k*********s
发帖数: 4474 | 1 新车alignment本来就是好的，磨胎匀着呢，不用这么细致。
除非你开的路坑洼太多，不然新车不用这么折腾
有些路面还好车是mdx，6000 mile是不是要等tread磨好了才行 |
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f******t
发帖数: 7283 | 2 C class和E class都有一个很大的缺点：每当车子刹车的时候，点头现象极其严重，明
显就是悬挂、车体框架布局等方面没设计好。我看有论坛上说当时是因为budget紧，所
以MB没有进行充分的设计测试就定稿，所以最后样车做出来之后发现有这个毛病，改都
没法改。
E class还有一个额外的毛病，就是悬挂系统的表现跟路况反着来，路面平坦的时候它
很软，但一到坑洼路面它反而就变得很硬。也就是说，该硬的时候硬不起来；轮到该软
的时候它反倒就硬起来。
C&D测评里也说过E350悬挂硬到把路面接缝产生的震动都传到车子里面来，电嗝自己也
在MB论坛上承认了这一点。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 这是Camaro的strut tower特写。留意到那些焊点，基本上比奔驰E class密集2倍左右
。整体感觉Camaro车身焊点普遍比较密集，怪不得Camaro悬挂就算硬一些，开起来车身
也觉得很solid，车子开了几年都能保持这样；但E class则相反，开了两三万mile之后
，路面一旦有点坑洼，就能觉得车身有明显扭动，同时不少吱吱呀呀的杂音从车里各个
位置传出来。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 4 一般别take，为了小钱不值得。。你接过financial obligation是小，包括车上坑坑洼
洼，漆面损伤，最后还车时都是要跟你算的。。自己弄坏的哪怕根本不知道都无怨无悔
，接盘的难免有怨气。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 你才磨合了1000来mile，我历次租GLK累积下来的里程是你好几倍呢，这亲身体验至少
比你多不少哦。
因为GLK很多结构受力件是用胶水粘合的，金属焊接点数目不多，所以新车前几千mile
情况还OK；胶水这东西强度会逐渐减弱的，还不太耐高温。再加上租车公司的车子多数
人开得狠，车子提早出现结构弱化并不奇怪。
不是想打击你，只是纯粹讨论车子。GLK，不妨开上个2万来mile之后再来回想我这里说
过的话。租过n次租车公司的奔驰，凡是里程上了5位数的那些，一旦到了坑洼路面，没
有一辆开起来座舱里不是吱吱呀呀作响的。
刚面市的新型号不砍价就随便可以来个几千甚至一万off msrp，这生意你想一想怎么个
做法？真的咬牙给足料，就算活雷锋也维持不下去啊。
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Y*****e
发帖数: 230 | 6 10月份中入的2014MDX AWD +Tech pkg，在这之前没开过什么好车，90年代的Camry开了
几年，所以开新车当然是样样好的。
因为每天上下班要开60miles，其中70% highway，开了这一个月下来也渐渐对这辆车的
各方面有所熟悉。
首先要表个态，车是好车，买了没后悔。
但好车也有掉链子的时候，新车到手时里程是4miles，基本属于是刚沾地的。所以我就
很开心的拿下了，但开了没几天就出了一个错误警告，Forward Collision Warning (
FCW) system和Lane Departure Warning (LDW) system同事出毛病不工作了，这两个功
能的工作性质：
FCW是在前车急刹车而自己的车没有及时制动而快速接近前车时给一个画面和声音的警
告，提醒你及时刹车。
LDW是在行驶过程中如果车辆开偏压线了或者变道时没打方向灯，给一个画面和声音的
警告。
从工作原理来说应该是中间后视镜背后的一个摄像头负责扫描前方路面，如果有情况就
发出相应的警告。
但是现在看来这个摄像头似乎工作的不太正常，从刚开始的几天罢工一次，到最后几乎
10次里有8次... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 7 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 前面有连接
我估计是因为进入的声音频率差异，所以才造成你的听觉差异
另一方面，丰田的一贯宣传也可能给了你心理暗示
我有个想法不知道对不对，那就是悬挂系统如果偏硬，在路上遇到坑洼的咣咣的声音可
能让人最敏感，最反感，所以就觉得声音大，lexus悬挂都比较软，这方面的声音基本
没有，所以你就会觉得安静 |
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r***k
发帖数: 13586 | 9 偶的oddessy也响啊，就感觉路上稍微有点坑洼，车内就震动的比较厉害。个人认为不
是大问题。 |
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d****y
发帖数: 1650 | 10 活动： http://www.meetup.com/aroundthesoundjeepclub/events/155884792/，非长期会员5块钱
车：2-door commando green Sports 6-spd manual with 35 Toyo Mud Tire
地点：Tahuya State Forest 4x4 loop trail http://www.nwjeepn.com/Tahuya.html
这个trail几乎是专为4x4设计的，各种水潭和mud pool，小幅度起伏的路面，无高陡坡
，各种难度级别的trail交错，外边还有一个石头花园供喜自虐者玩耍。里面还看到过
几个山地摩托和ATV
参加者：去了30多台wrangler，还有一辆compass隐于其中打酱油。各种改装大开眼界
。俱乐部的人非常nice，经验也很丰富。
过程：霸气碰头，30多辆wrangler聚集在某QFC停车场，check－in后直奔trail head，
按水平级别分四组由俱乐部的人带队，我们跟的初级组。
trail：路面不boring，各种坑洼颠簸石子树干，几个地方的大坑比较有挑... 阅读全帖 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 11 主要观察左侧线的位置，保持稳定距离，但是不能盯着车本身看线，要像大家说的往前
看，时间长就下意识了。右侧线看的不如左侧准，辅助观察即可，除非右侧有情况。考
试时还要注意两手要握稳方向盘，如果握的不够稳，左右不平的路面、坑洼、积雪、甚
至刮大风都会让方向跑偏。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Nov 11 18:42:52 2013, 美东) 提到:
首先是新一代的Corvette。做工比上一代有很大提升，我觉得内饰用料、装配工艺至少
有贵它两倍价钱的保时捷的85%水平左右，刚好保时捷的展位离通用的不太远，我好几
次听到有参观的人说看完保时捷再看Corvette，觉得这车内饰比911好。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Nov 11 18:43:54 2013, 美东) 提到:
仔细去找内饰做得不好的地方，找不到很明显的地方。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Nov 11 18:44:35 2013, 美东) 提到:
这算是一个做工不好的地方吧。
☆─────────────────────────────────────☆... 阅读全帖 |
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l*********w
发帖数: 472 | 13 我开的是Ford Fusion，没怎么开过别的车，比较不了，光从外观来说新的Fusion确实
不错。其他地方至少一年多以来没让我觉得不舒服。所以还是经常推荐福特给别人的。
周围大部分朋友买车是不会来版里的，买车的依据大多也就是日本车保值。至于真的是
否保值其实也没有研究过，大多数人还是盲从吧。从做过的这么些车的感受来看，我的
车坐起来还是很舒服的，是一种很结实的感觉，稳，不晃悠。其他做得多的有rogue，
camry和jetta，室友和朋友的车。感觉有晃的感觉，而且冬天之后路不好，路上的坑洼
感觉太过明显。也有可能是因为他们的车比我老半年一年以及不怎么关心车的缘故吧。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
shorea (未注册用户) 于 (Wed Jan 15 00:10:55 2014, 美东) 提到:
能买德国车，买德国车去吧。
不久前刚买了个福特escape 2014，因为看各大网站上评价都非常高，价钱也便宜。后
来就到处打电话问价，问到一家最低的，就去了。因为白天上班，只有下了班那一会儿
去，又急着回家；心想新车也就大概看看就成了（现在想想真后悔没多试几次）。先试
了一个车，然后再去选了颜色，看好一个颜色后使劲砍价（已经不是原来试过的那一辆
了），砍到后来dealer不干，我们就回家了。第二天打电话来说，这个价可以。于是晚
上又去。因为还是急着回家，所以又是稍稍试驾了一下，一通谈判误会再谈判，当晚就
把车开回去了。
于是噩梦来了。开回去的当天就觉得，这车减震好像有点问题，开回到家里觉得浑身颠
得难受，心想也许是错觉。好几次之后发现，好像真是颠得有点厉害，感觉还不如我的
破烤肉平稳（我觉得SUV应该是比小车的减震要好的吧，不知道是不是）。我之前也试
驾过、乘坐过朋友的escape 2012，... 阅读全帖 |
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s*******t
发帖数: 4035 | 15 哈哈.
其实还好拉,我曾经在有坑洼的同一条路线试过535和E350,差距没想象中的大.而且如果
没记错的话,两辆车都有COMFORT和SPORT模式.
宝马和梅奔都惦记着对方的分额啊. |
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E*********o
发帖数: 5965 | 16 日托眼里的神车陆巡无非就是个用过时老技术（美其名曰“成熟技术”）的非承载式车
身SUV，设计丑陋做工粗糙，无操控和舒适性可言。所谓的耐操无非是维修便宜，其根
源就是几十年前的老设计老破烂拼起来的，路边小工也会修。
电哥这辆陆巡大毛病没有，小毛病不少，而且是无法诊断的小毛病，先后进了几次修理
厂，还是无法排除底盘异响。高速飘本来以为是悬挂，检查了悬挂也没有问题。开起来
就是别别扭扭的，要外形没有，要豪华没有，要舒适没有，要性能没有，要安全没有（
刹车太烂，丰田传统），要燃油经济性没有（比美国大V8还费油得多），自省开这因传
说中所谓的"reliability"就被吹成神的廉价SUV究竟为何般？
今晚开了揽胜去山里吃农家菜，再次感受到路虎底盘的强大，山路坑洼路高速通过稳定
性是任何丰田SUV都无法获得的，要是换了陆巡车都被弹来弹去失控了。路虎的安静、
舒适和高速性能更是丰田陆巡无法比拟的，到了高速上揽胜的稳定和过弯超车的自信从
车轮传递到方向盘，我相信之开过丰田的是无法理解的。
路虎绝对是比丰田好N条街的好车，再见丰田，下个月换路虎。 |
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n**f
发帖数: 1304 | 17 轮胎很薄, 感觉很硬, 过坑洼路面过瘾, 噹噹的. |
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D***0
发帖数: 5214 | 18 说到LR... 今早上班过一段坑洼的道路，前面一辆GMC和我的OB都傻乎乎的加油门直接
碾过去，倒是后面一辆LR借一旁平整的应急道慢悠悠的回避。比下面某回复说的还过分
...:
"Wait, Land Rover had less than 20 percent? Must be those gravel driveways .
.." |
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q****q
发帖数: 4263 | 19 谢谢啦。。。说实在的地盘低在坑洼的路面真的挺不方便。。curb必须要当stop sign
才会不碰到。本来想说fun car开起来是一路超车吧，最后才发现为了躲坑，根本是一
路被超车。而且这种小坑一般车都不躲的，这车一上就硬的厉害。。
今天这个坎儿大概上下落差4inch吧。。。一声巨响。。。当场结屎脸了。。。真是整
个人都不好了 |
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L********2
发帖数: 304 | 20 汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
他上不去。
在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
去。
路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
汉兰达爬坡门事件跟进：
为了了解事情真相，经过车会决定，一致认定进行实地测试！
车会将组织温州分会车队，多种方法测试！
届时我们会发布照片和视频
请大家拭目以待！
此次活动一律不接待丰田公司的工作人员，完全是个人行为，我们只发表实际测试结果
，不负任何法律责任！
最新进展：温州电视台和夏先生将随队前往，温州电视台会做一个后续报道！
最新进展：重试爬坡门，已经安排好温州分会明天前往，早上9点在温州广电中心门口
集合
最新进展：目前已经组织汉兰达2.7和3.5，日产，大众等等20多辆汽车前往测试
最新进展：浙江电视台汽车版也有... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 21 比油耗比价格后驱车肯定扛不过前驱车。
我现在开着辆2014 IS250，极其有驾驶乐趣，指向精准。过弯几乎是零侧倾，抓地能力
惊人，开起来比我的135i还更爽；并且IS悬挂调教得比135更细腻，不影响操控的前提
下对坑洼路面过滤得很好，真不知道Lexus怎么能做到这一点。动力不像200马力出头，
实际开起来体验大概是250马力级别那种车子；6AT和自然吸气发动机的油门反应调教得
炉火纯青，踩油门几乎瞬间就有反应。高速平稳得可以端碗水喝都不会洒。这车这个价
位内很给力，我努力想找个缺点都很难。你真应该去试开一下新IS，心里不抱品牌偏见
的话你开个十几分钟之后心里自然有数。
嫌IS250马力不够大的话可以去试IS350。觉得300多马力配8AT还不够的话几年之内会出
跟RC-F一样V8发动机的新IS-F。我看过新IS的发动机仓，V6发动机靠后安装，每边3个
汽缸，其中2个完全位于前轮轴的后方，车头前面还留有很多空间。所以IS绝对可以装
得下V8。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 22 有iphone4看iphone5牛逼，有iphone5看iphone6眼馋，又要出iphone6s了。。。
有50寸彩电看60寸彩电牛逼，有60寸彩电看70寸彩电眼馋，又出80寸4K大彩电了。。。
有画线X3M看纯X3M牛逼，有纯X3M看F15 X5M眼馋，又要出卡宴Turbo S了。。。
手机快了一点点儿，爽！电视大了一点点儿，爽！车快了一点点儿，爽！
接着玩candy crush，接着看1080P蓝光电影，接着在美国的坑洼破路上颠
有钱有个毛用，活了大半辈子还没看破红尘，可悲可叹啊哈哈哈哈哈哈哈啊啊哈哈哈哈 |
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I*****N
发帖数: 497 | 23 就crossover的太公四驱还能越野？随便一个坡就爬不上去了。还不用说高低和坑坑洼
洼。 |
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w********r
发帖数: 8704 | 24 好奇为啥叫爬坡王，百度了一下，挺好玩的。。。
http://www.baike.com/wiki/%E6%B1%89%E5%85%B0%E8%BE%BE%E4%BA%8B%
汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
他上不去。
在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
去。
路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
汉兰达爬坡门事件跟进：
为了了解事情真相，经过车会决定，一致认定进行实地测试！
车会将组织温州分会车队，多种方法测试！
届时我们会发布照片和视频
请大家拭目以待！
此次活动一律不接待丰田公司的工作人员，完全是个人行为，我们只发表实际测试结果
，不负任何法律责任！
最新进展：温州电视台和夏先生将随队前往，温州电视台会做一个后续报道！
最新进展：重试爬坡门... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 26 这个deal一般水平吧。
我给你的建议是没必要要FSport那个pkg，只要导航和盲区检测就可以了。我开过相当
长一段时间的2014 IS250普通版，操控对于绝大部分人和绝大部分使用情况已经足够好
了。FSport除非你天天去跑赛道......当然假如你喜欢FSport配置那个外观那另说。不
过这样的话我宁愿把FSport pkg的钱省下来直接上IS350，动力水平马上提升好几个档
次。
这里喷IS250的人没几个是真正开过这车的。假如你不是特别追求大马力的话这个可以
说是目前最佳选择之一。奥迪A4平台比较老车体强度比较落后；BMW 3系非M3版本相对
上一代E9x偷工减料比较明显；奔驰W205 C class是新平台，但阿拉巴马州工人组装的
手艺和工作态度我越看越揪心，并且在美国你不可能买到德国原装的W205 C class。
这一代Lexus IS的最大特点是车体抗扭刚度很厉害，拿一条满是坑洼的破路跑一段就知
道了，车体框架吸收和抵抗悬挂系统传来的各种撞击的能力，Lexus IS明显比目前其它
竞争对手都要强。 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 28 根据车托之家的测试，RAV4是先硬后软，小坑哇很颠，大坑洼很晃。
这个级别应该无脑选Forester和CX-5 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 29 女的做不来这些
yelp直接搜刹车，找个评价最高的店铺，去让人看一下
我前不久准备去换轮胎，到了一个最近的5颗星轮胎店，人给免费检查了alignment，告
诉我5000mile以后再来换
rotor只要厚度够，没有磨偏坑洼不用换，一般一套rotor能顶至少2、3付刹车片才需要
更换
不过店铺一般大忽悠让你一起换，多赚钱 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 悬挂的软硬程度，对路面小起伏坑洼的过滤能力，这都是可以客观评估的，
用于反映舒适性
我给的那个图里面明确给出了，如果你选了某几个x5的选配
那么首先你可以在舒适和运动之间调节悬挂找到某个时候最适合自己的平衡点
其次因为有空气悬挂和车身侧倾主动控制这些选装，
你最舒适和最运动的范围，也要比标配的大很多
所以买x5的话，加不加这些选装会对舒适性和运动性有很大的影响。 |
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s****u
发帖数: 375 | 31 今天试驾了爬坡王，丢卵狗, enclave。基本上4w以内的三排就这些了(不考虑福特，他
家那个方向盘看着就难受)
爬坡王内饰整体比美车细致，前排那个细长的储物空间设计很赞。第二排腿部空间非常
大，这一点很诱人因为我们绝大多时候只会用到前两排。方向盘非常轻。悬挂调教的太
软，小坑洼没问题，过bump难受。过弯如果减速不够有安全隐患。价格XLE差不多3w6
丢卵狗内饰以美车的标准已经很不错了，大屏幕中控，真皮方向盘手感好，后排出风口
、温度调节跟飞机一样在头顶上. 当然，毕竟是美车，细小处还是能看到“糙”。比如
前排内饰chrome用的就很山寨。pentastar加8速变速箱完爆爬坡王。悬挂调教得不错，
虽然没什么路感（这个级别的车有不numb的么？），但感觉至少很firm，过弯有信心。
价格13% off MSRP 4w.
enclave的内饰挺豪华，但各种design实在太old. 感觉就像进了90年代的五星级酒店。
也许50岁以上人会喜欢(貌似Buick本来就是定位老年人)。地盘比较扎实，驾驶感觉不
如丢卵狗，比爬坡王好。内部空间很好，dealer说价格折扣大大的。
其实还看了Ac... 阅读全帖 |
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h****3
发帖数: 339 | 32 我们在长期的汽车使用和维修中经常存在着一些误区，这些错误的观念是在汽车制造水
平低、维修手段落后和检测设备缺乏的年代里长期形成的。路桥宏盛汽修厂的汽修技师
陈波告诉笔者，这些观念表面上是正确的，其实对车辆是有很多危害性的，会加剧车辆
的损坏程度。下面就让我们一起来看看汽车维修中有哪些误区。
拆掉节温器有助于发动机冷却
有些车主认为拆掉发动机的节温器，车辆的冷却循环就能从小循环变为大循环，对发动
机冷却有帮助。
其实并不是这样的，如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，
不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低
温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还较高，就应检修冷却系统的
其他部位，不能拆除节温器。
用喷灯烘烤油底
气温低的时候，车辆的各种润滑油也会发生冷凝，导致润滑效果不理想。这个时候，车
主们往往会使用喷灯对机油进行烘烤，希望能起到加热油温减少冷凝现象。
其实用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且
还会使机油胶结、油底变形，容... 阅读全帖 |
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r*******8
发帖数: 2120 | 33 没啥用，叔自己花钱买来的经验，免费转送给大家
我有一个轮胎也不轮毂冬天被坑洼弄坏， 换了一个新的四百多，虽说全部用这个保险
付掉了，但是总体上还是出去了6百多。。。
只能说如果你的开车环境比较差，三年里有很大几率要坏两个到三个轮子的，那就买，
否则没必要花这个钱 |
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c*********5
发帖数: 458 | 34 俺远程买了个2015.5 Volvo XC60.Demo车,2000迈。MSRP $43235, Drive out $35000.
没空去看车,其实看了也白看,不懂。就找了个shipper运回来了。一直提心吊胆,怕被坑
了骗了忽悠了。今天看到车了，好像挺全乎的,没啥坑洼的地方。放心了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 35
不是我，而是本田
正如黑说的换换尾灯就好，不需要做任何其他改动
除了新的
Amplitude reactive dampers.
Using two separate damping systems, Amplitude Reactive Dampers provide
superior ride comfort and handling in virtually all driving conditions. One
damping system is tuned to provide maximum efficiency on smoother roads with
small inputs, and the other is tuned to handle large inputs such as rough
roads, potholes, and sudden steering and braking action. The result is that
the Accord Hybrid is engineered to remain composed and comfo... 阅读全帖 |
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g********o
发帖数: 95 | 36 试驾过enclave和新pilot，我觉得pilot的减震还不错，dealer特意带去一段坑洼的路
让感受，相比之下enclave就要差一些。pilot第三排空间我178的做进去觉得挺宽敞的
，头顶空间也比enclave大，没觉得有坐在地板上的感觉。一键移动第二排感觉挺方便
的，不用像enclave一样要用力拉和折叠第二排。dashboard也比较modern，唯一觉得不
好的就是它的camera像素实在很差，模模糊糊的。
enclave还有个不习惯的是它的刹车，它是踩到中间一定程度就不会往下动了，继续加
力车子是会继续刹，也能感觉到刹车踏板些微的往下，dealer说就是这么设计的，我感
觉要适应还需要多开才行，不然不知道刹车程度还是挺危险的 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 2015短轴距版的。
感觉让人失望。之前凭着开Sequoia的经验，以为卡车底盘+四轮独立悬挂应付不平的路
面易如反掌。结果一开上路就开始悲剧了。
刚出parking lot的那几十米路面水泥地很平坦，感觉还好，有点像开船。但一到“正
常”的马路上（有各种补丁、两段路面接缝不齐等等，这种路加州很常见）的时候，就
能开始感受到车尾开始高频小幅度地“颤动”。这种颤动我很熟悉，之前开过的车身抗
扭刚度比较差的Corvette、野马敞篷版就是这种感觉。
真正让我orz的是一遇到路上有下水道井盖，路面突然低下去一两厘米的那种地方，这
Navigator马上“哐哐”两下剧烈震动，就像没有悬挂缓冲直接硬砸在地面上那样感觉
；车身紧接着大幅颤动，我甚至可以通过倒后镜看到车尾门的扭动，同时座舱里面发出
各种吱吱呀呀的杂音，就像进了一窝老鼠那样。总的来讲这车一遇到坑洼，首先哐哐哐
哐几下先震你一把，接着这窝老鼠就会吱吱吱吱叫一阵子，很让人抓狂。
这不是皮卡，这车后面要搭人的，但这么弱的车架子怎么坐人？开在上面说到的那种路
上（加州很多地方都是这样的路况），搞不好直接把人给震晕了。
那个3.5涡轮增压V6表... 阅读全帖 |
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r********3
发帖数: 694 | 38 刚买的新车2个月，golf
今天开车去shopping,在上高速时，突然发现右轮方向前方有一个很大很深的坑，因为
速度快，躲避不及，
右轮还是轧坑里了，车里感觉下面一声巨响，地盘一震。
到家后停车检查，右轮的避震，轮胎都没有损伤，只是右前方的bumper底面磨掉了漆。
车底盘表面也没有破损。
不过今天开车时，发现只要30-40mph过坑洼路面时（住在纽约，这边路况极其差，都是
越野级路面），车内部就会有很尖挺刺耳的吱吱声音。声音好像是来自车子驾驶舱内部
，不是底盘或避震的声音。感觉是塑料或金属摩擦的声音。声音不大，但是听的很清楚
，之前开车没有听到过。
请问这个异声问题大不大？需要去dealer那里检查么？因为去dealer那里一次很麻烦，
而且怕他们说检查不出来把我打发走。 |
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发帖数: 1 | 39 无论我们的驾驶技术有多高超，想必都很难保证自己的爱车不会留下划痕，那么一
旦发现车身上的划痕我们该怎么处理呢?今天为大家介绍一下划痕修复不可不知的十大
窍门，希望对于广大车主来说有所帮助。
1、车身的老化、伤痕的检查保养窍门：不论什么样的汽车都会有或大或小的伤痕
。伤痕对表漆造成多大的损伤?怎样才能修补?都必须考虑正确的处置方法。如果是不太
醒目的伤痕，聪明的方法是倒不如不要去管它。
2、磨损伤痕的修补保养窍门：所有的车都有擦伤，最好的修补方法是伤痕部分填
上与车身相同的镀膜剂。镀膜剂可涂一次、二次、三次，次数越多，会涂得越干净。但
整个车身的均匀处理也很重要。
3、小伤痕的修补保养窍门：车身如果发现伤痕，先检查伤痕的程度。如果只是很
浅的刮伤表漆，立即用混合剂处理，擦拭方法为直线擦拭。伤痕消失后，用更细的混合
剂擦拭之后再打上蜡。
4、刮伤、表漆剥落的修补保养窍门：较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，
如果看不到金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然
后等漆完全干。
5、较深伤痕的修补保养窍门：很深但细长的伤痕，用彩色油灰可以修补得很好。
伤痕处用砂纸，... 阅读全帖 |
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m*****2
发帖数: 109 | 40 tahoe 第三排座就别考虑了，v8v4的切换开始我也信了，仔细观察发现高速巡航70mile
都是v8 就下坡减速的时候v4 油耗显示18-19 算是不错 致于他们说的动力澎湃 我不太
同意 tahoe加速非常线性匀称 一旦猛加速 就会有个停顿的过程 感觉不舒服 但是外观
好看 车身稳重（这个吨位都差不多）高速下雨天110 mile都不漂 怀挡也没有想象的那
么别扭 减震偏软
之前有过一个老林肯 navigator 相比tahoe 他家的v8发动机很有爆发力 油门要轻点
就是减震或许老化了 遇到坑洼反映明显
也挺期待armada的 一直在关注 曾经试驾过一会 印象不太深了 油耗确实高 11上下 动
力也不错了
丰田完全没概念 天价路巡也就只能意淫了 |
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m*****2
发帖数: 109 | 41 tahoe 第三排座就别考虑了，v8v4的切换开始我也信了，仔细观察发现高速巡航70mile
都是v8 就下坡减速的时候v4 油耗显示18-19 算是不错 致于他们说的动力澎湃 我不太
同意 tahoe加速非常线性匀称 一旦猛加速 就会有个停顿的过程 感觉不舒服 但是外观
好看 车身稳重（这个吨位都差不多）高速下雨天110 mile都不漂 怀挡也没有想象的那
么别扭 减震偏软
之前有过一个老林肯 navigator 相比tahoe 他家的v8发动机很有爆发力 油门要轻点
就是减震或许老化了 遇到坑洼反映明显
也挺期待armada的 一直在关注 曾经试驾过一会 印象不太深了 油耗确实高 11上下 动
力也不错了
丰田完全没概念 天价路巡也就只能意淫了 |
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s***e
发帖数: 16 | 42 没开过新XC90，不评论。现有一辆15 explorer sport，到现在开了近两年，开着很好
，很安静，尤其是悬挂，开宾州的坑洼路毫无压力。六速是短板，但这个变速箱设计用
了多年，换挡非常平顺。个人觉得真正的短板是油箱，18+加仑对于这个车实在有些小
，不过美国市场上大部分车都这样。车内空间最好自己实地比较。
turbo |
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l*****6
发帖数: 7881 | 43 高速稳定性，抓地感；悬挂的舒适性，过坑洼地过滤的好坏；车体的刚性；换线的稳定
性；方向盘的指向的精准程度，过弯的稳定性，body roll。这些都是公路性能。直线
加速只要高速时超车，上ramp merge时够用就够了。
: 你来说说有啥？
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发帖数: 1 | 44 一、小坑不减速 大坑闭眼
我们常常只会在意车漆是否有伤、外观干不干净、亮不亮等，一般很少有人会关注
底盘、悬挂系统，但它们其实才是最影响车辆行驶品质的，也是车辆最易损的部件。有
些车主在经过坑洼路段或减速带时，毫不减速一冲而过，或者使用一侧压过，这种驾驶
方式是非常“豁”车的，极有可能会导致车辆底盘件变形，四轮定位数据出现偏差，轻
则出现方向盘不正、车辆跑偏，严重了到导致车身摆动、啃胎等情况，存在安全隐患。
二、车未停稳就挂档
无论是手动挡还是自动挡车型，车还没停稳时就挂倒车或停车档，都会对变速箱造
成致命的伤害。对于手动挡车型来说，这样操作会出现“咔咔”的打齿声音，频繁这样
操作可导致挂不上档、脱档及变速箱异响等故障，最终导致只能大修变速箱。
而自动挡车型如果在没有完全停下来时就挂入R档或P档，变速箱同样难以承受这种
折磨，最终导致变速箱报废，损失
三、自动挡车空挡滑行
一些开惯了手动挡车型的司机，总是喜欢通过空挡滑行来到达节油的目的，而自动
挡车是万万不能空挡滑行的。
原因是自动变速箱内需要润滑，当行驶中挂入N档时，油泵是无法正常的供油进行
润滑，会使变速箱内部温度升高，严重影响变... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 下面我们就针对“车震”来分析一下它们可能预示着车辆存在的一些故障，如果你
认真看完下面的内容，那么未来的老中医就是你！
1、发动机故障
发动机作为汽车的心脏，也是构造最精密、最关键的零件。有时候我们能感觉出从
发动机舱发出的震动或抖动，背后的原因一般有以下几种情况：
（1）车辆加速时出现抖动或顿挫；
（2）在某一时速区间出现断断续续的抖动，感觉好像在压过高速上的震动带；
（3）车辆启动后一段时间运行正常，但不久后发生抖动。
如果你的爱车出现上述几种症状，那么你可能需要为它更换一套新的火花塞了。如
果火花塞正常，那问题也有可能出现在火花塞的线路上，最好去找专业人员进行检修。
除此之外，还有可能是由于空气滤清器使用时间过长，或者燃油滤清器遭到堵塞，
导致发动机注入的氧气或燃料不足，这些零部件都需要按照厂商的指导定期进行清洗、
更换。
2、车桥故障
汽车内部有很多需要循环往复运转的零部件，它们都有特定的尺寸、规格及耐用性
，这样才能保障车辆整体的良好运转，车桥就是非常关键的一个部件。
然而有的时候，当车辆遭遇碰撞等事故时，车桥就有可能发生弯曲，这时你就会感
觉到车底传来的震动。而随着车速越来... 阅读全帖 |
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a********e
发帖数: 3771 | 46 最近想买个软一点的车上下班开。平时开的sedan悬挂偏硬，上下班都在市区坑洼路上
开，腰受不了了。看上了今年刚换代的Sportage，问了3个dealer能不能给10%off 26k
msrp，一
个说最多五六百off，一个说差不太多，但这两家的存货上都加上了将近1千刀保养。最
干脆的一家给了2500 off，不加保养和package，但要做2.9%的贷款。小二说是两个月
前上市的(Alex Dykes的车评3月就出来了），EX trim很抢手，也许这个是难砍价的原
因？
咱第一回买新车，虽然看了各位前辈的攻略但心里还是没有底。周六跑了几个dealer，
晚上email给各家beat 2500off那个价格。人在missouri/illinois，不知中西部的ID们
有没有了解这车价位的？如果确实紧俏，那我等俩月会不会有更好的deal？起码贷款利
率降到1%左右吧。在这儿先谢谢了！ |
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b*****g
发帖数: 983 | 47 就是路面的状况包括弯道，起伏，摩擦力，既能有效反馈到方向盘，又不至于影响到控
制。
举例的话，我开Camry 经常觉得方向盘会随地面坑洼动，动完了自己还原。但这个是影
响你控制的的有效性和信心的，尤其是在速度较快的时候。
这个主要还是对悬挂系统的要求。
[在 updayup (yes) 的大作中提到：]
:操控极其准确,steering很精准怎么进一步理解？ |
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发帖数: 1 | 48 1、凹陷的修补保养窍门：凹陷处理是车身保养中最麻烦的工作之一，重要的是打
好底子，若这个步骤做不好，涂装做得再好效果都不佳。喷漆时，不要忘记用报纸遮好
四周，使涂料不要向周围扩散。
2、防锈对策窍门：发现生锈后，立即着手解决，如果放任不管，锈点就会慢慢扩
大。防止生锈的方法是用砂纸擦净，或用使锈点变化的化学合成剂。根据情况不同，分
别使用。
3、刮伤、表漆剥落的修补保养窍门：较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，
如果看不到金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然
后等漆完全干。
4、漏水对策窍门：车门、行李箱周围粘贴的防水条容易剥落、扭曲。但如果没有
破裂、变形，可以再一次使用，只需将它重新粘贴，就可以防止漏水。用保护剂恢复橡
胶本身的弹力也很重要。
5、磨损伤痕的修补保养窍门：所有的车都有擦伤，最好的修补方法是伤痕部分填
上与车身相同的镀膜剂。镀膜剂可涂一次、二次、三次，次数越多，会涂得越干净。但
整个车身的均匀处理也很重要。
6、车身的老化、伤痕的检查保养窍门：不论什么样的汽车都会有或大或小的伤痕
。伤痕对表漆造成多大的损伤?怎样才能修补?都必须考虑正确... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 152 | 49 刹车片热衰竭
由于长时间制动，刹车盘(或者刹车鼓)产生高温，导致刹车力下降，特别是下坡、山路
上，好事在急速刹车过程中，因剧烈摩擦使刹车片的温度急速升高，这些热量根本来不
及散掉，只能不断堆积，最后使刹车片热衰竭，关键时候刹车失灵。
对于一些高性能的车来说，会往刹车盘上添加一些特殊材料，有效推迟热衰减的出现。
而对于家用车，就要在“刹车”上面下功夫了。
当前方路口出现红灯信号或马上要变红灯时，不要立即重踩减速，特别是新手司机，应
提前松油门减速行至路口。当长时间处于下坡时，不要一直踩着刹车，刹车盘过热会导
致刹车的热衰竭，应使用发动机来制动，不过要随时警惕突发情况。
忽略了胎压的检查
不正确的胎压，无论是过高或过低，都会带来严重的后果。 当胎压过高时，胎面磨损
不均匀，胎壁也会因气压过高而变的更薄，遇到凸起物或坑洼时易发生爆胎。低胎压也
就是我们常说的“亏气”，会加速轮胎的老化及爆胎的几率。
在低胎压状态下刹车时，轮胎的形变会让胎壁接触到地面，而且，刹车时前轮胎被压的
更扁，重心的转移更明显，是造成刹车变差的因素。总之，无论是高胎压还是低胎压都
会影响车辆的操控性，降低车辆的极限。
车... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 5080 | 50 可能是这样. 不过我喜欢汽车在路面上面飞行,什么路上的石头, 坑洼,最好全都感觉不
到. |
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