s*****e
发帖数: 522 | 1 被福特控股那是多少年前的事了，那时马自达还是地雷吧？试试第三代马六再说吧
在同尺寸的买菜车时，Accord的操控一直是强项吧。我有过一辆老Accord，那时Accord
用的是前后双叉臂悬挂，在买菜车里很少见。操控确实不错，过弯时走线精确，有种想
怎么走........ |
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X***9
发帖数: 7385 | 2 思域是本田历史最悠久的汽车在全球的铭牌和其最大的销售模式。其美国引进排在1973
年，当公民被宣告其精致的驾驶动态，施工质量和世界一流的燃油经济性。革命性的
CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机首次亮相于公民和巩固了本田的历史地位在动力总成
创新的领导者。在十代的过程中，思域不断演变，以满足本田的客户在北美和世界各地
不断变化的需求，并始终设置了酒吧燃油效率，驾驶性能和设计创新的一个负担得起的
紧凑级车。
市政要闻速览
本田公司已经生产和销售了近3500万思域全球
思域累计在美国的销售在2015年的八月底达到10245020
思域是车辆在与个人购车者在美国分部最流行的 - 并导致在了每
一年段自2007年以来
思域是第二个最流行的汽车与35岁以下的美国汽车买家在过去十年
中，2014年只有超越了本田雅阁 - 思域是最流行的汽车与年轻买家在每一个人每年
2007至2013年，迄今在2015CYTD到六月。雅阁是业界唯一的汽车已经在某一年自2004年
以来超过了思域下35岁。
... 阅读全帖 |
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r***i
发帖数: 9780 | 3 你个臭sb丰田托成天转国内丰田软文，还诬陷别人
rx这垃圾四驱绝对是有史以来最烂，和爬坡王一样的垃圾货
一众田托非要说好忽悠人买丰田垃圾货
还什么丰田是四驱大厂，真是日了狗了，丰田技术确实有，但是不给你用有鸟用
全系列尼玛不是板车悬挂，就是筷子悬挂，更高级点才用了个400人民币的双叉臂
反正是能省就省。rx上的垃圾四驱就是偷工减料节省成本的典范 |
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t*****y
发帖数: 342 | 4 继续，有贬有捧，这才是合格的丰田黑。
刚才有弟兄说我反应的gx油耗不对，静音太主观。靠墙想一会，那位弟兄说的也有道理。
我开车油耗一直比较高，但在我开过的发动机里，ford 150 5.4L，5.0L，raptor6.2L
，ram 5.7L，gmc5.3L，6.2L，Gx油耗/车重绝对最高，丰田5.7和尼桑 5.6L也同样高的
吓人。有人会说四驱方式的原因， 但我认为日式V8技不如人。
静音：噪音来源不同分为胎噪，路噪，风噪和发动机噪。音频又分为高频低频。
胎噪最常见但最好解决。丰田混动统一配备低滚阻轮胎，省了一cup油，但在free way
上胎噪巨大，换了立竿见影。gx胎噪不大，而且我对关系。轮胎评价很高，这后面再说。
路噪：GX的路噪控制不如escalade，ram1500，lx570,强过X5和ml350.
区分豪车或菜车（super car不讨论）路噪重要指标。
我们叫花子经常推荐的高性价好车往往是车逼结构，前中置，全时四驱，前双叉后多杆
，48：52，低重心，但路噪大就体现了这个车的定位。高性价比的肯定有节省成本的先
天缺陷，典型代表：subalu全系。
路噪的解决只有用... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 例如，sequoia四驱limited,1315磅， 而tahoe或者yukon都是1700磅左右。这差了300
多磅。是不是跟悬挂有关系？
sequoia的悬挂是independent，而tahoe是live。tahoe的是多连杆，而sequoia是双叉
臂。难道因为这个？ |
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r***i
发帖数: 9780 | 6 丰田就是用料最差的
尼玛连后刹车灯都能精简到4颗，还有什么是不能精简的
好比悬挂系统，丰田全系列的板车，还有精简的麦弗逊筷子，连es这样的高价货都是筷
子悬挂加上215的窄轮胎标配，竞争对手基本都是235起步，255的轮胎都有
这两年在大车上才出现了点双叉臂，也是用的廉价货，像rx就是据说配件只有400人民
币的模压钢板
同价位其他牌子都是至少1000往上的铸造铝合金
所以丰田是世界上最赚钱的企业，卖一辆车能比美国车多赚2000 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 7 高价垃圾货色
靠着偷工减料减重，用窄轮胎，减少发动机马力才能跑到60多mpg
安全性太差
马力cmax 180多，prius只有120
重量cmax 3700左右，prius只有3000
悬挂系统cmax 多连杆，新prius从板车刚刚改成双叉臂，比筷子麦弗逊稍好
轮胎cmax 225标配米其林，prius 195
操控舒适性cmax都比prius强
建议你去试开一下就知道了 |
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a******o
发帖数: 16625 | 8 这人说话你可以当放屁了。
[在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到：]
:高价垃圾货色
:靠着偷工减料减重，用窄轮胎，减少发动机马力才能跑到60多mpg
:安全性太差
:马力cmax 180多，prius只有120
:重量cmax 3700左右，prius只有3000
:悬挂系统cmax 多连杆，新prius从板车刚刚改成双叉臂，比筷子麦弗逊稍好
:轮胎cmax 225标配米其林，prius 195
:操控舒适性cmax都比prius强
:建议你去试开一下就知道了 |
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r***i
发帖数: 9780 | 9 总体外形基本没变，就是换了点外部配件，主要是灯的形状变化
主要是减少配件，发动机马力减少了10马力，总体减重200lb
改了个后悬挂，从板车改成了双叉臂，还是别人主要用在前悬挂的系统
操控没任何大变化，还是跟狗屎一样 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 lol，田托又来装傻充愣了，你的爬坡王就是筷子后悬挂吧？别说你从来没看过
能用铁的不用铝合金，能用塑料不用铁
能用模压铁皮就不用铸铁，甚至好多配件都是外面铁皮里面塑料，5万多的车子还标配
215轮胎筷子悬挂
悬挂系统别人用多连杆，丰田都是筷子板车，现在有些多加了个筷子，变成双叉臂。后
悬挂用别人前悬挂代替就是为了节省成本，偷工减料
别人２２５轮胎标配，丰田就用２０５甚至１９５
别人用2mm厚的钢皮，丰田就用1mm的
别人显示屏分辨率８００ｘ６００，丰田就是４８０ｘ３２０
别家用8寸的丰田就用6寸7寸
别家豪华车即使和菜车即使共用平台用料都好一截，丰田基本和lexus完全共用配件
这不叫用料差，还有什么叫差？
就拿这灯泡来说，里面铜片厚度大小丰田肯定比ｊｅｅｐ的薄和窄
但是因为设计合理，用的灯泡功率小一些，或者同样功率灯泡形状不一样，所以相对不
容易出问题 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 11 lol，田托又来装傻充愣了，你的爬坡王就是筷子后悬挂吧？别说你从来没看过
能用铁的不用铝合金，能用塑料不用铁
能用模压铁皮就不用铸铁，甚至好多配件都是外面铁皮里面塑料，5万多的车子还标配
215轮胎筷子悬挂
悬挂系统别人用多连杆，丰田都是筷子板车，现在有些多加了个筷子，变成双叉臂。后
悬挂用别人前悬挂代替就是为了节省成本，偷工减料
别人２２５轮胎标配，丰田就用２０５甚至１９５
别人用2mm厚的钢皮，丰田就用1mm的
别人显示屏分辨率８００ｘ６００，丰田就是４８０ｘ３２０
别家用8寸的丰田就用6寸7寸
别家豪华车即使和菜车即使共用平台用料都好一截，丰田基本和lexus完全共用配件
这不叫用料差，能叫什么？配置差是必然的，但是并不能全面的描述丰田的偷工减料 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 12 翻墙的车盲这个都是国内车版学抄的吧
: lol，田托又来装傻充愣了，你的爬坡王就是筷子后悬挂吧？别说你从来没看过
: 能用铁的不用铝合金，能用塑料不用铁
: 能用模压铁皮就不用铸铁，甚至好多配件都是外面铁皮里面塑料，5万多的车子
还标配
: 215轮胎筷子悬挂
: 悬挂系统别人用多连杆，丰田都是筷子板车，现在有些多加了个筷子，变成双叉
臂。后
: 悬挂用别人前悬挂代替就是为了节省成本，偷工减料
: 别人２２５轮胎标配，丰田就用２０５甚至１９５
: 别人用2mm厚的钢皮，丰田就用1mm的
: 别人显示屏分辨率８００ｘ６００，丰田就是４８０ｘ３２０
: 别家用8寸的丰田就用6寸7寸
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D***I
发帖数: 1957 | 13 又来扯淡了，折扣大就是msrp太高？
真正msrp虚高的是丰田，用料最差，价格最高
同样msrp，ford的配置甩丰田n条街
举个最明显的例子：
cmax和prius
188马力对120马力
多连杆独立悬挂对双叉臂
225米其林对195轮胎
……
msrp二者差不多
最后购买价格？cmax还能便宜2k
还有fusion对camry……等基本都是如此 |
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D***I
发帖数: 1957 | 14 丰田垃圾货为什么垃圾主要在配置用料和操控，行驶稳定性上
例如丰田的小车，100马力那种，高速上稍微有点坡，地板油都只能跑50多mile时速
例如丰田的软烂悬挂调教，导致动不动油门踩多点就打滑，遇到雨雪，更是各种失控司
空见惯。行驶稳定性基本所有车子里面最差
例如丰田后悬挂用的不是板车，就是精简的别家只用在前悬挂上的筷子麦弗逊和廉价双
叉臂，在5、6万的车型上都用
只有在个别sport车型上采用多连杆，还是比别人连杆少的，人家用5根，丰田就用4根
例如丰田测试造假，实际安全性就是渣，所谓死亡率低就是因为车主高速上开限速减五
换来的
要是像德国车美国车一样开法，死亡率估计得乘以10
例如丰田的窄轮胎，别人标配225，丰田就敢用195，5万多的es还标配215的窄轮胎
例如同样配置别人能比丰田便宜起码2、3k甚至5、6k，丰田性价比妥妥的倒数第一
例如丰田偷工减料太狠，问题成堆，只要别家不发生大范围召回，丰田这些年几乎都是
召回第一，各种law suit不断，刚刚被判赔偿几十个亿，后续还有一大堆
丰田有这么多问题，造了这么多垃圾出来，一样可以收买婊子媒体，雇佣水军到处忽悠
，说自己天下第一 |
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D***I
发帖数: 1957 | 15 丰田垃圾货为什么垃圾主要在配置用料和操控，行驶稳定性以及忽悠人上
例如丰田的小车，100马力那种，高速上稍微有点坡，地板油都只能跑50多mile时速
例如丰田的软烂悬挂调教，导致动不动油门踩多点就打滑，遇到雨雪，更是各种失控司
空见惯。行驶稳定性基本所有车子里面最差
例如丰田后悬挂用的不是板车，就是精简的别家只用在前悬挂上的筷子麦弗逊和廉价双
叉臂，在5、6万的车型上都用
只有在个别sport车型上采用多连杆，还是比别人连杆少的，人家用5根，丰田就用4根
例如丰田测试造假，实际安全性就是渣，所谓死亡率低就是因为车主高速上开限速减五
换来的，要是像德国车美国车一样开法，死亡率估计得乘以10，平时随便和美国车德国
车擦碰一下，人家屁事没有，丰田油漆刮掉是必然，凹坑破裂不可避免
例如丰田的窄轮胎，别人标配225，丰田就敢用195，5万多的es还标配215的窄轮胎
例如同样配置别人能比丰田便宜起码2、3k甚至5、6k，丰田性价比妥妥的倒数第一
例如丰田偷工减料太狠，问题成堆，只要别家不发生大范围召回，丰田这些年几乎都是
召回第一，各种law suit不断，刚刚被判赔偿几十个亿，后续还有一大堆
... 阅读全帖 |
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D***I
发帖数: 1957 | 16 丰田垃圾货为什么垃圾主要在配置用料和操控，行驶稳定性以及各种忽悠人上
例如丰田的小车，100马力那种，高速上稍微有点坡，地板油都只能跑50多mile时速
例如丰田的软烂悬挂调教，导致动不动油门踩多点就打滑，遇到雨雪，更是各种失控司
空见惯。行驶稳定性基本所有车子里面最差，
例如丰田后悬挂用的不是板车，就是精简的别家只用在前悬挂上的筷子麦弗逊和廉价双
叉臂，在5、6万的车型上都用，只有在个别sport车型上采用多连杆，还是比别人连杆
少的，人家用5根，丰田就用4根
例如丰田测试造假，实际安全性就是渣，所谓死亡率低就是因为车主高速上开限速减五
换来的，马路上的移动路障超过一半都是丰田，要是像德国车美国车一样开法，死亡率
估计得乘以10，平时随便和美国车德国车擦碰一下，人家屁事没有，丰田油漆刮掉是必
然，凹坑破裂不可避免
例如丰田的窄轮胎，别人标配225，丰田就敢用195，5万多的es还标配215的窄轮胎
例如同样配置别人能比丰田便宜起码2、3k甚至5、6k，丰田性价比妥妥的倒数第一
例如丰田偷工减料太狠，问题成堆，只要别家不发生大范围召回，丰田这些年几乎都是
召回第一，各种law suit... 阅读全帖 |
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D***I
发帖数: 1957 | 17 我有一辆
开得很爽
非常安静，平稳
目前快开了1万mile了，平均油耗已经上升到47了
好处么，和prius对比的话
rius和cmax对比
1、配置性能，cmax最大188马力，prius只有120，差了50%多，差异有68马力
2、悬挂系统，prius以前是和corolla一样的板车，现在改成了偷工减料的别人家用在
前悬挂上的双叉臂
，cmax是多连杆独立的，cmax标配17寸225轮胎，prius是15寸195窄胎，到v才升级到17
寸215，操控行驶稳定性cmax 甩prius 18条街
3、电池，prius高配是锂电，低配还是镍氢，cmax是锂电池，保修都是8年10万mile，
插电版cmax纯电续航里程是prius的2倍多
4、空间，cmax比prius大
5、安静舒适程度，cmax同样比prius好多了
6、安全性，cmax 和prius碰撞测试成绩相同，但是cmax比prius重500多lb，安全性绝对
高一个级别，prius就是个薄皮纸糊的
7、cmax和prius同样的混动技术，但是没有prius的自动加速问题
8、内饰中控什么的，cmax比prius强多了
8、价... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 Camry用滑柱式后悬挂已经有很多年了吧？这次是本质上的改变啊。
打个比方，假如把前悬架从MacPherson改成双叉臂，你说这种级别的改动算不算大呢？ |
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D***I
发帖数: 1957 | 19 扯什么淡了
别人用最贵的铸造铝，丰田用模压铁皮，上千和400的差别
别人多连杆，丰田双叉臂，方方面面用料都有差异
这不是用料之别，叫啥？ |
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D***I
发帖数: 1957 | 20 lol
使劲忽悠
用料足好比你做蛋糕，少放面粉多放鸡蛋就叫用料足，反之几乎全都是面粉那绝对是偷
工减料
你去餐馆点盘辣子鸡，里面鸡肉比辣椒多也叫用料足，反之只见辣椒不见肉那绝对是用
料不够
你买辆山地车，全碳纤维用料就比铁架子的足多了
说道汽车
丰田用薄铁皮就是用料烂，全系列的筷子板车双叉臂也是用料烂
很简单的道理，用好材料，贵材料，用好技术就叫用料足
还尼玛三盲呢
你是故意装盲，罔顾丰田偷工减料到极致的事实，还不让别人用最简单的语言来描述 |
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D***I
发帖数: 1957 | 21 应该是同一个，丰田还在吹嘘自己聪明，减少了300多种配件
丰田大量共用配件，一个发动机用在全系列上，从v6 camry到sienna，爬坡王，rx全都
是同一个，更不用说这些小配件了，丰田不可能放弃这么好的节省成本的机会的
简直就是坑爹
好比5万多的es，和2万的camry用的就是完全一样的筷子悬挂，配件都一样，轮胎也一
样标配215的窄轮胎
还有大量的双叉臂后悬挂，几乎用在大部分车型上，也是400人民币的便宜货，别家一
般用在前悬挂上的 |
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D***I
发帖数: 1957 | 22 之前丰田一堆都是，camry，爬坡王，es。。。
现在爬坡王改双叉臂了，一样是别人用在前悬挂的东西，就是为了省钱 |
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D***I
发帖数: 1957 | 23 没戏了，销量是别人零头，关键是没合适的发动机变速箱
难道继续用那套20年的老破烂？
另外这货前后都是双叉臂，不是多连杆 |
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D***I
发帖数: 1957 | 24 呵呵，你是想说丰田用廉价货偷工减料还没有好好调教么
又不光是窄轮胎，丰田几乎全系列车型都是别家用在前悬挂的麦弗逊和双叉臂
丰田的多连杆也比别人少一根
技术再牛逼也调教不好啊 |
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D***I
发帖数: 1957 | 25 看看你附近cmax还有没有存货
用料十足，标配225米其林轮胎，马力188，锂电池，多连杆独立悬挂（悬臂还是铸造铝
的）
折扣大，前一段好几次看到sel高配29k多msrp，售价才21k左右
如果找不到合适的，fusion hybrid，accord hybrid，volt都是不错的选择
prius就算了吧，偷工减料到姥姥家，195窄轮胎，120马力，双叉臂模压钢皮后悬挂，
纸糊的车身，价格比cmax还贵 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 26 别考虑这种偷工减料到极致的垃圾货了
看看你周围有没有cmax，比prius便宜，188马力对120马力，多连杆铸造铝后悬挂对模
压铁皮双叉臂，225标配米其林对195窄轮胎……
或者看看fusion，sonata hybrid，找到deal都比prius便宜，但是东西好的多了去了
你去开开试试就知道了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 27 臭不要脸的由来忽悠人了
尼玛老掉牙的垃圾配置，全系列的板车筷子双叉臂
连尼玛多连杆都比别家少一根，5万多的es和2万的camry完全共用一样的筷子悬挂和215
窄轮胎
操控跟狗屎一样
这样的垃圾也就只能靠大忽悠才能卖出去
还尼玛苹果呢，人家苹果用的都是真材实料
什么时候丰田车上全用上部偷工减料的多连杆，材料全用铸造铝悬臂，用更多先进的材
料，最先进的发动机，那才能和苹果类比 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 28 prius曾经是丰田投诉最多的车子，现在也就是个平均水平还可能偏下的状态，
看看nhtsa的投诉 2016年
cmax 19834 2
prius 101340 31
volt 24739 5
省油是真的，因为偷工减料更进一步，又减重了300lb
至于操控，比原来确实好点，后悬挂从板车悬挂变成了双叉臂，但是实际操控和cmax，
volt之类的没法比 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 29 这垃圾安全性太差，只有3000lb甚至不到，行驶稳定性也不好
就靠减重增加mpg
想要便宜不如看看cmax，各方面配置极好，比prius强多了
例如cmax 188马力，prius只有120
cmax后轮多连杆独立徐昂挂，铸造铝悬臂
prius用的模压铁皮双叉臂，一般别家只用在前轮的悬挂系统
cmax标配225米其林轮胎，prius是195的窄轮胎 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 30 谎言重复一万遍也改变不了事实：
丰田用料最节省，最垃圾
好比别家都标配225甚至235的轮胎，丰田还在用195，215
别家全系列多连杆后悬挂，丰田还在用板车和筷子麦弗逊，双叉臂等别家只用在前悬挂
的悬挂系统
别家都是铸造铝悬臂，丰田直到6、7万的车子还在用最廉价的模压铁皮 |
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X***9
发帖数: 7385 | 31
pacifica
他说的无非是sienna各种缺点里面两个相对关键的
一个是安全性烂
sienna nhtsa前撞评分只有四星 可以说比odyssey低了一个级别
一个是悬挂系统差
众所周知sienna的后轮悬挂是twist beam式（也称torsion beam) 是一种老式的半独立
悬挂系统 而odyssey则是先进的多点式双叉臂全独立悬挂系统
twist beam70年代普遍应用于小型车上 丰田corolla至今也是这种悬挂
因此老色狼觉得sienna这种大车目前还用这个有点丢份
wiki：
This suspension is commonly used on a wide variety of front wheel drive cars
(mainly compacts and subcompacts)
那么twist beam的缺点是什么呢？也就是大家普遍反映的操控感差 毕竟不是独立悬挂
系统
sienna的后排成员更容易感觉晕车 sienna转弯时或躲避障碍物时车速度不能快 不然车
的body roll很恐怖
当然还有n多不如odyssey的细节这里不再重复
我以前... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 32 丰田垃圾偷工减料，所以在你看不到的地方使劲精简
用最烂的配置，最差的材料，丰田5万多的es上还在标配215的窄轮胎，麦弗逊筷子悬挂
和2万多的camry完全共用配件
好比悬挂系统，本田，ford这些大都是多连杆后悬挂，例如odyssey就是多连杆后悬挂
，而丰田全系列不是用板车，就是筷子麦弗逊，双叉臂这些别家用在前悬挂的系统用在
后轮上，因为前悬挂系统一般用在空间有限的地方，所以比较节省材料，省钱，至于对
安全驾驶的影响，丰田是根本不管的
结果就是造成丰田的垃圾行驶稳定性，操控性很差
加上软烂调教，不说遇到雨雪天气，就是干燥地面，你油门踩多点都会打滑
失控更是司空见惯
加上悬挂太软，所以刹车力度也不能做的太好，否则可能导致悬挂系统损坏
所以丰田车刹车都不行
你注意下就会发现，马路上丰田车距离前车平均距离绝对是最大的，而且丰田车刹车快
点都会猛的大幅度猛低头，这在别家都没那么大幅度
你说你看中sienna，是看中了内饰了吧，丰田配色比较符合亚洲人审美
比美国车好这我从来不否认
不过sienna确实配置不咋样，安全更是很渣，尤其屁股，绝对比所有其他车厂的产品都
软，碰撞测试就靠造假，iih... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 33 田托真真假假，虚虚实实
真话里夹杂私货，使劲抹黑
好比什么高配才有自动四驱
lariat 4wd msrp 45k，算完10k off，也就35k
和你丰田爹的高价垃圾tundra比还是划算多了去了
好比什么用料足问题，不存在么？
6颗led刹车尾灯不是比4颗足？
铝合金难道不比你丰田爹的铁皮用料好？
多连杆后悬挂难道是比你丰田爹的筷子头，双叉臂用料足？
标配225米其林难道不是比你丰田爹的215轮胎用料更足？
188马力比你丰田爹的120马力也不是配置更好？
……
多如牛毛，方方面面，ford都比你丰田爹的高价垃圾用料足多了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 34 何止一样的发动机变速箱，很多部件都是完全共用
例如后悬挂，都是400人民币的双叉臂，别家一般只用在前悬挂上
lexus是车主自己觉得拉风，
在很多人眼里就是个伪豪华菜车 |
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g*****0
发帖数: 2998 | 35 部件通用正是它的优势 维护便宜啊
奔驰宝马几年后即基本没啥用处了
[在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到：]
:何止一样的发动机变速箱，很多部件都是完全共用
:例如后悬挂，都是400人民币的双叉臂，别家一般只用在前悬挂上
:lexus是车主自己觉得拉风，
:在很多人眼里就是个伪豪华菜车 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 36 ford没有什么标高msrp
基本上就是平均水平
但是你仔细对比下配置，会发现ford的配置用料都比丰田强多了
例如轮胎，ford标配都比丰田的宽，ford全系列多连杆后悬挂，菜车大量采用铸造铝合
金悬挂配件
丰田基本不是筷子就是双叉臂等别家用在前悬挂上的廉价货，配件么，基本都是最廉价
的模压铁皮，连lexus这样的高价货都不例外。
所以真正虚标msrp的如果不是丰田，就没有别家了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 别来放屁，cmax后轮使用了铝合金配件的多连杆
你丰田爹也只在ls和gs等极个别车型上才舍得用
5万多的es还在用和camry一样的铁筷子，rx和爬坡王一样用的400人民币的模压铁皮双
叉臂
ford买的只是powertrain技术，买来做了大量改进
用料十足
早就超越了丰田了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 42 rx排除吧，就是个拉皮爬坡王
用料太次，这么大车，后轮用精简的别家只用在前悬挂的双叉臂 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 43 双叉臂一样是别家一般只用在前悬挂的配置
因为省钱，和多连杆比差十万9千里 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 44 你是傻B么？中国人最膜拜的途锐，前后都是双叉臂。你丫开始喷吧。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 45 这叫双叉臂?你还是托车吧，拜托別谈你不了解的东西 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 46 真不要碧莲
5连杆是偷工减料
双叉臂是高级货？
你丰田爹的垃圾货用的都是最廉价的材料 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 47 这两张图我给你留着，以后你一犯双叉臂的贱我就贴出来气你。啦啦啦，喔耶！ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 48 左逼田拖没道理可讲
按照iihs的标准，老式灯泡基本都是poor
ford也在改led，不过进度没那么快
f150用了led就是good
这尼玛也不叫偷工减料
丰田那样把刹车尾灯减少到4颗，全系列的后悬挂用双叉臂和筷子板车才是偷工减料 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 49 操控？
确实比以前的筷子稍好，因为换成双叉臂了
不过还是同级别倒数 |
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r***i
发帖数: 9780 | 50 当然，rx和爬坡王完全一样的配件
es和camry之前也一样的筷子，连轮胎型号都一样，5万的es一样标配215轮胎
不过未来会更多共用
丰田的后悬挂，现在corolla和sienna还是板车，但是其他全都双叉臂了
估计要不了几年，camry和爬坡王，sienna，rx，es，这些后悬挂完全通用，到时候除
了外皮和内皮，其他完全雷同
丰田的TNGA平台可以让全车近5000个零件有近80%的通用性。这意味着什么呢，丰田的
价值7、8万的小型车致炫与价值20万的中大型车凯美瑞有80%的配件相同
其实共用，如果都用中高端也行啊，但是丰田的共用全都是用的最廉价的垃圾 |
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