g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Sun Nov 10 10:07:57 2013, 美东) 提到:
1理论
基本论点：升马力是评价发动机表现(performance)的唯一依据，而不是BMEP。这里的
performance仅指马力大跑得快。升马力的意义很明显。这里集中讨论为什么BMEP不是
正确的标准。因为BMEP和升扭矩是线性的，所以为了大多数人容易理解，这里在BMEP和
升扭矩之间画等号。因为升马力 = rpm*升扭矩，升扭矩作为衡量标准的缺陷非常明显
，因为这个指标仅仅描述了发动机在每一个完整冲程内做功的多少或者平均扭力的大小
，完全无视发动机在一定时间内可以运行多少个冲程。事实上升扭矩是随着rpm变化的
。所以升马力 = rmp * 升扭矩(rpm,x)。升扭矩（rpm,x）意思是升扭矩是rpm和其他因
素的函数。这个公式直接表明，如果升扭矩在一定rpm的区间下降，但是只要下降的速
度小于1，为了提高升马力，可以牺牲升扭矩。简单来说比较升扭矩的意义只有在相同
rpm的情况下在有比较的意义。当... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 2 1理论
基本论点：升马力是评价发动机表现(performance)的唯一依据，而不是BMEP。这里的
performance仅指马力大跑得快。升马力的意义很明显。这里集中讨论为什么BMEP不是
正确的标准。因为BMEP和升扭矩是线性的，所以为了大多数人容易理解，这里在BMEP和
升扭矩之间画等号。因为升马力 = rpm*升扭矩，升扭矩作为衡量标准的缺陷非常明显
，因为这个指标仅仅描述了发动机在每一个完整冲程内做功的多少或者平均扭力的大小
，完全无视发动机在一定时间内可以运行多少个冲程。事实上升扭矩是随着rpm变化的
。所以升马力 = rmp * 升扭矩(rpm,x)。升扭矩（rpm,x）意思是升扭矩是rpm和其他因
素的函数。这个公式直接表明，如果升扭矩在一定rpm的区间下降，但是只要下降的速
度小于1，为了提高升马力，可以牺牲升扭矩。简单来说比较升扭矩的意义只有在相同
rpm的情况下在有比较的意义。当然这个时候也就是在直接比较升功率。以上讨论的意
义在于明确了升功率是唯一的标准，升马力和BMEP的意思是有局限性的，尽管提高BMEP
是一个很有意义的事情。
有人会说“你拿20年前的高转... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 3 唉，你连自己的逻辑都无法自洽。
Cayman S 3.4L单缸0.56L呢，你不一样和FA20的单缸0.5L比了？
凭啥LP 700的单缸0.54L就不能和S2000的单缸0.5L比了？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
aaaasssddf (aaaasssddf) 于 (Fri Nov 28 22:02:39 2014, 美东) 提到:
越来越多的豪华车开始用4缸增压作为入门版本。3系，A4，c class啥的就不提了，连5
系，A6的入门版都是4缸。volvo那么大的xc90也都是4缸了。在国内好像还有4缸7系这
种奇观的东西？
抛开动力不说，我感觉4缸最大的缺点就是震动，这个在豪华车上非常不可接受。反正
我坐在335和528上感觉到的差距是很明显的。我的车也是4缸，有时候低速猛加油门，
那排挡杆的震动实在难受。我理解汽车厂商用2.0T的最大考虑就是省油，那做一些2.4
，2.5的v6或者i6 turbo机作为替代不行吗？还是说每个缸500毫升有什么必要的理由？
在不改变缸径/行程比的情况下缩小缸的体积会有什么问题？工厂为此要专门新开生产
线？
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pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Fri Nov 28... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 1）升功率是否重要？
重要，不过它是几个重要参数之一，不能上升为一个绝对的唯一的标准。为什么升功率
重要？首先，它可以作为功率密度的一种估计。最最根本的衡量功率密度的方法还是功
率重量比和功率体积比，因为在有限的体积用尽可能小的重量代价实现尽可能高的功率
，这才是功率密度这个概念要衡量的事情。但是现实是功率体积比不是很容易量化的事
情（除非是坦克引擎那种，整个package差不多就是个方盒子，才会直接参用这个量）
，功率重量比也不容易获得（厂家很少公布引擎重量数据，即便公布也往往未指明测量
标准）。这种情况下，汽车业内习惯用升功率作为功率密度的一种标识。
不过这种估计有它很多局限，比方说，不同的引擎设计之间比较升功率意义不大。以前
常举的例子就是Corvette引擎。由于两气门OHV的构造，它的高转填充效率较差，升功
率不高，但是同时也是因为这种构造，它的缸盖异常简洁，所以最终它在相同的最大功
率的前提下，体积比绝大多数DOHC引擎都小得多，重量也轻得多。升功率在这个场合下
作为功率密度的估计就产生了不可接受的误差。
升功率的另一重意义在于它是对引擎技术含量的一种评价。技术含量自然是指... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 6 前面说的是总面积大15%，不是单缸面积。
这个问题没办法抛开转速谈输出的，6缸15%的面积在低转并不能带来填充的优势。高转
优势就显现出来了。另外就是你说的散热。还有个很关键的问题是6缸油气混合效率高
。6缸单缸排量小容易拉高转毫无疑问。单缸50cc不管什么构架15000rpm刚刚的。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 7 既然你再谈论喷气发动机， 总该说道说道推重比。 发动机的推力大就先进？6缸机的
力道本来就比单缸机大， 就能说6缸机比单缸机先进？ |
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J*******3
发帖数: 1651 | 8 来自主题: Automobile版 - 六冲程引擎 六冲程引擎
两冲程和四冲程发明至今己超过100年,澳大利亚农场主Malcolm Beare发明的六冲程发
动机是一款具有创新概念的新机种,其潜力有待进一步发掘。
编辑本段
发明者
现今53岁的MalCOlm Beam 是一位澳六利亚小麦农场主,也是位新型思想家和发明家
。他自1981年开始致力于性能卓越的摩托车发动机设计。当第一台样机诞生时,Beare
就产生了将二冲程发动机顶部和四;中程发动机中阎部结合在一起的革新混合设计理念。
1982 年,Bmm 开始研制"分层究气对置活塞"二冲程发动机。但在建造一对样机后,
他发现由于机体上孔太多,流量控制是个难题。后 来,Beare将其简化为六冲程发动机。
由于在该机上采用了转阀(通常应用在二冲程发动机上）,克服了菌状气门的回大现象,
这些措施既解决了菌状气门惯性阻碍气流的问题,又解决了菌状气门的过热(特别是在燃
烧室内排气门热点)。同时解决了回火带来的密封、润滑和机油消耗等问题,使气流变得
顺畅,能耗也少。
创新的六冲程发动机
于是,Beare决定将二冲程发动机转阀的基本部件与四冲程发动机完美地结合在 一
起,经过大量艰苦的研制,两年后,1... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 9 因为太君的发动机，单缸效率可以做的很高，turbo都是那些单缸效率做不高的烂公司
玩的。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 10 这么一个常识：进气效率随着每缸容积增大而降低。
比如把一个汽缸各个尺度都按相同比例线性增大，容积是增大是一维尺度比例的3次方
增长，而进气门面积只有2次方增长。进气跟不上排量的增长。
现在这种菜车4缸上，单杠600cc左右就大概是个上限了，再增大单杠容积，高转时进气
效率不高。所以基本2.5L往上都是6缸为主，很少有4缸的了。
同等排量，缸多，单缸容积小，相对进气效率就高。进气效率高意味着高转马力潜力大
。最好的例子是摩托车的四缸，1.0排量，单缸只有250cc，可以做到近200匹马力的输
出。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 qqzj很关心单缸排量BRZ是不是吃亏，所以同时附上单缸排量:
先拿Camry作为当前典型的买菜车的代表来做基准:
Camry I4: 92.62Nm/L, 624cc
Camry V6: 97.51Nm/L, 576cc
BRZ相比之下还是高多了：
BRZ: 102.60Nm/L, 500cc
Porsche当前全部NA车型：
Boxster：103.47Nm/L, 451cc
Boxster S: 104.77Nm/L, 573cc
Cayman: 107.17Nm/L, 451cc
Cayman S: 107.68Nm/L, 573cc
911 Carrera: 113.50Nm/L, 573cc
911 Carrera S: 115.79Nm/L, 633cc
911 GT3: 115.82Nm/L, 633cc
918 Spyder: 118.97Nm/L, 567cc
Panamera: 110.96Nm/L, 601cc
Panamera GTS: 108.20Nm/L, 601cc
Cayenne: 111.17Nm/L, 600cc
Cayenne S: 104.04... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 12 LP700 单缸 0.54L，跟S2000的单缸0.5L非常接近。但差了19HP/L呢，所以LP700的引擎
弱爆了。
LP700是屎啊，买LP700的，你们就买了这么个玩意啊。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 根本没有那么明显的差别……Cayman和Cayman S一个单缸容积比BRZ小，一个比BRZ大，
都是12.5
提高压缩比哪有那么容易？如果要讲压缩比，997 GT3 RS 4.0单缸容积比BRZ大得多，
还不带直喷，压缩比都能到12.6，比NA引擎压缩比上的功夫，你Subaru差Porsche十条
街了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 2GR-FSE: 380 Nm / 3.456 L = 110.0 Nm/L，单缸容量：576 cc
4GR-FSE: 260 Nm / 2.499 L = 104.0 Nm/L，单缸容量：417 cc
显然2GR-FSE强多了……
换成D4-S缸盖的话，4GR-FSE的确会比现在的D4缸盖强很多
但是你得考虑下，4GR-FSE的排量和定位来说，本来应该是个I4的
搞成V6就已经成本高了很多了，你还要求上D4-S……
你首先要想设计这个引擎是出于什么样的市场目标的，又不是要参加2.5L级引擎设计大
赛…… |
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m****a
发帖数: 2593 | 15 高转发动机完全是带着脚镣跳舞的产物。
http://www.zhihu.com/question/20551683/answer/44089483
以前很迷恋NA高转，觉得这才是王道，后来计划给自己的发动机做蓝印，做过一些计算。
如果可以扩大排量，如果可以用更轻的缸体材料，如果可以用增压进气，我才不打算让
发动机飙那么高的转速。为什么呢？
评价发动机的动力有两个指标，一个是扭矩，一个是马力，设想一台单缸发动机，扭矩
直观地理解就是发动机单次做功冲程能爆发的力，马力则是发动机在单位时间内能做功
的次数（转速）。
扭矩，90%以上取决于排量，美国人那么沉迷大排量车不是傻大粗的表现，排量够大，
中高低转速下扭矩都充沛，俗称怎么踩怎么有，不考虑油耗的话，是最彻底最简捷的发
动机动力解决方案。
高转发动机一般是场地赛用，是比赛就有规则，规则最重要的就是限制进气形式（NA）
、排量。这下好了，排量被限死，进气密度也没法提升，各大车队只能在单位时间内做
功频次上下功夫了。这就催生出了高转发动机。
先看缺点：
1、控制难：转速范围太广阔，假定高转发动机的转速是从0-10000rpm，为一般街车0-
6... 阅读全帖 |
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k******k
发帖数: 6800 | 16 发信人: hairi (搞一个女机器人当情妇), 信区: History
标 题: Re: 洋务运动中民族资本发展起来了吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 16 22:12:49 2012, 美东)
也就几个纺纱厂
狗屁发展
华丰机器厂发展史
1918年滕虎忱在东关豆腐巷路南召集约十几个股东，开了一个华丰号营业铺，修理
自行车、一般的小机器、卖零件等。设备主要有两部小机床、一台钻床。
民国九年（1920年），以滕虎忱为首联合丁执庸、尹炳文等股东集资3000元，在潍
县东关大街魁星庙租房数间即行开业。当时职工不多，机器设备非常简陋，多系手工操
作。开始制作木桥用铁扒子、电线卡子以及零星修理等。从下半年开始，从天津搞来木
框织布机样品开始仿造人力织布机、浇地用水车，销售对象多系本地产棉区及农田灌溉
。后因销路渐广，买卖很是兴隆，职工增至十四人、设备七台，但仍不能满足要求，同
时又感到资金不敷应用，遂于当年继续增资7000 元，连此前共10000元，于民国十年（
1921年）在东关东门外购置土地6000平方米，开始建厂（一厂）。50元为一股，十股为
一大... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 17 中秋假期发生的“南昌洗衣机绞死女童案”16日晚间在南昌公安局一纸“排除他杀”的案件通报和众多关注者沉重的叹息声中宣布告破。然而本应是生活好帮手的洗衣机缘何变身“凶器”？由此引发的家电安全讨论远未停止。
昨日，记者走访苏宁、国美、大中等多家京城家电卖场，发现这款“问题”洗衣机仍在正常销售。
带火“童锁”
出事洗衣机网上、线下仍有卖
“这不就是新闻里的那个洗衣机嘛！”昨天下午，国美方庄环岛店的二层洗衣机专区里，市民王先生指着一台方方正正、看上去有些老式的灰色波轮洗衣机告诉一旁的妻子。在网上看过“南昌洗衣机绞死女童案”的新闻后，正逢家里要换台洗衣机，细心的王先生特意去查了资料，抄下洗衣机的型号，“儿子才3岁，特别淘！以前真没想过洗衣机也会有危险，现在可得注意了。”
在这家国美卖场的洗衣机专区里，大大小小约50台洗衣机按照不同品牌、不同功能排成了4排。记者注意到这款型号为“XQB50-728E”的海尔小神童洗衣机被摆在了相对较后排的角落处，黄色的价签上标着“1100元”。
“最近来买洗衣机的顾客，都会问带不带‘童锁’功能。”卖场里一位销售人员介绍，他们并没有接到厂商任何关于这款“问题”洗衣机下... 阅读全帖 |
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k******k
发帖数: 6800 | 18 发信人: hairi (搞一个女机器人当情妇), 信区: History
标 题: Re: 洋务运动中民族资本发展起来了吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 16 22:12:49 2012, 美东)
也就几个纺纱厂
狗屁发展
华丰机器厂发展史
1918年滕虎忱在东关豆腐巷路南召集约十几个股东，开了一个华丰号营业铺，修理
自行车、一般的小机器、卖零件等。设备主要有两部小机床、一台钻床。
民国九年（1920年），以滕虎忱为首联合丁执庸、尹炳文等股东集资3000元，在潍
县东关大街魁星庙租房数间即行开业。当时职工不多，机器设备非常简陋，多系手工操
作。开始制作木桥用铁扒子、电线卡子以及零星修理等。从下半年开始，从天津搞来木
框织布机样品开始仿造人力织布机、浇地用水车，销售对象多系本地产棉区及农田灌溉
。后因销路渐广，买卖很是兴隆，职工增至十四人、设备七台，但仍不能满足要求，同
时又感到资金不敷应用，遂于当年继续增资7000 元，连此前共10000元，于民国十年（
1921年）在东关东门外购置土地6000平方米，开始建厂（一厂）。50元为一股，十股为
一大... 阅读全帖 |
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j********e
发帖数: 61 | 19 潜艇AIP技术是人类为了更好的杀戮对方保存自己的一种发明，是除球霸以外世界公认
的另一类隐身武器！假以时日，加装AIP系统的常规潜艇还是可以与核潜艇放手一搏的！
AIP技术发展到现在已经有多种工作模式了，大致可以分为以下四大类，这四大类代表
了现近主流的AIP技术，今后的AIP技术会无一例外的会在他们的基础上发展，研究他们
对了解我国今后的潜艇发展有很重要的参考价值！
第一类：“斯特林”发动机
代表国家：瑞典、日本、中国（推测）
主要技术特点：“斯特林”技术构想是英国科学家罗伯特•斯特林于1816年率先
提出来的，它是一种由外部热源加热，并将热能转换为机械能的热气机，其循环是一种
闭式、采用定容下回热的气体循环，简称斯特林循环！“斯特林”技术热气机分为单缸
、多缸等形式，发展到现在最高可以4缸串联工作！！“斯特林”技术热气机因为工作
方式的原因也可以叫做外燃机！
“斯特林”发动机的工作原理（网络转载并修改）：
1、斯特林发动机以不依赖空气的斯特林机（Stirling Engine）为发电机原动机。斯特
林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机，它通过外部燃烧的高温气体经加热管 |
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Q****r
发帖数: 7340 | 20 我没说别人家都有
只说80年中后期，我家，奶奶，外婆，父母的兄弟姊妹家都有彩电。那个时候买家电都
要凭票，没有票有钱都别想买。所以家里有这个优势，80年就有个黑白日立，86年左右
就买了电冰箱和单缸洗衣机。那个时候借钱都要买，毕竟拿个票不容易。
三转一响那是说80年左右的时候，结婚都要备的东西。
另外，90年狂流行游戏机，你们都没买个任天堂？没彩电玩什么游戏机阿？92年还有很流行录像机的，日立777。
到了94年，有些家都买386了。 |
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d********n
发帖数: 228 | 21 国内原来的拖拉机太差，都是单缸的，一加油门就呼呼冒黑烟。马力也小，但是便宜。
新家伙太贵了，不是家家都买的起 |
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f**k
发帖数: 15238 | 22 我骑我的单缸轻骑那么油我可以炮两个来回
有那么比的么 |
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t******t
发帖数: 15246 | 23 今年3月，徐工重型机械有限公司重磅推出了六款第五代汽车起重机，如同新年第一
缕春风，为行业揭开了新一轮产品升级的大幕。
这六款被用户誉为“新年最棒的汽车起重机”一经问世，就备受关注，有些客户宁
可等上一等，也要拿到第五代的新品。
“我手里有两台徐工第三代的25K和50K，还有一台用了30年的徐工16吨，到现在我
都舍不得转手！”广州王老板对徐工吊车赞赏有加，尽管手头工程等着用车，但看到第
五代新品出炉，也加入了“等车一族”。
在徐工重型的发车现场，一位身形魁梧的用户正喜滋滋地在一辆崭新的QY20B.5倒
车镜旁扎上一条红绸，作为率先拿到新款吊车的幸运者，不经意间就流露出他的精明：
“徐工的产品稳定性好，可以毫不夸张地说，在我所用过的起重机中，徐工是排第一的
！徐工吊车干几年后二手车还能卖个好价钱！”
据徐工重型技术人员介绍，此次推出的8~50吨六款第五代B系列汽车起重机大量采
用了成熟的K系列技术，在吊装可靠性、微动性上更是上了一个台阶，这是在成熟的“
边界极限”工程基础上又一次创新突破。
自 1963年推出第一代汽车起重机开始，徐工重型在汽... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 中国海军舰船系列：054A“江凯II”级护卫舰
发表于 2009 年 04 月 23 日 由 jackjia
054A 是中国海军严格意义上的第一型远洋型多用途导弹护卫舰。总体上054A是追求防
空、反潜、反舰三方面的平衡，以满足任务书上所规定的多用途护卫舰水平。而在事实
上已具备现役导弹驱逐舰的大部分性能。特别是其比较高的反潜性能，可迅速弥补海军
水面舰艇最为短缺的一个短板。
两艘054A并排停靠码头
上个世纪90年代，中国面对的保护海上生命线问题已变得刻不容缓。这一切都呼唤一支
强大的海军来加以遏止与保护。
但现实却是——当时的中国海军大部分中型以上的水面舰艇都是70年代至80年代建造（
整个 90年代国内船舶工业部门只生产出2艘052A导弹驱逐舰一艘 051B导弹驱逐舰4艘
053H2G与8艘053H3艘），大都显得老旧不堪，急需一大批新型舰艇来替换。面对窘迫形
式，海军一方面从重新与我国修好的俄罗斯进口了2艘956现代级导弹驱逐舰（另有若干
艘基洛柴电潜艇）应急，另一方面，利用80年代与西方蜜月从欧美及90年代从俄罗斯等
国所获取的装备与技术加紧吸收消化，储备了大量的较先进技术... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 25 “400MN重型航空模锻液压机研制”项目通过验收
来源: reader66 于 2012-02-12 05:48:38 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：328次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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www.chinaequip.gov.cn 2012-01-13 来源： 科技部网站
2011年12月27日，科技部组织专家在西安召开了国家科技支撑计划“400MN重型航
空模锻液压机研制”项目验收会议。
该项目由西安市科技局等单位承担，采用预应力剖分-坎合和钢丝缠绕等技术研制出
400MN重型航空模锻液压机承载机架、动梁等主要部件；研制出缠绕机器人的实验研究
平台，采用新型原位缠绕技术实现了400MN重型航空模锻液压机机架、动梁和主缸的智
能式缠绕；提出预应力剖分-坎合结构高压筒体的设计、制造方法，研制成功了大型预
应力剖分结构液压缸，并采用公称吨位400MN的工作主缸，研制出了世界上最大的单缸
模锻液压机，并完成大型航空零部件的模锻工艺研究。项目的完成促进了我国重大装备... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 26 中国新闻网: 中国突破"发动机皇冠"必备材料挤压技术 比肩美法
来源: hichina 于 2013-03-22 11:38:51 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：942次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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评：这回俄罗斯是真的赶不上了。粉盘前面讨论过多次，粉盘的价值，简单的比喻
就是普通木头家具和硬木家具的区别。实用和质量价值是不一样的。实现了这一技术的
跨越式发展。我国知名航天航空材料专家汪武祥研究员在挤压试制现场激动地说：“北
重集团用几年时间实现了我国航空人几十年的又一梦想！”
几十年的梦想，人生才有几个几十年啊？可见意义之重大。
通俗的说粉盘可以使发动机的涡轮更“结实”，这样就能求得更高的转速，压气机的压
力和温度更高，自然推力就更大和更省油寿命更长。
这个技术的获得“堪比两弹一星”（有人说老刀你又来了！呵呵，这个词用的太多了哈
）如果我们想到我们自己做的飞机（战斗机i、轰炸机、运输机）几十年的心脏病解决
了，即便比不上两弹一星，也是不得了的大事！
国产粉... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 27 国内现在基本没有烧汽油的大客了吧，其实原因很简单，国内汽油机电控一直做不好，
汽油机单缸功率也做不大 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 28 中国科技超过日本（2） 核电
(2014-09-28 08:36:30) 下一个
中国核电技术先进
一。第三代AP1000核电站
AP1000是美国西屋公司设计的。日本东芝买下西屋，然后把AP1000设计卖给中国。
2006年11月，中国引进美国西屋公司的第三代核电技术AP1000。在合作备忘录中，
西屋承诺分阶段向中方转让全部技术资料，并同意中方在将单机功率升级至1350兆瓦以
上后拥有全部知识产权，技术出口也不受西屋限制。
中国正在建四台AP1000机组，两台在浙江三门，两台在山东海阳。计划2016年投产
。这四套机组平均国产化水平为55%，尤其是反应堆压力容器、蒸汽发生器、大型锻件
、主泵、阀门采用国产设备。从第五套设备开始可以基本实现国产化。
中国已经完成1400兆瓦功率的CAP1400的设计，拥有全部知识产权，国产化率将达
到80%，非国产化的部分都是没有垄断威胁的部件。中国已经开始在山东威海市荣成石
岛湾开工建设CAP1400的示范工程。
其他国家AP1000情况：
美国4台第三代核电站于2013年3月在乔治州伯克县和南卡州詹金斯威尔开工。
保加利亚和英国正在计划建AP10... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 29 那是美国，中国农用车几千万辆全是柴油车。很多还是单缸的。美国不普及是因为EPA |
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a****2
发帖数: 3735 | 30 在长江的史记里，三峡是地理的分野，也是历史的分野。以西陵峡的末端为界，长江从
山脉纵横的第二阶梯进入到中下游平原的第三阶梯。抗战时期，当古老的文明险些遭遇
灭顶之灾，它又成了我们民族万劫不复的耻辱和一息尚存的尊严之间脆弱而顽强的分界
线。
从石牌南侧航拍长江，可以清楚地看到：长江恰在石牌，向右转了一个很硬的弯。若从
最新版的中国地图看，这拐弯处在三峡大坝与葛洲坝之间。60年前，湍急的三峡，仍然
是进入四川最便捷的通道，而石牌恰恰守候在这条通道的最东端。
石牌是长江南岸的一个小村庄。1943年，日军从西边截断中国补给线的企图被驼峰航线
打破了。此前，从缅甸快速东进的日军也被怒江天险阻挡在了滇西狭长的地域内，无法
对中国的战略纵深造成进一步威胁。迫于在太平洋战场上日益恶化的局势，日军孤注一
掷，集结了约十万的地面部队，试图打开石牌。那时，川鄂之间依然不通公路，日军只
有夺取石牌，才能沿长江三峡，进逼重庆，尽早结束在中国久拖不决的战局。这意味着
，石牌一役将决定中国与日本这对冤家的生死。
60年后，重访这场大战的故地，我们乘坐的是往来于长江两岸和沿岸各个村庄的小船。
小船大概能坐20来人，船... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 31 你这么说的依据是什么？ 先不说军用和民用的航空喷气发动机。 连彩虹4这种低速飞
机的活塞式发动机也要进口。
汽车用发动机到目前为止全部的模仿， 每一款都能找出它的模仿对象，过几十年就看
出来了，不模仿就落后。 汽车的自动变速箱也造不出。
中国模仿制造出来的发动机的普遍特征就是：寿命短，可靠性差，油耗高， 噪音大，
震动大。
就连TMD最最最简单的单缸农用S195柴油机也时模仿苏联上世纪50年代的发动机，没有
创新， 大批量生产 |
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L**********g
发帖数: 498 | 32 能捆绑当然是创新，汽车还有开单缸的吗？你能捆绑火箭吗？ |
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M******8
发帖数: 10589 | 33 1980年的1000元买不到三大件，连一台彩电都买不到。
那时候的松下20寸彩电，要1600。
冰箱也要1000以上，只有洗衣机在1000以下，还是单缸的。 |
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k****o
发帖数: 83 | 34 一、热机的种类
热机的种类不是那么多。自蒸汽机发明以来的科技进步史，见证了种类创新之艰难。
传统物理热机类，绝大多数都是基于液气闭合朗肯（Rankine）循环，少数是气相循环
的，例如斯特林（Stirling）热机；
燃烧类热机，则为开环式燃气消耗性循环，如内燃机、气轮机等。
我不满足于在现有种类上，搞小改小革的发明，干脆一不做二不休，直接创造革命性的
新种类：固液相变多缸封闭循环的新一类热机。
为何现有机种没有一个胆敢甩掉气相呢？惯的，全是惯的，都被大气磅礴的膨胀性惯坏
了。就连教科书表述热力学全部定律时，都要指明气相的存在！
固相被认为流动性差，没法参与高速传质循环，虽然传热还凑合。现有热力学定律表述
全部避谈固相，尽管这样，我仍认为全部定律照样适用含有固相环节的循环。
固相和液相在经历非相变状态过程时，热胀冷缩的尺度甚至小至肉眼不察的程度。若非
特立独行的科学家，岂敢用这个相态做功！好在相变过程的体积胀缩还算看得到，尽管
大部分物质的变化率不到10%。
所以说，任何人只要抛弃气相做出热机，发明者就算是开辟了一个新种类和一片新天地。
二、新种类什么情况？
当今所有种类的热机，有一个... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 “溯自七七事变，抗战均与本师，驰驱南北，喋血疆场，…缅怀忠良…于石牌西侧，四
方山之阳…筑公墓于上，…从此忠骸有寄，九原欢腾…。”
这是抗战时期石牌保卫战15000阵亡将士纪念碑的碑文。位于宜昌三峡石牌四方山
上的此墓园后被推平，成为小学校操场。
2005年第八期《中国国家地理》文章“山河抗战—三峡石牌忠勇的大拐弯”叙说了
石牌保卫战被人遗忘的史实：
石牌是长江南岸的一个小村庄，1943年日军从西边截断中国补给线的企图被驼峰航
线打破了。此前，从缅甸快速东进的日军也被怒江天险阻挡在了滇西狭长的地域内，无
法对中国的战略纵深造成进一步的威胁。迫于在太平洋战场上日益恶化的局势，日军孤
注一掷，集结了十万的地面部队，试图打开石牌。那时，川鄂之间依然不通公路，日军
只有夺取石牌，才能沿长江三峡，进逼重庆，尽早结束在中国久拖不决的战局。这意味
着，石牌一役将决定中国与日本这对冤家的生死。
60年后，重访这场大战的故地，我们乘坐的是往来长江两岸和沿岸各个村庄的小
船。小船大概能坐20来人，船尾装着单缸柴油机，嘣嘣嘣的机器声在两山夹峙的江面上
响得有些夸张。
小船从宜昌西行，驶入西陵峡。由于是阴天，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 “溯自七七事变，抗战均与本师，驰驱南北，喋血疆场，…缅怀忠良…于石牌西侧，四
方山之阳…筑公墓于上，…从此忠骸有寄，九原欢腾…。”
这是抗战时期石牌保卫战15000阵亡将士纪念碑的碑文。位于宜昌三峡石牌四方山
上的此墓园后被推平，成为小学校操场。
2005年第八期《中国国家地理》文章“山河抗战—三峡石牌忠勇的大拐弯”叙说了
石牌保卫战被人遗忘的史实：
石牌是长江南岸的一个小村庄，1943年日军从西边截断中国补给线的企图被驼峰航
线打破了。此前，从缅甸快速东进的日军也被怒江天险阻挡在了滇西狭长的地域内，无
法对中国的战略纵深造成进一步的威胁。迫于在太平洋战场上日益恶化的局势，日军孤
注一掷，集结了十万的地面部队，试图打开石牌。那时，川鄂之间依然不通公路，日军
只有夺取石牌，才能沿长江三峡，进逼重庆，尽早结束在中国久拖不决的战局。这意味
着，石牌一役将决定中国与日本这对冤家的生死。
60年后，重访这场大战的故地，我们乘坐的是往来长江两岸和沿岸各个村庄的小
船。小船大概能坐20来人，船尾装着单缸柴油机，嘣嘣嘣的机器声在两山夹峙的江面上
响得有些夸张。
小船从宜昌西行，驶入西陵峡。由于是阴天，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 16PC2-6B柴油机是引进法国皮尔斯蒂克公司技术生产的中速大功率柴油机，该机的缸径
400毫米、活塞行程500毫米、转速600转/分、单缸功率750千瓦、缸数16个、最大可持
续功率12000千瓦（约16000马力）、干重114吨。 |
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R*******N
发帖数: 7494 | 38 看到有的网友对小台湾和小香港的生活盲目羡慕,其实完全没必要，计划经济苏联百姓
的生活水平比他们强得多。1990年,苏联各行业工状况:水运工人370卢布,金融职工347,
建筑系职工339,科研工作者333铁路系统职工308,国企工厂的工人293,最低的是文化教
育,卫生系统的职员160---190.不过不同的是教授工资高,一级教授月工资780这一年,俄
罗斯共和国人均月工资是300卢布折当时500美元当时物价水平:单缸摩托车360元,收录
机200到260元,20英寸彩电600(有趣的是,当时东欧国家普遍视彩电为硬通货),黑白的
180元日古利型家庭小汽车6000到7000卢布(这个牌子没听过,不知性能如何)伏尔加小汽
车9千卢布.两层楼的上下各两间屋的小别墅倒是只需8000卢布苏联城市居民的福利:24
小时冷热皆备的供水,每月不限用水,一律只交13戈比每户(即一毛三分钱)市内电话不论
打多久,每月只收9毛钱.公共汽车,电车,地轨不管市民坐多少次,多久,每人每月只交5戈
比(即5分钱)。
免费医疗,住院者伙食,用品,药品,病服全免费.和免费教育，免费水电电话费,加免费课
间餐。国营企工 |
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d*b
发帖数: 21830 | 39 现在用timing chain并不是因为技术成熟了，而是variable timing的出现，需要相对
比较简单的timing和（机）油路设计。用timing chain只是一个妥协。
实际上高速链传动是个非常低的技术（看看80年代的摩托吧，那可是上万转的engine)
，润滑也简单（timing chain的tensioner还是橡胶做的），至于广泛采用timing belt
是因为timing belt轻---减少cam/rocker/belt的质量是engine设计的重要指标之一。
只有减少质量，才能提高engine的转速，进而做到更高的单缸效率和功率。
这版上太多的狗屁不懂的专家了 |
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r********r
发帖数: 677 | 41 单缸misfire的话，先检查那一个缸的spark plug和cable. |
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d*b
发帖数: 21830 | 42 spark plug, cable, distributor, coil,单缸misfire比较简单，找个懂车的看看 |
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d*b
发帖数: 21830 | 43 因为日本人汽车技术先进很多，可以把汽油机的单缸效率做的很高，带turbo的汽油机
类似于坐轮椅的残疾人。
同样，柴油机的电控简单很多，或者说完全不要电控，所以土鳖国2000年前后无数柴油
农用车生产企业，但很少能做汽油车，因为土鳖做不了汽油车的电控。德国的汽车电控
基本是依赖美国，相反，日立早在仙童时代就开始做MPU了 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 44 “同等排量，缸多，单缸容积小，相对进气效率就高。进气效率高意味着高转马力潜力
大。” |
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g********b
发帖数: 8461 | 45 单汽缸排量越大,燃烧越不充分,因为只有1个火花塞,燃烧的过程是从火花塞向周围扩散
的.所以气缸越大越不利于完全燃烧.相反的如果单汽缸排量越小,越容易燃烧充分,这也
就是为什么越是小排量的车越容易改装出大马力.没有什么黄金排量一说,引擎调校、最
高转速什么的都有很大影响。举个例子F1赛车现在排量限制是3.0L自然吸气，以前各车
厂普遍用V10，现在基本都换成V8了，原因很简单V8能达到比V10更高的转速，最后的结
果是V8 3.0的马力比V10 3.0的马力要大因为转速更高。但是如果最高转速相同，那么
V10 3.0的马力比V8 3.0的马力大，因为单缸排量小有助于提高升功率。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 哦那个更过分了，只有个单缸8马力柴油机。。连剪草机都不如了。这个至少是可以上
路的。
另外我也说了，hybrid最重要的价值就是测试时可以玩数字游戏，所以就算不能省油也
是一定要有的。 |
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B*********0
发帖数: 385 | 47 这么比是没道理的。我觉得最靠谱的比法是用马力除以引擎自己的总重量，叫做单位重
量马力。是个人都知道，只考虑单缸的话排量越大则升马力越小因为缸大了则燃烧不好
控制，但是增加排量对增加引擎重量的贡献却是比较小的。
另外如果你说升马力的话那其实完全可以用柴油机的材料，加大turbo做出来升马力非
常大的引擎，但是common sense都知道，那是没有必要的。 |
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g****n
发帖数: 1014 | 48 １８８５年１０月，４１岁的德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制造出一辆装有０．８５
马力汽油机的三轮车，他的夫人贝尔塔驾驶它，时走时停地开了１００多公里。同年，
比卡尔·奔驰先生大十岁的另一名德国工程师戈特利布·戴姆勒，也制造出了一辆用１
．１马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
１８８６年６月，卡尔·奔驰制造的装有一座单缸发动机的世界上第一辆汽车终于引起
巨大轰动。
一个执著于事业的人。
一个改变了生活的人。
一个伟大的人。
我是在那一刻懂得了，世界因人类文明的进步而发展着，执著也是一把尺度，它能如此
精确地测量出一个人真正的价值。
卡尔·奔驰的执著像一条宽阔的大河，冲刷淘洗着我们的灵魂，滋养着我们的精神，这
个德国男人深邃的目光，对于我，永远是一种深长的教育。
世界的发展绝不能没有德国。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 不错了，mini、fiat之类都还要改三缸呢。看来未来是属于单缸发动机的 |
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