牙航空公司班机飞往布宜诺斯艾利斯。这
一路没少折腾，默克尔姗姗来迟在全世界“丢面子”原来事出有因。
不过对这件事默克尔却没有放在心上。即便在G20峰会上迟到，默克尔看上去很放松。
她说，不想因一个... 阅读全帖 |
|
m*********y
发帖数: 10616 | 20 我根本就不知道这个人，刚才百度一下，这个人都已经被抓了你还要怎样？莫名其妙。
豆腐渣工程？中国工程事故率在全世界都是极低的，比美国低了不知道多少，前不久美
国大桥还没建好就断了你没去自己看看？
因为贪污导致豆腐渣的官员早就被抓了，反观美国之前大火，各个官员都在推诿，死了
那么多人没有人负责，果然很民主，真香
啊？ |
|
m*********y
发帖数: 10616 | 21 当然有啊，但是只要发现了就会抓出来。这有什么奇怪的，谁也没说发现了糊弄过去就
算了。
美国的路桥修的时间比中国长多了，事故率反而比中国高，你怎么不说这个核心问题，
到底哪个是豆腐渣？顾左右而言他很有意思？
美国大火死了那么多人有人负责么？怎么不敢说？赔一点钱就了事了，果然很厉害， |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 22 查找讨论区'Automobile'内， 标题含：'' 作者为：'cloveara'，'365'天以内的文章
序号 标记 作者 日期 标题
1 cloveara Sep 5 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
2 cloveara Sep 6 Re: 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
3 @ cloveara Sep 6 Re: 把model 3开回家的感觉。。。 (转载)
4 cloveara Sep 13 大家看看BMWBLOG对比model 3和bmw i3 (转载)
5 cloveara Sep 15 如果交税不足$7500
6 cloveara Sep 15 Re: 大家看看BMWBLOG对比model 3和bmw i3 (转
载)
7 cloveara Sep 17 Re: 试驾Model 3
8... 阅读全帖 |
|
w********2
发帖数: 632 | 23 清末北洋时期的中国航空资料整理贴
一，大事年表
光绪十三年(1887)，天津武备学堂数学教习华蘅芳制成直径5尺（约1.7米）的气球
，灌入自制的氢气成功飞起。这是中国人自制的第一个氢气球。
1904年，来自法国的两架小型飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演。
光绪三十一年(1905)，湖广总督张之洞向日本购买了两个山田式侦察气球，在武昌
阅马厂东兵营操场演放。
1908年湖北陆军第八镇、江苏陆军第九镇和直隶陆军第四镇相继成立了气球队，第
九镇徐绍祯曾乘坐气球升空体验。。同年10月，湖北气球队参加了太湖秋操。
1909年9月冯如在美国造出一架飞机，9月21日试飞成功。9月23日《旧金山观察者
报》以头版报道了他试飞的消息，倍加称赞。1910年10月，他又造成一架，试飞十余次。
1910年谭根成功地设计和制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后在
菲律宾创造了当时世界水上飞机飞行高度的纪录。
1910年8月，清朝政府拨款在北京南苑庑甸毅军操场建筑厂棚，建起飞机试验厂，
还购进1架法国苏姆型飞机作为实习之用。1911年4月，由刘佐成... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 24 虽然自2018年8月推出之日起就伴随巨大争议，但美国空军还是决定在即将于下月
提出的2020财政年度预算请求中采购8架F-15X战斗机，更重要的是这8架飞机仅仅是开
端，在未来5年终美国空军计划购买80架F-15X。
这80架F-15X将分为F-15CX单座型和F-15EX双座型两种型号，具有完全相同的作战
能力，足以装备一个下辖3个中队、每个装备24架飞机的满编战斗机联队，并余留8架飞
机备用。这表明自从2009年推出F-15SE“沉默鹰”开始，波音向美国军方推销先进F-15
各种改型的10年努力终于获得回报。
但有着“美版歼-16”之称的F-15X在设计理念上与“沉默鹰”截然不同，该机彻底
放弃了华而不实的半隐身设计理念，不再试图取代F-35，而是以沙特F-15SA奠定的线传
飞控和先进航电为基础继续发挥F-15E“攻击鹰”导弹卡车本色，伴随F-22和F-35两种
隐身战斗机作战，这与我国歼-16与歼-20的编队作战方式如出一辙。
隐身战斗机高昂的研发和装备价格注定五代机注定无法以1：1的比例取代四代机，
此外五代机在隐身模式下内部弹舱孱弱的载弹能力也决定了该机最好与四... 阅读全帖 |
|
a***g
发帖数: 2402 | 25 有人做过个比喻，以美国的航班密度，如果事故率和航天飞机相同，每天要掉二百七十
多架，可见其恐怖程度 |
|
n*******4
发帖数: 2285 | 26 入太空危险程度还是远大于航空。起飞五分钟烧两千吨燃料， 一秒烧十几吨， 返回大
气层三千度高温。
不过航天飞机是个失败的设计。应该客货分舱。返回只有客舱， 这样体积小， 隔热层
设计就可用高强度材料。飞机应该搁在燃料箱上部， 而不是平行。不使用固体火箭助
推。使用固体火箭助推是为了生产洲际导弹的厂商和州支持NASA新的航天飞机项目，
是个政治决定， 不是工程设计需要。结果事就出在这。
：有人做过个比喻，以美国的航班密度，如果事故率和航天飞机相同，每天要掉二百七
十多架，可见其恐怖程度
： |
|
a***g
发帖数: 2402 | 27 你们说的都对，但那个比喻的意思就是让大家对航天飞机事故率有个比较直观的认识 |
|
r****n
发帖数: 163 | 28 这就奇怪了。telsa 百万公里车祸事故率和死亡率都比平均值低，怎么就叫做被特斯拉
的高科技搞死了呢？
第二，spacex成立这么多年，卫星发了不少了，也没有死过人啦？ |
|
发帖数: 1 | 29 玛莎拉蒂女司机醉撞宝马，2死一伤，还跑了，据说背景纽币。
2019年的7月3号晚上，一名玛莎拉蒂的女司机喝多酒，因为车速太快把宝妈撞飞瞬间变
成火球。
要知道在国内查酒驾的交警很多，酒驾在国内有很严重的处罚规定。但是这位开着玛莎
拉蒂的女司机忒可怕了，不但是酒驾，还是醉驾。
什么是醉驾？
就是已经喝多了还要开车上路的傻x，酒驾上路都不允许，醉驾就更别说了，事故率基
本在百分之九十九以上。
果然怕什么来什么，不但祸祸自己还要祸祸别人。
晚上回家的时候因为醉了可能醉酒的人都比较喜欢刺激把车速很快。一路上与多辆轿车
发生了剐蹭情况，于是那些剐蹭的受害人讲这个女子围堵了起来。
但是人家不下车，依然在车里，还强行撞开一条路继续逃逸，结果撞上了正在等红灯的
宝马7。有图突然撞击没有任何防备，导致这辆宝马车瞬间着火，里面的人也来不及逃
跑，现在官方地区爆出来的是2死4伤。
但是据小道消息说，根本不是这样至少有3人死亡。因为在中国3人以上包括三人就是重
大事故，需要彻查上报的。所以给出了2人死亡的消息。
但是实际上是几个人谁也不敢保证，据说这个女人有官家背景，
但是这么可恨，能建议死刑？ |
|
t**d
发帖数: 6474 | 30 综合看。比如耗油增加35%， 事故率增加30%。省时间20%，要比较这些成本跟省的时间
比看值不值。 |
|
|
x********u
发帖数: 1061 | 32 飞十万次掉下来一次和飞三千次掉下来一次还是差别很大的，737max事故率赶上tu154了 |
|
发帖数: 1 | 33 现在支线飞机也采用高函道比涡扇发动机，也省油。
中国的ARJ线飞机的尾吊发动机布置不好，以后没有换新发动机的机会。
而庞巴迪和安博的支线飞机，全部采用翼吊。
螺旋桨支线飞机速度慢，抗乱流能力差，事故率高，已经逐步被国际民航公司淘汰。 |
|
|
m**********1
发帖数: 876 | 35 你去查一下基础建设事故率，中国是最低的，别他妈出来丢人，美国去年刚建的大桥就
断了你忘了？ |
|
a***e
发帖数: 27968 | 36 大飞机无数迫降还有人坐？
尼玛小飞机迫降都能上新闻的
飞行事故率小飞机不见得比汽车强吧
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
|
发帖数: 1 | 37 早就说过了：非洲民航的航运量是全球航运量的5%，事故率是全球的50% |
|
T*****m
发帖数: 3480 | 38 老毛子的发射技术可靠性似乎比中国强，老美送宇航员到太空，这一段也是宁可花钱找
老毛子
TrueSam 2009 火箭技术可靠性排名榜：美国》毛子》欧洲》中国》日本》韩国》正日
。金 |
|
|
|
|
k******u
发帖数: 3137 | 42 You are abusing >>, sigh. |
|
j*****h
发帖数: 137 | 43 类似Y-10，在国内蒙蒙自己人，吹吹指标有多NB都行
到了真家伙就开始尿裤子
10 |
|
a***e
发帖数: 27968 | 44 中国发的那几个星，一个是坐台子上了，运气极好，没倒
有一颗是因为不知道卫星的质量参数，导致发射过程星上燃料泄漏爆炸，整流罩破坏
可是因为质量下降，火箭仍然把卫星残骸送入轨道，这东西就是禁运闹得
当时后来的事故报告很有意思，就是火箭没问题，卫星没问题，但是卫星毁了
休斯要么是帮中国改了上面级的借口，要么是透露了卫星的一些参数
整流罩改了是火箭的可靠性，不是卫星的，
休斯帮中国改进长征有点太跨专业了
后来还有几颗打歪的，中国那阵子开始学捆绑，好像出了不少乱子
10 |
|
m*******e
发帖数: 21667 | 45 中国长征系列火箭已进行109次发射，但并不是每次都携带人造卫星。自1970年以来，发
射卫星67次，成功61次，失败6次，成功率91%。
其中，有科学技术实验卫星、返回式遥感卫星、通信广播卫星、气象卫星、资源遥感卫
星、导航定位卫星、测量大气密度的气球卫星，也有国外卫星。
这些卫星的成功升空，不仅体现了我国科学技术的高速发展水平，使我国跨入了世界航
天大国的行列，而且对促进国民经济发展和社会进步，以及提高国际地位等方面，都发
挥出了极其重要的作用。共发射成功了60多颗不同类型的人造卫星，包括27颗国外研制
的卫星，发射成功率为91%，创造了世界宇航界连续成功的奇迹。
http://learning.wenda.sogou.com/question/23649194.html |
|
|
t*n
发帖数: 14458 | 47 前阵子失败的基本斗是东方红四号平台好像
五院的都可以拉出去弹死了
中国发的那几个星，一个是坐台子上了，运气极好，没倒
有一颗是因为不知道卫星的质量参数，导致发射过程星上燃料泄漏爆炸，整流罩破坏
可是因为质量下降，火箭仍然把卫星残骸送入轨道，这东西就是禁运闹得
当时后来的事故报告很有意思，就是火箭没问题，卫星没问题，但是卫星毁了
休斯要么是帮中国改了上面级的借口，要么是透露了卫星的一些参数
整流罩改了是火箭的可靠性，不是卫星的，
休斯帮中国改进长征有点太跨专业了
后来还有几颗打歪的，中国那阵子开始学捆绑，好像出了不少乱子
10 |
|
d*****g
发帖数: 1616 | 48 http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1007/264111.html
【转贴V2V】揭掉某些神棍最后一块遮羞布：从J7和J8真实装备数量看空军有多喜欢J8
作者还是V2V
自我陆续发出《几个网络上热议的型号装备数量粗考》和《浅谈某些人忽悠“空军宁要
新J8也不要J10”的J8 和J10真实数量对比》之后，看到了许多有益的讨论和思考，也
看到了某些著名神棍忽悠的神论早已被广大军迷鄙视和识破，本人对此很高兴。
但是，某些人继续执迷不悟，不断的找各种理由为J8的装备数量少辩护，试图制造“J8
性能很好，在当时是因为空军没有钱而购买少；J8不可取代，J10都不能取代J8；空军
还给J8一点定货就代表J10不行”之类神棍言论。本人对这种人也不能一而再再而三的
耐心，直接揭掉某些神棍最后一块遮羞布：
从J7和J8真实装备数量看空军有多喜欢J8。
J8身为二代机，从年代和性能上都没有资格与J10、J11这些三代机比，有人搬弄文字游
戏极力说把J8的数量同J10比较如何如何不公平。那也可以，我们就看看同为国产二代
机、生产年代有大量重合的J7和J8的真实数量对比。
一... 阅读全帖 |
|
w**h
发帖数: 1121 | 49 这种消息看看就算了. 美国海军陆战队的鹞式的事故率出奇的高, 垂直起降就此一家别
无分店, 所以硬撑着, 无论 F35 再怎么样, 取消项目的代价更大, 所以肯定还会继续
做下去的.
at
STOVL |
|
a*****s
发帖数: 6260 | 50 UCAV目前看来三个问题
第一是AI不能解决的话，遥控带宽和时延怎么办
第二是成本问题，一架只少了驾驶舱和弹射座椅的飞机能便宜到哪里去。这还不说
UAV的事故率比有人飞机要高很多。
第三是效益问题，究竟UAV能提高多少性能。对地支援不要想了，那是一定要人眼的。
对空的话，现如今都是BVR，主要是雷达数据链和导弹的问题，是否无人关系不大。
狗斗的话UAV固然能提高G上限，但代价是损失更多能量，优劣还不好说。
现在看来，能实用的就是实现了A射B导之后的隐身UAV。你远远地看见了敌人，结果
捅你一刀子的是就埋伏在近处的。 |
|
