e*******e
发帖数: 1144 | 1 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
手动。。。
先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
到30k成交。。。有点小贵
开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
（1） 1档换2档容易jerky？
-- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
jerky。
-- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
对GTI这车很有用，不过这样的话红灯起步岂不是很肉...？
还有什么其它要领，让红灯起步比较快的同时1档换2档还能smooth？
（2）downshift的必要？我开了几天了，怎么感觉基本没有downshift的需要啊。。。
-- 红灯需要停车时离合刹车一起踩，等车停了就挂1档踩着离合（或挂空档松开离合）
-- 减速过弯时也是离合刹车一起踩，挂2档踩着离合过弯，过了之后2档松离合给油儿
这么开行不？一般啥时候需要downshift呢？
（3）downshift必须rev-match吗？我rev-match还没练。。。但是偶尔必须downshift
的时候（比如车速太慢时）感觉不点油门直接 降档+松离合 也挺smooth的啊？
各位多多指教... |
s********u
发帖数: 748 | 2 其实可以花60刀加入The Sports Car Club of America然后用Volkswagen Partner
Program多砍500 |
e*******e
发帖数: 1144 | 3 VW对Partner Program官方的说法是$500 off the Dealer Invoice price
那样的话好像比我这个价格要高。。。
还是说可以在任何价格上再砍500？那样的话可惜了
【在 s********u 的大作中提到】
: 其实可以花60刀加入The Sports Car Club of America然后用Volkswagen Partner
: Program多砍500
|
s********u
发帖数: 748 | 4 我感觉其实是大众给dealer 500的rebate
【在 e*******e 的大作中提到】
: VW对Partner Program官方的说法是$500 off the Dealer Invoice price
: 那样的话好像比我这个价格要高。。。
: 还是说可以在任何价格上再砍500？那样的话可惜了
|
e*******e
发帖数: 1144 | 5 官方的说法是500 under invoice
http://www.vwpartnerprogram.com/vw/partner/program/partner/prog
VWVotex.com的网友也都是拿到500 under invoice
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7049719-500-under-inv
一般想在自己砍的价格基础上再减500的只能是用“private offer”：一开始藏着不提
，砍完价后拿出来再减500。可惜这个partner program不是这种类型。
【在 s********u 的大作中提到】
: 我感觉其实是大众给dealer 500的rebate
|
l*****y
发帖数: 891 | 6 我也在看这车。根据我以前的经验，要想平顺只能松离合慢一点，降档我也是直接降 |
l****e
发帖数: 276 | 7 同时松离合给油是两个变量，要点是离合松到一定程度后“含着”，然后给油，感觉离
合完全挂住后再松同时给油。一档换二档jerky还是离合换的差：）
[在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
：很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了
辆手动。。。
：
：........... |
a********2
发帖数: 2561 | 8 恭喜新车。价格很可以啦。
我不会开手档，纯粹是来打酱油的。 |
e***n
发帖数: 68 | 9 红灯觉得慢的话，多给油再2档
降档不rev match 你不觉得顿吗？ 给一脚油好了，不需要double clutch |
g****r
发帖数: 636 | 10 Jerky是肯定的
新的手动车应该都有clutch delay valve，离合踩下再抬起来的时候，完全结合是有点
迟滞的，不容易找那个点
另外 当前转速 X （下一档位齿比/目前档位齿比）就是你下一档当前速度应有的转速
，换档时候转速对上了就不会那么jerky |
|
|
y*****y
发帖数: 2948 | 11 很久不开手动了
1。平地起步的时候直接2档，不用一档。山地起步才用到1档。
2。关于降档的使用。降档的最大的作用是加速，而不是减速。如果要减速，原来我更
多用空档，或者直降2，3档。
我的手动也是小时候在国内学的，师傅就是个老司机，也不是什么赛车手。现在想来可
能很多方法跟这边专业教练教得不一样，比如空档的使用。
国内早期教手动，特别注意教授空档的使用和好处------省油。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
|
y*****y
发帖数: 2948 | 12 gti档位感觉怎么样？紧还是松？有没有吸的感觉？
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
|
r***i
发帖数: 9780 | 13 起步狠踩油门，发动机转速到3k
然后再从容换档
换档时机是看车速和发动机转速对应的
车速不到或者过快，发动机转速过高或者过低，你换档就会jerky，慢慢摸索吧
另外downshift是必须的，尽量比踩着离合跑，也是根据车速和发动机转速确定，一般
最佳换档转速在2000-2500之间，开熟了，可以自己任意调节换档时机 |
h***q
发帖数: 1673 | 14 真怀疑你曾经会开过么？
二档起步费离合，新手为了避免一档换二档的困难才这么做吧。
空档不省油，带档滑行车会彻底断油，更省。
费离合
【在 y*****y 的大作中提到】
: 很久不开手动了
: 1。平地起步的时候直接2档，不用一档。山地起步才用到1档。
: 2。关于降档的使用。降档的最大的作用是加速，而不是减速。如果要减速，原来我更
: 多用空档，或者直降2，3档。
: 我的手动也是小时候在国内学的，师傅就是个老司机，也不是什么赛车手。现在想来可
: 能很多方法跟这边专业教练教得不一样，比如空档的使用。
: 国内早期教手动，特别注意教授空档的使用和好处------省油。
|
h***q
发帖数: 1673 | 15 一档换二档时是要等一下，这是当你换档时转速不高的情况下。
转速高的时候，等待时间就很短，你自己可以挂空档踩踩油门试试，比较一下2K转和4K
转同样掉速到2/3所需要的时间。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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y*****y
发帖数: 2948 | 16 呵呵，你看看中国有多少人是一档起步的？
空档省油，还是带档省油，我不知道，师傅当年就是那么教我的。
如果你是在美国学的手动，可能教练会更专业，前面我也说了，中国早期教练很多是土
法教学。
如果我说我第一次摸车，退档挂档还要分两步，你是不是就更不信了？
【在 h***q 的大作中提到】
: 真怀疑你曾经会开过么？
: 二档起步费离合，新手为了避免一档换二档的困难才这么做吧。
: 空档不省油，带档滑行车会彻底断油，更省。
:
: 费离合
|
C*******d
发帖数: 1553 | 17
哈哈哈
退档挂档两步走 你这是浪费gti呢啊
【在 y*****y 的大作中提到】
: 呵呵，你看看中国有多少人是一档起步的？
: 空档省油，还是带档省油，我不知道，师傅当年就是那么教我的。
: 如果你是在美国学的手动，可能教练会更专业，前面我也说了，中国早期教练很多是土
: 法教学。
: 如果我说我第一次摸车，退档挂档还要分两步，你是不是就更不信了？
|
y*****y
发帖数: 2948 | 18 我说的是20年前车，现在的车哪还有这样的
【在 C*******d 的大作中提到】
:
: 哈哈哈
: 退档挂档两步走 你这是浪费gti呢啊
|
d******e
发帖数: 7844 | 19 二档起步不是啥好习惯，在美国规规矩矩的一挡一挡升，也不是抢鸡蛋。
至于空档，你师傅教你的没错，那时还用化油器呢，空档的确要省一些。
不过现在已经是电控燃油喷射了，空档带档没啥区别了。
【在 y*****y 的大作中提到】
: 呵呵，你看看中国有多少人是一档起步的？
: 空档省油，还是带档省油，我不知道，师傅当年就是那么教我的。
: 如果你是在美国学的手动，可能教练会更专业，前面我也说了，中国早期教练很多是土
: 法教学。
: 如果我说我第一次摸车，退档挂档还要分两步，你是不是就更不信了？
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y*****y
发帖数: 2948 | 20 谢谢答疑解惑!
【在 d******e 的大作中提到】
: 二档起步不是啥好习惯，在美国规规矩矩的一挡一挡升，也不是抢鸡蛋。
: 至于空档，你师傅教你的没错，那时还用化油器呢，空档的确要省一些。
: 不过现在已经是电控燃油喷射了，空档带档没啥区别了。
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h***q
发帖数: 1673 | 21 不知道国内多少人二档起步，即便多也证明都是新手行为。比起美国，国内开车的大部
分都是新手。
【在 y*****y 的大作中提到】
: 呵呵，你看看中国有多少人是一档起步的？
: 空档省油，还是带档省油，我不知道，师傅当年就是那么教我的。
: 如果你是在美国学的手动，可能教练会更专业，前面我也说了，中国早期教练很多是土
: 法教学。
: 如果我说我第一次摸车，退档挂档还要分两步，你是不是就更不信了？
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n****n
发帖数: 222 | 22 平路二档启动没问题,但不见得快,倒是省去换一次档.
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
o****7
发帖数: 674 | 23 我觉得是现在的车改进了吧。那个时候也许空档省油，现在都是带档省油了。
【在 y*****y 的大作中提到】
: 呵呵，你看看中国有多少人是一档起步的？
: 空档省油，还是带档省油，我不知道，师傅当年就是那么教我的。
: 如果你是在美国学的手动，可能教练会更专业，前面我也说了，中国早期教练很多是土
: 法教学。
: 如果我说我第一次摸车，退档挂档还要分两步，你是不是就更不信了？
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s*m
发帖数: 1896 | 24 1升2就是要慢，要等到转速降下来
低档downshift肯定要rev match，不过6到5或者5到4有时候不需要，或者只需要很轻的
rev一下
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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j*******9
发帖数: 87 | 25 啊，偶开Mini Cooper都是3000升档、2000降档，是不是操得有点狠了。。。。
【在 r***i 的大作中提到】
: 起步狠踩油门，发动机转速到3k
: 然后再从容换档
: 换档时机是看车速和发动机转速对应的
: 车速不到或者过快，发动机转速过高或者过低，你换档就会jerky，慢慢摸索吧
: 另外downshift是必须的，尽量比踩着离合跑，也是根据车速和发动机转速确定，一般
: 最佳换档转速在2000-2500之间，开熟了，可以自己任意调节换档时机
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l********7
发帖数: 1077 | 26 我开过10多年的手动车
包括国内7年的golf，但是没开过GTI
试着回答你的问题
1) 你要想不jerky只能离合提得慢点，第二，转速把握的比较好。前两个挡想开平稳其
实没那么容易，油门和离合器的配合需要长时间的练习才能做到平稳，没有太大诀窍。
2）至于downshift，我觉得你如果不跑track可能用不上，因为GTI有200多马力，基本
上处于overpower状态。我以前国内的golf只有1.6NA的引擎，是在高速上超车超不动的
时候（>110kmh)，或者和别人抢缝时才downshift
3）绝大多数时候不需要rev match，因为现代变速箱有同步器。但是如果速度降太多还
是挂不进去，必须得给油。例如，我家门口的高速出口匝道，拐弯半径非常小，每次我
入弯后要从6挡直接降到2挡或者3挡，这时候必须要给油。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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y*****y
发帖数: 2948 | 27 汽车技术在发展，开车技术可能也在发展，那我们讨论的基础和前提是什么？
你学手动档是在哪里学的？哪一年？用的什么车？师傅是什么资历？
你知道我学手动档是在哪一年，用的什么车，师傅是什么资历？
你说国内开车大都是新手，现在是不假，可20年前呢？那个时候就已经驾龄几十年的司
机也是新手？这个我不能认同。
你见过中国军人开着解放卡车去西藏的路？能开那种路的也是新手？这么多年在美国，
包括street racers都不会的钟摆，我的师傅就会。
可我同样也不认为即使他会钟摆，直线赛道也能跑得好，不一样的车，不一样的技术就
是了。
遇到不同的意见，先别急着质疑，你不知道，没见过的，不一定就是不存在的，不对的
，always open mind.
如果我再入手动车，倒是真想去这边的专业驾校上上课，看看现在的车，现在的开法是
怎么样的。
【在 h***q 的大作中提到】
: 不知道国内多少人二档起步，即便多也证明都是新手行为。比起美国，国内开车的大部
: 分都是新手。
|
y*****y
发帖数: 2948 | 28 恩，楼上有位兄弟说因为以前的老车是用化油器，所以空档省油；现在的车都是电喷，
所以没有差别了。
【在 o****7 的大作中提到】
: 我觉得是现在的车改进了吧。那个时候也许空档省油，现在都是带档省油了。
|
h***q
发帖数: 1673 | 29 我说的是大部分国内开车的比起老美都是新手，当然有个例。这边随便揪个路上的老头
老太，哪个不是四五十年驾龄，国内有几个？ 20年前差别更是大。
【在 y*****y 的大作中提到】
: 汽车技术在发展，开车技术可能也在发展，那我们讨论的基础和前提是什么？
: 你学手动档是在哪里学的？哪一年？用的什么车？师傅是什么资历？
: 你知道我学手动档是在哪一年，用的什么车，师傅是什么资历？
: 你说国内开车大都是新手，现在是不假，可20年前呢？那个时候就已经驾龄几十年的司
: 机也是新手？这个我不能认同。
: 你见过中国军人开着解放卡车去西藏的路？能开那种路的也是新手？这么多年在美国，
: 包括street racers都不会的钟摆，我的师傅就会。
: 可我同样也不认为即使他会钟摆，直线赛道也能跑得好，不一样的车，不一样的技术就
: 是了。
: 遇到不同的意见，先别急着质疑，你不知道，没见过的，不一定就是不存在的，不对的
|
d******e
发帖数: 7844 | 30 差不多，1.6T的MINI巡航也就是65mph巡航，也就是2500rpm左右。
要是1.6NA的MINI，你这个开法太肉了
【在 j*******9 的大作中提到】
: 啊，偶开Mini Cooper都是3000升档、2000降档，是不是操得有点狠了。。。。
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d******e
发帖数: 7844 | 31 有同步器也一样要补油。同步器只是保证能挂进去，不补油的话，松离合就是明显的冲
击。
【在 l********7 的大作中提到】
: 我开过10多年的手动车
: 包括国内7年的golf，但是没开过GTI
: 试着回答你的问题
: 1) 你要想不jerky只能离合提得慢点，第二，转速把握的比较好。前两个挡想开平稳其
: 实没那么容易，油门和离合器的配合需要长时间的练习才能做到平稳，没有太大诀窍。
: 2）至于downshift，我觉得你如果不跑track可能用不上，因为GTI有200多马力，基本
: 上处于overpower状态。我以前国内的golf只有1.6NA的引擎，是在高速上超车超不动的
: 时候（>110kmh)，或者和别人抢缝时才downshift
: 3）绝大多数时候不需要rev match，因为现代变速箱有同步器。但是如果速度降太多还
: 是挂不进去，必须得给油。例如，我家门口的高速出口匝道，拐弯半径非常小，每次我
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d******e
发帖数: 7844 | 32 二档起步，那叫一个震颤+咣当咣当响... ...
【在 n****n 的大作中提到】
: 平路二档启动没问题,但不见得快,倒是省去换一次档.
: [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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j*******9
发帖数: 87 | 33 还真是NA。。。不过的确是感觉现在这开法上坡挺肉，所以上坡的话偶都到4000左右才
升档
【在 d******e 的大作中提到】
: 差不多，1.6T的MINI巡航也就是65mph巡航，也就是2500rpm左右。
: 要是1.6NA的MINI，你这个开法太肉了
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S*****e
发帖数: 6676 | 34
现在的新车二档基本起不了步
【在 y*****y 的大作中提到】
: 呵呵，你看看中国有多少人是一档起步的？
: 空档省油，还是带档省油，我不知道，师傅当年就是那么教我的。
: 如果你是在美国学的手动，可能教练会更专业，前面我也说了，中国早期教练很多是土
: 法教学。
: 如果我说我第一次摸车，退档挂档还要分两步，你是不是就更不信了？
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S*****e
发帖数: 6676 | 35 无他，多开
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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t******7
发帖数: 396 | |
V*******5
发帖数: 842 | 37 别逗
我有一次挂错了4档起的 相当费劲
不过现在都是一档起拉到3000还二档 二档起太肉 不爽
现在的新车二档基本起不了步
【在 S*****e 的大作中提到】
: 无他，多开
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d******e
发帖数: 7844 | 38 我开FRS 2.0NA，扭矩也不太够，辅路上高速基本都是5000换挡
【在 j*******9 的大作中提到】
: 还真是NA。。。不过的确是感觉现在这开法上坡挺肉，所以上坡的话偶都到4000左右才
: 升档
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e*******e
发帖数: 1144 | 39 是的，主要是离合点找得不好。
1档起步比较容易（因为车一动就是到离合点了），1升2的时候反而不容易找离合点。
【在 l****e 的大作中提到】
: 同时松离合给油是两个变量，要点是离合松到一定程度后“含着”，然后给油，感觉离
: 合完全挂住后再松同时给油。一档换二档jerky还是离合换的差：）
: [在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
: ：很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了
: 辆手动。。。
: ：
: ：...........
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e*******e
发帖数: 1144 | 40 有吸的感觉，手感很赞
clutch比较轻，对我这个新手很方便
【在 y*****y 的大作中提到】
: gti档位感觉怎么样？紧还是松？有没有吸的感觉？
|
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e*******e
发帖数: 1144 | 41 “油门和离合器的配合”具体来说应该是怎样？
松离合到离合点 -> 给油 -> 然后继续松离合？
【在 l********7 的大作中提到】
: 我开过10多年的手动车
: 包括国内7年的golf，但是没开过GTI
: 试着回答你的问题
: 1) 你要想不jerky只能离合提得慢点，第二，转速把握的比较好。前两个挡想开平稳其
: 实没那么容易，油门和离合器的配合需要长时间的练习才能做到平稳，没有太大诀窍。
: 2）至于downshift，我觉得你如果不跑track可能用不上，因为GTI有200多马力，基本
: 上处于overpower状态。我以前国内的golf只有1.6NA的引擎，是在高速上超车超不动的
: 时候（>110kmh)，或者和别人抢缝时才downshift
: 3）绝大多数时候不需要rev match，因为现代变速箱有同步器。但是如果速度降太多还
: 是挂不进去，必须得给油。例如，我家门口的高速出口匝道，拐弯半径非常小，每次我
|
n***h
发帖数: 1613 | 42 "1升2就是要慢" 为什么？想快可以1直接升3
【在 s*m 的大作中提到】
: 1升2就是要慢，要等到转速降下来
: 低档downshift肯定要rev match，不过6到5或者5到4有时候不需要，或者只需要很轻的
: rev一下
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s******r
发帖数: 868 | 43 在班里和的地方停个半秒 卸掉一点力，因为一二档力道大，快的话必然jerky一下
【在 e*******e 的大作中提到】
: “油门和离合器的配合”具体来说应该是怎样？
: 松离合到离合点 -> 给油 -> 然后继续松离合？
|
c***3
发帖数: 85 | 44 不知道gti的齿轮比是咋样的，如果jerk就在离合的某个点上稳那么一小下以求舒适，
如果要快速加速就不管舒适这些了是不。
还是怀念我的s2000，一档拉到8000换挡哈哈。
rev match相对更重要一些，不match的话你车轮可能jerk或者空转一下，这样破坏了这
个稳定的抓地力。
多问一句gti torque steering 严重么？我开过Mazda speed 3，很严重，很不爽 |
e*******e
发帖数: 1144 | 45 没有感到torque steering。。。之前开honda和mazda都很明显，gti perf pack貌似是
没有。。。当然新车我也没有起步地板油过
【在 c***3 的大作中提到】
: 不知道gti的齿轮比是咋样的，如果jerk就在离合的某个点上稳那么一小下以求舒适，
: 如果要快速加速就不管舒适这些了是不。
: 还是怀念我的s2000，一档拉到8000换挡哈哈。
: rev match相对更重要一些，不match的话你车轮可能jerk或者空转一下，这样破坏了这
: 个稳定的抓地力。
: 多问一句gti torque steering 严重么？我开过Mazda speed 3，很严重，很不爽
|
D***D
发帖数: 5321 | 46 关于二档起步，卡车空载时是标准做法。小车没有这一说。
基本上一档是起步，车动了就可以上二档，绝大部分人可以做到不抖。
如果有信心就拉到几千冲出去再上二档，但是记得保持油门。 |
D***D
发帖数: 5321 | 47
现在的技术，对应以前的发动机刹车时是不喷油的，所以更省。空档必须喷油，不省，
而且相对危险。
【在 y*****y 的大作中提到】
: 恩，楼上有位兄弟说因为以前的老车是用化油器，所以空档省油；现在的车都是电喷，
: 所以没有差别了。
|
