w******i
发帖数: 727 | 1 首先,遇上这种突发情况,很少有人能保持镇定从而做出最正确的选择,尤其老人对突发
情况的反应速度不如年轻人.
其次,如果假设高速上行驶60-70mph,进入匝道后开始自动加速,正常情况下这车从60-
70mph加速到90mph大约需要5-6s的时间,但是不要忘了匝道是下坡,而且很多告诉的下口
还很陡,这也就极大地缩短了需要加速的时间.在全开节气门的情况下,这么个下坡从60-
70mph加速到90mph我估计用不了4秒,也就是说最多3秒多即可,而这3秒多下,按照平均35
米/秒(大约80mph)的速度算,也就能走100米.很多高速下道都有差不多这么长,也就是说
这段路是有可能让这个凌志自动加速到接近90mph的速度的.
那么我们看看是不是有可能驾驶员踩错了踏板呢? 不要忘了,上面的分析是基于用节气
门全开的方式加速的.而踩错踏板的,不要说一般很少一下把油门踩到底(油门踏板的行
程比刹车踏板长的多),就算是一下踩到底了,引擎会立刻发出巨大的轰鸣声(Lexus隔音
再好,引擎转到5000rpm的噪音就算是耳朵不好的也能听见了),这时候驾驶员就会意识到
踩错了从而纠正错误.而就算是驾驶员没有察觉... 阅读全帖 |
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c******s
发帖数: 428 | 2 普锐斯失控案纽约“平反” 是司机全力踩油门撞墙的
信源：北京晚报｜编辑：2010-03-23｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
美国纽约警方22日说，本月9日一起丰田普锐斯失控撞墙事故由司机操作错误所致，与
车辆意外加速无关。
纽约哈里森警察局代理局长安东尼・马拉奇尼在新闻发布会上说，警方调查发现
，汽车撞墙时油门踏板“被全力踩下”，没有任何迹象显示驾驶员当时踩下刹车踏板。
这一结论与美国国家公路交通安全局上周公布的初步调查结果相符。
56岁的女司机格洛丽亚・罗泽尔说，她当时驾驶一辆2005年产普锐斯在哈里森行
驶，汽车突然加速冲出车道，穿过一条街道撞上石墙，她曾踩下刹车踏板但不起作用。
马拉奇尼说：“她(罗泽尔)以为自己踩下刹车板，但事实并非如此。”
丰田公司发言人韦德・霍伊特说，警方调查结果证明这辆丰田汽车的安全，“如
果你踩下刹车踏板，就算油门踏板卡住无法复位，车也能停” |
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l*******u
发帖数: 1288 | 3 7月14日消息 近日获悉，美国交通部调查显示本田汽车刹车失灵事件主要归咎于司机自
身的失误。
据华尔街日报报道，调查人员根据丰田刹车失灵事故车辆的车载数据记录发现：较
之车闸，汽车油门踏板是大开的，加之刹车没有踩下去，使得司机情急之下踩到了油门
踏板而非车闸，这才造成了事故。而在75例丰田致命车祸中，仅有一例是因汽车自身问
题引起的：一辆载有三名乘客的Lexus EX350和一名加州高速公路巡警相撞，导致4人死
亡。调查人员发现事故原因是地板垫干涉油门踏板。针对此次事故，丰田很快发布了召
回公告。
目前，美国交通部还没有发现任何电子油门控制系统的问题。
丰田陈述说，自身车型仅仅存在地板垫和油门踏板的干涉问题。尽管美国交通部的
报告声明中称丰田并不是车祸事故的罪魁祸首，但是丰田仍然认为自己的品牌形象受到
了很大损害。据悉，丰田迄今为止在全球范围内共召回了800多万辆车。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 4 但不是说客户“蠢”，而是丰田估基于成本考虑，不会改变这个设计。
大家帮看看，丰田的油门踏板。最近刚开了开RVA4，这车在起步时候是猛窜的感觉。
油门踏板非常轻。刹车就在油门踏板附近。如果有的人喜欢不动脚后跟，而且穿了比较
厚的鞋就容易一脚把油门和刹车连着踩，紧急情况下你根本没时间发现这个问题。手忙
脚乱是必须的。
另一张是本田的设计，油门踏板貌似下面有个小坑，脚踩到刹车和油门上估计用力是不
同的，或者力反馈是不同的，或者脚不容易犯错误。
以上拙见，而且完全用日系车作比较。 |
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g*****p
发帖数: 790 | 5 1、停车前，要通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，开右转向灯。
2、适量踩下制动踏板。
3、向右转动方向盘(第一把轮向右靠边)
4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转
方向(第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离)。
5、向左回转方向(第三把轮，车正轮正)迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板
减缓刹车惯性，平稳停车。
6、拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。
7、方向盘的量三把轮比例为2：3：1。
8、停车后，车身不得超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，车身距离道路右侧边缘线
或者人行道边缘不得大于30厘米。
9、停车后，在车内开门前要侧头观察侧后方和左侧交通情况。
10、停车后，要拉紧驻车制动器。
11、拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。
12、下车后要关好车门。
13、下车前要将发动机熄火。
14、夜间在路边临时停车要关闭前照灯并开启警示灯。机动车在夜间或风、雨、雪、雾
天时，须开示宽灯和尾灯。
转载 |
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发帖数: 1 | 6 用车过程中，不熟悉新车的车友往往会发现一些小毛病：安全带拉不动、AUTO
HOLD功能时好时坏、空调系统故障……这些虽然都是“小问题”，但常常让车主头疼。
不得已下，只能到4S店修理，几百块大洋就这样随手扔掉啦！但是但是，这些真的需要
花money吗？
刹车踏板的漏气声
有时踩刹车会听到刹车踏板漏气的声音，其实，这并不是刹车系统出现了问题，而
是真空助力器发出的声响。
真空助力器的工作原理是利用发动机工作所产生的负压与大气压之间的压力差来迫
使增压器内橡胶膜片移动。当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时
打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动，
并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。所以这是汽车的正常现象，车友们不必
担心。
拉不动安全带
你一定也有这样的经历：要用安全带的时候，怎么拉都拉不动，急的满头大汗。心
想，这一定是安全带出了问题。其实你错了，安全带的设计理念是当汽车突然停止时，
安全带为了防止乘客撞向挡风玻璃或仪表板，会突然收紧。所以猛拉安全带是不会动滴
，改用适中匀速才能拉动。这是什么原理呢？
安全带的核心元件是离心式离... 阅读全帖 |
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H********k
发帖数: 3950 | 7 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: randomly2009 (randomly), 信区: SanFrancisco
标 题: 美国交通部为丰田洗脱罪名：刹车失灵归咎司机
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 15 03:47:24 2010, 美东)
就是美国政府和一些不会开车的SB一起搞丰田。
7月14日消息 近日获悉，美国交通部调查显示本田汽车刹车失灵事件主要归咎于司机自
身的失误。
调查人员根据丰田刹车失灵事故车辆的车载数据记录发现：较之车闸，汽车油门踏板是
大开的，加之刹
车没有踩下去，使得司机情急之下踩到了油门踏板而非车闸，这才造成了事故。而在75
例丰田致命车祸
中，仅有一例是因汽车自身问题引起的：一辆载有三名乘客的Lexus EX350和一名加州
高速公路巡警相
撞，导致4人死亡。调查人员发现事故原因是地板垫干涉油门踏板。针对此次事故，丰
田很快发布了召回
公告。
目前，美国交通部还没有发现任何电子油门控制系统的问题。
丰田陈述说，自身车型仅仅存在地板垫和油门踏板的干涉问题。尽管美国交通部的报告
声明中称丰田并
不是车祸事故 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 我看了一下我的车,油门踏板顶端确实比刹车踏板低和靠前
但油门踏板根部是要比刹车踏板更接近司机的
也就是说你只要把脚趾抬高一些然后侧一些就可以点到刹车踏板了
手动版是什么样就不清楚了:D |
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T*********s
发帖数: 20444 | 9 福特F-150皮卡因刹车故障已获多起投诉，美国联邦安全监管机构就此
针对F-150展开了调查。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，其已经收获33起针对福特F-150的投诉，
投诉称2013-2014款福特F-150全尺寸皮卡主缸存在故障。涉及车辆均搭载了3.5L V-6发
动机，在美国约达42万辆，占2013-2014款福特F-150交付量的约36%。
投诉称该车型存在的故障有：刹车踏板突然下沉并完全失去刹车功能，制动报警灯亮起
以及主缸储存流体液面过低或放空但无明显泄漏。部分车主表示，经销商检查后判定主
缸内所有的制动液全部注入了制动加力器。四名车主称该故障已经导致了汽车事故发生。
乔治亚州一名车主在投诉中写到，“我踩了刹车准备减速从I-85州际公路下来，然而刹
车踏板突然下沉至车内地板上，除了制动油位异常毫无预兆。”一名德克萨斯州车主则
称，加满贮存器后制动液一再地消失，“第二天早晨，刹车踏板就下沉到了车内地面”
。许多车主表示，“刹车完全失灵。制动液无任何泄漏，私人车道上也没有液体留下，
制动液消失了？” |
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发帖数: 1 | 10 手刹日常使用频率和强度高，定期检查效能。首先，确定手刹手柄的工作位置。与
脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程
的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前
，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较
安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止
。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用
粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来，就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是
柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉
到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手
刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才
停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需
要提醒的是，检查时要做好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 11 撞倒一辆婴儿车但未伤人 出事车辆仍在展出但已上锁
前天下午2点左右，通州万达广场一层大厅内，一辆正在展出的白色特斯拉轿车被一名五六岁大的男孩突然开出展位，撞向人群，撞到一婴儿车，幸亏孩子妈妈迅速将婴儿从车里抱了出来，没有酿成大祸。对于展车因何突然启动，原因还在调查之中。
据目击者称，3月7日下午2点左右，通州万达广场一层大厅内展出两辆特斯拉汽车。当时一名五六岁大的小男孩进到白色特斯拉里，一直坐在里面玩。但车突然启动，冲出展台，现场顿时一片混乱，尖叫声不断。而白色特斯拉左方有一个红色婴儿车，被车撞到，里面有一个几个月大的婴儿，所幸婴儿妈妈反应快，及时把孩子抱了出来。据目击者描述，婴儿车被车撞倒后，婴儿母亲一直哭，婴儿的父亲打电话叫了999急救车。
昨天下午，北京晨报记者来到通州万达广场时，一层大厅车展展台上仍停有一红一白两辆特斯拉汽车，其中一辆白色特斯拉已被锁上，而红色特斯拉汽车四个车轱辘底下前后分别塞上了木块，副驾驶门大开，一名小男孩正坐在里面四处张望，而车旁围着一圈人观赏并等待试坐。记者观察期间，一名民警也来到现场，低头检查车辆情况。
记者走访了展台周边店铺，他们称确实发生过此事。而... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 12 发信人： StellarZ(星仔), 信区： Automobile
标题： 提新车时，偷偷告诉你要注意这几个问题
发信站： BBS未名空间站(Thu Sep 21 11:15:24 2017,GMT)
咱们老百姓，攒点小钱买辆车也是不容易。都说买房升值，买车贬值，年轻人在买房与
买车两者之间内心也在激励的争辩。既然选择了买车，又担心买到“问题车”，特别是
那些不注意细节的“问题车”。
提车时，如果车辆存在某在问题，销售顾问可不会告诉你“这里存在问题”。
那么提车时到底该如何注意细节呢？
1
外观检查
汽车不像手机，出厂时会给你表面包装，从厂家到一级经销商再到二级经销商，经历了
多轮转运再到你手中。所以提车时外观可没有保证，可能中途刮碰后，回来4s重新喷漆
，也是蒙在鼓里。
提车时候就应该注意，全车的外观，是否平整，颜色是否一致。
2
内饰检查
检查完外观，就要进入车内检查内饰，像车辆内饰、座椅和塑料件，一般都不会有大问
题，不过最好就像买衣服时候仔细检查一番。中控上的按钮也都随手按一按，确保能够
正常使用。
3
踏板检查
手动车检查离合踏板、刹车踏板和油门踏板，不启动发动机状态下，深踩... 阅读全帖 |
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r**********9
发帖数: 198 | 13 就是美国政府和一些不会开车的SB一起搞丰田。
7月14日消息 近日获悉，美国交通部调查显示本田汽车刹车失灵事件主要归咎于司机自
身的失误。
调查人员根据丰田刹车失灵事故车辆的车载数据记录发现：较之车闸，汽车油门踏板是
大开的，加之刹
车没有踩下去，使得司机情急之下踩到了油门踏板而非车闸，这才造成了事故。而在75
例丰田致命车祸
中，仅有一例是因汽车自身问题引起的：一辆载有三名乘客的Lexus EX350和一名加州
高速公路巡警相
撞，导致4人死亡。调查人员发现事故原因是地板垫干涉油门踏板。针对此次事故，丰
田很快发布了召回
公告。
目前，美国交通部还没有发现任何电子油门控制系统的问题。
丰田陈述说，自身车型仅仅存在地板垫和油门踏板的干涉问题。尽管美国交通部的报告
声明中称丰田并
不是车祸事故的罪魁祸首，但是丰田仍然认为自己的品牌形象受到了很大损害。据悉，
丰田迄今为止在
全球范围内共召回了800多万辆车。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 14 看到有人搞了987，我来搞一把981。既然是揭短，我就只说缺点不说优点了。
1. 踏板重量：离合踏板太重了，有点儿不舒服；刹车踏板太轻了，缺少了脚感；油门
踏板也有点儿重，行程也略短了些。右脚在油门和刹车间移动反差太大。三个踏板重量
比例大约是10:4:7，现在谁还玩heel-toe啊，这个其实应该改改。
2. 方向盘手感：的确是有点numb，或者说artificial，路感不说，最大的问题还是转
向的时候重量的变化有点儿唐突。比如向右转弯方向盘要打90度，前30度非常轻，30-
60度突然重了起来，给人感觉是故意做出来的效果，而不是根据速度和转弯角度自然产
生的力反馈。
3. 视野：不算好。风挡玻璃矮，倾角大，中镜有点儿碍事；侧窗也不大，棚子拉起来
看盲点不方便，要把身子往前探一下（如果个子很高座位靠后那盲点的车更看不见了）
；后视野也一般（棚子up的时候）。
4. 噪音：敞篷时候那真是哄哄的，棚子拉起来的时候隔音也一般，哄哄声小点儿。
5. 座椅：base的座椅只有后背倾角是电动的，问题是移动到最前面对于矮个子的人来
说距离踏板还是有点儿远，好在我不是个矬子。
6. stop-st... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 问题是,如果你不是激烈驾驶,平常开为啥要做heel & toe呢?
反过来这两个高度不一致有明显的好处
就是可以很大程度上降低误踩的可能性
包括floor hinge的长踏板油门和刹车踏板的不同脚感对此也有帮助
我最近一次租到一个13 avalon,
第一次遇到非floor hinge而且刹车油门高度基本一样的踏板
结果真的就出现了一次误操作,油门踩成刹车,好在反应快几乎同时就纠正了
对于floor hinge油门,或许你可以采用不同的踩法
也就是整个脚掌放在竖长条的油门踏板上然后再踩
这样就不会有用脚尖踩hinge根部觉得阻力很大的问题了
最后,N55没有N54 powerful应该是心理问题了
虽然后者比前者略大些马力(大概330hp vs 320hp的样子)
但应该没大到平时开就能体会出差别的程度.或许引擎调校上的差别更大
hinge |
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发帖数: 1 | 16 “一半的人都不会打方向”，这不是信口开河。别说是新手，就是开了很多年车的老司
机也一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。遇到紧急
关头，该如何打方向盘？今天小辰就从紧急避让、急刹车与爆胎这三个紧急情况给各位
司机介绍该如何打方向以减少伤害。
1、紧急避让
紧急避险操作：刹车同时迅速打方向避让
需要紧急避让的情况并非只在高速公路上出现。我们在日常行车的过程中，也会遇上诸
如行人突然横穿马路、路中间突然出现障碍物等情况，此时也需要进行紧急避让。
步骤一：马上减速。遇上紧急情况，我们首先要做的是让车辆慢下来。
步骤二：快速打方向避让。第一次打方向避开障碍物，同时确定避让路线；第二次反打
方向时，在ESP协助下修正车辆，恢复正常行驶状态。
步骤三：成功避让后马上驶离。必须立即驶离，避免被后车追尾！
2、急刹车
急刹车时候只需要做一点，就是牢牢稳住方向盘。
3、爆胎
爆胎后禁止：紧急制动、急转向等
在有思想准备的情况下爆胎是可以做到控制住车辆的，那么在毫无防备的时候，突然某
一只前轮爆胎那就是另一回事了。
如果在高速公路上高速行驶时，汽车突然出现爆胎，首先想到的是，汽车... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 17 CARS.COM -家庭仍然热爱自己的SUV和三排的SUV是最流行的游乐设施在廉价汽油的这些
天购物者。他们提供了很多很酷的功能，吨可用空间和载货空间，并配备了大量的方法
来呵护孩子。这些越野车从六至八个乘客座椅，并与高科技功能的最新前来娱乐，行车
安全。
三排SUV挑战赛2016年
的结果 | 你会得到什么 | 儿童安全座椅 | 视频
我们为这个测试标准：每SUV不得不花费少于$ 45,000包括目的地收费，并且必须有19
英里的EPA综合评分。竞争者包括2017年道奇Durango的2017年福特Explorer中，2017年
GMC阿卡迪亚，2016年本田Pilot，2017年现代圣达菲，2017年起亚索兰托，2016年马自
达CX-9和2017年日产探路者。这一类消费者希望得到很多价值为他们的钱，并配备越野
车，这些很好地传来。
我们对这一挑战法官：
迈克·汉利，一个Cars.com资深编辑
弗雷德·迈耶，Cars.com华盛顿分社社长
詹妮弗·纽曼，Cars.com主编
布莱恩·罗宾逊，从PBS节目制片人“MotorWeek”
安娜和杰... 阅读全帖 |
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d*******p
发帖数: 1559 | 18 刚才LD开车，我坐在副驾。车速40左右，因为天热空调开到最大，MAX A/C方式，同时
孩子嫌闷所以开了一点车窗。开着开着LD突然说刹车好像失灵了，赶快让她减速停进路
边的停车场。我开着试了试，确实刹车有些不对劲了。本来我车的刹车还可以，踩下刹
车踏板，只要一小段行程，刹车就能开始起作用，并且能感到从踏板反馈来的力量，就
是说感觉踩下去很有劲。现在踩上去就像踩到棉花一样，有些一脚踩空的感觉，要踩到
底刹车才有作用。两种感觉明显不同，而今天上下班我开车的时候还一点没有异常的迹
象。在停车场歇了一会，本来想把车慢速开到最近的车铺查一下，结果上车以后发现刹
车好像又变好了一些，踩下去也有点劲了，就把车开到了离家比较近的经常去换机油的
一个车铺。车铺的机械师试着开了开，跟我说刹车很好没问题啊。机械师问我有没有看
到面板上的故障灯有亮的，可我当时根本就没注意这些，印象中是好像没有，结果最后
暂时就没有处理。回家的路上，刹车的感觉又和过去差不多了。这是怎么回事？还是有
些担心啊。和我开了最大的空调有关系么？我的车型是2001年的FORD TAURUS。有人有
类似的经历么？要不要检查一下刹车液？还 |
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G*********d
发帖数: 12 | 19 02 Civic ex, 在平的路面上踩刹车很稳，但是在凹凸不平的路面上踩刹车的时候，会
感觉刹车的踏板有咯噔咯噔的那种感觉但是没有声音，也是能很快的停下来。今天开的
时候在不是很平的路面上踩了一下刹车，然后开了一阵，听到有噌噌的声音，很响，怀
疑是刹车，踩了一下刹车的踏板，然后就一直正常了。刹车的disk是新换的。
各位能不能给个意见，看看到底这个是不是正常的呢？谢谢。 |
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m****i
发帖数: 4452 | 20 你来得正好，我有话要说。
我刚刚发了上面的帖子后就lunch time去了local 的porsche dealer, 要新的981
boxster base 手动test drive. Dealer 说没有，有一台2013 boxster S 手动问我要
不要，我想差别不大，就答应了。
1. 踏板重量：离合踏板太重了，有点儿不舒服；刹车踏板太轻了，缺少了脚感；油门
踏板也有点儿重，行程也略短了些。右脚在油门和刹车间移动反差太大。三个踏板重量
比例大约是10:4:7，现在谁还玩heel-toe啊，这个其实应该改改。
我想这个是porsche的传统，太老的porsche 我没开过，反正这几年的porsche从
boxster,cayman 到911都是这样，离合器重死人，油门其次，但是踩起来有感觉。怎么
说，我觉得这个不算缺点，就是家族风格，车厂应该不会改的。
2. 方向盘手感：的确是有点numb，或者说artificial，路感不说，最大的问题还是转
向的时候重量的变化有点儿唐突。比如，给人感觉是故意做出来的效果，而不是根据
速度和转弯角度自然产
生的力反馈
看了你这个描述，感到有点吃... 阅读全帖 |
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a********1
发帖数: 299 | 21 新车买回来的时候油门刹车都很好用，刹车一点就有，现在5万多了，可能刹车皮磨损
多了，一脚下去要深点，连续两脚就感觉到刹车踏板反馈的力了
刹车踏板太高了，我刹车必须抬大腿，结果是我买来不到一个月，DIY加了块一寸木板
整体增高，现在可以以脚跟为支点，油门刹车平滑控制了，这车开着感觉不错，就是吵
了点哈哈 |
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f*******e
发帖数: 117 | 22 新买的车，开了几天，感觉油门踏板不是很smooth，特别是红灯停下来，重新起动的时
候，开始踩油门车加速很慢，然后等几秒后车才慢慢动往前，或者我开始踩油门车不动
，然后我加大一些油门，车轰的一下就冲出去了。 感觉就是油门踏板那儿有一大截空
档，油门在这个地方的时候就加速非常慢。 刹车的时候在最后踩下去的地方也有这种
空档的感觉，但没有油门踏板这么明显。我以前的老车都没这方面的感觉的。大家觉得
新车的油门和刹车是不是有些问题阿？ 请教。 |
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w**e
发帖数: 2424 | 23 据彭博社报道，丰田公司一位新闻发言人本周三表示，丰田公司经过对于所接到的涉及
车辆突然加速问题的交通事故报告调查发现，几乎所有事故都是因为驾驶人员误将油门
当成刹车使用而造成。
作为全球第一大汽车生产商，丰田公司正在对其轿车及卡车产品出现突然加速问题的原
因进行调查。在过去一年中，丰田公司已经因为油门踏板等问题在全球范围内召回了超
过800万辆汽车。与此同时，美国车辆安全监管部门也在对丰田产品的突然加速问题进
行调查，但是尚未公布其调查结果。
丰田公司新闻发言人米歇尔斯（Mike Michels）表示，自今年3月份以来，丰田公司已
经对大约2000份与车辆突然加速有关的报告进行了调查，并且对事故发生时的相关信息
进行了分析。米歇尔斯在本周二接受电话采访时表示：“造成车辆突然加速的问题各种
各样，例如油门踏板被卡住、误用油门踏板等等。”而在被问及有多少撞车事故是由于
驾驶人员误将油门当成刹车使用而造成时，米歇尔斯所给出的答案是“几乎所有”。米
歇尔斯同时指出，丰田公司尚未发现有证据表明撞车事故是由车辆的电子系统失灵造成。
截至日本东京时间本周三上午9点45分，丰田公司股价上涨了135日元 |
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l*********e
发帖数: 241 | 24 油门肯定是要脚跟着地踩，因为那个踏板一直连到车垫，刹车则上部有个东西吊着申下
来的。而且角度跟油门的有很大不同，踏板大小和高度也很不同。平时脚都放在油门踏
板上脚尖点的啊，踩刹车都是抬脚一脚下去。
女生脚小，脚跟如果在油门上估计转一下都够不着刹车，或者刹车油门一起踩了更糟糕
。我觉得那种踩刹车踩到油门上的，都是慌的估计对脚的位置没感觉。
了？ |
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j***e
发帖数: 287 | 25 我的车是2000年欧洲老车，自动档，半年前发现冷车启动后，
转弯退出泊位时，从方向盘和油门感觉有震动和摩擦。去检查了
两次，没有发现问题，当时车热后，就没有什么感觉了。但半年
来，现象越来越明显， 现在即使车热在慢速（rpm<1000）情
况下，也能感觉到震动和摩擦（从方向盘，油门和刹车踏板）。
请大家帮忙分析一下原因吧。
具体症状：
（1）冷车启动后，挂档到R或D，慢速转弯倒出或前出泊位，从
方向盘和油门/刹车踏板感觉到“嗡嗡”的震动，频率比较高，尤
其是转弯的瞬间，感觉震动来自方向盘的轴和车的某个连接处。
如果换到N档，方向盘不再感到震动。怀疑跟引擎震动有关，但
不知道具体什么部位会影响到方向盘上的震动。当然也不排除
exhaust的谐振因为我去年8月刚刚把前后的muffler都换了，
不知道是不是什么东西松了。
（2）在热车慢速的情况下（e.g.,慢速转弯），同样的震动感
觉从方向盘和刹车踏板而来，只是轮胎和路面引起的震动和这种
振动混在一起。但仍然很好区分，因为两种震动的频率不一样。
我去年换了front wheel bearings，但没有检查front
axles and ... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 26 总结一下。
这车开起来真是没什么挑剔的。8速自动档非常流畅，几乎感觉不到换档。脚下的两块
踏板是我开过的车中最舒服的，要什么，一脚下去就有。很多车的刹车踏板，一脚下去
，发现刹车力不够，继续向下踩，微调，踏板行程和刹车力之间，根本拿不准什么关系
。这种情况在X5上是没有的。
至于其他的，音响，噪音控制，做工，比普通车那是好一大截子，豪华车嘛，应该的，
在豪华车里应该算不上出类拔萃的。可靠性？不知道，半年，无故障。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 上面的照片也看出驾驶座脚部空间从左到右的宽度也很窄，油门被那个transmission
tunnel往左推得很靠中间，我的感觉是别的车子的刹车踏板的位置，就大概在E class
油门那里；而E class刹车踏板的位置都差不多到了别的手动挡车的离合踏板那里了。
因为我之前开惯了手动挡，有好几次头脑晕乎的时候，下意识地把E class的刹车当成
是离合来踩（尽管我清醒的时候是知道E class只有自动挡的）。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 28 请不要在你的爱车做这些事！绝对禁止
2015-01-31 世界华商俱乐部
中国的汽车贴膜率高得惊人，车内车外的零碎也格外多，而老外大多数车内车外都“车
徒四壁，一贫如洗”。这不仅是用车文化的差异，更是涉车法律成熟与否的差异，因为
某些装饰物不仅不能给你带来方便，还是隐藏的杀手！
据调查得出结论：车辆的装饰程度和车的档次成反比。所以很多车主并不是多么想要这
些东西，而是刚买车，不懂，跟风，加上4S店惯常使用“送装饰”的手段促销，才造成
这些不值钱还有害的东西泛滥。
越玩越野的XDJM们，作为比较懂车的人，应该抛弃这些害人的东西，宣扬科学用车，展
示成熟品位。
扔货1：方向盘套、挡把套、手刹套
害人指数：★
契科夫有个著名的小文《套中人》，说的是脱离了体系就没有安全感的人。有些人拿到
车的第一件事就是安装各种套，难道也是安全感作祟？殊不知方向盘套不仅不能带来安
全，还会降低安全。紧急时刻，零点几秒就决定生死，它一打滑，岂不是要命？挡把套
和手刹套打滑倒是不要紧，就是皱巴巴的与原本设计不搭，没用又难看。扔了吧。
扔货2：后窗边上的毛绒玩具
害人指数：★
某些女孩喜欢在后窗上来一堆毛绒玩具显示... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 29 发信人： hiphop(hiphop), 信区： Automobile
标题： 盘点一下被召回最奇葩的几种车
发信站： BBS未名空间站(Thu Oct 19 10:31:41 2017,GMT)
一般情况下，汽车召回都是很严肃的安全问题，然而，有些汽车召回事件就比较有趣了
，不仅召回原因很特别，而且处理方法也是非常奇葩。
雪铁龙C3毕加索
召回原因：副驾乘客可以踩刹车
召回数量：超过20000辆
众所周知，法国车的设计往往是比较个（ling）性（lei）的，这不，他们竟然在C3毕
加索的副驾位置安装了“刹车踏板”！真相其实是这样的，那一批C3毕加索原本是在法
国制造的左舵车型，然后为了出口英国而不得不改为右舵车型，不过，厂商的改装方法
相当简单，只是将踏板挪到右侧，而左侧原本的刹车机构表面只是简单地覆盖了一层毯
子，因此，副驾乘客非常容易触碰到刹车装置导致车辆“莫名其妙”地停车，真让人哭
笑不得，结果在2011年，雪铁龙在英国召回了超过20000辆C3毕加索车型。
雪佛兰Sonic
召回原因：新车可能没有刹车片
召回数量：4296辆
“你过来，我保证不打死你”，这句话极有可能是美国2... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 30 刹车感觉如何，号称是one pedal driving，抬起油门就自动用电机刹车，需要继续刹
车的话才用踩刹车。想想都别扭，想溜车的话还得精确控制油门踏板的高度，让它正好
处于不加速不刹车的状态，溜车时遇到突发情况还得把脚换到刹车踏板上。 |
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x*****i
发帖数: 287 | 31 就是车不开状态下，刹车踏板也有一点点的上下松动，当然也真就一点点，可能就一两
个厘米的上下摆幅吧。
车开起来要刹车时，脚踏上去要先把这个松动踏实了，然后再踩下去开始有刹车功能了
。刹车的效果还是不错的，只是这个刹车踏板做得不那么严丝合缝，觉得很失望。 |
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w*********a
发帖数: 9279 | 32 我早就说过有好几种解决方案
1， 刹车还是刹车，油门的前95%等于油门的前95%。 但是最后5%的油门等于100%的刹
车。
2， 刹车和油门合并为一个踏板。 踏板中间有个支点。 上边踩下去是刹车，下边踩下
去是油门。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 33 1. 你什么车？有的车后轮是鼓刹，不负责任的店是不会给你把鼓刹拆下来检查的，而
你的手刹主要是作用在后轮，所以有可能是后轮鼓刹需要换。
2. 你前轮的划痕在什么位置？如果是胎壁，就要更换，不然高速容易爆胎。后轮磨损
有多严重？你用一个penny人头朝下放到胎纹里，如果人头基本露出来了，就表示必须
要换了。
3. 70%以上的刹车作用在前轮，但不是说后轮就没用了。如果你后轮磨损太多，湿滑路
面制动时后轮会打滑甚至甩尾
4. 你可以检查一下制动液。刹车时候有没有感觉踏板很软？你说刹车没有是指你用力
把踏板踩到底了还没效果，还是你根本没踩下去？如果是前者，可能助力系统有空气，
需要重新bleed一下制动液。 |
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s*********t
发帖数: 1229 | 34 更新
我在aap上买了最好的Wagner ThermoQuiet的pads和shoes
今天我去了一家local的专门修brake的店，Brake Specialities LLC。店主是一个白人
老头，很nice。我说要查下刹车，他把我的车开出去了一会儿，然后回来协下轮胎看刹
车。他告诉我，我的前后刹车都非常好，不需要更换。（其实我的brakep pads一年半
前才换的，这次发现有来自后轮的噪音，我就前后的都买了，打算一起换掉）。 后轮
有噪音，是因为松动了还是有间隙（没听清楚），他帮我调整好，就可以了。
另外他说我的刹车踏板有点松了，他帮我bleeding，然后换新的刹车液，这样就行了。
一共要30元。我正想问他这个踏板松的问题。 他倒提出来了。
最后我问他能不能帮我换下Spark Plug，我买好了Bosch Platinum+4 Spark Plug带来
的。他也帮我换上了。
最后一共给了30。
这个买好的beakes pads和shoes用不着了，只能先放家里存着了。 |
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a**n
发帖数: 56 | 35 1. bleeding 解决的是 brake system 里面有气泡的问题。症状是“spongy feeling”
，就是踩刹车不给力，非得狠踩才行，不然效果很差，但有点效果
2。free play 太大。检查的方法：车在engine off 的情况下，踩上几脚刹车，刹车会
变硬了。这时，俯下身去凑近点，用手压踏板，看看踏板从静止状态到不能再压下去时
，走了多少毫米。一般好像在1 cm左右 （记不得了）。如果你的free play 太大，踩
起来当然要烦一点 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 36 这个的确有，大部分车刹车踩下刹车踏板到一定深度后车速就逐渐减慢直至停下，但
prius如果刹车踏板踩的深度不变的话在快要停下之前会感觉刹车突然消失了，要再往
下踩一点才会停住。这一点很不爽，开其他车的时候我基本上可以做到车子一点不点头
的刹住，但开prius因为这个原因经常搞得停车不smooth。 |
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x**s
发帖数: 534 | 37 来自主题: Automobile版 - 下坡路刹车 下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，而制动是在旁边加以辅助。
对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强
度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只要气压
能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你
驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两
次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一
点，需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度
重新升起。
从一个驾驶员开车的表情中就能判断他到底是不是新手。有的人神色紧张，双手紧握方
向盘，目不斜视，经常还会出现满头大汗、手心冒汗等情况，那么这位肯定是新手。他
的表情和动作说明其心情非常紧张。紧张的心理来源于不是很熟练的驾驶技术，由于缺
乏实际驾驶经验导致不自信。
对于新手来说，不论驾驶技术熟练与否，在开车上路时都要保持一个良好的心态，克服
紧张心理。如果总是不自信，很容易在原本不该熄火的情况下熄火，在本来能够处理的
情况面前心慌意乱，进而造成恶性循环，不... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 38 在CR-V长期以来一直以其包容和灵活的内部。全新的CR-V基础上有更宽敞的空间高效的
内部的遗产 - 最宽敞的CR-V舱尚未 - 拥有一流的车内空间，最好的一流的后座腿部空
间，更大量的货物区和新的一次运动下潜60/40的易效用分裂后座。
在典型的本田时尚，2017年CR-V是建立在巧妙的设计，佩戴舒适和直观的控制奠定了基
础。高档的设施，优质的口音和可用的真皮座椅在EX-L和Touring车型帮助给CR-V更豪
华的感觉比以往任何时候。随着105.9立方英尺客舱容积，在CR-V提供了令人印象深刻
的空间和舒适性，尤其是宽敞的后排座位区，这已经获得了额外的腿部空间超过两英寸。
在CR-V具有一个扩大39.2立方英尺的后排座椅的后面载货空间和75.8立方英尺的体积。
与后座下来创建平面负载地板，它比以前的模型更长9.8英寸。地板下面的储物可用只
是后排座椅的后面; 最大的货运能力，这两个位置移动后货舱地板可以在较低的位置，
开拓更大的空间高大笨重物品进行设置。
在CR-V提供了最新的车载连接性和音频性能与新一代的先进技术。提供的功能包括一个
7英寸的电容式触摸屏显示器音频接口，以及本田... 阅读全帖 |
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w**a
发帖数: 4743 | 39 车子无动力滑行的时候，你可以用滚动摩擦系数算。
车轮刹死的时候，是滑动摩擦。
其他时候，轮胎和地面是静摩擦。静摩擦>滑动摩擦。
无论抱死还是静摩擦状态，车子重量和刹车距离的确没关系，假定摩擦系数恒定。
但是对于同一样车，人踩刹车踏板的力量跟车子重量正相关。最极端的情况，假定你的
coroola原来1吨，从时速100公里到停止需要100米刹车距离，现在拉了100吨的钢球，
你就要多用100倍的力气踩刹车踏板。如果液压系统传力是线性变化。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 40 熊猫，
你再看这肥力猫在54楼喷的那一滩。
E开长途不舒服，，，，
连5系的前中置都要喷，，
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好吧，退一步说，就算5系把transmission tunnel弄窄，footwell弄宽，那油门踏板放
哪呢？如果还是挨着transmission tunnel放，难道他要劈腿开车吗？BMW已经把踏板放
在最舒服的地方了。
如果油门踏板位置不变，那油门踏板和transmission tunnel之间可以放一只脚在cruse
control的时候，这样劈腿开车安全吗？如果需要急刹车，右脚还要抬起，绕过油门，
然后才能踩在刹车踏板上，他不怕踩错吗，不怕鞋被油门踏板卡住吗？
这猫和exon估计觉得这样好，但更多的人会喷BMW就是个弱智，踩油门的右脚经常掉到
踏板和transmission tunnel之间的空隙里导致发生危险。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 我不确定手动的和自动的bmw的油门/刹车踏板位置是否一样
我的经验是,你可以把脚掌整个放在油门上,然后不动脚跟,直接转动脚踝用脚尖点踩刹车
毕竟你踩刹车的时间要比踩油门的时间少得多
我开车十二年了,这是第一次出现油门刹车踩错的情况
而偏偏就出现在这么一个两者都是悬吊而且高度相当踏板感觉也相当(当时光脚开)
的车上 |
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a*******e
发帖数: 588 | 42 04年的altima 2.5s，70k miles。
朋友开的。说油门踏板有频率很快幅度很小的上下振动。
应该大概是在20-30迈的时候。高速没感觉。
震得腿有点麻麻的。
这可能是什么情况？
车右前方前年撞过。前盖右前略有下凹。原车主指给我们看了。
之后车主做过保养，刹车轮胎alignment都调过。今天看了别的也没问题。
就是刚开的时候右后轮有响声，开一阵又没了。原车主说为这个去nissan的店查过。人
家说没问题，是刹车片需要磨合。还说可以把证明给我们，这次换的刹车lifetime有问
题都可以去找。
车主貌似是西班牙裔，没什么口音。穿一条职员那种西裤，人应该没问题。
总之我们说周末做个mechanical check再说。车主说他有一个月前在nissan店检查的记
录。不过当时没注意油门踏板的震动。可以周末陪我们去查。
不过这个要怎么查才好？求建议~ |
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w*f
发帖数: 231 | 43 CX-5也有些噪音，试驾的时候还以为车窗没关完，不过感觉影响不大。
今天去试驾了equinox LS,的确也很不错，内部配置空间都很好，但我感觉刹车踏板比
加油的踏板高很多，切换的时候一开始有些不习惯，不知道刹车踏板高度能否调。现在
的ford taurus就可以调。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 44 卡车的油门刹车踏板间距比小车大，踏板位置也较高。别说 heel toe 了，通常开小车的方式（脚跟为支点变换脚掌位置）都不行。得把整个右脚抬起来才能在油门刹车间移动。我观察过这边的公交车司机，也是这样的。
不过，U-Haul 的 24—26尺卡车（GMC/International 6500）的踏板，是设计的和小车一样的。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 一家驾校针对不同学员的需求及特点，推出了老年班、六日班、贵宾班。
近年来，本市机动车数量增长明显降低，但驾驶员的数量增长较快。
以往驾校学员中女学员占比不高，近两三年女学员最多时能占四成。
每10个北京人中就有4个持有驾照的人，而且这一庞大的族群还在飞速增加。根据交管部门公开的数据，截至2014年3月，全市驾驶人841.1万，而2010年10月底，该数字为615万，平均每天增加驾驶员1815人。昨天，有关人士分析称，近年来驾驶员数量的增加除了与本市人口数量增加有关外，还跟老年人、女性学车者增多有关。人多了，可是驾校的学习车数量有限，于是，“约车黄牛”借机出现，生意最好的一家，30天内的营业额有4万余元。
怪象1 学车不为开车
为帮孩子摇号 银发族“苦”学车
如今，越来越多的银发学员出现在驾校里，和年轻人一起加入“学车大军”。其中大部分老年人并不是为了自己驾车兜风，而是要拿驾照，帮“久摇不中”的子女摇号。
大兴一所驾校的王教练告诉北京晨报记者，以往学车的都是年轻人，现在确实有一些五六十岁的中老年人。“十五个学员中，就至少有一个老年人。老年人学车，九成是为了给家里摇号的。”记者也随机询问了... 阅读全帖 |
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f******s
发帖数: 713 | 46 原帖如下
9万迈的老Focus了，现在大于20迈就能听见像是旋转部件传来的呼呼声，并且车速越快
频率越高，到高速上就连到一起变成恒定的噪音。这个噪音刹车的时候最明显，不仅更
清楚而且刹车踏板有和噪音完全一致的震动，一耸一耸的，有经验的说说这可能是什么
出问题了？值不值得送修？
Update- 今天把车送dealer修理了，dealer比较认真，在路上开了一阵，把车吊起来
让我看问题的所在，发现刹车踏板的震动是由于前轮brake rotor严重锈蚀了，上面都
坑坑洼洼的，另外brake pad也磨得差不多了，噪音则是因为轮胎磨得不平，有的地方
比其他地方高些，但只要不在乎噪音还不需要换轮胎。结果只换了brake rotors +
pads, 连labor税前290.回家路上发现震动完全没了，噪音也降低了许多，等着看有没
有轮胎的deal再把轮胎也换了，上次换brake rotor和轮胎都是5万迈多的时候。 |
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l*******b
发帖数: 79 | 47 完全不理解油门和刹车搞错的，先不说踏板区别多明显，车在加速、减速、还是保持速
度总感觉的到吧，身体和靠背之间作用力如何总感觉的到吧。根据这些还不能判断脚在
哪块板上？
同样不理解油门／刹车踩的累还在继续开车的。就算连续开n多个小时，踏板能重到哪
里去，得累到什么程度才需要牺牲安全性来换取一刻的轻松。 |
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d*********e
发帖数: 202 | 48 上个月下旬买的2014 Focus SE hatchback with winter package，提供详细报价供大
家参考。
21,010 - MSRP
14,845 - sale Price + ttl
795 - Freight
200 - Processing
3000 - Rebates included
18,840 - Taxed sale price
1130.4 - taxes at 6%
290 - tags
20,260.40 - Total
2000 - Cash Rebate
1000 - Ford credit rebate
500 - Private cash
16,760.40 - Out The door
(260.40) - Special Feb. 19th discount
16,500 - Out The Door (No graduate rebate)
价格不算最低，但也还不错了。大家努力砍，买车别着急，早点询价，价格合适了再出
手。
另外有个问题请教。车子开了一阵，除了刹车以外感觉都还不错。刹车踏板比油门踏板
高出来不少，所以从油门... 阅读全帖 |
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x*****i
发帖数: 287 | 49 你说得这问题倒真没有感觉出来。但是，这个刹车踏板的设计确实让我大跌眼镜，我先
前开过本田还有福特的车，没有感到刹车踏板微小松动的问题。这个微小松动倒确实不
影响开车，刹车也还是不错的，只是觉得丰田这种细节上怎么没注意呢？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 50 2014年08月18日
盖世汽车讯 综合外电报道，福特汽车日前宣布在北美分四批次总计召回16.26万辆汽车
，最大一起召回涉及近16万辆线缆故障新翼虎和福克斯ST。这是福特新翼虎自问世以来
遭遇的第11次召回。
最新四起召回
本次四起召回中，最大的一起总计覆盖159,395辆汽车，包括翼虎紧凑型SUV和福克
斯ST轿车两款产品，均为2013年款至2014年款车型，都搭载了2.0升涡轮增压发动机。
其中翼虎总计142,041辆，生产时间为2011年10月至2013年4月；福克斯ST为17,354辆，
生产时间为2012年2月至2013年10月。
按照市场划分，召回的车辆大约有133,000辆在美国市场，在加拿大25,000辆，在
墨西哥不到800辆。目前暂无在其他市场(包括中国)因相同故障召回翼虎和福克斯ST的
报道。
福特表示，上述车辆的发动机线束可能存在缺陷，原因是接头处在供应商制造工序
中冲压不够充分，可能向动力总成控制模块发送错误的信号，进而影响发动机的性能。
该故障可能导致发动机工作延迟、损失动力、熄火以及发动机故障指示灯亮起等情况。
不过福特强调，到现在尚无任何有关该故障造成... 阅读全帖 |
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