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y*h
发帖数: 25423 | 2 这就是典型的东施效颦，只看到皮毛没有体会本质。汉字的常用的使用频率高
的字多是笔画少的，而且字型变化非常多，相当科学。这个西夏文每个字都
太多笔画而且结构字型相似度太高，造成冗余信息太多而且识别速度降低。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 3 中文不用时态就得加介词助词来达到同样的功能，所以时态并不带来冗余。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 4 比方我说，昨天我在家吃饭，我用英文写，除了yesterday，还要把吃饭改成过去时，
这就是冗余啊。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 5 比如说I've finished，汉语就要说我做完了，需要加个完字来表示状态和效果，
这就没有冗余。 |
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S*****s
发帖数: 7520 | 6 要论精确性，我之前分析过，英语绝对排不上。
比如 I did not see nothing
I did not see anythig 两句话意思一样，很搞笑。
比起法语来，差一截，至于比拉丁语，那就更差了。
英语的名词丧失了性，格，只保留的简单的单复数，但是冗余很多，比如保留了冠词。
triangle |
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h****a
发帖数: 3114 | 7 转载：
一、航空兵的师长也开飞机，他和普通的飞行员一样照样飞计划。只有师政委、师
参谋长、基地主任可能不飞。当然了，普京也开飞机，但你不能因为他玩俄罗斯方块，
就认为他和你一个水平。
二、65式伞刀在割伞绳的时候，还没有两毛线一根的钢锯条好使（最好是
生锈的细齿钢锯条）。好在大家不常用这割绳子，所以不用担心手心会起泡。
三、老式匕首插到泥土里可以轻易折断（小孩折）。如果你不相信可以尝
试一下。如果你非要问我为什么它还没有一根角铁韧性好，那么我要问你有人在战斗中
使用钢筋吗？
四、空军后勤相当多的人员并不是军人，他（她）们只是职工，人员来源
包括：军官家属、招工招来的、志愿兵（兵役法中的叫法，即士官）直接转成的职工。
他们从事的工作主要是会计、厨师、营业员、工厂职工、饲养员、修理厂技工等。不过
这也没有什么奇怪的，战争打响的时候，你可能就是一个兵。有时候一个普通人很有可
能比军人摆弄的武器多，比如说军工厂的工人，他造出来的炮弹可以炸死一群羊，你炸
死一个就会受到处分。
五、在电影《集结号》中，貌似指导员是一个可有可无的职务，我印象最
深的有这么一句台词：“给你配个指导员……”连长似乎还不... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 因为日本的国土狭长，9个公司都是围绕城市群设立电网，只在东西交界的地方有频率
转换的变电
站连着。日本的办法是10个公司（本土9个冲绳1个）各自冗余度比较高。这次是东北和
东京俩公
司损失太大了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 9 不知道，估计就是瓶颈。每个集团辖区内的发电量都是有10%左右冗余的，但是跨区因
为平时不供
电，所以估计没多大功率。 |
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s*******y
发帖数: 988 | 10 大亚湾用的是法国的M310反应堆,技术最早源自美国西屋,典型的后期二代堆,基于能动
思想的设计,通过增加安全系列,采用多种化的手段增强安全性,冗余度和可靠性比以往
堆型有极大提高,有三个回路保证安全,通过增加回路和安全手段的方法,发展出法国的
三代堆--EPR.
虽然法国的反应堆设计安全性比以往有了极大的提高,但目前中国更倾向于美式的非能
动设计. |
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x**y
发帖数: 1086 | 11 大亚湾核电站在设计建设中非常注意安全问题（2004年资料图片）
羊城晚报讯 记者陈骁鹏报道：中国广东核电集团有限公司15日发布消息称，该集
团正在全面分析日本福岛核电站事故的发生及演变过程，总结这一事件给核电站设计、
建造和运行带来的启示。
中广核集团介绍说，在核电站选址的过程中，综合考虑了周边群众的安全。该集团
还就以下几个外界关注的话题作出了回应和解释。
1、大亚湾核电站会否出现堆芯熔化？
为了防范堆芯融化事故，中广核所属核电站设置了多道安全屏障和多个专门针对事
故的安全系统，安全系统均采用冗余设计（一个部件出现故障并不影响安全功能）。在
失去外电源的情况下，由应急柴油机可靠地供电。大亚湾核电站、岭澳核电站各机组在
已分别配备应急柴油机的前提下，还采取专门增加一台备用柴油机、小汽轮机等措施，
以处理全厂失电后自动启动给重要设备供电避免发生堆芯熔化的情况。
2、大亚湾核电站如何应对氢气爆炸？
针对氢气爆炸情况，设置了预防、监测、行动和措施等多道防线，并通过氢气复合
器和氢气点火器等专设安全设施，可以控制事故情况下氢气水平，防止氢爆。
3、大亚湾核电站是否防地震？
中广核集团在核电站选... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 12 有防伪验证码，算法很复杂的，冗余度很高，目前还没有被破解，中关村卖的都是重号
的。 |
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h********n
发帖数: 1671 | 13 这个逻辑就不通。负债率正常，怎么会融资不足？你借钱来投资，和别人合资，还不都
是花钱修铁路，有什么区别。修铁路要是能赚钱，想借多少都有人借。修铁路要是不赚
钱，社会资本和民营企业来投资不都成了二傻子了？
其实就和朱那时东北国企改造一个路数。先是把企业折腾得效率低下、资不抵债，然后
堂而皇之的私有化，把“包袱”甩掉，立马扭亏为盈。
计算国企的效益，应该把承担的社会义务算进去，再来看是赔是赚。通过改制，把社会
义务当包袱甩掉，实现盈利，这只是账面上的数字游戏，不解决问题。铁路票价低，人
员冗余，这都是在承担社会福利的功能。过去计划经济，企业和政府是一回事，谁承担
都一样。现在改制，把这些功能从企业剥离，那么就应该转给政府，而不是没人管。没
人管，就成了让老百姓承担改革成本了。 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 14 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military2
标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 12 20:37:57 2011, 美东)
http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 15 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (胡志明胡志明互助), 信区: Military2
标 题: 小破猫：请救救中国高铁 盛光祖这个脑残要毁中国高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 07:17:31 2011, 美东)
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
各种指标换一个人就变一次， 比如设计350公里/小时变回300KPH， 指标来回折腾会造
成多大浪费， 是比贪污更可恶， 中国地大物博 人口众多， 350公里/小时是必要的，
而且在武广高铁已经安全运营一年多的情况下， 又要强行变回来？
小破猫：请救救中国高铁
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中国国家媒体说，中国新任铁道部长盛光祖决定降低中国具有展示性的高速铁路系统的
最高时速。中国共产党的党报《人民日报》星期三报道说，从7月1号开始，中国高铁的
最高时速将为300公里，而以往宣布的最高时速为350公里。《人民日报》援引盛光祖的
话说，应当从一开始就降低时速。他说，高铁降低时速将更经济、... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 16 铁道部发言人：铁路建设不能过度超前
http://www.sina.com.cn 2011年04月14日11:17 新华网
新华网北京4月14日电(记者齐中熙)今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发
展，成果如何检验，备受海内外关注。铁道部新闻发言人王勇平日前接受记者采访，详
解铁路“十二五”建设发展的崭新篇章。
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展的总体思路是什么？
王勇平：近期，铁道部党组在深入研究“十二五”规划的时候，按照科学发展观的
要求，对于铁路建设、经营和改革等重大问题进行了全面思考。部党组认为，铁路和国
民经济紧密相连，和人民群众的切身利益紧密相连。铁路工作要以适应经济社会发展需
要和人民群众满意为评判标准，积极推进铁路科学发展、和谐发展、可持续发展。科学
发展就是铁路建设、运营、管理要与经济社会发展相适应，和谐发展就是铁路工作要让
人民群众满意，可持续发展就是要不断增强铁路自身发展后劲。
记者：“十二五”期间，铁路建设发展的具体目标是什么？
王勇平：铁路“十二五”规划的发展目标是，铁路新线投产总规模控制在3万公里
，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 17 记者昨日从铁道部获悉，6月1日起，全国所有动车组列车将实行实名制购票。6月底
，京沪高铁率先实行网络售票，今年年底全国铁路将全面推开网络售票。此外高铁时速
将会降至300公里以内，既是为了保障安全，也给下调票价留下空间。
北京市铁路局表示，还没有得到消息，具体怎么操作还不清楚。据了解，北京西站
、北京站也没有得到上级部门的正式通知。
【车票】
高铁车票6月起全部实名
继4月1日在铁道部全路电视电话会议上，铁道部部长盛光祖表示将加快推进全路高
铁实名制售票，前日，盛光祖再次表态高铁售票实名制，并给出了实行时间表。
京沪高铁率先网络售票
盛光祖表示，今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底，京
沪高铁率先实行网络售票。今年底全国铁路将全面推开网络售票。
京沪高铁票价低于机票
据盛光祖透露，将于今年6月底开通运营的京沪高铁，将安排开行时速300和250公
里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、
省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。
同时，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度
最高的区段仍然保留有58... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 18 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达... 阅读全帖 |
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k**l
发帖数: 1937 | 19 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除
豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加
平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的标准
生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配备的
航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的
4小时延长到5小时。
为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 20 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 21 京沪高铁将拆除豪华座椅降速 票价或将更平民化
来源：北京日报 2011年04月20日05:19我来说两句 (3186) 复制链接打印大中小大中
小大中小
视频：铁道部：高铁将降速又降价 6月起实名制 记者昨天从铁路部门获悉，计划6
月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求
，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公
里、持续运营时速350公里的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将
降至300公里，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 22 我和破猫大大都不反对即使高铁也要拉开档次， 提供不同层次的服务，既要满足高档
次的顾客要求， 也一定要兼顾中低档次群众顾客需求， 但是这个已经建好的高铁拆
除豪华座椅纯粹就是盛光祖扯鸡巴蛋瞎折腾， 劳民伤财的瞎搞
所谓矫枉过正， 武广、京津350好好跑了1年了， 即使有问题， 可以在前进中解决，
这帮蠢货还350公里时速倒退回300公里时速， 自毁长城， ， 简直就是劳民伤财，中
国高铁走出世界， 活活毁在这帮蠢货手里
中国高铁刚刚积累的一点民声， 这下全毁了， 麻辣个八字的
反对刘痔军贪污， 就要把刘跨越搞得所有东西都他妈否定掉，
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
本人坚决支持中央反对刘志军贪污， 但是不理解中央这么自毁长城瞎折腾， 用意何在
！搞得像文革， 批判一个人贪污， 就要否定他的一切， 真他妈有病
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (胡志明胡志明互助), 信区: Military2
标 题: 小破猫：请救救中国高铁 盛光祖这个脑残要毁中国高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 07:17:3... 阅读全帖 |
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A****0
发帖数: 12393 | 23 四声语调是反人类的.
大多数语言只有平调和升调,完全自由表达.
中国语言用四声,方言中更多,来浪费语言的表达能力,是冗余和必须废除的.
同理
吃饺子是落后的
孝敬父母是落后的
喝茶是落后的
不信教是落后的
判死刑是落后的
什么只要有中国二有字联系就是落后的.
汉语这个操蛋的语言(刘小波) |
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f********t
发帖数: 6999 | 24 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: huduo (huduo), 信区: Seattle
标 题: 亚马逊史前最大宕机事件的启示
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 24 23:17:44 2011, 美东)
由于亚马逊在弗吉尼亚州(Virginia)北部的云计算中心宕机，包括回答服务Quora、新
闻服务
Reddit、Hootsuite和位置跟踪服务FourSquare在内的一些网站受到了影响。这些网站
都依靠亚马逊
的这个云计算中心提供服务。亚马逊服务页面显示Virginia北部的数据中心中断。具体
如下：
问题似乎从太平洋时间21日1：41开始：我们正在调查由于ESB卷引起的延时和错误，以
及US-EAST-1区
地EC2实例连接失效问题。
最晚的一条更新出现在早上6:09：EBS的API错误和卷延迟在受影响的区域任然存在。我
们正在继续寻找
解决办法。
这次事件可以说是Amazon史上最严重的宕机事件。
亚马逊没有表示它将在什么时候修复这个故障的具体时间。北弗吉尼亚州云计算中心是
亚马逊经营的许多
云计算中心之一。不过，这些系统的设计通常 ... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 25 至少要给高铁发展留根苗！
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-05/09/c_121395735_2.htm
[网友123.80.76]：有网友说，中国高铁创造了时速350公里的世界铁路运营纪录，这是
中华民族的骄傲！是每个中国人的骄傲！可现在调整为300公里，心里总有点说不出的
滋味……
[王勇平]：在党中央、国务院的正确领导下，中国高铁的确走在了世界的前列，高
铁的成就得到公认并已经载入史册。这确实是中华民族的骄傲。我们在掌握和运用时速
350公里这一成熟技术之后，在主要长大高铁线路运营初期适当调速运行，这会使我们
拥有更大的安全冗余。而且通过适当调整速度以降低票价，可以让更多的旅客承受，满
足多样化的市场需求。但这也不是绝对的，既有的京津城际铁路仍将保持350公里时速
，未来一些城际铁路也有可能安排350公里时速。我们可以告诉大家，中国高铁发展不
会停步，对包括速度、安全、平稳性等主要指标在内的高速技术，我们仍将不断追求和
完善，但我们必须坚持实事求是。200万铁路职工将在党中央、国务院的正确领导下，
在全国人民的大力支持下，一... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 26 你这类比并不恰当。不考虑汽车驾驶员素质和公路的高事故率，如果车辆质量过关，线
路条件允许80迈，那开70迈就是安全范围内的速度，你硬说不行，时速60迈更安全，一
定得留有安全冗余，必须只能开60迈以下，那就是折腾。盛光祖完全不考虑列车的安全
系数就在访谈里说低速列车比高速列车安全，那请问在高速上开60迈的三蹦子比开80迈
的汽车安全么？
你去看看高质量的德国Autobahnen的限速再回答你自己的问题吧。 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 27 京沪高铁有望提前10天载客 速度和票价均将降低
http://www.sina.com.cn 2011年05月16日02:00 京华时报
在七一之前，京沪高铁将正式开通运营。这条连通东部经济活跃区域的大动脉，将
给沿途注入一针“兴奋剂”。
铁路本身，却正经历着由“狂热”到“冷静”的降温。
从最初的时速300公里，到时速350公里，直至时速380公里，京沪高铁代表着铁路
对高速的不懈追求。4月，新任铁道部部长盛光祖宣布，京沪高铁将采用时速300公里和
250公里的动车混合运行的方式。
历经21年波折，京沪高铁重回起点。个中缘由、利弊考量，耐人寻味。
本报讯 备受关注的京沪高铁已试验运行5天。昨天，记者从铁路部门获悉，6月20
日，京沪高铁有望首次载客试运行，但具体何时载客，要根据目前试验运行的情况最后
确定。其间，铁道部将组织媒体记者体验京沪高铁。根据铁道部的安排，京沪高铁将于
6月底正式开通运营。
5月11日，京沪高铁开始运行试验，不搭载普通旅客。根据铁道部的安排，运行试
验为期一个月，主要包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等。运行试验结束后，
将进行载客试运行。
昨天，铁路部... 阅读全帖 |
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d***u
发帖数: 1310 | 28 典型的无知乱说.
现代飞机,无论是战斗机,还是客货机,都不能带油着陆(除冗余量外).
必须放空,或者或盘旋耗尽. |
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H****g
发帖数: 14447 | 29 也就是说，不一定是因为反对你谈六四，而是因为你的帖子的内容，早就已经被讨论过
若干次了。
当然，我连帖子内容都没看到，所以不能肯定到底是不是我说的这种情况。
但是，我注意到一些同样没看到被删除帖子内容的id，就往版主头上扣“五毛”的帽子
，这同样是不对的。
当然，对于版主来说，如果对方的确提出了与众不同的关于六四的新鲜论点或者论据，
是不应当删贴的。
当然，我猜测这种可能性不大，因为老将的原创力的确有限。 |
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i*****y
发帖数: 1554 | 31 说说你发的帖都有什么新鲜观点和论据？
要是没有，是不是都应该删掉？ 还是本来就不要发？ |
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H****g
发帖数: 14447 | 32 我的帖子被删除的很多啊。连很多以前置顶的帖子都找不到了。我的态度是无所谓，反
正发贴就是放个屁嘛。
另外，六四的帖子同时发到中新版不好吗？那里的版主应该很欢迎这种贴，不会删贴。 |
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M****J
发帖数: 2908 | 33 郑西高铁降速
http://news.xinhuanet.com/local/2011-06/07/c_121501885.htm
郑西高铁的运营由时速350公里单一模式调整为时速300公里和250公里两种速度模式
关于高铁降速
京华时报：武广、郑西等高铁将实行运行方式调整，时速由350公里调整为300公里
。请问，这是出于什么考虑？
王勇平：武广、郑西、沪宁等长距离高速铁路的运营由时速350公里单一模式调整
为时速300公里和250公里两种速度模式，主要考虑适应旅客多种乘车需求和经济承受能
力，让广大人民群众乘车更加方便、快捷、舒适。
此外，这种列车开行模式还有利于缩小列车运行速度差，提高线路通过能力，有利
于提高长距离高铁运营的安全冗余度，有利于降低能耗、减少噪音污染。 |
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D****u
发帖数: 3217 | 34 不是什么牺牲安全冗余度的问题
当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
也充分实验和验收过.
降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
完全解决得了这个问题.
关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
其实降价降速,不如降价不降速,这样市场形成了.上座率提高了,长远看还是赚的. |
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w*******s
发帖数: 3417 | 35 这玩意就是一个大系统工程， 从道路强梁、机车、材料强度、信号、可靠性、控制都
是一个巨大系统工程， 都是围绕这些指标来设计、来取材的，
没有这些严格的科学实验论证， 你借刘跨越一万个胆子， 他都不敢随便定这么一个指
标的，
这里很多人真是工程白痴， 这里有些白痴民科指责刘跨越牺牲高铁安全冗余度， 简直
就是工程白痴， 以为这些指标都是当头的拍脑袋想出来的， |
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g*q
发帖数: 26623 | 36 实际上跨越最大的问题，就是在设计这些线路的时候给的冗余太高。
人家日本人最小曲线半径2500m可以跑255公里，中国250的线路最小曲线半径，只跑动
车的话是4500左右，客货混跑的话是5500m。
台湾高铁6250米转弯半径（困难地段5500米）、4.5米线间距、隧道截面积90平方米，
跑300。京沪是9000m半径(有条件的11000m)，5.0米间距(两车距离1.6米，比台湾的1.1
米大了50%)，隧道截面170平方米，都TMD按跑420设计的。 |
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D****u
发帖数: 3217 | 37 没说一样啊
谁说一样了
我说的是因为票价问题而降速,不是因为安全冗余被牺牲而降速 |
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x****u
发帖数: 12955 | 38
300
If that's all you can say about the safty allowance, then you as a "搞工程的
" is pure BS.
Talking about the high speed line "机车、道路 桥梁、控制、信号都是按照跑350
公里安全冗余度设计的" without knowing how much of a safty allowance was
designed into it is simply idiotic. |
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f*********0
发帖数: 2538 | 39
拜托，你先搞清楚北京昨天的降雨量和平均降雨量差别才说。排水系统是按照平均降雨
量加一定冗余来设计的吧 |
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d*******u
发帖数: 940 | 40 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 41 洗涤党又来诡辩不是安全问题，高阻官场老油子用了安全冗余的字眼，可惜英勇的周副
工程师，又是音爆，又是造假的，白纸黑字的，想抵赖都抵赖不了。用老毛的话，你的
屁股是做到买办的大腿上去了。
叫你 |
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h***y
发帖数: 4936 | 42 另外对中国能不能拿到英国的高铁项目持保留态度。温家宝是希望能拿到，别人给么？
自从高阻说了中国高铁需要提高“安全冗余度”之后，中国高铁在世界上的负面消息远
多于正面的。
哈萨克斯坦在中国高铁降速前和中国签了备忘录要建1000公里左右时速350km/h的高铁
，这条线路还能不能造成还是个问题，更别说去高铁极其发达的欧洲抢项目。
已经正式下文恢复研制生产！这个车一定是要夺纪录的。这次力挺高铁的是科技部！
上层一定要支持高速铁路走出去，夺取海外市场！而英国要建设的这条高速铁路，是
350KM/H级别的 |
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h******k
发帖数: 13418 | 43 请定义什么是负面消息和负面消息于高祖提高“安全冗余度”的联系。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 44 盛光祖的原话，安全冗余根本就不是重点，更没什么shoddy workmanship，都是断章取
义，扑风捉影加上的。
对此，铁道部部长盛光祖近日表示，要以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出
行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价。“
让广大人民群众共享高铁发展成果。”
盛光祖：高铁减速降价惠及百姓 3等级混合运行
2011年04月28日 10:27:45 浙江在线新闻网站
随着更多的乘客选择乘坐高铁出行，人们对高铁有了更多期盼，如要求铁路开行不
同等级列车、给旅客多种票价选择等。
对此，铁道部部长盛光祖近日表示，要以最大限度满足经济社会发展需要和人民群
众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价
。“让广大人民群众共享高铁发展成果。”
速度、票价：三种等级混合运行
盛光祖称，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗
余，同时也有助于票价在符合市场规律上有更大的调整空间，让高铁更加实惠。
盛光祖介绍，今年7月1日全国铁路运行图调整时，将实施混合运行模式，按照结构
合理、速度匹配的原则，合... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 45 Highrisk你就别在这里硬凹了，错了就是错了改了就好。
盛光祖就是个党棍，老油子，摆明了就说刘志军那套不好。
什么叫满足人民需求，不能过度超前？ 简单来讲，对他来说，
350就是超前，降到300就不超前。
刘志军350太超前，他盛高阻300就符合人民利益。
他就是个傻逼。
根本没必要费功夫挺丫的。
盛光祖表示，“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期，未来会合
理安排建设规模。“人民满意是铁路发展的标尺，铁路建设规模要适度超
前，而不能过度超前。”
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 振奋人心：国家下文恢复500公里动检车组项目
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 27 17:58:16 2011, 美东)
盛光祖的原话，安全冗余根本就不是重点，更没什么shoddy workmanship，都是断章取
义，扑风捉影加上的。
对此，铁道部部长盛光祖近日表示，要以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出
行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价。“
让广大人民群众... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 46 呵呵，所谓的火，不久是你们这些人依据海外媒体扇风点起来的吗？你们应该为此而骄
傲啊。
没看出来他说的意思里有减速是因为安全，而且是主因。增加冗余度，也不能说成目前
的安全就有问题，更没有什么shoddy workmanship这类屁话。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 47 海外媒体？拜托，盛部长一提“安全冗余”（而且还特地强调一下）全中国媒体都炸了
，你就不会自己搜一下么？ |
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b*****e
发帖数: 5476 | 48 具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里
和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点
，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。
二是在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速
120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。
三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西
部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。
需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安
全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。
以上是老盛原话，最后那句啥意思，我觉得正常智商的都能解读出来 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 49 前面说了一堆都没提安全，最后一句来个特别的“说明”提到安全冗余
btw，中国人都知道此地无银三百两的典故，呵呵 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 50 既然很安全，还降个屁呀? 降就是暗示原来不安全，或者安全冗余不够。
秃子头上的虱子明摆着的事情，何必不承认呢。
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 振奋人心：国家下文恢复500公里动检车组项目
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 27 19:42:44 2011, 美东)
没看出来他说350不安全，只是说在300开更安全，这是很基本的逻辑，媒体如此同意的
口径来断章取义，我更怀疑有人就是要扳倒他了。 |
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