b*******t
发帖数: 258 | 1 米格35是俄罗斯米高扬设计局在米格-29M/M2和米格-29k/kub技术基础上的发展机型，在化代上属于三代半战斗机，目前唯一的原型机是利用原先供应米格-29M2的验证机机身经过三次改进而成。米格－35是俄米格飞机制造集团按照俄国防订单研制的最新轻型战斗机，最大起飞重量较米格-29M2增加了30%，因此被列为中等重量的战斗机，超过了原先的分类标准。凭借最新型的机载设备和先进的武器系统，米格-35已具备了执行多种任务的能力，包括与国外的第三代和第四代战斗机对抗并夺取制空权；拦截现役和在研的空袭兵器；全天候使用精确制导武器对地面和水面目标进行防区外打击；使用光电和无线电技术设备进行航空侦察；参加编队行动并作为空中指挥机对空中编队进行指挥。
机身采用了全新的结构设计，大大拓展了油箱空间。据俄国人透露，新米格-35最大起飞重量达到23.5吨，相比米格-29M2增加了30%，航速可达每小时2560公里，在空中不加油情况下最大航程3100公里，携带标配武器时作战半径可达1000公里。米格-35一改过去航程近“腿短”的毛病，变成一款“比较重”的轻型战斗机。之所以还说米格-35是轻型战斗机，是针对与它... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 2 MLGB，这种SB也要发文章，连低空最大速度和高空最大速度都搞不清楚，发你妈逼个贴
，F16的机动性别说比不上歼十，连幻影2000都不如，要不是发动机争气，F16会更差，
当年国会选了F16而没选YF17，纯粹是预算和政治的考虑，其实YF17（即F18）比F16强
多了，当初海军空军都用F18，后勤会简单多了。
F16翼载太高，注定机动性不会好，唯一独到的地方是横滚能力强，这主要是它的襟副
翼和平尾同时差动的结果，歼十的翼载小多了，而且鸭翼布局可以保证大多机动时配平
阻力为正，F16很多数时候配平阻力为负。 |
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发帖数: 1 | 4 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 1、当1993年12月17日，美国空军的第一架B-2A“幽灵”轰炸机开始服役时，该机独特
的蝙蝠状机翼和隐身能力给人们留下了深刻印象。如今这种轰炸机已经在怀特曼空军基
地的第509轰炸联队和同基地的密苏里空中国民警卫队第131轰炸联队服役，并经历实战
考验。
2、B-2轰炸机的成功之处在于能够不间断（通过空中加油）飞行抵达世界任何地方，而
不会被敌人探测到，同时该机的投弹精度圆半径误差小于2米。
3、29年前的1988年11月22日，第一架B-2A在加利福尼亚州帕姆代尔的空军第42工厂飞
机库进行了公开展示，该机在1989年7月17日首飞。
4、怀特曼空军基地作为B-2A的唯一作战基地，于1993年12月17日接收了第一架飞机。
“幽灵”轰炸机参加了“盟军”行动在科索沃上空作战，还参加了在伊拉克、阿富汗和
利比亚的作战。
5、B-2的整体设计是实现“低可探测”（LO）外形的第一步，该机沿用了杰克·诺斯罗
普始创的飞翼设计，B-2A翼展与XB-35和YB-49完全相同，都是52.43米。第一架XB-35早
在1946年6月25日就从加州霍索恩的诺斯罗普工厂首飞，降落在爱德华兹空军基地。
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 说歼20比SU-27大，甚至超过美国F22，这已是不争的事实。起飞重量超过35吨的数据连
美国军事专家都能估算出来，这也不是自吹自擂就能唬人的。如此庞大的机体用中国现
有的发动机（J-10或J-11所用）似乎是不可能的了，而所谓有俄罗斯提供，那更是无稽
之谈，因为中国根本就没有进口过四代机的发动机，由此看来，中国为四代机所配套的
18吨推力的WS-15太行发动机研制成功，已是没有再争论的必要了。
从首飞发动机声音判断，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和
F22三种战机。流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程，从中看到，起飞时并没有看到
发动机尾部的喷火，这足以显示中国“歼-20”的发动机喷口红外隐身技术已达到了世
界一流。据资料显示，F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，
垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口
前就得到了降温，因而红外特征显著降低。而歼20的发动机喷口竟然如此完美，很多外
军专家看后都表示不可思议。
歼20用的发动机是WS-15大推力发动机！这点已毋庸置疑，但外界对该型发动机的性能
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 实际上，不具备独特的气动和结构设计，和美国人拼常规布局是非常艰难的，尤其美国
人在材料，设备和发动机都有不可逾越的大优势前提下。
FC-31战斗机1.0版本在珠海航展做过表演，非常失败，比采用同样发动机的米格29
战斗机差距巨大，由于设计初始仅仅是为了做一个隐身战斗机的技术试验机，这个指标
差点可以理解。
001.jpg
FC-31战斗机，最开始就是作为总体布局和气动技术验证机，做隐身飞机设计远远
不够格
002.jpg
由于设计师考虑不周，FC-31战斗机细节设计比较粗糙，就有一个隐身飞机的外表
但是，由于歼20战斗机项目在成都所和成飞的疯狂铁汉精神鼓舞下，多年不间断的
611和711工作制（每周工作6或者7天，每天干活11小时），外加一波又一波的竞标，优
化，减重，飞机性能和参数不断得到一波又一波的突破，空重比客户痴心妄想的保底重
量小了又小，阻力比原始设计小了又小，而且由于竞标的压力持续不断，使得相关单位
都拿出吃奶的力气做歼20战斗机的配套，第一次做到追求精品艺术品，成都赢了！空军
赢了！中国赢了！
003.jpg
歼20战斗机成功的背后，是总师和员工一起长年累月，夜以继日的加... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 统治航母甲板的虫族，F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机近况
波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 9 作者：知乎用户
链接：https://www.zhihu.com/question/61986855/answer/195050956
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
前言当无数关心我国空中力量的飞机爱好者获知歼八Ⅱ战斗机研制成功时，无不拍手称
快，甚为我国能够研制出具有现代战斗机特征的新一代飞机感到自豪。然而，随着时间
的推移，他们终于发现，该机似乎没有中程空空导弹，性能也没有预期的好。他们开始
迷惑、不解。当美国如火如荼、大张旗鼓地研制F-22、JSF等第四代战斗机之时，我们
的歼八Ⅱ还处在缓慢的改进之中。在一直被看好的超七计划一拖再拖、一改再改，神秘
的歼十在千呼万唤中犹抱琵琶半遮面之际，有些飞机爱好者开始不满了：在对歼八Ⅱ缓
慢发展的20年内，即使是更加先进的战斗机早已该研制出来，而我们却还要苦苦地坚持
对歼八Ⅱ的不懈改进。当老旧的、缺乏超视距、全天候作战能力的歼七不断获得海外订
单，并不断推出新型号的时候，歼八Ⅱ及其改进型却未外销出一架。尽管它频频作秀于
国内外航展之中，却无法摆脱对国外技术的依赖，也未获得实战意义的提高。这到... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 001.jpg
最近网络上出现了不少歼10战斗机的推力矢量高清大图，这会给歼10战斗机提升多
大能力？而推力矢量是提高机动性最佳黑科技，没有之一，我们不禁要问，假如歼20也
换装推力矢量技术的话，飞机能有多少翻天覆地的变化？能不能一手搞定F22，F35战斗
机？
当然，要搞清楚这个问题，先看看美国俄罗斯推力矢量技术，究竟有多牛。
简单一点，从中国人民的老朋友苏27战斗机说起，眼镜蛇机动就是苏27的招牌动作
，群众津津乐道，其实这个东西华而不实，就是一个不受控的上仰自然恢复过程，飞行
员在时速400公里到过500之间平飞，飞机不带坡度和侧滑，呼啦一下将操纵杆拉到底，
眼镜蛇就起来了，起来以后飞机姿态会慢慢的自动恢复成平飞模式，不过整个过程中，
飞行员必须断开迎角限制器，否则飞机起不来。
正因为苏27做眼镜蛇机动的时候，限制很多，而且机头拉起来之后，飞行员不能随
意做动作，必须等飞机自己恢复之后才能接手操纵，假如飞行员急躁了点，没等飞机恢
复就开始动作，这很可能带来失控坠毁的悲惨结果，所以俄罗斯的眼镜蛇操作要求很严
格，不是一个可以正常使用的动作，做表演很赏心悦目。
在欧美一片质疑声中，俄... 阅读全帖 |
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g***x
发帖数: 1587 | 11 也不知道你翻的是哪年的老黄历。中航总公司的下属企业早就是波音、空客和庞巴迪公
司的一级供应商了。许多重要部件零件上还是唯一的供应商。产品涵盖了机身、机翼、
复合材料、方向舵、副翼、扰流板、整流罩、平尾、垂尾、舱门、发动机的轴、叶片等
重要零件，庞巴迪的机身都是在沈飞组装的，这些大航空制造企业的飞机一半零部件中
国制造，许多高科技部件中航是他们的唯一制造商。离了中航总公司，波音、空客和庞
巴迪分分钟钟都得停产，就是下一个中兴，还分分钟钟让其他国家厂商代替中航呢，做
你的大头梦去吧。 |
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发帖数: 1 | 12 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 13 我在会谈中反复向海达尔准将说明，万一美国政府不批准发动机向巴出口，我们有一个
改型的发动机可以推荐，目前可达到７０００千克推力，以后还可提高些，我当时存有
一点希望，有条件地向他们推荐歼－７ＣＰ一期方案，这样总设计权就不会被美国飞机
公司抢走。海达尔倒是有点技术水平的。他说，这发动机推力小了一点，但如果飞机可
减些阻力，甚至用电传操纵，放宽静稳定度，那也有希望……。这当然扯远了。为了加
深印象，刘总在临别时对海达尔说：＂本着有备无患的精神，屠先生提到的备份方案，
是否可行，请你们研究，包括要不要进一步对这个方案再做点什么工作？＂
９月７日，我和李、朱二位在办事处同志的陪同下，访问了卡姆拉基地，要帮其建航空
工业，应先有个大致印象。
初访巴国航空工业
巴国虽小，却丝毫没有因为地域的局限减少自身建立航空工业的决心。在具备了修理战
机的基础上，能够亲手制造自己的战机成为巴国追求发展航空工业的又一个目标。而能
够帮助巴国实现梦想的只有一个国家一中国
伊斯兰堡在巴基斯坦北部，纬度相当于我国郑州，比地处南部纬度相当于我国福州的卡
拉奇气候温和多了。有一年我在卡拉奇中转飞机，一下飞机，身子犹如进入充... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 米格31是苏联的继米格25之后的第二种突破热障的战机，针对米格25的缺点进行了改进，为了迁就D30F6巨大的尺寸，米格31的最大起飞重量达到了史无前例的46吨，堪称截击之王，由于其采用了两侧进气，为迁就进气道前机身进行了修形，线条不如机腹进气的歼10饱满
图中米格31的外挂架设置在了翼刀正下方，巧妙利用了翼刀带来机翼强度，把翼刀当成了加强筋
米格31的双发窄间距布局迥异于苏27的宽间距升力体布局，表明了二者设计思路的不同，图中为脊背延伸过来的减速伞舱
图中进气道与机身的间距很大，在破热障后附面层很厚，必须将它们隔离到进气道之外
从这个角度可见米格31的楔形进气道倾斜度很大，比F22的复合后掠唇口的斜度大很多，形成两道非常尖锐的斜激波对气流进行减速增压
早期型号的米格31采用了一对尖锐的边条，有了边条涡流来吹除附面层，米格31省去了一对翼刀，但由于尖锐边条的涡流强度不足，外侧的那对翼刀还得留着
后期型号的米格31采用了类似枭龙用的孤形大边条，涡流更强劲，已经不需要再配置古老翼刀了
米格31的进气道上表面与机翼几乎在一个平面上，相当于显著增加了机翼面积，设计的很巧妙
米格31在开加力起飞，... 阅读全帖 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 15 最关键的还是要能单独关闭MCAS而保留能继续电动配平的能力。埃航飞机失事就是飞行
员按破音提出的处理规程关闭电动配平开关来关闭MCAS， 结果飞机速度太大，水平尾
翼已被MCAS调到极端位置，手动配平轮根本摇不动了，才不得不重新开电动配平开关，
结果MCAS继续胡搞才坠毁的。
为此要加AOA显示器，MCAS启动显示，和MCAS独立开关。多加一到两个AOA探测器。空客
320就是三个。多个AOA探测器决定MCAS启动。
sensor |
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B*********L
发帖数: 700 | 16 J20是5代机里最差劲的。
J20的隐身与F117是一代，存在致命缺陷。F117的多变型结构存在大量边角，尺度小，
指向各异(分极），面对L波段雷达无法隐身。因此，美国后来设计的隐身飞机都在尽量
避免小尺寸边角的暴露。B2机体完全没有小尺寸结构。F22采用常规布局用主翼遮蔽小
尺寸的平尾，而垂尾设计的尽量高大。反观J20，鸭翼，小垂尾，和尾鳍，都是小尺寸
结构，而且没有任何遮蔽。所以不要说，F22,F35,即使面对已经明确装备了L波段雷达
的SU-57，J20也是裸奔的火鸡。
当年美国人提出5代机的4S，目的是对付4代机。TG空军抄作业的时候，一边忽略了最重
要的隐身，一边抓着最不重要的超音速巡航不放。J20为了超音速巡航，机身搞得很长
，5代机里最长。长长的进气道占据了大量空间，飞机内部空间利用率低，结构重量占
比大。这样一来，要想保证航程，只能放大机体，结果J20成了5代机里最大最笨重的胖
子。可是TG的航空工业一直存在心脏病。J20也就成了一个患了心脏病的胖子。超音速
巡航勉强，超机动想都不要想。
就算10年以后WS15真的搞出来了，可是又有什么用。美国人从F35开始，已经放弃了... 阅读全帖 |
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B*********L
发帖数: 700 | 17 J20是5代机里最差劲的。
J20的隐身与F117是一代，存在致命缺陷。F117的多变型结构存在大量边角，尺度小，
指向各异(分极），面对L波段雷达无法隐身。
因此，美国后来设计的隐身飞机都在尽量避免小尺寸边角的暴露。B2机体完全没有小尺
寸结构。F22采用常规布局用主翼遮蔽小尺寸的平尾，而垂尾设计的尽量高大。
反观J20，鸭翼，小垂尾，和尾鳍，都是小尺寸结构，而且没有任何遮蔽。所以不要说
，F22,F35,即使面对已经明确装备了L波段雷达的SU-57，J20也是裸奔的火鸡。
当年美国人提出5代机的4S，目的是对付4代机。TG空军抄作业的时候，一边忽略了最重
要的隐身，一边抓着最不重要的超音速巡航。J20为了超音速巡航，机身搞得很长，5代
机里最长。长长的进气道占据了大量空间，飞机内部空间利用率低，结构重量占比大。
这样一来，要想保证航程，只能放大机体，结果J20成了5代机里最大最笨重的胖子。问
题是TG的航空工业一直存在心脏病。J20也就成了一个患了心脏病的胖子。超音速巡航
勉强，超机动想都不要想。就算10年以后WS15真的搞出来了，可是又有什么用。美国人
从F35开始，已经放弃了超... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 据俄罗斯卫星通讯社报道，不久前，俄罗斯空军的调查人员模拟和还原了俄军收架量产
型第五代战斗机苏-57的失事经过，确定了坠机事故的具体原因。在2019年12月24日，
俄罗斯第一架量产型的第五代战机苏-57在哈巴罗夫斯克边疆区失事坠毁。这次事故对
俄罗斯航空工业的声誉造成重大打击，也给早就饱受争议的苏-57战斗机蒙上了不祥之
兆。
这架坠毁的苏-57战斗机，本应成为交付俄军的首架量产型第五代战机，原计划在2019
年的年底前交付俄罗斯空军的战斗部队。在2019年12月24日，苏霍伊共青城飞机制造厂
的试飞员阿列克谢·戈尔什科夫，驾驶这架还没有出厂交付俄军的的苏-57，从泽姆吉
机场起飞，正在完成最后阶段测试，如果当天的试飞一切顺利，那么改机将在第二天交
付俄军，此时接机的俄军小组已经进驻共青城飞机制造厂，准备在之后的几天进行空军
接机试飞。
当戈尔什科夫在泽姆吉机场南部一百多公里的既定路线上飞到8000米高空时，突然报告
战机失去控制开始旋转。接到弹射指令后，飞行员跳伞逃生，飞机坠落到无人区起火。
坠机事故发生的地点，距离哈巴罗夫斯克边疆区的泽姆吉空军基地的直线距离仅有120
公里，这里... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 20 战斗机又不是轰炸机
常规靠气动面的做法肯定不够
平尾可以解决一部分, 参考B-2 |
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B*D
发帖数: 5016 | 21 秉承歼10B的套路，鸭式布局，DSI进气道。双大推，深V型垂/平尾。成都611所负责总体
设计，沈阳601所承担部分设计工作，目前正在紧张准备发图(发图即设计方完成图纸交付
生产厂)。原型机明年底有望完成。在国内推比10的FWS-15不能按期完成的条件下，暂
时使用俄罗斯AL-31系列进行试飞。
为了两大战机设计机构能够和衷共济，中航集团进行了必要的人士调整，两所所长杨伟
和孙聪均上调集团副总工，负责整个集团范围内的协调。601所副所长调任611所长，
611所所长调任601所长。
图和内容均转载自www.fyjs.cn，仅进行稍许总结和剪裁，图上虚线部分为内弹仓。
ttp://att.newsmth.net/att.php?s.387.16165656.751.JPG |
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t*n
发帖数: 14458 | 22 现在谣言或者说爆料真的是满天飞
我猜鸭翼可能性最大，其他的不知道
DSI进气道可能不够用八
秉承歼10B的套路，鸭式布局，DSI进气道。双大推，深V型垂/平尾。成都611所负责总体
设计，沈阳601所承担部分设计工作，目前正在紧张准备发图(发图即设计方完成图纸交付
生产厂)。原型机明年底有望完成。在国内推比10的FWS-15不能按期完成的条件下，暂
时使用俄罗斯AL-31系列进行试飞。
为了两大战机设计机构能够和衷共济，中航集团进行了必要的人士调整，两所所长杨伟
和孙聪均上调集团副总工，负责整个集团范围内的协调。601所副所长调任611所长，
611所所长调任601所长。
图和内容均转载自www.fyjs.cn，仅进行稍许总结和剪裁，图上虚线部分为内弹仓。
ttp://att.newsmth.net/att.php?s.387.16165656.751.JPG |
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a******s
发帖数: 141 | 23 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: aurelius (stoic), 信区: Military
标 题: ZZ:中国王牌试飞员雷强访谈录：枭龙、飞行与空战
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 18 01:11:09 2009, 美东)
A more complete version
中国王牌试飞员雷强访谈录：枭龙、飞行与空战
http://www.sina.com.cn 2003年10月03日17:17 新华网
传奇试飞员:雷强“枭龙”战斗机SU-27：机动性的王者枭龙飞机着陆：平尾偏转角
度很大俄国战斗机完全依靠机动性来达到优势
“枭龙”的飞行感受
“枭龙”也就是以前说的“超七”，尽管和歼-7一样都带个7字，但其良好的机动
性和
歼-7根本不在一个档次上
记者：此次“枭龙”首飞，是国内第一次在一种军用飞机刚刚开始试飞时就允许宣
传。面对外界对“枭龙”飞机技战术性能的种种猜测，您能否根据您实际驾驶“枭龙”
的经验，谈谈您的飞行感受？
雷强：我觉得，“枭龙”，也就是以前说的“超七”，和歼-7尽管都带个7字，其
实是截然不同的两种飞机。不论从飞行员操 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 24
这个好象是他们一贯的想法. 用精细设计的机翼代替鸭翼, 可以获得近似的
效果而不需要付出额外的代价. 不过这个是不是要其他条件配合, 比方说大
推力的发动机.
但是取消了平尾啊, 制造维护未见得更加费事. 控制方面确实更麻烦, 但这
主要是研制成本吧, 硬件成本并不高.
点。
不懂. 小翼是一个选项, 客户没有必要就不买.
如果延长翼尖, 可能会带来
营运得麻烦. |
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l*******u
发帖数: 2496 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
BJD (巴吉度) 于 (Mon Jun 1 01:57:36 2009) 提到:
秉承歼10B的套路，鸭式布局，DSI进气道。双大推，深V型垂/平尾。成都611所负责总体
设计，沈阳601所承担部分设计工作，目前正在紧张准备发图(发图即设计方完成图纸交付
生产厂)。原型机明年底有望完成。在国内推比10的FWS-15不能按期完成的条件下，暂
时使用俄罗斯AL-31系列进行试飞。
为了两大战机设计机构能够和衷共济，中航集团进行了必要的人士调整，两所所长杨伟
和孙聪均上调集团副总工，负责整个集团范围内的协调。601所副所长调任611所长，
611所所长调任601所长。
图和内容均转载自www.fyjs.cn，仅进行稍许总结和剪裁，图上虚线部分为内弹仓。
ttp://att.newsmth.net/att.php?s.387.16165656.751.JPG
☆─────────────────────────────────────☆
BJD (巴吉度) 于 (Mon Jun 1 02:1 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 26 轴流式是二战时德国开发的，离心式是二战时英国开发的，压气方式不一样。苏联一开
始用的是离心式， 比如米格-15，因为二战后英国给了苏联一批罗罗的离心发动机。估
计内心感激毛子死了那么多人救了英国。另外F-86E就已经有前沿襟翼了和全动水平尾
翼，操纵性能好于米格-15。
Mig-19, F-100也很象。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 27 delta wing有不是这样的吗？
鸭翼本来就有抬升作用，配平和平尾相反
怎么会完全没升力，
不过和j9还真挺像，不是什么好事 |
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a***e
发帖数: 27968 | 28 f22有一次crash就是在降落
平尾振幅越来越大然后一头栽了
放宽静安定飞起来不简单的
很多时候甚至需要配重把飞机调成静安定的先飞起来
不知道这个鸭翼这方面会不会好点
不过看j10试飞员的文章，还是出过险情的
好像是什么操纵杆灵敏度过大之类的
这种东西在降落时还是很危险的，没空间回调了
黑丝看起来因该离地问题不大，回来就难说了
当年f117首飞不是号称跑道尽头才把机头拉起来么
黑丝好像很轻松 |
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a***e
发帖数: 27968 | 29 f22有一次crash就是在降落
平尾振幅越来越大然后一头栽了
放宽静安定飞起来不简单的
很多时候甚至需要配重把飞机调成静安定的先飞起来
不知道这个鸭翼这方面会不会好点
不过看j10试飞员的文章，还是出过险情的
好像是什么操纵杆灵敏度过大之类的
这种东西在降落时还是很危险的，没空间回调了
黑丝看起来因该离地问题不大，回来就难说了
当年f117首飞不是号称跑道尽头才把机头拉起来么
黑丝好像很轻松 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 F-22平尾是全动的，V尾不是
“整个飞行包线内表现都非常理想”？看不懂涅…… |
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w********r
发帖数: 14958 | 31 从理论上讲，不考虑机动性，只要求能飞的话，垂尾不是必须的。
2个发动机差动 / 副翼配合平尾的差动，可以提供偏航方向的控制。 就算实在不济了
，也可以横滚90度加机头上下运动来往成方向控制。 再不济了，想要开膛，可以用主
翼去开膛。缺半个翅膀，飞机照样应该能飞。
这些都是理论上的事情。 真实环境下，不能去冒险。 应该发射航炮去警告，然后击落
之。 |
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p****t
发帖数: 11416 | 32 CD看到的，据说是那个ARJ21的供货商……看起来国产化程度真不比三哥的LCA和
当年的运十好啊。国产的那部分也基本上没上海啥事，还真是个攒飞机的
动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 11416 | 33 http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1101/305683.html
会当凌绝顶，一览众山小——二评中国第四代战斗机
天龙
二○一一年一月十五日
中国四代机计划产生的年代，正是中国空军主战装备从二代机向三代机转换的过程，在
初尝三代机机动性能的优越性甜头后，机动性、超机动成为中国空军的核心思想。因此
，四代机四项目指标中的非常规机动、超音速机动、超音速巡航成为不能打折的钢性指
标。而此时，中国可以马上用于四代机的发动机只有俄罗斯的AL-31，国产的太行还处
在试飞阶段，这两种发动机都是标准的三代发动机，实际上推重比只能达到7.5左右。
发动机落后于飞机设计，是中国航空界的老毛病了，在新中国的航空史上，规划中的飞
机计划因发动机拖后腿无疾而终的例子屡见不鲜；就拿著名的歼-10来说，如果不是及
时采购俄罗斯的AL-31发动机，歼-10的成军至少还要延长很多年。
由于有前车之鉴，中国空军和航空制造部门都绝对不敢将中国四代机计划建立在图纸中
的发动机上。退一步来说，即使考虑到四代机配套发动机的因素，以中国的技术水平和
资金投入，也只能制造出推重比9.5的发动机... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 34 并不一定非要把垂危安装到下面。
垂尾产生的roll 力矩，可以通过平尾的差动来抵消。
。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 35 我的意思是，副翼可以解决的简单问题，要用差动平尾去解决，那是为复杂而复杂啊。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 36 拒绝鸭式布局的一个重要原因是隐身问题。对于一种同时强调高机动性的战斗机来说，
鸭翼的位置、大小、平面形状很难和隐身要求统一起来。对于隐身设计来说，一个重要
原则是尽量减少（但不可避免）机体表面（特别是迎头方向）的不连续处，而鸭翼设计
恰恰难以做到这一点。
表面行波的存在会增大飞机的雷达反射截面积。 吸波涂料的作用主要就是把表面行波
在沿机体传播的过程中吸收掉。 行波遇到不连续处会被反射回来，返回的行波便是
朝向入射源的。所以尽量避免表面开口（特别是在前机身）是当前隐身飞机设计必须遵
循的原则。但鸭式布局恰恰难以做到这一点。
另外，为了保证 4 波瓣雷达反射特性，平尾前后缘在水平面内的投影分别和机翼前后缘平行。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 37 枭龙的前世：超－7史话
•航空档案０６．９－０７．４
屠基达
编者按：本刊自本期起独家连载中国工程院院士、著名飞机设计师屠基达的长篇力
作《超－７史话》，作者以亲身经历和独特的视角，再现了那段中外合作改进战机。研
发＂超－７＂的不平凡岁月和布满艰辛的坎坷之路。《超－７史话》资料翔实、文笔生
动，具有重要的史料价值和研究价值。
＂超－７＂者，超越歼－７之谓也。意思就是在歼－７的基础上改进，以超过歼－
７。
作为＂超－７＂中方项目负责人的屠基达，曾任成都飞机工业公司总工程师，他主
持设计成功的飞机中，两种机型获得全国科学大会奖，两种机型获得国家科技进步一等
奖，三种机型（系统）获得国家质量金质奖，他本人获航空金奖，可以说已功成名就。
可他和千千万万航空人一样，＂总想为振兴我国的航空事业，奉献自己的无悔年华，回
报祖国的培育和人民的期望。＂所以才对＂超－７＂的研发不遗余力。如今，全新的＂
枭龙＂已翱翔兰天，中国的航空工业需要更多的奋斗者。
◆作者寄语
很多同志都说超－７是搞不成的。十几年了，几起几落，的确很困难。
要搞出一种军用飞机，一无国家的预算拨款，二无公司自己的雄厚财力，三... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 38 用来配平不同速度下主翼产生升力作用点的变化
鸭翼一样可以用于配平 |
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d********g
发帖数: 455 | 39 J20的X形尾翼可以产生上抬或下压得控制力。作用相当于水平尾翼。
看图中尾翼偏转的方式。 尾翼的前缘同时向内篇。 这样做起减速和上抬的作用。 |
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d********g
发帖数: 455 | 41 就是减速伞
万一起飞出意外，马上放伞着陆。 起飞距离一般很短，尤其是试验跑道很长，有足够距离停稳。 |
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d********g
发帖数: 455 | 43 就是稳定作用啊。
本身确实不利于隐形，但是可以挡住发动机，还是有用的。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 44 土工研究几十年了， 不是开玩笑的
够距离停稳。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 45 谁能告诉我J20的进气道到底怎么可调了？ 有个很著名的帖子非说可调。 我怎么看都
是一个普普通通的DSI |
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b*****n
发帖数: 148 | 46 得了吧，顶多是有点静音啥的，一个大平尾摆那，能隐身到哪去呀 |
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t******t
发帖数: 15246 | 47 t航空港：活大说的4号工程
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[科普资料]60年代后期，林立果曾指示空军研制垂直起降飞机，以歼6为原型改装
在60年代末期，国际上掀起过一股垂直起落飞机热。
英国研制了鹞（Harrier，当时译为“猎兔狗”）式垂直起落战斗机和升力发动机
RB162，前苏联则有雅克36。但只有从1957年就开始研制的鹞式飞机在1969年装备部队
，取得了成功。
前苏联虽然也搞了雅克36，但未大规模装备部队，也未经过实战的考验。
本人在莫斯科的儒可夫斯基（Жуковский）航空博物馆见过陈列在那里的
样机。它是升力发动机加转喷口混合动力装置的垂直起落飞机，必须背死重（即两台升
力发动机在垂直起飞后关闭），战技性能不高。而鹞式飞机在1982的英国和阿根廷的马
岛战争中经受了实战考验，证明是成功的设计。后被美国看中，定名为AV8A，称“海鹞
”，至今仍在美、英航母上和其他少数国家服役。
在温相先生所著的《晚年林彪》中提到了林立果搞垂直起落飞机的事。本人曾... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 48 编者按:20世纪80年代,西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发展
低空、高机动性“战场飞机”的设想,并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来,我国的有关专家也提出了类似的装备发
展思路,视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的“战
场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白,成为空中战场的一支生力
军,能否对现代军事理论、作战思想,空战战术等产生深远的影响,我们还需拭目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出,起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时,华约在西欧边
境陈兵百万,其机械化兵团规模庞大、技术精良,坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都
明显占据优势。在这种情况下,如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群,制止这股钢铁
巨流的西进,便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程中,专家
们分析了多种方法和手段,如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而,由于这些武
器系统的造价高,装备数量有限,其整体作战效能存在很大争议。
于是,有人提出,发展一种可在前线简易机场起降,最大飞行... 阅读全帖 |
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V****n
发帖数: 651 | 49 ARJ21飞机配套厂商名录：
动力装置 供应商
发动机/短舱 GEAE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruiser... 阅读全帖 |
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n***i
发帖数: 5479 | 50 可变后掠翼与固定翼相比至少有这么几点劣势：
1、同等条件下，翼面积相对较小，导致翼载较大，机动性较差。虽然屡有F-14战胜F-
15的例子，但那是因为更有经验的F-14飞行员将F-15引至F-14擅长的高度和速度进行空
战的结果，不能改变F-14整体上比F-15机动性差的结论。
2、机械操纵比较复杂，导致机体重量增加。
3、因为每片机翼都仅由一个转轴与机身相连，这个转轴的强度要求很高，要么采用更
贵的合金，要么加大转轴的重量以提高可靠性。
4、因为机翼可动，无法与机身坚固地构成一个受力整体，使机翼结构强度下降，需要
增加机翼的结构重量以弥补在结构强度上的损失，结果使全机重量进一步增加。
5、由于翼面积相对较小，机翼油箱理论上也更小，甚至会因为转轴尺寸较大造成无法
使用机翼油箱。
6、因为机翼可以转动，从最大翼展变小翼展后，机翼下的导弹挂架无法平行于机身，
使导弹喷口将朝向机身，导弹发射将烧灼机身。如果将导弹挂架设置为小翼展时平行于
机身的话，那么在最大翼展时导弹头部将指向机身，造成导弹无法发射。所以很难在机
翼下挂载导弹，比如F-14就没有机翼挂架，全机只有六个挂架，比其他同级别的战斗... 阅读全帖 |
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