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s*********0
发帖数: 2045 | 2 大众公司关于大众POLO取消后防撞梁的说明
首先非常感谢网友们对新POLO车型的关注，上海大众的发展离不开大家的支持。
25年来，上海大众一直将顾客安全放在首位，在同级别车型中，从来都是最“
实在”的品牌，象信这点大家都有目共睹。
上海大众郑重承诺：全新Polo取消了后防撞钢梁，不会对产品的整体安全性产
生影响。
■ 全新Polo采用的是上海大众新设计的后保险杠防撞系统。
■ 此设计在保证车体轻量化的同时，最大限度的吸收碰撞能量，以保障车内
人员的安全；不仅能够完全满足消费者对车身安全性的要求，同时更适合A0 级车型的
特点。
■ 上海大众新设计的后保险杠防薏系统，其后碰安全性符合中国法规要求，
而且通过了在中国汽车技术中心的国家强制追尾碰撞测试。
■ 在后碰事故中能够有效保护乘员的头部和颈部，提高了后碰事故中的安全
性，加上全新Polo具有的其他一系列诸如ABS、CBC、Corner light、激光焊接、热成形
技术以及6安全气囊等主被动安全装备，能够保证整车的安全性能。
■ 全新Polo集成式后防薏保险杠采用了车辆专用聚丙烯材料，具有出色的吸
能、缓冲作用。
■ 车辆安全性是各方... 阅读全帖 |
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k**********i
发帖数: 8706 | 3 图上看是impreza wagon
还是subaru发动机舱脸长有优势啊，人在车的中间地带 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 说回内饰方面。在中控台扶手那个地方，Genesis比E class宽敞很多。很多车子，尤其
是FR布局的车子，中控台都是前面比较宽，然后到后面慢慢收窄，因为要照顾座椅的形
状，还有发动机舱里延伸出来的纵置变速器的安装。
大家看照片，Genesis扶手那里有并排两个的cup holder是靠近后面的，中控台前面宽
度要比这两个cup holder要宽；但是E class的这两个cup holder是安排在前方的，两
边剩余的空间很少，所以E class的中控台窄到并排的cup holder只能设计在中控台最
宽的地方，靠扶手处收窄了，就容不下了。这在乘坐舒适性上的影响体现在：车里两个
人的时候，在E class里面两个人会靠的比较近，假如手臂都想放到中间扶手上的时候
，有可能容不下两只手臂，或者两人手臂都要挤一挤，没多少活动空间。
我觉得，买大轿车就要买中间扶手宽敞的；不然的话手臂想放在扶手上休息一下，不能
有多大舒展或活动空间，这感觉多不爽啊。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 说完了内饰，接下来说说驾驶方面了。
2012款V6是3.8排量，输出为333马力和291 lb-ft扭矩。下面我将Genesis跟MB E350在
驾驶动力上稍微做一下比较。可能有人会问我，内饰那方面我已经拿E350来做比较了，
现在在动力上又拿E350来比较，是不是我想故意抹黑E350呢？
这个想法是大错特错的。原因是Genesis sedan本来就是瞄准MB E350来作为主要对手的
。为什么呢？请看我下面的分析，看有没有道理。
1. 前面已经说过了，Genesis的内饰，尤其是中控台那里，明显就是照抄MB S class的
；既然都是抄MB了，那内饰拿同牌子的E350来作比较，无可厚非吧？
2. 动力上面Genesis的V6版本其实是跟MB E350对着干的。Genesis刚推出时是2009年，
那个时候它配的发动机是3.8 V6，290马力。2009年的时候BMW 535i是300马力，Lexus
GS350是303马力，Audi A6 3.0T也有300马力，所以2009 Genesis V6在动力上明显就不
是想跟BMW，Audi和Lexus争，不然的话它就不会只搞个290... 阅读全帖 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 6 这发动机舱确实够乱的,那几条电线...
要是电路板设计成这个样子被我看到是要抽人的
棒子活还是糙,不过不一定比MB更糙就是了
发动机响应好,很大程度得看transmission的配合
Lexus |
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O*********h
发帖数: 4674 | 7 打开发动机舱，的确是德国车看起来干净清爽
但是两田的质量又的确是刚刚的，求高人指点这个有什么区别啊
我是深受大众之害，开了两年出质保立刻卖了,15.3w RMB买的， 12.5w卖的
中国神车很保值，hiahia
就是亏了一个购置税，这个比较肉疼 |
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B********4
发帖数: 7156 | 8 你可能还根本不懂发动机舱里哪个部分是缸体吧？我看到的车，发动机的进气口、air
filter、进气管道都是在缸体的侧边或前边，没有在缸体上方的。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 接着胡搅蛮缠？“你贴的这些都是排气的声音”这话是谁信誓旦旦说出来的？现在怎么
变成“引擎机械震动声音混合着排气声浪”了？
我啥时候不承认拆了排气的引擎声音大不相同？这明明是我的原话，你拿来反问我，还
有脸说我嘴硬？
我明确说了，发动机本身会发出机械声音，同时高压气体和爆鸣声通过消声器后从排气
管发出。大多数原厂消声器能极大缩小爆鸣声，再加上在车外向后排声，所以在车内听
到的声音就有很大部分是机械声为主了。同时发动机舱和车体间的隔音层也能过滤掉引
擎机械声。跑车通常不但不过滤掉很多机械声，反而会专门引管道通往舱内传播机械声
。在豪华轿车上消声器和隔音层都用上，舱内就基本听不见什么声音了。我说的有一点
错的地方吗？你举出v6 dfbb的例子有什么意义？我告诉你，camry v6如果打开引擎盖
直接录音，照样有很明显的机械声。你以为消声器滤掉排气声浪，引擎真的就一点声音
都没了？
改排气当然能大大改变声音效果，但是这能说明什么？能说明机械声根本不存在吗？我
原文说的很清楚了，排气声很容易改变，但机械声的特点却不可能轻易改变。I5的临近
双频率共鸣，I4改上天也不会有。所以我一定要找原厂车的舱... 阅读全帖 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 10 cage没有变形,发动机舱的东西完全有可能挤进去把人挤死. |
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s********e
发帖数: 4064 | 11 如果你会开发动机舱的盖子，恭喜你，加氟利昂的50%你已经会了，剩下的50%，买一罐
，读说明书 |
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s***q
发帖数: 501 | 12 那天我拍个水冲洗发动机舱的video给大家看吧。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 13 NO。 V6没有sound tube，只有GT才有。老美对V8的咆哮声似乎很有点小情节，不少人
喜欢这个小设计。而且sound bube里面有filter/plug可以隔绝（
起码绝大部分）空气，只让声音通过。
而且，发动机舱哪儿来的废气？！难道是排气歧管破了？ |
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w**e
发帖数: 2424 | 15 皮带松了或者是belt tensioner misalignment了 |
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l*******n
发帖数: 91 | 18 非常感谢~ 如果是belt tensioner的问题，自己能查出来么？
肯定不是发电机轴承的问题呗？ |
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a****e
发帖数: 9589 | 22 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31540741.html
宝马途中自燃烧到只剩铁架 开车人不知着火(图)
2012年07月31日20:13:47 [新闻大杂烩]
宝马途中自燃 烧得只剩铁架Mitbbs.com
7月28日，商丘市神火大道“商”字转盘处一行驶中的宝马越野车突然着火。消防官兵
赶赴现场后，迅速将大火扑灭。由于火势较大，宝马轿车被烧成一堆废铁（如图）。
Mitbbs.com
7月28日上午10时57分，一辆商丘牌照的宝马X5越野车行驶至商丘市“商”字转盘时突
然自燃，司机逃出车后，大火迅速烧起来，冒出了数十米高的浓烟。此时正是周六交通
高峰期，“商”字广场附近车流、人流密集，情况十分危急。10时58分接到119指挥中
心命令后，商丘市睢阳区公安消防大队派出消防车及8名消防官兵赶赴现场。Mitbbs.
com
消防官兵到达现场时，宝马车燃烧得正厉害，现场黑烟滚滚。消防官兵分为两路，一路
用水枪对起火宝马车进行扑救，另一路在交巡警的配合下疏散围观的群众。因宝马车的
轮胎已经燃烧，火势一时难以扑灭，发动机舱深处的电瓶附近，... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 23 估计和发动机舱之间密封不好，一开车，热气就吹过来了 |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 接下来说一说动力方面。
我租的这辆配备的是Pentastar V6 + ZF 8AT。发动机标称是292马力，260 lb-ft扭矩
。经过试开我觉得不配备ZF的8AT，我们是不可能体会到这个发动机真正的实力。
很多自动档的美国车子，相同马力发动机跟进口车比，一般加速都慢很多。这里发动机
水平可能有一点点原因，但主要的祸首是在变速器上面。旧的变速器传动效率低、换挡
时间间隙大，白白浪费了发动机的很多能量。
但话又说回来并不是所有进口车子的变速器都很好。比如说在用8AT之前，BMW很多型号
用的是GM产的6AT；更典型的例子是MB的7AT（这里不包括AMG用的双离合类型的7AT），
观察以往MB产品的实测就能发现很多MB车子，类似马力的发动机，加速都比同类型竞争
对手慢很多。
因为Chrylser 300市场是跟MB E350重合的，假如用一段话来高度概括两者动力上的差
别，我个人对这个总结很有信心：假如同时试开两者的话，它们之间差距之大，在你开
300的时候你会觉得是在开一辆小型V8发动机的车子，而E350的实际表现跟一辆180马力
左右的四缸车差不多；300的8AT换档的时候你很难感... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 18 | 25 craglist上看到05年的车Automatic V6, 3.6 Liter，报价6800，后来电话问，主动降
至6000。
第一车主是个人leasing。3年4个月开了4万迈，保养报告较为频繁。
第二任车主据说是个卖油公司的老板，现在拿车给我看的是其女婿。做汽车Dealer。说
车主在外地。3年8个月开了6万迈。保养报告只有2次换机油，一次轮胎rotated。说是
其有自己的修车的地方，没有在carfax上出现报告。 报告上无不良记录
车的右侧面有刮痕，右前方有小的碰痕。
kbb的估价 fair 7700。
个人觉得价格不错，但是担心有隐藏的问题。 不知这车维护的成本是否很高。
车子在路上跑了半小时后，发动机舱明显感觉很热，人在边上感觉特别明显，机舱盖超
过40度，而环境温度为28度左右。而且傍晚，无强烈阳光。
朋友试驾时说感觉方向盘很灵敏，觉得不好。不知是否是因为后驱的缘故？不知道是否
可调整。
车子外观还不错，有小的瑕疵。
如果高手觉得没大问题，我打算去查下车子的机械方面的状况。
请高手给建议，本人新手，打算买个旧车练手，买菜。 |
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T******s
发帖数: 1107 | 26 更新一下。看这辆05的时候发现发动机舱的两个前边角有打磨和焊接的痕迹。但是当时
不能确认这个到底是怎么回事。其实也有问过这车有没有出过事情。owner用着粗厚俄
罗斯口音说没有。在后面下午工作之余顺便去了趟Carmax。Carmax的价格比private要
高出3k多。开打carmax的05 470的hood后发现根本没有这两段焊接。于是才意识到这车
撞过.并确换过前梁。这车看来不能要了。明天看04的。
low |
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l*****6
发帖数: 7881 | 29 今年2月13日，开封杞县的黄先生买了辆丰田车“RAV4”。刚开了75天，汽车于5月1日
凌晨莫名其妙地着火了。20多万的车，瞬间变成一堆废铁。事发后，黄先生把情况反映
给其购车的郑州富达丰田汽车4s店
今年2月13日，开封杞县的黄先生买了辆丰田车“RAV4”。刚开了75天，汽车于5月1日
凌晨莫名其妙地着火了。20多万的车，瞬间变成一堆废铁。事发后，黄先生把情况反映
给其购车的郑州富达丰田汽车4s店。在苦苦等待了3个月后，事情仍未得到解决。
据自燃丰田车“RAV4”车主说，他叫黄宏让，家住开封杞县西关
街。今年2月13日，他在郑州市航海路与兴华南街交叉口的郑州富达丰田汽车4s店，买
了辆车型为“RAV4”的丰田车。5月1日凌晨3点45分，黄先生发现这辆车着火。由于着
火时间长，轿车被严重烧毁。到了第二日早上，这辆刚开了4000公里的新车，只剩下一
个铁架子，几乎接近报废。
5月1日上午，黄先生把轿车着火的事情，反映给了郑州富达
丰田汽车4s店。当日4s店的工作人员到现场查看后，回复称一周... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 说完操控接着说一下动力方面。
G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是重3800多磅的车身（四驱机械结
构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350/335这类车子比较）。
这回去的地方属于海拔比较高的地区，进了national park之后，有不少景点的海拔达
到2000多米那样。我算了一下，在这种海拔高度下，328马力的自然吸气发动机实际输
出只有250多马力那样。以这种马力来拉3800多磅的车身，在超车的时候能明显感受到
动力的衰减。我粗略估计了一下，G37x在海拔2000米的时候超车的力量感，和E350在海
平面海拔的地方加速的时候差不多。
进入national park之后，走一段加拿大1号公路之后会拐入93号高速，这个高速个名字
叫做“冰原大道”。这条高速的特点是几乎全程都是双向单lane的山路，经常前头有一
些房车走得很慢，导致后面堵了一长条车龙。在这些情况下，我经常需要进行逆向超车
。这时候大马力发动机的优势就很明显了。尽管这样，我觉得在高海拔路段超车的时候
，我还是觉得发动机马力是刚刚够用而已。
在山里开了三天，有几点观察的发现和个人建... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 31 再贴一个发动机舱的侧面图。可以看到这是典型的FR布局：发动机重心处于前轮轴上或
者后面，这可以使得车子重心更往后轮那里靠。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 说完操控接着说一下动力方面。
G37x的发动机有328马力和269 lb-ft的扭矩，带动的是重3800多磅的车身（四驱机械结
构增加了额外重量），我感觉动力略显不足（跟IS350/335这类车子比较）。
这回去的地方属于海拔比较高的地区，进了national park之后，有不少景点的海拔达
到2000多米那样。我算了一下，在这种海拔高度下，328马力的自然吸气发动机实际输
出只有250多马力那样。以这种马力来拉3800多磅的车身，在超车的时候能明显感受到
动力的衰减。我粗略估计了一下，G37x在海拔2000米的时候超车的力量感，和E350在海
平面海拔的地方加速的时候差不多。
进入national park之后，走一段加拿大1号公路之后会拐入93号高速，这个高速个名字
叫做“冰原大道”。这条高速的特点是几乎全程都是双向单lane的山路，经常前头有一
些房车走得很慢，导致后面堵了一长条车龙。在这些情况下，我经常需要进行逆向超车
。这时候大马力发动机的优势就很明显了。尽管这样，我觉得在高海拔路段超车的时候
，我还是觉得发动机马力是刚刚够用而已。
在山里开了三天，有几点观察的发现和个人建... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 再贴一个发动机舱的侧面图。可以看到这是典型的FR布局：发动机重心处于前轮轴上或
者后面，这可以使得车子重心更往后轮那里靠。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 从IIHS公布的视频能清楚看到，从上方俯视看下去，碰撞物扫过C class吸能区的面积
相对于发动机舱部分的投影面积，远远大于其它车子。所以C class的吸能区吸收了更
大比例的能量。假如连这一点你都不承认或者拒绝相信，那我觉得跟你讨论下去是没任
何意义的。
接下来，让人很疑惑的是：同样属于安全笼的同一条边，会上半部分（A柱）没啥事，
但下半部分（脚部空间）会大幅度形变。唯一解释是因为各种因素和巧合（碰撞角度、
车子受力位移等），使得具体那一辆受测试的C class的A柱没有收到什么撞击能量；而
撞击能量都传递到C class的脚部空间那里去。
这个解释是很合理的，因为从视频中能看到C class的前轮没有掉，直接被推进安全笼
里去，位置刚好是撞在驾驶员脚部空间那里。因为轮框+脚部空间的形变，卸了很多力
道，所以轮到A柱接触到碰撞物的时候，基本上已经没什么力量了，因此A柱才有幸保持
形状。大家都知道轮框是不会吸能的，所以这个测试间接地展示了：假如较多碰撞能量
直接传递给C class的安全笼，它的安全笼的坚固程度其实也是很一般。
脚部空间的巨大形变证明了：C class的安全笼的坚固... 阅读全帖 |
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l***j
发帖数: 3977 | 35 不知道你写这么多有啥用
难道亚瑞斯正碰测试的时候还要放几袋水泥 让重量和F150相同？
从IIHS公布的视频能清楚看到，从上方俯视看下去，碰撞物扫过C class吸能区的面积
相对于发动机舱部分的投影面积，远远大于其它车子。所以C class的吸能区吸收了更
大比例的能量。假如连这一点你都不承认或者拒绝相信，那我觉得跟你讨论下去是没任
何意义的。
接下来，让人很疑惑的是：同样属于安全笼的同一条边，会上半部分（A柱）没啥事，
但下半部分（脚部空间）会大幅度形变。唯一解释是因为各种因素和巧合（碰撞角度、
车子受力位移等），使得具体那一辆受测试的C class的A柱没有收到什么撞击能量；而
撞击能量都传递到C class的脚部空间那里去。
这个解释是很合理的，因为从视频中能看到C class的前轮没有掉，直接被推进安全笼
里去，位置刚好是撞在驾驶员脚部空间那里。因为轮框+脚部空间的形变，卸了很多力
道，所以轮到A柱接触到碰撞物的时候，基本上已经没什么力量了，因此A柱才有幸保持
形状。大家都知道轮框是不会吸能的，所以这个测试间接地展示了：假如较多碰撞能量
直接传递给C class的安全笼，它... 阅读全帖 |
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g*********e
发帖数: 14401 | 36 有很多树叶，小颗粒顺着前hood和挡风玻璃的缝隙掉进了发动机舱。大的树叶容易拿出
来，那些细碎的小东西该怎么清理呢？有啥吸尘器之类的可以专门搞这个吗？ |
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p********r
发帖数: 1582 | 37 其实他都是从修车的角度考虑问题 honda的变速箱诚然会影响你使用 可是g37发动机舱
满不满都不影响你开车 出了问题难不成你还要自己修？修车就交给修车的 再麻烦麻烦
也是他们的 你既然只是开车就负责驾驶方面的事情就好 |
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B********4
发帖数: 7156 | 38 生锈确实不太好，但应该不是什么致命的问题。我的车，每年都冲洗发动机舱，所以没
什么锈迹。但是底盘的螺丝，羊角什么的，一个冬天之后就生锈了，跑去问dealer,说
都这样，没问题。我看了很多新车，确实底盘螺丝，羊角什么生锈的很多。据说不影响
寿命。 |
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l******n
发帖数: 256 | 39 假如不含税略微有点贵，但要是真的啥毛病都没有还是很值的。我年初买的02年的同款
，里程一样，2200不含税。但我的车被最后一任车主操得比较狠。这车09年有一次召回
，因为油底壳密封不好，会漏机油到排气管然后发动机舱着火
其它的主要问题包括cv boot容易老化坏掉；变速箱也有些报告说会歇菜，需要好好保
养；塑料内饰做工粗糙，颠簸路面咯吱咯吱响得厉害；cabin air filter上方有个胶条
如果脱落，下雨时水会流到副驾驶脚下……
不过这车的发动机非常棒，好像获过一个什么全美前五的奖。车开着无比平稳，驾乘感
受上乘，属于比较不错的granny car。我身边各类中青年屌丝试开此车均表示惊为天人
；国内当年的同款车也被选为政府公务用车。所以你要是自己能搞定这些小毛病而不是
砸大钱去修车铺，就值得出手 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 40 这车让我最震撼的地方是ECU是竖着立在发动机舱左侧，而且是裸着的。。虽然是接口
有防水处理没错，但是做个塑料壳子保护一下有那么麻烦么，这么重要的部件。。
我进车间第一眼就觉得这个车重心分布有点问题，看上去重量都在左边。问了一下项目
经理是不是，他说是，不过毫不在意。。。我也很无语。 |
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l******n
发帖数: 256 | 41 是什么地方的吱吱声？如果是发动机舱很可能是皮带松了 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 535还算安静，但C300就绝对不安静。一踩油门发动机舱里（也或许是排气）就发出怪
叫般愤怒的吼声，显得好像是600多马力那样的肌肉车那样。但眼睁睁就看着旁边不少
车子安安静静地轻松超过自己。 |
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t**********7
发帖数: 141 | 43 就像你overclock电脑CPU一样，2.0T的发动机设计散热跟S4肯定不一样，就算通过chip
提高了马力和扭矩，发动机舱温度会高于设计环境温度，周边部件加速老化是个问题，
还有就是A4的悬挂和刹车跟S4都不同，你光push发动机的输出，悬挂个刹车跟不上也不
是很靠谱的事。玩车改车跟玩摄影玩发烧音响一样，是条不归路。
A4
吗？ |
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p********1
发帖数: 66 | 44 本人对车不是很懂，02年的Civic，低速时踩油门或者原地转动方向盘 能听到发动机舱
有 滋—— 的噪音，声音较大，而且会使水温上升到H，并且感觉方向盘和刹车偏沉。
进入4档5档后噪音消失，水温恢复正常。不知啥原因。
请大家不吝赐教，谢谢！ |
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p********1
发帖数: 66 | 45 我打开发动机舱，也觉得声音来源于正时皮带的位置 |
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p********1
发帖数: 66 | 46 我觉得您说的对。
我以为发出声音的那根皮带是正时皮带，看来是我搞错了
发出声音的皮带在发动机舱最左侧。
我放在N档，原地转向的时候，打方向盘那个噪音就变大，
水箱温度就上升，10秒钟之内就从正常位置（温度表中间）上升到H位置。
我回头打算去修车行再看看，回来我会再更新情况
谢谢大家的帮助！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 关于第一点说明一下：到目前为止，只要开卖有一定时间的直喷机器（除用了D4S系统
之外），凡是真有不少人拆开过缸盖检查的，基本上都爆出有积碳的问题；
至今暂时没“听说有”积碳问题的直喷机，要么就是开卖的时间还不足够长，要么就是
买家人数不够多。说实话假如不是问题严重到车子开不动的地步，就算你心里很怀疑发
动机积碳/马力减小/油门响应变差，你真舍得把车子拿去修车铺里把发动机大卸八块，
就为了看一看“到底有没有”？
所以除了采用混合喷射或者厂家专门有说明在设计的时候采取什么办法来解决这个问题
之外，其它的我都持高度怀疑态度。
令顺带说一说N55机器，不要信“没听说有积碳问题”这些说法。我前年装PPK2的时候
因为发动机舱要拆很多东西，所以让mechanic也顺便检查了——进气道已经有积碳；因
为我车子跑的里程不多（才几千mile）所以问题还不太严重，不过按照这种积碳速度可
以预测到假如跑几万mile之后会大概是什么样子。
步还 |
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p********y
发帖数: 301 | 49 谢谢LS，您说的是连接发电机的那根belt吗？ ？
嗯，有可能滑行的时候，也有比较高频率滋滋声，但是可能风声掩盖住了不容易听到。
这条belt，主要 查哪些方面？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 接下来说一说这个帖子的主题：MDX。
先说它的缺点。总的来说之所以Acura在北美消费者心目中成为不了一线豪华品牌，不
是因为它的产品是前驱布局（Audi照样是全线前驱布局车），也非是它没有“悠久历史
和沉淀”（Lexus照样是年轻的品牌）。我个人觉得问题出在：Acura把绝大部分产品放
到了北美制造。
学术一点说，除了RL这个型号之外，Acura的产品在refinement上欠缺一些。原因有两
方面，一方面是设计的时候缺乏考虑；另一方面我觉得是最主要的：装配工人的手艺和
责任心。
举一些装配上的小问题：
1. 并非每一扇门的门缝间隙是均匀的。比如说我买的那辆，肉眼仔细观察的话可以发
现驾驶室门上面的gap比下面的gap要大一些；
2. 内饰件装配严谨程度欠缺：有一些塑料没有完全对准就嵌上去，尽管螺丝上紧了很
坚固，但你看到之后会有这个感觉：“假如我自己来装的话肯定会装得更好更整齐”
3. 我拿到的那辆车车门框边的橡胶密封条，在门边一个拐弯的地方没处理好，橡胶条
内侧因为弯曲而鼓了起来
看到这里不要笑话MDX的装配质量，我发现不少在美国装配的车子都带有这种“办事粗
枝大叶”的风格，很明... 阅读全帖 |
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