y*z
发帖数: 3244 | 1 据《参考消息》7月29日援引加拿大《环球邮报》网站报道，中国已经采取重大措施，
通过签署联合国国际公路运输公约（TIR），踏上了一条通往欧洲的快速“丝绸之路”
。
中国/哈萨克斯坦边境阿拉山山口口岸附近
在加入世贸组织十多年后，中国希望通过重振通往西方的古代贸易通道来振兴其增速放
缓的经济。
成为TIR成员，是将该计划的司法框架变成行动的第一步。TIR能使中国的货物集装箱在
运往爱尔兰的途中经过海关时，不必耗费时间开箱检查。
联合国欧洲经济委员会常务秘书克里斯蒂安·弗里斯·巴赫说：“对中国而言这是一个
关键因素。如果你的集装箱在从中国到欧洲的每一处边界都必须停下检查的话，你将额
外付出大量成本。”联合国欧洲经济委员会负责监督TIR。
中国的“一带一路”战略包括通往中亚、欧洲等地的“丝绸之路经济带”和将中国从海
路与东南亚、中东和非洲连接起来的“21时机海上丝绸之路”。
中国领导人曾表示，中国提出的“一带一路”战略可在未来十年里，让中国同沿线国家
的贸易额突破2.5万亿美元。
在中国出口到欧盟的货物中，只有不到10%的货物是通过陆路运输的，大多数货物都是
通过海陆或航空运输的。
负责管理... 阅读全帖 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 2 沪宁沿线的公路运输一片火爆，班次普遍翻番，上座率接近满载。
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南京
http://nj.focus.cn/news/2010-07-15/987621.html
乘势而上，公路客运由冷变热
沪宁高铁开通后，因不少动车组停运和终点站改至上海虹桥站，不少旅客改走公路。
南京中央门汽车站办公室主任赵根华介绍，南京每天发往沪宁线的班车由过去每天35班，增加到目前的70多班，其中直达上海有10班，班次比高铁开通前翻了一番，班车的总实载率也超过90%。这样的上座率，在非春运时段绝对属于“火爆”。
和去年同期相比，沿线城市常州、无锡、苏州公路班线的平均客流递增了40%左右，特别是苏州班次的载客率达到98.67%，几乎班班满载。
而上海长途客运总站目前每天发往南京及沿线城市的班车也翻了一番，每天的加班班次达到50多班，总体实载率超过89%，其中苏州、无锡、常州、南京班线几乎班班客流满载。
据介绍，南京中央门汽车站将增开加班车、增加班次密度，促使沪宁线班车尽量恢复集约化发车或流水线发车，满足不同旅客的交通需求。
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d*********o
发帖数: 6388 | 4 https://www.toutiao.com/i6652275081856680460
近日，北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚教授在财新网发表《谨防高铁灰犀牛
》一文。赵坚认为，世界最大规模的中国高铁网络和过低的高铁运输密度（运输收入）
预示着重大金融风险，有可能成为撞击中国经济的灰犀牛。
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚
在坚持底线思维、着力防范化解重大风险专题研讨班上，习近平总书记提出，既要高度
警惕“黑天鹅”事件，也要防范“灰犀牛”事件。截至2018年底，中国高速铁路营业里
程已达2.9万公里。人们通常只看到中国高铁运营里程的世界第一和高铁的快捷，却对
事件的另一面——高铁债务和运营亏损的世界第一，及中国交通运输结构的严重恶化视
而不见。
高速铁路不过是比较快的铁路，正因为要快，所以对高铁线路的稳定性、平顺性要求非
常高，由此导致高速铁路的造价是普通铁路的2-3倍。因为要快，就要尽可能减轻高铁
列车的重量，中国高铁的轴重为17吨，而普通铁路的轴重为23吨，高铁只能运人而不能
运货，更不能运送坦克导弹。因此，只有在人口规模大、密度高的通道，才可能有足够
大的高铁客运需... 阅读全帖 |
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n*****c
发帖数: 25 | 5 这数据是没错，可是说明不了铁路的重要性低表现差啊。
要注意到
1. 公路运输占了>80%, 除此之外铁路基本是稳居第二的。
2. 公路运输大部分都是短途的，同城快递也算公路运输。而铁路运输多是长途的>
1000km。用“万
吨”来衡量两者重要性非常不fair。
3. 铁路比公路的运速要快。
4. 修铁路比修公路难多了，投入多也是很正常的。而且目前铁路运量低正是由于运力
有局限，正应
该加大投资。
铁道公司化只能给中国铁路带来灾难。不信你看看美国的铁路究竟占美国运量的百分之
多少，你问问
自己在美出行会不会选择火车就知道了。而且不要忘中国有4倍美国的人口，他们很多
没有车，也坐不
起飞机。 |
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p***n
发帖数: 17190 | 6 https://finance.sina.com.cn/roll/2019-08-03/doc-ihytcerm8180438.shtml
中欧班列挤“泡沫”
中欧班列挤“泡沫”
中欧班列挤“泡沫”
孙丽朝
编者按/来自北京的一则消息，让中欧班列生态中的人们，感到了一丝异样。这则
消息来自财政部，这个有权决定各种财政补贴的中央部门，开始要求地方降低中欧班列
的补贴标准，财政部要求，以全程运费为基准，2018年补贴不超过运费的50%，2019年
补贴不超过40%，2020年将不超过30%，2022年开始取消财政补贴。
补贴，是中欧班列中的重要一环。这个足以使内陆城市变为贸易中心的伟大战略，
激发了地方政府的足够热情。7年时间，中欧班列开行数量，增长高达370倍。
当财政补贴逐渐开始紧缩甚至退场时，中欧班列的前景又会如何？认清当下，答案
就在市场之中。
一线调查
7年370倍增长后 中欧班列挤“泡沫”
西汉建元二年（公元前139年），张骞出使西域，迈出了中国古代丝绸之路的第一
步。2000多年后，一列列被比喻为“钢铁驼队”的中欧班列从中国59个城市出发沿着丝
绸之路古道驶向中亚、欧洲各国，... 阅读全帖 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal2 (极品小酱，售价五毛), 信区: Military
标 题: 牛逼啊 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 22:18:01 2011, 美东)
成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 8 昨晚，(浙江)台州传出一个让人唏嘘的消息：台州电视台知名电视评论员“夏一跳”从椒江公路运输管理所4楼坠下，随后被送往台州市立医院进行抢救。
尽管医院没有对外公布最终抢救情况，但截至今天凌晨记者发稿时，从各方得到的消息均证实，“夏一跳”抢救无效不幸去世。
晚上6点半
“夏一跳”坠下4楼
昨天晚上6点半左右，台州椒江消防接到求助电话，称看到一名男子从椒江公路运输管理所4楼坠下，掉在一楼与二楼之间的平台上，生死不明。
消防官兵赶赴现场后，立马架起梯子爬上平台，发现一男子趴在石堆上，一动也不动。后经辨认，该男子就是台州电视台三套财富频道《新闻直通车》栏目的知名评论员“夏一跳”。
经过消防官兵20多分钟的全力救援，终于将“夏一跳”从平台上移到地面。
据了解，当时赶到现场的120医务人员已经确认“夏一跳”没有生命体征了，但因其家人强烈要求，“夏一跳”还是被迅速送往附近的台州市立医院进行抢救。
同事惊诧
几小时前还在录节目
记者随后联系上台州电视台的工作人员，他们都表示“夏一跳”在出事前一段时间里，情绪看起来蛮不错，还和台里的人开着玩笑，“几个小时前还在台里录制节目，真没想到就出了这样的事情，真是太... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 9 导语:春运前夕开通运营的京广高铁，为出行提供了更多的选择，但也有人惊奇地发现，美国第一条名符其实的高铁居然在2012年才开建，有评论认为，美国眼红中国高铁，可惜自己做不到。那么，高铁在美国为什么发展缓慢，资金技术都是原因，但最主要还是对高铁的需求并不强烈。
不需要，许多美国人一辈子没坐过火车
美国地广人稀，而高铁客运则需要密集的人口、稳定的客流
高铁不适合美国是有道理的。铁路客运需要密集的人口、稳定的客流，而美国地广人稀，靠几条铁路线很难把散布的人口连接起来。特别是汽车社会形成后，联邦政府在上世纪50年代斥巨资发展高速公路体系，城市以摊大饼的方式向郊区铺张发展，再加上油价低廉，美国人逐渐形成了短途靠汽车、长途靠飞机的出行模式，给铁路客运剩下的市场非常小。
专栏作家罗伯特.萨穆尔森的在《华盛顿邮报》的曾比较过人口密度的因素，譬如说日本，每平方英里就住着880个人，而在美国，每平方英里只有86个居住者。高铁特别适宜于人口成片密集居住的国家，否则稀疏的人口分布根本无法喂饱高铁的客流需求，美国却恰好是个人口密度相对较低、居住较分散的国家，现有的高铁规划也只能选择性地连接少数城市，而无法实现全国... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 2010年12月27日 09:56 来源：人民日报
12月26日17时28分，77037次2万吨重载列车缓缓驶入秦皇岛柳村南站，我国煤炭运
量最大的能源大动脉——大秦铁路年运输量突破4亿吨。
4亿吨煤炭，装满我国铁路载重最大的货车，可绕赤道1.5圈。
4亿吨煤炭，可为国家生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥，可满足全国4亿城镇居民1年
的生活用电。
4亿吨年运量，是世界单条铁路年运量的理论极限的两倍，是国外同行尚无法逾越
的一座技术巅峰。
4亿吨意味着什么？
一条铁路1/3的投资，再造了3条能源大动脉
大秦铁路西起大同韩家岭站，东至秦皇岛柳村南站，全长仅653公里，但意义非凡
。它以我国铁路1%的营业里程，完成了全铁路20%、全社会 13%的煤炭运量。我国五大
发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区的6000多家大中型企业和
上亿居民的生产生活，都依赖大秦铁路。
1992年建成通车时，大秦铁路设计的年运输能力为1亿吨。然而，这种设计很快“
卡住”了经济社会的快速发展。2002年，煤电油运矛盾爆发，全国电力供应持续紧张，
21个省市自治区用电告急，许多企业“以运定产”，各... 阅读全帖 |
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d1
发帖数: 1213 | 11 吸血这么久了才来报恩
2010年12月27日 09:56 来源：人民日报
12月26日17时28分，77037次2万吨重载列车缓缓驶入秦皇岛柳村南站，我国煤炭运
量最大的能源大动脉——大秦铁路年运输量突破4亿吨。
4亿吨煤炭，装满我国铁路载重最大的货车，可绕赤道1.5圈。
4亿吨煤炭，可为国家生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥，可满足全国4亿城镇居民1年
的生活用电。
4亿吨年运量，是世界单条铁路年运量的理论极限的两倍，是国外同行尚无法逾越
的一座技术巅峰。
4亿吨意味着什么？
一条铁路1/3的投资，再造了3条能源大动脉
大秦铁路西起大同韩家岭站，东至秦皇岛柳村南站，全长仅653公里，但意义非凡
。它以我国铁路1%的营业里程，完成了全铁路20%、全社会 13%的煤炭运量。我国五大
发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区的6000多家大中型企业和
上亿居民的生产生活，都依赖大秦铁路。
1992年建成通车时，大秦铁路设计的年运输能力为1亿吨。然而，这种设计很快“
卡住”了经济社会的快速发展。2002年，煤电油运矛盾爆发，全国电力供应持续紧张，
21个省市自治区用电告急，... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 12 http://news.huoche.com.cn/78950
长三角－－－高铁成出行首选
本报记者 沈文敏
1月19日，春运首日。上海虹桥站高铁专用候车室，江西财经大学大一新生张同学
正在等候G7058检票。她前一天先坐K288次列车从南昌赶到上海，一早在车站自动售票
机买到了回家的高铁车票。票价61元，虽比一般动车票贵了20元，但归心似箭的她觉得
可以承受，“如果有南昌直达无锡的高铁就更方便了。”
今年“长三角”春运的一大亮点就是沪宁、沪杭高铁投入春运。大量动车组列车为
春运注入了强大动力，密度大、准点率高、舒适度强的高铁列车已逐步成为长三角旅客
出行的首选。
短途客，随到随走
在上海虹桥站高铁候车室，记者发现绝大多数的乘客都是到站后临时买票。“来了
买票，就像乘公交车一样方便”，刚从三亚旅游回来的杜志英夫妇，下了飞机步行十多
分钟，就在虹桥高铁站直接买到了回无锡的车票，而这在往年春运期间是不可想象的。
今年春运，上海铁路局预计日均发送旅客95.6万人，其中高铁客流为20多万人。
长三角高铁的开通，为原有线路腾出了更多的运力，使既有线上可以开更多中长途
普通列车。春运期间上海铁路局... 阅读全帖 |
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s****c
发帖数: 11300 | 13 你刚才说的是铁路搞物流肯定比公路要低
我说不一定
现在怎么又说铁路精细化管理了？
铁路再精细化也不可能把货直接送到你家门口吧 卸货装货对于物流来讲 就是一个很大
的成本 分散式的面向客户物流本来就是公路运输有优势 所以铁路运输必须把成本降低
到一个更低的程度才有吸引力
当然国内情况更复杂，铁路的运输成本现在还有运力的问题，而公路运输有过路费的问
题 |
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l******n
发帖数: 1683 | 14 这个东西算个模型比较一下不是很简单么. 最后的终端配送无论公路铁路都
避免不了, 所以公路运输和铁路运输的区别在于; 公路是长途运输了M公里;
铁路是长途运输了M公路+额外的装卸+短途的公路运输(火车站到warehouse
的距离).现在稍微具体一点, 假定长途运输距离是1000公里, 铁路单位里程
运费是公路的1/3, 车站到warehouse距离为50公里. 那么只要装卸的费用小
于617公里的公路运费, 这个事情经济上就是划算的. |
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t***h
发帖数: 5601 | 15 公路运输的成本很高, 油价加上过路费.
不仅是货运, 在开通客专的沿线, 高速公路上长途汽车都大幅降价. 高速公路运输的高
价格高利润可见一斑. |
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w*****2
发帖数: 1584 | 16 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个小时抵达北京。全程体验一辆物流车辆
的川京之旅。试图揭示每天穿行在中国高速路网上的成千上万货品背后的利益玄机。
川AC68056805（下简称川AC）是一辆“豪沃”牌大货车，它核载30吨，长17米它也
是每天奔跑在中国公路网内的数百万辆货运汽车中的普通一员。
“... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 17 核心提示：中国经济能够连续数十年以10%左右的速度增长，铁路系统功不可没。当然
，铁道部同样需要在管理运营中不断进行体制创新，倾听来自社会各界真诚的批评声音
，在保证科学安全的前提下，让投资、建设更透明、高效，要建立更独立的监督、反腐
败机构。动车事故调查结论已经出来，处理结果也已公布，教训要吸取，工作要改进，
但无论如何我们都没有理由否定铁路系统过去几十年的巨大建设成就，否定一条最尊重
生命，最节约资源的发展道路。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人员、科研人员分担了事故责任。在中国媒体上喧闹了差不多半年的动车安全事故，至
此算是由官方盖棺定论。不过各大门户媒体的热情却早已远去，似乎只要完成了打压高
铁的任务，其他都无关紧要。
虽然官方已经给出了调查结论，但动车事故引起的争论和对铁路安全问题的怀疑远没有
尘埃落定——“带血的速度”这个2011年很多媒体给予铁道部发展高铁和动车的评价将
继续影响舆论。
但动车和高铁果真更危险吗？就在7•23动车事故发生之前几十个小时，河南高速
公路大客车起火41人被烧成焦炭；201... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 18 2012，高铁的春天
来源：观察者网特稿 作者：任冲昊 2012-01-28 18:40
评论[0条]
【观察者按】1月27日，铁路客运系统迎来春节后首个客流高峰。神州大地无数旅客将
再次选择舒适快捷的高铁返回各大城市，他们的笑脸就是对高铁的最高奖励。2011年，
高铁虽然被温州动车事故牵连，屡遭媒体诟病打压，但依然扎实而沉默地完成任务，获
得民众无声的投票。与此同时，春节期间(1月22日至28日)，全国共发生涉及人员伤亡
的道路交通事故1795起，造成547人死亡、2080人受伤。相比之下，高铁的安全性首屈
一指。官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人。为了应对今年春运期间突
发客流，中国高速铁路甚至夜间延长运行时间。截至1月27日，铁路累计发送旅客突破1
亿人次，达到10481.9万人次，同比增长5.1%。中国顺利完成人类史上如此规模罕见的
迁徙运动，高铁居功至伟。媒体制造的高铁恐惧已经在春运的喜气和民众的支持中成为
过去，中国高铁将按照自己的道路一往无前驰向未来。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人... 阅读全帖 |
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C**V
发帖数: 2198 | 19 全国公路运输系统将投入84万辆大中型客运汽车，平均日发客运汽车班车约260万次
也就是平均每辆客车每天发车三次，估计就是平均每趟不到三小时的路程，200多公里。
31亿人次每天平均近8000万，每趟车平均不到30人。
按每人四次换算成约8亿乘客。主要旅程乘大巴的，换乘应该相对少一点，来回每人比
两次多点，肯定远不到四次。乘火车/飞机的估计两头都需要换乘的不少，比如北京坐
火车/飞机到沈阳，沈阳再倒火车/汽车到铁岭的，或者芜湖短途到南京，转火车到太原
，太原到五台的，平均来回一个人要乘坐四到六次。就是说一段火车/飞机行程可能对
应末端的两次公路行程。
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据新华社消息，春运期间，中国预计有34.07亿人次出行，比去年多出2.49亿人次，再
创新高。以平均每人返乡、回程乘坐四次交通工具计，约8亿人将完成“春节大迁徙”。
所有出行人流中，乘火车的有2.25亿人次，同比增长4.6%；公路出行31.04亿人次
，增长9%。两项合计占总数近99%。其他则通过民航、水运回乡返程。
“全国公路运输系统将投入84万辆大中型客运汽... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 20 建设资金不足，缺乏国家层面的发展战略……后铁道部时代，中国铁路面临怎样的发展
形势？又有哪些制约铁路发展的瓶颈？
法治周末记者 陈磊
按照国家铁路发展规划，2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里，但截至2012年年
底，全国铁路营业里程为9.8万公里，差距为2.2万公里。而国务院撤销铁道部以来，计
划中的多条铁路未提上建设日程，有些高铁线路建设已经被搁置。
7月8日上午，在北京交通大学一间办公室里，就中国铁路发展的瓶颈及未来趋势，被媒
体称为“铁路代言人”的中国工程院院士、铁道专家王梦恕接受了法治周末记者的专访
。
“买票难”源于铁路运力不足
法治周末：5年前，国务院批准《中长期铁路网规划(2008年调整)》，提出到2020年全
国铁路营业里程达到12万公里以上。原铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》时
，将此目标的实现时间提前到2015年。这是否意味着我国铁路发展存在巨大空间？
王梦恕：铁路发展空间相当大。
目前我国铁路营业总里程为9.8万公里，排名世界第二位，但与排名世界第一的美国存
在巨大差距，美国的铁路营业总里程为27.2万多公里。在世界上100多个拥有铁路的国
家中... 阅读全帖 |
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t*c
发帖数: 6929 | 21 与中国铁路春运“一票难求”的强烈反差是，不少国家的铁路运输从80年前开始因运量
不足衰败下来，市场份额逐年萎缩。
1.英国：铁路先驱国家，一半铁路被废弃
1804年2月21日，英国发明家理查德·特里维西克制造的蒸汽机车在铁轨上进行试
验，这是人类历史上最早能在铁轨上行驶的机车。由于蒸汽机车用煤炭或木材做燃料烧
锅炉，所以人们把蒸汽机车俗称“火车”。而在这之前路轨上的车厢由马匹牵引。
在接下来的20多年里，不少工程师和发明家对蒸汽机车和铁路建设进行改进。英国
工程师乔治·史蒂芬森设计的利物浦到曼彻斯特的客运铁路1830年9月15日投入运营，
这条铁长56公里，全部是复线。利物浦到曼彻斯特铁路很多设计已成为世界铁路标准，
例如轨距为4英尺8又1/2英寸(1435毫米)，左侧行驶等。
利物浦到曼彻斯特铁路的成功促进了英国铁路的高速发展，铁路营业里程在1850年
达到了11000公里，1914年达了37738公里的历史峰值，铁路网密度每平方公里155米。
1875年建造的利物浦中央车站，当时平均每天停靠客运列车多达400列。
汽车、飞机的发展使铁路市场... 阅读全帖 |
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O***O
发帖数: 1854 | 22
从去年开始各地物流公司（公路运输）就亏本关门一踏糊涂。说公路大涨，不如说产业
升级已经成功令人信服。
转帖一个非主流的专业领域的报道：
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由于公路运输利润太低，很多企业不赚钱，而且今年物流市场启动的又慢，因此，今年
春节一过，在北京就掀起了一股专线公路物流转让潮。近日，记者走访物流市场时，无
意中听到北京一位公路物流业主如是埋怨道。
开春以来，公路物流市场真的如此萧条？到底是什么原因让这些物流业主如此心灰
意冷？国内物流市场又在发生着怎样的变化？带着这些疑问，第一商用车网记者走访了
一些公路物流业主。
多因素影响 多地公路物流市场开春启动慢
今年的公路物流市场，开春以来启动确实很慢，货运量到现在还不是很多，市场还
没有完全热起来。上海万家物流总裁范立军说道。
上海今年的物流市场之所以启动较晚，上海物流企业家协会副会长陈永军介绍说，
主要在于三大方向问题仍不确定。第一，人力成本增加多少，创新产品有没有实质性落
地，转型会不会拖累老的传统业务？第二，叫好不叫座的创新产品很迷茫，比方说快运
快递化，最后一公里移动互联网化，三方物流贸易化；第三，干线物... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 23 人民网北京11月10日电（记者杜燕飞）
11月9日，发改委召开新闻发布会，介绍鼓励签订中长期合同，促进煤炭和相关行业持
续发展有关情况。发改委表示，煤炭价格过快上涨不排除投机炒作成分，但目前煤炭供
应基本面稳定，不支撑煤炭价格非理性上涨。
煤炭价格过快上涨 不排除投机炒作成分
发改委价格司巡视员张满英表示，当前煤炭价格过快上涨，是在煤炭供需长期稳定关系
没有发生根本变化的情况下，短期内几个因素综合作用的结果。
第一，煤炭产量出现回落。随着煤炭去产能工作的加快推进，煤炭涉及到违法违规生产
和超能力生产情况基本上得到了遏制。同时，减量化的生产措施也得到了落实，煤炭的
产量出现小幅度回落，个别地区出现阶段性供应偏紧的情况。
第二，下半年以来，需求出现恢复性的上升。今年下半年全国主要流域来水偏枯1-3成
，水电发电量有所下降，同期，全社会用电量出现稳定恢复态势，对火电发电需求增加
，燃煤机组用煤量的需求增加。另外，除了火电用煤之外，再加上钢铁、建材等用煤行
业的需求也在恢复性增加，所以几个需求的集中，出现了供求偏紧的情况。
第三，前期铁路运力偏紧。近几年，铁路运量持续下降，特别是煤炭运量大幅度... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 24 http://tjapi.xinhuaapp.com/News/NewsDetail?id=401916
来源：钝角网 发布时间：2019-02-07 08:32
马小军，清华大学国家战略研究院资深研究员、中共中央党校国际战略研究所教授;舒
源，云南行政学院副教授。限于篇幅，仅保留部分注释。本文首刊于2016年2月。
进口油气运输安全，是指一国需要进口的石油和天然气，在可承受代价下，及时足额运
输回国内不受威胁的状态。通道安全则是指油气运输路径保持可持续的安全通畅状态。
由于通道安全通常会面临诸多经济、技术及地缘政治的不确定性，因而其重要性与特殊
性尤为突出，困难和挑战尤为艰巨，往往成为保障一国能源安全的关键所在。
中国油气通道可分为陆海两个部分。近年，海上能源通道的战略安全问题，已成为中国
政府关注的重大战略议题，并与中国海洋战略力量的快速提升形成正相关效应;而快速
发展的中国陆路油气运输通道，则正在成为弥补海路战略短板的有效途径。然而，陆路
油气通道必涉周边国家关系，从而成为复杂的地缘政治-经济议题，除涉及诸多经济、
技术问题之外，更关乎中国国际战略与周边外交，已成为中国政府必须... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 25 英国集装箱惨案：39名死者“均为中国公民”
1小时前
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警方把集装箱卡车移送附近仓库开展遗体辨认工作。
英国警方证实，埃塞克斯郡集装箱藏尸案中的39名死者“均为中国公民”，其中8女31
男。
英国警队就伦敦近郊揭发的冷冻集装箱藏尸案发现更多新线索，初步确认涉案集装箱与
卡车拖车并非一同入境。
案发时的消息称，卡车与集装箱来自保加利亚，从威尔士霍利海德港（Holyhead）入境
英国。但最新调查显示，集装箱是从比利时泽布吕赫港（Zeebrugge）运到伦敦东面的
泰晤士河口港口珀弗利特（Purfleet），于星期三（10月23日）凌晨被提取拉走。
这起命案是否牵涉走私人口等犯罪仍待调查。埃塞克斯郡警察厅（Essex Police）表示
，卡车已被开到案发现场附近一处码头仓库内，以便在死者尊严得到保护的环境下，开
始鉴别集装箱内39名死者之身份。
涉案卡车拖车司机，25岁的北爱尔兰人罗宾逊（Mo Robinson），目前继续由埃塞克斯
郡警察厅以谋杀罪嫌疑扣查，北爱尔兰警察（Police Service Northern Ireland... 阅读全帖 |
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B*D
发帖数: 5016 | 26 美国普通货，国内运输，很大程度上还是公路
Big Lots，Best buy,Costco,CVS等都是
公路运输快，一个集装箱从口岸到德州大约3天，算上转站可能四到5天
公路运输一天半
而且53尺货箱，装货比40尺集装箱多
不过巴对铁路很看好
未来能源涨价后，铁路还是非常经济的
moat也高
BNSf都在花钱对现有设施改造 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 27 高技术战争将使交通运输保障的地位作用更加重要，这不仅表现在作战
部队的快速集结对交通运输保障的要求越来越高，依赖性越来越大上，而且
交通运输保障在后勤保障中的“中心”地位也越来越突出了。正如马岛及海
湾战争所展示的那样，顺畅及时的交通运输保障，是快速集中兵力，保持不
断供应，夺取战争主动权的重要保证，交通运输的瘫痪必然带来战场上的被
动，乃至战争的失败。因此，认真研究高技术条件下交通运输保障的新特点
新问题，加强我军交通运输工作，是我军现代化建设和未来反侵略战争中的
一项十分紧迫和重要的任务。
一、交通运输保障在高技术战争中的战略地位
（一）交通运输力决定军队的机动能力
军队作战能力的诸因素中，火力和机动能力是两个基本因素。在战争进
程中，为形成有利的对敌态势，便于用火力消灭敌人，军队必须进行广泛的
机动。然而，军队的机动能力则取决于交通运输的保障能力。第四次阿以战
争中，以军在北线得手后，利用良好的运输工具，把大量的坦克机动到南线，
并偷渡运河，切断了埃军第三军团的交通线，使其无法机动而陷于困境。
英军在马岛战争中，之所以能迅速将作战兵力机动1.3万公里，并在远
离本上的情况下取得战... 阅读全帖 |
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c*****y
发帖数: 5747 | 28 suntiger,
在俺们麻省到佛州，一般小于35的船都是吊起来放在专门的运船巨型卡车上
公路运输往返两地的，一般车上写着CAPE--KEYS ，是专门帮人运船的。不过费用从
2500-5000不等，看船的大小了。
像女船长的大游艇肯定是不行的，公路运输不了。只能海运了，有巨大的专门
运船的货轮。不过她的船尺寸够大，自己开着去哪里都可以，那种船是可以环球的。不
过按俺的经验，加满油箱可能要5000美金上下吧！那个咱的确是望尘莫及啊！太贵了，
那个才真正是富人专属啊！实话啊，兄弟，革命尚未成功，咱们还需努力！ |
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w*****2
发帖数: 1584 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal2 (极品小酱，售价五毛), 信区: Military
标 题: 牛逼啊 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 22:18:01 2011, 美东)
成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南... 阅读全帖 |
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b**********7
发帖数: 814 | 30 最近巴基斯坦一天之内签署中国出资达460亿美元的51项协议。460亿美元，那是个
天文数字，等于14亿中国人每人贡献200元人民币。三峡工程的实际造价是260亿美元。
而那些远在巴基斯坦的更贵项目，却没有过中国纳税人参与的公开论证。据我所知，不
少经济学家对投资巴基斯坦项目普遍持批评或质疑态度。
这个大礼的大头是“中巴经济走廊”。设想是以瓜达尔港为起点，向北穿越巴基斯
坦，用铁路和公路连通中国新疆。官方宣传说，此走廊一旦建成，中国从中东进口原油
货物就可不必远洋跋涉经印度洋、马六甲海峡、南海运回，只要在瓜达尔港上岸，即可
通过走廊直达国内，省去三分之二路途并减少风险。实际上远远不是那么一回事。
经济学上有个引力模型定理。即两国间贸易和经济联系的程度和两国间的GDP规模
成正比，和两国间的经济距离成反比。巴基斯坦GDP只有2500亿美元，比菲律宾2800亿
和泰国3700亿美元还小很多。巴基斯坦也没有什么石油矿产资源或大宗产品可以出口到
中国。而中巴的经济距离却很远。上海经马六甲到瓜达尔港 海运距离为9500公里，路
上空间距离为6300公里。表面上陆路省了三分之一（不是三分之二）的空间... 阅读全帖 |
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v****e
发帖数: 19471 | 31 浙江台州市一名电视评论员坠楼身亡
http://www.sina.com.cn 2010年12月10日06:49 浙江在线-钱江晚报
本报通讯员 李苏堤 本报驻台州记者 陈栋
昨晚，台州传出一个让人唏嘘的消息：台州电视台知名电视评论员“夏一跳”从椒
江公路运输管理所4楼坠下，随后被送往台州市立医院进行抢救。
尽管医院没有对外公布最终抢救情况，但截至今天凌晨记者发稿时，从各方得到的
消息均证实，“夏一跳”抢救无效不幸去世。
晚上6点半
“夏一跳”坠下4楼
昨天晚上6点半左右，台州椒江消防接到求助电话，称看到一名男子从椒江公路运输
管理所4楼坠下，掉在一楼与二楼之间的平台上，生死不明。
消防官兵赶赴现场后，立马架起梯子爬上平台，发现一男子趴在石堆上，一动也不
动。后经辨认，该男子就是台州电视台三套财富频道《新闻直通车》栏目的知名评论员
“夏一跳”。
经过消防官兵20多分钟的全力救援，终于将“夏一跳”从平台上移到地面。
据了解，当时赶到现场的120医务人员已经确认“夏一跳”没有生命体征了，但因其
家人强烈要求，“夏一跳”还是被迅速送往附近的台州市立医院进行抢救。
同事惊诧
几小时前还在录... 阅读全帖 |
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a*********r
发帖数: 141 | 32 11月底的某天晚上，Ed背着已经搬来纽约的老婆孩子跟Theresa一起吃晚饭。Theresa从
Ed看自己的眼神中读出了他对自己的兴趣，她自己正好处于感情的空窗期，如果只谈性
不谈感情的话，她倒不介意跟Ed有那么一腿。可，事实证明，人之间相处久了自然会产
生感情，而跟Ed产生感情只会造成对她的伤害。
就像《雷雨》里面的梅侍萍，为周朴园生第一个孩子的时候还能说她无知，可生第二个
孩子的时候，就只能说她下贱了。Theresa就当没看出Ed的想法，跟他一本正经的聊着
工作，国内国外的情况等等。
那时候的Theresa怎么也想不到，向自己“鬼扯”了那么多次的Ed，在那天晚上不只请
她吃的饱饱的，还给她提供了一个价值过亿的建议。
她怎么没想到呢？她自己怎么没想到呢？？？
跟Ed见面后的第三天晚上，Theresa穿着白色的棉睡衣成大字型躺在床上，愣愣地盯着
天花板问着自己。
为什么自己老爸的公司就在搞运输，可她却对这方面的信息漠不关心，要Ed这个外行来
告诉自己：现在国内公路运输还分区域不成气候，没有建立起一个统一健全的公路运输
网。所以，外资的一些大型超市比如家乐福就对此有所不满。例如超市内的鸡 |
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s********n
发帖数: 26222 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 2011春节花费的经济学估算:超3400亿元
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 7 08:35:49 2011, 美东)
以14亿人口来估算， 假设约3.5亿个家庭， 每家年夜饭价值200元， 那么是700亿元，
每家放鞭炮100元， 另加350亿元， 人均压岁钱100元， 即是1400亿元， 总计
2450亿元。
春运期间，铁路、公路客运量将分别达到2.3亿人次、25.56亿人次，水路客运量将达
3500万人次，民航3220万人次。 春运2.3亿铁路运输， 假如平均票价150元，即是345
亿元， 公路运输25.56亿人次假设平均票价20元， 也就是511亿元， 民航0.32亿， 假
设平均票价400元， 即是128亿元， 总计交通运输是984亿元。
总计这些花费是3434亿元。 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 35 上海420大罢工的背景知识zz
消息来源：http://www.haitiancheng.com/viewthread.php?tid=11022
上海集装箱车队罢工？初听到这个消息总觉得这是一个难以置信的谣传，无非是苦苦挣
扎中的拖车老板瞎喊喊，发泄一下压力而已。
港口集装箱运输要连接海运物流的各个环节，与堆场、码头、船公司、货主、报关公司
相互衔接，最讲究准确、安全，服务要求极高，要是有赶船截关的运输业务，司机调度
比赶飞机还紧张，因为哪怕晚到一分钟都会影响到货物上船以至于拖延交货遭受高额罚
款，一单失误常常搞得车老板和司机几天不得安宁，往往事情过去几年了都会记住那次
出的事故、差错和影响教训。
作为服务行业，运输公司平时都是小心翼翼的伺候好客户，手机24小时开机，一不小心
接到车辆出事、货运差错的电话，搞的从业人员个个神经紧张、压力很大。
这个行业规模比较大，罢工这个词好像和大家没有什么关系，出乎意外的是，这次大家
真的“停驶”了，还是不愿意叫罢工！
大规模停驶的外在影响是有人在路上砸车，阻止正常营运的车辆，显然是有组织的。
影响正是由于港口集装箱物流的关联效应，本次上海港车队大... 阅读全帖 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 36 中国大陆近来的“菜贵伤民，菜贱伤农”怪像，引发媒体对运输成本的关注。4月底，
国内媒体记者跟随货车司机在最长的直达运输线路之一广东、辽宁线路进行了三天两夜
的体验。调查结果发现，运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。
资料显示，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。民众质疑，高额的高速
公路收费，对中国经济的负面影响有多大？它在多大程度上抬升了国内物价、助涨了
CPI？
高昂路桥费 高速公路成“印钞机”
据央视财经频道报导，36岁的吴忠耀家住东北，现在常年跑广东到辽宁的专线，这也是
目前国内直达运输最长的线路之一。
吴忠耀的车是2009年贷款20多万买的，这次装了32吨货。车上主要装的是小家电、灯具
。发车地点广东佛山市。吴忠耀走的是韶关段，再进入江西。将近三天两夜，经沈大高
速抵达终点站沈阳，包括海上轮渡在内，总共经过广东、江西、湖北、安徽、江苏、山
东、辽宁7个省份，行程2800多公里。
吴忠耀说，这一趟拉了32吨货，运费27500元，油费8080元，过路过桥费和轮渡费用
8978元，开另一司机工资1000元，每趟保险、轮胎折旧、机油等费用2000元，自己能赚
7000元... 阅读全帖 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: stillwell (cgi), 信区: Military
标 题: 团结起来，砸碎铁老虎，攻打铁道部，解救中国经济
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 11:37:48 2011, 美东)
铁道部，中国政治，经济，社会和司法体系中的怪胎，怪兽，怪物，在中国横向了60多
年，简直象个买办式的国家，政治，经济，警察，司法，学校几乎什么部门，什么权力
都有。长期以来，铁路几乎绑架了中国经济和社会。车皮难要，车票难买，车辆不敢惹
。满中国从上到下，从官员到百姓，谁见了铁路都得躲着走，谁见了铁衙门都得磕头。
然而，铁路给中国人民到底贡献了什么？ 2009年末，中国铁路运营里程只有8.55万公
里，是公路运营里程386万公里的2.2%，是民航运营里程的235万公里的3.6%。
就这可怜兮兮的8.55万公里的铁路运营里程，其中电器化铁路只有3.02万公里, 仅仅只
占到1/3。
然而，同期全中国铁路货运量只有33亿吨，仅仅相当于公路货运量213亿吨的15%；而客
运量更可怜到了只有15亿人次，只相当与公路客运量278亿... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 38 http://news.xinhuanet.com/local/2011-09/28/c_122097244.htm
上海地铁事故信号商揭秘 在京沪有20个项目
2011年09月28日 07:09:13 来源： 红网
上海地铁事故信号商卡斯柯在京沪有20个项目
又是卡斯柯
○温州动车事故它是信号商，这次它又是信号商
○长沙地铁相关负责人：“2号线不使用卡斯柯系统”
今年7月28日，当上海地铁10号线因信号灯故障发生开反方向的事故后，担忧“追
尾”的声音曾此起彼伏，对此，运营方坚称：“上海地铁不会追尾。”
然而，两个月后，追尾事故真的发生了，同样是上海地铁10号线，同样是信号灯故
障。经多方证实，为上海地铁10号线提供信号系统的，是卡斯柯信号有限公司(下称卡
斯柯)，而这家公司，正是“7·23”温州动车事故信号系统供货商之一。
据统计，这家公司承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就
占20项。卡斯柯这家胎生于铁路系统内部的合资公司，是如何一步步成为国内地铁信号
系统巨头？又是如何将垄断延伸到地铁系统之外？
申通集团：上次出事后曾约谈过卡斯柯
今年7月28日晚高峰时期，... 阅读全帖 |
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p****y
发帖数: 23737 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (灌水不能马虎), 信区: Military
标 题: 呼吁尽早取消发往香港的农产品专列
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 21 01:37:43 2012, 美东)
有个帖子说香港不缴国税，大陆对香港也没有财政支出，前面一句是事实，后面是扯淡。
打五十年代起，大陆方面每天都有专门的货运列车开往香港，给香港运送农产品。几十
年没有一天间断，哪怕是大陆的困难时期和文革时期，天天如此。
香港弹丸之地，农业基础薄弱，根本无法养活其庞大的城市人口，如果没有大陆方面的
农产品专列，只靠公路运输，就算不饿死，农产品价格翻几倍不是问题。
香港人餐桌上便宜丰盛的饭菜，完全靠大陆所赐，没有廉价的铁路运输，物价指数应该
和韩国日本差不多。要知道，连北京都没有农产品专列，除了粮食，其他的只能走公路
，物流成本奇高。
现在公路交通发达，完全没必要组织铁路专列，费钱费人还不感恩，建议早点取消对香
港的特殊待遇。 |
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s*****n
发帖数: 1636 | 40 澳大利亚交通部长安东尼·艾尔巴尼斯11日公布一项高速铁路可行性研究报告，政府打
算建一条自墨尔本至布里斯班，途经悉尼和堪培拉的高铁。项目总耗资将为1，140亿澳
元（约合1，200亿美元），用时45年。
艾尔巴尼斯2010年开始率领研究小组对这一高铁项目作可行性研究。他在公布这项
可行性研究报告时说，修建这条高铁将改善澳大利亚东部的交通条件。约占总人口2/3
的澳大利亚人生活、工作在东部走廊一带。他同时承认，实施这一项目存在技术、物流
和财政挑战。
当被问到面对不菲的造价政府是否真的想上这个项目时，艾尔巴尼斯回答说：“是
，我们是认真的。”他同时说：“毫无疑问，总长度1，784公里，其中含有144公里隧
道的高铁需要费时建造。”
时间是个大问题。根据研究报告，第一列高速火车最早可在2030年与乘客见面，但
整个项目的全面建成至少要到2058年。
资金问题可能更大。项目开发和铁路建设所需的1，140亿澳元基本上都得联邦和地
方政府投入。这一点，艾尔巴尼斯讲得也很明确。私企资金投入这一项目的潜能不大，
因为这个项目可能只会大大提高速度，经济效益不一定很高。没有高效益，自然就不会
有高回报率... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 41 拉日铁路盆因拉隧道贯通 系中国高原铁路首条万米特长隧道
字号:小中大 2013-05-26 11:15:02
更多 166关键字 >> 青藏铁路盆因拉隧道万米隧道拉日铁路铁路中国铁路高原铁路西藏
中铁隧道雅鲁藏布江观察者头条超级工程
据新华社消息，中国高原铁路首条万米特长隧道——拉日铁路（拉萨至日喀则）盆因拉
隧道——昨天上午成功贯通。早先观察者网头条转载了《拉日铁路与青藏铁路实现接轨
明年9月通车运行》的消息，此次贯通的盆因拉万米特长隧道就是拉日铁路中的一个极
其重要的路段。
25日11时18分，随着最后一炮洞内爆破成功完成，盆因拉隧道4号横洞和3号横洞贯通，
这标志着我国高原首座万米铁路特长隧道成功贯通。
据报道，盆因拉隧道位于青藏高原西南部、雅鲁藏布大峡谷北麓，全长10410米，海拔
3850米是拉日铁路第一重难点工程，也是我国在建铁路中海拔最高、战线最长的单线隧
道。
盆因拉隧道掌子面紧张施工
盆因拉隧道位于仁布县泽朗曲右岸雅鲁藏布江二级阶地，海拔高度平均约3850米，隧道
地质结构复杂，除存在大型断裂构造外，还存在令人谈虎色变的岩爆、涌水等，岩性特
别硬脆的级围岩段，频频出现... 阅读全帖 |
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f***o
发帖数: 883 | 42 7月21日，本市发生暴雨到大暴雨天气，全市平均降水量170毫米，为自1951年以来
有完整气象记录最大降水量。其中，最大降雨点房山区河北镇达到460毫米。暴雨引发
房山地区山洪暴发，拒马河上游洪峰下泄。截至22日17时，在本市境内共发现因灾死亡
37人。（凤凰网）
新闻中给出的降雨量算大吗？不，因为，1963年8月9日，北京市日平均降雨265mm
，各河道普遍漫溢，市区积水面积达202km2，水深0.5m以上的降雨记载，就远远超过7
月21日北京市平均170毫米的降水量。对此，人们不得不问，北京市的防洪能力为何如
此之差？其水利建设基金都用到哪里去了？是否被贪官拿走了？
大家知道，北京市水利建设基金是从1998年1月1日起开始收取的，直到2010年12
月31日结束，共收取了12年。据《北京市水利建设基金筹集和使用管理暂行办法》介绍
，北京市的水利建设基金来源于三个方面：
（一）从本市收取的政府性基金（收费、附加）中提取3％。应提取水利建设基金
的政府性基金（收费、附加）包括：养路费；公路建设基金；车辆通行资；公路运输管
理兼；地方交通及公安部门的驾驶员培训费；地方分成的电力建设基金；... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 43 金砖五国有望建立外汇储备库 摆脱美元陷阱 2013年03月27日 15:05 来源：中国广播
网 参与互动(1)0 据经济之声《交易实况》报道，这两天，金砖国家领导人第五次
会晤在南非德班举行，在此期间将就建立设立外汇储备库、开发银行进行研究。
中国外汇投资研究院院长谭雅玲表示，“金砖开发银行”类似于“世界银行”，是
一个为发展融资的机构。“金砖国家的外汇储备库”是类似于“国际货币基金组织”的
机构，是为了应对金融危机。谈成这两个机构，不但是金砖国家内部的金融合作，也是
对世界银行和国际货币非常好的补充，会对金砖治理做出非常大的贡献。
由于现在全球特别是发达国家债务货币化，使新兴经济体的主权货币包括主权财富
受到了严重冲击，这些国家为了摆脱美元陷阱，保障国家财富和金融安全，这个迫切性
非常强烈。
从外汇储备来讲，现在金砖五国外汇储备的总资产占到了全球储备总资产的75%，
中国外汇储备占到3成，而且俄罗斯、印度的外汇储备都非常庞大。据统计，当前金砖
国家的外汇储备总量已达4.4万亿美元。
金砖五国都是新兴经济体，但是每个国家经济发展水平，经济结构差异很大。在外
汇储备库的设立上，中国外... 阅读全帖 |
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x*******8
发帖数: 1254 | 44 近年来，中国铁路“走出去”步伐不断加快，项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，成为
推进“一带一路”建设的一张国家名片。世界银行今年2月发布的非洲城市发展报告指
出，基础设施投资和土地市场改革是加快非洲城市经济增长、增加就业机会和提高城市
竞争力的关键，非洲国家应加大基础设施投资和土地市场改革力度。在非洲，中方为非
洲国家援助和融资修建的铁路、公路均已超过5000公里，还培训了16万多名人才。俄罗
斯塔斯社称，中国“铁路外交”在非洲取得新突破。
亚吉铁路
——通往繁荣和复兴之路
今年1月10日，在东非国家吉布提首都吉布提，一辆中国生产的电气化旅客列车沿亚吉
铁路（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提）首次驶向埃塞俄比亚，标志
着这条由中国修建的铁路在运营方面又向前迈进了一步。
英国《金融时报》认为，亚吉铁路是中国在东非的重要投资项目，它取代了法国人建设
的已有百年历史的铁路。
法国新闻24小时电视台报道称，对于埃塞俄比亚而言，亚吉铁路项目是吸引外国投资战
略的关键部分。
亚吉铁路是非洲首条全线采用中国铁路技术标准和中国装备建造的跨国电气化铁路，从
融资、设计、施工、装备材料，到通车后... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 公路收费直接关系到运输成本、车主和乘车人的利益。用当下的话说，就是民生问题。那么，美国和中国高速公路、停车场等车辆收费有何相同和不同?
我们从美国纽约肯尼迪机场出站后，就开始乘汽车前往康涅狄格州。途中只纽约境内交了两美元过路费，进入康州的高速路后就畅通无阻了，不收过路费，也未见有收费站。以后汽车在康州境内及其周边的高速路上行驶，从未交过过路费用。
美国的高速公路密如蛛网，每个州同一方向都有若干条平行高速公路，可供选行。美国高速公路收不收费由各州府决定。康涅狄格州及周边的一些州的高速路是免费的。绝大多数的州高速路都不收过路费。有的州收费也只是象征性的收一点，数量很少。比如从康州去波士顿，越野车只有一处收两美元。
高速路免费运行，可减少民众负担，特别是减少货车车主的经济负担，还可以提高车速，减少堵车现象，应是当地政府实实在在的一项民生优惠。
时下，在中国高速公路收取过路费问题，已成热门话题。
最近媒体曝出河南省平项山高速公路过路车辆天价索费的消息，引起公众哗然。其实，各地皆然。不同地域的开车人特别是货车司机(车主)均已不堪重负而为之无可奈何。有开大货车的司机(车主)说，他们唯一的对付办法是... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 1133名美国人为史迪威公路献身
美国黑人老兵讲述修路亲历
近日，电视剧《中国远征军》正在国内热播，该剧的历史背景是“二战时中国远征军在缅甸战场上浴血奋战、保卫滇缅公路”。其实，滇缅公路在不同时期、不同路段曾有滇缅公路、列多公路、中印公路等多种称谓，但蒋介石给它的名字是：史迪威公路。近日，一名美国老兵讲述了他参与修筑史迪威公路的过程。
1.黑人老兵口述筑路亲历
在20世纪70年代，杰西?格林上下班都要路过美国国会图书馆的詹姆斯?麦迪逊纪念大楼（图书馆的馆舍由杰斐逊大楼、亚当斯大楼和詹姆斯?麦迪逊纪念大楼组成），他在附近的邮政局上班，也曾坐出租车去过国会山。但他做梦也想不到，有朝一日他的经历竟能被国会图书馆遴选，供世人品读。美国《霍华德郡时报》2月14日详细披露了他的故事。
鉴于二战时期的美国老兵年事已高（不少业已过世），美国国会图书馆在2000年发起“老兵历史项目”，要拯救这些老人亲身经历的、活生生的历史。迄今为止，该项目已从这批老兵中撷取8万篇故事。2010年10月，94岁高龄的格林接受采访。他住在马里兰州埃利科特城。精神矍铄的格林说，“能到国会图书馆去看看，并接受采访，简直太兴奋了... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 在供需两端的挤压共振下，今夏或遭遇最严重电荒。
就在中国十几个省都在为电荒忙得团团转的时候，装机总量和外送电量都位于全国之首的内蒙古，每年却有近700亿度的电窝在区内，送不出去！因为，占内蒙古发电大头的蒙西电网如果想把富余电外送，只能通过国家电网。而外送通道的建设，以及外送电量的多少，都由高度垄断的国网公司说了算。
700亿度电砸在手里
由于没有足够的电网通道把电送出自治区，目前蒙西电网约三分之一的火电机组被迫停机，超过42%的风电机组弃风。内蒙古每年放弃的发电量可供应北京一年用电量的约82%。
“内蒙古的电，用不完呐！”
就在湖南等多个省份发愁没煤发电的时候，中国最大的“电源”内蒙古，却愁的是怎么把富余的煤和电送出去。
发出上述感叹的是国电内蒙古能源有限公司(国电蒙能)新闻办一位李姓负责人。上周三，她骄傲地对本报记者说：“这里是内蒙古，抬头就是火辣辣的太阳，走路都能被风推着走，扒开鄂尔多斯(18.48,-0.02,-0.11%)的草甸子，就有煤露出来。”
不经意间，内蒙古现在已是全国的“煤”“电”双雄。据中电联的统计信息显示，2011年2月底，内蒙古发电总装机容量第一次跃居全国第一，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 48 “7．23”动车事故发生后，党和国家十分重视，浙江省委、铁道部和温州市人民雷厉风行尽最大的能力抢救生命，可是，我们却发现有些所谓精英，一些媒体（不排除有些别有用心的人）唯恐天下不乱，对这些积极的抢救措施视而不见，信口开河，无中生有，我感到有七怪；
一怪混淆概念。动车和高铁明显二个不同的概念，日本应该十分清楚7·23事故是动车事故，可它偏偏说中国高铁如何如何，而我们的少数媒体也跟着日本后面起哄高铁怎么怎么不行，事实上我们高铁技术远远在日本之上，我们高铁虽然有了停车故障，但处理故障时间比日本快多了，今年日本高铁因故障中途就停了近 5个小时，当然能不出故障更好，不正常的是我们少数媒体怎么和小日本一个腔调，我感到对我国高铁应该多点包容，多点厚爱，多点理解，对吗！
二怪是偷换概念。7·23事故按说不应该发生的，动车已经运行了多年，平心而论，它是个小概率事件，不是一个系动性的事件。如果是个系统性的事件它早就发生了，不会等到几年后今天发生。这一次的追尾重大事件，也许暴露传导、信号、通信、管理系统技术方面存在着某些严重的疏漏。一些西方国家似乎没看到这些，美、英媒体尽情挖苦，日本幸灾乐祸，不可思议的是个... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 49 丁书苗出身农家，最后一步步发展成为身家几十亿的商人。
●1955年
丁书苗生于山西沁水县古堆村，家境贫寒，早年丧母。
●上世纪七十年代
割资本主义尾巴的年代，她敢“投机倒把”，去各家收鸡蛋，到县城卖。
●上世纪八十年代初
到“煤都”晋城开了一家饸饹馆。结识运煤车司机，丁书苗买车运煤。
●上世纪九十年代初
丁书苗找晋城官员帮忙，开始用火车运煤，并投资车皮。
●上世纪九十年代
与郑州铁路局官员建立关系，贩卖“车皮计划”。后因投资自备车亏损。
1月7日，鉴于涉嫌违法违纪，丁书苗的省政协委员资格被撤销。这名山西富商因卷入刘志军案，于去年1月接受调查。
独自走出农村，丁书苗靠借钱运煤起家；后又与郑州铁路局官员建立关系，贩卖车皮计划，牟取暴利；到北京结识铁道部官员，参与高铁的轮对生产。
丁书苗还是扶贫界知名人士，慈善投入累计近5亿。最终，因刘志军案发，丁书苗接受调查。有熟悉丁书苗的人说，通过依附垄断权力来获取利益，终究走不远。
1月7日，鉴于丁书苗涉嫌违法违纪，山西政协常委会议决定，撤销她的省政协委员资格。
丁书苗是山西博宥投资管理集团有限公司(下称博宥集团)董事长，中国扶贫开发协会副会长，身家4... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 50 春运已进入高峰，雨雾天气渐次降临。在幅员辽阔的中国内地，有人已经喜悦还家，有人正在回家的路上，还有人滞留在各大城市的车站，苦苦等待那张牵连温暖与亲情的车票。据铁道部门预计，铁路运输客流最高峰将出现在1月19日、20日和21日。多地客运、民航也出现一票难求现象。尽管陆路、水路、航空的运力不断增长，但年复一年的春运仍然像一部猜不到结局的“悬疑大片”：回家过年能否踏上归途？
现场
一张票“得把你给愁死”
《北京日报》报道，“为这两张票，可没少费时费力。好在最后终于买到了，虽然辛苦，也算是有了个好的结果，想着就能回家了，拿到票的时候挺开心的。”在广州工作的李丹告诉记者。
李丹老家在河北。她说，为了买21日回家的票，她9日和10日几乎整天时间都花在买票上，“左手打电话订票，右手在网上刷票。”李丹说，如此双管齐下，但“打了上百次电话，登录了上千次，还是没有买到票”。后来李丹在网上搜寻“订票秘笈”时发现了一款自动刷票程序，借此“偏门”成功买到了火车票。
虽然过程辛苦，但李丹的结局是美好的，而在北京工作的老汪没有她这么幸运。
老汪说，他们一行五人原先准备坐飞机回家过年，不料春节期间航班调整，预订的航班... 阅读全帖 |
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