c*********k
发帖数: 20696 | 1 上图，2009 tiguan SE
如果那个帖子说的是对的话，至少09款的是和国内那个供油管道分布是一样的
不过碰撞起火的真实原因，不知道究竟怎样 |
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c*********k
发帖数: 20696 | 2 另外好像那个帖子说国产的供油管道是橡胶的？我这个看起来像是金属的 |
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c*********k
发帖数: 20696 | 3 我就说嘛，橡胶的管道供油也太开玩笑了
不过那个帖子这么说，的确让帖子本身的可信度大打折扣阿 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 在3天的实际使用中我还发现一个问题，或许可以解释为何实测Mustang GT的加速会比
某些杂志媒体所报道的慢这么多。
首先说一个事情。之前说过在D这档，你是无论如何都做不到让发动机到红线才换挡，
那个6AT总会在6500转之前就帮你升档了。但后来我找到一个办法能让发动机到红线，
过程如下：
1. 用D档上高速加速到60到70那样子；
2. 保持这样的速度，把档位拉到“3”那个位置，发动机转速应该马上就升到5千多转
那样；
3. 还是保持同样的速度，把档位拉到“2”那个位置，因为在60多70这个速度下，2档
对应的转速远超过红线，所以变速器不会听你的指挥给你降到2档，显然发动机转速不
会有变化；
4. 接着松开油门，让车子速度慢慢往下降，等降到一定程度的时候（车速对应2档的时
候转速不超过红线），变速器就会按照你之前的档位指令（2档）自动给你降到2档那里
去，这时候发动机转速会骤然升到6000多转接近7000转；
5. 到这个时候你可以尽情踩油门，发动机转速可以达到7000转；甚至我还发现更让人
吃惊的事情：车子仿佛进入了“自毁状态”，转速过了红线7000转之后你继续踩油门，
供油不会... 阅读全帖 |
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o***e
发帖数: 1317 | 6 刹车系统在工作的时候 电脑也会供油 其实这就是踩刹车时，发动机反而会重喷油的具体表现。 这种现象，只出现在低转速行驶时，因为你的行驶转速低，正常运行时发动机的喷油量少，所以在一开始踩刹车时候，发动机重喷油产生的加速力，反而大于了这一瞬时的刹车制动力。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 7
我没那么说，但是一个保养好的BMW引擎天天红线转是不会烧机油的。我觉得你得好好
补一补技术知识了。知道为什么引擎都有红线么？那是厂家为了保护引擎而设置的cap
，超过规定转速的时候电脑就不给引擎供油了。Honda非要强行拿掉这个cap limit却不
改变引擎的结构设计，结果就是7000rpm以上由于机油压力不足，引擎磨损会加大。而
Honda赌的就是90%以上的人开车不会用到7000rpm以上的转速，这样这个问题就不会被
大家揪出来（这也是日本人做事的一贯作风，做的车又薄又软，赌的就是90%以上的人
不会出严重车祸）。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 8 在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器
输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变
速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，
发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良
后果。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 9
我觉得你说的那个转速上升更像变速箱换到1档的感觉.一般当减速到一定速度的时候变
速箱会入1档,这时候就会感觉到一个明显的引擎转速上升,跟断油无关.引擎恢复供油也
不会把转速撩上去. |
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s*********0
发帖数: 2045 | 10 http://www.insideline.com/ford/escape/2013/2013-ford-escape-own
1.6L版供油管断裂。要用平板车拖到dealer去，这里谁有的话不能再开了。听起来很恐
怖：
June 9：an under-hood fire in a 2013 Escape with a 1.6-liter engine driven
by a Ford employee near the Louisville Assembly Plant
On June 18, 2012, a fire occurred in a customer's 2013 Ford Escape in Canada
On July 11, 2012, a second 2013 Ford Escape being driven by a Ford employee
from the Louisville Assembly Plant to the nearby holding lot "experienced a
fire,"
on July 5, 2012, a vehicl... 阅读全帖 |
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s*****n
发帖数: 134 | 11 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: seankun (kun), 信区: Auto_Fans
标 题: Fuel Trim Reading Question: Bank 1 sensor 2 always 99.2%
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 23 15:22:35 2012, 美东)
两个星期前DIY的tune up. (见 “换火花塞 MPG反降”一帖）。相比维护前，高速MPG
略有上升，但Local MPG 从原来的18左右跌到了13. 怀疑有Vacuum Leak，于是用
youtube上学到的检查方法，在着车怠速后用除碳剂在Intake manifold周围喷了一圈，
没有听到明显的rpm变化。初步排除严重的Leak。另一个解决途径就是读Fuel Trim。
于是在网上买了OBDII （ELM327） 蓝牙读码器，android手机上用一个叫Torque的Apps
连接上，然后开始读码。首先检查了一下history error code, pending error code,
current error code，全部没有记... 阅读全帖 |
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A***n
发帖数: 8859 | 12 朋友的车，放了半年没开没打火。
接上另一辆开着的车供电，
打火时starter有动作，就打不着。
油表指针在1／5处，应是不空的。
打火多次，有反复踩油门供油。
各位有什么高见建议？ |
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g********u
发帖数: 11 | 13 从你的收费清单看，该做的基本上都做了，比如，valve cover gasket，oil pan
gasket，time belt seal，oil pump seal等，如做的好，应该不再漏油。
但从你现在的毛病看，你首先得弄明白现在地上漏的是冷却液还是机油，还有机油是从
发动机上面漏下去的还是从发动机底部漏的。很简单，冷却液是绿色的，在拇食指间搓
一下，就是水的感觉，而机油的感觉就是滑滑的油的感觉。
如果是冷却液，有几种可能：他们把水泵的gasket（密封垫）给弄坏了（水泵在valve
cover和time belt周围）；或者往回装冷却水管路的橡胶管时，哪根管子的卡箍没上到
位；或者哪根管子给弄漏了（因为你的车子的年龄来看，橡胶管若以前没换过，现在都
差不多老化了也应该都换了，但他们倒霉，不小心给弄破了）
如果是机油，很有可能是哪个gasket没有换好（很有可能是valve cover在cam轴的地方
的软gasket没有处理好），总之我觉得即使oil pump坏了，也只是没有正常供油，但不
应漏油，而且，一般oil pump坏了，机油压力不够，仪表盘上的机油压力指示灯会亮的
，... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 因为越来越严格的油耗标准，现在越来越多的买菜车采用直喷发动机。但是积碳问题又
跟买菜车需要耐用、维护简单这些要求相矛盾。
所以我觉得解决的办法有这么两个：
1. 尽可能优化发动机气缸、缸盖、喷油嘴的设计，尽量减少残留物质回飘到进气阀门
的机会；不要采用激进的气门timing，改用保守的运行方式，使得气门打开的时候燃油
燃烧已经彻底完成。这个方案并不能彻底解决积碳问题，并且发动机输出肯定不太好，
但好处是结构简单不需要增加额外的成本；
2. 采取混合喷油系统，就像现在的Toyota D4S系统或者将来VW/Audi的双喷油系统。这
个方案能彻底解决积碳问题，并且能保持发动机高性能输出，但代价是成本昂贵很多：
需要两套独立的供油/喷油系统，更复杂的发动机控制软件。 |
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s*******l
发帖数: 3691 | 15 10多万迈的老车了，最近发现冷车时偶尔踩油门车子不加速，发动机也没反应；今天开
出来，突然发现不能加速，而且车子很抖，和misfire一样，就准备靠边，结果又好了
，到了地点办万事，又是踩油门没反应但是这次没发抖，正在想咋回事，车子发动机就
轰的一声加速了。
看起来是供油不畅？
要换机油油滤吗？
是不是有的车没油滤？ |
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t*****g
发帖数: 7455 | 16 杂质多啊
93号更不用说了
在这几个送测样品中，颜色较深的油品的50%蒸发温度较高，实际胶质指标也偏高。50
%蒸发温度过高表明：当发动机需要由低速转换为高速，供油量急剧增加时，汽油来不
及完全气化，导致燃烧不完全。实际胶质指标偏高表明：长时间使用这种油品会导致燃
油系统阻塞以及积碳的增加。 |
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Y****2
发帖数: 72 | 17 老车2000 AVALON XSL 15W mile
问题很多 7000 买来 最少修了4000多进去
trade in时候有：
1 check 引擎灯（发动机供油不足 修了4-5次没修好）
2 悬挂+前轮rotor要换
3 坏掉了的CD
4 坏掉的high mount 刹车灯
5 开车莫名有杂音
6 不是clean carfax （前车主车屁股被追尾）
7 车身各种被门砸的小坑 屁股有被人蹭的刮痕
（trade in 4000， 后面地雷好像修了下1W1卖掉了···擦的 丰田真值钱）
换的车 2003 G35 75K mile （想上雅阁 查了下被transmission问题吓到了， 2007的
野马和大黄蜂太贵，找不到deal）
买的时候车子有点问题
1 2个自动门锁坏了（看车时候没发现 第二天地雷死活不认 只能自己掏钱修 1000）
2 CD坏了（地雷包了）
3 内饰2个地方脱落（地雷包了， 勉强能看过去）
4 high mount 刹车灯 +3个背光灯坏了 （地雷要一个200-300修， 擦他大爷的 去
autozone买了灯泡换上 成本1.5刀）
5 换了2个前轮胎（2... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 18 技术不成熟。
开GC的感觉，虽然直路和下坡时候歇缸噪音低，但一旦恢复供油，短时间的噪音比一直
V8巡航要大 |
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g********b
发帖数: 8461 | 19
1 空档真空不足，刹车不如带着挡灵敏
2 空档没有引擎减速，全靠刹车
3 空档转速低，转向助力小
4 空档时候电脑要给引擎供油来维持怠速，带档时候电脑会给引擎断油，你说哪个省？
有那上来问的时间自己去google，得到的信息比你在这问出来的多得多。 |
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i***r
发帖数: 1024 | 20 试一试热启动时把油箱盖打开看看有没有改善，油箱的负压有可能造成供油不足。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 21 没，不过你拧钥匙的时候应该能听到很轻的兹一声，燃油泵在给油路供油准备打火，如
果这个兹的声音没有就很可能是他的问题。 |
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w*****y
发帖数: 264 | 22 “打火的时候可以听到打火的声音”，是电机带动发动机Crank的声音，还是电机自己
click的声音？
前者：检查供油、进气系统，e.g. 油泵，进气口，火花塞，等等
后者：检查供电系统，e.g. 电池，接线柱，Starter，等等 |
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U****6
发帖数: 2175 | 23 所以要拉条线出来, 发觉油门不受控制了, 拉线扯出保险丝,
车就不供油滑行停车. 我开水上摩托也是手臂上扯条线, 万
一摩托翻了引擎自动熄火. |
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d*b
发帖数: 21830 | 25 除非这车是电子节气门，不然不可能，节气门打开了，要供油不上来，车马上就熄火了
DFBB |
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j******4
发帖数: 6090 | 26 也就是说CVT的车，在松开油门的时候，除非速度很慢，发动机是不需要供油来维持转
速的，而是靠轮子带动，这是不是也解释了CVT省油的原因？
可是我以前开的AT的车（2000 altima），除了在4-3档的时候感到明显的发动机制动，
在低档的时候，比如3-2，2-1同样也能感到发动机制动。
我感觉有没有发动机制动，抬起油门，把档位摘到N，再换回D，感觉一下是不是有变化
就好了，不知道这样是不是准。如果没有发动机制动的话，抬起油门来，换到N，是纯
粹的滑行，这时候挂上D，如果感觉车明显在制动，就肯定是发动机制动了。 |
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h*****i
发帖数: 9112 | 27 不可能完全不供油。
cvt省油应该主要通过线性的扭力-速度平衡变化来实现
我说的at的123档指的是D档状态下的123，而不是所谓L1L2之类的。你说的那个测试方
法感觉挺危险 |
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q**j
发帖数: 10612 | 28 我的确不是很清楚。希望今天以后就清楚了。前面有人说了下坡就不供油了。所以
engine里面的piston就空转。这些部分不是都润滑的很好么？怎么会有很大摩擦力？
另外我看见一些Performance 轮胎也秃秃的没花纹。尤其一些摩托车的，基本是光的。
难道不说明这些秃轮胎摩擦力比较大？ |
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b****e
发帖数: 55 | 29 大家好，最近几天发现我的车散发有很浓的汽油味。不管是刚把车泊好，还是车子停放
几个小时之后。并且打火需要的时间也比以前长了好几秒。我怀疑是哪里管路漏了，汽
油挥发出来，并且油路供油不足，打火困难。请问应该如何查起？ |
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e*****8
发帖数: 256 | 30 转发一下：
在2002 年，有人研究出了“brake override system”( 中文有人翻译成“刹车优先系
统”，其实 override 在这里不是“优先”，而是“霸道” 。更确切的翻译应该是“
刹车是爷”。爷来了，孙子们都给我让路！) 。这是什么意思呢？就是：只要你踩刹车
，不论油门信号是什么，供油系统立刻把油减小到最小，专业词汇叫“怠速”，英文叫
idle ，就是发动机的转速在你不给油门的时候，小于这个转速，发动机就会死火。大
于这个转速，发动机耗油太多，浪费。怠速一般是 550 ---750 转/ 分钟。这个差异取
决于发动机里边的惯性轮的重量。
凭记忆，我知道大约在2002年，奔驰买了这个专利就把奔驰车装上了这个brake
override system( 刹车是爷系统 ) 。2003 年，美国车，比如Chryslers 也买了这个
专利把新车安装了这个系统。接着，宝马、大众（vw ）等欧洲其它车也都安装上了这
个系统。如果你买的是2010 年的日本车，除了Nissan 外，其它的车都没有这个系统。
2011 年以后，美国可能不允许在美国卖车，除非安装了这个系统。
下... 阅读全帖 |
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b******a
发帖数: 1337 | 31 在发动机工作情况下，怠速是最低供油，其它情况下(不算滑行)，发动机得到的油量都
比怠速多，
在挡滑行，如果是断油，则车就会因阻力停下，谁还会去滑。 如果不在档滑行，则发
动机是在怠速情况下耗油，车子也不会滑不了多远就停下。 |
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b******a
发帖数: 1337 | 32 在档滑行，肯定不不会断油，否则这车怎么开，要经常打火。
在档滑行，一样是怠速供油，但因为发动机在怠速的情况下还通过离合器与轮子连接，
因为下坡变成轮子拖发动机，也就是说轮子要把发动机的转速加大，这就是阻力，这个
阻力+地面对轮子的阻力> 空挡下滑地面对轮子的阻力， 所以当然是空档下滑远。 |
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w***p
发帖数: 197 | 33 当年来北美是买了一辆NISSAN新车,开了十多年了,现在有十五万公里了,基本上没啥大
毛病,只换过CPU和SENSOR, 就是最近突然上坡时明显的供油不足,好象是排气管也发出
呲哧的噪音,有经验的大神能指教一下怎么回事么?
补充一下,去年春天的时候,车追尾过,前盖严重变型,但是发动机没问题,自己修了一下,
开了一年多了,没出现什么毛病. |
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D***n
发帖数: 6804 | 34 在欧洲，提到柴油车都是指的小车，比如Golf TDI。小车用柴油省油是明摆的事实。
如果你经历过一$9.4 per US Gallon 的汽油和柴油价，就知道为什么柴油机省钱。
我记得以前有一段时间，每升汽油／柴油比食用油还贵10%，周围很多人都去批发食用
油自己炼或者改造车的供油系统。这个方法只有柴油车才好用。
suv
30
.. |
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D***n
发帖数: 6804 | 36 用半联动跟车是另外一个烂习惯。用1挡／2挡正常加油然后空档滑行就可以了，而且完
全合法。
：实际情况又是如何？先举一个供油的例子。堵车的时候，俺通常会挂着一挡，不踩油门
：，脚放在刹车上（不踩），然后车就慢慢的走了，不会熄火，而且还很平稳。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 37 打火时候hold一点油门？不知到和天冷是否有关....电池/starter没有问题就看供油部
分吧... |
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h*******3
发帖数: 3775 | 38
我试着踩点油门了，但是一点反应也没。
天稍微有点冷，但是还在32度华氏以上。都没到结冰点呢。
但是供油部分不好自己看啊 |
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t***5
发帖数: 1057 | 40 2013 Accord刚出来的时候，有些人反映在低速情况下，特别是用“econ mode”时供油
似乎不足，CVT transmission感觉反应有点迟钝，但速度提高后就很顺畅了。为此
Honda提供了软件update（TSB 13-053）可以解决这个问题。长期的reliability有待观
察。
Honda CVT技术也不是现在才有，曾经被用在Honda Insights和Civic Hybrids。 |
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t***5
发帖数: 1057 | 41 问dealer，看是不是因为下面这个。
2013 Accord刚出来的时候，有些人反映在低速情况下，特别是用“econ mode”时供油
似乎不足，CVT transmission感觉反应有点迟钝，但速度提高后就很顺畅了。为此
Honda提供了软件update（TSB 13-053）可以解决这个问题。长期的reliability有待观
察。 |
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t**x
发帖数: 20965 | 42 平常上班停一个晚上，早上一次打火就行了。
这次停了四天，打了四次才好。
每次间隔差不多10几秒，踩油门，感觉供油不足，电池应该没问题。这么说是因为发动
的时候突突的，正常突一声就好了，这次突突就灭了，直到第四次才好。spark plug
11年了，8万英里。别的都没有换过10万英里，accord.
谢谢 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 43 供油跟不上？喷油嘴，油泵之类得查查。自己估计弄不了 |
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p********3
发帖数: 26 | 44 说说发动机制动。
近代电子油门的手动档车，为了协助换档，离合踩下以后转速都会保持几秒才掉落。
电喷车，带档减速是不供油的，此时发动机制动能力最强。
另外还和传动比有关，档位越低制动作用越强。不信？换个三档再松油门试试看，还不
够爽可以换二档。 |
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N****n
发帖数: 294 | 46 你说的也许对。但是我有两次不好的经验颠覆了我对修车店的看法。第一次：我的一个
轮胎扎坏了，因为都是新轮胎，所以只换这一个轮胎。Munroe修车店的管理建议我换
catalytic converter,Muffler.估价1200多刀。而且要马上换，不然引擎会坏。我据绝
了。结果出了车店门两分钟，轮胎气压不足的指示灯就亮了。会来看看气压都对。绕车
转几圈也不知道为什么。后来想他说catalytic converter 有问题，随便爬地下前后看
，结果无意间看见那个连着测轮胎转速的盖子挂在那里。仔细看看，是用改锥撬下来的
。这个东西是粘在轮轴上的，不可能自己掉下来。把它粘回去，轮胎压力指示灯就没有亮
了。
第二次还是在Munroe换另一个轮胎（BJ保险的原因）。这次另一个Manager要我换闸。我
说今天要早走，下次吧。接果，等了一个小时，车出来了，让我去取。可是车怎么也打
不起火了。那个manager还装模作样的过来看。他试了一下也没有打起来。实际上是打
起来立马就灭。然后他说肯是供油系统有问题,刚开始进车库前他就觉得打火困难.他可
以检查,但要收费.我心里想,你这是黑店啊.我的车一直工... 阅读全帖 |
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t******1
发帖数: 152 | 47 6缸发动机里每分钟＂着火＂一两万次。但发动机本身内部就没有可燃物：缸体、
GASKET、活塞、连杆、转轴,你用什么能点燃？能把 misfire听成on fire,说明楼主对
车是门外汉。
Misfire是电路故障引起的,小事一桩。如今连供油都是电控injection, misfire的机械
故障几率基本为零。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 48 怠速时发动机稳定，当你踩油门的一瞬间，因为某种原因，发动机的油气混合比没有保
持好，所以就熄活火了，重新发动后，车载电脑自动加大供油比例，这样你就能踩油门
不熄火了，我觉得修这个可能不贵，麻烦的是故障定位，碰上honda行家应该不困难，
你这车怠速还稳定吗？清洗一下油门，换个MAF看看。
civic神车真是名不虚传，都这德行了，难道连个OBD码都不给你吗？可靠性就是这么
来的。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 49 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均
无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油
尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,
阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。
当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门
的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且
汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等
,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。
这个是不是只对化油器说的，老掉牙的科技了？另外什么是阻风门？
一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等。这个是不是也太长了，一
般缓缓开4，5分钟就够了吧？
后, |
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c***d
发帖数: 275 | 50 还有
Spark plug 是最便宜的
Coolant 不是常寿命的
是 timing belt 而非 timing chain
冬天零下10度以下供油管漏汽油 |
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