i****x
发帖数: 17565 | 1 会不会伤车？关键问题是熄火带档，机油压力能不能维持。如果油压泵是直连机头应该
就没问题。否则可能气缸就要拉花了。另外刹车助力泵有没有压力？如果直连就可以保
持真空，否则也是踩几脚就没了？
当然我知道这个问题没有实际意义，因为即使不熄火带档滑行本身就不喷油的，所以也
没必要为了省油熄火。 |
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s*********e
发帖数: 197 | 2 看了这么长的帖子，结合自己的经验，总结一下。我认为首先，要看路口交通灯的情况
。目前是红灯还是绿灯？在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红？ 路口
前排队的车有多少？考虑这些是为了知道，你有多大的可能性会在转弯之前full stop
。如果很可能full stop，带档刹车就好，最后停的时候摘档，然后起步过弯(当然也可
以逐渐降档到full stop，参见第四条)。反之，如果有很大的可能你不会full stop而
是会有一定速度过弯，就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则：
带档刹车
弯前减档
弯中带档
弯中不换档
弯中少刹车
档位匹配
转速匹配
在这个原则下，空档入弯的，踩离合入弯的就都不考虑了。过弯后减档也先不考虑。不
考虑并不是说不可以，手动档灵活性很大，只要你清楚知道你在干什么，没问题。
假设过一个90度弯，合适的档位是2档。我觉得有两种可行的方法。
第一种： 弯前逐渐减速，低于2k转就换高档。一般90度的弯前已经到了2档，带档入弯
，加油出弯，升档。
第二种： 弯前逐渐减速不换高档，入弯前速度较慢的时候直接换2档，过弯，加油，升
档。
第一种是我强烈推荐的方法，先按住... 阅读全帖 |
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M*******2
发帖数: 692 | 3 不是陡坡的话，低速滑行，空挡过是正常的操作，带刹车，比带档要舒服
升档 掉转速应该在500转左右，多了肯定是你动作慢
高速档 摘档的时候，半离合位就能摘了，然后离合踩一半就能挂下个档了，都不需要
踩到底
1档滑行肯定要带油，不带油门肯定窜，过前刹车多踩点，然后带油门过去
空挡过也行，1档松油门的瞬间就要把离合踩到底，不摘挡，踩着刹车离合过去，接着
半离合轰脚油，升2档 |
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s*********e
发帖数: 197 | 4 你说的很对。前面没车的时候我可以很流畅地做h & t连降三档过弯。但是绝大多数时
候不做也可以。右脚腾出来换个档离开刹车踏板的时间其实很短很短，甚至于我做
double clutch都不至于来不及刹车。减到2档往前冲车是因为轰油多了，这是因为如果
在h & t的时候一直在减速，你要按照最后离合抬起的时候rev match。如果你按照开始
换档的速度轰油，最后完成降档的时候速度又下降了不少，那转速就高了，就会冲车。
这个需要反复的练习才能很smooth，这也是我不推荐h & t的原因。如果不在刹车的同
时降档，会更容易smooth一些。另一个原因我在原文提到，不是所有的车都适合h & t
，有些车刹车和油门离的很远，有些车的刹车位置比油门位置高很多，除非非常猛烈的
刹车才可能做出h & t。所以我说比较通用的规则的时候不应该对车的设定有任何假设
。这也是我推荐降档和刹车分开做的原因。当然你说的手忙脚乱或者来不及的情况是可
能出现的，这种时候，当然是刹车为先，降档其次考虑了。对于新手，带档刹车，最后
弯前换到合适的档位就可以了。我的point是，如果可能，把车子一直保持在合适的档
位总是好... 阅读全帖 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 5 02年那时候我也刚开车不久，给她写的都是理想路况下的基本功，先把这些熟练掌握，
在实际驾驶时加档等不等，等多久，减档补不补油，补多少，都要看需求和对当时车速
和发动机转速的感觉。但如果没有这些基础，就去搞跨越减档，跟趾，左脚刹车，不光
伤车而且出事。
学加减档时机和技巧，是为了更省油省车，开车的流畅，坐车的舒服，而且无论是带档
滑行，还是刹车转弯，车一直是有控制的。 |
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N***i
发帖数: 4104 | 6 带档下坡的情况下（比如没踩油门却越来越快），电脑会自动控制喷油量至非常低甚至
可以切断，这时发动机的转动实际上是由车轮带动。
而你要挂空挡，发动机的转动和车轮没有关系了，为了保持怠速，必需有一定的喷油量。
所以带档下坡很可能比挂空挡更省油。 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 7 楼主说的挺好的啊 就是啰嗦了点 而且还发到了车版 哈哈
一般买菜手挡过弯无非带档和不带档 各有各的开法 没有死规定 中国美国 城市农村
都不一样
五六十的高速拐到25的小路上也是弯儿 downtown的路口等了仨灯才过去的也是弯儿 开
车无定法 安全舒适第一位 想have fun的一律都滚去赛道
且不说这个帖子里真正开手挡的多少人 都是买菜上班 张嘴闭嘴都是跟趾 车技巴丹去
吧 |
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j******4
发帖数: 6090 | 8 10+ mph的时候，带不带档都无所谓了吧，城市里开开的话。
放到空档遛遛就好，该走了换二档。 |
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t**d
发帖数: 6474 | 10 我觉得恰巧相反。N档就是 idle 时的耗油，低转速，而带档下滑时engine的转速要高
得多，虽然有一部分速度是汽车下滑带动的，但是engine高速转动时的耗油应该比低速
时高。 |
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y*****y
发帖数: 2948 | 11 呵呵，你看看中国有多少人是一档起步的？
空档省油，还是带档省油，我不知道，师傅当年就是那么教我的。
如果你是在美国学的手动，可能教练会更专业，前面我也说了，中国早期教练很多是土
法教学。
如果我说我第一次摸车，退档挂档还要分两步，你是不是就更不信了？ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 12 1.下坡不应该空档，应该选择一个合适的档位（应该是二档）带档下坡的。上坡的时候
你要是觉得太颠，可以挂一档，踩clutch就好了。
2.你换档太慢了。四到五应该很容易。
法？ |
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h****y
发帖数: 9234 | 13 搜了一下论坛,也有人说这种症状(熄火的时候好进档,静止怠速的时候不好进)可能是离
合分离不彻底...
如何判断这个呢?
带档行进中踩离合看转速是不是直接降到怠速? |
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l*******e
发帖数: 1485 | 15 如果坡陡速度达的话，还是带档吧，有自动控速的功能。
要是挂空档，有个意外就麻烦了。 |
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l******g
发帖数: 222 | 16 国内老司机摘挡是为了省油，在美国这个油价问题可以忽略了，所以还是带档吧。
另外有种说法说挂空挡滑行发动机不过润滑油，对发动机不好；
还有一种说法是只要发动机运转就会过润滑油。 |
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N******p
发帖数: 2777 | 17 你错了。一般情况下，比如说30mph开始滑行，滑行一百米后，空档比带档滑行剩下的
速度高。当然如果你硬要照着几英里滑行的话，最后当然是D能滑得到，N早就停了。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 19 跟转速没关系，带档滑行就不喷油了。怠速会喷油的 |
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w***3
发帖数: 938 | 21 为什么空挡费油？
空挡下坡，700rpm,
带档下坡，1400rpm.
油如何废掉了？ |
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p******y
发帖数: 42 | 23 带档下滑的时候是车轮带着发动机转 rpm再高发动机都是不喷油的 idc=0 n的时候为了
防止发动机熄火反倒要烧油保持idle. |
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h***q
发帖数: 1673 | 24 真怀疑你曾经会开过么？
二档起步费离合，新手为了避免一档换二档的困难才这么做吧。
空档不省油，带档滑行车会彻底断油，更省。
费离合 |
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d******e
发帖数: 7844 | 25 二档起步不是啥好习惯，在美国规规矩矩的一挡一挡升，也不是抢鸡蛋。
至于空档，你师傅教你的没错，那时还用化油器呢，空档的确要省一些。
不过现在已经是电控燃油喷射了，空档带档没啥区别了。 |
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o****7
发帖数: 674 | 26 我觉得是现在的车改进了吧。那个时候也许空档省油，现在都是带档省油了。 |
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p******a
发帖数: 413 | 27 “on”是什么状态？踩下去还是完全放开还是半踩
如果车停下来的时候带档+半离合，表示你只要松刹车就能走的一种状态。这样子你的
Clutch Plate和Flywheel是有接触的，也就是说还是磨损的。虽然没有在行驶中高扭力
高转速那么伤。
半离合状态只能作为一个过渡的办法，比如坡起（半离合带动车后全松），慢速倒车（
点一下半离合然后立刻踩到底）
你的车离合器可能比较高，踩一点已经全松开了。你可以试试松掉刹车，看车会不会往
前慢慢挪。如果会，代表你的离合器是挂在FW上的，会磨损。 |
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S*******s
发帖数: 13043 | 28 http://blog.renren.com/share/245193400/14026251027
一个喜欢研究交通规则的80后开车人，根据自己开车感受总结的各种经验教训
来源： 顾玉芝的日志
1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白
天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白
色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节
约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑
外，还有一个原因：白色车便宜。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，
五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直
接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排
还是后排，我父母... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
zaf (洞哥) 于 (Mon Sep 20 13:46:41 2010, 美东) 提到:
几个问题
大家开手动车时拐弯都哪种操作习惯？
弯前减档？弯中减档还是踩着离合或者挂着空档过弯，然后出弯挂挡走人？
启动的时候大家是先给油然后半联动，油离配合？还是先半联动再给油，油离配合？后
者容易熄火但是
坡起容易操作，前者更看油离配合度
升档的时候大家半联动的同时给油么？我觉得升档的油离配合比起步的难，所以现在的
情况是起步速度
还是可以但是升档的时候不太敢给油，所以加速的平稳度不够
倒车时候大家只靠半联动还是给点油？如果只半联动的话倒的很慢而且比较容易熄火，
带油的话又有点
快不好控制
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kurin (kurin) 于 (Mon Sep 20 13:59:37 2010, 美东) 提到:
不用减速的弯就不用降档
有的驾校规定弯前减档
上国内车论坛问比在这讨论这类问题不是容易多吗
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
kiz (泥偶) 于 (Wed Jul 17 10:39:35 2013, 美东) 提到:
我开了一个星期发现的好处就是开手动对四周的环境观察的更仔细了。 当然一定能够
要是新手上路。老手可能还是什么都不看。什么时候红灯，车距多少，有没有坡度，速
度现在大概是多少。
我说新手从开手动出身的比开自动出身的对路面感觉要好的多，不知道大家觉得怎么样。
MPG目前还没有什么提高，前车主31的MPG,被我给开成了28MPG.估计过一阵起步和加速
更smooth一点，MPG能回去。
另外请教一个问题： 高速度的时候，突然踩离合下去，可以快速松回么？我的车这么
做，会抖一下。必须回到联动点停一下，再抬，才不会抖。
另外我的情况是国内半年偶尔开一两次手动，驾照是手动过的，美国7年自动，最近两
个星期手动。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 17 10:47:21 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Mon Apr 8 15:15:10 2013, 美东) 提到:
不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下... 阅读全帖 |
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b******a
发帖数: 1337 | 32 如果带档滑行的确是断油的，那么发动机是熄火的，发动机在转是因为轮子拖着的关系
，假设带档滑行的确是断油的，则这是很危险的事，虽然手动车在电池没电时可以通过
推一段距离或下坡溜一段再挂档，通过轮子的作用把发动机打着，但不是没次都保证车
子能着。
如果下坡带档滑行断油，如果出现什么紧急情况需要刹车，或减速，一般第一脚踩刹车
都有效，但再踩刹车就难讲了，如果发动机此时不着火，则刹车变得很硬，没了刹车，
方向盘也因为没有足够的油压变得很紧，除非很冷静老练的人，一般人都得出事。在美
国设计这种车厂商就别说被罚死的问题了，而是故意杀人，因为这是可以事先遇见的可
能的问题。
另外带档滑行时再点火也不是没有感觉的，这不是什么声音的问题，而是发动机的转速
，以及这转速通过齿轮箱与轮子的转速匹配问题。带档滑行，为了滑得远，阻力小，一
般都是挂高档，在滑行时，一般速度都在40甚至以上，如果此时靠加油点火，发动机着
火，发动机的转速和轮子转速因为不不匹配而造成车子一顿，或向前一冲，或向后一挫
，这种感觉比较明显的。如果不是挂的高档，则这种感觉更明显。
另外发动机的润滑是在发动机着火的情况下自主把机油泵到各个部... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 33 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖
子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ
档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点
火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后
，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时
间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导
致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动
点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合
器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚
刹，向右踩油门。... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 35 发信人： abandon(放弃), 信区： Automobile
标题： “新手开车害怕”怎么办？三分钟让你变“老司机”
发信站： BBS未名空间站(Fri Aug 4 10:58:04 2017,GMT)
很多新手司机都有他们开车“成长的烦恼”，车没上路，既担心车担心人还担心路况，
能担心的都担心一遍。那么，新手到底怕什么?
一怕油门当刹车
新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是
油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。
二怕入库刮擦碰
真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或
倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库
时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好!
三怕小恙不会修
是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会
“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了!
四怕拐弯站错道
新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想
停车又堵... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 36 我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损离合。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall时，离
合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。没事的时候
，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 37 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
标 题: Re: 看车三年，终于如愿以偿。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 24 02:53:41 2013, 美东)
我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 《扫毒》海报
11月29日，《扫毒》中主要人物死亡6人，生还1人；12月3日，《无人区》中死亡9人，生还1人；12月12日，《风暴》中死亡12人，生还1人……这就是今年贺岁档开篇3部票房过亿电影的“死伤人数”统计，诸位导演、编剧大佬营造的“团灭”节奏，让影迷感慨：“这哪是贺岁档，堪比‘死神来了’。”相比去年看着《泰囧》笑着跨年的节奏，今年贺岁档实在很虐心。
暴力血腥：仅有一部喜剧撑场
赶上贺岁档的电影，等于掉进“钱眼”。《风暴》上映3天收获1.21亿票房，《扫毒》、《无人区》也朝“3亿大关”齐头并进，但令看过这3部电影的观众困惑的是：我图休闲去影院放松，结果却搞得“掏钱买罪受”？3部电影凶狠火爆的枪战杀戮情节，看的人眼球刺激、血脉贲张，而且枪林弹雨、相互残杀、车祸爆炸情节过后，主角、配角“基本团灭”的悲惨结局，也令人观影后脊背发凉。看看今年的贺岁档影片上映档期表，除了冯小刚《私人订制》一部喜剧撑场，剩下的也基本都是暴力又血腥，即将登场的《警察故事2013》、《救火英雄》等，光看片名，就知道死伤不会少。
说实话，《扫毒》、《无人区》、《风暴》3部电影里的主角，不是警察精英，就是彪悍匪徒，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:04:21 2013, 美东) 提到:
shift paddle和手挡的区别完全就在换挡的操作细节
要降档轰油门太方便了，比普通手挡还方便
这么看，原来的手挡是不是快成为历史遗留产物快被淘汰了？
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tambj207 (Ray) 于 (Sun Jan 27 03:09:16 2013, 美东) 提到:
速度在自己掌握之中的感觉你不会懂的。
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l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:13:12 2013, 美东) 提到:
shift paddle换挡速度就不在自己掌握之中了？呵呵
我从不到20岁就开手挡，终于开腻了
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eyecu (eyecu) 于 (Sun Jan ... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 40 第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，如果需要放手刹。长时间停
车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损clutch。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall梗死
的时候，离合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。
没事的时候，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最后放手刹。
（Decon）先挂好手刹，脚踩刹车。然后挂1挡，左脚踩离合到底，右手按下手刹按钮往
上拉住手刹，让它能随时放下。这时候车还不动。右脚离开脚刹慢慢往下踩油门，左脚
同时往上慢慢抬离合，离合抬到了一定程度有一个叫“半联动”的地，到了那里通常车
会轻轻震一下。这时候你松开手刹，车也不会往下掉。感觉过了“半联动”的地方，... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
vitalgroup (Tom) 于 (Wed Feb 9 14:51:34 2011, 美东) 提到:
RT，warranty 是否能cover到这种情况？修的话大概多少钱啊？
谢谢。
（update）
谢谢大家的回复啊。今早打电话，那家dealer说 说 说 说是冻住了！没查出问题！
我晕！我在东部开都没事，这搬到了南部给冻住了。。。不太make sense啊。
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hueyhy (Cesc) 于 (Wed Feb 9 15:27:11 2011, 美东) 提到:
倒档有的要按下去才能挂上
有的要拨到最右边才能挂上
防止行进中误挂的
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vitalgroup (Tom) 于 (Wed Feb 9 15:34:16 2011, 美东) 提到:
这些平时我都注意的，请问大侠，还有何高见？ 谢谢
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f******t
发帖数: 7283 | 42 另外看到有人说“怀挡完全是增加豪华感”，我不禁笑了。
方向盘旁边伸个塑料杆子出来成本多少？中控台上弄个真皮包裹的shift knob还有照明
效果的PRND档位指示panel成本又是多少？
我查了一下MB OEM零件的报价。假如E class sedan不用怀档而是用E coupe那种正常的
档杆，E coupe上光是shift knob再加上带PRND档位指示的盖子这两个部件，MSRP就需
要$382（并且这价钱还没包括档杆下面连着的电子系统和零件）。
怀档那个部件价格是多少？MB不单卖那条杆子，而是整个steering column外壳一起卖
，带怀档的是$458，不带的是$400，也就是差价最多$58。
所以用怀档，MB在零件上花$58；不用怀档用正常的档杆，MB要花至少$382。因为用怀
档，MB每辆车至少省了$324。有人说那是MSRP，那我们就算成本价，50% MSRP这个合理
吧。这样子算下来成本价每辆车MB在这上省了起码$162。
2012年MB在美国卖出了65,171辆E class，我们算80%是sedan/wagon，20%是coupe/conv
。也就是说全年卖... 阅读全帖 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
combustion (Turb. Comubst. Man) 于 (Sun Sep 18 22:35:46 2011, 美东) 提到:
刚刚接触手动挡的车，看网上说，离合器要迅速踩下，并缓慢放开，正常行驶中不能随
便触碰离合器。但是我开车时遇到红灯，或者高速出口（出口前方有红绿灯） 就会踩
下离合器到底不松，然后放到空挡（觉得省油），让车靠惯性滑行道红灯处。请问各位
高手们， 这种操作方式合理吗？会不会很损坏离合器？谢谢各位！
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qp (zl) 于 (Sun Sep 18 22:39:08 2011, 美东) 提到:
没事，只有半离合的时候费离合器
放空挡之后，离合器抬起不就完了么
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range (range) 于 (Sun Sep 18 22:41:17 2011, 美东) 提到:
不会损坏
会废油 除非你开的是20年前... 阅读全帖 |
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l*****h
发帖数: 709 | 44 关于爱车养护，除了常规的保养，在平时，我觉得用车即养车，在平时的用车中，养成
好的用车习惯，才能达到养车的目的，这是我的观点。
让我们从用车的过程来谈一谈养车吧
起车，无论冬夏，我都是进入车辆，通电ACC，档位随即挂入N档，让电脑自检，不然时
间长了会导致行车电脑紊乱。这时可以系好安全带，然后启动汽车，等待半分钟，大概
导航开机完成开始播放音乐之后，挂D档起步。这样可以减少变速箱P到D经过R档的一次
冲击，保护我们的变速箱。可能很多人觉得麻烦，其实养成习惯就好。半分钟后起步，
不需要原地热车，那样其实会积炭，对发动机不好，好多人原地热车还轰油门，由于机
油还没有喷至上部，这会加速发动机的磨损。卡卡启动后怠速比较高，有利于机油快速
到达发动机上部。起步后，我都是不高于30KM速度2000以下转速行驶几分钟（冬天可能
会稍微长一些），等水温表温度接近一半时，再正常驾驶。这样做的目的是保护变速箱
，因为变速箱只有在起步后润滑油才会慢慢达到理想状态。这样做是对发动机和变速箱
的精益求精的保护，这很重要，这是爱车养车的第一步哦。
行车，这个就多了，先说说加速的过程，因为是CVT自动变速箱，本来就... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Aug 10 18:58:35 2010, 美东) 提到:
其实候选者有不少的，我是按照选中的可能性由大到小来去看。记得我之前先去pre-
screen了一下2011野马5.0 GT吧。我试完之后就觉得这车很适合女生开，起码不用怕控
制不好超速了。
结果昨天的经历应验了什么叫做“过犹不及”。首先lp是极其喜欢野马的外形的，应该
说这是她选车的首要标准。虽说是首要标准但这可不是唯一标准（不然的话网上看看图
片然后直接交钱买就得了）。所以lp在满足外形的前提条件下还需要这车子至少在某些
方面要match她的旧车，说到底就是够不够旧车那么安静，还有就是加速够不够她现在
开的车子快，也就说加速要至少达到188hp和203 lb-ft扭矩的旧车的水准。
我们选的是自动档。手动档是另外一回事这个我们很清楚，只因为这车的主要用途包括
上下班交通，在这个地区手动档是不太方便的。
安静对于野马来讲是根本不用去想的，因为是人都知道这车是专门做成很吵的样子。让
lp... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖
子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ
档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点
火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后
，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时
间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导
致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动
点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合
器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚
刹，向右踩油门。... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 首期播出后备受好评的《爸爸去哪儿》将播出第二期，图为王诗龄依偎在爸爸怀中为大家表演节目。
经历过一整个夏天各种歌唱类节目的轰炸，电视观众渴望着一档新节目来拯救自己疲软的神经。10月11日，湖南卫视《爸爸去哪儿》的首播让观众一夜沸腾，风景秀丽的野外综艺、难得一见的明星亲子跟拍，换来了全国网1.1%的高收视，在一片“零差评”的叫好声中， “亲子热”蓄势待发。
《爸爸去哪儿》是湖南卫视继《我是歌手》后与MBC合作引进的又一档节目模式。按照国际版权合作惯有的方式，湖南卫视负责中国版节目的所有拍摄制作，MBC派遣飞行制片人及技术人员从前期到拍摄进行现场指导。
实际上，《爸爸去哪儿》并不是国内第一档亲子真人秀节目。深圳卫视的家庭真人秀《饭没了秀》从2003年播出至今；浙江卫视引进自日本《第一次任务》的《人生第一次》也是一档亲子真人秀节目。对比其他亲子节目，《爸爸去哪儿》最大的卖点其实是“明星亲子”。
为了说服明星们带着各自的宝贝曝光，节目组做足了功夫：为了说动林志颖参加节目，甚至出动台长和《我是歌手》制片人洪涛的双重人情攻势；即便有韩国原版节目珠玉在前，还有星爸星娃们的保驾护航，《爸爸去哪儿》正式... 阅读全帖 |
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a********e
发帖数: 3771 | 48 过年吃了两回。大年二十九亲戚家小聚，年三十自己独享。
亲戚是上海人（我是北京人），邀请了朋友一家，家宴自然档次不低。三文鱼生鱼片，
10刀一磅的大虾，蟹粉狮子头，好家伙，都上了桌。我带了个菜过去，一来凑个热闹，
二来算是一点小礼物，表表心意。
带的菜就是百叶包。上海人将肉釀面筋汤百叶包成为“双档”。“双档”本来是评弹术
语，一般是一男一女，一单弦一琵琶。其中的一位就是“单档”，因此百叶包或者面筋
只上一种就成为“单档”。
“双档”是有些讲究的。肉馅要去精瘦肉七分、精肥肉3分，这样的肉馅才能香滑多汁
而富有弹性。蒸煮所用的高汤也是精细熬制的，吊汤用鸡汤做底汤，熬出金色之后放入
一把肥瘦肉末，使汤清亮有光泽且芳香馥郁、口味醇厚。然后在汤中加入笋片，放入肉
釀面筋和百叶包煮。“双档”就是在这种精工制作下诞生的。
“双档”的馅料有讲究，除了肥瘦肉搭配以外，灌汤也使一个保持好滋味的诀窍。包子
馅可有实馅与水馅之分，这里“双档”也能用两种馅。要是用水馅，就得把高汤搅拌进
肉馅里面。美国的鸡腿便宜，我用了鸡腿熬的高汤，有丰富的胶质，增加弹性和汁水感
。还可以根据个人的喜好，放一些有特殊香味、特别口感 |
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C********r
发帖数: 935 | 49 高速空挡是否省油？俺的车，俺的数据，表明了，省！
下面是俺的车的数据：
高速匀速 120km/h - 100km/h 的时候，耗油表显示是7L/100km；
高速空档 120km/h - 100km/h 的时候，耗油表显示是小于 1L/100km；
在60km/h 的速度，在1 左右；
25km 左右的速度，耗油表是5 左右；
这些数据说明了大约符合空档一个小时 1L 油的情况。
高速带档滑行，指针指向 0。
空档滑行，开始速度 100km/h，结束速度 55 km/h，距离 1.0 km，还能继续滑。
带档滑行，开始速度 100km/h，结束速度 25 km/h，距离 0.7 km，车抖动厉害，不能
继续滑行。
按照100公里10:(7:3) 的比例算：空档 10 vs 匀速 3+ 带档 7
空档用 1 L。
带档用 2.1 L + 0 L。（2.1 是 30km 的油耗）。
结论：100公里，按10: (7:3)的比例算，能省 1.1 L 油。不多，只够买一杯咖啡。
如果按空档滑行 1.4 km 来算（很轻松的），就是100公里，按14:(7:7)的比例算，能
省2.5 升油，够两... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 50 再说一遍，我完全同意你的观点。近距离滑行带档省油，远距离滑行空档省油。这是我
说的带档滑行发动机断油的一个隐含句子。谢谢你帮我把这个隐含的句子说了出来。
请问在车版的人，有谁智商低到不知道空档滑行比带档滑行可以滑得远？这里的重要知
识点是带档滑行的时候发动机断油。不是前者。你说我说的网上都有，为什么不在我告
诉你之前说出来啊？
你站在别人肩膀上个子高了，还把托起你的人贬低。作人作到这份上，也真行！ |
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