C**********e
发帖数: 23303 | 1 那还要这个mcas干啥
就靠飞行员自己开呗
结果737max飞机频频失速 失事更多
: 如果传感器坏了，飞行员会担心不能自动防止失速？大不了手动下压机头
嘛。
: 飞行员需要防止的是MCAS RUNAWAY下压机头导致低空高速俯冲
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C**********e
发帖数: 23303 | 2 你真是白痴啊
还压机头到绝对角度三度
那飞机也飞不起来啊 变成撞大楼？
你还扯还737max有另外一套防失速系统
mcas就是自动防失速系统好不好
你是文科生吧？
: 你个白痴，看到前提了吗？在极低概率的sensor坏了的情况下保证不会进入低空
高速俯
: 冲,同时在绝大多数情况下sensor正常工作，MCAS也正常工作
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C**********e
发帖数: 23303 | 3 你还扯还737max有另外一套防失速系统
mcas就是自动防失速系统好不好
一直在在工作
你是文科生吧？
: 不是白痴你也就不会自干五了。
: 从两次飞机失事过程来看，MCAS显然是在飞机起飞到一定高度（比如100
米）才
开始工
: 作。
: sensor 说AOA过大但是绝对仰角不高于3度时，当然不仅制止MCAS工作同
时报警
，如果
: 可能的话直接停止MCAS让飞行员手动调整机头角度更轻松
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发帖数: 1 | 4 1970年代
1970年9月6日，泛美航空93号班机为一架波音747-121型客机（编号N752PA）遭解放巴
勒斯坦人民阵线劫持至约旦。当机上人质被释放后，此机被炸弹炸毁。这架亦是首架报
废的波音747。
1971年7月30日，泛美航空845号班机为一架波音747-121型客机（编号N747PA），在旧
金山国际机场起飞时撞上进近灯杆，机体被刺穿，导致2人重伤，飞机起飞后返航，另
有27人在逃生时受伤。
1973年7月23日，日本航空404号班机为一架波音747-246B型客机（编号JA8109），从阿
姆斯特丹史基浦机场起飞后不久即遭日本赤军和解放巴勒斯坦人民阵线成员的劫持，飞
机最后被劫至班加西，机上人员被释放后飞机也被炸毁，其中1名劫机者在机上被手榴
弹意外炸死。
1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-130型客机（编号D-ABYB），
从肯亚内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘
客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。
1975年6月12日，法国航空193号班机是一架1973年出厂... 阅读全帖 |
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O**********g
发帖数: 3962 | 5 民科你好，难道你不知道在特殊情况下，下压机头避免失速是必要的？
被你民科这么一改，以后因为失速掉下来的飞机会远远不止2个。 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 6 737max的天然设计导致的静飞不稳
造成如果没有MCAS自动防失速系统的37max非常容易失速
所以737MAX不带MCAS是无法通过FAA认证的
其他机型都没有这个问题
所以737max最好的办法是偷偷改个名字 比如叫787S
说不定能蒙混过关 反正多数美国人都很傻
明白 |
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s********i
发帖数: 17328 | 7 没那回事，上次飞行员讲解的那个视频讲的很清楚，失速不是0和1，是一个渐进的过程
，除非飞行员是傻逼，失速就是个伪命题！
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 8 老将汉奸全家都摔死啦这么悲愤？
737MAX的新发动机太重
飞机按照常规操作当然会造成静飞不稳 非常容易失速
MCAS就是加装的自动防失速系统
否则压机头干鸡毛啊 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 9 是啊
啥都靠飞行员
还设计自动系统干啥？
: 没那回事，上次飞行员讲解的那个视频讲的很清楚，失速不是0和1，是一个渐进
的过程
: ，除非飞行员是傻逼，失速就是个伪命题！
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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发帖数: 1 | 10 固定翼不等于滑翔机。失速前可以滑翔，失速以后一样像石头一样坠落。 |
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f**x
发帖数: 4325 | 11 机尾减速，两侧速度差减小，两翼同时失速或同时不失速，尾旋就改出了。 |
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w**h
发帖数: 1121 | 12 涡流改变了流场。边界层分离会导致失速，失去升力，鸭翼产生的气流
从机翼上方经过，可以推迟边界层分离，增加升力，防止失速。 |
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c*****1
发帖数: 3240 | 13 过失速机动那说了句，我理解是气动本身要有利于过失速机动，特别是推力矢量失效后
的稳定性。不过看出来那个图，似乎没有做轴向运动的空间？ |
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w**h
发帖数: 1121 | 14 飞行表演目的是尽量表现飞机的优点，这和空战不一样。但是机动性在空战中很重要。
近战格斗中机头指向敌机然后就发射导弹，所以机头迅速指向敌机是机动性的重要应用。
飞机迅速抬头并保持一段时间，这要求大迎角飞行；另外采用一些利用大迎角飞行的动作
可以让飞机转弯半径更小。大迎角情况下飞机容易失速，矢量发动机能让飞机即使在失速
情况下依然能完成一些空战动作。
超音速机动性能让飞机在超视距空战中拥有更多的攻击敌机的机会。 |
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P***y
发帖数: 529 | 15 http://lt.cjdby.net/thread-662993-1-1.html
除了二元喷管没有，其它的基本都兑现了
鸭式布局的演义评说(更正歼-10静稳定度数据)-611的鸭式四代
紧跟美帝的步伐——611的鸭式四代
最近比较懒，把坑草草填了算了。继续引用了一些砖头，23，老蛋，永安等学霸的言论。
四代归属其实非常简单，因为四代的气动和飞控设计空前复杂，国内具备后期三代的气
动、飞控实际设计经验的只有611所一家。四代的选型方案之间水平相差过大，根本无
法进行到实机对比试飞阶段。我国的四代将在发动机和飞机结构设计、工艺材料等方面
与俄罗斯展开广泛而深入的合作。
就像其它领域的科学技术，空气动力学的发展也是一个渐进的过程，正如双三角翼作为
涡升力研究的始祖对象，最终衍生发展出今天各种边条方案；同样，我国的四代也不会
凭空产生，必然有其脉络可循。目前我国的四代已进入发图制造阶段，外流资料少，真
正的大户们对此又守口如瓶，本菜只能作一番臆测。
强烈建议对我国四代感兴趣的童子们认真反复的研读宋老的《一种小展弦比高升力飞机
的气动布局研究》论文，那是真正的精品，百读不厌。
发动机
毛子发... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 一个重要的问题是
其实推力矢量能起重要贡献的场合是过失速下，此时舵面对飞行状态的贡献会显著减小
，才有推力矢量的用武之地
正常迎角下，推力矢量带来的水平或垂直方向上的偏航力矩，相对舵面的贡献来说是非
常小的
而过失速机动中垂直方向上的推力矢量要明显重要过水平方向上的
换句话说两者重要性权重并不等同
这样轴对称发动机在水平分量上的优势就更加小了 |
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w********r
发帖数: 14958 | 17 全动的鸭翼是为过失速预备的。 稳定盘旋的时候，鸭翼用不到那么大的角度。 狗斗
并不都需要过失速机动。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 恰恰相反,矢量推力在非过失速状态时对机动性,尤其是水平机动性的贡献
相对气动控制面而言几可忽略不计
或者说在非过失速时矢推能产生的偏航力矩要远小于气动控制面的贡献. |
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p******x
发帖数: 1264 | 19 F-104最要命的是容易进入尾旋失速，极端情况下蹬方向舵就可能卷进去。看一下wiki
上给的包线就知道这玩意的失速速度也很高，全襟翼降落175节往上，对比f-15的130节
左右，f-14半硬落航母也才130节落普通跑道可以更慢。
但是老美似乎对f-104评价不低，dayton的空军博物馆外面的标志就是一架f-104,里面
还陈列了好几架，包括机翼解剖实物。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 20 为毛说专用特技机难飞呢？
说起降难易，基本上是看最大失速速度，这个大体上和最高速度成还有近进速度正比，
特技机又不飞得显著更快，甚至有些更慢，比方经典的pitts。
说操控，特级机是向着气面不分离优化的，操作上的安全冗余度更大，简单的来说就是
可以更大攻角而不失速。而且操作舵面大，反应敏锐。
如果说稳定性的话，活塞飞机，没有本质区别。气动的影响还不如发动机马力的影响对
操控性能的影响来的显著。faa对开大马力（〉300？）单发活塞飞机的驾照有进一步的
要求。对特技机倒没有。
初六，头上的发动机那么大一陀，显著影响起降时候的视野，增加操作难度。而且下单
翼，飞行过程中，对地视野非常不好，有违休闲娱乐看风景的本意。上单翼的特技机,
比方American Champion Decathlon，就好得多了。
能飞特技的飞机里并列双座的也不少，虽然其中大部分飞特技的时候只能上一个人。民
用市场上，大部分人更喜欢并列座舱。虽然说话都要用耳机话筒，但是还是并列的交流
方便，手势啊表情啊，共享仪表面板，等等好处，初六这样串座的就没啦。
当然初六也有自己的好处，就是可收起落架啊，变矩桨阿，一应俱全，可以... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 21 解放军空军司令中将林虎：70岁驾驶苏30飞“眼镜蛇”机动
来源: zyt 于 2011-07-17 15:11:07
1997年8月24日 莫斯科机场，国际航空展。
这天，晴空万里，观众席上万众瞩目。17时整，随着一阵撼天动地的马达轰鸣，一架新
型苏－30教练机呼啸着利箭般直射苍穹，接着战鹰在机场上空翻斤斗、半斤斗翻转、横
滚、超低空大速度通场随后，机头突然立起呈90垂直状态，如盘绕的眼镜蛇向上垂直探
头，吐着长长信子整体向前推进，令人瞠目结舌。
能飞这一威震蓝天的"眼镜蛇"动作的飞行员在世界上也屈指可数，其不仅要求战斗机本
身具有卓越的先进性能，而且操纵起来难度极大。飞行中，机头拉起后，飞行员不再拉
杆而要稳住驾驶杆保持漂亮的垂直状态，这时，飞机减速很快，易超过失速仰角而失速
坠地。
当多彩的伞花飘落在长长的跑道上时，一位满头银发，精神矍铄的中国长者跨下战鹰摘
下银盔，与他一起走下飞机的是俄罗斯试飞院副院长科沃丘尔。这时，在场的俄罗斯朋
友蜂拥而上与那位老人拥抱亲吻，表达着对这次成功飞行的祝贺。那位长者就是前中国
空军副司令林虎中将，此时他已是70岁高龄，而我空军规定战斗机飞行员最高... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 25644 | 22 最早看到MIG-23是在深圳的明斯克号航母上，那是一架刷着蓝色迷彩的MIG-23BN型，就
是长得很像MIG-27的那个对地攻击型号。而航博的这架是1979年我国从埃及购换回用于
研究的MIG-23MS型。
走进这架飞机，先围着转一圈。嗯，很好，很完整，发动机在，起落架在，该在的都在
，很好。进气口前面被刷了个歪歪扭扭的编号：78式。这估计是工厂 的编号（这架飞
机之前一直放在沈飞的仓库里），不知道还有没有17式和19式……。后面的机徽被涂掉
了，应该是当年为了保密所为。现在冷战早已过去，昔日 的敌人也不再刀戈相对，因
此我觉得...也还是保持这样吧，让以后的观众能从这架飞机上品位当年的冷战味道。
洪都的张弘总师有一次闲聊的时候说，咱们弄这 些飞机，应该“修旧如旧”，保持历
史本色。这话我深表赞同，偏巧咱们国家比较喜欢修旧如新，导致很多飞机看上去赞新
，却没了历史味道。但愿航博千万不要异 想天开地把这架飞机也重新刷一下。
这架飞机刷着沙漠迷彩，应该还是当年曾经参加过中东战争的飞机，而这一架很显然并
没有被以色列人击落。中国把它弄回来的时候，埃及应该已经开始换装新飞机了。
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其实M... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 27 2015年12月05日01:12
近日国内某卫视在某军事类节目中，提到了2011年6月末，中国大陆的一架苏-27战斗机
在驱逐一架美国U-2S高空侦察机时越过“台海中线”的一段旧闻。U-2可以算是解放军
的老对手了，解放军在历史上曾经5次击落过该型战机。本期出鞘，笔者就和您一起揭
秘U-2侦察机的前世今生。
1954年，美国总统艾森豪威尔授权中情局研制一种能对苏联、中国等社会主义国家执行
高空侦察任务的飞行器。洛克希德公司设计师凯利·约翰逊的设计得到认可：飞机翼展
长出机身两倍，为减轻空重连机舱增压设备都没有，与其说是一架飞机，不如说是一架
带喷气式发动机的滑翔机。
因为U-2的操纵性能很不好，空中转弯坡度稍大就有坠落的危险，在高空飞行时发动机
经常熄火，且一旦熄火后就很难重启；减重导致机体结构脆弱，不能进行大过载机动，
飞行员操纵时动作必须很轻柔；因为采用自行车式起落架加上要平衡两侧机翼内的油量
，每次着陆时都格外的麻烦。
U-2有其他飞机当时想都不敢想的卓越性能：最高升限达22000米，最远航程11200公里
，能保持9个小时连续飞行，携带至少四种相机，既能进行昼间普照和详拍，也能... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 【把肥电黑到底】巴黎航展后的F-35：机动性相比三代机并无显著提高
啰啰嗦嗦一大堆，一旦有水平的观点都没有，这晨枫真是丢人。
总结起来，就这么几个观点：
第一，晨枫认为F35起飞后用较慢的动作凸显动力的强大和气动控制的强大这个说法是
令人惊诧的。
第二，晨枫怀疑F35起飞没有用满油， 其实这有啥怀疑的？ 当然不是满油， 因为
世界上就没有在航展上做飞行表演的飞机还加满油的， 大型航展留给每个国家或公
司的飞机坐飞行表演的时间就几分钟， 谁吃饱了撑的给自己加满？
在猜测F35着陆时是按着陆要求还是冷却要求，晨枫自然是选择了按照重量更少的着陆
要求，这符合其肥电黑的本色，就不说了
第三，晨枫不相信试飞员说的此时F35还处在软件版本限制的7G过载下， 这个也符合
其肥电黑的一贯本色， 没什么道理好讲了。
第四，晨枫认为过失速机动在空战中没什么价值， 对这个观点本身我暂且没时间去细
细分析，但是也要提醒下晨枫，既然如此，以后不要看到其它战机表演了过失速机动就
兴高采烈的嚷嚷机动性多好。比如那些表演眼镜蛇机动，佛罗洛夫法轮之类动作的俄国
战机。
第五，勉强承认了F35计划本身... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 29 发信人： bigtwo(大二), 信区： Military2
标题： 俄罗斯居然想买歼-16！
发信站： BBS未名空间站(Sat Sep 30 08:47:12 2017,GMT)
有的人在对比之前就下了结论：如果苏-35不如歼-16，那还引进苏-35作何用？但实际
上，中俄军贸是一个复杂的军事和政治议题。不是简单地谁好谁坏的问题。苏-35本身
肯定有很多值得中国学习的地方，特别是117S发动机，另外其机体的修形、雷达软件、
飞控等都有很大的参考意义。而且，随着中方外汇储备的充盈，引进装备再也不像上世
纪90年代那样捉襟见肘了。想一想，中国老百姓都跑去国外买马桶盖了，军方花钱丰富
一下自己的装备线，大概也没必要做过度解读。
苏-35是俄罗斯对“侧卫”系列战机的终极改进。
由于歼-16目前透露出来的信息非常有限，所以很难做精细的对比。但是一个可能为更
多人接受的现实是，歼-16的平台性能，仍然不及苏-35的。
歼-16虽然对结构进行了较大的幅度的调整，而且大量使用复合材料和钛合金，也很有
可能对飞控进行了优化，但是至少从目前透露的照片来看，并未对气动做出调整。甚至
就连基背的大型减速板... 阅读全帖 |
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a******n
发帖数: 1714 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: aoyougen (彪哥粉丝), 信区: Military
标 题: Re: 飞的太低，难道机场导航没有责任？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 9 15:12:36 2013, 美东)
豚哥，道理多简单。
人家说了，sfo机场比其他机场垃圾在于设计问题导致要求所有飞机进场前飞的高高的
，然后极速下降。当然这是安全范围内的。
然后呢。777这个牛逼客机可以自己控制失速，但是因为设计问题进入某个状态，失速
那个功能不会立刻启动，需要5妙。
多个问题综合。也就是说，777的先进反而导致驾驶员不能直接操控飞机，sfo机场的严
格降落规定，导致事故风险增加。
在这么个风和日丽的日子里，多种因素导致事故发生了，他确实发生了。难道您一张小
嘴就必须是韩国飞行员的全责？
如果这问题不解决，777还得掉。 |
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z******t
发帖数: 1726 | 31 放下起落架的时候飞机就开始大幅减速，通过操纵杆的震动已经提示飞机要失速了，这
时应该推操纵杆来降低机头以俯冲达到加速的效果，可是机长却拉起机头，直接导致飞
机失速失控。 |
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l******e
发帖数: 12192 | 32 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: piyaoke (辟谣客－睡教大师), 信区: Joke
标 题: 民宅30年被车撞200多次 屋主淡定：我习惯了(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 27 12:23:43 2010, 美东)
民宅30年被车撞200多次 屋主淡定：我习惯了(图) 中国时报
台湾宜兰头城镇民林基全的住宅，30多年来被车撞超过200次，26日又被满载水泥
的拖板车擦撞，上百包的水泥被甩到屋外墙上。图片来源：台湾《中国时报》
台湾宜兰县头城镇头滨路一户民宅，30多年来被车撞超过200次，还有一天遭撞3次
。26日凌晨一辆拖板车，疑因转弯失速擦撞民宅，上百包的水泥被甩到屋外墙上，堵住
大门，害得屋主林基全一家人，被迫爬窗进出。
自小就看着住家老是挨撞的林基全，不仅从小打定主意念建筑科系，更专精于估价
、谈判赔偿事宜，事发后他一下子就估出损失约12、13万元(新台币，下同)，由于驾驶
肇逃，他说“这样修复费就不打折了！”
26日凌晨2时，男子林庆铭疑似在转弯时失速，后车斗擦撞到保护民宅的护栏，上
百包水泥因离心力 |
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r*****e
发帖数: 7853 | 33 为了省油低噪音，用大发动机
为了避免异物装得靠前，增加了起飞时仰角过高失速的危险
所以搞了个自动降低仰角的mcas系统，系统可以由任何一个仰角感应器触发
这两起事故都是由感应器故障引起的，飞行员干不过mcas系统，有不知道怎么关闭，在
人机大战中败北
关键是波音怎么fix这个问题，可以软件打补丁，但仰角过高失速的问题怎么办？换
sensor？或者放弃这种大发动机的设计？
波音和faa在第一次事故就知道这个原因了，在隐瞒，想四月之前upgrade软件了事。没
想到又掉了一架。不停飞，随时可能再掉一架。md，当时赵小兰的飞机为什么没掉？ |
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B*****s
发帖数: 3463 | 34 这个结论太早, 贩毒的也可能用被盗护照...
参见法航A330 事故, 26天后才发现残骸, 上面有两个名字完全一样的对法国危害极大
的黑名单人物... 后来官方分析还是空速管故障, 机组处置不当... 当然法航没签字..
.
马航另外一架777-200 机尾号 9M-MRG, 跟这架应该是同一批次,发生过 "仪表显示冲突
", 自动驾驶仪报失速, 后加速,然后又失速, 飞行员果断断开自动驾驶仪, 迫降成功
http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2005/
这个航班也是启用自动驾驶仪不久... 副驾驶飞行小时数太少, 等调查吧. |
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l**********r
发帖数: 4612 | 35 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Military
标 题: 韩亚HL7742坠机技术数据来了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 7 13:54:32 2013, 美东)
高度-纬度，速度-纬度
可见由于仪表助降系统关闭，HL7742在人工操作下飞行高度一直高于其他
航班，在北纬37.6度的时候机长发现飞行高度过高，于是试图修正，但是
速度损失过大，造成失速，机长自己事后说推杆发动机无反应，说明37.6
度这个时候已经失速
可见撞机其实是一开始因为无法用仪表助降埋下祸根造成的错误 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 36 其他好理解，临近失速的时候，发动机噪音有什么明显的变化？
“可以听发动机，
还有操纵灵敏度，反应迟钝就有失速危险，
stall warning的触发level也是和平时一样的。
除了眼睛看到的地速高，其它都是一样的。” |
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W*****t
发帖数: 4595 | 37 也不完全怪他们。
一压机头失速警告就响；一拉升就不响。空速显示又不对，高空失速估计从来都没有遇
到过。再一紧张，就成了最后的结果了。经典例子啊，希望空客改进飞机设计，航空公
司加强培训。 |
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C****K
发帖数: 131 | 38 波音飞机如果失速首先会激活stick shaker预警，如果失速过大直接有stick pusher强
制下压。不知空客有没有 |
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yo
发帖数: 2534 | 39 妹妹说非常谢谢大家的鼓励，可惜她的TNF 100K这次没有跑完，后来一路失速，在八十
公里的时候过了关门时间停下来了，她最近工作忙，我再帮她贴一篇比赛记录吧。虽然
没有跑完，我们都同意这是一次宝贵经历而不能算是遗憾。
2011-05-07 tnf還是被收容了之放弃后从来
咱们的收容史也需要积累积累，就从可乐开始，我再添块砖。
头50k比较正常，可能因为对于传说中的虎峪已经反覆研究过，所以上山下山都没有什
么心理负担，惟其下山依然毫无办法的慢，一路让路过给大部分选手之后反而轻松了。
对于部分较为平坦的路，还基本上能不间断地跑，心里很高兴，觉得100k好像跟50k差
不多嘛，连路况都差不多。
在山间太阳出来的时候烤得松树散发出来琥珀甜香的味道，山綠得简直不像话，一路顺
著tnf得红色布条能跑则跑，算起来时间还能赶上计划，又觉得今年好像山路不那么可
怕了，我还尽情地在每个补给站补水（25k时候换上的水袋早上装了盐水，但忘记检查
了一下，喝起来好像发霉了，只好在山上倒掉它一路背了个空水袋），总之前半程实际
上很愉快。
后半程开始胃有点痉挛，所以没有办法吃固体补给，不过我carb loading... 阅读全帖 |
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d**y
发帖数: 18174 | 40 多谢解释。AoA和失速的说法太生动精准了。我刚学帆船的时候，教练说一旦全顺风要
赶快转方向变成侧向受风，不然有可能失速。要是来不及转方向确定要capsize了，赶
快解开腰上的绳子…… |
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d**y
发帖数: 18174 | 41 法航在大西洋上掉的飞机，被捞上来之后发现很多物件上下被压扁。这说明飞机是以基
本上水平的姿态拍进水的。
基本水平，翅膀可以获得最大升力。
飞机高度很低但是复飞成功的例子很多。是不是正机长睡醒了觉把猪头副驾驶搞的很大
的AoA纠正过来，但是为时已晚？记得机长被惊醒是因为飞机探测到下面是水面发出很
大声音的警告。一般这种探测是多高距离可以生效？他在脑袋向上的飞机上走过来（应
该是向斜上爬过来的）要花时间，也许到了驾驶舱太晚了……
如果是这样，就说明只要略一失速，就要尽快降低AoA；如果正的小角度不足以弥补，
就宁可用负的小角度（向下）。
大的AoA也会失速。TI怎么说这个问题的？换气时多大的角度合适？ |
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wh
发帖数: 141625 | 42 不懂就问，有啥可笑的。我查了一下：
怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确
是浪费!
干嘛要这样浪费油？
在空气动力学中，失速是指翼型气动攻角(Angle of attack) 增加到一定程度（达到临
界值）时，翼型所产生的升力(lift force)突然减小的一种状态。……简单来说，飞机
失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。
那就是失去高度的意思了。我很怕失重的感觉，过山车什么的都不玩。 |
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p*****e
发帖数: 7299 | 43
民宅30年被车撞200多次 屋主淡定：我习惯了(图) 中国时报
台湾宜兰头城镇民林基全的住宅，30多年来被车撞超过200次，26日又被满载水泥
的拖板车擦撞，上百包的水泥被甩到屋外墙上。图片来源：台湾《中国时报》
台湾宜兰县头城镇头滨路一户民宅，30多年来被车撞超过200次，还有一天遭撞3次
。26日凌晨一辆拖板车，疑因转弯失速擦撞民宅，上百包的水泥被甩到屋外墙上，堵住
大门，害得屋主林基全一家人，被迫爬窗进出。
自小就看着住家老是挨撞的林基全，不仅从小打定主意念建筑科系，更专精于估价
、谈判赔偿事宜，事发后他一下子就估出损失约12、13万元(新台币，下同)，由于驾驶
肇逃，他说“这样修复费就不打折了！”
26日凌晨2时，男子林庆铭疑似在转弯时失速，后车斗擦撞到保护民宅的护栏，上
百包水泥因离心力太大，瞬间就盖住民宅面对马路的一面墙。民宅的铁卷门、落地窗都
被撞开，但42岁的屋主林基全，却显得气定神闲，眉头皱也不皱地看着房子的惨状，淡
淡地说：“我习惯了。”
他掐手指数了数说：“从1979年房子改建迄今，30年来被撞超过200次，严重的有6
次，警方纪录有案逾 |
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e******u
发帖数: 3206 | 44 冲破暴风雪
乘务员在飞机内拍摄到的纽约肯尼迪机场来临之时。 （资料照片）
本报记者 梁建刚 李蕾
美国东部时间1月22日晚，一场被描述为“怪兽”的暴风雪开始侵袭美国东北海岸
，按美国气象学家的话说，这是一场“94年未遇”的暴风雪。
但就在这场暴风雪中，东航MU298航班却抢在1月23日纽约肯尼迪机场被暴风雪吞噬
前，成功突破雪线封锁，成为中国境内航空公司中最后一架起飞的航班；1月25日，又
是东航的MU8298航班第一个起飞，使滞留旅客第一时间顺利回国。
苗毅明飞了7年，第一次想到了不好的事，“我想和老公说，照顾好我们的孩子”
……
她开始感到害怕，窗外的雪不是一片片雪花，而是一整块一整块往下掉，掉下去的
瞬间能看到窗外，转瞬又什么也看不到了。
“这鬼天气，别说飞机，开车都难……”
美国东部时间1月22日晚，一场被描述为“怪兽”的暴风雪开始侵袭美国东北海岸
，降雪量的最大地区积雪超过1米，全美10个州宣布进入紧急状态，至少19人因此丧生
。按美国气象学家的话说，这是一场“94年未遇”的暴风雪，对一些美国人来说，“一
生仅会遇到一次”。
但就在这场暴风雪中，苗毅明工作的东航MU298... 阅读全帖 |
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b*******z
发帖数: 331 | 45 飞行过程中空速才是最重要的吧，飞行绝对速度并不是关键，和空气的相对速度才是。
顺风会造成空速下降，升力不足，最后导致失速。法航大西洋坠落的那架不就是碰到气
流失速导致的么 |
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b*******z
发帖数: 331 | 46 是，但也是飞行员手动操作不当，致使飞机失速。最年轻的那个飞行员一直是拉杆而没
有推杆，较资深的那个飞行员推杆但是空客的操作系统因为主副驾驶不同操作而什么都
不做。飞机姿态不对，空速不够，没法改出，舱内不断在响失速警报，但却以为空速管
失灵造成的误报。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 47 扯淡碰到气流导致失速
丫是没空速表强行爬升攻角过大导致失速
跟气流的流速一点关系没有
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11 |
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c*******6
发帖数: 225 | 48 前 言
本书的非电子版只有一本，就是这本；本书的作者只有一位，就是我CC；本书的读者有
两位，第一预期读者就是ZZ；另一位是我的兄弟，他包括所有和我一起并肩走过大学四
年的兄弟们。
撰写本书时，正值我所参与的河北建行监控项目进入系统设计阶段，工作异常繁忙，本
书是利用工作间隙写成的，有几次还废寝忘食，因为我已感觉不到饿，精神的力量是无
穷的。全书五万八千字，这是迄今为止也必将是我一生中所写的最长的文字，就连我的
大学毕业论文也望尘莫及。究其原因，由于我有前所未有的创作欲望，冥冥中有一种力
量支撑着我写下去，再写下去。。。这种力量是两种情感：一份爱情，还有一份友情，
但起决定作用的还是前者，虽然在写本书第二篇时，我也曾流下了伤心回忆的泪，但我
毕竟是一个“重色轻友”的人。
本书以第一人称的口吻，全面的概括了我出生后的这二十三年，较为详细的讲述了我的
学习、工作历程和生活经历，表达了我的真情实感。由于本人写作水平有限，写不出美
仑美奂的文字，但我已经尽了力；毕竟它是真实的。
谢谢喜欢这本书的人！
作者2002年12月24日
于JJ
目 录
第一篇 忆海拾遗 5
第一章 自述 ... 阅读全帖 |
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c*******6
发帖数: 225 | 49 前 言
本书的非电子版只有一本，就是这本；本书的作者只有一位，就是我CC；本书的读者有
两位，第一预期读者就是ZZ；另一位是我的兄弟，他包括所有和我一起并肩走过大学四
年的兄弟们。
撰写本书时，正值我所参与的河北建行监控项目进入系统设计阶段，工作异常繁忙，本
书是利用工作间隙写成的，有几次还废寝忘食，因为我已感觉不到饿，精神的力量是无
穷的。全书五万八千字，这是迄今为止也必将是我一生中所写的最长的文字，就连我的
大学毕业论文也望尘莫及。究其原因，由于我有前所未有的创作欲望，冥冥中有一种力
量支撑着我写下去，再写下去。。。这种力量是两种情感：一份爱情，还有一份友情，
但起决定作用的还是前者，虽然在写本书第二篇时，我也曾流下了伤心回忆的泪，但我
毕竟是一个“重色轻友”的人。
本书以第一人称的口吻，全面的概括了我出生后的这二十三年，较为详细的讲述了我的
学习、工作历程和生活经历，表达了我的真情实感。由于本人写作水平有限，写不出美
仑美奂的文字，但我已经尽了力；毕竟它是真实的。
谢谢喜欢这本书的人！
作者2002年12月24日
于JJ
目 录
第一篇 忆海拾遗 5
第一章 自述 ... 阅读全帖 |
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l**f
发帖数: 67 | 50 本作品的手打版本仅供个人学习欣赏之用，不得用于任何商业目的，不得以任何方式修
改本作品，基
于此产生的法律责任本人不承担连带责任之类的。请于下载后24小时内删除本作品。喜
欢本作品的
请购买正版书籍支持作者。
书名：猎命师传奇 十七
版本：最终完整版
作者：九把刀
首发群：九把岛（71398915）十八把岛（86689625）
扫图：幼齿忆
手打（以手打顺序排名）：MSGAME（0），CIGAR（？），危笑（0），乌拉拉（0），汉
堡好人
（0），推倒（0），自由古晶（0）， Me and you（0），夜月·雨 （47S的1），盆栽
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校对（没有任何原因的排名）：潇湘肥雁（M），马尾控（0），浪痕（0），汉堡好人
（0），Me
and you（0）
鸣谢：手打组的所有人
九把岛群（71398915）十八把岛（86689625），第一时间手打刀大未来所有新作，群论
坛更新刀
大BLOG，不定时群活动送蝉堡。内含各种大叔，女王，伪娘，幼齿，基，百合，攻，受
，鬼畜。欢
迎爱聊天的刀友加入。PS.主群不收人，副群活跃者有几... 阅读全帖 |
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