t*****9
发帖数: 10416 | 1 周瑜打黄盖，愿打愿挨
小资 嫌贵可以套个牛车上北京呀，还tmd绿色环保呢 |
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t****g
发帖数: 35582 | 2 问题是中国的火车/火车站那服务，确实也就是低档货。
就是新武广线/车站，硬件是不错，不过若干次暴露出来的故障问题，那服务说实话对
不住票价。 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 3 普铁主要问题是坐的人太多，人多就乱，我说得乱不是车上乱，而是车站乱。乱七八糟
的，很多坐飞机的不愿意去。
而且，想象一下，A公司去接B公司老板，B老板从一个乱哄哄的出口，夹杂在蛇皮口袋
里出来，情何以堪？ |
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f**k
发帖数: 15238 | 4 三哥国的ceo们泪流满面啊
人家的一等舱车厢的顶棚上说不定站满了拿蛇皮袋的人
人家也就这么过来了 |
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s**d
发帖数: 18498 | 5 故障问题对不住票价？那么飞机晚点取消就对得住票价了？ |
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s*****s
发帖数: 328 | 12 和谐号出来之后，T字头的京沪特快比以前慢了2-3小时(13-14小时)，绿皮慢车24小时 |
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l**k
发帖数: 45267 | 13 特快们让让有什么好唧歪的，照你说特快这种车以前就是劫贫济富给有钱人和官老爷服
务的 |
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g*q
发帖数: 26623 | 15 怎么可能？
现在T车13小时基本上就是极限。以前Z车也要11.5-12小时，T车在06年是13个半小时，
后来提到了13小时。
在出现Z车以前，T车到上海是14小时 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 16 京沪提前开通已成定局！
对比广东修铁路的蜗牛速度，京沪简直太，太TMD快了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 18 我不知道他是什么样的常客。可是历年的时刻表都摆在那里，不能瞎说的啊。T103/109
2001年开行时大约是14小时出头，现在13小时。13次在97年提到14小时多(之前是17小
时左右) ，2004被Z13取代。Z13开始是12小时(后来11.5)，2008取代Z13的是D313，只
要10小时。
至于说慢的那趟1461，确实时快时慢，但是也没有比以前慢很多，现在是22小时多。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 20 京沪航线是国内几大航空的利益最核心的航线，这下铁路和航空要死磕了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 22 航空的核心其实在广东。5大航线有4个是广州深圳出发的(到北京上海)。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 24 我一直郁闷，要把花都的广州北站往东挪点，跟上海虹桥一样车站鸡肠挨着，那白云鸡
肠就更牛逼了。基本上长沙以南的淫民都会跑到白云坐灰鸡了 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 25 别小瞧人，现在很多农民工挣的比大学生多，保姆的月薪都2000+，建筑工地没个4，
5000块根本找不到有经验的工人。 |
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L***g
发帖数: 975 | 27 区别在于大学生一个人敢花钱，民工要养活一家人。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 28 不过大学生一年要在学校和家往返两次，还经常出去旅游
民工经常一年只回一次家也不旅游，坐火车的频率小多了
一年只花一次钱的地方，稍微多花了点也没什么吧？ |
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y****e
发帖数: 23939 | 29 赞这个稍微多花点没啥。现在的玩酷子弟怎么这么多啊 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 31 没有了，民工一般不在城里买房，挣了钱回家去盖房，经济上反倒更宽裕。现在工资高
了，民工的消费观念也在改变，特别是年轻的，比如喜欢买台笔记本，虽说是低端或者
二手，但消费层次跟以前不一样。
经常坐高铁有困难，偶尔坐一次问题不大，今年春运，就有很多民工坐武广回家。 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 32 看哪里的民工哈，俺老家那些在上海周边打工的，一年回个4-5趟是常事啊，不过他们做
长途大巴也就60元单程。 |
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L***g
发帖数: 975 | 33 我见过的民工都是大包小包，有的背上能背一个恨不得两人宽两人高的大包裹，很难想
象这样怎么坐高铁，难道现在的民工就带一个笔记本了？那确实是富裕了。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 34 不是故障问题本身，是处理故障问题的方法和善后。
说实话比日本和欧洲的高铁差远了。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 35 工资也差的远，想要服务好，给人家多发点钱。
貌似动车乘务的收入还行，每月2，3000块吧，车站的比她们低不少。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 39 长相比空姐也有差距。TDB收这么多车票钱，就不能高价招几个pp点的？ |
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s*********y
发帖数: 6489 | 40 中国高铁运行多久了有多少经验？日本欧洲运行多久了有多少经验？
不要刻舟求剑 |
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t****g
发帖数: 35582 | 42 嗯，凡是自己不是老板，不是公务员的都是民工。
首先是民，，不是官，其次是工，不是老板。那不就是民工么。
这里灌水的99.99%都是。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 43 服务人员的工资在成本里才算啥啊
国内航班空姐飞一趟顶多两三百，三个就算800
就算都白干了也只够让机票下降8块
火车上乘务员/乘客比例更低 |
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t****g
发帖数: 35582 | 44
但是票价/人均国民收入和人家看起了呀。噢，收钱你和人家接轨，处理问题就说自己
没经验了。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 45 一般概念都把没有本地户口加干蓝领活的算民工，这个不用另起炉灶了 |
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t****g
发帖数: 35582 | 46 那说明啥，TDB太tmd的抠门了，连这点九牛一毛的小钱都不舍得多花点，改善下人员素
质和服务质量？ |
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s*m
发帖数: 6980 | 47 火车4小时，飞机2小时，火车站和飞机场距离差不多，飞机仅仅比火车多个安检，但有
其他优势，比如有吃得，机场没有车站那么挤，用电子票等等。
有什么理由火车票价能超过飞机全价票 |
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l**k
发帖数: 45267 | 48 说明谈成本不要老想着服务员的工资，那不是主要矛盾 |
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p******u
发帖数: 14642 | 49 张嘴就喷，票价只有日本十分之一，哪里来的票价接轨 |
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s*********y
发帖数: 6489 | 50 吆，收钱的时候既然还要比一下人均收入，处理问题的时候也比一下好了，这下你没怨
言了吧 |
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