k**o
发帖数: 15334 | 1 最搞笑的不是拖拉机，拖拉机越野性能其实不错。最搞笑的是那个很老的JEEP大切，司
机不踩油门，下来扶着车走，车怠速就爬上了汉兰达坡。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 2 嗯...慢速爬坡和功率没有关系（只要不是过小），这是常识啊。
一般的车，倒车档能提供的torque比一档更大。这应该是为什么它倒着开能上去。但这
不是解决问题的办法。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 3 是配重的原因.上坡的时候重心偏向后轮,前轮驱动力要小很多.车重心越高,偏得越厉害.
前驱SUV没有哪个爬坡能力强的. |
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P****i
发帖数: 1362 | 5 camry爬坡好弱，我就怕陡坡上的红灯，每次起前轮都滑一下
有好点的办法么，减档管用吗 |
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m*y
发帖数: 1778 | 8 丰田网站上说的没错，三差开放的full time 4WD 本来就是这样的，一轮打滑车就失去
动力，效果其实不如多片离合，但因为是全齿轮，不容易坏。traction control， VSC
是通过刹车和油门控制的，和传动无关。设计的agressive 一点，效果就好些。要分
清楚4WD 的highlander 和爬坡门的2WD highlander
大窃底配Quadra-Trac I也是一档full time 4WD，和highlander 一样。高配当然强多了 |
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B********4
发帖数: 7156 | 9 什么车有这个就可以了，城市里的坡，再陡也不会陡到哪里。 |
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a*******a
发帖数: 4212 | 10 我开过手动的jetta, 下雪天爬坡没有任何问题。 |
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W***i
发帖数: 9134 | 11 outback, subaru AWD性能非常好, 还有个上坡按钮, 按下去之后坡上启动也不会倒溜 |
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d*******n
发帖数: 2078 | 12 5万以下的车，就排坡性能，没有车能超过 fj-crusier （本身价格在3万左右）
rav4 什么的都不值一提。 |
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d*******n
发帖数: 2078 | 13 在death vally 里面租车公司讲的，只有改装后的一些jeep 和fj cruiser 能够在里面
穿越。当然他说的只有是价格在3万左右的车。
我说5万，是确实没有发现还有啥五万以下的车，能挑战fj 的爬坡性能。 |
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b*********8
发帖数: 175 | 14 谢谢大家的回复和讨论，很有帮助 ：）
forester 和 outback 很不错，只可惜小了些。俺家有娃又有老人；大家能再推荐大一
些的SUV么？ 最近作了点研究，哈哈 菜鸟级的，SUV在高速上翻滚的危险性大，死亡率
好像也蛮高的，所以最好
能同时适合： 雪天爬坡能力强、安全性高特别是高速上、车内空间最好大些的SUV |
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w******n
发帖数: 82 | 15 雪天爬坡买什么车比较好？听说要买4轮驱动的，不知道买哪款车比较好，谢谢！ |
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h*****k
发帖数: 1274 | 17 很多车都可以，看你希望有多安全，比如audi/bmw
稍微差一点的比如subaru legacy outback etc.
雪链有必要的话也可以加上，爬坡要注意速度和刹车
其实雪天开车最注意的就是不要急刹车和急转弯 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 18 都不错。GC底盘更好，通过性好，可锁止差速器利于爬坡。
Outback同样价钱可以加更多配置，但轿车底盘，没有GC的通过性，但AWD相对省油
如果是我，我会选GC |
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d******q
发帖数: 326 | 19 自动加速停不住的丰田 + 丰田不上去的坡 = 安全驾驶
经典 |
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g*****1
发帖数: 998 | 22 每次刹车后启动时，要么慢了，车向后退一点，感觉有时候后车跟太近，很危险，但是
有时油门踩得感觉车都滑动了，发出巨大声音。
不知道坡上等红绿灯是要刹车然后自己掌握踩油门的度，还是不踩刹车，轻踩刹车让车
不动就行 |
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y***e
发帖数: 383 | 23 正规教程是坡起：
1. 拉手刹（有的车手刹在左脚边）
2. 踩油门，直到车头略微抬起
3. 松手刹
当然肯定还有各种诀窍起步方法。搬板凳坐等看。 |
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n******r
发帖数: 13312 | 24 ..一般坡比较大的时候会这样..如果后面车跟你太紧， 你不想后溜的话， 可以一脚踩
刹车，一脚踩油门。。。。然后把刹车松开。。。。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 25 AT车根本不用拉手刹，离合是自动挂的，滑不了多远，20cm算你很慢很慢的了。
MT车拉手刹也不是正规教程，拉手刹坡起在DMV都立马fail。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 26 那一般是轮胎太烂了，lz说的就是踩太狠，空转了。但是静止启动没那么可怕，怎么也
不会加速后退的。
MT的车一松刹车就是自由落体了，但是游离配合正确的话也滑不了多少，没有能憋死一
档的坡。 |
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z****4
发帖数: 194 | 27 能憋死一档的坡多了啊，旧金山匹兹堡这种城市有的是，当然中型皮卡的一档一般憋不
死是真的 |
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a******o
发帖数: 16625 | 28 刚开始在旧金山开手动是很刺激的，很多坡感觉有几十度，实际应该也超过10度了。如
果前面正好一个stop sign，后面再来个不知死活非咬着你停住，真很刺激。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 29 我说的只用油门，但是不用手刹，就可以对付几乎所有的坡了。一般小车平地不踩油门
也会憋死吧。 |
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b*****n
发帖数: 854 | 31 看来国内不同地方也不一样，我们那边是绝对不许靠手刹坡起的 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 32 国内考驾照坡起也不能拉手刹吧，至少我没听说过。 |
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h*****w
发帖数: 220 | 34 在平原地区开着还凑合，开到NJ这种多山的地方立刻这车就露怯了，每天要开上一个很
陡很长的坡，发动机声音好大，转速倒也不高，2K左右。
不知道是驾驶技术有待提高，还是发动机排量不给力？
不过civic的油耗还是很牛的，非hybrid，开了2天的高速，一路沿高速翻山越岭，35.
8MPG |
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h*****w
发帖数: 220 | 36 啊，我傻了
刚想起来，是应该换个档位了，一天到头D档不变。是该用用爬坡档了。一语惊醒梦中
人。 |
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z****g
发帖数: 2128 | 37 D档位没有问题
主要是你要地板油，一脚下去，它会自动降档
一般爬坡的话，不超过3k变速箱应该不会升档。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 小排量爬坡会有吃力的感觉，不过不是上不去，只是发动机降档后转速较高噪音较大的
心理作用。
排量、马力、扭矩的当然是越大越好，不过那是在不计成本的前提下。 |
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h*****w
发帖数: 220 | 40 谢绝批斗，车都买了，现在讨论的是驾驶技术。
车就是用的，该踩就踩呗，我说的一般2K左右，当然有2K以上的时候，高速跑到那个油
耗也一直是2.5K的转速。就事论事，我是来这里讨论坡地驾驶技术的。civic对油门反
应很慢，高速上爬坡、超车需要加速的地方，油门反应挺慢的，踩到底，要缓一会才反
应过来。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 41 恩，赞。
冲坡，国内的司机很多都明白。美国没有驾校的弊端呀。 |
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s***e
发帖数: 793 | 42 靠，我就下坡超速被便衣警车抓过。条子开个破金牛埋伏在路边草地上，从坡上根本看
不到。 |
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S***I
发帖数: 2737 | 43 是啊，这帮人是车不给力，没办法，除了个别老人开车。
他们如果也知道用冲坡的技巧就不会这么慢了。 |
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S***I
发帖数: 2737 | 44 你还真的相信yaris冲坡的速度和c300有一比。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 45 上班买菜时间知道没有cop也不能加速，前面有车
周末出去玩没有事没有车想冲坡就可能有cop |
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l******r
发帖数: 156 | 46 其实不在于冲坡的速度，是发动机转速。
下坡的时候不用加油门，在坡底的平地的地方使劲踩油门，把转速提上来。上坡就容易
了。
车小加上坡，一旦转速掉下来，再想加上去就难了。
开过手动车的应该特别有体会。 |
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B********4
发帖数: 7156 | 47 小时候骑自行车，都知道这个所谓技巧，就是下坡快结束时猛蹬，积累速度，以便冲坡
。没想到你居然把机动车当成非机动车来开，还以为是什么高级技巧。 |
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w*****9
发帖数: 2315 | 48 纯属扯淡，偶住的这里，不到300米的大坡，坡底和坡顶各一个红绿灯。每天都看见坡
顶起步溜车的。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 49 LZ的车就是手动的，自动的我还费这劲回帖干啥
坡上停车的话，自动的P档以后还是要拉手刹，否则完全靠变速箱卡着也不好。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 50 自动的吧
自动档坡停不拉手刹就完全靠变速箱在那里撑着，当然有负面作用 |
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