j******n
发帖数: 21641 | 1 CA指什么
我认识一个人研究交通流的
不过她好象不是先建模型
而是先有数据再根据数据建模型
另外multi agent跟交通流什么联系? |
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n******v
发帖数: 2184 | 2 cellular automaton，我检索的时候看到有人用multi agent做交通流，我只是
知道这两个名字，呵呵。
我的目的主要是想找一个交通流模型或者其它模型能够动态模拟交通堵塞。
因为不同交通堵塞状态下污染物产生会有较大区别。 |
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n******v
发帖数: 2184 | 3 我现在想了解一下那些交通流模型能够比较好的模拟交通堵塞。
比如CA,Multi agent之类的。 |
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n******v
发帖数: 2184 | 4 其实我关心的就是能够比较好的模拟交通堵塞，至于什么方法，我觉得都可以。如果用基
于数据建模效果好也行。我现在对交通流模型是一窍不通，呵呵。 |
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b*******3
发帖数: 196 | 5 道路交通与现代社会
杨东援
1.现代社会的道路交通问题
汽车与道路问题成为大学生辩论会的辩题之一，这说明交通问题日益受到社会的重
视与关注。汽车与道路、道路交通与现代社会是一个复杂的系统问题，牵连到发展与环
境保护、社会需求与供给、个人消费与社会义务、当今发展与对后代责任等多方面的关
系，政府的道路交通发展政策是协调诸多关系和责任的产物。因此这方面的问题在专业
技术领域也属于争论不休的热点，人们的认识呈现一种螺旋式上升的过程。
这一讨论涉及几个基本问题：在自然资源和环境资源的制约下汽车能否广泛普及应
用、道路建设应在多大程度上满足交通需求的发展、对汽车的使用是否需要加以必要的
限制、现代科技发展为我们提供了哪些解决交通问题的途径。
1.1技术问题·社会问题·经济问题
衣食住行是社会生存的基本条件，汽车交通构成现代社会的重要标志之一。汽车的
发展同时也是一把双刃剑，它为人们的生活提供便利的同时也产生了一系列环境和社会
问题。
道路交通矛盾突出表现在城市，是困扰世界各国城市政府的一件大事，在当今世界
，没有一个城市政府能够骄傲地宣称自己已经解决了交通问题。科... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 6 长江口深水航道通航记录刷新 吃水最深巨轮靠泊上海港
2011年04月30日21:23 手机看新闻
打印网摘纠错商城分享到QQ空间分享推荐微博字号
人民网上海频道4月30日电 （沈文敏、李同山）昨天中午，吃水高达13.5米的矿石
运输船"宝探"轮在8艘海事巡逻艇接力护航下顺利靠泊上海港宝钢主原料码头2号泊位。
"宝探"轮以上海港历史上最大吃水13.5米一举刷新了长江口深水航道通航记录。
五大难题海事一一破解
"宝探"轮船长289米，船宽45米，这对久经巨轮考验的上海港来说，不是什么难事
，但其13.5米的吃水水深却足让负责通航管理的海事部门面临新的挑战。
据了解，"宝探"轮进港的长江口深水航道，它的海图水深为12.5米，要实现安全进
港必须在特定时间段内乘潮通过。而上海港潮汐是时刻变化的，如何确定合理的潮汐是
首要难题。"宝探"轮进港时必将和下行的纵多大型船舶交汇，而按照《长江口深水航道
船舶超宽交会通航安全管理办法（暂行）》的规定，"宝探"轮应当避免与宽度35米以上
的出口船舶交汇，如何避免是第二难题；同时该轮拟靠泊的码头为宝钢主原料码头2号
泊位，该泊位附近水深仅1... 阅读全帖 |
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G*****9
发帖数: 3225 | 7 Agree。养家糊口的话，土木还是一个不错的行业。如果这位mm真的是一个很聪明的人
，最好还是学一点其他的东西。我觉得总的来说，土木的工业界对于学术界成果的消化
速度比较慢，这就让智慧的价值要在相当长的一段时间内释放，于是对个人成就的认可
也就比较差了。
当然具体问题要具体分析。对于一个科研领域来说，如果它是由于需求的存在而活跃，
那则是比较理想的。如果是脱离了实践的土壤，不见得是好事情。我们工程和科学之间
最大的差别就是，我们工程的存在是为了做出实践中能够实际应用的东西。如果故弄玄
虚，搞形而上学，则会沦落为一种无聊的理论游戏，从而失去了自身存在的价值。地震
方面的研究，我相信还是有很大的实际意义的。毕竟在如加州这样的地方，地震频发。
对地震的预防与应对方面的研究，有着实际的经济价值。在这种需求下，相关的研究也
就比较happy，比较有成就感。
也有些领域，比如Transportation Engineering，就有一些让人摸不着头脑的研究。比
如交通流模型。有些教授提出用流体理论处理交通流，也有些人用物理学里面的微粒波
动方程来描述交通流。我在读交通的时候，听导师说这些理论模型， |
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l********n
发帖数: 1038 | 8 昨天（9月17日）是北京拥堵月拥堵周的拥堵日，新闻中大量报道了与北京拥堵的壮观
景象，其中又特别提到国贸桥的拥堵景象。此前我在科学网曾经发过一篇博文谈城市拥
堵问题，主要观点是现在的城市拥堵既有汽车总量激增的因素，也有道路设计不合理的
问题，特别是道路上“二合一”的交汇处容易造成道路拥堵。刚才在google地图上看了
一下北京路况，发现即使不是高峰期，国贸桥和广渠门桥也处于高度拥堵状态，这就说
明即使汽车总量降下来，象国贸桥和广渠门桥这样的地方仍然会是道路系统中的拥堵点
。通过SOSO地图的街景图看一下不难发现，国贸桥从南向北的道路拥挤主要还是由于建
国门外大街自东向北的右转路在这里加入主干道，同时在下游光华路附近再度出现右转
道路加入主干道，并且主干道由4车道变为3车道，这样在光华路附近出现严重拥堵，并
波及到上游的国贸桥。广渠门桥则是一个由南向西再向北的S型主道，虽然这段道路在
入口处有一个分流道，但由于限速60公里，同时下游又有一个“二合一”结构，结果导
致这段道路长期拥堵，直到再下游一点有一个岔路分流了压力后才得到缓解。这些情况
说明，解决拥堵应该考虑道路改造，而不应该仅仅靠控... 阅读全帖 |
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s****s
发帖数: 368 | 9 【 以下文字转载自 EE 讨论区 】
发信人: stones (擦了又湿的泪 与谁相对), 信区: EE
标 题: 求助：访问学者申请
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 24 11:35:51 2008)
在国内的朋友想申请来美作访问学者，请各位帮忙看一下哪些学校比较适合她。
她现在主要从事智能交通系统中的城市交通控制系统的研究，包括路段交通流预测，
交通信号优化及采用气体分子动力学理论进行交通流建模。
她以前还做过自动检测技术方面的智能仪表技术，试验机测控系统设计，智能
软测量技术等。希望最好能在这个方向找一下相关学校。
谢谢！ |
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s****s
发帖数: 368 | 10 在国内的朋友想申请来美作访问学者，请各位帮忙看一下哪些学校比较适合她。
她现在主要从事智能交通系统中的城市交通控制系统的研究，包括路段交通流预测，
交通信号优化及采用气体分子动力学理论进行交通流建模。
她以前还做过自动检测技术方面的智能仪表技术，试验机测控系统设计，智能
软测量技术等。希望最好能在这个方向找一下相关学校。
谢谢！ |
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s****s
发帖数: 368 | 11 【 以下文字转载自 EE 讨论区 】
发信人: stones (擦了又湿的泪 与谁相对), 信区: EE
标 题: 求助：访问学者申请
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 24 11:35:51 2008)
在国内的朋友想申请来美作访问学者，请各位帮忙看一下哪些学校比较适合她。
她现在主要从事智能交通系统中的城市交通控制系统的研究，包括路段交通流预测，
交通信号优化及采用气体分子动力学理论进行交通流建模。
她以前还做过自动检测技术方面的智能仪表技术，试验机测控系统设计，智能
软测量技术等。希望最好能在这个方向找一下相关学校。
谢谢！ |
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j***h
发帖数: 4412 | 12 【 以下文字转载自 Cantonese 讨论区 】
发信人: jeffh (Jeffh), 信区: Cantonese
标 题: 深中通道变数背后的广深分歧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 00:47:57 2011, 美东)
深中通道变数背后的广深分歧 2011-03-23 20:56:36 南都 王莹\任笑一
民间呼吁快建深中通道 深圳交委回应
不应将深中与深茂机械性捆绑 省发改委改口表示不便回应
南都讯 深中通道筹备8年后，真的会被公示公铁合一的深茂铁路取代吗？昨日这一
民间呼声得到
深圳官方的回应。深圳市交通运输委员会发展计划处相关人士接受媒体采访时表示，深
茂铁路中的公
路桥不具备或不完全具备深中通道的功能，两者交通主流向不同，应分址建设，对于深
茂铁路公示，
则仅意味着立项，从实际需要来看，不应将其与原深中通道机械性捆绑在一起建设，希
望能够“从战略
高度合理确定深中通道路线”。
省发改委：不方便回应
本报昨日跟踪报道了深茂铁路公示在民间引发的广泛讨论，而“挺深”派与“挺
广”派在论坛上大
打口水战，深圳新闻网、新华网城市论坛等该主题非常火暴。“挺... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 13 北京地铁建国门站人流。
“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北京地铁拥挤的夸张语言诙谐幽默，悲喜交加，它们出自“北京地铁生存手册”等网上热帖，随着北京地铁新线不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京地铁。
多坐一站才能下车
记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了记者脸上。
地点：7时40分，北京地铁4号线马家堡站。
车站助理用话筒重复着“请大家自觉排好队往前走。”排队的乘客在铁栏杆的“规定”下转了3个弯。
7时45分，《经济参考报》记者排进等车的队伍中，每队有15人左右，地铁里的电视上显示“下列车2分钟进站”。其实，车与车之间的等待时间不到1分钟。马家堡站是4号线的倒数第三站，车进站后记者钻进车厢，被夹在人群中，手已经没有抓扶的地方，能清晰地听到周围人的呼吸及轻声的抱怨―――“别挤了。... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 14 如果那辆农用车开得稍微慢点，或许16岁的小梁已经坐进教室晨读了；如果所有经过这里的车辆都能开慢点，或许学生们也不会提心吊胆地上学……
上学路上16岁女生倒在车轮下
小梁是周至中学高二四班学生，她是家长、老师和同学眼中的乖孩子、好学生。昨日清晨6时许，一辆农用车高速行驶在周至中学大门口的108国道上，随着一声刺耳的刹车声，她花一般的生命也随即戛然而止……
“太惨了，那辆拉砖车停下来的时候，前轮还压在孩子身上，地上流了很多血。”陈先生目睹了他永远不想看到的那一幕，“当时警察和120都还没来，肇事司机紧张地打着电话，学校很多老师都围在现场。”
昨日上午10时许，事发地已经恢复了平静，但不少过往车辆依旧呼啸而过，司机们不知道，他们车轮轧过的地方，一个活蹦乱跳的花季少女刚刚逝去。泥土的西侧，有一条十余米长用浅土覆盖着的血痕。
对面周至中学的大门紧闭，多名工作人员表示不知道早上的事故，但他们紧张的表情告诉我们这里发生了事情。周至县教育局工作人员介绍，早上6时05分，一辆拉砖的五征牌五轮农用车与被撞学生同向由西往东前进，行至学校门口时，女生横穿马路时被撞，被撞学生当场就不行了。肇事车牌号为陕A952... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 15 鸟巢7千万年维护经费难筹措 经营权由政府接管
http://www.sina.com.cn 2010年08月09日05:59 新京报
本报讯 亚洲最大规模地下环路———长达9.8公里的奥林匹克公园中心区地下环隧
，现已经具备贯通条件，将向有关部门上报，有望近日全线开通。届时，市民可沿隧道
，方便抵达鸟巢、水立方等场馆。昨日，奥运两周年纪念日，奥林匹克公园发布了这一
消息。
25个进出口连接市政路
奥林匹克公园中心区地下环隧，位于国家体育场南路、湖景东路、科荟南路北侧、
天辰西路的地下，拥有三个单向车道，12个入口、13个出口与市政道路直接相连，并建
有总建筑面积3.8万平方米的奥林匹克公园中心区地下车库，两层规模，可供应标准停
车位1015个。
目前，前往奥林匹克公园中心区地下车库，只有一条通道，四环辅路旁的入口。但
奥林匹克公园中心区地下环隧投入使用后，可由其多个入口进入中心区，抵达地下车库
。由此，奥林匹克公园的地面交通流，得以分流至地下；市民也可利用环遂，快速到达
各奥运场馆。
新奥广场商业项目将开放
此外，昨天，奥林匹克公园中心区新奥广场也传来新消息，今年十一，新奥广场近 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 人民网上海1月8日电 （沈文敏、周正宝、李同山）8日，长江口12.5米深水航道
上延至太仓段进入试通航。第四代集装箱船和5万吨级船舶（实载吃水11.5米）可全潮
通航，第五、六代大型集装箱船舶、10万吨级满载散货船和20万吨级减载散货船可乘潮
单向通航至江苏太仓。
据了解，长江口12.5米深水航道上延至太仓，延伸段航道全程约54公里（约29.2海
里），设计水深12.5米，航道有效宽度350米，局部河段加宽到460米。延伸段的试通航
不仅为深水航道加快向上延伸到南京奠定基础，并将不断激活南京以下 425公里航道两
侧的160公里深水岸线、10多个港口、250多个万吨级泊位的功能拓展。
为保障延伸段通航安全，上海海事部门在尽可能不改变船舶业已形成的航行习惯原
则上制定了《长江上海段航路调整方案》和《长江口深水航道（12.5米）延伸段试通航
暂行规定》，配布航标82座，其中调整位置、更改标名43座，撤除10座，新设虚拟航标
27座，调整虚拟航标位置2座。对长江上海段主航道（深水航道延伸段及两侧中小型船
舶航道）和锚地进行了整体多波束扫测，并完成了涉及水域海图编印、电子海图更新和
宣贯工作。... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 17 “人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北京地铁拥挤的夸张语言
诙谐幽默，悲喜交加，它们出自“北京地铁生存手册”等网上热帖，随着北京地铁新线
不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。
近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地
面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个
迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京
地铁。
多坐一站才能下车
记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了
记者脸上。
地点：7时40分，北京地铁4号线马家堡站。
车站助理用话筒重复着“请大家自觉排好队往前走。”排队的乘客在铁栏杆的“规
定”下转了3个弯。
7时45分，《经济参考报》记者排进等车的队伍中，每队有15人左右，地铁里的电
视上显示“下列车2分钟进站”。其实，车与车之间的等待时间不到1分钟。马家堡站是
4号线的倒数第三站，车进站后记者钻进车厢，被夹在人群中，手已经没有抓扶的地方
，能清晰地听到周围人的呼吸及轻声的抱怨———“别挤了。”
... 阅读全帖 |
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x*********g
发帖数: 11508 | 18 日本地震：中国红会提供援助 救援力量整装待命
时间：2011-03-12 20:40:00 来源：中新社 作者：张希敏
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[提要] 3月12日下午，因11日发生的日本东北地区大地震而滞留东京羽田机场的大量
旅客正在排队等候最新的航班情况。张嘉树说：“我永远忘不了四川大地震的时候，我
们日本四国华人华侨联合会走上日本街头为四川灾区募捐，那个时候有那么多的日本老
百姓热情捐款帮助中国。
3月12日下午，因11日发生的日本东北地区大地震而滞留东京羽田机场的大量旅客
正在排队等候最新的航班情况。中新社发 侯宇 摄
中新社北京3月12日电 题：中国红会提供紧急援助 救援力量整装待命
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中国红十字会提供100万元人民币紧急援助
记者张希敏北京报道：中国红十字会12日向日本红十字会提供100万元人民币的紧
急援助。同日，向日本红十字会发出慰问电，向日本受灾民众表示诚... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 19 【 以下文字转载自 Cantonese 讨论区 】
发信人: jeffh (Jeffh), 信区: Cantonese
标 题: 深中通道变数背后的广深分歧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 00:47:57 2011, 美东)
深中通道变数背后的广深分歧 2011-03-23 20:56:36 南都 王莹\任笑一
民间呼吁快建深中通道 深圳交委回应
不应将深中与深茂机械性捆绑 省发改委改口表示不便回应
南都讯 深中通道筹备8年后，真的会被公示公铁合一的深茂铁路取代吗？昨日这一
民间呼声得到
深圳官方的回应。深圳市交通运输委员会发展计划处相关人士接受媒体采访时表示，深
茂铁路中的公
路桥不具备或不完全具备深中通道的功能，两者交通主流向不同，应分址建设，对于深
茂铁路公示，
则仅意味着立项，从实际需要来看，不应将其与原深中通道机械性捆绑在一起建设，希
望能够“从战略
高度合理确定深中通道路线”。
省发改委：不方便回应
本报昨日跟踪报道了深茂铁路公示在民间引发的广泛讨论，而“挺深”派与“挺
广”派在论坛上大
打口水战，深圳新闻网、新华网城市论坛等该主题非常火暴。“挺... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 20 首都机场高速下月起降低通行费 进京停止收费
http://www.sina.com.cn 2011年06月29日01:40 京华时报
■方案
天竺收费站出京方向5元
市交通委宣布，为进一步降低出行成本，同时努力保障首都机场的正常运转，本市
对首都机场高速公路车辆通行费收费方式和收费标准进行了调整，新的收费方式和收费
标准自7月1日起实施。
根据调价方案，机场高速天竺收费站出京方向收费标准由10元/标准车·次调整为5
元/标准车·次，各类车通行费相应调整。其他收费站出京方向执行现行收费方式、收
费标准不变。各收费站进京方向停止收费，撤销三匝收费站。
目前机场高速出京方向有天竺、苇沟、杨林等收费站，进京方向有天竺、苇沟、杨
林、三匝等收费站。此次调整收费后，出京方向天竺收费站小客车收费降低至5元，二
匝、苇沟、杨林维持原先的5元收费标准，这意味着机场高速出京方向小客车收费一律
为5元，进京方向一律免费。
机场路天竺收费站、京承高速黄港收费站、机场二通道岗山收费站、京平高速吴各
庄收费站继续实行验票通行政策，具体为：持京承高速公路黄港收费站去往京平高速公
路方向、机场二高速岗山收费站进京... 阅读全帖 |
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S*********y
发帖数: 481 | 21 六十年来家与国
——新书 《大目标：我们与这个世界的政治协商》自序
科幻时代
最近生活在西安。几个月前，有一次去宝鸡出差，拖到下午五点多才办完事，打算回家
的时候已是黄昏。不知因为事故还是施工，本来畅通的公路水泄不通，堵车的队列漫长
的好像没有尽头。幸而周围的风景不错，正好停车休息一下，就着风景听听音乐。泛红
的落日从背后的云缝里照出来，给关中平原的村落农田涂上一层金色和一层淡红，往东
看去，彩色的乡村好似一副精心修饰的怀旧照片。不知不觉，我竟睡着了。也许是因为
车窗外的乡村景色，我梦到了远去的童年往事。
梦的具体内容已经忘了，因为我是被身后愤怒的汽车喇叭和敲车窗的声音吵醒的。顾不
上多想，抬眼看见面前的堵车队列已经散去，我赶快手忙脚乱地打开雨刷车灯，点火启
动，给后面憋了很久的司机们闪开道路。被带着湿气的冷风吹了几分钟，我才意识到天
色已经全黑，好天气变成了蒙蒙细雨，看来堵车至少持续了几个钟头。
被嘈杂声从梦里拉到现实，周围的景色从金色的乡村绿野变成了黑沉沉的雨夜，这个反
差让我顿生“今夕是何年”之感，几乎觉得自己从80年代穿越时空来到了21世纪。雨夜
里的高速公路，堵车的队列刚刚散... 阅读全帖 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 22 “世界这么大，我想去看看；路上这么堵，想想都痛苦”。国庆黄金周过半，人们在享
受长假的同时，也体味着“在路上”的酸甜苦辣。根据交通、铁路等部门的预测，今年
国庆黄金周期间将有超过7.5亿人次出行，相当于全国一半以上人口出门逛了一圈。据
了解，今年黄金周期间，全国道路客运量预计将达6.4亿人次。而铁路方面，两节期间
运力紧张程度超过春节，几乎每天的客运量都达到40天“春运”最高峰的数量。
■公路交通
假期最后两日高峰单日达9500万人次
据交通运输部预测，黄金周期间道路客运量将达到6.4亿人次，同比增长1.6％。特
别是自驾游出行增加，黄金周期间，高速公路交通流主要以小客车为主，预计占比约80
％。
“从时间分布看，客流量将呈现两端高、中间平稳的特点。9月30日下午，部分高
速公路及城郊联络线的出城方向，已经出现车流大幅增长的情况；假期最后两天，也将
出现车流和客流高峰。预计单日最高客运量将超过9500万人次。北京、广东、四川、安
徽及周边旅游热点地区客运量增幅较大。”交通运输部新闻发言人刘鹏飞说。
尽管今年是小客车免费通行政策实施以来的第四个国庆长假，但1日一早，北京、
天津、上海、广... 阅读全帖 |
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e********8
发帖数: 929 | 23 试想如果有人在尾气里动手脚岂不是很容易
雾霾笼罩下的首都机场
中国论文网 http://www.xzbu.com/7/view-7232127.htm
自2013年以来，北京以及周边地区出现大范围、持续性、重度雾霾天气。雾霾，特
别是重度雾霾，已经严重影响到北京市民的身体健康和正常生活，给政府治理能力带来
了不小考验。关于雾霾的形成、雾霾的主要成分和危害程度等议题已有很多专题研究、
调查报告和新闻报道。不过，对于这一问题的分析，依然存在不可忽视的盲点。
检测结果与直观感受为何差别巨大
2015年12月至今，北京已经连续出现多次重度雾霾，PM2.5多次爆表。北京市环保
局的数据显示，部分区域PM2.5出现极端峰值，如2015年12月30日下午中心城区维持500
μg/m3高污染浓度，而南部地区部分站点则出现超过900μg/m3的极端峰值污染浓度，
引发了新一轮的全民防霾、抗霾行动。
但在这些现象背后的事实是，近年来，北京市空气质量确实在逐步好转。北京市环
保局的数据显示，2015年北京市PM2.5年均浓度约为81μg/m3，比2014年下降约6%，比
2013年下降10%，PM2.5五级... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 人类现在做的AI不是单纯地为了imitate，专业术语叫simulate
simulate是指不仅模拟，而且设置的环境条件可以远超于现实版的，有前瞻性的预见功
效，比如说模拟一个交通流，2008金融危机的时候高速上没有几辆车，但是在
simulation完全可以模拟出十倍车流的拥堵环境下交通成本会怎样，尽管十年前交通还
没挤到那个密度。
现在的电子设备都是基于对人脑的解读和诠释来模拟人脑，但目的是能超越人脑很多倍
的功效。但是现实暂时不需要那么intensive的产品，比如你车里安装一个智能防盗器
，里面传感器的价格比你车都贵，识别此人是否小偷的算法成本更贵，模拟环境下成功
概率很高，但现实里你不需要买这么贵的传感器这么昂贵复杂的算法来保护这么便宜的
车。丢了找保险公司，或者再买一辆都比这个防盗器更为经济适用。未来等传感设备和
GPU普及以后，变成personal use的时候，那时候才是imitate，也就是你说的取代人类
用设备来识别。 |
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R**n
发帖数: 41 | 26 大家好，我有一些问题想求助
昨天我在一个十字路口等红绿灯时被一辆dodge van追尾，当时我感觉被撞击的很轻，
从后视镜看到后
车外表没有任何损伤，下意识觉得自己的车应该也没事，便跟随交通流离开了，因为当
时有事在身也没
有想太多，便去办事了，等办完事回来检查车辆时，发现车屁股的漆被撞花了，于是我
返回那个路口，
发现有两辆警车刚好开走，我想那也许是处理事故的警车吧，我想打电话报警，但当时
忘带手机，于是
去办公室打了电话给警察，事发到打电话给警察，期间大概过了一个小时，警察来了给
我citation，
Failure to stop car at accident scene involving bodily injury. 警察说撞我的人
被送医院了。我都蒙了，现在真后悔当时没留下来，以为没什么的事居然闹这么大。
我想请教大家，我这样的case会有什么后果，对我申请绿卡会有影响吗？我现在在打电
话找律师。不知
道能不能dismiss 我的case。有朋友有类似经历的后者有学法律的朋友吗？能给我些建
议吗？该如何
处理才能得到最好的结果呢？多谢大家帮助。 |
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L*******i
发帖数: 208 | 27 学校简介：中南大学位于湖南长沙，为直属教育部的全国重点大学，首批进入国家"211
工程"重点建设高校，国家"985工程"部省重点共建的高水平大学。中南大学交通运输工
程学院的交通运输工程学科为国家一级重点学科，具有交通运输工程一级学科博士学位
授予权和博士后流动站；拥有长江学者创新团队和"轨道交通安全"教育部重点实验室。
青年人才引进计划：目前我院积极引进青年人才，启动了一系列的人才引进政策和配套
措施，包括"青年千人计划"，"升华学者计划"特聘教授，升华猎鹰人才计划等。待遇十
分优厚，提供50万-300万的科研启动经费，对于引进人才提供专项岗位津贴和校内大于
120平米的住房，推荐解决引进人才配偶工作。
专业要求：交通运输工程相关专业，包括交通规划，交通安全，交通流，智能交通，交
通物流等。
引进基本要求：
(1)申报人年龄不超过45岁，在海外知名高校取得博士学位，并有3年以上的海外科
研工作经历；申报时在海外知名高校、科研机构或知名企业研发机构有正式教学或科研
职位；为所从事科研领域同龄人中的拔尖人才，有成为该领域学术或技术带头人的发展
潜力。
(2)对博士在读期间... 阅读全帖 |
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L*******i
发帖数: 208 | 28 中南大学交通运输工程学院人才引进信息
一、学校和实验室简介
中南大学位于湖南长沙，为直属教育部的全国重点大学，首批进入国家“211工程”重
点建设高校，国
家“985工程”部省重点共建的高水平大学。中南大学交通运输工程学院现有一级学科
国家重点学科交通
运输工程博士学位授予权及交通运输工程博士后流动站，以及交通运输规划与管理、物
流工程、交通
安全与环境工程、交通设备与信息工程、载运工具运用工程等五个二级学科博士点和硕
士点；现有交
通运输、交通设备信息工程两个本科专业，专业面覆盖了交通运输规划与管理、物流技
术与管理、智
能运输系统、高速机车车辆设计制造及应用、交通设备与控制工程、智能测控与信息技
术等领域。
学院拥有“长江学者”创新团队和轨道交通安全教育部重点实验室（中南大学高速列车
研究中心），拥有
世界上规模最大、国内唯一的“列车空气动力性能及撞击模拟试验装置”，被铁道部确
定为我国列车空气
动力学、列车撞击动力学和新型流线型列车车体研究基地，为铁道部唯一授权的高速列
车安全气动性
能评估单位。主持研建了世界首套“青藏高原铁路大风环境下行车安全保障系统”，建
立了列车空气动力
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L*******i
发帖数: 208 | 29 中南大学交通运输工程学院人才引进信息
一、学校和实验室简介
中南大学位于湖南长沙，为直属教育部的全国重点大学，首批进入国家"211工程"重点
建设高校，国家"985工程"部省重点共建的高水平大学。中南大学交通运输工程学院现
有一级学科国家重点学科交通运输工程博士学位授予权及交通运输工程博士后流动站，
以及交通运输规划与管理、物流工程、交通安全与环境工程、交通设备与信息工程、载
运工具运用工程等五个二级学科博士点和硕士点；现有交通运输、交通设备信息工程两
个本科专业，专业面覆盖了交通运输规划与管理、物流技术与管理、智能运输系统、高
速机车车辆设计制造及应用、交通设备与控制工程、智能测控与信息技术等领域。
学院拥有"长江学者"创新团队和轨道交通安全教育部重点实验室（中南大学高速列车研
究中心），拥有世界上规模最大、国内唯一的"列车空气动力性能及撞击模拟试验装置"
，被铁道部确定为我国列车空气动力学、列车撞击动力学和新型流线型列车车体研究基
地，为铁道部唯一授权的高速列车安全气动性能评估单位。主持研建了世界首套"青藏
高原铁路大风环境下行车安全保障系统"，建立了列车空气动力性... 阅读全帖 |
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T**********y
发帖数: 157 | 30 http://www.ccse.uestc.edu.cn/teacher/teacher.aspx?id=414
所有已经发表论文清单
（发表时间序）
【1】 周涛，傅忠谦，周佩玲，张建荣，张德学，”基于遗传算法的大规模流量
工程问题求解”，计算机应用，2003年第6期，43－45
【2】 杨春霞，周涛，周佩玲，刘隽，基于Multi_Agent的股市经济系统建模与
分析，自动化理论、技术与应用卷十，中国科学技术大学出版社，2003年，596-601（
中国自动化学会第18届青年学术年会会议论文集）
【3】 周佩玲，许民，赵亮，周涛，”混沌信号奇异性检测与外界冲击度量”，
数据采集与处理，Vol.19，195-198，2004
【4】 周涛，徐俊明，刘隽，”图直径和平均距离极值问题研究”，中国科学技
术大学学报，Vol.34，410-413，2004
【5】 周佩玲，杨春霞，周涛，李立文，”虚拟股市建模与混沌分析”，中国科
学技术大学学报，Vol.34，442-448，2004
【6】 T. Zhou, P. ... 阅读全帖 |
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L*******i
发帖数: 208 | 31 学校简介：中南大学位于湖南长沙，为直属教育部的全国重点大学，首批进入国家“
211工程”重点建设高校，国家“985工程”部省重点共建的高水平大学。中南大学交通
运输工程学院的交通运输工程学科为国家一级重点学科，具有交通运输工程一级学科博
士学位授予权和博士后流动站；拥有长江学者创新团队和“轨道交通安全”教育部重点
实验室。
青年人才引进计划：目前我院积极引进青年人才，启动了一系列的人才引进政策和配套
措施，包括“青年千人计划”，“升华学者计划”特聘教授，升华猎鹰人才计划等。待
遇十分优厚，提供50万-300万的科研启动经费，对于引进人才提供专项岗位津贴和校内
大于120平米的住房，推荐解决引进人才配偶工作。
专业要求：交通运输工程相关专业，包括交通规划，交通安全，交通流，智能交通，交
通物流等。
引进基本要求：
(1)申报人年龄不超过45岁，在海外知名高校取得博士学位，并有3年以上的海外科研工
作经历；申报时在海外知名高校、科研机构或知名企业研发机构有正式教学或科研职位
；为所从事科研领域同龄人中的拔尖人才，有成为该领域学术或技术带头人的发展潜力。
(2)对博士在读期间已取得突出研究成... 阅读全帖 |
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L*******i
发帖数: 208 | 32 中南大学交通运输工程学院人才引进信息
一、学校和实验室简介
中南大学位于湖南长沙，为直属教育部的全国重点大学，首批进入国家“211工程”
重点建设高校，国家“985工程”部省重点共建的高水平大学。中南大学交通运输工
程学院现有一级学科国家重点学科交通运输工程博士学位授予权及交通运输工程
博士后流动站，以及交通运输规划与管理、物流工程、交通安全与环境工程、交
通设备与信息工程、载运工具运用工程等五个二级学科博士点和硕士点；现有交
通运输、交通设备信息工程两个本科专业，专业面覆盖了交通运输规划与管理、
物流技术与管理、智能运输系统、高速机车车辆设计制造及应用、交通设备与控
制工程、智能测控与信息技术等领域。
学院拥有“长江学者”创新团队和轨道交通安全教育部重点实验室（中南大学高速列
车研究中心），拥有世界上规模最大、国内唯一的“列车空气动力性能及撞击模拟
试验装置”，被铁道部确定为我国列车空气动力学、列车撞击动力学和新型流线型
列车车体研究基地，为铁道部唯一授权的高速列车安全气动性能评估单位。主持
研建了世界首套“青藏高原铁路大风环境下行车安全保障系统”，建立了列车空气动
力性能研究及外形... 阅读全帖 |
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L*******i
发帖数: 208 | 33 中南大学交通运输工程学院人才引进信息
一、学校和实验室简介
中南大学位于湖南长沙，为直属教育部的全国重点大学，首批进入国家"211工程"重点
建设高校，国家"985工程"部省重点共建的高水平大学。中南大学交通运输工程学院现
有一级学科国家重点学科交通运输工程博士学位授予权及交通运输工程博士后流动站，
以及交通运输规划与管理、物流工程、交通安全与环境工程、交通设备与信息工程、载
运工具运用工程等五个二级学科博士点和硕士点；现有交通运输、交通设备信息工程两
个本科专业，专业面覆盖了交通运输规划与管理、物流技术与管理、智能运输系统、高
速机车车辆设计制造及应用、交通设备与控制工程、智能测控与信息技术等领域。
学院拥有"长江学者"创新团队和轨道交通安全教育部重点实验室（中南大学高速列车研
究中心），拥有世界上规模最大、国内唯一的"列车空气动力性能及撞击模拟试验装置"
，被铁道部确定为我国列车空气动力学、列车撞击动力学和新型流线型列车车体研究基
地，为铁道部唯一授权的高速列车安全气动性能评估单位。主持研建了世界首套"青藏
高原铁路大风环境下行车安全保障系统"，建立了列车空气动力性... 阅读全帖 |
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T**********y
发帖数: 157 | 34 【 以下文字转载自 Faculty 讨论区 】
发信人: TenMilesADay (郭十迈), 信区: Faculty
标 题: 快来看牛逼的27岁教授
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 11 13:14:59 2012, 美东)
http://www.ccse.uestc.edu.cn/teacher/teacher.aspx?id=414
所有已经发表论文清单
（发表时间序）
【1】 周涛，傅忠谦，周佩玲，张建荣，张德学，”基于遗传算法的大规模流量
工程问题求解”，计算机应用，2003年第6期，43－45
【2】 杨春霞，周涛，周佩玲，刘隽，基于Multi_Agent的股市经济系统建模与
分析，自动化理论、技术与应用卷十，中国科学技术大学出版社，2003年，596-601（
中国自动化学会第18届青年学术年会会议论文集）
【3】 周佩玲，许民，赵亮，周涛，”混沌信号奇异性检测与外界冲击度量”，
数据采集与处理，Vol.19，195-198，2004
【4】 周涛，徐俊明，刘隽，”图直径和平均距离极值问题研究”，... 阅读全帖 |
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f********n
发帖数: 1647 | 35 一条路尽力提高单体车载技术
一条路尽力提高整体系统利用率
虽然都是想要排除human factor在事故中的作用
但本质是不一样的
所以企业界和政府思路背道而驰
虽然最终殊途同归一定会实现全社会系统下的自动驾驶
但有生之年估计很难看到 。
单体自动驾驶放到跟人工驾驶混合的交通流里面就是紊流反而降低整个系统可靠性。在
系统没有ready的情况下
全面开放无序的商业自动驾驶器销售在我看来根本是不可能的事 |
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j***h
发帖数: 4412 | 36 【 以下文字转载自 Cantonese 讨论区 】
发信人: jeffh (Jeffh), 信区: Cantonese
标 题: 深中通道变数背后的广深分歧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 00:47:57 2011, 美东)
深中通道变数背后的广深分歧 2011-03-23 20:56:36 南都 王莹\任笑一
民间呼吁快建深中通道 深圳交委回应
不应将深中与深茂机械性捆绑 省发改委改口表示不便回应
南都讯 深中通道筹备8年后，真的会被公示公铁合一的深茂铁路取代吗？昨日这一
民间呼声得到
深圳官方的回应。深圳市交通运输委员会发展计划处相关人士接受媒体采访时表示，深
茂铁路中的公
路桥不具备或不完全具备深中通道的功能，两者交通主流向不同，应分址建设，对于深
茂铁路公示，
则仅意味着立项，从实际需要来看，不应将其与原深中通道机械性捆绑在一起建设，希
望能够“从战略
高度合理确定深中通道路线”。
省发改委：不方便回应
本报昨日跟踪报道了深茂铁路公示在民间引发的广泛讨论，而“挺深”派与“挺
广”派在论坛上大
打口水战，深圳新闻网、新华网城市论坛等该主题非常火暴。“挺... 阅读全帖 |
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a********l
发帖数: 39524 | 37 要放眼未来啊，96年宁沪高速开通的时候，两边各两条车道，开始也没车，很快就不够
用了，又要花钱扩建，有人认为6车道就够，最后决定要弄成8车道，谁知道以后交通流
量的扩展速度会多块。 |
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s***e
发帖数: 911 | 38
是看来存在很多相似之处,所以才有这样多学物理的感兴趣啊.
有很多物理学家在搞. lipt贴的那篇是个例子. 实绩上, 物理学著名杂志，包括
Phys. Rev 系列基本每期都有这方面的论文. 主要集中在:
1. 交通问题.
当然物理学家作事情都是从简单问题入手的,所以现在做交通流的问题. 最新的一
期PRL(网上可直接看)有篇文章讨论,为什么司机总会碰到stop and on 现象.
这方面工作德国物理学家最多.
2. 城市演化模型.
我自己在PR系列看到不下10篇这样的文章.
3. 其它.
这是个大问题. 但是物理学到现在,对于处理这样的问题并非完全束手无策.
在动力学学研究中对从时间序列中提取系统信息有一些重要进展. 这样的话,
从测量上我们可以得知很多系统是否有动力学的信息. 可能最适用的是恢复相空间
技术. 这技术被用在分析心电图和脑电波上,有不少有趣的结果. 比如可以从
恢复的相空间上明显区分一些严重的心帐病. 我自己用这技术做过混沌控制.
量子力学的不确定性是微观问题. 做为比喻可以说,但是类比就不行了,因为它们不是一
类.
提到不能精确量化我是同意的,但是宏观指标可以比 |
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s*******e
发帖数: 3077 | 41 你基本上不需要用到微观模型
cellular automation是个mesoscopic模型，我觉得你也不需要
用一些宏观模型就可以了 |
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g****y
发帖数: 199 | 42 这个问题太大了吧？
宏观模型？ 微观模型？ 静态模型？ 动态模型？ Analytical Model? Simulation? ...
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j***h
发帖数: 4412 | 46 深中通道变数背后的广深分歧 2011-03-23 20:56:36 南都 王莹\任笑一
民间呼吁快建深中通道 深圳交委回应
不应将深中与深茂机械性捆绑 省发改委改口表示不便回应
南都讯 深中通道筹备8年后，真的会被公示公铁合一的深茂铁路取代吗？昨日这一
民间呼声得到
深圳官方的回应。深圳市交通运输委员会发展计划处相关人士接受媒体采访时表示，深
茂铁路中的公
路桥不具备或不完全具备深中通道的功能，两者交通主流向不同，应分址建设，对于深
茂铁路公示，
则仅意味着立项，从实际需要来看，不应将其与原深中通道机械性捆绑在一起建设，希
望能够“从战略
高度合理确定深中通道路线”。
省发改委：不方便回应
本报昨日跟踪报道了深茂铁路公示在民间引发的广泛讨论，而“挺深”派与“挺
广”派在论坛上大
打口水战，深圳新闻网、新华网城市论坛等该主题非常火暴。“挺广”派担心深中通道
边缘化广
州，“广东的铁路网、公路网都是以广州为中心的，一旦深中通道通了，且不说东岸，
西岸从江门、中
山、阳江到深圳的宝安机场远远便利过白云机场，去香港也更便捷。”但挺深派则认为
应两条通道不存
在矛盾，“深中通道可以缓解虎门大桥... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 47 发信人： Yasmine(开花儿的橄榄), 信区： Cantonese
标题： 给外卖小哥配上一份交通安全“餐”
发信站： BBS未名空间站(Wed Aug 23 08:35:51 2017,GMT)
通过手机享受外卖送餐服务的市民越来越多，珠海外卖送餐交通流正在逐渐增多。市交
警部门近日将开展外卖送餐服务车辆的专项整治。
时下，临近中午和晚上谁最忙？除了下班忙于往家赶的之外，无疑就是送外卖的小哥，
为了在规定的时间内，将外卖送到客户手中，得到一个“好评”，很多外卖小哥，在急
于“赶时间”的同时，往往也把交通安全置于脑后，边骑车边看手机，逆行、闯红灯、
不佩戴安全头盔等几乎所有的交通违法行为，都能在急于赶路的外卖小哥身上找到。外
卖车辆违法行驶所给城市道路造成的安全事故隐患，也成了很多城市管理者既“头疼”
有亟待解决的问题。
珠海交警部门针对外卖车辆开展的专项整治，从摸底登记开始，同时考虑定期深入外卖
送餐企业进行交通安全培训，教育企业要正确认识速度服务与交通安全的关系，以此来
减少交通事故的发生。这显然是抓住的关键点。
就事论事，外卖小哥之所以普遍违法违章，交通安全意识不足，多半是外... 阅读全帖 |
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k****n
发帖数: 3803 | 48 招生启事： 2008年秋需博士生一到二名，Texas AM University 的土木工程系交通工
程专
业。 攻读方向为交通物流。也可能涉猎交通网络，交通控制以及交通流理论。申请可
来自
数学以及各工程专业，例如电子工程，土木工程等。 希望有数学基础以及建模能力 （
例如
随机过程、线性规划、概率论、动态规划等）， 有熟练的计算机技能 （编程、应用软
件）
。注重独立思考和团队合作能力，不要求有交通背景，但要求有兴趣于交通研究。有志
于追
求学术道路的优先。GRE 要求verbal 不低于550. TOEFL 不低于 600 分。请先递交一
份简
历， 包括联系信息。申请从速。联系人： Dr. Wang. Email: x****[email protected].
One to two PhD candidates are needed starting from the Fall 2008 in
transportation engineering in the Civil Engineering Department at the Texas
AM
University. Potent |
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G*****9
发帖数: 3225 | 49 你们系的Supply Chain Management很不错呀。工业界很喜欢从ASU雇人呀，而且有实际项目做，多好？能做Supply Chain很不错的。Sheffi这些人号称是交通的，实际是搞Supply Chain的。看看他的publication就够了。我觉得交通界的牛人除了Daganzo之外，搞传统ground traffic很少有牛的。倒是转而做IE的牛人巨多。像Hani，搞的就是IE下面的Transportation。传统交通如通行能力、交通流、控制、安全和ITS，都没有这么牛的人。当然可能我见识有限。
你要转交通，建议也在IE和Transportation的结合部找。最好别往偏土木靠，那样的话，faculty都不好找，工业界也没意思。交通工程是一个交叉学科，涉及的东西很杂。就做事情的方法看，大致可以分为理论和实战两大派系。理论派大抵上不是土木工程出身或是喜欢搞理论的；而实战派绝大多数是土木出身的。像transportation planning中，理论就很多，还有IE+Transportation，经济学和物理学的。实战派主要是靠HCM, Traffic Flow, Si |
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n**a
发帖数: 104 | 50 Grace09先生的文章有见解，逻辑性强， 非常赞！ 另外文笔好像也不错。有前途!!
际项目做，多好？能做Supply Chain很不错的。Sheffi这些人号称是交通的，实际是搞
Supply Chain的。看看他的publication就够了。我觉得交通界的牛人除了Daganzo之外
，搞传统ground traffic很少有牛的。倒是转而做IE的牛人巨多。像Hani，搞的就是IE
下面的Transportation。传统交通如通行能力、交通流、控制、安全和ITS，都没有这
么牛的人。当然可能我见识有限。
话，faculty都不好找，工业界也没意思。交通工程是一个交叉学科，涉及的东西很杂
。就做事情的方法看，大致可以分为理论和实战两大派系。理论派大抵上不是土木工程
出身或是喜欢搞理论的；而实战派绝大多数是土木出身的。像transportation
planning中，理论就很多，还有IE+Transportation，经济学和物理学的。实战派主要
是靠HCM, Traffic Flow, Signal Control, Safety和ITS。理论派都是从假设出发，通
过严密的推导 |
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