g******k
发帖数: 670 | 1 发动机跑一会发动机舱就高温了也就化了
您文科生? |
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b****f
发帖数: 114 | 2 我买的车挺闹心的，写下来让lz接受我的教训吧。。。
1，验车的时候没给遥控器，交完钱提车的时候发现司机侧的门用遥控器无法控制。。。
2，车的尾灯不亮，前灯亮，一直没有发现。前灯因为有日行灯系统白天黑夜都亮，并
且车标注有传感器，没有注意开灯的问题，直到被警察逼停到路边两次。第一次以为是
自己没开灯，传感器也没工作，第二次才发现是尾灯压根不亮，并且最后发现不是因为
尾灯灯泡坏了，是不知道哪里的信号线没有连。
还好dealer都给修了。。。
3，发现发动机舱有异响，估计是发电机皮带打滑，下周再弄，顺便搭车请教去
autozone买皮带的话能给换上么？
其他问题还在发现中，而且领导让给买车，战战兢兢。。。 |
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h******a
发帖数: 2195 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: huniujia (湖牛佳), 信区: Military
标 题: 非洲的皮卡之王---TOYOTA HILUX
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 9 00:48:58 2011, 美东)
言归正传，本人在赞比亚一个中国工程公司工作，基本上公司工程用的皮卡车经历了三
个阶段：
1.三菱L200，好车，动力不错，稳，皮实，但是配件太贵，保养成本比较高，公司买了
5辆以后就没有再买过，慢慢就报废淘汰掉了。
2. 尼桑HARDBODY，很不皮实，在颠簸的土路上1年不到前轮侧挡板就要掉下来了，我们
自己用铆钉加钢片连着勉强用一用，动力是在是不行。优点是便宜，才 1万多美元一辆
啊，公司买了大约15辆，现在基本上都是给黑人工头及跑比较脏的地方才用。但是现在
已经是15万公里左右了，绝对不敢让这车跑长途，除非有修理工跟车。我上回在城里买
东西，开着开着发动机舱就直接冒烟了，我汗。
3.丰田HILUX，其实有2.4及3.0排量两种，公司最初买了10辆2.4低配版的，不带涡轮增
压器，动力一般，但是相比于尼桑和三菱，就是在保... 阅读全帖 |
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M***s
发帖数: 8769 | 4 天气冷了，发动机冷却产生的啪啪声，正常
还有你的车子可能因为自动熄火被recall了，去dealer问问 |
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s*****8
发帖数: 606 | 6 那叫splash shield，防止脏东西进入发动机舱的。你那一点关系都没 |
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s***s
发帖数: 104 | 7 我的车虽然不抖,但是车开热了后,等红灯的时候就嗒嗒响. 以前怀疑是面板共振. 但用
手使劲按着面板还是响.但是不抖. 仔细听像从面板后面的发动机舱里出来的声音.
车凉的时候没有声音. |
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s*****8
发帖数: 606 | 8 真是女孩。。照了一顿，最关键的部分-发动机舱-没照。。
钢圈--alloy wheel，这车是铁圈--steel wheel。 |
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s******d
发帖数: 363 | 9 赞好运
据我所知，TSI没有supercharger，TFSI才有。你确定它有吗？
GTI的发动机舱，感觉也好空 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 10 就找保险公司吧 一来修车价格挺贵 如果发动机舱里有东西坏了估计千把块是肯定要的
二来好几辆车
自己弄不是麻烦么 干脆就交给保险公司让他们交涉处理呗 |
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B****I
发帖数: 2114 | 11 六缸的都是chain
恩
发动机舱里拆东西都挺方便的。。。 |
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a*******m
发帖数: 626 | 12 谢谢~ 机油盖的英文是 oil plug么？我记得oil plug应该是在发动机舱底部吧，打开前
盖似乎是看不到的啊
读手册
如果你会打开发动机盖
你可以直接看，盖子上有写 |
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B****I
发帖数: 2114 | 13 3000.。。
刚17万
恩。。
不过还跑的挺欢的
发动机舱里很空旷拆起来很省事 |
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m***6
发帖数: 8479 | 16 Tiguan根CRV比，车长几乎一样，发动机舱空间稍大 |
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E*******e
发帖数: 1371 | 21 撞了鹿，右前quarter panel瘪了
应该没有其他的损伤，发动机舱的钢架子还是完好的。
有这方面经验的能不能给点概念？ |
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s***q
发帖数: 501 | 22 年轻人，辱骂和恐吓绝不是战斗。
我说我记不住具体车型了不等于我在撒谎，我也没有像你一样在叫嚣什么，我也不会在
网上建议任何人买或者不买什么车，我所说的的只是我在独立车行工作一年的切身体会
，你说我胡扯，你能告诉我你给几辆车换过火花塞吗？你能告诉我你看过几辆车的下体
吗？你能告诉我你对几辆车的发动机舱好好观察过？你能告诉我为什么日本车的
transmission pan都有一个drain plug用来方便更换transmission fluid,而美国车傻
的你必需拆掉这个pan才能换transmission fluid?你能告诉我你需要多少时间才能更换
ford taurus的六个火花塞吗？你知道更换dodge caravan的后面的三个火花塞的难度有
多大吗？
你这么的挺美车不是问题，问题是你真的懂美车吗？或者说你真的懂车吗？网上看几篇
文章你就以为你什么车都了解了？有一句话怎么说来着的？不要以为你打字飞快就以为
你是电脑高手了。
统外（还有一些美系贴牌车比如捷豹xj等），不就是为了能给引擎舱以足够的维护空间，
欢“造空
境，伸个钳子你都 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 turbo lag关键是lag有多长，就目前最新的turbo机来讲我实在感觉不出什么叫turbo
lag，觉得跟以前开的NA没啥两样。当然踩下油门到心目中想要的动力输出的确有一个
时间差，但现在所有车子都是电子油门，开起来都有这么一个滞后，所以我就分辨不出
了。维护的话构造简不简单关系不是那么大，关键是发动机舱里空间是否充裕，还有各
部件的位置是否合理。 |
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y*****n
发帖数: 11251 | 25 没事，是夜间活动的动物，比如raccoon，skunk，负数之类的夜间活动的动物流地汗。
你没看草地上也都是水么？ |
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z****8
发帖数: 678 | 26 你到没说是车撒尿。LZ也没说太清楚，比如车停在哪里？应该是空调水 |
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y*****n
发帖数: 11251 | 27 你家的空调是靠车上的空调提供的？还不用油不用电？:) |
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z****8
发帖数: 678 | 28 车上的空调在车停驶，空调关闭仍然会滴很多水，这是很常见的事情 |
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l***n
发帖数: 542 | 30 换零件时手滑，把一个9mm的螺丝掉在了发动机舱里，眼睛看不到掉在哪里，有什么好
方法取出来吗？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 31 八成是exhaust manifold漏了. 打开发动机盖，站在发动机边上轰油门，听听声音是不
是在发动机舱出来的，如果不是就是排气后段比如muffler之类锈穿了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 32 丝毫不影响驾驶。除了声音大，就是发动机舱会比较热，local还好，高速别开太快。
另外开空调外循环会有尾气味道。 |
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Z*****o
发帖数: 4090 | 33 bank 1 一般是发动机舱里面那个，去买个02 sensor socket就能换
如果是排气管上面那个拧是好拧，但是线插头在哪里就不好说了，也许要拆座位拆中控
板 |
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s***q
发帖数: 501 | 34
KBB is ridiculous.
第一，要对自己的车况有很好的认识，能准确清晰的描述自己的车况，
第二，把车子洗洗干净，里外都打扫一番，最好发动机舱里也清洗一番，
、
第三，拍几张漂亮的照片，
第四，定一个合理的价格。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 35 1.8T远不如2.0T的版本，设计有问题，发动机舱温度很高，时间久了某些塑料部件会老
化的，很难搞。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 36 这两种车对撞，suv赚了底盘高的便宜。底盘对对方发动机舱，基本就是强迫对方吸能。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 这两车比起来，底盘、车身、发动机都基本相同，es做了一些强化比如发动机舱，隔音
更好，内饰不同，用料高档许多（木材、真皮）。另一个不可忽略的就是保修和dealer
服务水准也有优势。也许es的resale value也更高。至于这些值不值那个价格差，只有
你自己定夺。 |
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F********g
发帖数: 1390 | 38 上mazada cx-5去试试，如果你追求操控，应该会感觉到区别，和其他几款，刹车比rav4和crv都好。rav4低配的4at太恶心了，而且内饰很古老。至于安全性，我没有查过cx-5，不过dealer打开hood说，有事故的时候，发动机自动会脱落，而且hood里，发动机前后有很大的空间，比crv的hood里挤得满满的，形成了很大对比。发生事故碰撞时候，发动机舱有缓冲空间也算是一个被动安全指标吧。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 39 接下来说一说在这两天使用过程中觉得这车还需要改善的方面。
首先我觉得这车最大的问题是油门反应。C300用的是自然吸气V6，本来自然吸气发动机
不应该会牵涉到这个问题。但每当我需要急加速的时候，我把油门踩到底，接下来发生
的事情依次是：等大概半秒钟，之后会听到发动机轰地一声转速马上升到很高（5000多
6000转那样），但是车子仍然丝毫没觉得有加速的力气；接着再等半秒钟左右，车子才
好像回过神来，猛地一个顿挫之后突然产生一股明显大很多的加速力量。也就是说假如
你想突然加速，在你踩下油门之后至少要等1秒钟之后，车子才会给你加速。C300换挡
杆的旁边有一个按钮是切换E(economic)和S(sport)模式的，我开的时候已经是设成S的
了，所以不应该是ECU为了省油而故意造成的。
因此我觉得MB真的很奇妙，竟然可以用自然吸气发动机做出极其典型的turbo lag的现
象。凡是有C300的人不妨可以按照我上面所说的做一下，高速匀速行驶时突然把油门踩
到最底（其实也不用踩到底，深踩就行了），100%能重现这个现象。我知道理论上自然
吸气发动机跟turbo lag是不搭边的，所以我猜测这个是发... 阅读全帖 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 40
上一代貌似也这样，路噪比较大，引擎声音相对反而很小。
MPG上了20其实就差的不多了。1/10和1/20差距很大，1/20和1/30差距就小很多了。
保有量低，dealer少的确是个问题。美国人虽然挺傻但是不天真，在美国卖的不同的车
销量有大有小总是有一定道理的。dealer少的话买车保养都不太方便。不过lancer和
lancer evo共用一个车身，普通lancer发动机舱空间相对较大，感觉修理时用的工时会
比较少。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 42 保时捷真正开始生产汽车是从五十年代开始的，六七十年代比较风光。之后有段时间确
实遇到了经营危机。
当然最近几年的高价石油也帮了保时捷一把。不然按照之前超跑一直堆排量加涡轮的趋
势，911的后置发动机舱迟早会不够用。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 43 基本分为悦耳和恶心人两种。
比较恶心那种就不一一列举了，对号入座吧。
比较悦耳的典型就是保时捷了，甚至专门有音孔从发动机舱通向驾驶舱把最原始最纯正
的机械美学传递给驾驶者。
不过目前市场上出现一些比较猥琐的，故意通过排气伪造声浪的，还故意效仿AMG的风
格，让人以为是大排量。AMG这种真正的大排量反而刻意低调一些。大家知道这是哪个
牌子了吧。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 AuDi tt has a disgusting fake exhaust fart
基本分为悦耳和恶心人两种。比较恶心那种就不一一列举了，对号入座吧。比较悦耳的
典型就是保时捷了，甚至专门有音孔从发动机舱通向驾驶舱把最原始最纯正的机械美学
传递给驾驶者。不过目前市........
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f******t
发帖数: 7283 | 46 贴个发动机舱的写真，下面接下来会说动力方面的问题。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 有关操控方面：
我记得以前开2010 Mustang V6的时候，每次拐弯出弯的时候假如我给的油门狠一些的
话，后轮那里必定会响胎和打滑。这很容易理解，毕竟是活轴嘛。
这回一拿到GT版，开出机场的几个路口我试了一下，同样操作下发现后轮像装了磁铁般
地紧紧地贴住地面，稳如泰山，一点都没任何打滑现象，我开始的时候心想看来还是一
分钱一分货，多给些钱升级了的GT型号，果真连抓地能力都强很多，看来Ford技术的确
牛，连活轴悬挂也可以做出这么厉害的抓地能力出来。
开了一阵子之后我想再怎么厉害的车子，出弯急一些，油门多给一些，怎么也得给我响
个胎吧。找了个拐弯试了一下，居然还是稳稳当当地转过来了，后轮那里还是静悄悄，
我心里暗暗吃惊难道这车达到超跑水平，极限这么高？因为取车的时候已经是深夜，人
生路不熟的就没再多试下去了。
第二天早上起来越想觉得越奇怪，因为之前试开过Camaro SS，同样类似的马力/扭矩，
不用把traction control关掉，油门踩狠一点后轮就响胎；按理说Mustang的抓地能力
不会比Camaro的好这么多吧，难道是没把traction control关掉的原因？当... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 48 3万块一下的车发动机舱活儿最好的就是GTI，有的车乱的根本不是一个境界，管线裸露
，底盘没有保护，暂且不提空动性，三四年的车锈得都不能看了。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 50 成员人数少，空间小，轮子很小，看上去重心很高。另外发动机舱非常短，不知道能起
到多大的保护作用。
设计和品牌是比yaris好很多，但是和mini相比也没什么。上有mini，下有yaris，这个
smart两边都占不到便宜。在纽约这种拥挤市区内开还有点意思。上高速太悬。yaris至
少勉强能上个高速。 |
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