p*5
发帖数: 16204 | 1 从解剖学的角度来看，人体的核心是指脊柱、髋关节和骨盆，它们正好处于上下肢的结
合部位，具有承上启下的枢纽作用，（也指表面的各深层的腹部肌肉和下背部肌肉组成
的躯干核心力量的肌肉组织，这些肌肉在所有运动中支撑着肩膀、脊椎和臀部，有助于
避免背部受伤、增强力量。）在竞技体育中，几乎所有运动都是通过四肢末端将力量施
加于外部物体（例如铅球、地面和水等），使器械或人体产生运动。因此，长期以来，
在运动训练领域，人们一直将力量训练的重点放在四肢上，忽视甚至放弃躯干（核心）
部位肌肉力量的训练。
20世纪90年代初，一些欧美学者开始认识到躯干肌的重要作用将这个以往主要用于健身
和康复的力量训练方法扩展到竞技体育领域。他们从力学、神经生理学等不同角度对躯
干肌肉稳定姿态，提出了“核心稳定性”问题。“核心稳定性”是指在运动中控制骨盆
和躯干部位肌肉的稳定姿态，为上下肢运动创造支点，并协调上下肢的发力，使力量的
产生、传递和控制达到最优化。人体大多数运动都是多关节和多肌群（肌肉）参与的全
身运动，在运动中，如何将不同关节的运动和肌肉收缩整合起来，形成符合专项力学规
律的肌肉“运动链”，为四肢末端发力创造... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 2 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 1055 | 3 啥时候美国也上市下，应该比prius有竞争力吧。。
今日，比亚迪秦双模混合动力车型北京正式上市，该车可在纯电动和混动两种模式下自
由切换。新车共推出2款车型（尊贵型和旗舰型），售价区间为18.98万-20.98万元。另
外，比亚迪官方称在深圳购买比亚迪秦尊贵型的售价仅为11.98万元（等于优惠7万元)
，其他地区享受不了深圳地区的补贴，只能享受3.5万元国家的基本补贴。值得关注的
还有，比亚迪秦将实施电芯终身保修以及长达6年或15万公里的质保政策。
外观方面，前脸的设计偏向年轻化，新颖的镀铬装饰条搭配菱形进气格栅使车头看起来
更为犀利。此外，新车还配备了LED日间行车灯，大灯的造型也在装饰条的包裹下更显
突出。与之前发布的概念车型相差不多。尺寸方面，长/宽/高分别达到4740mm/1770mm/
1480mm，轴距达到了2670mm，整体尺寸与比亚迪另一款速锐车型极为的相似。
比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由
切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台DCT双
离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 4 大众dsg落败之迷：丰田的变速箱技术卡了大众的脖子
丰田的变速箱技术卡了大众的脖子，大众才搞dsg，看了以下几种自动档的区别，就知
道6AT及以上还是目前最好的自动档技术，dsg是大众的无奈之举：
正文：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(at)、机械无级自动变速
器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)、双离合器自动变速器（dct，常见的dsg是其中的
一种）。
液力自动变速器（at）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一
个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了，造4at和造6at完全
不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮
。现在多于4at的变速器，大致可以理解成把原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，
其结构比4at复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这
么个原理扩充的）。本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术
极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
所以如果是一般家用，4at就足... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 5 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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x**y
发帖数: 10012 | 6 冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽
缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例
子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动
，发生抖动。
点火能量偏低
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的
温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。
火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火
能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动
力性，使车子发生抖动。
另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
混合比不合适
油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感
器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度
，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的
控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
气门和进气道积碳
如果发动机内的气门和进气 |
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q******g
发帖数: 206 | 7 刚去试车回来，试了passat,空间很大，舒适，但似乎加油门的时候动力性不强。
没有试Jetta，但是dealer说 动力性，Jetta 好，是运动款的。但是空间不算大。
想问问版上开这两款车的朋友的意见。
谢谢。 |
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s******3
发帖数: 1087 | 8 我不懂车，就是试车回来汇报一下。
媒体的资料我就不说了。周一试车的结果，没有意外的是索纳塔，确实动力性是好，特
别是0-40这部分，50-80我感觉不强烈。意外的是雅阁的动力性好过福神，这和媒体资
料不一样。今天上午我换了家底乐再试驾福神，这次跟随我的是个体重稍微轻点的售货
员，结果试驾的结果也变的好了一些。
现在，象我这样不懂车的人，试驾就是一个走过场。不同的路面的状况，坡度，周围的
车速，乘员，风速，都会大大的影响试驾感受，除非上试车场，那里的条件是固定的。
索纳塔的悬架给我的感觉很奇怪，应该是个负面的评价。
至于售货员的态度，福特的白男黑女比较稳重周到不愧百年老店，雅阁的老印爱答不理
大爷风范，透着雅阁在佳美倒台后的龙头老大地位，索纳塔的白男步步紧逼极具攻击性
，车坛新贵就是比其他家有活力。
后来下午无意中得到个阿库拉RDX TURBO，上路开了200迈。。。觉得首要任务还是多挣
钱。 |
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s***r
发帖数: 2604 | 9 我和楼主的情况类似，上班距离也很近往返7mile左右
去年八月底入手的g37x，应该跟g35x很类似，至今开了不到3500mile，还包括两次总计
500mile的小长途。纯高速油耗超过25，只上班和周末买菜（也是local）我按每一箱油
计算最近一两个月是17左右，最曾经低到过15。我一般要两到三周左右加一次油，每次
$50左右，可能周末出去吃个饭买个菜逛个街什么的出一次门都比我上班一个星期开得
多。这种情况还有一个麻烦的就是保养，我半年多开了不到3500mile。都不太知道什么
时候该去保养，是按照三个月还是3750miles(手册上写的)。加油的问题，dealer跟我
说前500mile加93号，以后可以降到91（或者你说的89，总之就是中间的那一档次的油
），如果你买二手车，就没有这个问题了。
这车动力性是不错，尤其是30/40mph 提速到 70/80mph甚至更高速度时一脚油门就上去
了，超车的时候非常爽。但是低速启动时如果不舍得给油，转速不超过3000我自己的感
觉比一般的车启动速度都慢，但是敢于狠踩油门就是another story了。我朋友第一次
开的时候打开了sno... 阅读全帖 |
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m*****9
发帖数: 2194 | 10 请教下版上开FORD TAURUS的ID,最近一周车子打火时,明显感觉动力性弱,声响小,把钥
匙拧到尽头后持续2,3秒能打着车,并且随之车体动力性逐渐增强,不知是什么原因.车子
是03年的,已经开了99,800 MILES, 会不会是暴晒的缘故呢?这边下午基本都是36,37摄
氏度.或者会不会是STARTER或其它什么情况?请帮忙回答下,多谢了 |
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K**r
发帖数: 2193 | 11 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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q*****k
发帖数: 586 | 12 什么是积碳？车辆使用时间长了之后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室
，会因为怠速或者低转速工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，从而形成积碳。相信这个
问题老司机们肯定已经了解，但是对于一些新手司机我们有必要讲解一下积碳的危害。
一、节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信
号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
二、节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
三、气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
四、干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将
导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。
造成汽车积碳的原因有很多种，而大部分都是因为车主的错误操作造成的。对于汽车，
不能仅仅限于驾驶，用车养护的小知识，也极有必要学习一下。接下来，编辑为各位列
举几项容易造成积碳的误区。
一、低转速行驶
有些人为了省油，经常控制转速行驶，通过降低换挡和转速来降低油耗。尤其是手动挡
车型，一些老司机最容易犯这种错误。这样做的确是起到了省油的作用，但是对于汽车
是非常毁的。在这种... 阅读全帖 |
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C**E
发帖数: 2573 | 13 搞笑。
我老说过“X90不能和X5 比性能”吗？ 你真能无中生有，胡说造谣啊。
我老反而认为，就性能而言，XC90远超X5。
“性能”，包括安全性，可靠性，动力性，制动性，舒适性。。。
新X90的安全性没得说，可靠性根据XC60的统计外推上好。动力性是满足家庭生活的正
常需要。如果单比动力的功率扭矩，不是X5而应该搞大切SRT啊。内饰，取决于个人的
选配偏好，有的人就不是不喜欢古典的钢琴色配，再好也没办法。
我老根据野鸡市场调研分析，XC60已经让volvo翻身了，XC90会让沃尔沃的明天更好!
祝福沃尔沃！
呵呵呵 |
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发帖数: 1 | 14 应该不会，我上网查过，87和91都可以，只是87会降低燃油性和动力性，但我感觉，燃
油性反而提高了，动力性在高速的时候确实会减弱，可能我local开的多的缘故，我现
在22.6的mpg，比原厂数据滴很多。
：别把你宝玩坏了 |
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y******y
发帖数: 207 | 15 特斯拉的技术水平是碾压性的
核心技术 电动powertrain： 现在没有一家车可以做到特斯拉 2012 年 的 large
drive 的水平。
安全性 碾压历史上所有车、包括SUV minivan。5.24/5.0 得分
动力性 碾压几乎所有的两门碳纤维超跑。除了极少数 如380 万美元的布加迪
充电网络 很快要增加3 倍
电池： gigafactory 已经开始生产，model 3 电池组 48 万公里衰减 5% 不牛吗？
你告诉我还有更
牛的吗？你难道不知道这个数据吗？ 他的成本是 115-125 美元每度电， 别的大部分
公司是300-400 美元，你知道吗？
空气动力学。风阻系数 M3 是 0.23 打破了 model S 的 0.24 有史以来最低量产车记录
自动驾驶/ autopilot 不提了，今年年底软件更新会实现 coast to coast ，包括无人
充电，但是软件肯定是需要时间才能越来越好的
他的弱点是： 1. 内饰赶不上同价位的奔驰 S BMW 7 系列。 2. 还有可靠性不行，因
为缺乏造车经验，不过进步很大，自从找了德国Audi 的VP提高产线质量... 阅读全帖 |
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y******y
发帖数: 207 | 16 必须指出，你的黑心价一说，是因为你没有调研，而且非常误导大众。
对于model S 的这样档次动力性、安全性，13.8万美元其实非常便宜。 有这样动力性
能的传统车，至少50万美元。（保时捷 Spyder 918 是80万美元； 法拉利 la
fararri 140 万美元；布加迪 280万美元，以前只有这三个碳纤维超跑比model S 加速
块，现在这三个也基本被最新的 100D 超越）
model S 是Fullsize sedan，纯金属车身，很重很大，坦克一样，不冒烟 ，没有声音
，而且是前所
未有的安全（包括所有 SUV minivan）。 就不提空气动力学（历史最低风阻系数）、
自动驾驶
（软件仍需大量tweek）， OTA等了。
不少人不懂这个，只知道他4个轮子 四个门，很贵，像你一样。。。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 功率，扭矩以及耗油量
发动机是影响整部汽车性能的关键因素之一；它的性能又包括动力性，
经济性，平顺性，可靠性，环保等很多方面，但是，人们最关心的往往还
是动力性和经济性，衡量这些方面的性能的主要参数有：功率（power），
扭矩（torque）以及耗油量（fuel consumption ration）。
人们常用最大额定功率来衡量发动机单位时间内做功的能力。功率以
千瓦（kw）为单位，习惯上也经常使用马力。关于马力，需要说明一点：
马力有两种，一种是欧陆使用的制式马力（ps），1ps=735w，另一种是英
美使用的英制马力（bhp），1bhp=745w。一些中文资料由于没有注意到这
种区别，往往会使读者感觉困惑，比如，有些资料说Volvo S80 T6轿车的
发动机最大功率为268马力，另一些则说是272马力，看似相互矛盾，其实，
T6的最大功率是200kw，也就是268bhp或272ps。
功率越大说明发动机越强劲。可是千万不要把功率和牵引力混为一谈。
功率=力X速度，所以，一辆善于高速行驶的轿车，完全有可能比看上去身
材魁梧的重型卡车功率更大，反过来，那辆 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 Toyota说的Atkinson-Cycle根本就不是真正的Atkinson-Cycle
更合适的说法是Miller-Cycle
而Mazda在90年代就玩过这个了，Toyota为了×××就来了个欺世盗名
……
这跑题了，用4冲程汽油机跑Miller-Cycle目前的思路都是利用气门正时分离有效压缩
比和膨胀比
因为硬件不大变，理论压缩比和膨胀比一定相等，要增加膨胀比，只能减低有效压缩比
换句话说，就是进入压缩冲程后进气门并不急着关闭，所以最初的一段活塞运动并没有
有效的压缩气体，这样一来，动力方面的代价是很大的
纯粹为了省油还成，但凡考虑动力性，还是要靠增压
但是增压后有效压缩比就要求更小些，所以增压的效果也打折扣
总而言之，动力性会和经济性严重对立，折衷的结果，这种机器膨胀比也很难超过13 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
carbonfiber (碳纤维) 于 (Tue Aug 11 10:49:08 2009, 美东) 提到:
http://www.ilmor.co.uk/concept_5-stroke_1.php
3缸涡轮增压汽油机，其中两缸（高压气缸）工作方式类似普通的4冲程引擎
但是废气是排到第三缸（低压气缸），继续做功一个冲程
第三缸的排气凸轮轴转速与曲轴同速（也就是比通常的凸轮轴转速加倍）
所以一个低压气缸可以配套两个高压气缸
低压气缸的存在使得膨胀比（决定内燃机理论热效率）和压缩比（汽油机的终极瓶颈）
分离
在较低的压缩比的前提下达到14.5以上的膨胀比
（相比之下，目前即便是直喷涡轮增压汽油机的膨胀比也不过是9.5-10.5）
同时低压缩比意味着高增压，所以功率密度也不是问题
不过我觉得这个方案的油门响应可能不好，因为涡轮迟滞可能会恶化
☆─────────────────────────────────────☆
wawat (娃々頭) 于 (Tue Aug 11 15:13:24 20... 阅读全帖 |
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p****y
发帖数: 104 | 20 首先我没有飞过巴西产的E190，我只能拿类似机型来模拟。比如在美国最常见的CRJ-
700型，这是UA，Delta和Continental的主要支线机型，座位是1-2的那种。这种机型的
特点是双引擎，易操控，但是动力性较差。
通常来讲，降落可以分为GPS导航自动降落（当然不是完全自动），和人工降落。我们
可以分这两种情况讨论。
GPS导航现在通常建立在IFR飞行计划的基础上，飞行高度，水平和垂直速度都在起飞前
设定好了。在飞机接近目的地前可以从机场塔台获得降落频率（不是通讯频率），并输
入GPS，从而引导飞机进入降落跑道。在降落前再转为人工。如果是这种情况，那么降
落频率有误，或者天气、机械原因导致进场模式不稳定，导致提前着地。但是从目前报
道来看，这种可能性不是很大。
人工降落主要依靠塔台引导，由塔台指示飞行高度、速度和进场方向。但是其实在大多
数情况下，飞行员在进场时由于保持仰角的问题，所以基本是看不到地面的。以CRJ-
700为例，进场速度要求一般为120nm--150nm。在这样的速度下，1500米也就是30秒左
右的事。由于是夜间能见度很低，这种情况就更严重。
特别是如果塔台 |
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c****s
发帖数: 5892 | 22 全加最多被盗车型
据THE VANCOUVER SUN报导，根据加拿大保险局，全国最多失窃车辆为2000年本田思域SiR两门车。全加最易失窃车辆前十名分别为：
- 1999 Honda Civic SiR 两门
- 2002 Cadillac Escalade 四门，四轮驱动
- 2004 Cadillac Escalade 四门，四轮驱动
- 2005 Acura RSX Type S, 两门
- 1997 Acura Integra, 两门
- 2000 Audi S4 Quattro, 四门，四轮驱动
- 2003 Hummer H2, 四门，四轮驱动
- 2006 Acura RSX Type S, 两门
- 2004 Hummer H2, 四门，四轮驱动
相关介绍
本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 CIVIC 是与国际同步的第八代，并... 阅读全帖 |
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q*****n
发帖数: 839 | 23 消息来源：中国产业网
5月17日，由中国航天科工集团公司九院独立自主研制的国内最长、装载质量最大的自
行式超重型特种越野运输车——WS51200非公路运输车成功交付用户，填补了国内空白。
该型非公路运输车是九院万山公司根据用户要求，利用WS系列超重型底盘技术开发
的全新超重型运输车，整车最大总质量达122吨，是WS系列超重型车辆中外形尺寸及载
重量最大的越野运输车。产品的研制成功，实现了九院超重型越野车产品型谱的实物化
，是国内装载质量最大的自行式越野运输车。
WS51200底盘轴数多，布置空间小，动力性、通过性等技术指标要求高。面对设计
任务重、时间短的情况，万山公司年轻的科研设计人员主动请缨加入项目组，设计过程
中充分进行复核复算，对零部件强度、机构运动性能进行仿真分析，克服了总体布置、
动力传动系统匹配、前三后三分组转向、发动机散热系统能力匹配等多项关键技术，按
时完成了图纸设计工作，为产品的顺利下线提供了有力的保障。
为了产品一次成功，在一些小细节上，科研设计人员也做到一丝不苟。雨刮片和前
风挡不匹配，如果选择厂家重新订制新刮片，不仅周期长，而且会大幅增... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 24 就像护士会在自己的手上扎针苦练技术一样，我也会拿自己人“开刀”。我和我的太太每年都做一些治疗，以保持年轻的状态，同时也是在探寻最佳的治疗方法。在保证面部年轻的同时不能使面部不自然。自己体验过了，才更有信心,也更有说服力。
XXX该打针了，XXX该手术了，XXX该回访了。才过20天，这个月日程表就全被填满了。白大褂穿了21年，我已经习惯这样的工作节奏。在我诊室的墙面上，奥黛丽赫本和安吉丽娜朱莉的装饰画隔空相望，一个古典一个时尚。
2014年3月的某一天，我上下午各约了两位患者，还有一个国外化妆品公司的代表——有很多这样的专业公司，会来医院评价产品的效果。但一大早儿就被突发事件搞乱了节奏。医院附近出了交通事故，有个小伙子被送到了科里，一线医师有点拿不准,我只能亲自操刀。此时，门诊部的玻璃门里，我的第一位预约患者已经等候在门口。那天从上班到晚饭前，我接待了12位患者，做了5台手术，给5个人微创治疗。中午，我只能用20分钟搞定一个盒饭，喝着早晨就泡好的、已经泛起了茶油的水。
在成为整形外科医生之前，9年时间，我从实习医生成长为急诊科医生。尽管“急诊科女超人”很厉害，但这确实不是我喜欢的工作——... 阅读全帖 |
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m****o
发帖数: 41 | 25 这个说法不太对，如果要完成现行车辆检测标准（动力性测试，坡道测试），部分电动
车需要换挡，增
大减速比才能达标，不过这个变速器是静态的，只有停下车才能换。
实际上没有变速箱的原因是因为控制不了，在换挡过程中，电机会飞车。 |
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s********e
发帖数: 13723 | 26 中新社12月1日电 据香港《文汇报》报道，资深航天专家30日接受该报访问时透露，
中国不可能再重蹈美国研发“航天飞机”(又称穿梭机)之覆辙，已启动研发第一代可重
复使用运载器，它将是超越美国“航天飞机”水平的航天运输系统，但尚不能达到“空
天飞机”的技术水准。预计中国第一代可重复使用运载器可在2020年左右研制成功。同
时， 中国科研人员也已有意图开展空天飞机的研究。
此前有国外分析指出，中国航天运输系统路径为飞船(一次使用)——航天飞机(不
完全重复使用)——空天飞机(完全重复使用)。接受《文汇报》访问的专家表示，这种
论述并不准确。他指出，目前已经启动研究、逐步论证的新一代可重复使用运载器尽管
和美国的航天飞机在动力性上差不多，但绝不是“中国的航天飞机”，其特点和优点可
用“重复、经济、安全”来概括，不但可以局部或者全部进行回收及重复使用，而且克
服了航天飞机在防热等技术问题未能过关及成本居高不下的重大缺陷。
亦有意研制“空天飞机”
专家强调，新一代可重复使用运载器和“空天飞机”也有区别，即必须用火箭进行
发射，而“空天飞机”则可以自行起飞。目前中国的科研人员也有启动空天飞机研制工 |
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l****o
发帖数: 2909 | 27 国产东风猛士越野车获奖 12性能超越悍马
2009年01月13日 09:05:03 来源：荆楚网
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东风“猛士”越野车正面特写 图片来源：东方网
东风“猛士”与“悍马”多项性能对比 图片来源：东方网
本月11日举行的国家科学技术奖励大会上，由东风公司开发的1.5吨级高机动性越
野汽车(东风“猛士”)获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业22年来获得的唯
一一个国家科技进步奖一等奖。
极端还是极端
美国军车“悍马”在海湾战争中一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式
。我军需要悍马一样的战术车辆来提高野战机动战术突击能力和地面快速通过能力。
2002年，部队提出了全面开发超越悍马A2的第三代战术车辆。东风公司接过了研发标书
，打响了“猛士”的研制攻坚战。
军车与民用车最大的不同，就是要适应极端高低温、高海拔环境，沙漠、沼泽、水
流、冰雪路和险峻地形，要防护轮胎击穿还能行驶。为检验汽车在这些极端条件下的使
用状况，东风的70台样车进行了逾160万公里严酷的道路... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 28 新华网深圳１１月６日专电（记者崔颍）在正在深圳举行的第二十五届世界电动车
大会暨展览会上，一直受业界关注的奇瑞高速纯电动汽车瑞麒Ｍ１－ＥＶ正式上市并开
始接受订单。在５日举行的上市发布会上，奇瑞新能源汽车技术有限公司宣布，此次上
市的瑞麒Ｍ１－ＥＶ共５款车型，售价在１４．９８万元至２２．９８万元之间。
据了解，瑞麒Ｍ１－ＥＶ纯电动汽车是奇瑞公司在Ｓ１８平台的基础上开发的一款
纯电动汽车，是一款小型化轻量化电动轿车，它体现了新能源汽车发展的中国特色，也
更加贴近市场。
据奇瑞公司副总经理袁涛介绍，在动力上，瑞麒Ｍ１－ＥＶ纯电动汽车搭载了３３
６Ｖ的大功率电驱动系统，并配备了４５／６０Ａｈ的高性能锂电池，最高时速为１２
０ｋｍ／ｈ，最大巡航续驶里程可以达到１５０ｋｍ，具有较好的动力性和驾驶性。安
全方面，瑞麒Ｍ１－ＥＶ装载了安全气囊，标配Ｅ－ＡＢＳ防抱死系统等配置，保证了
驾驶的安全性和舒适性。瑞麒Ｍ１－ＥＶ还配备了ＥＰＳ、电动空调。在技术路线上，
采用矢量控制的永磁同步电机作为驱动源，高功率大容量的锂电池作为能量源。智能电
池管理技术、车载智能充电机技术、制动能量... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 29 http://news.163.com/10/1228/04/6OVCJEMU0001124J.html
核心提示：来自财政部等部门数据显示，全国公务用车总量200多万辆，每年消费支出
1500亿元～2000亿元。消息称新的公务车修订方案中规定：正部级官员用车排气量不高
于2.5升、35万元，副部级官员不高于2.5升排气量、30万元，而一般公务用车则被限定
在1.8升排气量及16万元以内。
近日，坊间流传公务用车排气量和价格标准也将进行改革的消息。
有消息称，由国管局牵头联合工信部、科技部、财政部等七个部门负责修订的新的党政
机关公务用车配备使用管理办法基本会签完毕。该修订方案中规定：正部级官员用车排
气量不高于2.5升、35万元，副部级官员不高于2.5升排气量、30万元，而一般公务用车
则被限定在1.8升排气量及16万元以内。
在新方案中，正部级领导购车价格和排气量都有下降，尤其是正部级领导购车价格每辆
下降多达10万元。
但在资深汽车评论家贾新光看来，这个新方案“并没有什么实质的改革精神，基本还是
维持原来的实际使用标准”。
贾新光向《中国经济周刊》分析认为，一方面，近年来汽车技术... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 30 比比亚迪这种因为不适应东北‘太冷’而发生拉缸的烂货当然好太多了
http://auto.jrj.com.cn/2010/08/1116557927471.shtml
近几年比亚迪可谓风头正劲，其市场销量和品牌知名度一路看好，得到了很多消费
者的认可。然而，继爆出经销商退网的消息后，记者又得到数位经销商和车主的反映，
称比亚迪F0汽车面临严重的发动机故障。
比亚迪－－中国汽车产业引以为豪的民族品牌到底怎么了？
在本刊第9期杂志刊出《比亚迪渠道内乱》后，陆续有经销商和车主致电《中国经济
和信息化》记者，这次矛头直指比亚迪F0的发动机故障问题。
“好不容易买辆车，都变成拖拉机了。车启动和行进时噪音很大，有嗒嗒声，车身
还有抖动现象。”长春车主陈明（化名）向记者诉苦。在接受记者采访时，他显得顾虑
重重，并且不愿意在报道中透露真实姓名。
在记者再三追问下，他坦言：“现在长春只有一家销售比亚迪F0的经销商，要是向
记者爆料比亚迪的问题，被比亚迪和仅有的这家经销商知道了，那这车恐怕就更没人给
修了。”
记者调查中发现，比亚迪F0发动机异响已经不是偶然现象，目前多名比亚迪F0车主
均表示他们购买的F0... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 31 http://auto.jrj.com.cn/2010/08/1116557927471.shtml
在国内自主品牌汽车的大军中，比亚迪无疑是一支劲旅，但是，近期却不断爆出
问题，这支一直被“歌颂”的队伍怎么了?
近几年比亚迪可谓风头正劲，其市场销量和品牌知名度一路看好，得到了很多消费
者的认可。然而，继爆出经销商退网的消息后，记者又得到数位经销商和车主的反映，
称比亚迪F0汽车面临严重的发动机故障。
比亚迪——中国汽车产业引以为豪的民族品牌到底怎么了?
经销商——夹心饼干
在本刊第9期杂志刊出《比亚迪渠道内乱》后，陆续有经销商和车主致电《中国经
济和信息化》记者，这次矛头直指比亚迪F0的发动机故障问题。
“好不容易买辆车，都变成拖拉机了。车启动和行进时噪音很大，有嗒嗒声，车身
还有抖动现象。”长春车主陈明(化名)向记者诉苦。在接受记者采访时，他显得顾虑重
重，并且不愿意在报道中透露真实姓名。
在记者再三追问下，他坦言：“现在长春只有一家销售比亚迪F0的经销商，要是向
记者爆料比亚迪的问题，被比亚迪和仅有的这家经销商知道了，那这车恐怕就更没人给
修了。”
记者调查中发现，比亚迪F0发动... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 32 除了经济性，还要考虑安全性，舒适性，动力性，操控性。。。 |
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N***n
发帖数: 197 | 33 今年我终于加入了有车一族的行列：2013款永久28加重自行车。提车月余，里程250
公里。
1、选车
目前自行车市场份额最大的是沪系和津系。选车时我也频繁上论坛、看帖子，各种
纠结。最开始看好津系的捷安特运动版：外观漂亮、加速性好，差点就订车了，可惜1S
店的优惠不给力，只送随车工具和擦车布！最终我还是选择了性价比更高的永久大28。
有人说永久这车太商务了，但我考虑，自己也老大不小了，买车也要符合自己的身份。
虽然它接近1米8的车身、全焊接钢制车身、22寸的镀铬轮毂都充满了商务气息，但商务
定位的好处也很明显：到市场买菜、驮粮食、换煤气罐一点不费劲儿！裸车价330，提
车的时候销售大叔帮我做了全车调试，包括检查刹车片、手刹、脚踏板的牢固程度，紧
正时链条等等。
2、提速
对于磨合期拉高速是否科学的问题可谓见仁见智。我拉过一次高速，时速38公里（
应该还有提速空间，没敢踩到底），转速72转/分。有人说28车普遍提速肉，但我觉得
这也是个驾驶习惯的问题。只要玩命蹬，我的车10秒钟内就可以提速到20迈，这颠覆了
以往大家对沪系车固有认识。飞鸽、捷安特等几... 阅读全帖 |
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t****c
发帖数: 707 | 34 【 以下文字转载自 USANews 讨论区 】
人本能的性能量是人类一切创造成果的源泉。
当人的性能量得不到合适的发泄途径时，将会通过其他形式释放，
如转化成艺术灵感、选举热情等等，这就是升华作用。
升华即是防御机制之一，
通过升华作用，社会所禁止的本能冲动以社会认可的形式表现出来，
就个人来说，升华减轻了性的压力，
使原来具有破坏作用的性冲动转化为追求社会成就的活动。
譬如，手淫活动可以升华为演奏乐器和爱好音乐，
肛门性欲可以通过政治选举得到升华。
在升华过程中，本能在自我的改造下，实现了一种非性欲化的转变，
本能的特殊指向性改变了，其固有的动力性却保存下来。
本能驱动的行为不是指向性欲的直接满足，而是指向社会目标。
因此，从人的本能冲动中，我们可以找到通向社会行为的途径，通过自我的防御机制，
本能与社会行为发生了联系。
艺术创作，政治选举，无法发泄性欲得到升华 |
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发帖数: 1 | 35 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人： StellarZ(星仔), 信区： Automobile
标题： 全球最耐用的10辆汽车 懂车的人都在买！
发信站： BBS未名空间站(Wed Sep 13 10:25:35 2017,GMT)
近日，美国消费者报告就从里程超过30万公里的各个级别车型中挑选出了10款最耐用的
车型，结果宝马、奔驰、奥迪等等统统被排除在外，那么国内在售的都有谁呢？
TOP 1 丰田-卡罗拉
有着开不烂的称号，这也成就了它在紧凑型中拥有着不错的销量。主打舒适性、静谧性
、大空间的卡罗拉，还延伸出雷凌以及双擎混动车型，这也大大加大的资深的优势。榜
首实至名归！
TOP 2 本田-思域
第十代思域搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，动力表现更加出色，重新设计的外观具有
很强的战斗性，深受年轻人的喜爱。
TOP 3 本田-雅阁
配置齐全、性能良好、空间宽敞以及价格合理这是外媒对雅阁的评价。全新雅阁搭载着
1.5T和2.0T的VTEC TURBO涡轮增压发动机，并匹配全新的10AT自动变速箱。
TOP 4 丰田-凯美瑞
“中庸”是凯美瑞一贯的作风，加速... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 37 谨献给还在研究40年前的老古董——核动力航母的人们
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光谱光谱 18 小时前硅星人
本文转载自硅星人（微信公众号：guixingren123）
特朗普说要”Make America Great Again”，让美国重返伟大。
他想要的伟大不止在地球上，还要在太空里。
今天，特朗普突然宣布了一个重大消息：组建太空军队！
为了让你相信这不是硅星人编的瞎话……以下是视频地址 (YouTube)、他的原话以及视
频截取的图片：
https://youtu.be/CAM9gvH7gFE
今天在此，我指示国防部和五角大楼立刻启动必要的流程，以组建一支太空军队，成为
美国军队的第六军种。
I’m here by directing the Department of Defense and Pentagon to immediately
begin the process necessary to establish a space force as the sixth branch
of the... 阅读全帖 |
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z*****1
发帖数: 130 | 38 近年来，中国空军新型战机的亮相频频引发全球媒体热议，“但必须指出的是，飞机只
是用来搭载武器的平台，没有精良的武器，再强大的飞机也只是‘无牙的病龙’。”英
国《简氏防务周刊》日前刊登文章称，深谙此理的中国正努力打造种类繁多的机载武器
，从改进型空对空导弹，针对多目标的空对地导弹到精确制导炸弹无所不包。
“空战王者”性能超乎预料
文章称，在空战武器中，超视距空空导弹是绝对的王者。目前，中国自用及外销的
主力产品是闪电－10系列，由洛阳光电技术发展中心(612所)研制，也是该所开发的首
款雷达制导空空导弹。实际上，这种导弹是与歼－10、歼－11B战斗机配套开发的，早
在上世纪末，即歼－10和歼－11B还处于工程阶段时，中国空军就指定612所为它们研制
国产超视距空空导弹，以取代性能及供货均不可靠的俄制R－77导弹。
闪电－10导弹的照片2001年就已出现，不过其具体性能参数多由中国航天技术进出
口公司在海外展会上发布。外界经常将闪电－10同美国雷神公司研制的AIM－120“先进
中程空空导弹”相提并论，称二者外观酷似，制导方式也大致相同，但闪电－10更长更
重，动力性能比AIM－120稍好... 阅读全帖 |
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T*****e
发帖数: 74 | 39 最奇葩的应该是陈忠和逼国家体操队选福建运动员进队
http://tieba.baidu.com/p/4719012179?see_lz=1
实在受不了了，这里盘点一下2010年后中国体操领导层的十宗罪，看看领导层做了哪些
事情导致中国现在的局面。
当然，拿十宗罪这种严肃的标题来说事可能有点过分，但是不得不这么吐嘈一下，希望
领导层尽快反思，让中国体操涅磐重生。
1.为了亚运会包金牌导致邵斌事件，对裁判无保护导致裁判话语权丧失
2010年亚运会，当时天朝志在包揽全部金牌，闹出了邵斌改分事件。当然想要包金牌这
件事本身无可厚非，但后续的发展却让人瞠目结舌。因为邵斌改分，国际体联吊销了邵
斌的裁判执政，而天朝官方对此直接沉默，牺牲了邵斌（没有上面的指使邵斌敢改分？
）保住自己的颜面，造成后续天朝裁判对此寒心不已，官方无保护直接搞的没什么人想
接着做裁判，后来FIG里中国势力持续走低，像周秋瑞等人都要想着先怎么讨好别人活
下来再来打分，本国的裁判都是如此，小花小草们日渐走低的待遇，就可想而知了。
2.政治斗争无端清洗何花王利明，群雄变寡头导致派系竞争恶劣
因为天朝向来擅长政治斗争，其间发生了什... 阅读全帖 |
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t****c
发帖数: 707 | 40 人本能的性能量是人类一切创造成果的源泉。
当人的性能量得不到合适的发泄途径时，将会通过其他形式释放，
如转化成艺术灵感、选举热情等等，这就是升华作用。
升华即是防御机制之一，
通过升华作用，社会所禁止的本能冲动以社会认可的形式表现出来，
就个人来说，升华减轻了性的压力，
使原来具有破坏作用的性冲动转化为追求社会成就的活动。
譬如，手淫活动可以升华为演奏乐器和爱好音乐，
肛门性欲可以通过政治选举得到升华。
在升华过程中，本能在自我的改造下，实现了一种非性欲化的转变，
本能的特殊指向性改变了，其固有的动力性却保存下来。
本能驱动的行为不是指向性欲的直接满足，而是指向社会目标。
因此，从人的本能冲动中，我们可以找到通向社会行为的途径，通过自我的防御机制，
本能与社会行为发生了联系。
艺术创作，政治选举，无法发泄性欲得到升华 |
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s**r
发帖数: 6678 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military
标 题: 国产东风猛士越野车获奖 12性能超越悍马
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 5 09:39:08 2010, 美东)
国产东风猛士越野车获奖 12性能超越悍马
2009年01月13日 09:05:03 来源：荆楚网
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东风“猛士”越野车正面特写 图片来源：东方网
东风“猛士”与“悍马”多项性能对比 图片来源：东方网
本月11日举行的国家科学技术奖励大会上，由东风公司开发的1.5吨级高机动性越
野汽车(东风“猛士”)获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业22年来获得的唯
一一个国家科技进步奖一等奖。
极端还是极端
美国军车“悍马”在海湾战争中一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式
。我军需要悍马一样的战术车辆来提高野战机动战术突击能力和地面快速通过能力。
2002年，部队提出了全面开发超越悍马A2的第三代战术车辆。东风... 阅读全帖 |
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i****d
发帖数: 30 | 42 以前似乎只有在大型车展上，女性才显示出她们与汽车相映生辉的独有亲密
关系，并且被连称为“香车美女”或“名车靓女”，地位至尊。现实生活中，女
车主和女司机的比例近年来也明显增多，买车、开车不再是男性的独有特征。据
上海统计，上海的８０００辆私人汽车，每５名车主中至少有一名是女性。香车
美女走出了大厅展堂，成为都市滚滚车流中的新景观。
女性购车和开车大多是为自己和家庭，因此其在私人购车中的比例明显较高。
女性作为公务专职司机的情况目前还比较少，即使有些女性在为单位开车，一般
都是路况较好地段的公交车司机，或者是属于偶尔兼职类型的小轿车司机。女性
出租司机这一两年来有较多增加，但大多是在一些城市的市区内出现。
据北方汽车交易市场调查，女性对于购买车型的选择，与男性显示出极为明
显的区别。男性买车比较重视车的具体技术参数，如外形尺寸、发动机排量、功
率、气缸数、车速、起动时间等动力性特征，女性购车则偏重于自己的直觉印象
和现场测试感觉，对车型外观一般注重形式新颖、小巧轻便的小型、微型车，车
型颜色以白、绿、红、紫、银灰等色为主选对象，较少选择黑色。
女性购车对于现场反复测试的要求远比男性高，选 |
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c***n
发帖数: 48 | 43 在炎热的夏季，由于气温高、幅射热强，汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏，
严重时会影响汽车正常行驶。
汽车在高温环境里，发动机冷却系的散热温差小，散热能力差，发动机容易过热。
热的夏天，由于外界气温高，发动冷却液与大气温差变小，导致冷却系散热量变小，使
发动机过热，从而会出现一系列的问题。
一、发动机过热导致的不良现象
1.发动机的充气系数下降
气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩
内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶
无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质(CO、HC、N
OX、碳烟)浓度增大，增加环境污染。
2.发动机燃烧不正常
大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散
热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧
焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气
门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，
更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸 |
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h********y
发帖数: 2092 | 44 根据版主的意见，我将以前写的几篇汽车力学实用篇帖子汇总，方便车友参考。包括：
一、 方向盘打多大会翻车
二、 积水层下死神的召唤
三、 方向，随风而窜
四、 用操纵稳定性理论分析失控车祸
五、 发动机制动问答
这些帖子和都和汽车安全性有关。此外还发过旗云动力性曲线帖子，不在此列入。欢
迎各位车友提出意见和不同见解。
如要转帖，务请注明“转自新奇军网站，作者无心呢喃”。
第一篇 方向盘打多大会翻车
“汽车力学”虽然理论的东西较多，但也有很多结论可以直接用来指导安全驾车。一
直想从汽车力学中淘一点实用的东西，为如何安全开车提供一点依据。这是第一篇，是
关于翻车与方向盘转角的定量关系的。
汽车力学有一节是专门讨论汽车侧翻的。侧翻阈值指汽车转向时使内侧车轮刚刚离地
时，侧向加速度对重力加速度g的倍数。它越大越不易翻车。不考虑路面本身的倾斜，
侧翻阈值的计算很简单：侧翻阈值=轮距/汽车重心高度的两倍。对旗云车来说，轮距取
前后平均值为1.422m，重心高度查不到，只好根据一些轿车的统计资料取平均值0.55m
。这样旗云车的侧翻阈值等于1 |
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b****n
发帖数: 328 | 45 Focus 同级别车型是烤肉拉，刺猬壳
跟Accord，Camry 和Fusion比较没有意义。
我现在有一辆二手07 Focus，优点是车内空加大（感觉有点像midsize的车），动力性，操
作性都不错。也很省油，官方说34、5迈。我自己开高速大概32-33迈（开空调，放音乐
，半载的情况下）。我买他的时候比同年份，同里程的日本车便宜大概2000-3000美金
。可靠性不详，因为才买了一年（这一年里没有出过问题，这个车之前也没有出问题的
纪录）。
缺点是噪声大，自动换档的时候不够smooth。另外Focus基本款（S）没有侧囊，所以碰
撞试验中侧面碰撞没有得到最高。不过SE款有侧囊。这个买的时候要注意，侧囊还是挺
重要的。 |
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m***n
发帖数: 690 | 46 不是所有人都喜欢那么大的
再说动力性操控性MDX比Enclave强多了 |
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S**********d
发帖数: 133 | 47 比如BMW在国内居然还有1.8的，而同等美国最少都是2.8的了。
是国内有什么法令吗？还是为了省油？按说成本省不下的啊。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 49 小排量的便宜
328i 3.0升的,国内你也能弄到330/335/M3,价格贵就是了. |
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