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t******l
发帖数: 10908 | 3 我对割草机品牌不熟。。。有没有丰田牌割草机，尼桑牌割草机？
: honda有割草机啊
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x***4
发帖数: 475 | 7 斯巴鲁有割草机，应该算丰田的。
: 我对割草机品牌不熟。。。有没有丰田牌割草机，尼桑牌割草机？
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n***j
发帖数: 1747 | 9 本田的割草机是HD最畅销的，可靠性最高，一拉就着、
我去年冬天不懂，机油汽油都在里面，今春照样一拉就照 |
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n***j
发帖数: 1747 | 10 修手表？大多时候就是喷洗一下就可以了
大不了换了新的，20几块，要个屁手艺 |
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发帖数: 1 | 12 你多大的院子？ 前几天living版有人在鼓吹锂电池割草机。 |
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发帖数: 1 | 13 你真的是牛逼大王。。。
我怀疑你是不是都没有达到高潮过。。。 |
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e*i
发帖数: 10288 | 14 有不少割草机也是四冲程的，我以前用的 Toro 20332(?)BS 引擎就是四冲程的。
我的 craftsman 打边/切边机也是四冲程的。 |
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P**C
发帖数: 4333 | 15 其实我写错了，割草机基本上都是四冲程的。二冲程的发动机需要把汽油和二冲程油按
照一定比例混合，割草机的汽油和机油都是分开的。 |
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s*x
发帖数: 8041 | 16 以后锂电池的应该是趋势，除非草坪特大得开小车的。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 17 那是因为你水瓶不行
这故事编的很有水平
燃油内燃机的发展趋势是：
化油器空燃混合自然吸气燃烧-->喷油嘴喷射燃油到气缸内自然混合燃烧-->高压直喷燃
油到气缸内自然混合燃烧
这些都是有成熟产品了的，比如70年代的都用第一种，大部分大街上的车都用第二种，
现在最新的比如audi,bmw用第三种
现在祖国提出了第四种方案：空燃混合后的混合油气高压直喷到气缸，
这种当然是内燃机的终极燃烧方案，当然是最佳的
你们一帮屁民屁都不懂，就知道瞎bb |
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m**********e
发帖数: 12525 | 18 为啥完蛋的？
一句话，俄罗斯人电子技术不行，以前化油器时代还能凑合，电喷一出来
就彻底歇菜了
祖国虽然做不了自动变速器，但是至少电喷还是一点问题都没有的，赛俄罗斯三百万光年 |
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R*****5
发帖数: 4915 | 19 拉倒吧，毛时代，工业技术被人家越甩越远。
一汽53年开始建设，56年投产，产品20多年没换代，从发动机到化油器都是苏联50年代
的原版。
武钢，鞍钢也是20多年没任何进步，最后还是靠引进国外一米七轧机才算有点改进。
造船业就不说了，一个万吨的凤庆轮还吹上天，70年代的台湾已经能够建造45万吨的远
洋油轮。
至于石化工业更是一塌糊涂，当时连外国进口的化肥袋子，都被中国人做成衣服穿。 |
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Y***C
发帖数: 249 | 20 再巧妙在数字社会也没用了.当年汽车的化油器简直是机械设计里的艺术品。就是几个
通道，能让汽油从0转到10000转全范围内实时，精准地配送到汽缸里，供油量和想要的
输出功率匹配。日本车当年的领先都是实打实的，这类零件美国人打死也做不到那么精
致，
但有了计算机，一切都不需要了，就是算好了量，直接喷就好了。你的这个纽扣，不就
是把几个东西送到空间的一个坐标点上吗？缝也好，悍也好，不就是让线走一个空间轨
迹吗？配几个几轴的机械手，一段程序就全搞定了。现在做不到，只是传感器和机械手
还不够精密，早晚能做到。只要量够大，成本就足够低。就像一切平面几何题都能用解
析几何计算一样，全可以暴力破解。 |
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p***n
发帖数: 17190 | 21 加在汽柴油中的生化燃料
都不是啥好東西
一個個化油器塞住
喝的酒精果然稅少了很多
可惜現在不在美國
台灣酒精稅挺重的
RESULTS:
Across U.S. states, the average state alcohol excise tax per drink in 2015
was $0.03 for beer, $0.05 for distilled spirits, and $0.03 for wine. From
1991 to 2015, the average inflation-adjusted (in 2015 dollars) state alcohol
excise tax rate declined 30% for beer, 32% for distilled spirits, and 27%
for wine. Percentage declines in state excise taxes since their inception
were more than twice as large as those from 1991 to 2015.
... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 呵呵
1940年的时候你连port injection的汽油机都未必找得到一台
量产车全部是用化油器的
更不用提直喷
但这对“汽油机不是直喷机”的错误本质并无影响
这跟语言艺术没关。错的就是错的。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 23 算不上什么特大喜讯，但也不是什么坏事。
通航发动机，在很多指标上已经不如普通的汽车发动机了。但是重量和可靠性还是有一
定的优势的。当然后者很多人也质疑。而且活塞航发很多都是几十年前的老设计了。转
速低，效率低。
通航飞机也不赚什么钱，对于哪怕像塞斯纳这样的厂来说，都是毛毛雨，甚至可以说是
为了推广市场而保留那些不赚钱的152172的生产。
但是，获得认证的通航发动机厂还真少。主流的就美国的大陆和来康明，加上罗泰克斯
和解壁炉。还有一些山寨小厂用他们的部分零件和自己的配件组装一些，有些性能甚至
更好。捕食者就是用的罗泰克斯914涡轮增压版4缸对置活塞发动机，115马力。
没有获得认证的，包括很多汽车摩托车割草机雪地车用发动机改装的，某些性能甚至可
能更好，但是不能放在可以执行商业飞行的飞机上使用。这个是一个行业门槛的问题。
航空业很多东西就是门槛太高。
100~200马力的化油器的航发要买2~3万美元，甚至近4万，同马力的汽车发动机几千块
就够了。可靠性还真未必一定更差。中国如果自己生产，成本更低，但是能有大陆的牌
子和认证到美国市场上卖，利润空间和市场还是不小的。甚至可能让美国通航飞机... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 24 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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a********1
发帖数: 89 | 25 看到了斑竹的置顶声明，但似乎这里最近还有不少有关法轮功的文章，所以冒昧一贴，
在此仅请斑竹谅解，这帖意在劝善救人，谢谢
更多真相， 请到真相之光俱乐部
http://www.mitbbs.com/club_bbsdoc2/everybodydeservestruth_0.htm
【明慧网二零一三年十二月十日】（明慧网通讯员湖北报道）一九九九年七月二十日，
中共头目江泽民在中国大陆掀起了一场腥风血雨，一亿诚实善良的大法修炼人被定为迫
害对象，在大法修炼人遭受迫害的同时，无知的迫害者也在迫害中遭受着严厉的天惩，
下面是发生在十堰市的几个恶报实例：
1、汉江路派出所恶警脑浆迸裂而亡
一九九九年七月迫害伊始，恶党动用所有宣传工具对法轮功进行抹黑，很多人被电视的
虚假宣传迷惑，对法轮功产生了怀疑，少数利欲熏心之人以为升官发财的时候到了，便
昧着良心开始抓捕迫害大法弟子。十堰市公安局汉江路派出所一民警某日正在家吃饭，
听说要抓法轮功（学员），立即摔下饭碗，大声呼喝要去抓捕法轮功（学员）。此人出
门后骑上摩托车，疾驰中与一停在路边的大车相撞，直撞的脑浆迸裂而亡。
2、竹山县数宣传喉舌被砸死
二零零二... 阅读全帖 |
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I*******y
发帖数: 30 | 27 问：发动机调校一次价格不菲，请问划算不划算?
答：调校一次发动机不但能立即改善发动机的性能，而且能提高每升油能
跑的公里数。角度偏转、部件脏污及紧固件松动等等，即使只使发动机效率损
失5%，经济上的损失也是相当可观的。
每位驾车者若每年平均行驶1.5万km，每辆车平均5%的效率损失意味
者调校一次不但能免费使用75L汽油，而且还能达到良好的驾驶性能。
考虑到现在的汽油价格，这一部分的节省可以抵消在部分的调校支出.
问：从汽车尾气是不是能看出该车是否的费油?
答：如果是冒黑烟，说明您的车是在费油。黑烟说明汽油和空气的混合比
太高。发动机的耗油量高于实际的需要量。问题可能出在化油器上。
如果是冒蓝烟，通常说明密封圈、气门导管、气门阀座或门杆油封发生磨
损而导致烧机油。请汽车修理厂检查，及时修理。
如果是冒白烟，就不用提心，这只是水蒸气罢了。 |
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e****e
发帖数: 179 | 28 由于电子控制汽油喷射发动机与化油器式发动机有很大区
别，所以在使用操作方法上也颇不相同。若不正确操作往
往会人为导致故障，甚至造成不应有的损坏。电子控制
汽油喷射发现动机在使用中应注意如下几个问题。
1 起动发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门
。因为电子控制汽油喷射式发动机都有冷起动加浓、自动
冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下
都能顺利起动。相反，若在起动时油门开度太大，控制系
统将会进入断油控制状态，反而会使发动机无法起动。
2 在起动发动机之前和在起动过程中，用反复快速踩
油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电子
控制喷射式发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，其喷
油量完全是由电脑根据进气量参数来决定。并不象化油器
式发动机那样，快速踩油门时会有加速泵供油，所以，不
能使用起动化油器式发动机的操作方法。
3 若热车不能起动时，要考虑是否出现了溢油故障。
这时应将油门踏板踩到底，使节气门全开，然后利用"断
油控制"将气缸中的燃油排出。随后再试着起动发动机。
4 在油箱缺油状态下，不能强行使发动机较长时间运
转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行 |
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b*******o
发帖数: 5 | 29 对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷
。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气
门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应
也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位
置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机
不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发
动机的减速停油过程。当挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发
动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。
化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，结果截然相反。化油器式发动机没有减
速停油过程。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了
节油。很多人说国内的老师傅的经验空挡滑行省油，大多是基于化油器发动机的
现在基本上所有的轿车都应该是电喷发动机的了，除非是八十年代中期以前的老爷车，所
以就算是从节油的角度来考虑尽量也不要空挡滑行
以上都是对手动 |
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e******e
发帖数: 1 | 30 http://www.bjc.com.cn/2003/content/news_content.asp?id=234&TB=wt_zixun
一. 电喷（2021EL\7250EL\6420E）闭环车尾气不合格
1.与进气绝对压力传感器(简称MAP)相连的真空管头处橡胶件开裂或与MAP未联接，造成发
动机控制器接收到错误信号从而多喷油，使尾气超标而且油耗较高。
紧急解决措施：
1）找到橡胶件开裂处，用旧胶布缠裹，保证不漏气即可。
2）将橡胶件与MAP连接好。
2.氧传感器与发动机线束插接件接触不好（7250EL\6420E系列）
紧急解决措施：
将氧传感器与发动机线束接好，如仍然尾气超标，请与北京吉普特约维修站联系。
电话：010-87605362
3.节气门位置传感器故障。此类故障用户只能去北京吉普特约维修站解决。
二．化油器车热车不易启动
如果热车不易启动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是
不能完全打开（直立状态为全开）车辆在行使中，由于节气门开度较大，因此在大的进气
压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动 |
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T**J
发帖数: 3340 | 31 何为“欧I”和“欧II”标准
近年来，汽车的排放是否符合排放标准已成为人们关心的热点话题之一。自2001年
9月1日起，国家禁止生产、销售化油器轿车，更使这个热点话题升温。在涉及排放
标准时，在有关规定和文章中经常出现“欧I”、“欧II”标准的提法，那么何为“
欧I”、“欧II”标准呢？
据有关资料介绍，“欧I”、“欧II”是欧洲I号标准和欧洲II号标准的简称。欧洲
标准属于一个专业的技术范畴，它是欧洲经济共同体委员会91／441／EEC制订的统
一指令，涵盖了不同类型汽车排放的有关规定。
现以设计乘员数不超过6人(含驾驶员)、总质量不超过2．5吨的汽车为例，在1999年
1月1日到2003—12月31日期间，必须达到的排放极限值为：一氧化碳不超过3．16克
／公里，碳氢化合物不超过1．13克／公里；另外，柴油车排放的颗粒物不超过0．
18克／公里，耐久性为5万公里。这就是欧洲I号标准中的有关规定。在2004年1月1
日以后，要求这类汽油车排放的一氧化碳不超过2．2克／公里，碳氢化合物不超过
0．5克／公里；柴油车排放的一氧化碳不超过1．0克／公里，碳氢化合物不超过0．
7克／公里，颗 |
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d*b
发帖数: 21830 | 32 考，我老半夜回家被人拦车，说I need jump.
掉头后才发现，这辆车是个80年代的老奔，12缸，化油器，离合器能卡卡响，估计磁铁
是好的，但不能crank,好像是relay坏了，车当时漏油很厉害。我老再怎么jump也jump
不起来。问题是我老的手电筒没电了，看也看不清。
折腾了半个小时还是没办法，好在人的朋友也快赶到了。
车主一看就是个有钱人，一身笔挺的衣服，我老问他住哪里，近的话我送你回去算了，
人说住million's miles away,感觉是那种住mansion的。 |
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o****e
发帖数: 536 | 33 在过去的二十年间，汽车的电子化进程已经彻底改变了汽车工业的核心技术体系。
以发动机为例，我第一个车是 86‘s Chevelle Nova 化油器发动机，手动挡；全车
除了收音机里有CPU，没有任何计算机控制设备。依稀还记得97年到Delphi 在
kokomo研发中心面试，他们指着一辆别克车说：它使用了34颗CPU，我们相信
汇编语言写的程序（我无语）。
2002年在回国的航班上，与邻座的一个波音的工程师聊到我们做的那架飞机，被告
知他很担心，因为他知道系统有很多BUGs。05年陪欧洲老板从北京飞上海，座AIR
BUS 320。一上来他就讲該型飞机几年前在英国有一次空难，后来调查结果是计算机
复位造成的。飞到南京上空，遇到雷雨，他脸立刻长了（我无语），后飞机改降虹桥。
去年，栽入大西洋的空客好像是传感器问题。
现在的飞机设计至少是三余度的吧，回到汽车；我就知道刹车线是双余度设计。就电子
系统而言，飞机和汽车的控制系统设计有很多相像的地方，也的确使用了很多相同的开发
工具和方法。那飞机都不可靠，汽车又如何。丰田有问题，其他车就没问题？无非历史
让它撞到了枪口上罢了。
Update：刚看 |
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o****e
发帖数: 536 | 34 丰田是这次的问题吗？它原来就有问题，以后还会有问题。
纯靠机械设计的车就没问题了？我的老NOVA，在凌晨三点把我
撂在学校。我知道车没大问题，就是天太冷了，化油器效果不
理想。早晨，一壶开水浇到发动机上，感冒就好了。电子化后，
现在汽油直接喷到燃烧室，这样的问题少多了；但带来其他的，
谁也免不了俗，这是我们的饭碗呀：） |
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m**********e
发帖数: 12525 | 35 胡说八道
只有80年代初用化油器的车才有油门，2000年的车也没油门，你踩下去的是
气门，根本不是油门。喷多少油都是计算机根据空气流量计配算的。其实跟
现在的没什么本质的区别。
一帮啥都不懂的人都纷纷跳出来胡说八道 |
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v**o
发帖数: 4956 | 36 80年代初用化油器的车也是控制进气量的，所有的内燃机教科书，不管老的新的，都叫
节气门
油门是个俗称，便于广大工农兵红脖子们学习驾驶 |
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G******e
发帖数: 9567 | 37 油门是俗称
“80年代初用化油器的车才有油门”的油门是直接控制进油量吗？好像柴油车才这样。
Beginning with the first engined vehicles, there has always been a need for
the driver to adjust engine output in order to control speed. In gasoline-
powered internal combustion engines, the accelerator pedal adjusts the
amount of air allowed into the combustion chamber, with the corresponding
supply of fuel being regulated by a carburetor or fuel injection. In early
designs, the pedal itself was directly tied to a butterfly valve, located
either in |
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j*****n
发帖数: 1781 | 38 ☆─────────────────────────────────────☆
oldmee (mee) 于 (Wed Feb 24 11:29:35 2010, 美东) 提到:
在过去的二十年间，汽车的电子化进程已经彻底改变了汽车工业的核心技术体系。
以发动机为例，我第一个车是 86‘s Chevelle Nova 化油器发动机，手动挡；全车
除了收音机里有CPU，没有任何计算机控制设备。依稀还记得97年到Delphi 在
kokomo研发中心面试，他们指着一辆别克车说：它使用了34颗CPU，我们相信
汇编语言写的程序（我无语）。
2002年在回国的航班上，与邻座的一个波音的工程师聊到我们做的那架飞机，被告
知他很担心，因为他知道系统有很多BUGs。05年陪欧洲老板从北京飞上海，座AIR
BUS 320。一上来他就讲該型飞机几年前在英国有一次空难，后来调查结果是计算机
复位造成的。飞到南京上空，遇到雷雨，他脸立刻长了（我无语），后飞机改降虹桥。
去年，栽入大西洋的空客好像是传感器问题。
现在的飞机设计至少是三余度的吧，回到汽车；我就知道刹车线是双余度设计。就电子
系统而言， |
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K**r
发帖数: 2193 | 39 空挡不省油，除非是桑塔纳那种老爷化油器车
早论证过千百万次了 |
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N***i
发帖数: 4104 | 40 以前化油器的喷油量只跟你踩油门的大小和发动机转速有关，所以空挡怠速是除了熄火
以外最省油的状态
现代化的汽车喷油是受电脑控制的，电脑可以判断你是在用发动机制动的状态，然后减
小甚至切断喷油量 |
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S********6
发帖数: 1264 | 41 我的车子是2003年的福特，跑了90000迈了。
具体症状：刚启动的时候，加速到25迈，速度就上不去了，还慢慢地往下降。把车子速
度降低到5迈以下，车子会猛地往前拱一下，然后才能重新加起速来。不过到了25迈又
不行了。
开上一会儿，大约20分钟以后，这些症状会消失，速度可以加上去了。以后不再出现这
些毛病。
如果刚启动的时候，先预热20分钟，症状也不会出现。
请问这是怎么回事？亲戚告诉我说是化油器的问题，不过不能确定。
谢谢大家。 |
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s***s
发帖数: 421 | 42 ninja 250 是化油器的 有点动手能力的话 比直喷的好修多了 就是启动要等一等 稍烦
有一个问题 ninja是sport bike 低速操控性远不如rebel这样的车子 还有 长途的话
ninja250就不会很舒服 一个是车子太轻太小 吹的慌 马力也不够 你超一辆十八轮心里
还有点晃 二是sport bike长途本来就不舒服 趴着一个小时比起坐着一个小时 疲劳太多
不过ninja250比起600网上的sprt车子好操作很多 很灵活 马力也适中 确实适合初学者
还有个子比较小的 |
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y****i
发帖数: 8 | 43 非化油器车(电喷)应该都不用啦。2000年的应该是电喷 |
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n**n
发帖数: 217 | 44 2003年卡罗拉冬天到底要不要热车？
热多长时间合适？
网上是这样说的：
所有车辆在早晨发动车时，都应该热车。不论是化油器车，还是电喷车。但是热车的时
间也不用太长，冬天2－3分钟，夏天可以略短些。电喷车说明书上关于不要热车的说明
，可能是出于环保方面的考虑。 发动机的整体正常工作温度应该在90℃左右，冬天早
晨的温度可能是几度到零下几十度，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预
热，对发动机的损伤还是比较大的。
汽车的预热，不光包括发动机预热，变速箱、轮胎、转向机等等也都需要预热，所
以就算进行了2－3分钟的发动机预热后，在驾驶上路的前3－4KM，也要注意适当慢开，
慢加速，慢转向等。
汽车发动机是一部机器，电喷不电喷，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变
，发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等，全是不同的材料制成，
热膨胀系数彼此不同，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合
以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态，给发动机带来损害 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 45 katana 是20年前的gsxr使用的油冷发动机，还用化油器呢。跟现在的gsxr750不可相提
并论。马力差老了去了，90hp vs 150hp。
但对初学者来说相当够用了，直线加速灭个什么宝马M3之类的不在话下，这车是比较廉
价，但并不是面向初学者的车。这车因为使用老的钢车架，现在的sportbike都是铝合
金车架了，所以很大很沉，550磅左右，freeway cruising会很舒服，但你如果身高没
有175，体重没个150磅，最好再考虑一下。 |
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p****j
发帖数: 172 | 47 我很早以前有一辆87年Nissan Sentra手动可以，好像用的还是化油器。 |
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l********7
发帖数: 1077 | 48 过去的车用化油器这样开省油，现在电喷车还这样开就有些火星了。离合踩到底，发动
机还在怠速转，其实发动机还在进油。如果带挡滑行话，进油就由电脑控制，如果发动
机转速高过一个值，（各个车不一样，通常在1500-1800），松开油门就立即停止供油
。所以最省油的开发是，带挡滑行，随着速度下降不断减档，使转速始终保持在临界值
以上防止供油。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 49 现在没有化油器车了，空档不省油。带档点油门就是了，国内出租很多都这么干 |
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v******e
发帖数: 105 | 50 感觉像化油器发动机，猛轰几脚油门看看能稳住否？ |
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