l*****i 发帖数: 20533 | 1 这玩意就跟‘味精有害’一样,一旦形成了全民传说,就算你告诉他没有严格的证据支
持这种主张,信这个的人也会找出各种说辞来维护自己的想法,跟信教一样。 |
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t*******y 发帖数: 21396 | 2 邓艾说的话就是根据啊,你问邓艾哪里来的根据,他就跟你说是万里说的。 |
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l*****i 发帖数: 20533 | 4 经济如果发展依然迅速的话,过不了几年这个票价就不能算贵了。现在才开始,后面会
如何不好说。反过来说,如果真的一上来就供不应求,那说明建晚了,落后于发展的需
要了。
很多城市建设也是如此。某些工程可能的确是出于政绩考虑出于贪官的私心而搞的。但
是客观发展太快使得这些工程反而很快就成为必须了。所以政绩工程和真正的政绩才难
以区分清楚,能力强的官员和贪官才难以区分清楚。刘某不就是这样的么?
单从工程本身资金平衡的角度说,现在大形势是高速发展,内部通胀,外部人民币要升
值。这种情况下大举借债似乎是有利的。也就是说,不管是借的美元还是人民币,未来
总是能更轻易的偿还。 |
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d*****y 发帖数: 1365 | 5 没民工出门了客流量就成这个样子(假设文中情况属实),那高铁如何盈利? |
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s**d 发帖数: 18498 | 6 你去看第18秒,暂停一下。写着2月16日,10:17,显示的是16点多少的车次余票。10点
多的时候,票已经卖到下午4点多了,客流还叫少?注意这是节后,节后客流应该南下
到广州的多,广州北上的是反向客流,应该少才对。这客流明明是很大。
而且高铁密度很大,每站上人都不多,加起来才多。东京出发的新干线很空是常态。
如果媒体真关心这个上座率问题,就每天找几趟车从头做到尾,每个车厢一个人盯着。
多看几天,统计好了再来说。 |
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r*******g 发帖数: 32828 | 7 那个是分屏的。 16点之前的是另外一屏。 难道你认为都卖光了? 记者也上车拍了。
难道不是空车。
你要怎么相信武广的流量? 上次我也说了, 我坐的时候,从武汉那个方向到广州的更空 |
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d*****y 发帖数: 1365 | 8 现在很多人说事,总是会假定未来几年会高速发展。美国地产泡沫之前,所有人都认为房
价永远只张不跌。这两个还是挺相似的。
实际上,中国经济减速不是没可能。过去两三年都是在靠基建在支持,国内消费却是一直
不振。这样下去前景不是很明朗。如果将来经济能持续高速发展,这几年花大钱搞的那些
基建会是助推剂。但是如果不能,这些投资就是巨大的债务负担,过几年就是一堆废铜烂
铁。
现在通胀很高,鉴于北非由于通货膨胀造成社会不稳的情况,今年对通膨的控制会加强,
央行会继续加息,加息会让经济减速,同时高铁这样的基建的债务负担会加大。 |
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s**d 发帖数: 18498 | 10 不是前面的卖光,而是16点的已经卖出去不少了。我没想到有这么大客流,我本来就觉
得广州北上应该很空。结果他这个视频一看,还很满。他车上拍的那些椅子谁知道什么
时候拍的。那个大屏幕可是有时间的。
要想证明空,我说了,每个车厢一个人,坐几趟车从头拍到尾,其他都扯蛋。
更空 |
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s**d 发帖数: 18498 | 11 中国基建花的那俩钱还好意思说靠基建支持?跟美日德起飞的时候比比,真该脸红啊。
为房
一直
那些
铜烂
强, |
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r*******g 发帖数: 32828 | 12 16点以后怎么卖出很多? 都是有300(有的是500多)以上的二等做。应该是8车厢的。
一节一等。和车头的特等。 只有6节二等车厢。最多600个座位。 |
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d*****y 发帖数: 1365 | 13 美日德经济起飞的时候固定资产占GDP的百分比你有数据么?比中国要高多少? |
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s**d 发帖数: 18498 | 14 什么叫应该是,武广现在的车大部分都是重联。何况10点时4点多的车每趟都有不少票
卖出去,当然说明客流多。 |
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s**d 发帖数: 18498 | 16 日本第一条新干线,投资就相当于1年GDP2.7%. |
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d*****y 发帖数: 1365 | 18 恩,中国高铁总投资3万亿,去年GDP40万亿,大概是8%。貌似不大好比较。而且我问
的是总固定投资占GDP比,不单指高铁。
美德的数据你有么? |
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d*****g 发帖数: 1616 | 19 大部分重联是最近的事,之前都是单组为主。你说得不严谨的话,会被质问为什么现在
座位这么多,但两年多总平均的客流并没有这么多,呵呵。 |
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s**d 发帖数: 18498 | 20 高铁哪有4万亿。数据没有,看造出来的东西,比比那时候美德日的生活水平 |
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s**d 发帖数: 18498 | 23 这文章骗人的。在建3万亿,总里程要有2万多公里,你给我数出2万多公里在建高铁来
看看? |
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a********s 发帖数: 1876 | 24
这些记者他妈的不造谣会死人啊,如果他说的真的,我和他一起去随机的买高铁票,就
卖1个小时
内,如果买10次,他都买不到,我日死他全家 |
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d*****y 发帖数: 1365 | 27 具体怎么估算的就不知道了。不过不管具体怎么算,1.8万亿以上是要的,那也是去年
GDP4.5% |
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s**d 发帖数: 18498 | 28 但是日本那一条只有515公里阿。中国已经建成和开工的客运专线,也没有1.8万亿。 |
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d*****y 发帖数: 1365 | 29 “按照《中长期铁路网规划》,在“十二五”期间,中国铁路建设将维持大规模投入,
投资额将保持在每年
7000亿元左右,共计约3.5万亿元,相比“十一五”期间的2.2万亿元投资,将增加50%
以上。而以建成
16448公里高铁、平均每公里造价1.14亿元计算,“十二五”期间高铁的总投资约为1.
875万亿元。 ”
咱们讨论的是总投资占gdp的比重,你要想讨论长度,可以另开一个topic.
日本新干线从59年修到64年,5年投资占gdp 2.3%
高铁在十二五也是五年,投资占GDP 4.5%,是日本的两倍。
你说的美日德起飞时固定投资占GDP比要让中国眼红这个论断到现在还是没有数据支持。 |
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s**d 发帖数: 18498 | 30 16448公里里面真正350的只占很少一部分。要算16448根日本比,得把日本大量的普铁
算上。
持。 |
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d*****y 发帖数: 1365 | 31 ”其中,来自铁道部的资料显示,去年铁道部批准的高铁项目总里程达1.36万公里,总
投资规模达1.8万
亿元。其中,新开工300-350公里铁路19条,总里程达到7863公里,规划投资规模为
10551亿元;新
开工200-250公里铁路17条,总里程达5747公里,预计总投资额达7409亿元。“
两者相加,应该是1.8万亿“
即使不算上250的,1万亿也是2.5%,也比日本要高。 |
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h*********n 发帖数: 5789 | 32 这个一万亿的投入又不是一年之内投的,而是随着铁路的建设分好几年投的。你连这都
没有搞清楚,谈什么占gdp 2.5%?回家去把小学课本好好复习复习。 |
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d*****y 发帖数: 1365 | 33 中国十二五铁路总投资,一年7千亿,五年3.5万亿,占gdp 9%,估计日本即使把普铁算上,
五年的铁路投资也没法达到让中国脸红的地步。 |
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d*****y 发帖数: 1365 | 34 破猫说的日本的新干线也是5年总投资占1960年GDP 2.3%
你自己先搞搞清楚再喷。 |
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l**s 发帖数: 9490 | 35 高铁票卖光了,但是上车有空椅子,这是正常现象
如果长沙到广州的票卖出去了,那么武汉到广州的票就买不到了
但如果你在武汉上车,就会看到一堆空椅子
实际上,你能买到武汉到长沙的车票,但你要买武汉到广州的,就没有 |
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y****e 发帖数: 23939 | 37 FT,你这种态度太损害自己的credibility啊 |
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s*****r 发帖数: 43070 | 39 十二五期间,每年铁路建设投资7000到8000亿 |
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x*********g 发帖数: 11508 | 40 大家不用凭想象争高铁票卖得如何,这里可以查询火车班次以及还有多少张余票的:
http://open.baidu.com/train/search.php?tempid=3&wd=%B9%E3%D6%DD
如果上面这个连接打不开,可以到百度里输入“广州到长沙火车票”搜索一下,马上就
会出来好几个火车班次的情况,你点进去就能看到全部班次。每个班次后面都有一个“
查询余票”的连接,点进去就能看到还剩多少张票了。
目前广州到长沙27号也就是明天的火车票,6点整,6点零5分,6点11分的三班都卖完了
。
大家放心,火车班次这么密集,肯定是有道理的,否则人家不会减少班次吗?为什么几
分钟就开一班火车啊? |
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l**s 发帖数: 9490 | 41 你所看到的这三班车,我认为不是票卖完了,而是停开了 |
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x*********g 发帖数: 11508 | 46 那句话你是替老将说的吧,要注意不要侵犯人家版权啊。 |
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c***l 发帖数: 13273 | 47 白龙啊
你其实性格不错,不过有时真的是睁眼说瞎话,上面那位的建议十分中肯。要注意一下。 |
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b*******a 发帖数: 675 | 48 这个数据是大大高于我本来的预期
这客流量赶上京津了(开行对数也和京津差不多)而且看平均票价差不多平均坐了半程
如果属实的化,已经是很理想的情况,至少现金流是正的
50 |
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D********y 发帖数: 4948 | 49
更这种人说啥,都没用,只要他们觉得高铁不对,总会找到理由的。高铁,等10年以后
再来评价吧 |
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