c***s
发帖数: 70028 | 1 女童当场死亡。
母亲一眼没看住
女童命殒车轮下
事发宝安区西乡街道三围北女童刚学会走路不久遭货车前后轮碾压
姚尧摄影
深圳晚报记者姚尧摄影报道 “我可怜的娃啊……”昨日上午11时许，在宝安区西乡街道三围北10巷，一辆车牌号为粤BKE181的大货车在倒车时将一位1岁半的女童碾压死亡，在现场的小孩母亲黄女士悲痛万分。目前警方已经将肇事司机带走，做进一步的调查。
记者在现场看到，大货车停在巷子里，右前方的车轮底下正是小孩的尸体，被一张单薄的被单盖着。警方已迅速赶到现场，拉起了警戒线。肇事司机是一名约25岁的男子。“孩子挺可怜的，才刚学会走路不久。司机在倒车，右后轮从小孩身上碾压过去，右前轮也压到了孩子的头部，然后才停车。孩子当场就没气了。”目击者易先生说，他经过时刚好看到了事发过程，孩子叫喊都没来得及。从现场来看巷子很小，仅能容纳一辆车子，货车已占据巷子的三分之二宽。
孩子的母亲黄女士正在家中抱头痛哭，两眼红肿，情绪十分激动，几度说不出话来。她的家就离事故现场不到5米的位置。“我当时正准备做饭，看见小聂聂自己走出去了。我也没在意，没想到突然传来一声尖叫，我急忙跑出去看，孩子就这样没了。”黄女... 阅读全帖 |
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c*******a
发帖数: 1879 | 2 汽车可以all wheel drive.
自行车不能前后轮都驱动？ |
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n****t
发帖数: 729 | 3 不是不能，而是不值得。单是自行车改成前后轮都驱动所需加装的机械传动装置的重量
，就不是大多数骑行者愿意负担的。 |
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t****3
发帖数: 6964 | 4 昨天晚上开车回家爆胎了，左前轮侧面被XX东西划了条口子，想买一对轮胎换上，但是
不知道前后轮用不同牌子（或型号）的轮胎会对行驶有多大影响。还有对于AWD的车子
是否也需要把新轮胎放在后轮上？先谢谢大侠们啦。 |
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c*****g
发帖数: 216 | 5 不是四驱。是town and country。
即使不是四驱，前后轮的动力不需要协调？不可能。
我开这车几年了，动力的协调和这个引擎声音的问题都是感觉出来的。我不是专家，但
也绝不是信口开河的乱讲。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 T&C是前驱车，后轮根本没有动力，怎么谐调前后轮动力。。。
最重要的是，什么叫后轮打滑，根本没动力的轮子就是拖在后面而已，难道你把T&C开
甩尾了？再仔细描述一下。
可能你没说清，但至少就你写的这几句话来说，还真是信口开河。。。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 7
左右转弯启动时，经常是后轮打滑。感觉是前后动力不协调。
引擎的声音也不太对劲。
有请各路大侠指教一下，该怎样诊断。
不是四驱。是town and country。
即使不是四驱，前后轮的动力不需要协调？不可能。
我开这车几年了，动力的协调和这个引擎声音的问题都是感觉出来的。我不是专家，但
也绝不是信口开河的乱讲。 |
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x******i
发帖数: 59 | 8 如题，最近刹车有点松，轻踩没有制动效果。如果要换刹车片，是要前后轮一起全部换
掉吗？ |
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x********o
发帖数: 851 | 9 Subaru Forester前后轮磨损程度不一
发现我的森林人前后轮胎磨损程度不一样，由此怀疑此车是不是真的50/50 动力的四驱
。 大家有何见解？谢谢 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 吹牛的
老bmw前后轮大小不同无法前后rotate，但也可以左右rotate。现在应该是四轮一样了。
什么50:50就是个市场营销噱头，50:50就不用rotate了？大多数道路都朝右倾怎么办？
司机常年坐左边怎么办？ |
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G********d
发帖数: 10250 | 11 我看到michelin pro3 optimum区分前后轮
但是大部分都不这样 |
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D****n
发帖数: 400 | 12 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Dracon ([]Zl), 信区: Automobile
标 题: 请问，前后轮必须一样的轮胎型号么
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 11 17:25:32 2009, 美东)
如果前轮2个一样，和后轮2个一直，但是这两个轮胎型号不一样会不会有问题？ |
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t******k
发帖数: 553 | 13 网上考古学习了一下Jeep的四驱技术：
Jeep吉普经典四轮驱动技术详解：
四驱技术是越野车型必须具备的功能，有了它越野车才能跋山涉水，走遍无人之境。
JEEP品牌是老牌的越野品牌，拥有几十年的历史，如今，Jeep已经成为了越野的代名词
，而jeep的四轮驱动技术更是精华所在。今天，我们就从JEPP最常用的几种四轮驱动模
式开篇，浏览一下这个越野鼻祖的经典四驱技术。
分时四驱是最常见的基本的四驱模式，由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接
通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，
其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，需要驾驶者自行判定
路况，手动操纵驱动模式。使用效果也最强最可靠，四驱模式下，两个后轮空转时，两
个前轮依然有驱动力使车前进，反之亦然，在前轮空转时，后轮可以驱动车辆。分时四
驱在展装路面只能使用后驱模式，由于分时四驱在分动器内没有中心差速器，在四驱模
式下无法把前后轴的转速调整，前后传动轴以相同速度运转，前后轮受同样大的动力驱
动，这可以进步附着力，但造成弯道上不能顺利转弯，两驱使用反而轻易甩尾。只能在
湿滑... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 怨嗝勒的四驱就是最原始的那种前后轮直接一根棍子直连的那种，连个中差都省掉了，
强迫前后轮必须同样转速。这种四驱对于冰雪路不好使：因为路上有雪并不意味着每时
每刻前后轮都要打滑，附着力好跟不好的时候是高频率随机交替出现的，怨嗝勒四驱/
两驱切换必须手动干，你肯定来不及。怨嗝勒四驱模式的时候，轮胎不怎么打滑你稍微
拐个大弯，车子很容易失控。我开这车干过这事情所以知道危险性。
怨嗝勒的四驱什么时候使最适合呢？就是持续的低附着力路面、或者经常一两个车轮完
全悬空的时候，比如说过沼泽、闯沙漠、爬石头。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 15 转贴一个，貌似这个讲得比较清楚：
Subaru的AWD技术（方式）汇总（V1.1）
一、Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD”
别名：ACT-4 AWD
原理：
在前后轴之间（物理上，位于后桥主减速齿轮之前）设有电子控制（因此称为“主动控
制”）的多片液压离合器。正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间
的扭矩分配为90:10（前驱为主）。当加速、刹车减速、或者前轮或后轮发生滑动时，
电子控制单元会主动调节前后轮的扭矩分配，分配比例范围为100:0到50:50。
需要注意的是：这种调节，仅会在变速箱为1档或者2档的时候管用，3档以上不管用。
具体原理（限制原因）没搞明白。
优点：体积小、轻便；可根据驾驶模式进行积极的扭矩分配调整。
不足：后轮分配到扭矩不是很多；在轮胎打滑时，扭矩调整会有一点点的延迟。
应用车型：国内销售的所有 2.0NA、2.0T 和 2.5NA 的 4AT 自动档车型。
一句话评论：尽管是入门配置，好歹也是全时四驱了。
二、Variable Torque Distribution (VTD) AWD “可变扭矩分配AWD... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 16 两个问题。
1 后轮的slip angle是怎么产生的？
比如车要左转。后轮是不是要向右边转？（不考虑后轮能转向的车）。请问这个力是怎
么传过去的？
2 为什么前后轮slip angle一样就neutral steer了？是不是这样前后轮就可以在同一
个圆的边缘上？能否给具体解释一下呢？
3 一个车在前后轮traction足够的时候是否也会不能够neutral steering？ |
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c***s
发帖数: 70028 | 17 庭审现场。
4月29日上午，新沂市法院对备受关注的“宝马车碾压儿童案”进行了公开开庭审理，当地人大代表、政协委员、媒体记者、被害人亲属、被告人亲属和社会群众等近200人旁听了庭审。庭审结束后，法院对此案当庭作出一审判决，以过失致人死亡罪判处被告人伍坦有期徒刑4年。
公诉机关指控被告人犯过失致人死亡罪，辩护人以被告人犯交通肇事罪进行辩护。庭审中，法庭播放了宝马车进入住宅小区至事发后被告人报警的完整监控视频。
法院经审理查明，被告人伍坦，男，34岁，系当地一私营业主的驾驶员。2010年9月7日11时许，被告人伍坦驾驶宝马X6越野车，在新沂市新安镇良辰花苑小区10号楼3单元门前道路上由东向西倒车时，因对车后路面状况疏于观察，将3岁半幼童李某某撞倒、碾轧，后因判断失误向前提车时又一次碾轧被害人，其下车查看时又因操作不当，将停车挡位挂入倒挡致使车辆后退，导致该车左侧前后轮再次碾轧被害人，致被害人受伤，经医院抢救无效于当日死亡。案发后，被告人伍坦拨打报警电话110和救护电话120，并在现场等候，至公安机关后如实供述了犯罪事实。
其后，被告人伍坦积极认罪，真诚悔罪，被告人的亲属、车主与被害人亲属签订... 阅读全帖 |
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p**q
发帖数: 1130 | 18 看大家争论得这么激烈，来做几道初中趣味物理题吧。5个题，满分一百分。
1，电动机通过皮带带动抽水机，皮带和两个轮盘之间的摩擦力是什么摩擦力，方向如
何？
2，自行车在骑行的时候（蹬脚踏），前后轮受到的各是什么摩擦力，方向如何？
3，自行车在滑行的时候（不蹬脚踏），前后轮受到的各是什么摩擦力，方向如何？
4，4x4的SUV在平直路面上以四驱模式(4H模式)低速行驶的时候（忽略空气阻力），四
个轮子的受力情况如何？
5，4x4的SUV在平直路面上以四驱模式(4L模式)低速行驶的时候（忽略空气阻力），四
个轮子的受力情况如何？ |
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p**q
发帖数: 1130 | 19 1，电动机通过皮带带动抽水机，皮带和两个轮盘之间的摩擦力是什么摩擦力，方向如
何？
2，自行车在骑行的时候（蹬脚踏），前后轮受到的各是什么摩擦力，方向如何？
3，自行车在滑行的时候（不蹬脚踏），前后轮受到的各是什么摩擦力，方向如何？
4，4x4的SUV在平直路面上以四驱模式(4H模式)低速行驶的时候（忽略空气阻力），四个轮子的受力情况如何？
5，4x4的SUV在平直路面上以四驱模式(4L模式)低速行驶的时候（忽略空气阻力），四个轮子的受力情况如何？ |
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w**********g
发帖数: 1985 | 20 共有 63 条留言：
minicoooper 于 2011-10-17 12:34:56 的留言：
一边看一边流泪，我可爱的中国，5000年文明史，到了今天的天朝，道德沦丧麻木不仁
到了非人的地步！感谢邓笑贫，感谢dang!
yling 于 2011-10-17 12:30:02 的留言：
第一个肇事司机应该以故意杀人和肇事逃逸严惩。但那些“冷漠”的路人，我觉得是可
以理解的。道理和老人摔倒没人敢扶是一样的。
其实大家之所以感到非常气愤，是因为这个新闻先让你知道了小女孩是被车碾过的。而
那20多个“冷漠”的路人，他们当时并不知道（小女孩被车碾过后，虽然受很严重的内
伤，但外表不一定看得出来，除非直接被碾爆头部）。特别是“小女孩不停地挥动着两
只小手”，其实两岁的小孩躺在地上玩耍是常有的事（我儿子也是如此）。
我相信，如果那20多个路人当时已经知道小女孩是被车碾压的，他们会出手帮助的。因
为这种情况是说的清楚的——被汽车碾压的还是被步行的行人撞的，医生或公安局法医
很容易判断出来。
最没有人性的，是小女孩的父母，居然把一个两岁多的小孩放在一个车来车往的货物市
场自由走动不管。他们才是杀害... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 21 我这几天都在修自行车。
新的自行车到今天为止刚基本改装完，算下来我为它忙了15个小时，现在98％符合我的
使用要求，以后还打算再加装一个提高夜间可见度的东西。 我很怕这辆车被偷，因为
它上面凝聚了我改装的心血，而且其中有很多项我发明的专利技术。
原本骑的旧的自行车这几天连续出问题，今天停用准备拆毁。 它的中轴严重磨损，出
门需要随身带一小瓶机油，大约每骑十公里就要往中轴里灌些机油。
其前叉断了一个臂，我用细铁丝绑了绑继续骑，考虑到另一臂因为负担过重可能也会断
，就不想再骑了。
昨天或是前天这辆旧车的前轮扁了，换了一条内胎，经查是内胎老化兼质量问题， 充
气后发现内胎上一个洞，我把它用手指轻轻撕了撕，就把它全撕断了，且断口完美地平
整地垂直于它的轴线，这显然是工厂制造时就有的质量问题。 前轮的外胎也已经严重
老化破损，于是既换内胎，也换外胎。
换上一条内胎之后还没骑，过了一个小时再看它又扁了，于是再拆下来再换上一条胎。
经查此内胎上有两个相距5毫米的洞。 这是因为我上次大约在2017年七八月时，补完
胎之后没有水检看它还漏不漏气，就把它当作好胎备用。
然后今天骑这旧车的时候，后轮胎在半路... 阅读全帖 |
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x******0
发帖数: 1490 | 22 你应该注意到每辆军车的前后轮之间都是空的，底下甚至可以爬一个人，前后轮涂白圈
伪装成靶子，敌人的导弹就发昏了，不知道打哪个轮子，干脆就打中间，结果就从车底
下飞了过去，咱们的战士们就安全了。 |
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发帖数: 1 | 23 1766年，一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候，发现最早的自行车雏型，但
并没有实际的制造出来，只停在想像的阶段。
法国人西夫拉克（Comte de Sivrac）在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一
身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变
成前后两个车轮……。于是在1791年，第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车
有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。这辆“木马
轮”虽然既没有传动链条，又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车。[1]
1817年，德国卡尔德莱斯（Karl Drais）也制做了一辆两轮车，他在前轮上加上了一个
控制方向的车把，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推动车
子向前滚动。1840年，苏格兰的铁匠麦克米伦（Kirkpatrick Macmillan），在德莱斯
发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面
的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前轮大，后轮小。这样人的双脚终于真正离开
地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车... 阅读全帖 |
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J***A
发帖数: 16 | 24 不完全正确吧。。
4WD 还要分以下两种：
part-time 4WD: 这种一般情况下(在 dry pavement)是当成 2WD 来开；
当低速 off-road 时，可以手工 engage 4WD, 这时前后轮都驱动
为什么在 dry pavement 正常行驶时不能 engage 4WD呢？
因为这种车车没有 central-differential, 即前后轮必须以同速
转动。这样如果在正常行驶下没法转弯，否则一端轮胎会擦滑
full-time 4WD: 又分两种
selectable full-time: 这种车车具有 central-differential and lock, 所以
在任何路面都可以手工 engage 4WD
permanent full-time: 这种车车与 selectable 之不同是 不用手工切换, |
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g*n
发帖数: 1148 | 25 g37x的awd系统ATTESA ETSO是通过一个监控芯片探测所有轮子的转速来决定前后轮的扭
矩比例，通过电控的中差器来实现。前后轮的torque split从全在后轮到一半一半动态
分配，不存在什么“纯粹的后驱车”。要是像某些awd车固定的5%+95%或者10%+90%的扭
矩分配那才是几乎纯粹的两驱 |
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j*****A
发帖数: 1395 | 26 你所说的“去年换的全套刹车”包括前后轮吗？
通常前后轮刹车不可能同时都磨光，像我的2006年Honda Accord去年年初换了后轮刹车
皮（当时开了4万迈不到).现在开到6万mile了，前轮刹车皮还有70-80%.
很多稍微高档点的车刹车皮都可以从外面看得到。如果你的车看不到，可以到Pepboy免
费检查一下。
2000年后的车，火花塞和Coolant都可以到10万miles再换，transmission oil 换一下
50元内可以搞定。如果是honda车的话，最好自己换，非常简单。
brake |
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m******n
发帖数: 6327 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
wuzhemin (獒) 于 (Mon Jan 10 20:52:22 2011, 美东) 提到:
今天暴风雪，但因为要去公司赶个工，傍晚冒着风雪就去了，我的车是RWD的，结果公
司门前的driveway有一段上坡积雪很厚，上去就被stuck住了，上上不去，下也下不来
，除了轮子在那里使劲的打转，就是不动。最后无奈之下只能让AAA来拉。结果赶工没
赶成，在风雪里等了一个小时，还得临时充当交通指挥员，让那些行动自如的前驱车们
小心的从我车身边驶过。
by the way, 我装的是雪胎，但照样被卡，不知道是不是自己RP太差。
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barometer (barometer) 于 (Mon Jan 10 20:54:20 2011, 美东) 提到:
下午一个条子开车来我们小区，我就看他在后轮绑的雪链
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dizhu2 (俺是da地主) ... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 28 继续四驱科普
这只说AWD的SUV
就是能在公路上用的AWD
欢迎对号入座
第一档：不干活的AWD。Honda CRV为例，技术吹嘘很先进，后轮有时候也能转，就是实
际表现比较差，基本没用。
第二档(A)：适时AWD。四缸自动档Subaru以及市面大多廉价SUV都这样，平时前驱为主
，前轮飞转打滑以后，靠电控离合器调整，后轮开始有动力，陷住以后有一定脱困能力
。个别车型如BMW x-drive是后驱为主。
第二档(B): 简单全时AWD。以手动挡Subaru以及奔驰的4-matic为例，有全机械的中央
差速器，平时驾驶前后轮都有动力，但是打滑工况下前后调整能力差，近年来流行的刹
车防滑系统有一定改善。
第三档：全时AWD，集成了前两种低档系统的优点。六缸自动档Subaru，grand
cherokee为典型，有全机械的中央差速器，平时驾驶前后轮都有动力。在此基础上，有
电控离合器实现的防滑系统，检测到轮子打滑的时候动力会自动调整。
第四档：高级全时AWD，以多数audi quattro车型为例，使用TORSEN中央差速器，防滑
系统是全机械的，动态反应速度几乎实时，性能超过电控系统。但... 阅读全帖 |
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g*******x
发帖数: 2158 | 29 前两天看到本版SUV分五档的文章，其中关于Subaru Forester的AWD的动力分配比还是
有不精确的地
方。
Legacy, Outback, Impreza and Forester 4AT/Lineartronic models: 使用Active
torque split AWD。前后轮动力分配比是60:40，当然还是前驱为主，但绝对不是什么
90:10，或
者类似于rav4, crv之类的。置于手动模式的1档，2档时，强制固定为50:50动力分配。
下次陷在雪坑
泥地里的时候，试试这个。
Legacy 2.5GT, Outback 3.6R, Tribeca, WRX STI models：使用Variable torque
distribution AWD，也就是VTD。前后轮动力分配是45:55，倾向于后驱为主多一点点。
可自动转换
为50:50分配。
手动档的Legacy, Outback, Impreza and Forester 5MT/6MT models：使用Viscous
centre differential AWD。平常固定前后输出为50:50。
以... 阅读全帖 |
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m*******n
发帖数: 50 | 30 小seden很久没有做tire rotation（至少10k miles），不久前发现前后轮磨损程
度不同，前轮磨损较大。故决定作tire rotation。前两天在dealer service那里做了
之后，dealer说：前后轮调换了，但原后轮磨损不好，所以现在开始开车会感觉到前轮
有‘突、突、突’响声，应该不会有什么问题。
我这两天开车，是感觉到‘突、突、突’的响声从前方发出，像是前面轮胎上有哪
一个位置不正常。虽然声音不大，但在车内能感觉得到。方向盘没有震动，手松开方向
盘车子也不会偏。车子停下来之后，看轮胎也看不出有什么异常。让别人开我的车，我
站在外面看，也看不出两个前轮有明显的装歪（我的车还有wheel lock，轮胎应该是锁
紧的了）。
做tire rotation之前没有任何问题。我担心的是，长此下去，会不会致使wheel变
歪了？我需不需要现在就把轮胎给换新的，反正过半年我也差不多要换新轮胎了？
恳请求教！ |
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r***n
发帖数: 35 | 31 来自主题: Automobile版 - 刹车寄到了 多谢回答！我又问了一个相熟的中国师傅，$180 LABOR, 换前后轮,我自己买PARTS.
我看了一下，PADS都是一对，我前后轮都换，需要两对，对吧？
还有，我这个车子平时是2 wheel drive, 但下雨/下雪可以打开4 wheel drive, 那我的车型是2wd还是4WD? 在auto zone的选项里要选的，我的user manual 已经翻过了，没有提到。
谢谢！ |
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l********e
发帖数: 848 | 32 来自主题: Automobile版 - 刹车寄到了 前后轮都换的话 $180 labor 我觉得还行，至少两个小时的工作量。
每个轮子有一个rotor，一对pads. 前后轮加起来， 4个rotor， 4对pads.
你的车型具体是什么配件我不了解， 可以选2WD和4WD 对比一下， 看看给出的配件
item number 是否一样。 用rock auto 试一试再， 他家的配件比较多， 但是要付
shipping.
advanced auto parts 网上有胖子用的。 你要是买4个rotor+4对pads也不少银子啊。
我的车型是2wd还是4WD? 在auto zone的选项里要选的，我的user manual 已经翻过了
，没有提到。 |
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d****n
发帖数: 12461 | 33 QT1用多片离合来锁定前后轮的速度，大部分时侯前后轮速度都一样，所以是AWD。
其实Jeep的精品是Wrangler，可惜很多人都不懂。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 这个视频版上贴过很多回了。通过这个测试的难度在于，车左边的前轮和后
轮得到的traction接近于零，只能靠右边的轮子爬坡。要通过这个测试，车
子不光要有中差锁定功能，并且要有前差或后差有锁定功能，让右边前后轮
不受左边前后轮打滑的影响。
MDX能爬上这个坡，是因为没有中差和传统意义上的后差，等价于有中差
锁定和后差锁定，主要靠右后轮把车推上去。用VTM-4的Polit和老版MDX，
也是这种结构，能爬这样的坡。
这个测试是为MDX量身定做的，因为家用车里有前差锁或后差锁的车极少。
可怜Audi Q7空有Torsen中差，前差和后差却是开放的，右边的两个轮子
都使不上力。多数有中差锁定功能的4WD，前差和后差还是开放的，也
不行。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (快成业余律师了) 于 (Mon Jun 24 15:24:50 2013, 美东) 提到:
我还没有试开过2014款。下面这些都是纸面数据上的比较，全部来源于Acura官网，假
如你觉得数据不对请跟Acura联系，我不打包票。
车体框架抗扭刚度，2014款比2013款提高了12.4%；
2014款的前后悬挂的防倾杆都比2013款要粗；
2014款方向盘的是电动助力，而2013款的是液压助力；
2014款转向系统steering ratio比2013款要大幅度减小，换句话说就是2014款方向盘转
小一点角度，就能达到跟2013款一样的拐弯效果；
2014款前后轮的刹车盘尺寸比2013款的要小一些（这个可以理解，毕竟车子轻了300多
磅）
变速器各档齿比和终传比没有变化，新款和旧款的一样；
车子前后重量分配，2014款车头更重。2014四驱版前/后的比例是58/42，前驱是60/40
（这个我觉得Acura官网上面的刚好写反了，哪有前驱版车头比四驱版更重的道理）；
而2013这个比... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 175 | 36 记得有人说，座椅要在前后轮之间才安全。这个是否只适用 unibody, 不适用卡车底盘
? 还是适用两者?
我有个 2012 honday odyssey, 第三排座椅在后轮之后, 有多不安全？能不能请大侠详
细说说？
我还有个2004 ford explorer 马甲, 这个第三排座椅也在后轮之后, 安全如何？
如果三排座椅要在前后轮之间, 我看只有ford excursion 和 ford expedition EL (
expedition 可能不行, 因为和honday odyssey轮距相似). 不知对否？
谢谢 |
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h**z
发帖数: 9751 | 37 发信人: fjcruiser (FJ), 信区: Automobile
标 题: AWD SUV的五个档次
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 12 20:07:23 2011, 美东)
继续四驱科普
这只说AWD的SUV
就是能在公路上用的AWD
欢迎对号入座
第一档：不干活的AWD。Honda CRV为例，技术吹嘘很先进，后轮有时候也能转，就是实
际表现比较差，基本没用。
第二档(A)：适时AWD。四缸自动档Subaru以及市面大多廉价SUV都这样，平时前驱为主
，前轮飞转打滑以后，靠电控离合器调整，后轮开始有动力，陷住以后有一定脱困能力
。个别车型如BMW x-drive是后驱为主。
第二档(B): 简单全时AWD。以手动挡Subaru以及奔驰的4-matic为例，有全机械的中央
差速器，平时驾驶前后轮都有动力，但是打滑工况下前后调整能力差，近年来流行的刹
车防滑系统有一定改善。
第三档：全时AWD，集成了前两种低档系统的优点。六缸自动档Subaru，grand
cherokee为典型，有全机械的中央差速器，平时驾驶前后轮都有动力。在此基础上，有
电控离合器实现的防... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 38 甄四驱这个概念最大的问题，是它并不会增加安全性，因为甄四驱的限滑能力一般还不
如贾四驱。
考虑最简单的甄四驱，一个用开放中差的皮卡，正常情况下50/50的torque split。当
皮卡前轮压上黑冰，后轮还在干地上时，前轮立即会开始打滑，并且无法补偿（假设没
有稳定系统），车子很有可能spin。它和前驱车没有什么不同。其原因，是这种甄四驱
没有限滑能力。
同样的情况，考虑一个用湿片离合的on-demand贾四驱，正常情况下100/0的torque
split。在前轮压上黑冰几个毫秒后，湿片离合开始锁定，形成类似于4WD的前后轮硬锁
定，前轮打滑就停止了，车子spin的可能性比甄四驱要小得多。
就算是用torsen中差的甄四驱，对付这种黑冰情况也基本无用，因为前后轮的traction
差异太大了。
50/50的全时甄四驱并不是没用，如果四个轮子和路面的traction都很低，并且均衡，
那么甄四驱的轮子就不会打滑。而贾四驱，因为用两个轮子驱动，有可能打滑，并且要
等检测到打滑后才开始锁定。但这种情况，并不那么危险。
说到底，真假四驱是个伪概念，因为强调它对安全性没有什么好处。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 39 前不久给我家mini 换了刹车片，准备给saab也换一套，就上advance auto parts准备
再买一套
正好看到有满100减40，考虑到前后轮两个一起买加起来都200了，才减去40不划算，就
准备分开买，先买个后轮的，正好115多点，减去40 75出头正好包邮，算是我买的这个
型号整个网上能找到的最便宜的价格了，然后结帐的时候从购物车就只选择了这个付款
，结果今天东西收到了，竟然前后轮都有，不知道哪儿搞错了，不会找我补钱或者退货
吧？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 40 是不是要换四个胎，要看具体车型和年份。楼主可以找一个dealer的service
department问问，他们知道得具体。
On-demand的AWD车一般没这个要求，因为大多数时候只有两个轮子驱动。电子系统只有
在前后轮速度差别很大的时候才介入。轮子的磨损造成的速度差比较小，不会触发电子
系统。
Audi Quattro有这个要求。它用的Torsen中差，前后轮速度差会造成中差过度磨损。
Subaru的车一般也有这个要求。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 41 对，我忘了说这一点。四颗牙这个四驱很方便。
在平常干燥的硬路上面开，把驱动选择旋钮拧到2WD位置，这个时候四颗牙就是一个纯
粹的后驱车，分动箱自动把前轮驱动轴断开。
假如开着开着下大雨或者下雪了，你觉得不安全，你不用停车，只需要把速度降到
60mph以下，一边开车一边把旋钮拧到4H那个位置，仪表盘4Hi的绿色灯闪几下之后变成
常亮，说明车子四驱模式已经锁定，这时候四个轮子都有动力，并且torsen中差会根据
前后轮打滑状态来实时调整前后轮动力分配。torsen中差是纯机械瞬时的，不存在电控
设备需要探测/计算/反应的时间，很强大。
四驱状态锁定之后，你可以重新把速度提上来，想开多快都可以。
假如路上积雪实在太深了，你还担心torsen中差搞不定，你可以按下中差锁那个按钮，
这样子无论前轮或者后轮哪一边打滑、打滑到何种程度，都可以绝对保证另一方必定有
动力。当然这个功能在附着力好的路况时不要使用。
pure |
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t****1
发帖数: 934 | 42 zkss的话，有些四驱，尤其是标称为4wd的，不是awd的，其中一部分是没有中央差速器
的。前、后通过分动器，刚性联接。接上以后，不允许前后轮有转速差。这样的话，在
路面良好的时候，转弯的话，由于前后轮走过的轨迹不同，不允许转速差的话，会迫使
某个轮子打滑，并且四驱系统会有很大的载荷。所以，会失控，也会搞坏四驱系统。
那种四驱系统的设计，是在烂路脱困或者越野用的，并不适合在铺装路面上一年四季使
用。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 43 适时四驱 4WD
一般均搭配两个差速器(前轴与后轴各一个)，并于传动轴配置一组离合器或加力箱(功
能类似，仅具离合功能的为离合器，现市售车较少使用，能锁定扭力配置的为加力箱，
不过两者构造完全不同)，有手动的驱动模式切换装置。在一般路况下(如柏油路)行驶
时分开传动轴，只用前轮或后轮来驱动(两轮驱动模式或称2WD模式)，如遇上极差路况(
如泥地和雪地)，则结合传动轴使四个轮胎同步驱动(四轮驱动模式或称4WD模式)，利用
2WD模式应付转弯造成的轮差和柏油路用4WD的耗油问题，而4WD模式下四个轮胎的动力
完全固定且平均(前后轮扭力固定在50:50)，采用加力箱者更可做扭力配置锁定(例如将
前后轮扭力固定在25:75)，这点在越野时有相当的优势，故为有越野需求的SUV运动休
旅车、货卡和吉普车等车款的主流驱动系统，而且构造较简单，但对于无越野需求的车
款就毫无益处。
全时四驱 AWD
全时四驱是能够在不论在任何路况下都以四个车轮驱动的系统，全时四驱车型需要配有
三个差速器(前桥、后桥与中央)，没有驱动模式的切换装置，而是在前后驱动桥之间上
多配置了一组中央差速器，以避免全时四驱车辆转弯时... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44 随着SUV市场的持续火热，SUV引以为傲的四驱系统愈发受到大家的关注与探究。就四驱
系统种类而言，有手控半时四驱系统、自控半时四驱系统以及全时四驱系统三大类，其
中，全时四驱凭借其能在车辆行驶全过程中始终保持四轮驱动、实现更高的越野和操控
性能，成为当前最为前沿的四驱系统。究竟全时四驱系统如何实现四轮随时随地的驱动
力分配，它的最高境界又在何处？就让我们以当前行业内最先进、也被誉为最聪明的全
时四驱Acura SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为例，解读全时四驱的奥秘。
SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）是Acura独创的四轮驱动系统，其设计灵
感来源于草原上奔跑的四足动物。这套四驱系统主要由车载感应器、电子控制系统（
ECU）、后差速器三部分构成。转向角度感应器、侧向G感应器、前/后G感应器、横摆扭
矩感应器、后轮速感应器等车载感应器，时时监测驾驶者的操作指令，以及轮速、转向
角和横摆扭矩等车辆动态信息，电子控制系统（ECU）则基于这些信息判断向四个车轮
智能分配最佳动力，而扭矩的分配则通过后差速器中的一对电磁离合器得以实现。
相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD... 阅读全帖 |
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n********k
发帖数: 216 | 45 关于底盘做工，我们之前出过了一系列的实拍解析文章，相信大家对于底盘做工细节的
几个方面也都有所了解。我们之前底盘实拍所涵盖的车型比较广，其中就有价格不菲的
豪华中级车，也有价格实惠的小型车。正所谓一分钱一分货，到底“高大上”车型与“
屌丝”车型它们在底盘做工上又有何差别？本文将从另一个角度来看看底盘做工在不同
价格不同定位的车型上有什么差异。
●悬挂系统做工用料
目前家用轿车的前悬大部分采用麦弗逊悬挂，能很好的兼顾舒适与空间的需求。而后悬
最常见的就是扭力梁半独立悬挂与多连杆独立悬挂，这里就先不讨论各悬挂结构的优劣
，主要来看看悬挂系统在不同价位车型上的做工用料究竟差别在哪里。
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用
得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到
铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，
还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。
除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬
挂下摆臂为例，常见的工艺... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 5876 | 46 大部分awd都是太监四驱, 比如ford的awd平时前后轮动力分配是100/0, volvo是95/5.
mazada是98/2.
你这个价位只有subaru是真awd, 平时前后轮动力分配是60/40 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 47 电哥开了两天，简单总结一下：
发动机2.0TTT非常给力，应该是市面上最强的4缸发动机没有之一，没有延迟非常澎湃
电动机独立驱动后轮，前后轮之间没有传动轴和分动箱，通过前油后电实现四轮驱动
纯电模式后轮驱动，混动模式前后轮一起驱动
悬挂调校一般般，不如奔驰GLE，奔驰的底盘调校确实到了the best or nothing的境界
。XC90底盘比X5强，X5乘坐舒适性太差了，违背了家庭用车的初衷，而XC90在驾乘平衡
之间选择了乘坐舒适性。
内饰没有效果图那么好，但是做工精致材料考究。沃尔沃的座椅舒适性绝对是最好的，
不服不行，绣着瑞典国旗也是承载国家荣誉的，这个水准的人体工学设计也算国粹了。
充电口在司机测A柱下面，220V电源充满用了3个小时，堵车或者低速行驶用纯电感觉还
是很好的，然后混动行驶过程中发动机余能不断给电池补电。
这车在美国大概7万多，其实就是5万美元车的档次，另外2万多是插电混动的概念附加
值，别指望靠电钱省回来，花钱买的就是对插电混动车的热情和信仰，还有对T6动力不
满意的补偿。
结束语：插电混动SUV里最好的选择，如果对插电混动没热忱，出门左转买爬坡王，或
者出... 阅读全帖 |
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w****e
发帖数: 1883 | 48 所以平时就是前轮驱动？7万块买个前驱垃圾
：电哥开了两天，简单总结一下：
：发动机2.0TTT非常给力，应该是市面上最强的4缸发动机没有之一，没有延迟非常澎湃
：电动机独立驱动后轮，前后轮之间没有传动轴和分动箱，通过前油后电实现四轮驱动
：纯电模式后轮驱动，混动模式前后轮一起驱动
：悬挂调校一般般，不如奔驰GLE，奔驰的底盘调校确实到了the best or nothing的境
界。XC90底盘比X5强，X5乘坐舒适性太差了，违背了家庭用车的初衷，而XC90在驾乘平
衡之间选择了乘坐舒适性。
：内饰没有效果图那么好，但是做工精致材料考究。沃尔沃的座椅舒适性绝对是最好的
，不服不行，绣着瑞典国旗也是承载国家荣誉的，这个水准的人体工学设计也算国粹了。
：充电口在司机测A柱下面，220V电源充满用了3个小时，堵车或者低速行驶用纯电感觉
还是很好的，然后混动行驶过程中发动机余能不断给电池补电。
：这车在美国大概7万多，其实就是5万美元车的档次，另外2万多是插电混动的概念附加
：值，别指望靠电钱省回来，花钱买的就是对插电混动车的热情和信仰，还有对T6动力
不满意的补偿。
：结束语：插电混动SU... 阅读全帖 |
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G***G
发帖数: 16778 | 49 你说的换轮胎，是不是换上新轮胎？
“免费轮换轮胎”是什么意思？ 是指把前后轮对换吗？
我昨天就干了这个前后轮对换，累得两条腿抬不起来了。奇怪，明明是用胳膊扳轮子，
结果疼的是大腿。另外，前后同时jack stands，好危险。差点掉下来了。 |
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l******a
发帖数: 415 | 50 我们在选购SUV时，经常为一件事而苦恼，那就是选择两驱还是四驱，而四驱又分为全
时四驱、分时四驱、适时四驱等等，它们究竟有什么区别？我们究竟该如何选择呢？今
天老侯就来给大家说说四驱系统的类型及优缺点。
什么是四轮驱动
所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将
发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用
4X4或4WD或AWD来表示。
而四轮驱动就像动车组，每一个车轮上都有驱动力。高铁要比普通火车快得多，也平稳
的多，就是因为每个车轮上都有驱动力。
四轮驱动最主要的优点就是当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮
仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失
去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样
就不能驱动汽车。由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥
泞路面、崎岖不平的路面上行驶。
很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大
了四驱车的能耐。有人做过一个实验，将一台越野能力很强的... 阅读全帖 |
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