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p********d
发帖数: 121 | 2 新舟60的事故率奇高无比是事实，没有能在欧洲和北美洲飞行的许可证是事实，川航和
东航各自出了事故以后就再也没敢飞新舟60是事实，它经历了一个人类民航史上史无前
例的长达6年零2个月的停飞是事实。我说的，都是事实。
给你个，新舟60大事记
1960年：安东诺夫-24原型机首飞
1970年：国产版安东诺夫-24原型机首飞，并被命名为运-7
1978年：安东诺夫设计局宣布停产安东诺夫-24
1986年：运-7被中国民航总局适航局批准进入民航服役
1993年：运7-200A首飞，并被命名为新舟60
2000年：武汉空难过后，全部运7退出中国民航机队
2000年：首架新舟60被交付给四川航空公司
2002年：所有新舟60因技术缺陷被强制性停航
2008年：新舟60得到复航批准
2009年：菲律宾RP-C8892号新舟60冲出跑道，造成2人重伤，飞机报废
2009年：菲律宾RP-C8893号新舟60冲出跑道
2011年：玻利维亚FAB-96号新舟60起落架失效，飞机迫降成功
2011年：印尼PK-MZK号新舟60客机失事，造成全部乘员死亡 |
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h***y
发帖数: 4936 | 3 你这类比并不恰当。不考虑汽车驾驶员素质和公路的高事故率，如果车辆质量过关，线
路条件允许80迈，那开70迈就是安全范围内的速度，你硬说不行，时速60迈更安全，一
定得留有安全冗余，必须只能开60迈以下，那就是折腾。盛光祖完全不考虑列车的安全
系数就在访谈里说低速列车比高速列车安全，那请问在高速上开60迈的三蹦子比开80迈
的汽车安全么？
你去看看高质量的德国Autobahnen的限速再回答你自己的问题吧。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 5 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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c*****i
发帖数: 11737 | 6 大跃进年代一个事故就代表了国营煤矿的事故率都那么高了？你要是想以这个为论据就
要拿出从建国后到现在每年的煤矿事故死亡率来．
１９９５年正是各大煤矿开始承包，私有化的年份．我老家的一个邻居就是第二年从一
个北方大矿提前退休了，就是因为不敢再那种私人承包不顾安全只看产量的环境中干了． |
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c*****t
发帖数: 520 | 7 俄国民航事故率高，是否有俄国自制的民航机质量相对较低的因素？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 简单说是严重违章+线路标准太低，那就没办法了。低速铁路的事故率比高速的高多了。 |
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c******h
发帖数: 4573 | 9 图纸一般只要有档案馆基本上市政建设下水道啥的都得有一份
还是秘密级别的。
关于那个100年打电话保修，什么附近埋着德国零件啥的绝对是urban legend了
现在的德国货比以前那是差远吧。
比如BASF，这个号称世界最大化工公司，貌似事故率也是世界最大 |
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t******t
发帖数: 15246 | 10 【中国网中国交通】讯：5月20日，全国政协副主席、科技部部长万钢在铁道部副部长
卢春房的陪同下，添乘高速检测列车和高速动车组列车，对京沪高速铁路试运行情况进
行考察。本报记者 周德民 摄
速度与安全
“确定任何目标速度的前提都是以安全为保障”
也许，很多人难忘这样的记忆：每逢春节前夕，当归心似箭的思乡情愫与春运一票难求、车站停换转赶纠结在一起时，多么希望脚下的列车能飞起来。
这个看似天方夜谭的梦想正在变成现实。
2010年12月，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验中创出486.1公里的时速，刷新世界铁路运营最高时速纪录，成为中国高铁引领世界的新坐标。
486.1公里，相当于波音飞机起飞的速度。
人们在惊叹中国高速铁路创造的奇迹时，对于安全的担心也接踵而至：速度越高是否意味着越不安全？
“高铁建设，核心就是安全。安全和速度并不矛盾，它是以一整套高科技体系、质量和管理作保障的。”轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民说。
万钢打了一个比方：如果按照“速度越高就越危险，速度越低就安全”的逻辑，那飞机就是最不安全的，自行车就是最安全的。但根据世界交通... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 11 美国这个航天飞机， 30年里面， 执行太空任务130多次， 居然就有两次全毁， 17名
宇航员丧生， 航天飞机的事故率实在是太高了一点
美国的太空梭计画始于1981年4月12日，五艘太空梭中，「挑战者号」于1986年发射时
解体，七名太空人殉职，「哥伦比亚号」于2003年返航时爆炸，又有七人罹难。亚特兰
提斯号是美国的第四艘太空梭，「发现号」已于今年3月返回地球后除役，「努力号」
亦于今年5月底除役。
哥伦比亚号航天飞机灾难
维基百科，自由的百科全书
2003年2月1日，哥倫比亞號太空梭在即將返回地面前16分鐘在半空失事，機上7名航天
員全部遇難，整件事稱為「哥伦比亚号航天飞机灾难」。
[编辑] 詳細
美國東部時間上午9時，哥倫比亞號即將返回地面前16分鐘在得克薩斯州上空爆炸解體
，5男2女共7名航天員全部遇難，他們年齡介乎41-48之間，6名美國航天員及1名以色列
航天員，6人已婚，5人已有孩子，4人第一次上太空。
哥倫比亞號太空梭失事原因，是一塊在太空梭外儲箱的絕緣泡棉於升空時脫落，泡棉殘
骸以相對時速872公里之速度擊中太空梭左翼前緣之強化碳-碳結構，導致幫助太空梭返
航時隔絕高... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 12 守着煤矿不敢挖。没办法阿，人跟煤一个色儿，事故率太高了 |
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n******7
发帖数: 5678 | 13 比汽车开高速还是安全无数倍，跟飞机事故率相当。 |
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c*****g
发帖数: 1083 | 14 据国内专家介绍，中国的国产大飞机的质量会全面超过波音和空客，事故率很低的，放
心乘坐 |
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c*****g
发帖数: 1083 | 17 一google，才发现出事的全是波音和空客，国产大飞机事故率至今为0，可喜可贺 |
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L****u
发帖数: 622 | 18 这个垃圾开展的为期一个半月的铁路安全大检查效果如何？
到底铁路事故率减少了多少？ |
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b***K
发帖数: 332 | 19 请用人类的用语与大家沟通谢谢。
参考去年美国west virgina 矿难 与 中国矿难的比较。你觉得美国对待这30几个生命
根本不重视？
再问long island rail road 事故率多少？
在 Saob (Saob) 的大作中提到: 】 |
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m***6
发帖数: 8479 | 20 近期高铁运行故障回顾 2011/07/24
网曝沪杭高铁列车发生故障中途停车 2011/07/18
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武广高铁故障3小时 受困乘客砸窗泼水(图) 2010/06/09
宁沪高铁昨停运近3小时 2010/10/17
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京沪高铁三天两次因电网故障停运 2011/07/13
=======
一次在沪局，一次在济局。
沪局事故率也有点太高了吧 |
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y**c
发帖数: 6307 | 21 呵呵，涉及管理调度运行的问题，不算技术问题？
那中纪委预测了事故率会很高？跨越在台上不出现，过了半年下台了才会出现？这个是
多智几乎妖嘛。
我赞同thinknet的几句话，高阻上台之前，中国高铁声誉很不错，大有席卷海内的趋势
，速度不错，也没有明显安全事故，有实际运行经验，价格便宜量又足，高阻上台明显
是来摘桃子的，跨越下台后事故频发到现在这个特大事故，中纪委说搞跨越下台之时就
预测到了，这个是神仙还是妖怪？ |
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r*****y
发帖数: 53800 | 22 至少人民群众有选择权，谁的事故率低坐谁的。不像现在垄断经营，你根本没得选只能
听天由命。 |
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b*****n
发帖数: 6324 | 23 re，我替你把话说完。
航天飞机声誉太差，死人太多。
美国阿波罗（即便真有），也烧死了几个宇航员。
苏联的航天事故也太多，连发射场都爆炸过。
还是在家里待着或者出门坐火车最安全，
另外美国苏联这些国家，探索外太空的事故率太高，搞什么名堂？
以后都留给中国人来干好了 |
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N*****m
发帖数: 42603 | 24 三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
大家想想，高速，红绿灯，stop sign混合运行，事故率会不会高？ |
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N*****m
发帖数: 42603 | 25 要么都开200kmph，要么都停
比这种一个开20kmph一个开200kmph事故率应该小多了吧 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 26 看情况了。如果是人为原因造成的。那加强了管理，事故率会下降的。 |
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w***o
发帖数: 1806 | 27 加强了管理，事故率下降是解决的方法.但是现在管理好象很混乱! |
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s*********p
发帖数: 107 | 28 本来嘛，谁叫自己的技术不过关呢？
先在国内干几年吧，把技术练成了，
事故率降低了，之后20年，自然有买家上门求购了。
,
order
safety |
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T*******i
发帖数: 4992 | 29 事故率高多了吧
发展还真未必多快，高铁一建绝对是公路航空的眼中钉 |
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n*****k
发帖数: 2801 | 30 所以说站着说话不腰疼嘛。你去坐坐长途汽车试试？我反正是受不了那个罪而且汽车的
事故率高多了。
飞机？要是全中国人民都坐飞机，我不敢想象机场得堵成啥样，这么多人得要多少飞机
，到时候排着队起降都来不及。
这次回国，时不时有人跟我说海外的留学生说啥说啥，我都跟他们说海外的人说话你就
不要当真了，他们根本不知道国内在发生什么，都是怎么让自己有优越感怎么说，怎么
理想怎么说，怎么吸引眼球怎么说，反正无论出了什么事情祸害不到他们。 |
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k**l
发帖数: 1937 | 32 这两起都是5年内发生的美国境内的空难
动车大概也有五年了吧，事故率不算高 |
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g**8
发帖数: 4951 | 33 还有，高铁事故发生后，网上大家有议论说会不会是某些机构和势力内极度反华的中下层一部分人发起的黑客攻击。结果几天之后，马上制造这样一起再次如同所谓网络攻击谷歌事件那样的舆论上的反咬一口，嫁祸于人。而且所有的依据就是一个简单的理由：攻击者的IP地址来自中国。
而另一方面，所有的舆论一下子把中国的高铁骂得一文不值，像那个近乎穷凶极恶几乎丧心病狂了的李承鹏，却完全不去想想一个我反复再三提醒大家都来想想的问题：为什么动车跑了三四年了，没出过什么大问题，这三四年里打雷刮风下雨的天气，怎么就都过来了？还有那个被指出是罪魁祸首的北京公司的产品，2009年就入网上了动车。当然大家可以说2009年入网现在出问题也完全是问题。好，就算如此。但是这次事故的最最直接的起因，还是那个到现在仍然被所有人忽略的问题：为什么突然之间从高铁到动车动不动就断电停车。就如同说，现在信号问题，追尾问题都是起火后，救火设备出问题，救火报警系统出问题，但是这火本身是怎么起来的，为什么没人去深究呢。注意：我这里的救火起火是打比方而已。
我还是那个观点：高铁七月初开通以来的从高铁到动车大范围的症状高度一致的断电停车问题， 绝不是简单的... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 34 其实这个问题很简单：
刘志军下台了，他的死党给铁路出难题要好看。
真的没出问题的，只有郑西高铁（可能因为不重要）；武广高铁也是老出事故——他们
叫故障。
我还是那个观点：高铁七月初开通以来的从高铁到动车大范围的症状高度一致的断电停
车问题， 绝不是简单的现在大家都骂到翻天了的贪腐，高铁技术不过关这样的说法说
得通的！今天还看到日本的高铁专家出来也煞有介事的说中国的高铁是什么大杂烩，OK
，就算这是大杂烩，但是依旧无法解释为什么大杂烩能够在连续三四年里没什么事故，
突然之间一个月不到几十倍于过去的事故率。咱们不管什么政治立场，都要想想这个奇
怪的事情。 |
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l*******g
发帖数: 28502 | 35 这个我觉得应该看事故率，每人公里死多少，和外国比比，和其它交通方式也比比。 |
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p*******r
发帖数: 2204 | 36 你可以看看动车哪年开始运营的，京津、郑西、武广高铁都是哪年开始运营的。有没有
发生这样类似的事故。刘没有大张旗鼓的抓安全，但比谁都重视安全。
这次的事故背后原因有几条
1，动车、高铁混跑
2，降速运营（日本经验证明高速铁路事故率比普铁低）
3，(1-2)导致动车、高铁大量晚点，D301跑到D3115后面去了（本该在其前面），不排
除人为关闭防撞、防追尾系统
你说那一条跟盛光祖没关系？ |
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w*********g
发帖数: 30882 | 37 人人网上那些拒绝从众的温州动车事故精彩评论
楼主 彭扬 2011-07-27 15:39
来源： 进步社的日志
我们深深尊敬他们，尊敬他们对事实和智慧的坚持。
我们深深钦佩他们，钦佩他们对舆暴和煽情的抵抗。
他们都是进步社的宝。
欢迎加入进步社会讨论小组：温柔温柔温柔戳这里
注：
1、以下为文章标题、作者、地址和摘要信息，可直接到所示地址浏览
2、亦可到网站处集中浏览：使劲使劲使劲戳这里
3、推荐到各处文章原发地址，关注这些值得尊敬的朋友
4、您觉得还遗漏哪些好文章吗？请继续推荐给我们，好补充进来。
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《化通社【激浊扬清】实在憋不住了，谈一谈723高铁谣言战役【☢☆☢】
》
来源：童训摄的日志
地址： http://blog.renren.com/blog/357260061/743392472
摘要：
现在的谣言和造谣已经到了非常恐怖的地步，很多人在不知不觉中便被某些真正的别有
用心者拿来当了枪使，自己却以为有天大的功劳，殊不知做的是亲者痛仇者快的事！
同志们，朋友们，同学们，不管你们有没有政治立场，请你们尽自己最大的努力进... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 1162 | 38 海归的不管开车，还是走路，都小心了。看下面的报道：
《》《》《》《》《》《》《》《》《》《》
中国：世界3的汽车保有量 制造了全球16的死亡人数
中国的车祸为什么多
废话
我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开
车最危险的地方。我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。我国城市每万辆车死亡
率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？“素质论”掩盖了车祸的真正原
因，也撇清了交管部门的责任。
先对驾校动刀
在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜
的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能
换线。如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你
而突然转向。在中国，我们交学费去驾校，师傅有教过你盲点吗？没有，因为他们的师
傅也没有教过他们。
所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；另外，不到万
不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。中国
的教车师傅不教这些，他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 28502 | 39 美国人平均来说还是用车更多吧，事故率高很正常。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 40 通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死
吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只
有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中
，另有1.4万架在美国本土损失。
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
1943-1945：共飞行1.078亿小时
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
1943-1945：共投掷790万枚炸弹
... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 41 美国军事技术优势彻底崩溃：东方时事评论|2011-12-12
来源: 台鲅鱼子 于 2011-12-11 21:06:49 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：2196次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
| 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 本贴内容已被 [台鲅鱼子] 在 2011-12-12 07:14
:08 编辑过。如有问题，请报告版主或论坛管理删除.
美国军事技术优势彻底崩溃 (2011-12-12)
伊朗军方播出“遭击落”美国无人机电视画面
【综合消息】伊朗军方8日通过国内数家电视台播出了伊朗防空部队声称在伊东部边境
地区击落的一架RQ－170美国无人侦察机的画面。
伊朗军方称，这架侦察机在伊朗搜集情报，伊朗将就此事向联合国提出投诉。
伊朗伊斯兰革命卫队军官哈吉扎德当天说，伊朗方面通过获得的情报和精确的电子监视
，在这架美国无人侦察机进入伊朗前就获知该无人机将进入伊朗领空搜集情报。
伊朗当天还就美国无人机事件召见瑞士驻伊朗大使，瑞士驻伊朗大使拒绝就此事对媒体
作出评论。美伊两国1980年断交后，美国在瑞士驻伊... 阅读全帖 |
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g***j
发帖数: 40861 | 42 2011年12月27日19:22:09 [新闻大杂烩]
美国债务上限辩论大混战Mitbbs.com
“愚蠢。”“就像身处香蕉共和国（指经济单一、政局不稳的效果——译注）一样。”
Mitbbs.com
投资者纷纷用这样尖刻的话来描述国会在债务上限辩论中的表现。Mitbbs.com
一些国会议员宁愿让国家冒违约的风险，也不愿意扩大借贷。因为，美国需要现金来为
现有政策买单，而通过这些政策的就是……国会。Mitbbs.com
国会的原则听起来很高尚——美国不能无限期地借款。但如果不提高债务限额，就意味
着需要大幅削减开支，而此举必将使美国经济陷入困境，导致税收下降，进而使财政赤
字进一步恶化。Mitbbs.com
虽然美国国会最终涉险过关，但此次争论却使美国失去了宝贵的AAA信用评级。——珍
妮？萨哈蒂Mitbbs.com
Netflix涨价+拆分的双重悲剧Mitbbs.com
如果客户对你钟爱有加，而且公司的股票也在持续飙升。这时你会怎么做？还是让网络
视频租赁公司Netflix来告诉你答案吧。2011年，公司涨价60%，推出了一个名为
Qwikster的新网站业务，这两项举措让网站的订阅... 阅读全帖 |
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s***q
发帖数: 10585 | 43 调度的问题，和车体一点毛关系都没有
阿三国用几十年不变的车体，事故率反而远远高，就是一证明 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 西奴七大特征汇成一个字：贱
http://weibo.com/1259914383/xFWHhnp2I
梅新育
我总结的中国自由主义者特征之一：
古代历史上凡是异族入侵中原屠杀汉人的，那都是该歌颂的英雄；凡是汉族抵御反抗入
侵的都不是英雄，或是该咀咒的坏蛋。
异族入侵者对被征服被蹂躏汉族人民横征暴敛，那是有能力；汉族领袖为抵御外敌和发
展动员人力财力，那是不可饶恕的罪过，是践踏民营经济，是垄断……
中国自由主义特征之二：
近代以来凡是西方人对中国人的压迫，那都是西方老爷开导教化下贱的支那人；凡是中
国人抵抗反击，都是不可饶恕的罪恶
中国自由主义者特征之三：
凡是中国的大工程、高精尖探索项目，都是劳民伤财，都是罪过；凡是西方国家、特别
是美国的大工程、高精尖探索项目，那都是体现了人家勇于探索的精神。因为近十年来
西方国家越来越无力动员组织大型探索项目，所以要日益强调中国搞这些是罪过
中国自由主义者特征之四：
中国案件调查审理要花几个月时间，这是拖延、低效……；西方国家类似案件审理调查
花费数年乃至上十年，这是程序正义，这是现代法治精神，这是……对中国高铁事故调
查和德日铁路重大事故调查的... 阅读全帖 |
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s*****l
发帖数: 7106 | 45 加州新政啊
under discussion
据说可以降低事故率 云云
上班太近 没听全 |
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s****n
发帖数: 8912 | 46 俄称印度米格21频繁坠毁因使用中国劣质零件
2012-03-31 13:56:11 来源: 环球时报-环球网(北京) 有7160人参与 手机看新闻 转
发到微博(1)
核心提示：俄罗斯连塔网称，俄罗斯驻印度大使认为，印度军方采购的备用零件为假冒
伪劣产品，这是印度空军的苏制和俄制战机频繁坠毁的主要原因。俄媒提到，因中印两
国关系紧张，印度并不直接向中国购买零备件，但中国生产的(歼-7/米格-21)备件还是
能够间接进入印度市场。
资料图：印度米格-21战机坠机频繁，获得“飞行棺材”的雅号。
资料图：印度米格-21战机坠机频繁，获得“飞行棺材”的雅号。
俄罗斯连塔网3月29日发表瓦西里-瑟乔夫的文章称，俄罗斯驻印度大使亚历山大-卡达
金认为，印度军方采购的备用零件为假冒伪劣产品，这是印度空军的苏制和俄制战机频
繁坠毁的主要原因。俄媒提到，因中印两国关系紧张，印度并不直接向中国购买零备件
，但中国生产的(歼-7/米格-21)备件还是能够间接进入印度市场。
俄媒称，印度空军被视为世界上事故率最高的空军之一，在过去3年中它损失了33架战
机。印度军方的调查资料称，事故原因主要在于飞行员训练水平... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 47 俄罗斯驻印度大使亚历山大-卡达金认为，印度军方采购的备用零件为假冒伪劣产品，
这是印度空军的苏制和俄制战机频繁坠毁的主要原因。虽然中印两国关系紧张，印度并
不直接向中国购买零备件，但中国生产的（歼-7/米格-21）备件还是能够间接进入印度
市场。
印度空军被视为世界上事故率最高的空军之一，在过去3年中它损失了33架战机。印度
军方的调查资料称，事故原因主要在于飞行员训练水平低和技术故障。对此，俄罗斯驻
印度大使在新德里的一次新闻发布会上发表了不同的看法。当记者询问卡达金对印度军
方在国际市场上为本国苏制和俄制战机采购零备件有何看法时，他回答说：“这是不正
确的，因为非俄罗斯零备件是假冒产品。你们的米格战机和其它战机需要原装备件，而
你们却向未经授权的供货商采购，而后又惊诧于为何自己的战机频频坠毁。”
早在2011年3月，俄联邦军事技术合作局局长米哈伊尔-德米特里耶夫就承认，外国买家
对于俄制武器装备颇有微词。俄罗斯在武器售后的维修和升级以及备件和工具等供应方
面存在不足。印度军方表示，在国际市场采购零备件是因为俄罗斯国防产品出口公司在
供货环节设置了大量障碍，其中包括必须定期签订补充合... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 48 国务院：到2020年航班正常率提高到80%以上
http://www.sina.com.cn 2012年07月12日10:18 中国政府网
国务院关于促进民航业发展的若干意见
国发〔2012〕24号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。改革开放以来，我国民航业快速发展
，行业规模不断扩大，服务能力逐步提升，安全水平显著提高，为我国改革开放和社会
主义现代化建设作出了突出贡献。但当前民航业发展中不平衡、不协调的问题仍较为突
出，空域资源配置不合理、基础设施发展较慢、专业人才不足、企业竞争力不强、管理
体制有待理顺等制约了民航业的可持续发展。为促进民航业健康发展，现提出以下意见：
一、总体要求
(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学
发展观，以转变发展方式为主线，以改革创新为动力，遵循航空经济发展规律，坚持率
先发展、安全发展和可持续发展，提升发展质量，增强国际竞争力，努力满足经济社会
发展和人民群众出行需要。
(二)基本原则。
——以人为本、安全第一。树立和落实持续安全理念，为社会提供安... 阅读全帖 |
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发帖数: 1926 | 49 旺報【特派記者韓化宇╱北京報導】
陸客團在台灣頻傳意外，已引起大陸各界、尤其是官方媒體的撻伐聲浪。大陸中央電視
台昨日報導稱，陸客赴台旅遊4年間發生意外的比率，居然比其他國家高出200倍，這個
數字「令人吃驚」；《人民日報》海外版更不客氣抨擊，面對一次次血的教訓，「台灣
主管部門難道不應認真反思，還要繼續以天氣原因等當作擋箭牌嗎？」
促加強旅遊安全
此外，中國社會科學院台灣研究所研究員王建民13日也撰文批評，台灣應放寬大陸居民
赴台旅遊的管制與限制，取消歧視性待遇，善待大陸同胞，改善旅遊設施與條件，加強
旅遊安全防範。
陸客為台灣帶來龐大經濟效益。據統計，從2008年開放陸客來台至今年6月底，陸客已
接近466萬人次，為台灣經濟帶來新台幣2022億收益，大陸已成為台灣旅遊業的最大客
源；觀光局預估，今年陸客赴台人數將會超過200萬人次。
不過，伴隨陸客遊台人數漸增，意外也層出不窮，造成不少死傷。7日一輛載有哈爾濱
旅遊團的遊覽車在新竹遭遇車禍，車上共有40人，其中司機不治，4人重傷、多人輕傷
。其中，25名團員13日已返回哈爾濱，該團仍有包括1名領隊在內的13人在台，7人正住
院治療。... 阅读全帖 |
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S****e
发帖数: 10596 | 50 由于历史原因，台湾怨气太大
很多人死后怨气得不到发散变成厉鬼 |
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