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b*******8
发帖数: 37364 | 3 这个帖子还是有意义的。也许能启发制造某种内倾，比如外侧有螺旋桨在水下朝下推水
，让船只转弯更平稳。 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 7 讨论个物理现象还要先判断小将老将。
你这个状态确定不愿意去医院接受治疗吗？ |
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b*******8
发帖数: 37364 | 9 如果军舰上有足够大足够高的能平移的东西，转弯时全都移到内侧，制造向内倾斜，也
是可以的。好比摩托车转弯时车手故意往内侧倒。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 10 看得出来，班上的老将大都小学没有毕业， 只能在菜馆打工， 住地下室与老鼠蟑螂为
伍。。 |
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发帖数: 1 | 11 very good question, not easy to analyze. |
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d******y
发帖数: 2787 | 13 老酱和包叔一个知识水平
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 14 外国人都是nice question，然后讲解。这边都是“老将”怎么怎么样。中国未来靠小
将的话堪忧 |
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发帖数: 1 | 15 well, stackexchange is also full of jerks acting superior.
and a lot of people don't really know what they are talking about. |
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l*********n
发帖数: 1410 | 16 只少你给的链接不是这个情况。对同一个问题的不同反应，对比很明显。 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 17 当然对比stack有点不公平，人主要是技术网站，不是带人去政治宣传网 |
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b***y
发帖数: 14281 | 19 这个早就有了，有一种双体船就是会侧倾的。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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b***y
发帖数: 14281 | 20 这个貌似有点理论水平。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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x****6
发帖数: 4339 | 22 尼玛 这转弯的时候,要是扑来一个巨浪,这航妈不得沉了啊? |
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b***y
发帖数: 14281 | 23 这个说法才是正解。
车也好船也也罢，转弯时其重心都会受到向外的离心力作用。转的时候通过侧倾故意将
重心向圆心靠拢有两个好处，一是同样的角速度下半径越小受到的离心力越小，感受就
是转的轻松一点，另一方面要是如果真是扛不住离心力，重心向外飘逸一些，因为事前
已朝内靠近了，所以离心力正好矫正姿势而不至于翻车。
轮船转弯时也应该将重心靠向圆心，但因为重心在水面下，所以水面上方部分反而应该
外倾，转弯时水面以下的重心受到向外的离心力，刚好有利于矫正船体，不至于倾覆。
如果水面上部内倾的话，水面以下的重心反而更向外，不仅会受到更大的离心力，而且
离心力也是向外作用，船很容易直接向内翻了。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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a***e
发帖数: 27968 | 25 算你狠
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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a***e
发帖数: 27968 | 26 分析得真累
尼玛你开车转弯的时候那边弹簧受压多？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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M****H
发帖数: 1057 | 28 真笨，中学物理都及不了格的程度，整天高谈阔论半导体和航空。 |
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x********e
发帖数: 35261 | 29 小学生没坐过快艇也不会仔细观察？快艇是靠喷水推进，转向就是改变喷水方向，跟转
方向盘转舵时甩尾当然不一样 |
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c******n
发帖数: 891 | 30 唉。
你开车过弯儿，不知道减速，造成侧翻。问：你是向弯道的圆心侧翻还是另一侧翻？ |
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发帖数: 1 | 32 鱼雷快艇是常规螺旋桨推进
米帝二战中的鱼雷艇航速高达40节，没有什么喷水推进，还是转弯内倾斜 |
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p***n
发帖数: 17190 | 34 好比汽車甩尾
也是向外傾斜
因為
慣性永遠只有一個 |
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x********e
发帖数: 35261 | 35 高速，再加上船的设计就是吃水浅加只有后半段吃水，所以靠内倾转弯。你看玩滑板溜
冰是不是靠内倾转弯？ |
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c*i
发帖数: 749 | 36 搂主高中物理没学好。不过这种勤于思考的行为还是值得鼓励的 |
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c*i
发帖数: 749 | 38 你们没有开过摩托快艇Jet Ski？转弯的时候身体要向内倾斜。如果不知道这点说明你
开得不好。
航母转弯的时候如果能向内倾斜那会转得更快更安全，只不过它太大了，做不到 |
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发帖数: 1 | 39 尼玛，一直对将军们很崇敬，这一帖彻底暴露了。
转弯时有离心力不假，但侧倾是因为两种介质的阻力差。
1，汽车侧倾是因为论胎和路面的阻力，和离心力反向抵消，而轮胎以上车身仅有空气
阻力，所以上部外倾。如果是冰面的话，没有轮胎阻力，车只会滑出去而不会侧倾。
2，大型船只一个道理，水下船身遇到的阻力大大高于水上船身，所以也会向外侧倾。
3，小型快艇因为水下船身体积很小，尤其快速行进时几乎贴水面飞驰，阻力差很小，
靠舵手身体位移就能克服侧倾。
4，而飞机飞行时只有一种介质，空气，所以飞机完全谈不上侧倾。飞机可以水平转弯
，可以90度内转弯，也可以90度外转弯。
将军们明白了吗？ |
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b********s
发帖数: 1508 | 41 笑死了。其实你们画个受力分析图就辣么难吗？关键是看推动转向的力受力点在哪里啊
。大船转向是舵提供力矩，汽车转向是前轮提供，受力点靠外侧还是内侧决定了朝那边
偏啊。最直观的是，船头本身并不是沿着切线转啊。 |
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发帖数: 1 | 42 船转弯的向心力，是内外两侧水压差提供的。
有水压差是因为船的速度方向与中心轴不一致。
这个不能用静止浮力分析。应该是比较复杂的。
设计船的，首先要用流体力学估计一下。
那肯定不准。还要用计算机模拟一下。
那肯定也不准。再建立个无量纲物理模型实验一下。
那也不一定准。建好了实物船，要各种实验运行检验。
然后开着开着，不定哪天就翻了。
考虑一个过于简化的模型，假设内侧水压是 rgh-c, 外侧是 rgh+c。
下图是船尾的视角，船左转弯，左侧是转弯的内侧。不考虑舵和桨。
G是船重心相对水面高度，取正号如果在水面上。
积分一下，水压导致的力矩分两部分，正比于
顺时针力矩（导致外倾）：H^2 + 2GH
逆时针力矩（导致内倾）：W^2
这两个力矩的相对大小，决定了船的倾向。
船越宽，越有可能内倾
船越深，重心越高，越有可能外倾。
如果重心低到 G <= -1/2 *H，船必然内倾。
如果船是个圆柱体，重心在中心，H^2+2GH = W^2，没有倾向。 |
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发帖数: 1 | 44 这跟船宽窄，重心高低，有个毛关系。
只要上面是空气，下面是水，船注定要外倾。因为水的阻力所抵消的离心力，大大高于
空气所能抵消的离心力（几乎为零）。
这尼玛初中物理。 |
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b********s
发帖数: 1508 | 47 另外灰机拐弯并不是只用尾舵，左右襟翼要一起动作的。小的快艇，如果是大大大角度
甩尾，力作用点就跟大船差不多了。 |
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b********s
发帖数: 1508 | 48 而一般的小船是直接调整挂机的角度进行转弯。用舵的话，效果会有不同 |
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w***u
发帖数: 17713 | 49 挺有趣的一个题目，没想象的那么简单，真不知道上来就按政治光谱骂人的是啥想法。 |
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发帖数: 1 | 50 前轮襟翼尾舵的运作，只解释了车船灰机怎么转向。
船体宽窄重心高低，这些只跟侧倾的大小相关。
而转向时内倾还是外倾，以船为例，只跟空气和水的密度相关。如果空气的密度大于水
，只是说如果，那船一定会内倾，假设空气还在水的上方。
初中物理尼玛。 |
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