d*s
发帖数: 3016 | 1 山东普及率是高，至少10年前就是那样了。
坐过京沪铁路的人应该都知道。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 3 听到苏州嘉兴间要修铁路，感慨万千。想起中国人民在困苦的抗战时期修建的苏嘉铁
路被日本人拆除去造枪炮。
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苏嘉铁路八年悲壮史
1932年1月28日，日军突袭上海，淞沪抗战爆发。由于国民党政府的无能，淞沪抗
战失败。国民党政府被迫与日寇在同年5月5日签订《淞沪停战协定》，其中规定中国军
队不得在上海及苏州、昆山以东驻军，任何军队活动也不能经过上海，而日军却能在上
海市郊驻军。上海是当时中国的心脏，是京沪和沪杭甬铁路这两条主动脉的交会处。这
样一来，两条动脉被切断，南北之间国防和军事活动无法正常进行。面对日寇的嚣张气
焰，首都南京面临着直接的威胁。“为增强国防”，抵御日寇进一步的侵略，使南京与
杭州之间的交通畅通无阻，国民党政府开始筹划建设苏嘉铁路，并把它作为京沪杭国防
工程的一个重要组成部分。
1937年，日寇轰炸前的嘉兴火车站
1934年11月，国民党政府铁道部正式决定兴建苏嘉铁路。
1935年5月起，苏浙国防工程正式开始启动。整个工程规模浩大，其中包括：“乍
嘉线... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 4 靠国家靠一味均富限富是发展不起来的。
京沪铁路将苏北短路快一百年了，安徽也就是发展起来了个蚌埠，还是
没有把全线带动起来。
当初靠行政手段，让江苏割让一些频临湖泊的县市给安徽，指望能
让当地发展起来，还不如反过做呢。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 刘志军2003年接任部长,04年敲定引进CRH1/2/5合同,并且开始几大干线提速到200-250
的工程,包括京沪铁路电气化,06年底/07年初投入使用.讨价还价后,05年引进了CRH3.
04-05年开始中国第一批高铁线路建设,包括350的武广,郑西,京津,还有250的沿海,沿江
,石太,等等.
08年以后的事情当然跟金融危机关系很大,但是没有08年成功搞定京津,还有其他各线路
前期完成的大量调研设计工作,08年底中央不可能这么快决定上马那么多线路(实际上这
些线路中一半是早该上马,被中央调控而推迟到金融危机后再开工的)
当然这些也可以归结到时势上,而且后面的工程技术骨干比如何华武/张曙光之类的对整
个高铁的推动不比刘的贡献少. |
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g*q
发帖数: 26623 | 9 民国的京沪确实只要8小时,不过走路也只要80小时. |
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n****o
发帖数: 2339 | 14 你这个火车是在你嘴上跑得吧。
今天老将最强贴。MARK。
在 acidia (acidia) 的大作中提到: 】 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 18 你这是要逼土共迁都杭州或常州无锡，或苏州更快？ |
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C****a
发帖数: 6593 | 23 现在老将们都是草地上十次的了吗
这素质也太夸张了 |
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g*****g
发帖数: 6798 | 24 一个上站几十次的5毛表演自摸，
一帮铲子high |
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l****0
发帖数: 1032 | 30 这个数据准确与否我是不太清楚
不过大体的量级应该是正确的
民国时期的交通情况还是可以的
再说。。。。。。。。。。
民国的京，可是南京。。。。。。。。。。。。。。。。 |
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R*********r
发帖数: 1855 | 31 传说民国模范丈夫连车都坐不起，一路卖字画走到南京投案，肯定是车票太贵 |
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l**i
发帖数: 8144 | 32 本报记者 宋阳标 翟瑞民 发自北京
“我代表部党组表态，我个人及党组成员决不插手干预铁路工程项目，请全路干部
职工监督。” 2月13日，盛光祖回到阔别十年的铁道系统，第一天来到铁道部的第一句
公开讲话吸引了全国的注意。这位刚刚履新的铁道部党组书记的表态，让人不免感到一
种临危受命的使命感。
据2月12日新华社电，中共中央决定，任命盛光祖为铁道部党组书记，同时免去刘
志军铁道部党组书记职务。
或许在外界看来，盛光祖是突然空降，实际上，在铁路人看来，盛光祖不过是在离
开铁路系统十年后的一次回归，只不过是值此特殊时刻，这个回归有些突然。
新书记乃是铁路人
1968年，作为共和国的同龄人，盛光祖大学毕业，开始其铁路生涯。
据盛光祖的一位前同事告诉时代周报，盛大学毕业后于1969年分配到了南京铁路分
局工务段。从那时候起至他调任海关总署之时，盛已在铁路系统工作了32年。
盛先后担任上海铁路局南京分局、杭州分局分局长兼党委书记，济南铁路局局长、
党委书记，1994年调任铁道部党组成员、总经济师，1996年任铁道部政治部主任、党组
成员兼直属机关党委书记、副部长级，1999年任铁道部副部长、党组成员... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 33 铁道部书记盛光祖身世曝光 基层做起没任何背景
来源：中国江苏网
2011年02月17日11:07
我来说两句(7)
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深圳新闻网讯 “我代表部党组表态，我个人及党组成员决不插手干预铁路工程项
目，请全路干部职工监督。” 2月13日，盛光祖回到阔别十年的铁道系统，第一天来到
铁道部的第一句公开讲话吸引了全国的注意。这位刚刚履新的铁道部党组书记的表态，
让人不免感到一种临危受命的使命感。
据2月12日新华社电，中共中央决定，任命盛光祖为铁道部党组书记，同时免去刘
志军铁道部党组书记职务。
或许在外界看来，盛光祖是突然空降，实际上，在铁路人看来，盛光祖不过是在离
开铁路系统十年后的一次回归，只不过是值此特殊时刻，这个回归有些突然。
新书记乃是铁路人
1968年，作为共和国的同龄人，盛光祖大学毕业，开始其铁路生涯。
据盛光祖的一位前同事告诉时代周报，盛大学毕业后于1969年分配到了南京铁路分
局工务段。从那时候起至他调任海关总署之时，盛已在铁路系统工作了32年。
盛先后担任上海铁路局南京分局、杭州分局分局长兼党委书记，济南铁路局局长、
党委书记，1994年... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 34 “京沪高铁将运行时速确定为380公里缺少科学依据”，国内著名铁路专家、上海
同济大学交通运输学院孙章教授对时代周报表示。
按照铁道部的计划，京沪高铁将于2011年6月底前建成通车，这比最早的规划通车
日期提前了一年多时间。此前，铁道部高管已经多次表示，采用新型国产CRH380A高速
动车组后，京沪铁路列车时速从设计时速350公里提高到了每小时380公里。
孙章认为这个决定风险评估做得不够， “我们上线最早的京津高铁，才安全跑了
两年多时间，日本的新干线已经47年了还没有发生过人为因素导致的伤亡事故”。他还
表示，不单是京沪高铁，国内正在建设的高铁线路都应该在提速上慎重对待，一个是安
全考虑，另一个就是降低成本，高速铁路时速提高和成本增加是成正比关系的。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 35 京沪高铁上海段今起将试跑时速400公里列车
http://www.sina.com.cn 2011年02月20日03:49 现代快报
今天起，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车将在京沪高铁上海段(
枣庄西－南京－上海虹桥)上“飞驰”。据介绍，近日上海铁路局在徐州部署了京沪高
铁联调联试与综合试验工作，上海段5月中旬至6月中旬将进入试运营。铁道部之前曾表
示，京沪高铁将在6月份开通运营。目前，票价尚未最终确定。
昨天记者从铁路部门了解到，京沪高铁上海段电气化接触网今天正式通电。铁路部
门提醒沿线居民、车辆，注意警示标志，确保生命财产安全。
去年11月15日，京沪高铁全线铺通。今年春节前，京沪高铁电气化接触网工程全线
贯通，同时全线变电和电力工程具备受电启动条件。为了迎接今天高速动车的“试跑”
，今天凌晨该段正式通电。
据介绍，通电后，京沪高铁电气化接触网导线及其相关部件，都将带有2.75万伏高
压电。为保证沿线居民群众生命财产安全，京沪高铁上海段沿线各指挥部已张贴通告，
任何人不得进入铁路电气化设施旁5米以内的危险区域，在电气化铁路300米区域内不得
放气球风筝，高度超... 阅读全帖 |
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D********y
发帖数: 4948 | 36 刚刚看到个帖子，全名是《修高铁何用！难怪铁道部长被双规，民国时期京沪铁路全程
仅需8小时。》 后面跟帖都在骂铁道部，有几个微弱的声音在质疑…… 直到一位大神
淡定的说了一句：民国时候的京是“南京”…… |
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d*b
发帖数: 21830 | 37 这脑残的，那时候宁波到上海的火车都要开12小时 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 38 ft，驳船队运量很大的，大运河运量顶好几条京沪铁路 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 39 http://www.cnr.cn/china/news/201103/t20110327_507831895.html
中广网北京3月27日消息（记者刘乐）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，京沪高铁将在几个月后通车，铁道部部长盛光祖昨天就人们关心的票价问题的作出说明。
采访中盛光祖首先表示，京沪高铁票价分为两种。
盛光祖：一种是北京到上海的直达，是根据全程直达运输来测算。还有一种是区段的停车，区段停车的票价，肯定要比民航飞机票价便宜，而且便宜的幅度还比较大。
对于京沪高铁北京到上海直达的票价，盛光祖表示，会比民航票价便宜一点。
盛光祖：直达的票价，是企业根据铁路建设成本、运营成本来测算，到底是多少？他们会按照价格法的程序，测算完之后报批。
盛光祖还表示，京沪高铁的开通，不仅提高了京沪之间的客运能力，同时还提高了货运能力。
盛光祖：京沪高铁开通以后，原有的京沪铁路可以增加货运能力，所以客运能力增加的同时货运能力也增长了。
盛光祖在今年两会期间曾表示，我国的高铁会在国家中长期铁路网调整规划范围内继续发展，他对高铁发展前景充满信心。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 40 经济账
突出的运能供需矛盾，每年超过8%的经济增长率，富裕起来的人群，不断加速的城市化
进程，都为部分地方修建高铁提供了可能——但这些理由不是全部。
中国在不到十年时间新建的高速铁路里程，“无论路网规模还是速度等级，都跃居世界
第一”(刘志军2011年1月4日的讲话)，令世界动容。世界银行专门组织专家撰写了一份
名为《高速铁路：通向经济发展的快车道?(High-Speed Rail: The Fast Track to
Economic Development?)》的报告，于去年7月发布。报告说，巴西、印度、俄罗斯、
土耳其、英国和美国等也开始考虑投资高铁。中国的高铁能否成功?他国可从中国经验
中学到什么?具备哪些条件高铁才成为具有经济合理性的投资?
在接受财新《新世纪》记者采访时，世行中国和蒙古局首席交通专家、交通部门主任，
也是上述报告的发起人司凯强(John Scales)表示，中国经验具有特殊性，他国不一定
具备中国的条件，在做决策时应慎重考虑。
在世行看来，中国东部平原地区人口稠密、居民收入快速增长、城市群间距合适等一系
列要素在其他发展中国家很难找到。同样在他国难以找到的是... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 41 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 42 中国高铁债务危机制度根源
本文来源于财新《中国改革》 2011年第4期 出版日期2011年04月01日 订阅《新世纪》
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中国大规模高标准的高铁建设是在已经造成巨大损失后才引起注意的，这是中国政治体
制改革有待积极稳妥推进的结果
赵坚
2009年12月，《纽约时报》发表了一篇题为“中国经济是否会脱轨”的文章，该文
引用了我2009年2月在一次电视访谈中的话，“如果说，美国发生了‘次贷’危机，中
国就存在铁路债务危机，或政府债务危机。” 该报2010年4月的一篇文章再次援引我关
于高铁建设片面追求高速度将导致巨大金融风险的观点。有人士认为，目前中国铁路的
资产负债率约为56%，低于许多国外铁路公司的负债水平，高铁建设不会导致财务危机
。事实上，中国大规模高铁建设的债务危机已经存在，并将在“十二五”时期爆发。
做出这个判断的依据在于：
中国高速铁路的建设标准和建设成本过高，规模过大，而铁道部的资金链极为脆弱
。建设一公里时速300公里高速客运专线的成本，是建设一公里普通铁路的三倍左右。
一列运载1200人的动车组价格是普通列车的五倍左右，其运营和维修费用也远高于普通
列... 阅读全帖 |
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f*u
发帖数: 5923 | 43 八、作为政治博弈过程的文化大革命
我们知道，检验一支军队的训练情况和战斗力，不可能在沙盘上完成，还是需要定期举
行耗费不菲的演习过程，在演习过程中间去暴露问题。按照毛泽东的说法，文革就是一
场演习，要求党、政、军、民、学都出来表现一番。毛泽东还说，在这个过程中间，左
、中、右派都会得到自己的教训。实际上，文革一直进行到人们根据政治决议认定已经
结束了之后很久，在文革运动中间缺席的主流知识精英还在进行原汁原味的表现工作，
这个工作至今为止还在进行。
要建立新的政治学、新的经济学、新的社会学，一个首要的问题就是社会分化规则是什
么样子的？社会群体竞争如何展开？各个阶层或者集团如何进行竞争？竞争包括什么样
的内容？竞争的性质如何：对抗性的还是非对抗性的？这些问题都需要实践来回答，文
革刚好就是一场这样的内容涉及全面的政治博弈过程。
今天很多人研究政治学的时候，难免会感到很困惑，为什么呢？一般人都不谈政治，先
生们聚在一起往往是谈女人、谈发财，谈的是这些东西。
一些研究政治学的人，下到农村去调查，发现农民都是一个个孤立的个人，基本上不组
织起来进行政治斗争，总是在那里指望“好官”、“好政府”。... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 1540 | 44 1945年8月15日在日本东京湾的密苏里号战舰上举行的日本投降仪式上的观光行列中，
有两个人最为引人注目。一个是原驻新加坡英军防卫司令官珀西瓦尔将军。1942年2月
15日日军攻击新加坡，珀西瓦尔将军在抵抗无望的情况下，不愿看到无辜新加坡市民死
亡，率13万英军向6万日军投降。另一个是原驻菲律宾美军防卫司令官温莱特将军。日
军攻击菲律宾，1942年4月7日在菲律宾巴丹半岛陷落之后，温莱特将军被围科雷西多岛
，日军决心迅速结束菲律宾战役，用100门大炮包围科雷西多岛，进行了长达三个星期
的毁灭性炮击。5月6日温莱特将军率守军1.5万人在给日军以重创后，向日军投降。
在投降仪式的前几天，联合国军总司令麦克阿瑟将军把帕西瓦尔将军和温莱特将军从沈
阳日军俘虏营中接出来，用专机送到密苏里舰上。麦克阿瑟将军认为他们也是抗战英雄
，最有资格见证这一历史的时刻。
日本投降纪实
金以林
１９４５年８月１０日凌晨，日本天皇决定接受《波茨坦公告》。当天６时４５分至１
０时１５分，日本政府分别电请瑞典、瑞士将日本投降之意转达中、美、英、苏四国。于
是，日本投降的消息迅速传遍世界。
８月１０日下... 阅读全帖 |
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S****t
发帖数: 1319 | 49 客观的说，满洲国时期，哈尔滨到大连的速度这60多年来，提速真的很有限。
现在最快是9小时17分钟。
当年估计也不用13小时。
不过，那不是给中国人坐的就是了。
从这点上，哈大高铁必须建，不然真是赶不上殖民地了。 |
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