n********c
发帖数: 421 | 1 恩。在可以偶尔去烂路爽一下的基础上，能保证好路上的操控性。 我曾经开过很多次
，感觉它的操控性要好于camry之类的轿车。 但这车也就偶尔越野可以，用来去内蒙，
新疆，长时间走搓板路，就是把air suspension 设置到comfort，那也是活受罪，另外
还有带好几桶97的汽油。。。 |
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j***k
发帖数: 2719 | 2 if you plan to drive on road like this, then u'd better get a Landover
instead.... |
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c**u
发帖数: 2230 | 3 Touareg 好看有点实用, 但是还是cross over.
你要真正的4wd, 还是4 runner好了, pathfinder也行.
land rover的reliability实在太差了, 不推荐. |
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c*******o
发帖数: 1722 | 4 if toyota has diesel SUV, it would be a good choice.
for SUVs that heavy, diesel is very good to have. |
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c**u
发帖数: 2230 | 5 神车land cruiser, diesel 的.
进入边疆地区的首选.
车有点小贵就是了. |
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l**********e
发帖数: 722 | 6 左右都是LSD，跟ATRAC一个道理。只有中差可以锁，Option可以锁后差，不过没用。
视频里面的是一代V10，Air Suspension标配，不过只开到Off Road高度，如果上到
Xtra高度会变成加大的牧马人。。。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 7 low gear基本用不着，谁没事爬45的坡；
中差不锁也可以用LSD搞定，途锐引擎一半的扭矩也够使了。如果平地起步系统自动锁
死中差。
这两个一省，transfer case就不用装那个破马达了。 |
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o**********y
发帖数: 502 | 8 哈哈。讨论很热烈啊。我正准备买一个04的 touareg v8
应该还是老款。而且还带extended warranty。。 所以reliability 应该是ok
warranty 可以cover |
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j***k
发帖数: 2719 | 9 i would advise against buying a VW from 04. relibility would be a big
concern... VW is very low in relibility even for new cars. An 8-year VW
would be a nightmare. |
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l**********e
发帖数: 722 | 11 04年问题最多，到了05就开始改善了，不过很多电路问题还是存在。如果能避开尽量避
开。
我的是04的，前任车主基本上把所有能换得全换过一遍了，所以大部分问题也都解决了。 |
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o**********y
发帖数: 502 | 12 我靠。04的真的这么不靠谱？
我看的时候觉得车都蛮好的。而且主要有全车cover的warranty啊。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 13 有warranty就上，没事儿，我没warranty还活的好好的。 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 14 how about lexus gx460?
weight |
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c*******o
发帖数: 1722 | 16 直接上Lx470。test drive了一次，很喜欢，就是付不起油钱。 |
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n******l
发帖数: 8 | 20 最近想换辆大车做家庭用车，经过多日在版上潜水，对miniVan vs SUV、2wd vs 4wd
or Awd 等热贴的学习，受益匪浅。目前对某大侠拆掉Pilot第二排一个的单个座椅以方
便第三排进出的使用方案非常欣赏，只是还在纠结上不上四驱。本人现在得州，尽管
Dealers也在劝说在得州四驱车没用（主要也是他们根本没车），但总觉得没四驱的SUV
功能上有缺陷，而且本人在大雨后的高速上有一次360度打滑的惊魂，还是执着的想上
一部带四驱的。斗胆想众DX请教，Pilot的vtm4系统性能如何，是否值得？如果像CR-V
等的四驱只是个摆设，那我就只能从了前驱了，毕竟还能省下千把大洋。 |
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m******s
发帖数: 559 | 21 这个版果然托森shawd王道居然连大名鼎鼎的尼桑途乐越野车都不认识了还扯个什么RWD
based AWD 难道有后驱选项的四驱车就是？ 那fj－cruiser也是？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 我在跟若干个Benz dealer打交道的时候，每个dealer都跟我说因为E350进货量大而
C350少，所以最后砍完价E350跟C350价格不会差太远，所以绝大多数人都会买E350去了
。造成这个原因是因为Benz在故意地主力推广C250和E350。
我想想也对，这样子买C350有点亏。但E350的价格也开始进入S4/GS460/IS-F的范围，
S4是大马力四驱车；GS460和IS-F上可都是高水平的V8（8缸的魅力无法挡的），这样一
比下来E350又显得没竞争力了。所以最后还是没选择Benz。 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 23 如果是四驱车可能是下面分动箱（transfer case）齿轮和传动链条磨损过度。如果是
两驱车，有可能drive shaft的齿轮磨损。这种情况每当你加速减速时传动原件间有个
撞击音，或链条滑过齿轮的声音。 |
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G******t
发帖数: 1782 | 24 这个星期西雅图附近下了不少的雪。累积起来估计一个英尺不止了。是难得的锻炼学习
的机会。因为要出门，这个星期在雪地里开了三百多迈。如果可以买雪胎的话，雪胎还
是好一些，刹车距离比四季胎短1/3左右，转弯速度也可以有很大提高。不过安全第一
，慢一点就慢一点吧。我的车有四驱，但是轮胎是四季胎，还是慢一点的好。在有积雪
的高速上开大概45-55MPH，没有积雪的地段按正常速度。
星期天回家差一点出事情，多谢版上一些有经验的司机们指点。
http://www.mitbbs.com/article0/Automobile/33018815_0.html
事后温习了一些别人的经验，简要列在这里，欢迎方家指正。
1)最重要的一点：能不出门就在家呆着。 要出门的话尽量挑白天：白天视线好，容易
控制。
2）慢。尽量放慢速度，随大流，不超速。 加速减速都要慢。给油踩刹车都要轻。如果要
停车，远远地踩刹车。有冰的路上刹车距离要长很多。雪地平地上开车车速30MPH如
果用四季胎的话，刹车距离大概在30米左右。积雪的高速上限速比平常低很多，一般是45MPH。
3)尽量不要完全停下来。如果能避免全停的话就不要停（譬... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 25 我才看到。能不能解剖一下有几个动作是怎么弄的。他用的是4驱？我最近也在糟蹋一
辆四驱车。 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 26 没这么离谱吧！我家楼下星期天车位一般抢不到，上个星期天下大雪，刚好有一个车位
，我想在公寓临时停车位处准备倒过去趴，有辆路上的福特跑的特快，想抢那个车位，
后来被雪给堵住了，后轮一直空转，没办法，他只好开走了。我把bmw倒过去，刚开始
正常油门顶了一下，我稍加油门就过去了。觉得挺好的呀。那车位没人停估计也是好多
车停不进去吧。
强烈鄙视那些谈论xdrive四驱性能不好的，都什么年代了，idrive 年代他的
transfercase是不太行，里面靠nv125的链条来分配动力，好像是前后40和60。2006x3
x5 x6都是atc700了，这玩意我现在手上还有一个，人家可是实打实的电脑控制motor分
配动力。说双B四驱不行的是有点可笑了，四驱里面奔驰可是鼻祖。
另外那两驱车和四驱车比雪地性能那也是个笑话。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 27 rt，求解惑。嘿嘿
我觉得应该上4条。
不过如果2条也可以的话，也乐的如此。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 28 真四驱怎么装都可以
假四驱装错了小心烧掉 :p |
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d***a
发帖数: 13752 | 29 要上四条，否则刹车时会有问题。
另外别相信什么用“真四驱”的“雪地之王”，增强traction才是王道。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 30
outback 2.5 是真还是假的？
据说是前后90－10的分配。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 32 你最好看看手册上怎么说。Outback应该是用multi-plate clutch,
viscous coupling的on-demand AWD。这种车一般要求四个轮子
直径一样，只往一套轮子上装雪链，恐怕会损伤center differential。
雪链的问题是，有的时候用起来很不方便。在干净的路上不能用
雪链（违法），一般也不能上高速。这样回一趟家，可能要装卸
好几次。在城市公路上，想用雪链解决问题，有点不大现实。农村
或山区倒是没什么问题。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 33
其实城市公路一般而言都好办。
我是准备去北边玩的时候，可以仍车里以防万一。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 35 搞不清楚为啥要上雪链？除非你陷在雪里出不来了，否则根本没法开。
俺在加拿大的冰天雪地生活了6年，从来没有用过雪链，甚至没用过雪胎，一般的前驱
sedan，随车带一把铁锹，一袋粗沙，一块旧地毯，所有雪地全搞定。
雪地开慢是关键，杜绝急煞。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 37 这个比较搞，雪下有冰，啥也没折，估计重装甲车可以。上雪链也得看车重，估计烤肉
死鱼之类也不灵。
加拿大一般不会出现此状况，因为路上都是盐，或砂子，下雪是只要保持车速减少停车
一般问题不大，不过雪很大时也不灵了，有一次暴雪，3小时下了3尺厚的雪，而且是冻
雪，基本寸步难行。再就是黑冰，特别是十字路口的黑冰，会死人的，眼睁睁就到了路
中间，还不敢快速离开，唯求老天保佑对面的车可以刹住。俺遇到过一次，从那之后就
坚定了逃到加州的想法。为了一家老小。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 38 呵呵，俺是没有办法，只能给家里的车装上雪胎。这也是为了一家老小，
俺家领导的开车水平，不能说很差，和很好是搭不上界的。与其教她如
果在雪地开车，还不如直接上雪胎来得简单。那两次遇到黑冰，也让俺
体会到，有时候光小心是不够的。
我不敢说雪胎一定能对付视频里的那种情况。但我在冻雨后的冰面上开
过（但不象视频中还有一层雪），速度控制在20mph以下，Bridgestone
的WS60，真的能开得很稳，爬那样的坡也没有问题。 |
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f****n
发帖数: 1823 | 39 恩，技术不一定人人有，装备可以人人上
雪胎碾压一般的冰雪路面没问题。
很多情况没有雪胎也可以开，对技术和经验的要求就高了。 |
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s********3
发帖数: 3476 | 41 以前的前驱做过，但是现在的四驱还没做过，所以问问，谢谢啦 |
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y***g
发帖数: 10422 | 42 Read the f**king manual |
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f*******r
发帖数: 5301 | 43 楼主看来是奥迪 四驱要rotate的更勤
各个轮胎不可能磨损速度一样
磨损不均匀可能伤差速器 |
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s********3
发帖数: 3476 | 44 哈哈，我的不对，上次就看了一下关于engin oil的部分。。。。。 |
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s********3
发帖数: 3476 | 45 啊，那我好久没有rotate了，罪过罪过。。。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 48 德系从小车到大车，我还没开过操控不好的。开过的基本上是大众，audi和宝马。没怎
么开过奔驰。
日车从corolla，maxima，protege5，到tl, ls400, gs350开过不少，感觉操控都不行
。也就subaru的四驱车操控还不错。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 49 平原地区，前驱车够用了。最好有traction control。四驱车通过性好，
安全性方面，加速时不容易打滑，这样减少失控概率。Traction control
可以控制打滑，也能有效减少失控概率，在安全性方面起到和四驱类似
的作用。
轮胎很重要，比四驱更重要。如果不怕麻烦上雪胎当然好，或者
用雪地性能比较好的四季胎，及时更换新胎。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 维基百科说的很清楚
首先sway bar是跟独立悬挂相反的概念，在不侧倾时应该比较软，让悬挂基本上呈独立
工作的状态。太硬的sway bar，平常也影响悬挂的工作，就适得其反了。另外，如果前
后轮sway bar硬度差异较大，可能会让一个轮子腾空，对于后驱跑车是灾难性的。但是
很多四驱、前驱跑车比如civic type r、mitsubishi evo都这样设计，让一个后轮离地
，降低车尾抓地力，这样可以故意制造over steer，来抵消前驱和四驱车天生容易
understeer的趋势。
Because an anti-roll bar connects wheels on the opposite sides of the
vehicle together, the bar will transmit the force of one-wheel bumps to the
opposite wheel. On rough or broken pavement, anti-roll bars can produce
jarring, side-to-side body motions... 阅读全帖 |
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