l****z
发帖数: 29846 | 1 作者:王弼
2010-10-15 16:24:28
Grover早在一月份便曾以“世界最瞩目补选”为题，讨论麻省补选共和党候选人布朗（
Scott Brown）爆
冷胜出对世界政治经济有深远的含意，就是政府肆无忌惮增加开支的所谓振兴经济政策
，将会受到选民唾
弃。
九个月的时间过去了，现实摆在眼前：英国保守党上台，厉行削赤；希腊欧猪等国向欧
盟签下城下之盟，
削减开支得由各成员国监察；因拯救希腊，德国的执政党也在州上议院败选而负上代价
；对增加政府开支
救市不遗余力，还想开征企业暴利税的澳洲执政工党，先是总理陆克文被打下马，再在
大选丧失多数派政
府地位，要靠几个独立议员支持才能勉强继续执政。在这后金融海啸时期，凯恩斯主义
的兵败如山倒实在
是发生得出奇地快。
港府大肆花费逆世界潮流
反观香港，莫说那些总引“西方先进国例子”的政客和学者们，还瞎眼说政府要不断
增加开支，支持什么
六大产业、N大基建，这边260亿元在西九龙放一个计时炸弹、690亿元盖一个使用量严
重不足的高铁，再
来450亿元搞亚运，却是完全是逆他们口中“西方先进国”的削减开支潮流。
在投资市场上，大鳄散户也都兴高采... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Warfare (German==Arschloch), 信区: Military
标 题: 天朝威武：京津冀一体化6年投资42万亿元
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 22 19:46:55 2015, 美东)
地产总理09年的4万亿简直弱爆了，当时连地方配套的也一共只有十几万亿，现在一
个京津冀就每年7万亿，一共42万亿投资！
------------------------------
随着中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，今年第二季度
投资的重大抓手“京津冀”再次成为市场追捧的热点。
“京津冀协同发展规划千呼万唤始出来，为地方基建带来新的催化剂。”民生
证券研究院执行院长管清友(微博)在接受《证券日报》记者采访时表示，此前京津
冀规划迟迟未出台，估计一方面是各方利益协调难度较大，另一方面也是考虑冬奥
会的不确定性，但随着奥组委完成最后一次实地评估，北京和张家口已经无限接近
2022年冬奥，在此基础上推出规划已无障碍。
华泰证券高级策略研究员姚卫巍向《证券日报》记者表示，在京津冀一体化... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Warfare (German==Arschloch), 信区: Military
标 题: 天朝威武：京津冀一体化6年投资42万亿元
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 22 19:46:55 2015, 美东)
地产总理09年的4万亿简直弱爆了，当时连地方配套的也一共只有十几万亿，现在一
个京津冀就每年7万亿，一共42万亿投资！
------------------------------
随着中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，今年第二季度
投资的重大抓手“京津冀”再次成为市场追捧的热点。
“京津冀协同发展规划千呼万唤始出来，为地方基建带来新的催化剂。”民生
证券研究院执行院长管清友(微博)在接受《证券日报》记者采访时表示，此前京津
冀规划迟迟未出台，估计一方面是各方利益协调难度较大，另一方面也是考虑冬奥
会的不确定性，但随着奥组委完成最后一次实地评估，北京和张家口已经无限接近
2022年冬奥，在此基础上推出规划已无障碍。
华泰证券高级策略研究员姚卫巍向《证券日报》记者表示，在京津冀一体化... 阅读全帖 |
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j********b
发帖数: 565 | 4 1958年7月23日，我接到中央通知，定于8月13日在北戴河开会，各省、市、自治区
党委第一书记和中央各部委负责人参加，要求8月12日报到。过了几天，8月l日，又接
通知，为了给各大协作区留出时间再开一次会议，北戴河会议推迟三天举行，改在8月
16日开始，8月15日报到。
我给毛主席写第一封信，委婉地反映了华东1959年产钢600万叱的计划对机械工业
造成的严重困难，以及电力难以相应保证计划的完成。其时，毛正在“大跃进”的兴头
之上，根本听不进去，未予理睬。
去北戴河之前，中央的通知就附了17个要讨论的问题：1。明年、五年经济计划问
题；2。今年铁、钢、铜、铝问题；3。明年农业问题；4。明年水利问题；5。合作化问
题；6。今年商业收购和分配问题（包括今年粮食处理）；7。教育问题；8。干部参加
劳动问题；9。劳动制度问题；10。570万人去边疆问题；11。技术保密问题；12。国际
形势问题；13。今冬明春农村社会主义教育问题；14。协作问题；15。深耕问题；16。
肥料问题；17。民兵问题。在这17个问题中，中心的问题是当年的钢铁生产和建立人民
公社（即第5个“合... 阅读全帖 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 5 http://www.jfdaily.com/a/2032702.htm
发布者：宝咪咪 时间：2011-03-14 08:42:47 来源：中国证券报
日本地震冲击波 涟漪还是大浪
目前，地震海啸对于日本经济的冲击还没有明确的量化估计，我们只能对相似案例
进行类比做出粗略的估算，并且对地震的经济影响进行定性的分析。总的来说，地震对
于居民财产、企业资本和基础设施存量将带来巨大的损失，不过为了对上述存量进行修
复，必然需要包括GDP（国内生产）和进口（外部需求）等流量来回补损失的存量。因
此，除了在地震当季GDP增速会受到冲击以外，在历次地震之后都能够观察到GDP和进口
的稳定甚至飙升。
期待三四季度的反弹
为了估算日本国内的财产损失，我们选取了自上世纪90年代以来，震级较大、经济
损失明确的历次地震。考虑到日本的抗震能力较强，而且我们采用的是智利政府估计的
经济损失，存在为获取高额援助而高估损失的可能，我们认为日本此次地震海啸的财产
损失可能会小于智利地震损失占GDP的百分比。结合各次地震海啸的情形，财产损失可
能占GDP的3%-5%，按照去年日本GDP为4791791亿日元的规模，... 阅读全帖 |
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g********n
发帖数: 2314 | 6 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: ivyleague (Swing Trader), 信区: Stock
标 题: 印出来的钱不进入实体经济就是复苏的最大敌人！！！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 28 20:09:35 2012, 美东)
印出来的钱可以用的好，也可以用的坏。怎么是用的好？怎么是用的坏呢？
只有把印出来的钱投入有前途的，新兴的产业，才能真正地长久地持续地提振经济。希特勒当年掌权
后的经济改革大刀阔斧，把资源投向了修建高速公路，研制火箭，喷气式发动机，甲壳
虫汽车等等。这些在现在看来很一般，但在当时就是真正的新产业，新科技。只有这样
才能真正的扭转乾坤。
而假如把印出来的钱只投入虚拟经济，大宗商品，根本就不能长期地提振经济。日本的
前车之鉴就是一例。90年代日本没有利用过剩的流动性去开发新科技。相反，流动性不
停在股市，楼市，债市之间打转。看看现在的日本公司吧，elpida破产，olympus造
假，panasonic巨亏，toyota刹车失灵，暴冲，sony没有第一时间赶上LED的大潮，
android的大潮。这一切的问题追根溯源... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 7 公开渠道中，几乎没有高铁建设的招标信息及中标结果。铁道部集采购、运营、监管于一身，在铁路设备招标中，裁判和教练两位一体，掌握生杀大权。
2010年8月29日，沪杭高铁建设者在29米高的墩身上浇筑垫石。 图CFP
2011年7月28日，北京全路通信信号设计研究院举行发布会，会上该院宣传部长田振辉微笑表示不回避问题，但也没有正面回应记者提出的疑问。
甬温线特大铁路事故发生第六天，北京全路通信信号研究设计院（以下简称全路通号）浮出水面。
上海铁路局新任局长安路生在事故调查组第一次全体会议上披露，由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。他指出，存在设计缺陷的信号设备由“北京一家研究设计院”设计。
这家研究设计院正是中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）下属的二级国有独资企业全路通号。在中国铁路信号领域，通号集团的地位类似通讯领域的中国移动，与中国中铁、中国铁建并称为国资委下属的中国铁路建设三大央企。
“铁路需要的东西很多，水泥、铁轨、信号灯、控制系统等，都是不同公司的。”国家发改委综合运输研究所研究员董焰此前接受《中国新闻周刊》采... 阅读全帖 |
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a*********e
发帖数: 1233 | 8 如果允许移民500万民工，可以考虑
万）。而且最重要的国内不是真富了，再说一遍，所谓顺差其实就是民工血汗，你把民
工工资涨到5000刀，你看还有顺差没？
中国劳动力成本急需进一步上升，对应的是如何保持本土产业，其中就是基建配套，很
多产业不可能转移到印尼这样落后的地区，无论它人力多便宜。
技术打包送人了。英美在印度非洲开发那么多年，什么时候帮印度非洲搞过基建？这就
是英美能保持百年领先的关键。 |
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e**s
发帖数: 4638 | 9 当老大总要有几个小弟跟班，与世界为敌就太不智啦
欧美现在基本不用投资基建，人家早建设好了；欧美现在也不缺资源，中东的石油以色
列帮老美看着呢；没有土工/A3 这些新兴国家出来搅局，欧美根本不打算再去非洲
美元绿纸尽快花出去。美元换石油、换资源才是正道。就算那些原材料一时用不完，搞
石油储备、矿石储备放着也比存美元有用。
业来搞建设，多花钱少办事，让他们永远穷下去，永远廉价出口自然资源。 |
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B*G
发帖数: 13438 | 10 完全不知所云，
1.450亿合理不合理不说，换的是实物，套现，保持两国贸易平衡。
2.不错还知道能投资，美国老爸让投资么？
3.中国难道现在还缺基建投资？ |
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k*****k
发帖数: 500 | 11 不断有人说干了实事的贪官好， 刘志军这次到底贪了多少犯了什么事我们还不知道，
先想问一下刘志军到底有什么丰功伟业？能不能给普及一下？
我觉得铁路这几年的最重要的一个大背景是：中央庞大的货币政策推动基建，十一五的
铁路基建投资是十五的6倍多。 |
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S****n
发帖数: 62 | 12 http://blog.caing.com/barrons
最近对于高铁的分析文章很多。加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》就是非常好的一篇。
而从财务角度看，高铁的真实情况还不为人知。有人认为每年的高铁投资8000多亿并不
算大，仅相当于一年卷烟销售额，而且高铁盈利不成问题，只要客流量够，就能盈利，
实在不行只要提高货运价格一倍就行了。那么高铁的财务状况到底如何呢？
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超过盈
亏分析。一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂
，现金流枯竭的企业就难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但是，
为了发行债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据
显示，2004年到2009年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利
达87亿。而在最差的2008年，亏损高达 130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统运营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的盈
利，56... 阅读全帖 |
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t****g
发帖数: 35582 | 13 其实现在官方半官方媒体都开始出来清算高铁大跃进造成的问题了。当然了，你可以说
是刘下台了墙倒众人推。但这不表示高铁大跃进的投资在马上要进入还款付息的高峰期
的时候不会给国家财政背上沉重的负担。
当然了，说高铁大跃进也不是别的行当没有。事实上中国的2008以后的大幅基建投资造
成的问题一点不比美国的QE小。美国有好处是可以输出问题让大家扛着，中国则是只能
在一个高压锅里面自己受者。
举个例子，在高铁的竞争下(看来抛开投资成本问题不管，高铁确实还是很厉害的)，武
汉天河机场2010年客运吞吐量仅增长3%，远低于全国13%的水平，2011年春运期间甚至
同比负增长。OK，在这种情况下，武汉市2010年下半年开工建设天河机场T3，规模是目
前的T1+T2的两倍，同时修建第二跑道，并修建机场第二高速。
关键的问题是什么，关键的问题是中国p民的钱给高房价，高学费，高医疗费抢光了，
2010年中国的消费只占GDP的27%，历史最低水平。在这个大框架下面，不管什么高铁，
民航，高速公路，大家只能玩零和游戏，从对方的碗里抢吃的，而不可能把整个市场规
模有效的做大。要不就是采用人为手段搞"被高铁"。
别急... 阅读全帖 |
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s*******y
发帖数: 988 | 14 譬如说利比亚想卖给中国石油,但是基建设备没搞好,中国提供买方信贷,借钱给利比亚,
利比亚用这笔钱把管道弄好,然后直接用石油支付给中国,这也是投资的一种方式,说实
话,这么多年累计投资才4000亿我都觉得少.老将们真是脑子一团浆糊. |
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d********a
发帖数: 3698 | 15 jy就会乱开牙
合同额大概200亿吧，
至于说中字头的公司投几十个亿的，持这种看法的人根本就不懂国际承包的项目，
利比亚政府是业主，通常先给15% 的预付款，承包商拿这个钱去建营地，买设备，等于
他出钱向你买个东西，东西在建造过程中问题，是业主的那边的责任，那是要索赔的。
之后按进度，你有多少进度，业主就要给多少钱。
欧盟啊，毛子啊拿到的项目还要多。08年欧盟给利比亚投50亿欧元修沿海高速，都
是意大利拿的。据说今年首都投入的基建预算是260亿利币，未来五年这里的国家用于
基建的计划是1500亿刀，政府喊出一个口号，要better than Dubai,老卡之前也对西方
放话，如果他下台了，这些建设能不能继续，会是一个大问题。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 16 “十二五”期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁
路网按三个速度等级建设，推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票……12
日，铁道部部长盛光祖接受本报专访时表示，人民满意是铁路发展的标尺。
今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注。4
月12日下午，铁道部部长盛光祖接受本报独家专访。
“十二五”末全国铁路运营里程将增加到12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里左右
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？
盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里，“
十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到
50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。
与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。我们认为，这
是一个发展速度比较快的规划，体现了铁路建设的连续性，也与我国国民经济和社会发
展水平相适应。
近期，铁道部党... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 17 铁道部发言人：铁路建设不能过度超前
http://www.sina.com.cn 2011年04月14日11:17 新华网
新华网北京4月14日电(记者齐中熙)今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发
展，成果如何检验，备受海内外关注。铁道部新闻发言人王勇平日前接受记者采访，详
解铁路“十二五”建设发展的崭新篇章。
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展的总体思路是什么？
王勇平：近期，铁道部党组在深入研究“十二五”规划的时候，按照科学发展观的
要求，对于铁路建设、经营和改革等重大问题进行了全面思考。部党组认为，铁路和国
民经济紧密相连，和人民群众的切身利益紧密相连。铁路工作要以适应经济社会发展需
要和人民群众满意为评判标准，积极推进铁路科学发展、和谐发展、可持续发展。科学
发展就是铁路建设、运营、管理要与经济社会发展相适应，和谐发展就是铁路工作要让
人民群众满意，可持续发展就是要不断增强铁路自身发展后劲。
记者：“十二五”期间，铁路建设发展的具体目标是什么？
王勇平：铁路“十二五”规划的发展目标是，铁路新线投产总规模控制在3万公里
，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万... 阅读全帖 |
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e****i
发帖数: 2152 | 18 “十二五”期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里，以高速铁路为主骨架的快速
铁路网按三个速度等级建设，推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票……
12日，铁道部部长盛光祖接受本报专访时表示，人民满意是铁路发展的标尺。
今年是“十二五”开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注
。4月12日下午，铁道部部长盛光祖接受本报独家专访。
“十二五”末全国铁路运营里程将增加到12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里
左右
记者：“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？
盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里
，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。
其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别
达到50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。
与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。我们认为
，这是一个发展速度比较快的规划，体现了铁路建设的连续性，也与我国国民经济和社
会发展水平相适应。
近期，铁道部... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 19 徐明天：郎咸平制造业“六环节论”一文不值
郎咸平又在贩卖他的“六环节论”。所谓“六环节”，就是中国将“产品设计、原料采
购、物流运输、订单处理、批发经营、终端零售六大环节拱手让给欧美”。据说郎咸平
的出场费高达16万元，可是他最精典反复宣讲的“六环节论”其实一文不值。
郎咸平又在贩卖他的“六环节论”。所谓“六环节”，就是中国将“产品设计、原
料采购、物流运输、订单处理、批发经营、终端零售六大环节拱手让给欧美”。据说郎
咸平的出场费高达16万元，可是他最精典反复宣讲的“六环节论”其实一文不值。
郎咸平是“国进民退”的的误导者。当年就是有些人利用了他对国有企业改制的攻
击和理论，停止国有企业的股权改革，逐步演化成现在的“国进民退”。
现在郎咸平又说：“如果楼市打压成功房价降下来了中国就完了”。干扰中国的宏
观调控。他已经几次说过这样的话。如果以他的观点，中国经济将陷入更深重的灾难：
全民房地产，制造业完全玩完。
我在这里先谈一下郎咸平的“六环节”论。这是他一直以来强调的论调，原先定义
为“制造业的六环节”，今天却说这“六环节”“与制造环节无关”。
首... 阅读全帖 |
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c******o
发帖数: 4751 | 20 有悲观的谣言是这么说的：
都是基建，与生活水平关系不大。比如湖北大搞基建，投资12万亿。平均到全省人脑袋
上，每人就是3万美元了吧？ |
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p*******r
发帖数: 2204 | 21 二、每日最新资讯：
重点：大家有空可以上土豆网看曾仕强的《易经的智慧》，然后看曲黎敏的《黄帝内经
》，对于一般人有很大的好处，绝对能够听懂，听懂理解了，你就会很少生病，同时理
解这个世界。中华文化博大精深，远远超过西方的医学和哲学。其实易经和黄帝内经并
没有很多人忽悠的那么复杂，大家都能够理解，有悟性的人能够悟得更深，但是一般人
都能够从中获益，不管是现实的身体，还包括世界观和人生观。
财经要闻
1、谢旭人：中国目前赤字率和债务负担率仍处于安全区间：中国的地方政府债务多是
隐性债务，过高的财政收入也是导致赤字相对较低的重要原因。中国的财政政策并不是
需要做简单的收缩，也不是原有的扩张模式，而是应该方向性的调整。针对垄断资本和
富人加税，压缩政府开支，压缩低效的基建投资。针对中小企业和普通民众减税，给困
难群体加大补助，促进内需。其实关键在于把我国由投资拉动和外贸拉动的经济模式转
向为内需拉动。
2、1月外汇占款余额为25.5万亿 连降三个月后首增：从宏观趋势来看，中国的外汇储
备已经到达峰值，下降趋势已经形成。后面中国需要做的是逐步转变货币发行机制，以
美元作背书来发行货币的模式是不可... 阅读全帖 |
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i*****g
发帖数: 11893 | 22 美联储13日推出市场期待已久的新一轮量化宽松政策(QE3)，意图刺激经济复苏。
当天的金融市场受到很大提振，美股暴涨。美联储在表决后发表的声明强调，由于当前
美国经济仍然低迷，失业率仍然居高不下，因而要进一步放宽货币政策。
声明说，美联储决定每月购买400亿美元抵押贷款担保债券，借以增加宽松程度，没有
说明总规模和期限。美联储还将继续执行卖出短期国债、买入长期国债的“扭转操作”。
声明还说，美联储将把联储基金利率目标区间继续设在零到0.25%之间不变，并同时预
期该超低利率的水平将会确保被至少维持到2015年年中。
美联储主席伯南克投票支持上述声明。他在当天还召开记者会，对新一轮量化宽松措施
作了进一步说明。他说，QE3的根本目标是为了促进就业，而不是政治决策。
伯南克声称，如果经济形势不见好转，美联储将继续执行债券购买计划。他认为，美联
储推动的新措施能够对促进经济复苏有利。有经济学家分析指出，美联储购买债券的期
限可能长达3年；到2015年，美国失业率可能降至7%以下。美联储的QE3因而可能与2008
年首轮量化宽松(QE1)的规模相当，应达上万亿美元。
所谓的“量化宽松政策”，简... 阅读全帖 |
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u****d
发帖数: 2578 | 23 有人急了。“其中，4月批复项目3个，5月批复3个，6月批复17个，7月批复11个，8月
批复22个，项目审批逐月加速的趋势明显。”
正文 我来说两句(2555人参与) 2012年09月26日01:17来源：中证网-中国证券报 作者
：张朝晖 打印
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原标题 [四季度社会融资规模或大幅提升]
推荐阅读：地方投资7万亿？不靠谱！
[提要] 在稳增长的政策基调下，近期发改委加快项目审批进度，仅三季度公布的项目
总投资额就超过5万亿元。观察人士认为，国家将对这些项目的融资给予政策倾斜，这
些项目配套资金的落实可能导致四季度社会融资规模大幅提高。不过，各家银行对信贷
风险颇为忌惮，2009年以来信贷投放导致的风险隐患仍在不断消化，所以银行自身的信
贷投放动力并不强。[网友有话说][更多精彩内容]
在稳增长的政策基调下，近期发改委加快项目审批进度，仅三季度公布的项目总投
资额就超过5万亿元。鉴于项目从获批到配套资金落实到位有3个月到半年的时滞期，预
计四季度社会融资规模将大幅提高。
发改委网站公布的数据显示，9月初以来，发改委公布的批复项目包括25个城轨规
划、13... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 24 铁道部2012年第三季度的财务报告显示，其税后利润继续亏损，债务、负债率呈继续扩
大的态势。
这份由铁道部财务司提供、中审亚太会计师事务所审计的财报显示，截至2012年三季度
，铁道部的资产为43044亿元，负债为26607亿元，资产负债率为61.81%，税后利润则为
-85.41亿元。
可资比较的是，2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债分别为18918亿元、24127
亿元、25257亿元，负债率分别为57.44%、60.63%、61.08%，税后利润则分别为0.15亿
元、0.31亿元、-88.1亿元。
铁道部的负债和负债率不断扩大，与其依赖大量银行贷款和债券融资来投资铁路建设密
不可分。
三季报显示，2012年三季度末，铁道部共贷款2658亿元，这相比2010年6852亿元和2011
年年6054亿元的贷款规模已明显缩水。不过，考虑到今年铁道部在债券市场已经发行了
1500亿的铁路建设债券、300亿的中期票据和200亿的短融券，其债务性融资已达4658亿
元，占今年计划固定资产投资额度6300亿元的74%左右，占今年计划基建投资额度5160
亿元的90%多。
总体... 阅读全帖 |
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S****n
发帖数: 62 | 25 http://www.nbd.com.cn/articles/2013-01-23/709553.html
上海铁路局去年巨亏130亿 高铁成主要负担
http://www.nbd.com.cn 2013-01-23 11:36 来源: 21世纪经济报道
核心提示： 据地方路局人士透露，2012年仅上海铁路局就亏损130亿元。南昌铁路局约
亏损79亿元，广铁集团也亏损26亿元。
2012年过去后，铁道部将呈上一份巨亏报表。
“2012年铁道部的资产负债表和利润表目前还没有出来，但是从各个局反映的情况来看
，亏损是一定的了，而且还不在小数。”1月22日，接近铁道部的一位人士向本报记者
透露。
这一形势已从各路局的财务状况中显现。据一些地方路局人士透露，2012年仅上海铁路
局就亏损130亿元。南昌铁路局约亏损79亿元，广铁集团也亏损26亿元。
上周五结束的全国铁路工作会议并未公布2012年全路的财务损益，只公布了全年经营收
入完成9752亿元，同比增长15%，其中国铁及控股企业运输总收入完成5308.5亿元，非
运输业务收入完成4443.5亿元。
据前述接近铁道部人士称，宏观经济放缓，大... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 26 导致目前这种局面的原因其实是跟当年西汉导致诸侯割据的原因是一样的，都是因为地
方权利的过度膨胀。
先看汉朝： 无为而治的影响
汉初推行的无为而治的统治思想虽然对恢复社会经济产生了积极的影响，形成了为后世
称道的 文景之治 ，但也助长了诸侯王割据势力的迅速膨胀，最后终于在景帝三年（公
元前154年）导致了公开反叛中央政府的 吴楚七国之乱.刘邦在消灭了韩信等异姓诸侯
王以后，面对广大的地区，深感无力控制。
他在总结秦亡的历史教训时，又错误地认为是没有分封同姓子弟为王。因此，他一面消
灭异姓诸侯王，一面又陆续分封了九个刘氏宗室子弟为诸侯王。这九个人是：刘邦叔父
之子刘贾为荆王、刘邦同父异母弟弟刘交为楚王、刘邦庶长子刘肥为齐王、刘邦兄刘仲
之子刘濞为吴王［1］、刘邦少子刘长为淮南王、刘邦子刘如意为赵王、刘邦子刘恢为
梁王、刘邦子刘友为淮阳王、刘邦子刘恒为代王。这九个同姓王占据了全国的大部分土
地。当时全国有54个郡，各诸侯国就占了39个，仅齐一国就占有7郡，而归西汉王朝中
央政府管辖的只有15个郡；从户口构成上看，在全国277万户、1300万人口中，由中央
政府统辖的只有97万户、450万人，... 阅读全帖 |
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r******y
发帖数: 763 | 27 中国人聪明个屁，这是国际上联合起来下的套：
帮烙印发展基础设施，人家基础设施上去了，生产袜子衬衫便宜了，中国民工就喝西北
风。
烙印的合同肯定有很多陷阱，限期保质保量给我完工，中间征地，工人罢工，延期罚款
玩残你。
最后中国和周边任何国家发生点冲突，美国号召一制裁，烙印肯定第一时间响应，还惦
记着把你西藏给顺手切了，还给个屁工钱。
真相就是国内现在不让搞大基建了，有人没有油水捞了，惦记起了外汇储备，现在想着
法子忽悠国家朝外投资，国外天高皇帝远，回扣随便捞，转移资产也方便，都不用结汇
，直接存瑞士就行了。
国家落这帮人手里，怎能不败;十年八年后看印度人怎么嘲笑咱中国人。 |
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g**8
发帖数: 4951 | 28 今天晚上路上听ＮＰＲ的广播，报道硅谷的老印成功故事，又提到了ＴＩＥ。说现在硅
谷的初创公司至少15％的公司foudners里面有老印,还借用ＴＩＥ老印头目的玩笑话说
，现在在硅谷，初创公司如果founding团队里面没有老印，倒是募不到款了，还有，报
道说硅谷几乎所有ＶＣ的主要partners里面，至少都有一位老印。
在这样的无数多的数不清的话题之后，居然中国要投资3０００亿去给印度搞基建，真
以为是当年法国人在云南修铁路，俄国人在东北修铁路的干活，能控制路权吗？就中国
那点贪官无能草包傻博弈们的卖国无能肮脏道德，当苦力还要被人防范的低价修路，
JOKE.JOKE, big freaking joke, stupid hopeless pathetic retarded idiots...没
见过如此不可救药的活在不知什么朝代的retarded，中国现在不知道有没有国际时局和
地缘政治观，不知道有没有明白天天ＴＭＤ被人用一个8０年代的逆差概念就能玩死的
国家政治经济水准，彻ＴＭＤ什么大国地位，ＪＯＫＥ ＪＯＫＥ big fucking
joke,stupid hopeless path... 阅读全帖 |
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m**d
发帖数: 21441 | 29 如果盖的不是豆腐渣工程
那就是养虎成患
参考苏联给中国的基建 |
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X******2
发帖数: 5859 | 30 再怎么搞也不能在基建吧。
可以考虑一些污染严重技术含量不高的厂家搬到印度。 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 31 既舔共，又舔阿三的咖喱味的后门，是不是挣五卢比的？
居然还给TG倒贴嫖资给三哥基建找借口
竟然还有脸皮说“阿三是唯一不参与围堵中国的”，
丫知道不知道阿三限制中国产品进口最严
阿三侵占中国领土仅次于毛子
阿三对于中国公司的签证check最多
另外，格雷丝高之流也是外F的阿三而不是别的国家？ |
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b**k
发帖数: 3472 | 32 你不搞基建， 重污染企业怎么搬过去？ 搬过去也运转不起来。 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 33 重污染企业之所以在中国存在，关键在于有了重污染企业才能赚到钱
在没有完成产业升级之前就急着把重污染企业搬过去，怎么赚钱？喝西北风？
到时候，阿三搞完了基建，只建立低污染制造业，用强大的人口红利和国际关系优势
把made in china的饭碗抢掉
到时候你只能把女儿外F。 |
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X******2
发帖数: 5859 | 34 老美把高能耗重污染企业建到中国得时候搞基建了吗？ |
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C***J
发帖数: 7594 | 35 只对烟台，大连两地是利好。
如果真要搞， 只能是为了搞基建而搞基建， 中国经济不行了。 |
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d****i
发帖数: 4809 | 36 这个明显是为了基建而基建的GDP工程了，从山东到辽宁，距离并没有减少多少，同样
的物资运输，一般要经过秦皇岛，天津，济南，唐山等地的物资集散分流，从这个渤海
隧道走实际算下来反而不经济，如果是从东北到上海，那就更没有必要了。 |
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T******n
发帖数: 2612 | 37 经济上,这三个国家基建修好了,投资建厂条件变好.要抢走中国很多工作.
关键是政治上,这三个国家是中国的死敌.
印度大家都明白就不多说了.
土耳其是无论如何都要支持东突的,
我们让土耳其表态保证不支持东突,
幼稚到好笑.
土猪保证了,
然后呢.
http://www.mitbbs.com/mitbbs_article_t.php?board=Military&gid=4
继续给东突发假护照,给东突军事训练.
印尼人口都2.5亿了,黑皮回子还再疯狂繁殖,疯狂极端化.
这几个国家,卖货做买卖可以,基础建设绝对一点不能修.
嘴上也不说不修,竞标时报价和西方一个价钱就可以了. |
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b*****d
发帖数: 61690 | 38 多维新闻
中共军队反腐再掀高潮，负面新闻缠身的原中央军委副主席郭伯雄之子、46天前晋升少
将的浙江省军区副政委郭正钢被立案调查。随即，有关郭正钢的花边新闻也逐一被媒体
挖了出来。传其妻吴芳芳在结婚不到两月，就生下了儿子。网友戏称，郭少将这是典型
的“先上车后买票”啊。
公开资料显示，吴芳芳1969年4月29日出生于浙江省淳安县威坪镇朋村，家庭住址显示
在浙江省淳安县千岛湖镇。而郭正钢则出生于1970年，两人可是典型的“姐弟恋”。
1990年，21岁的吴芳芳与本县一男子结婚，步入了人生中的首次婚姻。婚后的吴芳芳开
始经商，先后涉足房地产领域及商品城市场。吴芳芳曾为与淳安县相邻的临安市一家叫
做山水湖畔天城房地产开发有限公司的总经理。
2007年9月7日，该公司向临安市教育局“捐资助教”20万元。吴芳芳与临安市时任副市
长张亚联出席了捐赠仪式。
吴芳芳的商业足迹不止浙江省内，其于2009年任湖北天门华泰商贸城管理服务有限公司
董事长，并在2010年1月作为华泰商贸城代表与义乌中国小商品城签约，并正式更名“
中国义乌小商品天门市场”。
知情人士透露，大致在2008年间，吴芳芳结识浙江省军区高... 阅读全帖 |
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g*******0
发帖数: 2933 | 39 现在的印度腾飞只缺一个契机 。他的情况和八十年代的中国是完全一样的：
足够的人口基数和人口红利
一个强硬有作为的领导人
广大的市场
相对宽松的国际环境
印度现在所缺的，只是大规模的投资。而根本问题，就是基础建设差。一旦基建搞起来
，大量外资注入，印度必将腾飞，而且肯定是势不可挡。
中国在没有完成向完全高端产业链转换之前，印度的快速腾飞对中国的打击无疑是巨大
的。即便中国率先完成腾飞，印度要想腾飞，也肯定以中国为最大竞争对手，抢占中国
的资源。
如果要修要赚钱，去给毛子修，给蒙古修。人口基数摆在那里，毛子永远不会对中国有
实质的威胁。 |
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w********t
发帖数: 12853 | 40 由不得你了。 亚投行除了对中国有名义和利益上的好处（领导者姿态，输出过剩产能
，投资赚钱等等），最大的受益者将会是印度。这个就如楼主说的，好像中国八十年代
得到国际投资的帮助一样。
中国的下场，也将会和日本欧美一样，一开始肯定会在投资回报上得利，但是投资的结
果，将使被资助者经济翻身，乃至腾飞。印度以及中国周边亚洲国家的崛起，肯定会在
未来对中国产生竞争作用，就和现在的中国对过去绝对领先的日本欧美国家一样。 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 41 这个是没有办法的，中国不搞别的国家也会去搞，阿三的崛起就跟中国的崛起一样的，
挡是挡不住的，只能顺势而为。不要说阿三搞不起来基建，中东那边搞基建的基本全是
阿三，他们的汇款也是阿三国外汇的主要来源之一 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 42 地产总理09年的4万亿简直弱爆了，当时连地方配套的也一共只有十几万亿，现在一
个京津冀就每年7万亿，一共42万亿投资！
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随着中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，今年第二季度
投资的重大抓手“京津冀”再次成为市场追捧的热点。
“京津冀协同发展规划千呼万唤始出来，为地方基建带来新的催化剂。”民生
证券研究院执行院长管清友(微博)在接受《证券日报》记者采访时表示，此前京津
冀规划迟迟未出台，估计一方面是各方利益协调难度较大，另一方面也是考虑冬奥
会的不确定性，但随着奥组委完成最后一次实地评估，北京和张家口已经无限接近
2022年冬奥，在此基础上推出规划已无障碍。
华泰证券高级策略研究员姚卫巍向《证券日报》记者表示，在京津冀一体化建
设中，交通一体化在前期就需要较大投入，因为交通一体化一方面是规划中指出的
要率先取得突破的重点领域之一，更重要的是交通的一体化是区域规划性协同发展
的先行前提。在当前背景下，大力推进交通建设是“加法”和“乘法”并行的对抗
经济下行的优选项目。所谓加法，即增加公共支出，而乘法即指的是PP... 阅读全帖 |
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C********1
发帖数: 5281 | 43 安倍在访美前已经备好了红包，包括10年内在美国投资1500亿美元，开发约4500亿美元
的基建等市场，创造70万个工作岗位等。这份礼物重不重？连美国新任防长都喜上眉梢
，声称要“100%与日本肩并肩”。
日本人的外汇本来就没好去处，一年拿出150亿投资美国，又不是赠送。美国佬怎么这
么高兴？ |
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发帖数: 1 | 44 2011年的文章，到现在还是管用。
高铁财务状况极不乐观
最近对于高铁的分析文章很多。加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》就是非常好的一篇。
而从财务角度看，高铁的真实情况还不为人知。有人认为每年的高铁投资8000多亿并不
算大，仅相当于一年卷烟销售额，而且高铁盈利不成问题，只要客流量够，就能盈利，
实在不行只要提高货运价格一倍，或者停掉一些客运，增加货运量一倍就行了。那么高
铁的财务状况到底如何呢？
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超过盈
亏分析。一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂
，现金流枯竭的企业就难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但是，
为了发行债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据
显示，2004年到2009年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利
达87亿。而在最差的2008年，亏损高达130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统经营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的盈
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 放心吧，资本主义生产过剩，会充斥着大量的使用价值-物质商品，这个时候，一来奢
侈品开始蔓延---把大量使用价值精细重复加工，二来是可以投资一些规模宏大期限长
远的基建计划 |
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r*****4
发帖数: 4016 | 46 帮印度搞基建？
人家印度用你吗？印度连振华港机都以安全原因不与采用。
你想给印度修高铁，烙印就算多花钱找日本，法德，也不可能用中国的。
中国那点投资在印度无足轻重。 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 47 李强：用GDP评价新中国建国头30年建设成就的几个问题
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时间：2017-11-24 10:31
•来源： 察网
•作者： 李强
•浏览：489
评论： 0
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现在有一些学者简单地用以GDP为核心指标的SNA理念去评价新中国建国头30年的发展，
如认为，当时我们对非物质生产重视不够，应该采用“比较优势”而不是优先发展重工
业的发展战略，可以外贸立国而不必建立独立﹑完整的国民经济体系等等，这些看法是
不适当的。
目前，党史和国史学界在评价某个历史时期尤其是经济发展时，日益使用和重视的一个
指标就是国内生产总值，英文简称为GDP(Gross Domestic Product)。但是，GDP是一个
专业性很强的指标，其中的某些概念和方法与人们通常的认识并不一致。因此，简单的
用GDP评价某个历史时期，常常会带来一些问题，特别是用GDP评价新中国建国头30年，
问题更多。这是因为，GDP是为评价市场经济（商品经济）而设计的指标，用来评价计
划经济（产品经济），在绝大多数情况下都会出现低估和失... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 48 其实我的问题是土共为什么这么喜欢帮人搞基建，
非洲搞搞就算了，
巴西，印度这种人口，地理大国无疑就是中国的潜在的对手。
“当地时间12月21日，由国家电网公司与巴西国家电力公司联合中标的巴西±800千伏
美丽山特高压直流输电一期工程（以下简称“一期”）投运仪式在巴西米纳斯吉拉斯州
埃斯特罗托换流站现场举行。巴西总统府秘书长、总统特别代表莫雷拉·佛朗哥，矿产
与能源部部长费尔南多·科埃略，中国驻巴西大使李金章以及参建项目代表等共200余
人出席投运仪式。佛朗哥在致辞中表示，这一工程堪称巴西的“电力高速公路”，是巴
中合作的一张亮丽名片，其顺利投运将有助于推动两国全面战略伙伴关系的持续发展，
造福两国人民。
北电南调，巴西电网电压等级迈上新台阶
作为国家电网公司在海外中标的首个特高压直流输电项目，“一期”是装机容量1123万
千瓦的巴西第二大水电站——美丽山水电站的第一条送出工程。这条贯穿南北的“电力
高速公路”，横跨4个州，穿越66座城市，输送距离2076千米，输送容量400万千瓦，总
投资额达60亿雷亚尔（1雷亚尔约合2元人民币）。自2014年2月成功中标以来，“一期
”工程历时44个... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 最近对于高铁的分析文章很多。加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》就是非常好的一篇。
而从财务角度看，高铁的真实情况还不为人知。有人认为每年的高铁投资8000多亿并不
算大，仅相当于一年卷烟销售额，而且高铁盈利不成问题，只要客流量够，就能盈利，
实在不行只要提高货运价格一倍，或者停掉一些客运，增加货运量一倍就行了。那么高
铁的财务状况到底如何呢？
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超过盈
亏分析。一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂
，现金流枯竭的企业就难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但是，
为了发行债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据
显示，2004年到2009年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利
达87亿。而在最差的2008年，亏损高达130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统经营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的盈
利，566亿的税后铁路建设基金，以及546亿的折旧作为非现... 阅读全帖 |
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o*****p
发帖数: 2977 | 50 “战争初期主要是靠美国配件拼的”
胡扯。41年是战争初期，莫斯科保卫战，苏联只收到了30万吨物资。
42年苏联斯大林格勒胜利，苏联收到了200万吨物资。这时候苏联的军工生产能力已经
全面恢复了。
《苏联卫国战争时期的军事经济》
“
战争期间，伏尔加地区的工业结构发生了根本的变化。金属加工工业有了突出的发展。
1942年伏尔加地区金属加工工业的总产值达到89亿卢布，1943年为105亿卢布，而1940
年只有12亿卢布。1942年伏尔加地区金属加工工业在该地区整个工业中的比重为74％，
而1940年仅为31％。战争期间，伏尔加地区出现了新的工业部门，它们生产飞机发动机
、飞机、滚珠轴承、汽车、电缆、机车；还创建了能根本解决该地区燃料问题的天然气
工业。
乌拉尔经济区。战争期间，乌拉尔成为我国一个主要的和强大的工业区。1942年乌拉尔
工业总产值增加到260亿卢布，1943年又增至310亿卢布，而1940年则为92亿卢布，这就
是说工业产值增长了2倍多。1943年与1940年比较乌拉尔工业产值在苏联整个工业产值
中的比重增加了2．8倍。
向乌拉尔疏散了455个企业，到1942年底恢复生产的... 阅读全帖 |
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