R*****y
发帖数: 1325 | 1 昨儿帮一同学去修车的地方取车，当时下了轻轨不认识路，修车师傅就开车同学那辆手
动的车接我去他的铺子刷卡。
路上该修车老师傅给我讲解所谓的手动档车省油秘籍，说他都是一脚大油门车速起来以
后空档滑行，还教我，换档离合器要送的很慢，这样车才不会顿。
我当场无语。
然后给他表演了一下不踩离合器换档，顺畅得他当场哭了。 |
r***e
发帖数: 1840 | 2 boring last time: you don't get any saving on a injection car! not gonna to
talk this any more |
R*****y
发帖数: 1325 | 3 哥是长年档位的流派的，而且不踩离合器的流派
to
【在 r***e 的大作中提到】
: boring last time: you don't get any saving on a injection car! not gonna to
: talk this any more
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c**l
发帖数: 1022 | 4 我几次都是在走神的时候不睬离合换得档,都是2-3档,或4-3,速度都不快.换完之后都吓
了一跳. |
n****e
发帖数: 6292 | 5 gonna后面不用加to
to
【在 r***e 的大作中提到】
: boring last time: you don't get any saving on a injection car! not gonna to
: talk this any more
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m***6
发帖数: 8479 | 6 想学习下。据说是只要转速合适，就可以不用踩离合？ |
l********7
发帖数: 1077 | 7 是的，我开始开车不大熟的时候，换挡有时候忘记踩离合，发现居然也很平稳推进去了
，但有些时候会有打齿轮的声音。
学了没啥用，除了毁变速箱
【在 m***6 的大作中提到】
: 想学习下。据说是只要转速合适，就可以不用踩离合？
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T*U
发帖数: 22634 | 8 开的是手自一体？
【在 R*****y 的大作中提到】
: 昨儿帮一同学去修车的地方取车，当时下了轻轨不认识路，修车师傅就开车同学那辆手
: 动的车接我去他的铺子刷卡。
: 路上该修车老师傅给我讲解所谓的手动档车省油秘籍，说他都是一脚大油门车速起来以
: 后空档滑行，还教我，换档离合器要送的很慢，这样车才不会顿。
: 我当场无语。
: 然后给他表演了一下不踩离合器换档，顺畅得他当场哭了。
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Y*Y
发帖数: 694 | |
Y*Y
发帖数: 694 | |
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Y*Y
发帖数: 694 | 11 4-3很难在走神的时候不睬离合换档吧，down-shift需要rev-match。我没实践过，只是
理论分析。
【在 c**l 的大作中提到】
: 我几次都是在走神的时候不睬离合换得档,都是2-3档,或4-3,速度都不快.换完之后都吓
: 了一跳.
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n**y
发帖数: 11447 | 12 老师傅大概不懂rev match吧
rev match就可以快放离合，甚至不踩离合换档 |
c**l
发帖数: 1022 | 13 记得不太清楚了,也就2,3次低速时发生过,当时才知道不踩离合也可换档
【在 Y*Y 的大作中提到】
: 4-3很难在走神的时候不睬离合换档吧，down-shift需要rev-match。我没实践过，只是
: 理论分析。
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f******t
发帖数: 7283 | 14 手动挡我觉得最难的是急加速起步，1档换2档的时候。一般是1档拉到红线，之后有两
个选择，一个是等到转速掉到适合2档的转速才快速松离合；另一个是不等掉转速，而
是稍微缓慢地松离合（也就是强行用半离合把发动机转速“憋”成需要的新转速）。
我发现大部分手动档车子的发动机松油门之后，转速往回掉得很慢，并且缸数越多掉得
就越慢，所以一旦要加速快，离合要松得快，必定很顿挫。
跟DCT感觉完全不一样。配DCT的车子发动机似乎有额外的控制机制，一旦需要升档，发
动机转速瞬间刷地一声就能达到下一档所需要的转速，并且换档还不怎么顿挫。 |
n**y
发帖数: 11447 | 15 rev hang，很多车都有
我起步换到2档以前一般没自动档的车快
DCT应该也是靠半联动吸收换档冲击的
【在 f******t 的大作中提到】
: 手动挡我觉得最难的是急加速起步，1档换2档的时候。一般是1档拉到红线，之后有两
: 个选择，一个是等到转速掉到适合2档的转速才快速松离合；另一个是不等掉转速，而
: 是稍微缓慢地松离合（也就是强行用半离合把发动机转速“憋”成需要的新转速）。
: 我发现大部分手动档车子的发动机松油门之后，转速往回掉得很慢，并且缸数越多掉得
: 就越慢，所以一旦要加速快，离合要松得快，必定很顿挫。
: 跟DCT感觉完全不一样。配DCT的车子发动机似乎有额外的控制机制，一旦需要升档，发
: 动机转速瞬间刷地一声就能达到下一档所需要的转速，并且换档还不怎么顿挫。
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R*****y
发帖数: 1325 | 16 到红线附近空档收油的时候转速掉的还是挺快的。
尤其是用了轻质飞轮以后，换档跟打仗一样
【在 f******t 的大作中提到】
: 手动挡我觉得最难的是急加速起步，1档换2档的时候。一般是1档拉到红线，之后有两
: 个选择，一个是等到转速掉到适合2档的转速才快速松离合；另一个是不等掉转速，而
: 是稍微缓慢地松离合（也就是强行用半离合把发动机转速“憋”成需要的新转速）。
: 我发现大部分手动档车子的发动机松油门之后，转速往回掉得很慢，并且缸数越多掉得
: 就越慢，所以一旦要加速快，离合要松得快，必定很顿挫。
: 跟DCT感觉完全不一样。配DCT的车子发动机似乎有额外的控制机制，一旦需要升档，发
: 动机转速瞬间刷地一声就能达到下一档所需要的转速，并且换档还不怎么顿挫。
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s***e
发帖数: 7166 | 17 真要急加速，我就一档踩到底，然后直接换三档了。从低速小路拐到高速路上用的。
【在 f******t 的大作中提到】
: 手动挡我觉得最难的是急加速起步，1档换2档的时候。一般是1档拉到红线，之后有两
: 个选择，一个是等到转速掉到适合2档的转速才快速松离合；另一个是不等掉转速，而
: 是稍微缓慢地松离合（也就是强行用半离合把发动机转速“憋”成需要的新转速）。
: 我发现大部分手动档车子的发动机松油门之后，转速往回掉得很慢，并且缸数越多掉得
: 就越慢，所以一旦要加速快，离合要松得快，必定很顿挫。
: 跟DCT感觉完全不一样。配DCT的车子发动机似乎有额外的控制机制，一旦需要升档，发
: 动机转速瞬间刷地一声就能达到下一档所需要的转速，并且换档还不怎么顿挫。
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R*****y
发帖数: 1325 | 18 牛！
【在 s***e 的大作中提到】
: 真要急加速，我就一档踩到底，然后直接换三档了。从低速小路拐到高速路上用的。
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n**y
发帖数: 11447 | 19 1档到红线估计顶多也就30mph，我觉得还得换到2档继续加速才行
【在 s***e 的大作中提到】
: 真要急加速，我就一档踩到底，然后直接换三档了。从低速小路拐到高速路上用的。
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s***e
发帖数: 7166 | 20 30MPH不是用三档加速正好么。不过我开的是柴油车。
【在 n**y 的大作中提到】
: 1档到红线估计顶多也就30mph，我觉得还得换到2档继续加速才行
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i****a
发帖数: 36252 | 21 skipping 2nd gear won't make you faster
【在 s***e 的大作中提到】
: 真要急加速，我就一档踩到底，然后直接换三档了。从低速小路拐到高速路上用的。
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v********7
发帖数: 426 | 22 其实这个跟本不难，大妈都能做到，跟本不需要对转速有多么精确的判断，只要有个大概的sense就行
比方升挡，从两挡拔出来到空档，你马上对着三挡施一定压力，当转速还不match的时
候，你是吃不进去的，强压就会扫齿。当发动机转速回落到match的时候，入挡阻力自动变小，你刚才施的压力自然而然就能使挡杆切入三挡了。
关键在于施压不能太大，否则扫齿。不能太小，否则到了match点也不会进去。更不能太慢，因为升挡match在发动机转速回落过程中只有一次，错过了你就必须再补油或者用离合
【在 m***6 的大作中提到】
: 想学习下。据说是只要转速合适，就可以不用踩离合？
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s***e
发帖数: 7166 | 23 省掉挂档的动作了。赛车手当然不能这么开。
【在 i****a 的大作中提到】
: skipping 2nd gear won't make you faster
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