发帖数: 1 | 1 开栏的话：
《航母王者》属于李杰先生“航母六部曲”系列图书之一，此前已出版《航母之路》、
《航母解码》、《航母克星》等。这套图书是很好的国防教育科普书籍，对我国的海洋
战略、航母建造、国防教育、军事知识普及等方面都发挥很重要的作用。
中央人民广播电台“国防新干线”节目特邀李杰先生全面系统介绍了这部新书，与您分
享作者的感受。
对话嘉宾：李杰
对话记者：娄思佳
如果从一般的情况来看，在航母的舰载机起飞和降落过程中，应该说降落的过程难度或
者是危险性更大。航母舰载机飞行员发生事故，甚至是发生一等事故的情况，多半是在
降落过程当中出现的。
比如据美国海军统计，60%、70%以上出现的机毁人亡的情况主要就是在降落过程当中发
生的，所以各国在训练飞行员时，对于着舰技术格外重视，而且对各种保障着舰的技术
或者设施也格外强调。
美国贝蒂斯核动力实验室研制，用于福特号航母的A1B核反应堆（资料图）
着舰难度大，其相对应的技术和系统是否也更复杂？
李杰：一般来说是这样，比如中国的滑跃式起飞技术。在航母舰艏有一定角度的滑跃式
甲板，只要加速掌握好、控制好飞机的姿态，在有迎面风的情况下，不断加速就可以把
飞... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 美国SpaceX公司的“重型猎鹰"为何完胜中国长征5 ? 不仅因其装得多......
当地时间2月6日中午12时45分，美国SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在万众
瞩目中在肯尼迪航天中心的39A发射场成功发射。这个发射场曾经用于执行“阿波罗”
登月飞船的和航天飞机发射任务，当时这两种航天运载器都是美国和世界上最大的航天
运载器，“重型猎鹰”再次重现了这一辉煌。
“猎鹰”火箭家族。
“重型猎鹰”火箭作为现役最大的火箭，载重大本身是一个巨大的优势和亮点，这
涉及复杂的工程问题，实现起来非常难。但实际上，“重型猎鹰”以及“拼凑”它的“
猎鹰-9”运载火箭的先进之处不仅仅表现在其载重大上。
“重型猎鹰”是目前运载能力系数最大的火箭，其发动机的推质比最大，此外还采
用了一系列提高可靠性的技术。可以说，让它坐上当今最强火箭宝座的，是一个庞大的
新技术、新理念阵列。
现役火箭运载能力系数最高
“重型猎鹰”高清图。
“重型猎鹰”的一个先进之处在于运载能力系数非常大。运载能力系数是指其最大
有效载荷与起飞重量的比值。这个数值越大，意味着火箭能以更小的重量，扛起更大的
载荷，说... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 3 西方早就弃用电子管之后，苏联和现在的俄罗斯还继续研发，现在俄罗斯最高级的指挥
系统，使用的还是电子管，冗余度极大，非常难以干扰，或者说，跟现在西方使用的指
挥通讯系统不兼容。 |
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h**t
发帖数: 625 | 4 英文的冗余度非常高, 所以结合上下文也容易猜生词的意思.
我儿子现在读的很多都是大部头小说, 我偶尔会拿几个我不认得的单词去问他什么意思
, 他是说不上来的, 但是不影响他看小说.
而且小说看多了以后, 大概也就记住结合语境下这个词什么意思了.
所以英文里很多词都需要在特定语境和上下文里有特定含义, 这也就是英国, 澳洲, 南
非和美国的英文在细节上有很大的不同.
这个其实类似中文里每次春晚以后都有一批新的流行词, 新语境下的新含义 |
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发帖数: 1 | 5 关键是外形人科技那么发达，一个系统居然没有冗余度，人类都知道分布式设计 |
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发帖数: 1 | 6 马化腾不太相信弯道超车
www.creaders.net | 2019-02-24 14:07:00 人民日报 | 0条评论 | 查看/发表评论
马化腾是如何一步步创业成功的？
他如何看待当下的互联网创业前景？
对年轻人的创新创业有何期许？
踏上时代的鼓点
其实我们被命运眷顾，走到今天，应该归功于这个时代以及所有为之奋斗的每一个人。
我大学学的是计算机专业，其实1993年毕业的时候就想过去华强北创业，当时的想法是
给客户组装电脑， 8086、286、386到486这些早期计算机我都动手组装过，但是很快发
现在这种拼体力的工作上很难竞争过别人，于是后来就去了深圳一家寻呼通信系统，也
就是BP机的公司工作。
到了1998年，我辞职和几个同学、朋友一起创办了腾讯，因为我们当时看到在国内如火
如荼的寻呼系统与还在萌芽的互联网服务之间，存在着跨界融合的可能性与新机遇，于
是决定自己创业，去开发一个即时通信工具。
实事求是地说，我们当时没有想过会把腾讯做到今天这样的规模。创业初期其实是非常
艰难的。当时一边是用户数量暴涨，一边是尚未找到商业模式，融资也很艰难，甚至没
钱买服务器，一度公... 阅读全帖 |
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m***y
发帖数: 14763 | 7 还是冗余度高一点好，国内老是堵，卫生巾，避孕套，还有厨余，按说都不该进下水道
的，可总是有人这么干不是？按照人心实事求是，其实国内也该用美标。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 8 猪肉减产，大不了少吃一点。
要是粮食不够吃，那可是要出人命的。
搞粮食的那波人，跟搞养猪环保城市化的是同一拨人。
这波人干的事情是，一边盖高楼，边从楼的基本支撑架上拧螺丝出去卖废品
换钱。没出事之前，自己一个劲胡吹，你看大爷多牛逼，别人用100个螺丝
固定支撑架，我拆了80个出来支撑架照样稳固，而且还把这80个螺丝卖了
100块钱，用来给大家出国旅游玩。
这帮子人拆螺丝拆得太猛了，安全冗余度太低了，平常这个大楼都晃晃悠悠了。
一旦遇到稍微大一点的风暴或者灾难，这个大楼哗啦就倒了，而人家的大楼
照样稳稳当当。
对照猪肉，这次的猪瘟就是那个风暴，还有贸易战就是你的对手来推你的楼。
对应到农业，对应到粮食生产，邓产党就剩下自己吹口哨壮胆的能耐了。
一场大风暴加上敌人再推一把，哗啦啦楼就塌了。
那时候就是猪肉涨涨价这么简单的事情了，就要出大乱子，死很多人。 |
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m***y
发帖数: 14763 | 9 呵呵，至少美国的还是很原始的。
就跟刚建国时收玉米一样，也没微信也没email，电话都没有，怎么通知临工们怎么来
呢？其实就是没有通知，临工们估摸着差不多，自己就来了，来早了就吃几天大锅饭呗
，来晚了就少开几天工呗。关键是制度的冗余度很大。
一般就是下班后在召集人家里碰个头，refresh一下memory，就按去年的既定方针办了。
你要是有个甜爹，或者自己是个人精能搬弄是非，在一个镇上篡党夺权不成问题。能力
越大，责任也就越大。象床破这种在党和国家领导人级别上篡党夺权，确实有钱，确实
有能力。 |
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g***x
发帖数: 1587 | 10 那是飞行员着陆技术糙，不是迫降造成的。迫降的时候你选块平地都困难，发现长度不
够或时机不好就要硬压机头往下砸，没有200百公里时速也有一百五十，否则为何那么
多迫降都是死伤惨重。高铁出轨就好比大货车冲出路面，沉重的车辆本身就能保护好乘
客。另外飞机在天上冗余度小，比如一台发动机忽然起火，就可能造成机毁人亡。高铁
车头爆炸顶多把驾驶员炸死，其他车厢有自己的制动装置就可停下来，或者没动力自己
停下来。飞机能在天上先停下来吗？而飞机高铁很多事故都是从零件的破损开始的。高
铁有更充分的时间和条件应对这种情况，飞机就只能尽人力，听天命了。所以高铁比飞
机安全得多。
换。 |
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发帖数: 1 | 11 火车的轨迹速度都是确定的，如果有高冗余度的中央调度预警系统，可以把火车相撞事
故概率降到估计上亿年一次。脱轨倒是没有办法。 |
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t*n
发帖数: 14458 | 12 飞机上也是有冗余度的
现代的飞机，只要用了FADEC，便只有姿态控制的备份，引擎控制的机械备份是没有的。 |
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c****g
发帖数: 37081 | 13 当然可以比tg精度高。tg设计冗余度放宽就行了。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 14 为毛说专用特技机难飞呢？
说起降难易，基本上是看最大失速速度，这个大体上和最高速度成还有近进速度正比，
特技机又不飞得显著更快，甚至有些更慢，比方经典的pitts。
说操控，特级机是向着气面不分离优化的，操作上的安全冗余度更大，简单的来说就是
可以更大攻角而不失速。而且操作舵面大，反应敏锐。
如果说稳定性的话，活塞飞机，没有本质区别。气动的影响还不如发动机马力的影响对
操控性能的影响来的显著。faa对开大马力（〉300？）单发活塞飞机的驾照有进一步的
要求。对特技机倒没有。
初六，头上的发动机那么大一陀，显著影响起降时候的视野，增加操作难度。而且下单
翼，飞行过程中，对地视野非常不好，有违休闲娱乐看风景的本意。上单翼的特技机,
比方American Champion Decathlon，就好得多了。
能飞特技的飞机里并列双座的也不少，虽然其中大部分飞特技的时候只能上一个人。民
用市场上，大部分人更喜欢并列座舱。虽然说话都要用耳机话筒，但是还是并列的交流
方便，手势啊表情啊，共享仪表面板，等等好处，初六这样串座的就没啦。
当然初六也有自己的好处，就是可收起落架啊，变矩桨阿，一应俱全，可以... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 15 V-22这飞机看着就很奇葩
尼玛风险冗余度还是差点 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 铁路跑否350KPH不是刘跨越一拍脑袋就能做主的
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:30:40 2011, 美东)
这玩意就是一个大系统工程， 从道路强梁、机车、材料强度、信号、可靠性、控制都
是一个巨大系统工程， 都是围绕这些指标来设计、来取材的，
没有这些严格的科学实验论证， 你借刘跨越一万个胆子， 他都不敢随便定这么一个指
标的，
这里很多人真是工程白痴， 这里有些白痴民科指责刘跨越牺牲高铁安全冗余度， 简直
就是工程白痴， 以为这些指标都是当头的拍脑袋想出来的， |
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M*V
发帖数: 3205 | 17 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 何新：网络水军哈洋鹦鹉为何狂攻京沪高铁？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 10:23:24 2011, 美东)
网络水军哈洋鹦鹉为何狂攻京沪高铁？
2011-07-18
草根简介
在今日中国知识分子当中，最具争议及传奇性的人物非何新莫属。自从80年代以来，何
新先生的文化研究，经济和国际问题研究，他所首先倡导的一些基本观念，已汇为思潮
，深刻地影响了当代中国的文化和社会发展。受到支持者和反对者的广泛注意。人们可
以不赞同他，但是不可能不重视他。何新的学术在80—90年代中国政治与文化这一巨大
转变时代留下了深深的思想印迹。由于何新的特殊影响，他一度成为海内外各主要新闻
机构追逐采访的对象。采访过他的包括美联社、纽约时报、共同社、ABC、NHK、美国之
音、路透社、独立报、费加罗报等世界著名传媒。1994年后，何新主动拒绝与一切内外
传媒作直接接触。也不再出席公开会议，讲课讲演。从公众视线中遁失。
最新评论 更多>>
“在社会分配上，我强烈主张由国家.. "若论安全系数，高铁肯定高于... 阅读全帖 |
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p*****y
发帖数: 1049 | 18 稍微多一点不要紧，我自己换机油经常多加
一般标尺都是有冗余度的 |
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R***a
发帖数: 41892 | 19 另外这个就显示你逻辑和形象思维的二了。
如果按你说的，测量数据都是前排座位调到最后面测的，
那么sedan第二排实际会往前调一些，所以空间会比测量值大，
假定各排测量数值一样，
那么minivan第一排和第二排都能往前调出和sedan相同冗余度，
总共多留给第三排的空间就是sedan * 2。
凭啥你大嘴一张，就是sedan第一排可以往前调，minivan第一排第二排都不能往前调？
你还是美车minivan和三排suv开多了吧，第三排只有可怜的31 legroom
然后你就脑补成两田minivan空间不如可肉啦了
（一般大胖子也不会选开个烤肉啦）谁也不会把座椅调到最后面，而minivan的第二排
一般是固定的，就算不是固定的，因为空间有限，第二排的人也不可能把座椅调到前面
给后面的人多些空间 |
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u**c
发帖数: 17972 | 20 把车设计到接近极限的后果。这方面日本车好得多，冗余度大。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 21 另外补充一个，大的高速入口反而有红绿灯控制进入高速的车子，但这些入口冗余度很
高，有红绿灯反而使得本来不会堵的入口反而变得很堵；倒是一些小高速或者不大的入
口反而没有红绿灯管制，这种入口就是经常被那些盘完弯之后速度还上不来的车子给堵
住了。 |
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s****e
发帖数: 638 | 22 丰田汽车的软件里有大量设计缺陷不让人意外。究竟是不是现在查出来的原因，也许是
。但用同样手段去查查各家的系统，丰田的系统是否最业余的，这还真不好说。简单的
说，复杂系统的状态对工程师的验证测试手段来说是无穷尽的。没有办法全部验证到。
可以说所有的系统都大堆的bug。我见过几个垄断市场的软硬件系统，进去看看代码，
低级错误比比皆是，大家用的挺欢，因为别人的更垃圾。小到手表，计算器，大到飞机
，太空船，无一例外都有大量的明的暗的问题。当然对于关键系统，比如银行系统，飞
机，核电站，卫星之类的靠技术手段提高容错能力。比如银行，飞机等系统用的芯片性
能要求不高，尽量不用复杂的技术，大冗余度复杂的校验。 比如用几个的core执行同
样的指令，有一个对不上就重新执行。再严格点的比如卫星上使用的芯片比同样性能的
民用的贵成千上万倍。
至于系统设计，除了一些热门的领域系统经常要重写。丰田乃至个汽车厂家的控制软件
估计还有20年前的程序在跑。去看看一些老牌公司的系统，比如IBM,intel什么的，
没准不少地方Fortran程序还在跑。对大公司来说，以前不出问题的部分不太会重写。
老系统好歹经过检验新系... 阅读全帖 |
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n****y
发帖数: 968 | 23 这是啥理论？视野是小点，但该看到的都能看到，只是冗余度小点，需要学会怎么看。
。路燥就不一样了，这是个真正的习惯过程，但该伤你的耳朵还是伤你的耳朵，不会因
为习惯了就伤害小了；油耗就更不一样了。。。
凡是抱怨fj视野差的都是或者看网上评论，或者只是开了一两次被吓到了。。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 24 发动机和传动轴的角度问题用万向节可以克服。但是大切有气悬升高选项，很多人买来
也可能升高，这样发动机和传动轴角度会加大，会有震动问题。 我觉得jeep考虑了设
计冗余度，先把发动机倾斜一点。
升高常用的transfer case drop,效果就是使发动机下倾 |
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d**********0
发帖数: 13081 | 25 车上的这些电子系统， 俺始终不大相信这些的可靠性。
譬如俺上次engine 黄灯， 换了温度sensor . 这就是500多大洋。 可engine 本身一点
事都没有啊。 这还是小事， 如果坏在半路， 还可以开回家再说。
要是推杆的那个钮， 里面那么多的器件， 坏了一个， 就没有办法开车了。 俺也不相
信这里面有冗余度设计。
所以， 还是不大放心买这样的车子。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 26 都有同样的问题。车在山路开的时候，计算机硬件或软件出错造成系统崩溃，后果很严
重。软件出错造成汽车加速不止，也是很严重的问题。只是严重程度比飞机出事轻一些
，不会一下子死几百人。
飞机的电子系统冗余度很高，可靠性要高很多，软件可靠性也高。汽车本应该如此，但
不知什么时候能普及。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 27 我知道现代设计的ECU硬件和软件都很可靠，软件可以实现一个逻辑错误都没有。机械
系统只不过把错误判断的责任转给驾驶员。
就ECU而言，其实多点冗余度是小意思，主要看汽车厂商是否愿意改进了。我认为解决
问题的方法还是改进现有电子系统。 |
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m****y
发帖数: 85 | 28
看了油管，换的是挺快的，比加油快而且方便。
但发现个问题，这个好像对停车位置要求颇高，要是停车的时候偏离了1/3车宽或长的
位置估计就没法换了。毕竟车底盘不大，冗余度也会很小。这对很多驾驶员会是个挑战
。当然如果以后都改自动趴车了，这个问题大概也就解决了。 |
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s****e
发帖数: 638 | 29 首先我也认为这次的电击是滥用武力，应该起诉他们。
哪里都有烂人，美国警察军队里烂人不少。美国警察执法犯错的冗余度高，有不少滥
用权力的。但美国毕竟是法治社会，只要按规则来，别跟警察较真，就不会太离谱。
下来有你讲理的地方。想跟警察较真不管你是议员还是名人，人家一样折腾你。
媒体作用很大，中国警察这些年在进步，但规矩多只是表面的，私下里执不执行都是
看具体情况。城市里小警察当然顾虑多，查个违章都要记住某些车牌不能惹。没权没
势的还不是想怎么捏你就怎么捏你。就算权倾一时的平时折腾人的，倒台了还不一样。
看看王立军薄熙来。你上那讲理去？上访？
要说中国警察比美国强，可能你周围没人惹过麻烦不了解情况。看的都是些表面现象。
这两个能比么？这次的电击时间大家看着义愤填膺。在中国这算个啥。多数情况你根
本不会知道这种事。 |
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s****e
发帖数: 638 | 30 老百姓认为人警察不该对持刀歹徒开枪的，多数以为开枪就象打游戏一样，歹徒
中枪就倒。其实没打中要害的话，在肾上腺素作用下，一些人刚中枪甚至都意识不
到。有些吸过毒中了好几枪还能冲上来把人捅死的。况且近距离歹徒冲上来捅刀子
甚至比你开枪速度都快。美国警察一旦开枪经常打光弹匣，确保目标完全失去威胁。
这些操作规程都是血的教训总结出来的。而警察处于高度紧张中，法律自然会给他
们很高的出错冗余度，确保他们执法无顾虑。当然这就无法排除滥用武力的问题。
但跟美国警察打交道，只要按美国规矩办就不太会有大问题。别吃眼前亏，不服
可以下来告他们。
下面这个歹徒近距离中了好几枪，还在挥舞菜刀，最后还是擒拿解决了。 |
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a*******i
发帖数: 11664 | 31 上次和LD去做B超，什么都挺好的。就是医生说脐带有点twist。不是打结了，好像是拧
了很多弯。医生说现在她看血液流动没有什么问题，因为本身脐带就有2根动脉一根静
脉，是有很大冗余度的。但是为了以防万一，建议我们又找了一个别的专门医生再看看
。有人遇到这种情况么？还有我们家小宝非常不安静，整天动，是不是和这个也有关系？
多谢 |
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h*******e
发帖数: 1968 | 32 确实应该具体哪件事情谁带听谁的，但是洗澡这样的体力活加技术活本来就不应该给老
人去做。
老人就做些简单的，容易的，冗余度大些的，自作主张也不会出什么问题的事情就可以
了。
自己做，按照自己的安全标准来。
如果非要强迫对方按照自己的标准来做，无论是做什么，都是很累人的。 |
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h*******e
发帖数: 1968 | 33 二位都消消气，anguish先提的应该，然后说自己孩子能说很多了，
就有人说他BSO，
而DarkMatterER是一贯很直的人，觉得这么风马牛不相及地说提醒楼主的人BSO是不友
好，
az是很委婉柔和的人，对孩子的冗余度和耐心有超级强，对妈妈和孩子的心理压力格外
在意，所以对应该这个词，提出异议，
而DarkmatterER对应该这个词的理解跟az又略有不同，DM不是说“应该”就是必须，而
是“应该”有很强的参考价值。不能全盘否定年龄的参考意义，以免延误孩子。
其实大家都是建议lz重视这个问题，从各个角度去检查，也从各个角度去跟孩子沟通找
原因。
只是大家性格差异太大，又很设身处地地代入自己的感受，于是会有误会。
以我的了解，二位都是好心人，热心人，跟没事来搞文字狱掐架的不同。
：） |
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D*****e
发帖数: 761 | 34 我推荐简体字先学。
学过书法，一般书法还是繁体为主，碑帖也是繁体和各种异体字，大部分情况下不影响
认读，因为有信息冗余度。
最终还是要识繁书简。如果进一步学书法，繁体也要学写。 |
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n***p
发帖数: 7668 | 35 这个大脑闲置的理论，其实很值得商榷。凡事都需要一些冗余度，而且前线有人冲锋陷
阵，
后方还需要大量后勤人员。 |
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b********i
发帖数: 10335 | 36 其实什么都没必要玩极端，折中一下取长补短就好了。
教育孩子也得灵活应用具体处理。
理论就是理论，参考一下能对自己有触动有借鉴就可以了。关键家长自己的教育原则得
合适得成型。
搞到非黑即白未必是什么好事。人这辈子总得受点儿挫折伤点儿自尊，增加点儿承受力
和冗余度，程度和火候的问题。。。反正不是在家锻炼锻炼就是在外头被蹂躏一下，关
键是哪儿能更好的善后就智者见智了。
题外话，我老要是跟着感觉走，肯定是那百分之二十———天生懒人崇信本能。。。
PARENTING |
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p*********w
发帖数: 23432 | 37 wuala 网络硬盘 文件共享服务 zz
wuala 网络硬盘 文件共享服务 - 童言无忌
http://www.wuala.com/en/referral/35GCG6MFPJKPKJFGPHB5
推荐这个，试试看墙内速度如何，一个网盘，可以用自己硬盘空间换取更大网络存贮。
瑞士人搞的。你用我的推荐码注册的话我可以得到更多空间。哈哈。
方便共享大文件。一开始1G，自己共享 20G 空间换取。开机时间越长，换取的空间越
大。
填写推荐码 35GCG6MFPJKPKJFGPHB5 可以帮我获得更多免费空间。呵呵。你也可以向朋
友推荐换取空间，也可以分享自己的硬盘空间来换取网络存贮空间。
a: 我多注册几个帐号不行吗？
立里: 可以啊。但我没试验过。毕竟多个帐号切换也不便利啊。你在线时间就分拆了。
在线时间也可以换取更多空间的。
因为它是这样计算的。你看你的设置页：工具 / 选项 / 交换存贮。
a: 这个能分享吗？ 能提供下载吗
立里: 能，我测试过了。传输和存贮是加密的。而且可以在朋友之间共享，可以公开共
享。可以 http 下载。
a: 哦 很棒～
立里: 也可以用 wuala 下... 阅读全帖 |
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y*********u
发帖数: 3664 | 38 不用换吧 不过促进业绩的说法有一定道理 cloud公司要确保足够的冗余度 必须多买机
器 新CPU没这问题 这市场也不一定受影响 |
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M*********y
发帖数: 300 | 39 原则上讲，大公司人员至少有40%的冗余度。在业绩不景气时，第一个动作就是先干掉
10%。 |
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l*******u
发帖数: 12906 | 40 英文的信息冗余度太高，blahblah说半天，其实总结出来就一两句话。看几个关键字就
行了。 |
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l*******u
发帖数: 12906 | 41 我觉得不一定，每个大组肯定想自己单搞一套，冗余度太高 |
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f*u
发帖数: 5576 | 42 比如说这两个就高度都差近5个inch，不是垫一下就能解决的。
再给你个现身说法，我们家这个我当时找了很久，几十个同型号的，没有一个现在
卖的能match， not even close.所以最后才决定DIY的。
新的找到match的可能性大，有些老的一体的尺寸和现在的差的很多。
而且我拆的时候，发现对宽度的要求很高，冗余度很小的，否则无法固定。 |
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c******e
发帖数: 545 | 43 我的是450。我装的是无副翼系统（Flybarless），所以需要三轴陀螺仪。如果是有副
翼的话只要一个锁尾陀螺仪就可以了。
你列的那个不是给直升机用的，而是固定翼用的。目前为止我还不知道有给有副翼直升
机用的陀螺仪/接收机在一起产品。无副翼系统倒是有，比如这个：
http://www.horizonhobby.com/ar7200bx-7ch-dsmx-flybarless-contro
就是太贵，对初学者性价比不高。土豪不差钱另说。
用两个OrangeRx卫星的原因：
1. 增加冗余度。两个都出故障概率低。
2. 碳纤维机身会屏蔽电磁波，大尺寸直升机上会出现接受死角。不过大家一般认为450
尺寸太小，这种可能性低。 |
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p****p
发帖数: 3360 | 44 看了这么些年NBA，觉得拿冠军真的是不易。
NBA季后赛的7场4胜体制决定了对位的重要性。最后拿到冠军的除了对后面3轮的球队对
位要有优势以外，运气也需要的。勇士拿冠军除了运气好没有人受伤以外，他们的队伍
确实攻防兼备，板凳很深有冗余度，容易变阵对付不同风格的球队。 |
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T*******e
发帖数: 4110 | 45 现在有些怀念去年，Hightower，JC,CJ都在。要是O伤病少些。。。
今年O的冗余度是有了，但防守下了个台阶。
碗还有希望，尽管不大。 |
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C*******d
发帖数: 15836 | 46 我觉得高精的半自动的主要目标是军方。这种枪比拴动的枪多了自动上弹机制，进而产
生了大量的额外的震动和力矩，而且枪件的冗余度要高于拴动的枪（除非特殊设计制造
材料减小机件间隙而又保持可靠性），由此使维持精度变得非常困难。同时凡是军方的
枪要考虑无数的环境和条件，经过昂贵的研发，加上质量保证售后服务等等，不贵得离
谱是不可能的。 |
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X***y
发帖数: 3947 | 47 好的我再去看看。
不过看您这里的解释我理解其实就是因为我的枪阻铁吃上劲到释放的这段时间很短，我
以为我知道什么时候击发，其实确切的0.0几秒的时候并不一定。这个应该符合肌肉记
忆的冗余度。这样看真正能感觉到每次不一样的击发点aka surprising break也挺难的
。那肌肉得多敏感啊。 |
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u*1
发帖数: 907 | 48 我尊重您的意见，我想指出的是，自己如何学会是一回事，而指导新手要考虑更多的是
新手本身的情况。从实践的角度，适合您的方法不一定适合其他新手，特别是在网上，
不清楚对方实际情况的时候，给出的意见更偏向于保守一点是不是更好？你说的心态这
个东西捉摸不定，但是有一点是肯定的： 即使是天生跳脱的心性，经过合理的培训也
可以养成安全的操作习惯。上文帅哥说的“拿到枪自己就会了”我认为不可取，原因一
样，建议过于激进，与版上“八荣八耻”的意图也背道而驰。（这并不是说“拿到枪自
己就会了”不可能，相反，在SHTF的情况下，integral comprehension,这可能是唯一
的生存之道。）
关于智力，认知，技巧的问题，我上文回帖已经解说了，枪支安全不仅仅是一个know
how和follow through的问题，更多的是安全意识和习惯的问题： 与技巧有关，但更多
的是操作，注意力，应激反应，对环境的认识深度等等问题。
至于枪械和飞行的比较，我说的是风险程度类似，而不是他们本身的复杂程度。飞行更
多的靠的是复杂的仪器，枪更多的靠的是有准备的人。飞行只需要按照手册，按部就班
，出风险的概率就很小，就... 阅读全帖 |
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发帖数: 433 | 49 本版置顶的保有量前几位的手枪牌子都是经过长期使用改进的，可靠性有保障，S&W,
Glock, CZ, HK, 都可以，看预算。型号的话应该根据你的体型和射击感觉来选择。新
手家防建议选择枪管4"左右，带夜瞄，带decocker或safety的传统设计，比较
intuitive，安全操作冗余度大.
最流行的口径也就是最容易缺货的口径。目前供应最充足的应该是.40。最好买枪前去
靶场枪店租几把不同口径，不同型号的手枪试几次。每个人对后座，握把，枪瞄的喜好
不同，随身枪自己喜欢，顺手很重要。
另外家防和车载用枪最好与随身枪同系列配置，保证训练和使用的一致性。
IMHO,YMMV |
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