d***a
发帖数: 13752 | 1
前后还是很常见的。我就见过好些次有车在红灯过后起步困难，因为有两个轮子在冰上。
（雪压实以后，红灯停车线前的雪，常会被起步的车的前轮磨成冰。）左右主要是
平泊时的情况。
你这还是想在雪上开得快。要雪路狂奔，打滑也不想降速的司机，并不多。多数司机，
宁可让traction control工作，把速度降一点。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 2 甭跟那些脑残解释，没用的。他们根本就没在雪地开过车，一点概念也没有，纯粹道听
途说。俺在加拿大的冰天雪地住了6年，开过两驱也开过4驱，体会太深了，完全同意你
的观点。
那个宝马的video，俺曾用俺的97年的老taurus跑的比他欢，在零下30度6寸的雪上，因
为那雪干的很，象粉一样，根本就不滑。即使打滑也是甩尾，控制不好方向，不过在大
面积的空地是就跟那个傻逼宝马一样，不是指哪打哪，而是打哪指哪。但如果雪里有水
并压实了的话，就象冰一样，如果陷到坑里，没有几个车可以开出来，除非是真正的雪
胎，特别是带钉子的雪胎。否则越转越实，越来越滑，四个轮胎下都是冰，在中差后差
也不灵，如果不是钉胎，唯一办法就是垫东西，沙子等，否则干瞪眼，俺曾经见过雪地
烧胎的，浓烟滚滚，也不知道是烟还是水汽。所以俺的车上随时带着一袋沙子，一块旧
地毯，一把铁锹。象那个RL上路牙石能开出来也是因为是4驱，如果换做2驱只能干瞪眼
，因为另外一侧的轮胎打滑用掉了所有动力。最可怕的是黑冰，就是冰上有薄雪，有时
候钉胎都不管用，只能上链条了，跟履带一样。
那个RL的视频纯粹是别有用心，你看下面的文字，专门误导那些没在雪地... 阅读全帖 |
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S***E
发帖数: 1977 | 3 雪胎的更正式叫法叫做winter tire，冬季胎。雪胎这个名字简单，但是有点误导。
当室外低到一定程度，橡胶变硬，抓地力就会降低。车子行驶和停止的力都是通过轮胎
和地面的摩擦，没有摩擦，一切都免谈。
所以不是光下雪的时候用冬季胎，当室外温度很低的时候，都建议用冬季胎，保持抓地
能力。而在北美相当广大的地区，特别是加拿大，漫长的冬天里面，大部分时间温度都
很低，所以建议或者强制使用冬季胎。
wiki上显示，德国等国家冬季是强制使用冬季胎的，如果是这样，拿装了冬季胎的车和
只装了四季胎的车比，起点是不公平的。而且四季胎在寒冷路面情况下比夏季胎表现好
点有限，四季胎的概念有点骗人。
至于通过性，有多个指标，其中一个是换哪个胎都没有用的，车底净空。当然车底净空
也仅在部分情况下管用。当初雪的时候雪还呈粉末状的时候，车底净空影响较小。当雪
压实，特别是和冰混在一起的时候，可能有托底现象。
后驱在雪地确实表现差。后驱推力强，但是转弯时候容易甩尾。雪地最怕失去操控。
，没有解决车辆行
雪胎？回家换雪胎
雪堵路上了，先回 |
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d***a
发帖数: 13752 | 4 下雪天的情况有很多变化。楼主这种情况，听起来是路上基本没有雪，
突然出现一段路有压实的雪或黑冰。这种情况确实难防，因为很难在
路况还好的情况下，只开45mph以下。 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 5 我在科州待过，试过在满是积雪的盘山路上跟着车流往山下拱。那个积雪是
被前面的车压实了成了半冰半雪的厚厚一层。每次沿着路做一百八十度的转
弯，就能听到一个轮子在那吱吱地打滑。虽然不过十几分钟的路，感觉就像
过了几个钟头。
这种时候经历过一次，就不会相信什么AWD跟FWD没区别之类的说法。对于多
数人来说，AWD是让你能平安爬到家用的。 |
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p******y
发帖数: 102 | 6 呵呵。别的咱不知道，下雪打滑这个事不能靠想象判断。上个月去阿拉斯加玩，租了个
前驱camry。一箱油跑了五百多迈，全部是在刚下过雪的路面，压实了的冰雪路面，大
上坡大下坡等等路面上跑的。重点是慢给油慢刹车，从来没出现过倒滑下来的情况。
所以这事其实和驾驶方式关系更大。大脚给油大脚刹车，四驱也照滑不误。 |
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a*o
发帖数: 19981 | 7 这人怎么这么二逼啊，是不是真压着了根本不关键，这丫的都是坚定的把车往前挤，根
本不管警察，这动机和行为都齐活了，谁还在乎你结果啊。真要是压实在了我估计警察
给他当场击毙都没话说，这简直就是明目张胆蓄意伤害啊。 |
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D***o
发帖数: 4304 | 8 接近路口，他是压实线换道的，违章，全责。我就是直接刹车。
要是打方向，撞到边上的，你有责任 |
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d***a
发帖数: 13752 | 9 搭车问一下RWD+雪胎的爬坡能力：如果车库前有坡，坡上有压实的冰雪，车能不能开进
车库？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 10 说说我的：读书时在一个很少下雪的州，开车经验还不多，第一次在高速上遇到下雪，
LD和朋友在车上。雪不深，已经被压实，仍可开50-55mph。过一缓弯道后，见近200米
外有一十八轮开始打滑，慢动作式地横过来把两条车道都占住。开始刹车，ABS起作用
，车没有失控，但车速不见减下来，朋友大叫“刹车”，我大喊已经刹了...
看看十八轮越来越近，我下意识地开上路肩。路肩上是没压过的新雪，刹车变得有效多
了。最终在一十八轮跟前停下，看到一个硕大的轮子就在眼前。
后来再开一段，在一短短的拐弯处，见到几十辆车翻出去，大车小车SUV都有，这才知
道当地人原来不会在雪上开车，不知道在雪上开50-55mph有多危险。
因为这次的经历，我从不相信雪天开AWD会更安全。 |
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h*****5
发帖数: 561 | 11 这线真JB长。。。。今天在我大盐村(SLC)看到一条子impala也压实线。不知如果有记
录仪拍下来的话，能不能举报这个条子 |
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D***o
发帖数: 4304 | 14 估计感觉我应该在后面老实等着？然后慢慢绕过去，还是说实线了，就不应该绕？交规
都是人定的，我每天都压实线
还有可能是实在迷路了，正烦躁呢？又碰到我这个cut in？
GL450不能没有Navi吧？
太诡异了 |
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V***b
发帖数: 3419 | 15 这里的太公不是great-grandfather的意思，而是公公，太监的意思，就是看似能行，
其实不行。
某些车厂为了糊弄消费者，给车弄个太公四驱（i.e. 前中后三个开放差速器），然后
收四驱的钱。这种车在北方尤其常见，冰天雪地看似能行，其实不行，准确说连两驱都
不如。为什么呢，道理很简单，我来分析一下。开放差速器的一个弊端就是差速器两端
连接的轮子有一个打滑，另一端有附着力的轮子也拿不到动力，发动机的动力全部传到
打滑轮胎使其高速空转。所以太公四驱的四个轮子只要有一个轮胎打滑（比如踩到冰上
或者压实的积雪上），其他三个轮子全傻眼没有了动力。
为什么太公四驱连两驱都不如？因为两驱车发动机的动力只传到两个轮子上，这两个轮
子中有一个踩到冰上的概率是太公四驱四个轮子中有一个踩冰上概率的50%，也就是说
你买太公四驱的车，多花了3000刀，得到的是多了一倍的被困概率。就这样。 |
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w****k
发帖数: 690 | 16 下雪还好，就是雪被压实了之后， 不拉货的两驱皮卡就困难了 |
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n****1
发帖数: 2895 | 17 老弟可能没开过雪地，雪地开车主要问题不是开不动，是刹不住。当车打滑时啥驱动也
不管用。只好眼睁睁等着往沟里掉。
其实下雪时不难开，第二天雪压实了，再加上冰，特别是黑冰，那个几乎无解，雪胎也
不管用，雪链或钉胎才行。
俺在冰天雪地开了N年，几次险情，最终还是选择离开，太危险了，而且不可控。 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 20 哪天晚上不下个10英寸8英寸的，早上不还得照样出门。
只要不结冰，没压实的雪有什么可怕的。
车重点直接就压过去了 |
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o****o
发帖数: 8077 | 21 林间雪地非常美，也是陷阱密布，上坡还容易打滑。只要新雪被压实了如果打滑就出不
来。后来经过大家努力，终于出来了，一定要庆祝一下。其实这只是开始，后面的天气
更糟，路况更复杂，天色也暗下来，结果还是又陷了一次，折腾了更长时间终于出来了
，牧马人脱困的能力确实很强，这还只是sport，没有前后轴的锁。 |
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B******C
发帖数: 103 | 22 第一次有车，什么都不懂，最近新英格兰大降温，明显能看到前胎有点瘪了。。。方向
盘当然也感觉重了（当然也许心理问题），请问是不是需要大打气啊？？？？
。。。。如果打气的话 也害怕天热了胎压实不实又高了，实在不知道大家是怎么应对
的。。。
拜谢！！ |
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g********d
发帖数: 19244 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
onlyDurant (杜兰特) 于 (Fri Dec 6 20:21:28 2013, 美东) 提到:
我的老奥迪，全时四驱，托森差速器，下雪天照样滑，今天失控了。。。幸亏路上车少
☆─────────────────────────────────────☆
jamesgordon (高登大爷) 于 (Fri Dec 6 20:22:13 2013, 美东) 提到:
说了快一千遍了 没人理
☆─────────────────────────────────────☆
geeti (geeti) 于 (Fri Dec 6 20:36:50 2013, 美东) 提到:
四驱跟下雪打滑失控有半毛钱关系么
☆─────────────────────────────────────☆
nhe261 (MIT第二才子) 于 (Fri Dec 6 20:56:13 2013, 美东) 提到:
淹死会水的，老俗话了。
下雪天掉沟里的都是SUV跟Truck，因为普通轿... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
oloolo (似人非兽) 于 (Sun Jan 12 17:05:48 2014, 美东) 提到:
1月11号，美西北越野活动成功举办，oloolo和dennny分别驾驶两部牧马人好似靓丽的
风景线，在Wenatchee的森
林中穿行。期间既有一望数十英里的广阔谷地，也有幽深的松林；伴随着变换莫测的山
地气候和暴雪，历时7个小时终于走出了雪山。
这次活动地点选在ellensburg和97号公路之间的森林公园里，NF3500转NF3507，期间下
到NF111，折腾了。
从西雅图附近开到ellensburg大约中午12点过，进山的时候天气甚好，如图一，图二所
示。整个谷地尽收眼底。不过地上有冰，旁边又是悬崖，基本是龟爬的节奏。
从NF3500转到3507的时候已经满地是雪了，但是这两条路还是paved，到了NF111就是非
铺装路面，开始给轮胎放气，深入林地了。挂上4H，牧马人handle这些路面基本小菜一
碟，一路无恙到达4W336，见图三。这是一条从NF111直接转NF113的小径，必须挂4L... 阅读全帖 |
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n******7
发帖数: 12463 | 25 你在google maps上看看，是不是那个路口有右转箭头?
连换两条lane的问题，我认为你可适当减速，限速短时不达标比压实线换lane好，虽然
我天天看到实线换lane的，自己遇到不熟的路段也有时会这样搞 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 26 自己搜了一下，这个算比较靠谱的说法：
With inconsistent outside diameters caused by different tire sizes, tread
patterns or tread depths an AWD computer’s readings will fluctuate. Various
wheels will receive inefficient or incorrect power loads. As a result the
drivetrain (computer, transmission and transfer case) must constantly
readjust, doing more work than necessary and eventually, may break down.
While replacing your tires in sets of fours will greatly reduce your risk of
problems, regularly rotating your tir... 阅读全帖 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 27 前排座位固定点还有碰撞缓冲，减轻脊柱伤害。
不过不知道是不是一次性的，用一次就把缓冲的金属片压实了，
得拆开座椅装新的金属片。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 28 后半段压实在车顶上，倒是有槽，卡进去的固定方式应该可以，只有前半段是架空的，
好像买不到这样的横杆 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 29 一般来说这个速度没事的，除非上面雪没压实在下面有冰。
这车是monster, 起步扭矩太大traction control又不太灵敏开车小心点。
不过这两天oh 没怎么下雪啊…
周日要下10寸，路上小心 |
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d***a
发帖数: 13752 | 30 Patpat...60迈确实太快了。
我第一次下雪天开高速的时候，那时还在一个暖和的州，不知深浅，
开了时速55迈。看到前车一个十八轮，大约二百米远，打滑横在
路上。我刹车足足刹了二百多米，还急中生智开上curb（curb上
雪没压实，好刹车），停下时正好看到十八轮硕大的后轮就在
眼前，我汗都下来了。这期间十八轮还慢慢往前滑了一段距离。 |
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ra
发帖数: 827 | 31 昨天下雪。出高速。前面有车停着等红灯。很慢的速度，离前面车还有一段距离刹车。
这个刹车距离比平时长很多。但是车子就是打滑，慢慢地向前车靠。ABS已经工作了。
当时想的就是撞上以后和交给对方保险信息，然后各自走人。
好在最后终于停下来，离得很近了，没撞上。刹车的那段时间感觉过了很久很久。停下
来后脚都疼了。
后来回家的时候还有一段小下坡，也是这种感觉。不过前面没有车。那时处理起来轻松
很多。松刹车再踩，再松，再踩。车子就停下来。所以我觉得如果自己有意识松刹车，
效果比ABS好。
雪天开车，尤其是刚下雪，都被压实了以后，一定要小心。缓缓的下坡最容易被忽视。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 32 帖一则用户发言
大叔我随年纪的增大开车越来越肉，到MDX入手时已是40+了，在高速上就是个被人虐的
主！！这么说吧，除了货车，90%以上的小车都比我快，不要说碰上什么X5,X6,途锐，
Q5就是途观，RAV4，哪怕国产大7都比我快！！一者我怕死，二者我怕罚一般逼到125我
就收油了，所以不论车的实力是否比对方强还是肉，最后我总是落败，呵呵！！，然而
，在机场回家的路上，我却无意间咸鱼翻身，把他们全超了，而且最重要的是---那么
的轻松！！！话说那晚从浦东机场接上lp出来已经11点半了，在机场出来的通道了，看
着很的车包括几辆出租车从我边上呼啸而过叔我坏坏的笑了。。。。。到了前面的大坡
，嘿嘿！！！！果不其然，到了坡前只见一大帮车在哪儿“挣扎”那几辆出租车也赫然
在目！！叔面露微笑，慢慢左打方向上到未压过的雪面上加速到50+，余光中只见一辆
辆的车从后视镜中退去，那心情，呵呵！！上到坡顶，只见有个SUV在路中央走的还行
，但到超过时才看清那是个路虎，路虎啊！！越野利器，有木有？！！而他居然也没反
超我，人品啊，有木有？！！
重上S32，考虑到雪停了，路面冰冻加剧又被压实，叔决定放慢速度到... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 33 帖一则用户发言
大叔我随年纪的增大开车越来越肉，到MDX入手时已是40+了，在高速上就是个被人虐的
主！！这么说吧，除了货车，90%以上的小车都比我快，不要说碰上什么X5,X6,途锐，
Q5就是途观，RAV4，哪怕国产大7都比我快！！一者我怕死，二者我怕罚一般逼到125我
就收油了，所以不论车的实力是否比对方强还是肉，最后我总是落败，呵呵！！，然而
，在机场回家的路上，我却无意间咸鱼翻身，把他们全超了，而且最重要的是---那么
的轻松！！！话说那晚从浦东机场接上lp出来已经11点半了，在机场出来的通道了，看
着很的车包括几辆出租车从我边上呼啸而过叔我坏坏的笑了。。。。。到了前面的大坡
，嘿嘿！！！！果不其然，到了坡前只见一大帮车在哪儿“挣扎”那几辆出租车也赫然
在目！！叔面露微笑，慢慢左打方向上到未压过的雪面上加速到50+，余光中只见一辆
辆的车从后视镜中退去，那心情，呵呵！！上到坡顶，只见有个SUV在路中央走的还行
，但到超过时才看清那是个路虎，路虎啊！！越野利器，有木有？！！而他居然也没反
超我，人品啊，有木有？！！
重上S32，考虑到雪停了，路面冰冻加剧又被压实，叔决定放慢速度到... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 35 他说的是没错。SUV底盘高，通过性好。在雪压实了的公路上，却不如sedan稳。 |
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l*****h
发帖数: 709 | 36 关于爱车养护，除了常规的保养，在平时，我觉得用车即养车，在平时的用车中，养成
好的用车习惯，才能达到养车的目的，这是我的观点。
让我们从用车的过程来谈一谈养车吧
起车，无论冬夏，我都是进入车辆，通电ACC，档位随即挂入N档，让电脑自检，不然时
间长了会导致行车电脑紊乱。这时可以系好安全带，然后启动汽车，等待半分钟，大概
导航开机完成开始播放音乐之后，挂D档起步。这样可以减少变速箱P到D经过R档的一次
冲击，保护我们的变速箱。可能很多人觉得麻烦，其实养成习惯就好。半分钟后起步，
不需要原地热车，那样其实会积炭，对发动机不好，好多人原地热车还轰油门，由于机
油还没有喷至上部，这会加速发动机的磨损。卡卡启动后怠速比较高，有利于机油快速
到达发动机上部。起步后，我都是不高于30KM速度2000以下转速行驶几分钟（冬天可能
会稍微长一些），等水温表温度接近一半时，再正常驾驶。这样做的目的是保护变速箱
，因为变速箱只有在起步后润滑油才会慢慢达到理想状态。这样做是对发动机和变速箱
的精益求精的保护，这很重要，这是爱车养车的第一步哦。
行车，这个就多了，先说说加速的过程，因为是CVT自动变速箱，本来就... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 37 雪链很有用，只要压实的雪或者冰有小半寸厚就很好用了，
不过高速上除非是大雪之后那天还没扫雪，一般积雪不深，主要是有冰很危险 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 38 你对那儿的路熟悉吗？要是明知道前面没路了还楞往前加塞，活该！
你要是不熟悉，早干啥去了？
往里面换。结果马上后面警灯就亮了。说我压实线换道。结果就去开单子了，等他拿单
子回来说一句我没有给后面信号。我也没看就扔车里了。
兴。再一看code是没打灯的罚单，可是我肯定打灯了，要不那么堵的情况（罚单也写了
车速只有5mph）根本进不去别的道啊。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 39 在压实的冰雪上，人刹车是比不过ABS的。刹车距离只会更长，并且有可能会spin。
真不想用，如楼上所说断开sensor就行。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 40 compressor 配件店有租的，用几星期都可以，不需要自己买。
有那个小插销也是不会滑出来的
两根对称同时压住，小心注意点就好啦，一旦压实了是不会出事的
hf 弄个便宜的电动的 impact wrench，轻松多了 |
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发帖数: 1 | 41 在车辆的使用中，往往会出现漏油故障，它将直接影响到汽车的技术性能，导致润
滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润
滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。
一、常见车辆漏油的主要原因
1.产品质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。
2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏
油。
二、预防车辆漏油措施
1。重视衬垫作用。汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料
、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底
壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。
2。车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会
使螺孔周围金属凸起或... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 893 | 42 "low profile tires比较宽一点", in winter the tire wouldn't cut into snow as
easily as narrower tire does.
所以 大轮圈造成的薄胎即宽胎 在雪地里对雪的压强小一点儿, 不容易把snow压实, 不
如窄胎好使.
correct? |
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g***n
发帖数: 14250 | 43 雪链打滑的地方，四驱一样也得打滑。
你用的神马样的雪链？路面是散雪，压实的雪还是冻结的冰雪？ |
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发帖数: 1 | 45 在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封
圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈
中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形
状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关
上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大
说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换
密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的
现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲
压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及
接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生
早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有
成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 46 又来扯淡了，如果是从来没人走过的雪地都差不多，如果是压实了的，还真不好说
抓地看胎纹
窄轮胎是雪地竞速的时候阻力小，丰田垃圾的窄轮胎软烂悬挂别说雪地，妈的干燥地面
都打滑 |
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发帖数: 1 | 47 1．我如何才知道应当更换轮胎？
答：如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了
，应请轮胎经销商给您更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花纹沟中的凸起，当胎面磨
损至1.6毫米时，它就与胎面平齐,您不会看错。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米
的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。如果您
能在轮胎磨损到1.6毫米前就更换，应不会有以上问题。在多雪地区，在轮胎磨损到此
限以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪中，轮胎花纹面应具备压实并甩出其
中积雪的能力，低于1.6毫米必须更换轮胎。
2.我应间隔多长时间检查一次胎压？
您应当至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎
状态下进行－即应至少泊车三小时以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规
定的压力。因为冷胎的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气。热轮胎禁止放
气或减压。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。如果您降低
热胎的胎压，冷却后胎压就不够。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太相
信自己的眼睛。您不能从外观... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 5080 | 48 其实这个可以自己补。人家法律规定不能补，但自己可以补。这种带胎压实时监测的好
处是，万一补的不够好，还可以下来打气，不至于亏气开，造成危险。我的扎了两个洞
，都补上了，现在正常工作快一年了。
rotation |
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d***a
发帖数: 13752 | 50 我觉得配不配雪胎，和四驱车没有直接关系，看冬天要开多长的距离和冬天的路况。
如果通勤开的距离长，并且路面有结冰的可能，那么配雪胎是值得的。通勤最怕的就是
速度比较高的时候路面上有冰，或冰雪混合。这个情况下四驱其实没有什么作用，只有
好的轮胎才起作用。
我有一次开SUV遇到紧急情况，前面有一棵树倒下来了（树上结冰太多压断了）。路面
上全是压实了的冰和雪，车配了Blizzak雪胎，二十多米的距离，30迈左右的速度，硬
是刹住了。如果用的是平时用的四季胎，至少要四五十米才能刹住。 |
|
