s******g
发帖数: 3530 | 1 要是南北韩经济差距越来越大的话，两边压差越来越大， 就像气球迟早要爆炸啊
个人感觉， 对中国最有利的是， 南北朝鲜不统一，最好维持现状， 但是感觉很难啊，
不过南韩要是统一朝鲜半岛， 对中国也绝对是件大坏事， 就像南越北约统一后，
越南成为最反华的国家， 感觉南北朝鲜统一后， 也会对中国提出很多不切实际的要
求， 比如长白山， 或者 中国的 朝鲜族自治区， |
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z****i
发帖数: 35 | 2 做实验前没注意压差表，因为一般都是正值，大概100左右吧，大家都在这个压差下工
作。今天试验做完了发现压差表显示是-15，前面那个同学做实验不小心碰到了风机开
关，把风机调到了负压差，风机倒是一直开着，我也不知道这负压差意味着什么，是不
是意味着超净台里不是无菌空间了，或者有什么其他含义。唉，真点背。问了周围人，
大家也搞不清这个负压差究竟是什么意思... |
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M****u
发帖数: 17708 | 3 它就是两根火线一根地线嘛
火线之间电压差220，火线地线电压差110
中国是三根火线一根地线，火线之间电压差380，火线地线电压差220. |
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l*******s
发帖数: 7316 | 4 在压力分析时忽略上面桶内流动，这样桶底内壁的压力为1 大气压+gdh。
g为重力加速度，d为水约密度，h为桶内水面高度。
而桶外的压力为1大 气压。所以小孔内外的压差为gdh.
如果三桶的小孔阻压系数一样，均为K。
则流速满足1/2*K*d*v*v=gdh
v=sqrt(2gh/K)
就是流速和上面桶内水的高度的平方根有一个线性关系。
有了这个关系可以证明C桶最快。新的证明在32楼。
证明很复杂，但定性的说明很简单：
流速跟压差正相关，压差跟上面桶里水位正相关。
开始的时候，液面一样，压差一样，流速一样。
可是C的液面下降最慢，因此在开始后的一段时间里C的流速最快。
随着时间推进，C的液面下降越来越快。最后C的液面会低于A，B。
流速也较低，但这时C里的水剩下最少。
所以在整过过程中，C的平均流速一直最快。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 5 向的星系都在加速远离地球，本宇宙（已知宇宙部分）直径二十五亿光年的牧夫巨洞（
即The Giant Void，如图，里面几乎什么也没有的巨大虚空），宇宙能压能否平衡，各
种粒子、元素、物质、天体（恒星、超恒星、行星、红矮星、白矮星、中子星）、星云
、星系、星系团和超星系团的成因，天体的自旋（自转）、宇宙星辰的分级（层）环绕
（行星系统、恒星系统、星系系统、星系团系统、超星系团系统）和星系中心低能压区
（零散黑洞）的成因，本宇宙的酝酿、诞生、形成、发展和消亡，黑洞的实质、酝酿、
诞生、形成、发展和消亡，本宇宙与未知宇宙的关系（联系）。该理论还揭示了整个宇
宙的无限性和构成整个宇宙的各种元素（因素）的无限性，揭示了能量存在形式、运动
形式、运动（传播）速度的无限性。
一切其它理论都无法完美解释的宇宙现象（宇宙状态、宇宙问题），宇宙能压理论都能
迎刃而解。宇宙能压理论把人类的视野扩展到了无限。
宇宙能压理论揭开了宇宙的第三层神秘面纱。宇宙的第一层神秘面纱就是万有引力，宇
宙的第二层神秘面纱就是微观世界（分子、原子、各级别粒子、量子等）的结构、运行
及相互作用的规律（还在被人类揭示中）。
2.... 阅读全帖 |
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W*****t
发帖数: 4595 | 6 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事的位置，这就给搜救工作带来了极大的困难。搜救各方派出了舰艇和飞机对
可能失事区域展开了排查，法国方面甚至于6月5日派出了核潜艇帮助搜索。但是搜救结
果仍然十分不理想，6月8号，垂直尾翼被打捞上来；截止月6月17号，一共有50具遇难
者尸... 阅读全帖 |
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g***j
发帖数: 40861 | 7 【 以下文字转载自 Living 讨论区 】
发信人: helloguys (Skywalker), 信区: Living
标 题: 马桶冲不干净的维修经验
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 2 14:50:18 2016, 美东)
15年老的两层屋子，楼上两个马桶，楼下两个马桶。
楼下一个马桶(guest bathroom)经常冲不干净。开始以为是小孩扔纸太多，后来发现不
是那么回事。自己用短 snake 弄过，好像没有太大改善。有时用 plunger 捣几下后，
就冲得比较干净，但过一会儿，又冲不干净。
最近工作没那么忙，于是静下心来研究一下。Engineer 的 Troubleshooting 便派上用
场了。
一、对比
对比家中其他的马桶，这个马桶有什么不同？牌子、型号均一样。冲得干净的马桶，在
flush 的最后时段，toilet bowl 内的水几乎被抽干。冲得不太干净的马桶，toilet
bowl 内的水则较多。
二、分析
根据上面对比的结果，问题的原因是 flush 的时候，没有产生足够的吸力 (suction)
，因此不能把 toilet bowl ... 阅读全帖 |
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d*********8
发帖数: 2192 | 8 本着治病救人的原则，再解释下。
车的铁的，车上是等势体，人在车上活动，没有电压差，没有危险。
车和地面有车轮隔着，轮胎不是导体，车和地面有电压差。
人一腿在车上，一腿在地面，有电压差，触电。
这跟人站在地上，摸电线触电是一样的。不管跨步电压的事。
先把这个理解了，再讲啥是跨步电压。 |
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m******n
发帖数: 15691 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Military
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:58:13 2011, 美东)
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事... 阅读全帖 |
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h*******s
发帖数: 616 | 10 15年老的两层屋子，楼上两个马桶，楼下两个马桶。
楼下一个马桶(guest bathroom)经常冲不干净。开始以为是小孩扔纸太多，后来发现不
是那么回事。自己用短 snake 弄过，好像没有太大改善。有时用 plunger 捣几下后，
就冲得比较干净，但过一会儿，又冲不干净。
最近工作没那么忙，于是静下心来研究一下。Engineer 的 Troubleshooting 便派上用
场了。
一、对比
对比家中其他的马桶，这个马桶有什么不同？牌子、型号均一样。冲得干净的马桶，在
flush 的最后时段，toilet bowl 内的水几乎被抽干。冲得不太干净的马桶，toilet
bowl 内的水则较多。
二、分析
根据上面对比的结果，问题的原因是 flush 的时候，没有产生足够的吸力 (suction)
，因此不能把 toilet bowl 内的东西吸出去。
三、排除
最先是怀疑下水道堵塞的。因为用过 plunger 之后，就冲得比较干净了。但后来觉得
堵塞的可能性不大。因为：
1. 屋中所有马桶都连接到同一个管子上。光堵这一个的可能性较小。
2. 如果是堵塞的话，去水会比较困难，或者根本... 阅读全帖 |
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W*****t
发帖数: 4595 | 11 1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事的位置，这就给搜救工作带来了极大的困难。搜救各方派出了舰艇和飞机对
可能失事区域展开了排查，法国方面甚至于6月5日派出了核潜艇帮助搜索。但是搜救结
果仍然十分不理想，6月8号，垂直尾翼被打捞上来；截止月6月17号，一共有50具遇难
者尸体被打捞。但是对于飞机事故分析至关重要的“黑匣子”，一直没有发现。这就给
后来的事故分析带来了莫大的困难。
图2. 打捞上来的垂直尾翼
3. 黑匣子
我们俗称的黑匣子(Black boxes)，科学的叫法应该是飞行数据记录仪(Flight Data
Reco... 阅读全帖 |
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t*****s
发帖数: 1309 | 12 正压差状况下，除了你设定的进风口，其余都是出风口，只要在有限的进风口做防尘即可
负压差下机箱所有的空隙都是进风，到处都可以进灰，不好做防尘
所有的风扇都加防尘，既不容易，也不必要，出风风扇除了顶扇都不需要防尘，正压差
加易拆卸的进风口防尘网是比较好的方案，H2就是这样的设计 |
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j***o
发帖数: 5096 | 13 同学们哪，太刺激了，一会不注意本铁就上了十大之首，现在我要凑热闹了，本铁影响
因子很高，我觉得很high，原本那么简单的问题实在是不值得。。。
首先飞机问题解决了没有？答案是肯定的，现在好家伙什么时代了？
其次有人说这是个空气动力学问题，其实不是的，空气动力学研究可压缩气流，这里飞
机起飞跟压不压缩没关系，机翼那是经典理论范畴，
最后飞机为什么能在天上飞？确实因为上下面气流必须在机翼屁股后面的尖点上相遇，
那么为什么不能在别处相遇呢？比如在上表面？因为那样的话下面气流就要翻过这个尖
点绕到上表面，于是在尖点处产生奇异性，相当于是外翻角型域绕流的经典问题，该点
速度无穷大，经典力学是排除这种情况的，所以只能在那一点，当初joukouski钻研这
个问题成痴，蹲在水塘边看水流过阻碍物，悟出来就必须是这样的，原本是个假设，后
人补的我上面说的解释，有人抬杠说万一真的不是在那一点相遇咋办？这样的话绕流就
崩溃了，机翼背后全市湍流，那就更刺激了
机翼周围有没有涡？有，机翼周围是边界层，涡从边界层里来，边界层外面才是理想无
粘的流体，白努力才适用，上下表面有压差，压差沿着飞行反方向分量就是阻力，沿... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 14 网传的西部航空航班安全门被打开的样子。
近期国内多地出现乘客随意打开飞机安全门事件。前天晚上，江北机场发生类似事件。
12日晚8时30分，微博用户@空姐网发出一条微博“2015年第一放。西部航空中招，可怜我乘务员”。微博配图中，一架飞机的安全门被打开，机舱里明亮的灯光从安全门出口折射出来，飞机应急滑梯全部滑了下来。
昨天上午，重庆晚报记者联系到西部航空相关负责人。对方介绍，事情发生在当天下午6时30分左右，从拉萨飞重庆的空客319型PM6272航班抵达江北机场，落地滑行完毕后，机组尚未开启舱门。这时，一位中年男子突然打开机上的应急出口门（安全门），“哗……”的一声响，冷风全部倒灌进客舱里。安全门被打开后，飞机左大翼的滑梯释放，从而出现图片中的一幕。工作人员随后拨打110，这名乘客被公安机关带走，将被依法处理并追究经济责任。
这位负责人称，目前还不清楚这位乘客打开安全门的目的何在，但飞机每次起飞前，空乘人员都会耐心地给乘客讲解安全须知，“在没有特殊情况时，一定不要去触碰有红色警示标识的应急设施。”
我国民用航空法规定，盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全，足以使民用航空器... 阅读全帖 |
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e********d
发帖数: 2073 | 15 日，这都不知道
飞机在空中飞，没有接地，就是个孤立的个体，受到雷击也没有电压差。当然不怕了
火车接地，容易有电压差，这就怕了 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 16 一法拉第的电容在一伏电压差时只能存0.5焦耳的能量，在一千伏的电压差时，只能存
50万焦耳能量。 给一个比较，一度电，就是一千瓦小时，是三百六十万焦耳，能让一
个一千瓦的电炉运行一小时。 |
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xt
发帖数: 17532 | 17 正压负压都是相对于大气压而言。高于大气压是正压，相反
就是负压。车头空气压缩，气压大；车位有涡流，低于大气压，
因此车头和车位就有压差，产生压差阻力。
的压 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 18 http://taoduanfang.blog.163.com/blog/static/2509171320072424931
2007-03-04 14:49:
“安钢事件”折射在加华人技术移民甘苦
2月8日，一名担任长途大货车司机、名叫安钢的大陆籍加拿大技术移民在美国堪萨斯市
因车祸不幸身亡。
事故发生在中国传统的新年前夕，而且安钢系避让一辆乘坐有两名老人的“别克”轿车
导致倾覆，由于车门变形无法逃脱，在长达1小时的驾驶室火灾中活活烧死，自然引起
其所居住的加拿大密西沙加市、乃至整个大多伦多地区华人的关注和同情。
然而让所有人始料未及的是，随着安钢的身世、家庭背景和车祸背后种种不为人知故事
的迅速被披露，竟引发了加拿大东部华人移民群体前所未有的热烈争议和深度思索。
安钢其人其事和争执的由来
安钢，48岁，安徽人，1982年毕业于安徽大学，先后在中原油田、北京西门子公司工作
，曾是上海浦东机场电脑系统安装的技术骨干，2000年以技术移民身份来加，先在辛力
加学院读书，随后曾在两家匹萨饼店打工，2006年初考取驾驶执照后转入长途大货车... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 19 微博流传的西部航空航班安全门被打开的样子
请你别把飞机安全门当家门
开门费可能要十万
开了门直通公安局
前晚江北机场一乘客擅自打开安全门被警方带走
重庆晚报讯 近期国内多地出现乘客随意打开飞机安全门事件。前天晚上，江北机
场发生类似事件。
12日晚8时30分，新浪微博用户@空姐网发出一条微博“2015年第一放。西部航空中
招，可怜我乘务员”。微博配图中，一架飞机的安全门被打开，机舱里明亮的灯光从安
全门出口折射出来，飞机应急滑梯全部滑了下来。
昨天上午，重庆晚报记者联系到西部航空相关负责人。对方介绍，事情发生在当天
下午6时30分左右，从拉萨飞重庆的空客319型PM6272航班抵达江北机场，落地滑行完毕
后，机组尚未开启舱门。这时，一位中年男子突然打开机上的应急出口门(安全门)，“
哗……”的一声响，冷风全部倒灌进客舱里。安全门被打开后，飞机左大翼的滑梯释放
，从而出现图片中的一幕。工作人员随后拨打110，这名乘客被公安机关带走，将被依
法处理并追究经济责任。
这位负责人称，目前还不清楚这位乘客打开安全门的目的何在，但飞机每次起飞前
，空乘人员都会耐心地给乘客讲解安全须知，“在没有特殊... 阅读全帖 |
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t**d
发帖数: 6474 | 20 到不到240V不重要，关键是原理到底是怎么回事才重要。美国标准好似110V，自然双火
线就是220V了，你说210V不到不是相位的问题，是变电器或者损耗的问题。
三相电是电机使用的，而单相电是大多电器用的，任何两个交流电接出点之间都会有一
个新的压差，而这个压差在计算的时候要考虑到每个火线的相位。以三相电为例，120
度相差，会形成一组新的正弦曲线，频率不偏，振幅是根三倍。 |
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G****h
发帖数: 23 | 21 水的电阻率比金属导线大很多。在考虑到一般鱼的长度远远大于鸟两脚的间距，所以水
中鱼头尾的电压差比鸟两脚间电压差大很多，容易被电死。 |
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y**h
发帖数: 3093 | 22 没有电压差
两脚之间电压差极小
不会有大的电流 |
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发帖数: 1 | 23 船转弯的向心力，是内外两侧水压差提供的。
有水压差是因为船的速度方向与中心轴不一致。
这个不能用静止浮力分析。应该是比较复杂的。
设计船的，首先要用流体力学估计一下。
那肯定不准。还要用计算机模拟一下。
那肯定也不准。再建立个无量纲物理模型实验一下。
那也不一定准。建好了实物船，要各种实验运行检验。
然后开着开着，不定哪天就翻了。
考虑一个过于简化的模型，假设内侧水压是 rgh-c, 外侧是 rgh+c。
下图是船尾的视角，船左转弯，左侧是转弯的内侧。不考虑舵和桨。
G是船重心相对水面高度，取正号如果在水面上。
积分一下，水压导致的力矩分两部分，正比于
顺时针力矩（导致外倾）：H^2 + 2GH
逆时针力矩（导致内倾）：W^2
这两个力矩的相对大小，决定了船的倾向。
船越宽，越有可能内倾
船越深，重心越高，越有可能外倾。
如果重心低到 G <= -1/2 *H，船必然内倾。
如果船是个圆柱体，重心在中心，H^2+2GH = W^2，没有倾向。 |
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发帖数: 1 | 24 船转弯的向心力，是内外两侧水压差提供的。
有水压差是因为船的速度方向与中心轴不一致。
这个不能用静止浮力分析。应该是比较复杂的。
设计船的，首先要用流体力学估计一下。
那肯定不准。还要用计算机模拟一下。
那肯定也不准。再建立个无量纲物理模型实验一下。
那也不一定准。建好了实物船，要各种实验运行检验。
然后开着开着，不定哪天就翻了。
考虑一个过于简化的模型，假设内侧水压是 rgh-c, 外侧是 rgh+c。
下图是船尾的视角，船左转弯，左侧是转弯的内侧。不考虑舵和桨。
G是船重心相对水面高度，取正号如果在水面上。
积分一下，水压导致的力矩分两部分，正比于
顺时针力矩（导致外倾）：H^2 + 2GH
逆时针力矩（导致内倾）：W^2
这两个力矩的相对大小，决定了船的倾向。
船越宽，越有可能内倾
船越深，重心越高，越有可能外倾。
如果重心低到 G <= -1/2 *H，船必然内倾。
如果船是个圆柱体，重心在中心，H^2+2GH = W^2，没有倾向。 |
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l******5
发帖数: 3030 | 25 甭管它汽车还是地面， 正象你说的， 所谓跨步电压就是在跨步范围内因为距离产生的
电压差。 汽车与地面有电压差， 所以你跨出这一步就杯具， 但你由汽车直接蹦到地面
上就没事。 同样， 你若技艺高超， 能在高压线上单腿蹦估计也没事。 |
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g******t
发帖数: 18158 | 26 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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B******u
发帖数: 23763 | 27 其实，阻力分两部分，一部分是空气摩擦阻力，
另外一部分是前后压差阻力。
不过，现在的车，压差阻力已经好多了，车型设计问题。
摩擦阻力，靠鲨鱼皮，抹油是可以改善的。
吸进的空气，因为要在燃烧室里打圈，改变了方向，所以是造成了阻力。 |
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e****s
发帖数: 30 | 28 那个监控的是各胎的胎压差，比方说，一个胎被扎了，它和其它胎的胎压差会很快大过
阀值而报警。如果你全部都气不足，没法监控。另外你重新打过气了，或换胎了道理一
样，你当然要重设一下。 |
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A*********e
发帖数: 40 | 29 刚研究了一下。好歹本人学过空气动力学的
只开一个窗，在高速情况下，车内形成低压，压差过大后就会有一股空气灌进来，因为
这股空气灌进来的很快，使车里瞬间气压大于外面，然后就又向外排掉一些空气。 加
上速度因素，车内又形成低压。循环往复，就是轰轰轰的声音了。
为什么别的车没有？
因为后窗后缘的形状，越平直，截面越接近机翼的形状，越容易形成压差。Outback10
起用的这个外形就比较明显出现这种声音。 有的车后窗是倾斜后缘，声音可能就不明
显。
解决办法？
我猜测的，开一点前窗试试。 |
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g*****n
发帖数: 2588 | 30 可能与车内外温差或者压差有关系。如果经常在开高速时候发生，应该是压差。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
geeti (geeti) 于 (Thu Jan 3 20:44:28 2013, 美东) 提到:
刚从国内买了个后视镜，厂商是今年CES的参展商，东西的做工真不错。发现了一个事
情，他们的电源线上加了一个小盒子，里边电路貌似是个低通滤波器+保险丝，之前所
有的车上的设备都没这东西啊。这个很必要么？
或者点烟器后边本身就有滤波电路？
☆─────────────────────────────────────☆
imrobot (i'm a robot) 于 (Thu Jan 3 21:12:29 2013, 美东) 提到:
都有保险丝+什么波，不信打开gps电源看看
车12V肯定不稳，从12.5到14.2V波动
☆─────────────────────────────────────☆
MAF (麦麸) 于 (Fri Jan 4 00:25:16 2013, 美东) 提到:
怪不得。用车载电源充电手机，有次手机给烧了。充电口胡掉了。
☆──────────────... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 32 有的刹车助力是靠真空泵或者液压泵实现。刚停发动机的时候，还有压差，就可以踩两
下，剩那点压差用完就没有了。 |
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l******i
发帖数: 73 | 33 为什么你都没看清楚事情的经过就乱说话?
在第一次手术的时候,就清清楚楚写着有肌肉增生,医生切除了增生的肌肉.
主动脉瓣在第一次手术的时候也修补了,虽然在国内病历上千千的主动脉瓣是没有问题
的,生下来的时候是正常的,只是后面放进去不正确的二尖瓣造成了问题.在美国做彩超
和造影(手术前,千千做了X光,彩超,还从大腿动脉处进去做了心导管的造影)时,主动脉
瓣的压差也不大.但这是因为前面增生的肌肉挡住了血流,所以B超上根本反映不出来.尽
管如此,第一次手术时,主刀医生发现了主动脉瓣有点厚,还是进行了修补.
但是术后第三天,千千身体恢复一点后,前面的问题fixed后,主动脉瓣的问题完全显示了
出来,而且第一次修补时有一处縫的线也松了.这个当然你可以说医生水,但这个确实也
概率的问题.这才做了第二次手术.
在国内根本没有医生愿做这个手术,千千父母得到的意见,要么是回家观察,要么是到孩
子不行了再做,拼一把,能过就过,过不了也没办法.可是她的心脏压差有130多,随时有猝死的
可能. 这个倾斜的人工二尖瓣才放进去一年半,已经改变了心脏的生理结构这么多,再等
下去后果难以想象.千千父母做了最正确的选择.... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 292 | 34 是这个样子的，他必须把地板封上，我说的是地下室的地板。动气这个东西主要是沉积在地面
以下，所以你要想在地下室活动就非得装那个抽走动气的东西，大概1000块钱一个，
装好以后再测一下，应该比标准低很多。标准是4，但我看我家的检测说明上说，如果是3
的话你长年居住在那里就相当于做胸透三百次，我家测下来是5，只比标准稍高，我还是逼
着卖方出钱把抽动气的东西装了。
伊州动气超标的地方达到60%,hehe,不过没有地下室的话就没问题。如果你要在地下室
做运动什么的，最好装一个，因为运动时候呼吸的更加多。把那个sump pump封上很便当
的。封上以后你可以看到管子上面有一段东西indicate里外的压差，只要有压差就证明
它在正常工作。 |
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B******N
发帖数: 445 | 35 这是对的。
国内电器是220v驱动，是火线跟零线之间的电压。零线有时跟外壳接。
这里的220v，是火线跟火线之间的电牙，一个正一个负，这样的话外壳就是负电压了，
会触电。
零线是跟地线相接的，没电压差，所以不会触电。如果一根线比地电压高或低，那就有
电压差了，都会触电，只不过电流方向不同而已。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 36 你的意思是其中一根火线接地？火线绝对不能接地的。
两根火线之间的电压差是220，我想美国这两个火线是反相的。
中国火线有三根，相位差是120度，所以每两根火线之间电压差是380伏，一般用于农机
或工业动力需求。 |
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c*********7
发帖数: 19373 | 37 其实很简单,气体本身流动性很强,只要有一点点压差就会移动.没有mitigation的时候,
因为地下室的压差小于地基,所以radon会顺着各种缝隙进入地下室.
mitigation就是在地基下产生一个负压(排风扇吸),所以radon就会汇集到排气管中排走
.在房顶的排气口radon能到200.如果知道该地区radon高,很多builder可以事先在地基
下走好几条管道,在地下室留好排气口.这样更有效. |
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t*****i
发帖数: 56 | 38 房子是 <2 年新房。 去年有过一次类似情况，说是R22不够，builder来第一次加多了
，后来又放了一些才好。今年天气刚刚变热，开冷空调发现外面的compressor和风扇都不
转， 但是家里的blower是有风出来的。仔细观察了一下，发现外面的compressor和风扇
偶尔还是会动， 但是家里还一点都没有凉快就停了。试着打开compressor的盖子，把
contactor的那个switch short一下，可以听到compressor和fan都会转， 但是一松手
就停了。 测了contactor 低压两端的电压差， 显示是0V， 但是当它在转的时候是可
以测到24-26v的压差的。请问各位高手， 这个可能是什么问题啊？ |
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s**********t
发帖数: 145 | 39 心跳和压差有点太高了。
偶觉得不排除有甲亢可能阿。去查查吧，应该是甲状腺激素一类的几个项目。
记得看过一个经验公式，早上起床静息状态测血压和心率，计算压差加上心率，再减去
111，计算结果除以100。看结果是否在(-15%, 10%). 高了，基础代谢偏高，有甲亢可
能。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 40 筛子没啥好抵制的。筛孔没啥作用，起作用的是压差。
你让压差（利差）消失就屁作用没有了。 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 41 你错了。
电荷进家出家的量不变，否则你家就带电了。
真正变的是电压差。
电能用来发光，发热，制冷，靠得是电荷量乘以电压差。
-南开85级文科生SK |
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h********o
发帖数: 2316 | 42 应该是肌肉收缩内部空腔对外部产生压差形成的动力，压差消失在出口，也是实际可以
进行的测量点，应该是测的出口速度，不过看这数据显然是胡扯 |
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l*******s
发帖数: 7316 | 43 另外也换成了流速平方跟压差成正比，而不是流速跟压差成正比。 |
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k*********g
发帖数: 791 | 44 汽车佯谬涉及所有的“内力做功”系统；
“燃气”对系统的合力为零，因为它是内力；
但它对系统有力矩；
这个力矩＋地面摩擦力产生的力矩，由地面的另外一个力（有人称之“静磨擦力”）提
供的力矩平衡；
而地面摩擦力和“地面的另外一个力”平衡。
在这里我们发现：
1 “地面的另外一个力”是个媒介，它不做功，却不可或缺；
2 内力很聪明，它借助“地面的另外一个力”把释放自己的能量，借刀杀人；否则，它
自己平衡掉自己，永远产生不了作用；
明白了“汽车佯谬”，
我们再考虑“喷气式飞机”的前进原理，就会有新的想法了；
喷气式飞机的牵引力，当然不是螺旋桨飞机的那种靠气流形成的向前的压差（这种压差
跟飞机升力的道理一样）；
但也不是火箭原理，那种靠刚体动力学范畴的动量守恒，注意，火箭的前进方式可以在
真空实现；
那样的话，喷气式飞机太蠢了，放着某种“摩擦力”不利用，智商还赶不上汽车、自行
车；
喷气式飞机的喷气，
a 当然能产生“火箭原理”那种靠动量守恒前进的动力，但这个贡献很小；
b 喷气式飞机的喷气的大贡献是，往后喷的时候，外面的空气反对、抵抗，从而造成巨
大的推进力；要注意的是，这个跟火箭的动量守恒是... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 45 对付珠江三角洲地区软土地基再添新方法 2005-10-21 广东建设报
·本报记者 汤璇 通讯员 范伟·
快速高真空击密法可节省工程造价30%
本报讯根据政府安排，广州化工集团要整体迁出广州市区至南沙，化工集团一位负责该
工程的人士正为南沙深达30米以上的软土层处理的高成本深感忧虑。然而，当参加完本
月18日广州建设新技术推广站主办，广州亿和建筑基础工程有限公司、上海港湾软土地
基处理工程有限公司广州办事处承办的“快速 ‘高真空击密法’软地基处理方法技术
成果推介会”后，这位人士被新工法工期短、造价低、工后沉降和布局均匀沉降可控的
介绍一下子吸引住了，紧锁的眉顿时舒展开了。
关键作用的超固结“硬壳层”
据该工法的发明人中科院应用科学研究院研究员、上海港湾软土地基处理工程有限公司
总经理徐士龙介绍，高真空击密法通过四年来理论创新研究，现已基本形成了压力差排
水、超固结硬壳层、下卧层不排水固结三大机理。
高真空击密法通过人为在土层中制造“压差”（击密产生的超孔隙水压力为“正压”，
高真空产生的为“负压”），利用“压差”来快速消散超孔隙水压力，使软土中的水快
速排出。由于采用高真空排水，... 阅读全帖 |
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Q*S
发帖数: 395 | 46 你这是在调戏电路板大牛们了。我是学医出身的，搞 bio 的人那点电路知识我还不知
道。
首先这不算电路图，三角也不是运放，这最多算个框图什么的，一个三角算一个功能单
元，
至于它是什么功能完全看心情，不过在这张图上已经把主要功能给标注了，所以可以大概
猜个差不多。
Input voltage 通过 Control amplifer 驱动 counter electrode, 驱动电位等同于
Working Electrode 和 Reference Electrode 之间的电极电压 （这样CE/RE之间电压差
基本是零，Electrometer 单元等比放大 Working Electrode 和 Reference Electrode
之间的电压 （供纪录Working Electrode 电位 ）而Working Electrode 对 Reference
Electrode 之间的电压差通过 Rk 转换成电极电流(供纪录Working Electrode 电流）。
基本上就是一个cyclic voltammetry的电路图。 |
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h****l
发帖数: 7290 | 47 应该叫压差传感器，就是测量两个压力源的压差的。
小型化你得给出多小
目前小型化做得最好的是kulite的，小到直径1.6mm，频响几十kHz
不过很贵，$1000.0一个
一般的Honeywell或SMI的大小在厘米量级的就几美元一个的都有，频响不到1kHz
你给厂家写封信，他们就给你寄一个样本，买都不用买，精度号称0.1%
的 |
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s*******y
发帖数: 1739 | 48 左右胳膊是有血压不同的，这个差别一般不大，所以临床上可以忽略不计，如果病人没
有任何禁忌的话，任何胳膊都行。一般说左胳膊靠近心脏，血压相对高些，但如果你是
右撇子的话，这种压差会变小，甚至右胳膊还会高些。如果你去特殊的心内科看病，特
别是专看外周血管疾病的心内科，你会发现护士会测两个胳膊血压，当这个压差大于
15mmHG（如果我没记错的话），就会要求做ABI。 |
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i*****e
发帖数: 1359 | 49 压差沿飞行方向抵消阻力，这个不理解～那发动机用来干吗？
压差提供的是drag吧？ |
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t******l
发帖数: 1 | 50 For developed incompressible laminar flow
(充份发展的不可压缩层流)： 出口的平均速度等于入口的
平均速度，因为流量等于平均速度乘以截面积再乘以密度。
由于管内没有source/sink,所以各截面的流量均相等。(无摩擦时，
出口的速度分布与进口的速度分布相同) 有摩擦时，出口的速
度分布呈抛物形，壁面上的速度为0，若入口的速度为均匀分布，
则出口处的最高速度大于入口速度。圆管内层流边界层的厚度
等于圆管半径。
摩擦使得动能转化为内能，所以出口处的平均温度要高于入口处
的平均温度。出口处与入口处有压差(无摩擦时无压差)。
对于可压缩流，出口处的平均速度会增大，因为密度减小，流量
相等。
若 Reynold number 大于某临界值，会出现湍流(紊流)，此时
同样要遵守质量守恒，既流量相等；但速度分布有较大变化。其
平均速度的定义已由空间意义上的转为时间意义上的。对于激波，
亦如此，出口处的速度分布不同而已。湍流、激波、超音速流等
情形，无法一言而概之。 |
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