e**n
发帖数: 1326 | 1 换胎能改善但是很难完全避免, 小马力的civic / crv都很容易起步响胎. |
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f********r
发帖数: 3155 | 2 为了拿一千刀的coupon，跑去玩了一下Ultimate driving experience
先是328d/428i autocross，以前没玩过autocross，不好评价车子的性能，感觉428不
错，可以狠push，lag不明显。328D的油门出弯狠踩下去跟踩到石头上一样，响应慢啊
，也许请Chris Harris他老人家来能开出各种花样来。。。同样的动力系统在X3上试驾随
后说
然后是路试，试驾了X1, 335GT, 650, X1, X3, Z4IS，I3，对比下来居然2015 X1
XDrive 28i的steering（基于E91平台，不是2016的前驱版）感觉最好，40-50MPH的时
候小幅度扭动方向盘，相当sharp的反应，随着方向盘扭动车体直接推身体，其它的都
有模糊感。I3有震荡感，车体扭动不仅滞后，而且幅度大于方向盘转动的角度
简评
2015 X1 XDrive 28，带M sport package，没发现能调comfort/sports mode，坐姿可
以调到跟sedan差不多低，legroom还行，前座调好以后1.77座后面腿部还有空间，
steer... 阅读全帖 |
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c********g
发帖数: 15629 | 4 有愿意生二胎的，也有不愿意的。都混得不错。我的初中大学同学有到现在还没结婚的。 |
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a*******t
发帖数: 10093 | 6 中国还有几千万的男光棍问题
中国现在是世界上最大的女婴输出国
这就是改开之后，总射鸡湿30年强制一胎制度的丰功伟绩
我操他先人板板一万次 |
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t*******l
发帖数: 3662 | 7 胡扯，国内二胎的很多了。
虽然比例不占大多数，但是绝对数量很大了。。。 |
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S*********e
发帖数: 4 | 9 阿弥陀佛
讲个真事，去年我舅不幸中彩了，去查的时候已经没什么日子了，刚好那时候我在停工
深造，就在医院照顾了他最后的那一个多月。他去世前的那一天早上，突然跟我说想吃
桃和梨。他是胃的问题，其实就诊的时候已经吃不下东西了。那天早上我给他买了桃和
梨，后来想想，可能他真的预感到自己可以逃离疾病的折磨了吧。那天晚上，我不知道
为什么一点多才准备睡觉，刚躺下不久，就感觉窗口有人。我睡眠质量很差，所以稍微
有一点风吹草动都会察觉。我很习惯的就回头看了一眼窗户。那一眼我看到的，这辈子
都不会忘。我看到了两个鬼差跟着一个人，那个人很亲切，下意识的意识到那是我舅。
我妈的房间在我旁边，从小到大，我舅对我妈最好，而且那天，我二姨刚好过来跟我妈
睡一起。我记得很清楚，那个人请求阴差让他再看一眼。整个过程大概有几秒，接下来
我就睡不着了，又在床上坐了好一会。后来迷迷糊糊的睡了过去，只是睡过去没一会，
隔壁的电话声就响了，医院打电话过来说，我舅出事了，怕是不行了。以前我信鬼神的
存在，在这件事之后，我现在坚信不疑。对了，顺便描述一下看到阴差的感受。我是看
不清他们的脸的，但是一眼看去，那种感觉就是我已经死了。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 新浪深度：为何中国飞不出F35的表演水平？ 并不单单是战机性能差距，还在于训练
水平的差距
在巴黎航展上，F35进行了精彩的飞行表演。如果要总结F35这次表演的话，那么可
以得出三个方面的结论：
一：飞行员技艺卓绝，而且动作编排极其专业
这次F35的表演，可以说是将美国世界第一航空强国的底蕴展现无遗：不仅是体现
在优异的飞行员技能培育水平，同时体现在飞行表演动作的编排上——这是百年来各种
航空飞行竞赛、商业推销、军事表演活动积累下来的经验和能力。
与国外的优秀飞行表演相比，国内的飞行表演总是给人以软弱无力、稀拉松散的感
觉。相当一部分原因就在于飞行员的技艺水平上：紧凑而激烈的飞行表演，对于飞行员
的身体和技能水平会带来极大的压力；技艺水平不够的飞行员，会在这种状态下无力维
持方向感和空间定位能力、无力维持视力和意识正常，无力维持动作的精确和紧密衔接。
图：F35飞行动作编排
这就好比开车进一个圆环匝道一样：20公里时速下过弯，驾驶者几乎毫无感觉；而
以60-70公里时速下过弯，驾驶者感觉会被甩出去，车里的东西会开始乱摆，车胎会开
始因为抓不住地面而尖叫响胎。国外飞行表演之所以显得紧凑激... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 2011 Mustang GT无论是自动档还是手动档，LSD都是标配。轮胎我觉得特别大，所以接
触路面的面积应该不小。
虽说理想情况下平坦的直路，活轴跟独立悬挂都能让轮胎压紧地面，提供最佳的加速。
并且我在完全没租过/开过野马之前也想当然认为多数普通的公路也可以近似地认为是
理想路面。
实际开过之后发现洲际高速维护好的路段这种级别的大高速可以满足这个要求，但对于
很多local路，或者是乡间单lane的那种高速，问题就没这么简单了。local路因为要考
虑排水，所以路横截面是一个曲率很小的弧形。尽管曲率很小，但这个弧形就足以让活
轴的轮胎接触地面的有效面积减少很多。比如说我试开这个5.0的时候，高速下面的辅
路起步在4000转附近轮胎就打滑得相当厉害了，并且我不松油门的话还止不住；以前试
过的Camaro SS就没有这个问题。之前租的09款和10款两辆V6版，凡是拐弯或者从路边
plaza拐上大路，稍微给深一点油门就必然会响胎。
所以我觉得真要让野马体现出它马力上的优点，那适用区间还是相当窄的。 |
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d*******1
发帖数: 2253 | 12 可能是胎压不足。打点气试试。门上有指示到多少psi |
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t*a
发帖数: 18880 | 13 haha, 只是偶尔好玩,即使不用,也可以响胎 招警察:P dsg should be good enough vs
regular manual drive style. |
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h****y
发帖数: 9234 | 16 我擦,仔细看了下发现我这车也有点这问题,就是速度高起来的话会有咕噜声,低速 没有
. 不过我记得我测试过,跟转速 无关,跟车速 有关, discount tire的人说是刚rotatio
n完,前胎不平,得磨平了就好了. |
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n****y
发帖数: 1220 | 19 没事儿， 我的也这样，可能是磨损的不均匀。我后来换了两个新前胎，就好了。 |
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v********7
发帖数: 426 | 20
这就看你自己了，反正我是喜欢开手动的，自动是方便但没有驾驶乐趣，手动档开习惯
了可以比大多数自动更顺畅，最主要能够full control，你买野马难道不是为了有时能
3000rpm一路响胎起步，呵呵 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 21 我从04年开始开golf。然后换c180。
golf虽然是前轮+板车悬挂。但是车身短，操控尚可。
c180是后轮驱动，操控简直是超乎想象，极限很高。开过后驱几乎不想碰前轮驱动的车。
原来的速腾开过一小段，比golf好，后轮独立悬架，车身也不长。
这个新款jetta好处是空间大，后排居然比mdx老款还要稍微长些（腿部空间）。
但是操控极限太低，动力不错。稍微拐弯速度高些如果再给点油，就响胎，完全不敢开
太快。
不是有人说新捷达是vw的花冠吗。我看比花冠强，比civic可能也好些。但是缺点：
1）失去了vw传统的操控
2）油耗和质量都不慎令人满意
其他尚可，买2.0基本型最划算。2.5se的贵了。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 22 我从04年开始开golf。然后换c180。
golf虽然是前轮+板车悬挂。但是车身短，操控尚可。
c180是后轮驱动，操控简直是超乎想象，极限很高。开过后驱几乎不想碰前轮驱动的车。
原来的速腾开过一小段，比golf好，后轮独立悬架，车身也不长。
这个新款jetta好处是空间大，后排居然比mdx老款还要稍微长些（腿部空间）。
但是操控极限太低，动力不错。稍微拐弯速度高些如果再给点油，就响胎，完全不敢开
太快。
不是有人说新捷达是vw的花冠吗。我看比花冠强，比civic可能也好些。但是缺点：
1）失去了vw传统的操控
2）油耗和质量都不慎令人满意
其他尚可，买2.0基本型最划算。2.5se的贵了。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 23 你以前开什么车？
这车比4带golf可差远了。悬挂调教还是不错的。但是车身太长，拐弯受连累。我经常
响胎。
高速稳定性不错。
据说有个recall，是四门电动玻璃噪音的。我去dealer他们说免费，我没时间，说下次
弄。
jetta浑身乱向太正常了。
顺便看了新甲壳虫很不错。新passat好像比jetta细腻些，但是还是很糙。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 24 你以前开什么车？
这车比4带golf可差远了。悬挂调教还是不错的。但是车身太长，拐弯受连累。我经常
响胎。
高速稳定性不错。
据说有个recall，是四门电动玻璃噪音的。我去dealer他们说免费，我没时间，说下次
弄。
jetta浑身乱向太正常了。
顺便看了新甲壳虫很不错。新passat好像比jetta细腻些，但是还是很糙。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 前驱V8不是错的原因了；关键在于多重的车子配多少马力。3000多磅的前驱车子配超过
300马力，轮胎都没法抓住地面。假如轮胎附着力不够，就是十万匹马力也无济于事。
我之前试开过Impala SS，油门稍微多给一些就响胎打滑，那马力根本没法用得上。
同样道理对于后驱都是，比如说3000多磅的后驱车，弄个600多马力在两个后轮上，那
这车子起步时除了轮胎在不停地打滑空转之外，基本上没啥其它事情可做了。 |
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a********x
发帖数: 169 | 26 敞篷。红色闪闪发光，亮晶晶的chrome配件。
平趴在道旁。
一个中年美国人坐上去，轰几脚油门。
车头探出来，响胎起步，跑了。 |
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s*********0
发帖数: 2045 | 27 这个有点邪乎。GT的地板油不想响胎都难吧？难道加错油了？还是Hertz给ECU做了手脚？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 28 关于动力的话要声明一点，下面提到的事情都是发生在海拔最高也就4100 ft左右的地
方，查一查空气密度表就能知道就算空气稀一些导致发动机实际马力降低，但顶多也就
从412马力降到360马力左右，但因为空气密度低也导致行驶时受到的空气阻力也小一些
，所以最坏情况可以把车子的马力假设成最多只有360匹左右。同时要知道Mustang GT
6AT的车重大概是3600磅左右。
话归之前说到的很难让这辆5.0 V8的车子响胎，这是首先引起我疑惑的第一件事情，那
还是在凤凰城。
后来一直往北开，感觉没什么异常，平常状态下踩油门很快就能感受到加速的力量。以
70的速度巡航的时候发动机转速大概是2000转，假如不是慢吞吞的超车的话变速器必需
要降一档（6 -> 5），转速升到2500转才能完成。也就是说这个6AT的第6档基本上只能
用来高速巡航用，用来加速是没有足够力量的。尽管之前听Ford的宣传资料说这发动机
2000转就能输出90%的最大扭矩，按理说普通的超车并不需要降档，但我想或许是车子
设计的时候考虑到省油，导致变速器等的传动比安排偏向于省油那一方所造成的。
接下来精彩的事情发生了，过了Fla... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 继续说下去。
因为接二连三地发生不管怎么踩油门都不响胎、高速上加速竟然不敌GMC Yukon这些莫
名其妙的事情，我决定要想办法知道这车动力到底是什么水平。
在外出旅行租车的情况下测动力水平只有测加速这个方面（我总不能自己掏钱去找dyno
店吧）。测1/4mile应该是最能说明问题的，但现场没这个条件去测。想来想去只能够
走0-60加速这个路子。
在旅行的情况下测0-60还不真不容易，首先要找一条比较平坦的路（不能是上坡或者下
坡的），没什么风，并且白天路上车要很少（因为先要完全在路上停住才能开始测，并
且还要拍视频，晚上光线不好拍不下来），也不能有警察路过（在public highway上停
车来测0-60给条子看到必定是几张罚单一起来）。幸亏亚利桑那北部多的是几个mile都
是完全笔直的荒野高速，正适合干这事情。
为了尽可能减少干预，我把traction control关掉了。尽管知道steering feel跟加速
是无关的但我也把它设成是sport状态。用brake torque的方式起步。因为路上并不是
完全没车，我眼看着后面来车越来越近，并且要一只手把住方向盘另一只手负责操... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 在3天的实际使用中我还发现一个问题，或许可以解释为何实测Mustang GT的加速会比
某些杂志媒体所报道的慢这么多。
首先说一个事情。之前说过在D这档，你是无论如何都做不到让发动机到红线才换挡，
那个6AT总会在6500转之前就帮你升档了。但后来我找到一个办法能让发动机到红线，
过程如下：
1. 用D档上高速加速到60到70那样子；
2. 保持这样的速度，把档位拉到“3”那个位置，发动机转速应该马上就升到5千多转
那样；
3. 还是保持同样的速度，把档位拉到“2”那个位置，因为在60多70这个速度下，2档
对应的转速远超过红线，所以变速器不会听你的指挥给你降到2档，显然发动机转速不
会有变化；
4. 接着松开油门，让车子速度慢慢往下降，等降到一定程度的时候（车速对应2档的时
候转速不超过红线），变速器就会按照你之前的档位指令（2档）自动给你降到2档那里
去，这时候发动机转速会骤然升到6000多转接近7000转；
5. 到这个时候你可以尽情踩油门，发动机转速可以达到7000转；甚至我还发现更让人
吃惊的事情：车子仿佛进入了“自毁状态”，转速过了红线7000转之后你继续踩油门，
供油不会... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 31 报下油耗? 野马地板油肯定响胎，11的v6自动都可以，更别说coyote gt了，虽然我只
开了手动，但这个v8是要4000以上更给力，你加速时都是多少转换挡?
dyno |
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d*******s
发帖数: 15155 | 32 那就怪了。没道理啊？我试的手动GT和朋友的自动V6都轻松响胎。
V6换上GT的Prelli Tire后会费劲一点，不过也能提速挺快。当然V6还是没有350Z快 |
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c*******1
发帖数: 589 | 35 说dfbb 35飞出去太夸张了, 我开家里那辆accord coupe新车, 每次都超限速15mph过弯
, 从来都很稳, 有一次限速30, 开50+过弯, 响胎+轻微侧滑,离飞出去还差远了. 我不
是说accord coupe好, 跟德车操控还是差一节. |
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r********t
发帖数: 91 | 36
发动机声音是有点可疑。。。Pontiac没开过，没法比较。不行去local dealer找辆同
年的3i试试，比较一下声音。
小区漂移有点过了。。。得当心小孩子。。。我的车没那么造过，过弯响胎倒是偶尔有
，很好玩。 |
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w*********g
发帖数: 813 | 37 就是转发了下面的帖子,也转发了原帖的链接,就被删帖了.这是什么道理呢?
根据本人一年以来对我虎子的性能、操控的磨合和琢磨，现就驾驶技巧与用车经验大家
共同分享：
1、急加速或超车：档位推到左侧手动模式，换S档，拔片控制档位，保持3000转以上，
可以拉到红区，保你档档推背！
对于3.6的兄弟来说，如果在S#再+手动+拔片 ， 将会带给你更加强劲的暴力与速度，
3000转以上引擎的淫叫声足以让你血脉喷张！
（S和S#模式只适用于3.6虎）
2、过弯：入弯前收油，保持合适车速，弯中带油，根本不用刹车，再补油、加速出弯
。但要注意，这个过程一定会响胎或侧倾，驾驶水平有限的不建议试。
3、等红灯：怕脚累，可以按一下电子手刹，档位放D档不动，看到仪表盘刹车的小红点
标志亮起后，你的双脚就自由了！当绿灯踩油门直接可走！
4、上坡辅助功能技巧：上坡前按下驾驶位方左侧的小上坡功能小按钮，上坡过程中点
刹车，车辆就会自动停在坡上，而不会倒退下滑。
遗憾的是OUTBACK没有下坡辅助功能！
5、停车两个后视镜：按一下收镜按钮，再熄火，再按一下倒视镜按钮。这样等你下次
发动车的时候，倒视镜就自动打开了。
6... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 38 Mazdaspeed 3是Mazda 3的高性能型号，仅有Hatchback的外形一种。
MS3有一具相当NB的引擎，2.3的直喷Turbo可以输出263 hp / 280 lb·ft，0-60大约5.
5s左右，以运动车的标准来看也是相当NB的水平了，加速能力大约和F30 328i相近。
前驱车搭配如此狂暴的马力是有代价的，体现在MS3上就是严重的torque steer，响胎
很容易。为防止用户过度操作，原厂在一档和二档有转数限制，不能超过4500转以免严
重打滑。转向的指向还不错，6速手动换档（没有自动档可选）的操作也很好，相当于
GTI的水平。
内饰见仁见智了，个人觉得中控的那4寸的小显示屏实在是惨了点，而且离用户的距离
太远了，座位很舒服，炮筒型的仪表也很好看。Hatchback的外形很实用，前面的大嘴
我觉得设计的很奇怪，如果选黑色的话这个问题就不大明显。轮圈的设计是亮点，个人
觉得很漂亮。
18/25 MPG还算可以了，不过turbo的引擎，稍微踩得狠点，就不能指望太多了，20-22
是估计靠谱的MPG范围。MS3 车主可以来澄清一下。
噪音水平也需要MS3 车主来评价一... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 699 | 39 这俩车都是方向盘比较紧但真的高速过弯时候容易响胎，fusion尤其如此
另外轮胎越大噪音越大 |
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v******p
发帖数: 700 | 40 说高速避免事故的都是镇定帝，专业飘移车手在平时突然飘移失控的情况下也不一定能
化险为夷。
一个是主动失控再控制，另外一个是完全被动，需要反应一下出什么事了，等反应过来
了基本已经来不及了，当然专业的在反应过来之后的处理肯定要比一般人要好很多，也
有可能救回来。
同理高速上也一样，又一次不幸被傻X GPS带错路差点冲下ramp(天黑，GPS让我走那，
实际上那条lane已经变成一个小斜坡了)。等发现已经马上就掉下去了，前面紧急lane
上还停着一辆车，估计也是被GPS害的，我一把拉回来车马上就响胎斜了，当时第一反
应就是快停，半脚刹车刚踩车就横了。。。。。原来在加拿大玩的雪地多了这种情况应
该反方向补方向盘加油门直到车身回正。那个时候根本就没有这个意识，基本就是傻了
加赶紧刹车停下。好在最后用了三个lane才救回来，旁边有个18轮我也差不多了。。。
说的头头是道的最后也不一定能OK，道理都对就是没办法，人的本能。以前在国内经常
看见论坛里吹前面一个突然有个人，连踩10脚刹车人工ABS把车停下了。。。。。。这
是神一样的心里素质啊 |
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h****y
发帖数: 9234 | 41 差不多吧不过没啥用啊,前驱起步很容易打滑.一打滑就慢好多了
有次开05的mustang v6手动和朋友的2012 a5自动 红灯玩起步(晚上没啥人和车的路).
第一次我就是转速拉的高了点,一抬离合只听响胎车不走,被人家直接甩好远. 第二个灯
只敢压在2000转以下然后抬离合慢慢加到地板油,中前段还能基本不落后...毕竟手动起
步有优势,能更快达到输出的转速.
不过毕竟车的数据差距离在那. |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 定性来讲很准。别说换档了，vtec切入都看得到。定量就不是了。iphone g meter扫描
率有限，碰到g力瞬间高峰时比如响胎、换档瞬间，就会产生误差。而且它的算法决定
了误差是累积性的，起步的一点误差可能会让它把50迈当成60。
不过本来就是玩的，做的漂亮绝对没话说。
看起来应该还蛮准的换档过程显示的很清楚啊，大概有半秒时间损失，相对于自动档会
吃点亏
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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m********n
发帖数: 51 | 44 开了4个月的V8+W5A580, first gear ratio: 3.59,响胎很容易。就看你喜欢不喜欢，
我是很喜欢，虽然是5速，但是换挡还是很smooth的，只要上到3500转，还是powerful
足足的，我每天都是local上班，我对MPG无所谓，18~19仅供参考。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 46 no, 设计原因。
轮胎新的
稍微有点小坡+拐弯，响胎打滑。
tom猫确认烤肉都这样。 |
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n*****e
发帖数: 3069 | 47 油给多了肯定窜，我一次停车场坡起，油给多了，都响胎了。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 49 来自主题: Automobile版 - 德粉被打脸 老大不小的了，上有老小有小，就不买一脚踹了。
小时候老人们常说，要想死的块就买一脚踹。。。。亲眼看见摩托追尾SUV，人直接飞
进去了。。。。
烤肉如获新生? 给油不走，上坡响胎，60mile就抖。。。我的车基本都是在最佳保养状
态，有些是娘胎里带来的毛病。
要说烤肉中肯的优点。4at真是不错，比很多5at都顺滑。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 50 号称轮胎抓地不好呀,响胎不能怪司机呀:P
you |
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