G******m
发帖数: 31 | 1 汽车转弯时，提供向心力的来源可以有两个：或者车轮与道路之间的横向摩擦力，或者
通过倾斜的道路提供倾斜的支持力的水平分量。速度低的时候，向心力不需要很大，所
以城市道路的弯道一般都是平的。速度高的时候，摩擦力不足以提供向心力，会发生漂
移，所以高速公路弯道路段需要设计成外侧高内侧低，这样倾斜的支持力才有指向圆心
的分量。
飞机转弯时，提供向心力的来源只有一个：两个翅膀产生不同的升力，相当于空气提供
给飞机一个倾斜的支持力，这个支持力的水平分量来提供向心力。因为两个翅膀的升力
不同，导致一边高一边低，而且低的那边靠近圆心。
对于轮船来说，静态的水给的支持力（浮力）永远是竖直向上的，所以船在低速/静止
的时候是没法用舵转弯的，因为没有水平方向的力。只有在船动起来有速度的时候才可
以用舵转弯。转弯的时候水通过流体的作用直接提供向心力到船体上。所以水下部分（
受到向心力）比水上部分（没有受到向心力）更偏向圆心。 |
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d********8
发帖数: 691 | 2 尼玛，点进来前我还以为说船转弯是内倾。外倾还要拿来说，上过学吗？ |
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w********r
发帖数: 14958 | 3 菌斑上人的智商真是够呛。
几个煞有借势的在那叨逼叨逼的说呢。
我记得前几年菌斑还有几个有水平的。这几年真是一届不如一届。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 4 那个说船重心低于水面的， 你以为这是潜水艇啊。 没长大脑。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 5 btphy 这个白痴小将还说那个船重心低于水面的有道理。
叔看不惯你好几年了。 你真是一如既往的蠢。 |
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发帖数: 1 | 6
consider these examples.
remember that pressure is perpendicular to the contour of the ship. |
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发帖数: 1 | 8 it's actually determined by the suspension system. |
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md
发帖数: 38 | 9 注意帮助飞机转弯的不是襟翼（flap)而是副翼（aileron)
对抗离心力的向心力来自机翼升力的水平分量
尾舵的用处是用来对抗转弯时的adversary yaw, 使机头对准正确的航向。
有兴趣的可以看看FAA 的pilot handbook. |
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S*********n
发帖数: 3939 | 10 普通飞机不用垂尾转弯，垂尾只是用来调整机头指向。飞机用副翼配合水平尾翼转弯。 |
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F******n
发帖数: 346 | 13 因为船舵控制转向，它在水下。
所以船的下方转向了，上方由于惯性，被拉着转，有滞后，所以向外倾斜。 |
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发帖数: 1 | 16 转弯的时候是离心力，当然是向外倾斜。汽车火车在弯道的时候为了防止向外侧翻，故
意把轨道/道路修得外面高里面低，所以是内倾。大海上可没有道路，当然是往外倾斜
。 |
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D****9
发帖数: 10889 | 17 航母是后轮驱动的。。。
: 转弯的时候是离心力，当然是向外倾斜。汽车火车在弯道的时候为了防止向外侧
翻，故
: 意把轨道/道路修得外面高里面低，所以是内倾。大海上可没有道路，当然是往
外倾斜
: 。
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发帖数: 1 | 18 飞机转弯向内倾斜是靠机翼上的襟翼倾角不同产生不同得升力，外面升力高，里面升力
低使飞机往内倾斜，目的也是抵消离心力。水上没有办法在两边产生不同浮力，只能自
然往外倾斜。
简单的说，往外倾斜是自然产生得，往内倾斜都是人工制造得，目的是抵消离心力。 |
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发帖数: 1 | 19 因为汽车的重心在地面之上，船舶的重心在水面以下。你看到的是水面上的部分，当然
跟汽车相反。 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 21 涨知识了，也就是说弯道一般都是向内倾斜有坡度的？ |
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p*a
发帖数: 7676 | 22 PPTT 的001,002,003能这样急转弯吗？ |
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发帖数: 1 | 23 对，高速路都是这样设计的，而且倾角是按车速计算得出。
所谓外倾其实是整个船体的离心力所至。但底部有水的阻力，移动微小，而上部只有空
气阻力，几乎没有，这就造成外倾。地面车辆也一样，高速转弯出事都是外翻。 |
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v**o
发帖数: 4956 | 24 浮力中心和质量中心不重合
一般船都没有水平控制舵面，不能控制水平姿态
比如飞机的水平控制翼可以一侧向上另一侧向下
双体船转弯时会好很多，力矩大 |
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d*****n
发帖数: 3084 | 25 你没有受过中学教育？
现在版上都是些什么人啊。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 28 这个帖子还是有意义的。也许能启发制造某种内倾，比如外侧有螺旋桨在水下朝下推水
，让船只转弯更平稳。 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 32 讨论个物理现象还要先判断小将老将。
你这个状态确定不愿意去医院接受治疗吗？ |
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b*******8
发帖数: 37364 | 34 如果军舰上有足够大足够高的能平移的东西，转弯时全都移到内侧，制造向内倾斜，也
是可以的。好比摩托车转弯时车手故意往内侧倒。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 35 看得出来，班上的老将大都小学没有毕业， 只能在菜馆打工， 住地下室与老鼠蟑螂为
伍。。 |
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发帖数: 1 | 36 very good question, not easy to analyze. |
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d******y
发帖数: 2787 | 38 老酱和包叔一个知识水平
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 39 外国人都是nice question，然后讲解。这边都是“老将”怎么怎么样。中国未来靠小
将的话堪忧 |
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发帖数: 1 | 40 well, stackexchange is also full of jerks acting superior.
and a lot of people don't really know what they are talking about. |
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l*********n
发帖数: 1410 | 41 只少你给的链接不是这个情况。对同一个问题的不同反应，对比很明显。 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 42 当然对比stack有点不公平，人主要是技术网站，不是带人去政治宣传网 |
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b***y
发帖数: 14281 | 44 这个早就有了，有一种双体船就是会侧倾的。
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b***y
发帖数: 14281 | 45 这个貌似有点理论水平。
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x****6
发帖数: 4339 | 47 尼玛 这转弯的时候,要是扑来一个巨浪,这航妈不得沉了啊? |
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b***y
发帖数: 14281 | 48 这个说法才是正解。
车也好船也也罢，转弯时其重心都会受到向外的离心力作用。转的时候通过侧倾故意将
重心向圆心靠拢有两个好处，一是同样的角速度下半径越小受到的离心力越小，感受就
是转的轻松一点，另一方面要是如果真是扛不住离心力，重心向外飘逸一些，因为事前
已朝内靠近了，所以离心力正好矫正姿势而不至于翻车。
轮船转弯时也应该将重心靠向圆心，但因为重心在水面下，所以水面上方部分反而应该
外倾，转弯时水面以下的重心受到向外的离心力，刚好有利于矫正船体，不至于倾覆。
如果水面上部内倾的话，水面以下的重心反而更向外，不仅会受到更大的离心力，而且
离心力也是向外作用，船很容易直接向内翻了。
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a***e
发帖数: 27968 | 50 算你狠
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