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a*******a
发帖数: 4212 | 3 03年的expedition只有 $7000? 不会吧 |
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J******h
发帖数: 6102 | 6 刚刚听从一个做过dealer的朋友的建议，另买一辆5000刀左右的jeep Cherokee 或
dodge durango.可以做到花钱最少，越野性能最好。当然对车一窍不通的这招不灵。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 13 铃木在北美一直就是个贴牌车。贴过 Chevrolet，大宇。后来主要贴大宇。所以被大宇
确实害的比较惨。近几年真正属于自己的车，大概也就 Aerio 和 SX4。作为最便宜的
四驱车，SX4还算比较成功。
这次 Kizashi 总算贴了个好车型。不过市场表现也很难说。。。我觉得不到两万能拿
下 Regal 的马甲，还是 AWD，还是比较值的。。。 |
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X*******8
发帖数: 3895 | 14 LZ对四驱的功能理解有误。事实上四驱对打滑帮助很大。我开过的几种四驱车，都会对
打滑的车轮制动，并重新调节驱动
力。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 15 手动四驱车在这种冰面上有一大优势 就是降档engine braking极其有效 因为engine
braking的原理保证了轮子不会锁死 即使有少量打滑可以通过油门调整
相比之下 冰面上一踩刹车 abs立刻介入 几乎没有任何刹车能力 |
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r*******l
发帖数: 32 | 16 新搬到山里，老下雪，想还辆经济型的四驱车
纠结于forester和四缸的santa fe
请大家拍砖吧 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
dolphin88 (dolphin88) 于
提到:
今天第一次到我的一辆新车下面看车，突然发现前轮的两轴的一个零件锈的很厉害的。
我买的是新车，
到现在才3个月，自然生锈是不可能这样的。我怎么觉得是做新车的时候就是这样的。
后轴没有这个现
象。请大家帮我看看，这个正常吗？
我贴了6张照片，前面4张是前面两个轮子的，两边可以看出来生锈的地方。后面两张是
后轮的，完全是
新的。
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dsb (大手笔) 于 (Mon Oct 25 00:22:17 2010, 美东) 提到:
铸铁的，不绣都难
☆─────────────────────────────────────☆
dolphin88 (dolphin88) 于 (Mon Oct 25 00:28:14 2010, 美东) 提到:
谢谢回复，那后面的轴为什么完全没有生锈呢？ 前后应当是用的相同的材料吧。
☆──────────────────────... 阅读全帖 |
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r**********8
发帖数: 92 | 18 来自主题: Automobile版 - 求高手建议 要到北方,看中两款车.
一个是 infiniti 的 FX35,04年,6万迈,要17490刀;
一个是 沙巴鲁的 Tribeca,07年,8万迈,要16999刀.
都是四驱车.我是四口之家.
有人有什么经验么? |
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m******n
发帖数: 6327 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaonan (我是小囡，侬叫什么) 于 (Mon Dec 27 11:37:49 2010, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xiaonan (我是小囡，侬叫什么), 信区: Auto_Fans
标 题: 十年雪地行车之总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 11:12:20 2010, 美东)
十年雪地行车之总结
转贴请保留：xiaonan@mitbbs autofans版
经常看到有人问，要去下雪的地方了，要不要雪胎，要不要AWD，换什么车好。兄弟我
来美之后主要在东北部晃荡，碰到过不少雪地行车的问题，在这里总结一下，希望能给
大家一些启发.
我先把雪地行车的一些要素从最重要到最次要排列一下：
Common Sense > 雪胎 > 驾驶技巧 > > ABS/Stability Control > AWD > 具体
车型
1．Common Sense: 这个说起来简单，很多人却都忽略。出门前查一下天气预报，... 阅读全帖 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 20 大牛，问一下，为啥mdx前轮一个轮子离地就完蛋了？后轮不是还有70%么？
可以排第一，100%的动力可以送到一个后轮。Torsen中差的AWD反而较弱，只能提供限
滑（1:3貌似常见）；如果没有中差锁，一只轮子在冰上打滑，所有轮子都没有动力。
即使有中差锁，也不能把所
你说的这个mdx恐怕有点夸张
根据honda官方MDX资料：
http://www.hondanews.com/channels/308/releases/257888ba-2fee-74
- Grade logic control allows worry-free starting on steep grades with up to
70-percent of available torque being sent to the rear wheels
- Up to 70-percent of available torque can be directed to the rear wheels
during hill climb acceleration for maximum traction
- Up t... 阅读全帖 |
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k******8
发帖数: 913 | 21 参数：（引用XCAR论坛‘无业优灵’的帖子）
“再说下R的性能和配置，动力方面：R搭载的是2.0TSI涡轮直喷发动机，最大功率可达
到256马力，最大扭矩也达到了350牛米，与之搭配的是六速DSG变速箱。R最大的亮点还
在于它是一款四驱车,可以提供更加稳健的操控表现。”
好像是进口的啊：
“对于大众车迷来说，7月22日是一个特殊且有意义的日子，进口大众高尔夫R与尚酷R，
“双R”车型正式上市。其中装备了备受关注的高尔夫R车型，售价为39.48万元” |
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f*******r
发帖数: 5301 | 22 1. 四驱vs.轮胎。有人说四驱没用，好轮胎才有用。其实好的四驱提供200%的牵引力
和发动机制动力。一般雪胎只要求在雪地上能达到普通轮胎110%附着力。所以我觉着
四驱普通胎还是比普通车加雪胎牛多了。当然最牛还是全时四驱加雪胎，这时候雪地
通行能力相当于普通车的220%。所以轮胎还是很重要的。几万块的四驱车都买了还舍
不得几百块的轮胎吗。
2. 雪胎 vs 普通轮胎。一个轮胎是不是雪胎，不只是看设计，而是要通过标准测试：
http://www.tirerack.com/winter/tech/techpage.jsp?techid=125
也就是说，和标准普通轮胎相比，雪地附着力超过110%才算雪胎，也就是满足所谓
的"severe snow" service rating。过了这个测试，轮胎上才可以有mountain
snowflake标志。一般来说，看一个轮胎是不是雪胎，最简单的就是到侧壁上找这个
标志:
一般来说，雪胎和四季胎是不能互换的，雪胎不能当四季胎用，但是也有极少数例
外，比如说Nokian WR以及下文提到的BFG All-Terrain T/A KO。
3. 全地形... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 23 1. 四驱vs.轮胎。有人说四驱没用，好轮胎才有用。其实好的四驱提供200%的牵引力
和发动机制动力。一般雪胎只要求在雪地上能达到普通轮胎110%附着力。所以我觉着
四驱普通胎还是比普通车加雪胎牛多了。当然最牛还是全时四驱加雪胎，这时候雪地
牵引力相当于普通车的220%。所以轮胎还是很重要的。几万块的四驱车都买了还舍不
得几百块的轮胎吗。
2. 雪胎 vs 普通轮胎。一个轮胎是不是雪胎，不只是看设计，而是要通过标准测试：
http://www.tirerack.com/winter/tech/techpage.jsp?techid=125
也就是说，和标准普通轮胎相比，雪地附着力超过110%才算雪胎，也就是满足所谓
的"severe snow" service rating。过了这个测试，轮胎上才可以有mountain
snowflake标志。一般来说，看一个轮胎是不是雪胎，最简单的就是到侧壁上找这个
标志:
一般来说，雪胎和四季胎是不能互换的，雪胎不能当四季胎用，但是也有极少数例
外，比如说Nokian WR以及下文提到的BFG All-Terrain T/A KO。
3. 全地形轮... 阅读全帖 |
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c*****l
发帖数: 917 | 24 至少从趴位出来的时候，一脚油就窜出来了，不用怎么清雪。从去年纽约的七八场雪来
看，还是挺给力的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 25 同意。起步和上坡的时候，AWD和2WD有明显的差别。 |
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d***y
发帖数: 8107 | 27
晕……谁没事还买4条雪地胎搁家里放着………… |
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h********8
发帖数: 7355 | 28 同意，雪胎软，接地面积大，但很贵，还得来回换。
雪天，车大而重是硬道理。 |
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B********4
发帖数: 7156 | 31 在北方，谁家没几条雪胎？冬天下雪，不换雪胎就是自寻死路呀。我们这，不安装雪胎
是违法的。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 35 是AWD，怎么了？ 现在大部分非越野的四驱车不都是 AWD 吗？
撕扒乳 Impreza 自动版也是伪四驱AWD。 |
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r******y
发帖数: 12263 | 36 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
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m****i
发帖数: 4452 | 37 你要关注过我的发言，你应该知道我是一直支持audi quattro的，那是一辆真正全天候
作战的车。
也许在干燥的路面是没有bimmer那么所谓的操控。不过像你上面提到的那样，车不都是
跑直线，同样，在现实中，路面不总是干燥。
前驱，后驱，四驱车我都开过不少，我觉得，在日常的上班买菜中，我真感觉不出来所
谓的操控。只有上了赛道，经历了那些极限驾驶，你才有所体会。
下雨下雪的时候，我知道RWD异常危险和不便。
我说那些话，是给某些人看得。让他们不要认为有个自动档的后驱3系就目空一切，天
天YY操控。
至于我有什么车，认识我的人都知道，我也不需要做过多说明。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 38
这句话我不同意，虽然我是奥迪黑。但是奥迪不是配了四驱的前驱车。
恰恰想反，奥迪是四驱起家，奥迪的前驱是阉割了但四驱车。奥迪和斯八路一样，是为
四驱而设计，为四驱而发扬光大的。
前驱奥迪能不买还是别买了。四驱不错，但是开着的感觉，有人说好，有人说不好。我
觉得不舒服，太硬，铁板一块。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 39 再多一个嘴：
2b设计是后驱车，变四驱而已。
奥迪设计是四驱车，变前驱成本低，打着奥迪牌子而已。
哪个更好？
哪个四驱更好？
哪个非四驱更好？
当然，你不选和大家一样也行。我不能强加自己观点撒。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 我也提两个问题供大家心里思考：
1. 对于真正的四驱车，比如说GTR、Impreza STI这类，像Audi四驱变前驱那样把后轮
驱动轴拿掉，这样的前驱版GTR、STI开起来感觉如何呢？
2. 为啥Audi的四驱版车子把后轮驱动机构拿掉，变成的前驱车开起来操控就跟其他前
驱车一样呢？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 41 针对“奥迪为了四驱设计的这个系统”我问一个问题：
为啥别的真正的四驱车拿掉后轮驱动机构“阉割”成前驱车，车子就基本上很难开了；
但偏偏就Audi，四驱阉割成前驱之后开上去就跟其它前驱车一样？根据逆向思维，这不
正说明了audi车子的平台是一个前驱的基础嘛。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 42 mgy说的没错啊，SH-AWD就是没有中差，两个后轮各自做差速。
以后的电动四驱车，可以四个轮子各装一个电动引擎，前差，中差，后差都可以不要了。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 43 tacoma和大多数pick up都是part-time 4wd，平时是两驱模式，公路上正常行驶不能用
四驱。
对于这种车，part-time 4wd比full-time 4wd要合适，因为可能需要拖东西或者重载，
后轴会承受绝大多数的重量。即使是sequoia这样基于pickup又改装成SUV的全时四驱车
也特别提供了2WD模式。至于雪地行驶稳定性对这些车并不是主要追求。 |
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c****h
发帖数: 590 | 44 菜鸟借人气来问下Honda Ridgeline是不是也是用和SH-AWD类似的技术。好像也是基于
minivan的底盘，引擎横置。
我们大概95%是载人跑公路, 5%是上dirt road, 有一段20-30度的上坡，下雨会打滑。
我们的手动Civic在路况好的时候，小心也能开上去。这里不会下雪，但雨季较长。LD
一不爱开手动，二不喜欢pickup truck的长度, 三又嫌SUV拉货空间不够，所以我们才
考虑Ridgeline。大家觉得Ridgeline这车对我们合适吗？有什么其他适合LD的四驱车没
有？
我看了下part time的4wd, 觉得对于LD太麻烦了，哪一天上公路把4wd开上去就糟了。
还是搞个自动切换的合适。 |
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c****h
发帖数: 590 | 45 看到这么多人懂四驱, 菜鸟借人气来问下Honda Ridgeline是不是也是用和SH-AWD类似
的技术。好像也是基于minivan的底盘，引擎横置，正式名称叫做VTM-4。
我们大概95%是载人跑公路, 5%是上dirt road, 有一段20度左右的上坡，下雨会打滑。
我们的手排Civic在路况好的时候，小心也能开上去, 就是前轮不停打滑. 我开4x4的
pickup上去就没事。这里不会下雪，但雨季较长。LD一不爱开手动，二不喜欢pickup
truck的长度, 三又嫌SUV拉货空间不够，所以我们才考虑Ridgeline。大家觉得
Ridgeline这车对我们合适吗？有什么其他适合LD的四驱车没有？
我看了下part time的4wd, 觉得对于LD太麻烦了，哪一天上公路把4wd开上去就糟了。
还是搞个自动切换的合适。 |
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D**C
发帖数: 331 | 48 Not bad, just make sure you get the skid plates that can support the weight
of the car if you plan to drive in area on your youtube link.
Range rover might be another good choice for you. |
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f*******r
发帖数: 5301 | 49 看来VW的electric differential lock左右锁定能力还是不错的 低速档上一侧轮子悬
空也能有效防滑 这一点和TOYOTA的ATARC不相上下
不过这车身和悬挂比真正的越野车差了两个档次 行程太短 轮子总是离地 基本是轿车
悬挂了 |
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c*******o
发帖数: 1722 | 50 the new one is basically same system. but
1. low gear box is gone
2. wont be able to lock the center/rear differential. |
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