发帖数: 1 | 1 近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
R-29-300发动机
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
太行发动机曾经被科工委否定
至今为止我国所有投入服役的国产航空发动机，没有一台是严格意义上完全独立研
制的。从一型叶片，一个轮盘开... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 中国歼轰7“飞豹”战机已经停产，这款战机曾装备进口英国的斯贝发动机，不过，作
为一款二代版战机，飞豹至今仍没有退出解放军现役，除了技术上还能满足中国军方的
作战需要，飞豹战机还有一神秘用途，那就是依靠其较远的航程和较大的载弹量，实施
海上布雷作业任务，因为，空中布雷作战的实战意义具有很大的战役战术，甚至战略价
值。中国使用歼轰-7进行空中布雷，说明中国有着大量的低成本海上封锁能力。
传统上，中国海军一般都采用水面舰艇执行海上布雷任务，中国海军水面舰艇的尾部甲
板一般都可加装布雷轨道。虽然水面舰艇布雷的数量较大，但这种布雷方式的布雷速度
较慢，很难适应高度变化的战场环境。这是因为敌方潜艇和水面舰艇的部署和行动可能
要比我方的更快，因此要以“守株待兔”的水雷来对敌方行动海域进行封锁，就要比敌
方潜艇和水面舰艇的行动速度更快才行。
水面舰艇布雷基本只能在我方拥有制海权的海域进行，而无法大摇大摆地去敌方拥有制
海权的海域去布雷。而空投布雷方式的速度更快、作战形式更加灵活。水面舰艇在布雷
时的巡航速度只有十几节，而喷气式飞机在低空平飞的平均速度却至少在800-1000公里
/小时，这种速度差距相... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 3 作者：知乎用户
链接：https://www.zhihu.com/question/61986855/answer/195050956
来源：知乎
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前言当无数关心我国空中力量的飞机爱好者获知歼八Ⅱ战斗机研制成功时，无不拍手称
快，甚为我国能够研制出具有现代战斗机特征的新一代飞机感到自豪。然而，随着时间
的推移，他们终于发现，该机似乎没有中程空空导弹，性能也没有预期的好。他们开始
迷惑、不解。当美国如火如荼、大张旗鼓地研制F-22、JSF等第四代战斗机之时，我们
的歼八Ⅱ还处在缓慢的改进之中。在一直被看好的超七计划一拖再拖、一改再改，神秘
的歼十在千呼万唤中犹抱琵琶半遮面之际，有些飞机爱好者开始不满了：在对歼八Ⅱ缓
慢发展的20年内，即使是更加先进的战斗机早已该研制出来，而我们却还要苦苦地坚持
对歼八Ⅱ的不懈改进。当老旧的、缺乏超视距、全天候作战能力的歼七不断获得海外订
单，并不断推出新型号的时候，歼八Ⅱ及其改进型却未外销出一架。尽管它频频作秀于
国内外航展之中，却无法摆脱对国外技术的依赖，也未获得实战意义的提高。这到... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 4 解析“狐蝠”：米格-25 的全面剖析
1、速度与机动：硬币的两个面
当“大米格”系列最初一种试验机 Ye-150 开始向马赫数 2.5 以上发起冲刺时，
一个全新的障碍就已经开始横在了苏联人面前，那就是因高速飞行的机体与空气摩擦而
产生高温嗦带来的“热障”。当 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时，其机体表面温
度已经达到摄氏 107°，而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时，其机体表面温
度达到了 200° 以上，而根据计算，如果它飞到马赫数 3，那么它的机体表面温度将
达到 300°！高温带来了一系列的麻烦，首先，我们知道，即使是高强度的铝合金，其
熔点也只有 400-500°，而在 300° 的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸
还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将只有变形一途。其次，
在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？一大堆的问题
摆在了格列维奇面前。
用什么材料来造机体？用钛吗？以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产
符合制造新型歼击机的钛合金材料，那么，怎么办？
格列维奇最终确定的解决方案... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 5 F15最大平飞速度达2.5MACH，比米格25的2.6-28MACH差不太多，但F15机动性和航电强
太多，所以，当时西方实际上只有F15是米格25的真正杀手。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 6 聿车http://blog.sina.com.cn/cheyuyizhan 2007-06-30 09:43:11
先说被视为解放军空军“精锐”的SU系列战斗机。
1996年4月，一架SU—27在宜昌基地降落时撞毁。8月，停放在广东遂溪机场上的6
架SU—27受台风袭毁，原因是没有机库，只能露天停放（因SU—27机体高于解放军此前
装备的所有战斗机，原来的机库需要改建），这种低级事故引起了军委最高层领导的震
怒。11月，四川某基地上空SU—27UBK双机编队飞行，长机发动机出现故障熄火，僚机
措不及防，两机撞毁。仅96年一年，我军就损失SU—27战机9架。从这时候开始，飞SU
—27的飞行员就开始不敢做飞行动作了。
1997年11月，又一架SU—27空中发动机熄火坠毁。同月，两架SU—27训练时发生相
撞，飞机坠毁。
两年下来，损失SU—27SK和SU—27UBK战机共计12架，牺牲飞行员6人。按每次3000
万美元计划，损失超过30亿人民币。SU27飞行员培训经费惊人，6名飞行员牺牲，黄金
铸造的损失难以估量。
影响更为深远的是，从那时候开始，中国的SU—27飞行员在飞SU—27和S... 阅读全帖 |
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A****s
发帖数: 932 | 7 风的推力和风筝线的拉力的合力正好抵消重力。风筝没有线是飞不起来的。而且风筝必
须有倾角，不能水平飞。当然一定要说风能产生推力是由于伯努力原理也是可以的。
楼主的意思是中国人发明了风筝就等于发明了飞机。但实际上中国人玩了几千年风筝也
没有总结出伯努力定律。虽然飞机能飞是由于伯努力原理，但飞机的发明并不是直接来
自于伯努力原理的启发，应该是受鸟的启发。所以即使风筝和飞机都是基于伯努力原理
，也不能把两个发明等同起来。 |
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发帖数: 1 | 8 中国最新隐身无人机已首飞成功，可长航时飞行
微信公众号“中国航天科工三院”
2018-02-11 20:28
字号
苍茫的天际间一个光点逐渐放大，那正是返航的“天鹰”。地面人员的视线锁住飞行航
迹，行注目礼般紧随其动。起落架与地面接触的一瞬间，试验队员们握紧了拳头。
最终，三院研制的新型“天鹰”隐身长航时无人机沿着跑道中线滑停，犹如傲世雄鹰，
完美归巢。
“首飞圆满成功！”对讲机里的声音已经哽咽，沸腾的人群向飞机奔去，总设计师马洪
忠将汗津津的双手从衣服兜里拿了出来，抱着凯旋的“天鹰”狠狠地亲了一口。
时隔一个月，“天鹰”再次起飞并精准返航。10天后，典型性能验证第三次飞行再获成
功。这些胜利为三院无人机既定飞行试验任务画上了圆满的句号。
夜行者的故事很“冻人”
入冬后，凛冽的北风成了试验队驻地的“特产”，经历过的队员无不大呼“酸爽”。按
照首飞当日计划，大家如往常一样于凌晨2点测风，四五点钟出发赶往试验机场。彼时
，气温降到了一天中的最低点。
大家无暇欣赏夜空中的繁星，趁着还没哆嗦得牙齿打架，纷纷跳上试验队大巴车。巨大
温差让车窗被一层雾气遮盖。朝后排望去，一面窗户上被擦出一个圆形“... 阅读全帖 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 9 你这个不行，水平飞回要水平方向减速，再加速，需要做功，显然多消耗能量。物理是
描述自然界现象的，很少和直觉矛盾。 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 10 不是复杂多少的问题，是水平飞回需要水平方向上减速到零，再反方向上加速，这必然
多耗费燃料。这是物理规律，无法避免。
: 我什么时候承认的？你能不能指出来在哪里？我可以改正typo。
: 你说陆地回收动作复杂，我说陆地平台稳定。其实到底复杂多少，我看未必复杂
多少。
: |
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y*j
发帖数: 3139 | 11 理想状况下火箭可以逆着发射的路径返回到发射台上，这样在落地的时候就没有水平方
向的减速了。实际过程会损耗一些，但水平方向的能量消耗不大。
: 不是复杂多少的问题，是水平飞回需要水平方向上减速到零，再反方向上加速，
这必然
: 多耗费燃料。这是物理规律，无法避免。
: 多少。
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v*******e
发帖数: 11604 | 12 你好好承认水平飞回回收更费燃料就行了。你可以讨论的是，可以在船的位置造个陆地
，那么海上回收就和陆上回收耗费燃料一样了。
: 理想状况下火箭可以逆着发射的路径返回到发射台上，这样在落地的时候就没有
水平方
: 向的减速了。实际过程会损耗一些，但水平方向的能量消耗不大。
: 这必然
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y*j
发帖数: 3139 | 13 就是海上回收也是在离发射不远地方的近海。原因很简单，太远了回收不合算，拖回来
要费钱费工夫，万一倒下来摔坏了就白忙活了。
: 你好好承认水平飞回回收更费燃料就行了。你可以讨论的是，可以在船的
位置造
个陆地
: ，那么海上回收就和陆上回收耗费燃料一样了。
: 水平方
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j***g
发帖数: 11325 | 14 你个傻逼别在这里丢人现眼了。现在飞机除了起降都是自动驾驶，平飞的时候就是看看
显示屏而已。而且经常驾驶舱只有一个人，另一个人睡觉去了。
开远程飞机是最轻松的工作。 |
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w********u
发帖数: 3048 | 15 [在 jrong (MSO) 的大作中提到：]
:你个傻逼别在这里丢人现眼了。现在飞机除了起降都是自动驾驶，平飞的时候就是看
看显示屏而已。而且经常驾驶舱只有一个人，另一个人睡觉去了。
:开远程飞机是最轻松的工作。
傻逼滚边儿去，老子就是民航长大大，起飞降落都是手动为主，你这狗逼遇上个气流颠
簸就能把你屎吓出来
飞机不出事是不出事，出事必死无疑！你这孙子有种去问问飞行员遇到飞机出事咋办？
人家保证一拳把你牙打掉，睾丸踢碎！ |
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发帖数: 1 | 16 代表团的同志们都为飞行员捏着一把汗。飞机盘旋在虹桥机场上空，有的同志建议直飞
东京，但徐柏龄考虑，如果把美国领港人员丢下，飞机抵达阿拉斯加机场的时间已是深
夜，如果安克雷奇天气也不好，要去美国其他机场备降，没有他们的领港人员，手中没
有备降机场的航行资料，安全实在难以保证。于是徐柏龄决定，依然按原计划在虹桥机
场再作一次降落。
当飞机在空中作三边平直飞行时，徐柏龄在左座亲自驾驶飞机。飞机准确地通过近导航
台上空，继续下降高度，100米……80米……50米……地面雷达告诉飞行组航道穿得很
直。约在30米高度上，飞机穿出云层能见地面的一瞬间，准确地对准跑道中线灯，平稳
地降落在虹桥机场上。
顿时，客舱内响起热烈的掌声。小平同志的脸上露出微笑。
据虹桥机场工作人员报告，机场盲降系统之所以工作不稳定，是因为当时航向台上有一
只小鸟干扰盲降仪表指示，使飞机不能准确地对准跑道，致使第一次降落失败。
专机在上海虹桥机场加油后，天气仍未好转。民航局领导考虑到这次任务特殊，特许起
飞。 波音707— 2406专机离开上海后，随即转弯，驶入太平洋上空。刚才还在大雾中
穿行，一片迷茫，转眼却是另一番景象。蔚... 阅读全帖 |
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f**********d
发帖数: 4960 | 17 感觉特别的傻逼
风速管被冻住 启动防冻装置一会就好 自动飞行会重新开始
转为手控飞行后 因为a330是自动平飞 其实飞行员什么都不做都没事
bonin失速了不知道压机头 而是相反拉机头 这飞行员是怎么当上的
a330左右操纵杆竟然可以打架 由电脑忽视为无效输入 过于傻逼的设计
机长回到驾驶舱后只有两分钟时间了 在最后时刻发现bonin在拉机头 制止时已经高度
太低了 无法挽回
bonin在坠海前竟然又恢复拉机头 完全panic了 stall了拉机头只会下坠
总结的最大责任因素是bonin的不称职 和a330的左右操纵杆设计失败 |
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发帖数: 1 | 18 【文 晨枫】
8月3日，土鳖国航天空气动力技术研究院微信公众号发布消息，宣称当日完成了“国内
第一乘波体”的飞行实验，在30000米以上的高空实现了M5.5-6的高超音速飞行，延续
时间达400秒以上。消息传来，人们自然振奋不已。但在当前的“厉害了”vs“掐脖子
”之争的影响下，人们不禁疑惑：“星空2号”到底是厉害了，还是不厉害？果不其然
，马上有打脸党出来声称，美国在8年前就用X-51实现了M5+的高超音速飞行，连X-51的
名称都叫“乘波体”。
航空航天世界正在进入高超音速竞赛，第一枪是土鳖国打响的，那就是2017年3月6日由
美国航空航天学会（简称AIAA）、土鳖国工程院主办、厦门大学承办召开的第21届国际
航天飞机和高超音速系统与技术大会，会上土鳖国大大方方地展示的大量理论研究和实
验成果。
美国大吃一惊后，正在急起直追，曾任NASA局长、现在负责科技和研发的国防部副部长
迈克·格里芬更是高超音速的狂热鼓吹者，他本人就拥有航空航天的博士学位。这家伙
是个学位狂，1971年从约翰-霍普金斯大学物理系毕业后，1974年获得美国天主教大学
的航空航天硕士，1977年获得马里兰大学的航... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 1995年 空三师九团 su27sk 飞低空特技飞行员违反飞行手册，进入斤斗时高度过低，
飞行手册规定为800m,而该飞行员进入时高度为500m，导至改出时触地，机毁人亡。值
的一提的时该飞行员为空军首批到俄学飞su27的飞行员。
1997年 空二师六团 su27sk 飞夜间复杂气象，飞行员穿云地平表发生故障，导致飞行
员产生错觉（天地不分），没有保持飞机状态，飞机触地坠毁，机毁人亡。
2001年 空十九师五十五团 su27sk 起飞离陆二十米时发动机滑油离心通风器破裂，右
发起火，飞行员紧张，没有正确处置，飞机坠毁，机毁人亡。（su27单发是可以维持基
本飞行的）
2002年 空三师九团 su30mkk 事故比较离谱，飞行员为一领导干部和空军su30的种子教
员，此领导把飞行当儿戏，利用su30优异的低空性能飞行中驾机到一著名的风景区看风
景，结果高度过低，飞机底部从树梢滑过，飞机颤抖，该领导以为飞机要坠毁了，马上
跳伞（双弹），结果飞机在无人驾使的情况下平飞五公里才坠毁。该领导以遭军法处置
。。。
1997年5月，遂溪空军基地因为新飞行员夜间训练不习惯，导致一架su-27smk撞山... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 1995年 空三师九团 su27sk 飞低空特技飞行员违反飞行手册，进入斤斗时高度过低，
飞行手册规定为800m,而该飞行员进入时高度为500m，导至改出时触地，机毁人亡。值
的一提的时该飞行员为空军首批到俄学飞su27的飞行员。
1997年 空二师六团 su27sk 飞夜间复杂气象，飞行员穿云地平表发生故障，导致飞行
员产生错觉（天地不分），没有保持飞机状态，飞机触地坠毁，机毁人亡。
2001年 空十九师五十五团 su27sk 起飞离陆二十米时发动机滑油离心通风器破裂，右
发起火，飞行员紧张，没有正确处置，飞机坠毁，机毁人亡。（su27单发是可以维持基
本飞行的）
2002年 空三师九团 su30mkk 事故比较离谱，飞行员为一领导干部和空军su30的种子教
员，此领导把飞行当儿戏，利用su30优异的低空性能飞行中驾机到一著名的风景区看风
景，结果高度过低，飞机底部从树梢滑过，飞机颤抖，该领导以为飞机要坠毁了，马上
跳伞（双弹），结果飞机在无人驾使的情况下平飞五公里才坠毁。该领导以遭军法处置
。。。
1997年5月，遂溪空军基地因为新飞行员夜间训练不习惯，导致一架su-27smk撞山... 阅读全帖 |
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n********g
发帖数: 6504 | 21 如果设备不异常，飞飞机可以说很无聊。飞行员要干的只是等着出故障。
法航事故的终极原因是空客的飞行包线很窄，不是失速坠毁就是超速解体。
在失去地平线（半夜雷雨云里）和失去空速的情况下，飞行员不知道如何保持速度。
其实事后诸葛亮很简单，只要引擎输出功率85%（？）并平飞即可。仰角仪表不依赖于
空速管。
有准备和没准备的飞行员不一样。飞行员就应该模拟各种各样的事故。失去各种各样的
仪表、设备。
不是每个人都是登月第一人那么天才。 |
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发帖数: 1 | 22 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 中国的初级教练机主要初教-6教练机，初教-6是中国自行研制的一款螺旋桨初级教练机
，该机于1958年首飞成功，1962年开始加入空军部队服役。初教-6最初使用的是捷克斯
洛伐克提供的发动机，后来采用国产的活塞-6发动机，初教-6自诞生之日起因其性能稳
定、安全可靠成为了中国飞行学员们必修的一课，服役56年来初教-6一共生产了约3千
架，从1963年起初教-6就开始对外出口到阿尔巴尼亚、孟加拉国、坦桑尼亚等国，至今
出口超过了200架，目前包括美国、澳大利亚等国的飞行俱乐部很多都有初教-6依然在
飞，缅甸、斯里兰卡等国空军也使用初教-6来培养飞行员。
初教-6教练机翼展：10.18米、机长：8.46米、机高：2.94米、最大平飞速度286千米/
小时、最大俯冲速度350千米/小时、在水泥跑道上起飞滑跑距离为280米、着陆滑跑距
离为350米。初教-6只有在机身、机翼和尾翼这几个敌方采用了全金属结构，副翼和舵
面则采用金属骨架蒙布结构，所以该机仅重1.1吨，该型装有全套飞行仪表，无线电通
讯导航设备，可靠性高、易操作，飞行品质良好。不过初教-6毕竟是几十年前设计的产
品，自然也存在很多缺陷... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 还是屁股能拐90度弯的战斗机，还有平飞改出成垂直起降状态控制难度也和普通固定翼
飞机不是一个级别的 |
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发帖数: 1 | 25 超音速反舰导弹就比亚音速的厉害么？你哪儿来的迷之自信？
且不说美军的GQM-163土狼靶弹是业界公认的全球性能最好的超音速反舰导弹，飞的更
低更远，性能完虐中俄超音速导弹，单说美军60年代竞标失败的沃特公司的ALVRJ超音
速导弹，技术转让台湾后有了雄风3，射后不理，一百公里外自主寻找目标击中几十吨
重渔船。军迷只顾调侃，军委却是直冒冷汗：若在大军横渡台湾时，台湾向台海盲射数
百枚雄风3，自主选目标攻击，后果不敢想象的。恐怕连小小的登陆艇都无法幸免的。
业界素有超音速与亚音速反舰之争。美国经过长期探索，最终选择了亚音速反舰导弹
作为主要技术手段，原因只有一个：超音速反舰导弹的突防能力远不如亚音速导弹，作
战效果不佳。速度再快，被拦截了，岂不是白费蜡？不过美国目前依然装备着大量的超
音速反舰导弹，当遇到对抗能力不强的对手时就会使用。美军亚音速反舰导弹都是专用
反舰导弹，而超音速的则是防空反舰两用导弹。
美国自50年代发展的黄铜骑士，鞑靼人，波马克，标准都是超音速反舰导弹。
波马克采用高空弹道时速度高达4马赫，射程高达1000公里，低空弹道600公里，速度3.
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 还记得往昔，歼-10、歼-11、歼-20等尚未加入空军的战斗序列，各大论坛充斥着关于
歼-8大战F-22的各种讨论，加之那些年，空军的作战体系并不是特别完善，一群热爱军
事的军迷天天“键盘谈兵”，但是都表达出自己对于军队的热爱。
歼-20隐身战机正面特写
可是此情不长，自从进入21世纪10年代以来，90后、00后乃至于10后武器们的悉数列装
，让人应接不暇，众多军迷开启大猪蹄子模式，今天喜欢歼-10A，明天却又爱上了歼-
20，下午又爱上了055，突如其来的东风-17却又让人沉醉于它的美色无法自拔，海军一
直在发力，二十多艘052D导弹驱逐舰，手指头加脚指头也算不过来的054A导弹护卫舰，
以及服役不久的055驱逐舰还没来得及一展风采，就落入“牛夫人”的行列，短短20年
，从'“贴身肉搏”再到防区外超视距作战，见证了中国武器装备的快速成长，加之喜
新厌旧的性格，作为中国军迷，我的心，太累了。
英雄飞行员王伟驾驶的歼-8II战机
2001年的4月1日，南海上空，英雄的海军飞行员王伟驾驶歼-8II战机拦截非法进入我海
空的美军侦察机，歼-8本来就属于高速的截击机，很难和美军侦察机保持平飞速... 阅读全帖 |
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e*c
发帖数: 395 | 27 没有这么简单吧。我知道你想说的是升阻比。飞机机翼平飞时升阻比当然远大于一，所
以飞机比矢推砖头经济得多。但是，气动控制面，比如尾舵，如果看成一个飞翼，不动
作的时候，升阻比为零，动作时它的升阻比随着攻角（可以看成尾舵弯过来的幅度）加
大，先是从零变大，然后变小。而且这里说的“升力”是垂直于舵面的。即使升阻比是
无穷大，这个“升力”分解为一个垂直于飞机前进方向的分量（也就是使飞机转向的法
向力），和一个与飞机前进方向相反的分量（也就是阻力了）。这两个分量的大小关系
，跟需要产生同样法向分量的矢推所减少的轴向推进力的大小关系对比，哪个更有效，
不算一算还不好说。再算上尾舵飞翼的“阻力”，就是沿着舵面向后方向的那个分量，
只会更对矢推有利。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 不是说只敢良好天气平飞一下，对抗的时候小7都打不过吗？ |
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t*n
发帖数: 14458 | 29 刚上手的时候不熟有可能打不过
就像你现在给我一辆法拉利我也可能跑不过开佳美的舒马赫一样
不是说只敢良好天气平飞一下，对抗的时候小7都打不过吗？ |
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a******7
发帖数: 432 | 30 那还留着2个大蒲扇在座舱两边干嘛？飞热了扇风降温用的？费钱、费工、占重量。
反正不要机动了，干脆去掉，就是像F16一样平飞过去炸弹一扔就完了。 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 31 直升机往往会给两个升限，一个有地效的一个没地效的，都是以
海拔高度计的。比方说没地效的升限是3000米，有地效的是4000
米。那么在平原上，直升机能飞到相当于海拔3000米的高度。在
海拔3980米的高原上，依靠地面效应直升机能飞到海拔4000米也
就是离高原地面20米高度。当然这个说法并不准确，只是一个比
方而已。
固定翼的话无所谓地面效应，只有一个静升限一个动升限，一般
提到的升限也就是静升限。这个升限是根据飞机的大气环境来说
的，也就是说飞机能在相当于海拔若干米高度的大气环境里保持
平飞。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 32 E-2“鹰眼”预警机是美国格鲁门公司研制的舰载预警机.
E-2飞机虽已有几种改型，但外形尺寸基本没有变化。机长17.54米，机高5.58米；自重
18吨，最大起飞重量24吨；最大平飞速度626公里/小时，实用升限1万米左右，转场航
程不到3000公里，最大续航时间6小时多。从总体来看，E-2属于一种中小型低速飞机。
对比一下:空警200是基于运8飞机, 比运7大.
（运-7基本型）
尺寸数据：
翼展：29.2米
机长：23.7米
机高：8.55米
重量数据：
空重：14900千克
最大起飞重量：21800千克 |
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c*****d
发帖数: 858 | 33 中国军网5月28日电 罗培武、范以书报道：5月27日，广空航空兵某师党委决定给
罗贤敏记三等功一次，以表彰他临危不惧，处变不惊，沉着果断正确处置，最终化险为
夷的英勇无畏精神。
事件起因于5月24日的一次飞行。飞行员罗贤敏按计划进行第二架次飞行，进行国
产某新型战机的改装训练。到达指定空域后，他开始实施战斗特技动作，加力盘旋、半
滚倒转，斤斗向上，一切都非常顺利。11时19分，头盔耳机中突然响起了短促的“警告
”语音。随即，罗贤敏操纵飞机至顶点翻转改出，观察发现发动机“降转”信号灯亮，
与此同时，屏显上红色的“警告”字符不停地闪动着。此时，飞机距离机场85公里。
罗贤敏立刻收油门将发动机转速调整至84.9%，同时迅速向塔台报告。在塔台担任
副指挥员的师长李克强令其收油门85%以下，在详细询问了飞机的高度、速度和距离后
，沉着地下口令，让罗贤敏保持好飞机状态对向机场，按停车迫降航线返场。这一刻的
塔台被紧张气氛所笼罩，指挥员迅速通知其他空中飞行员上升高度，保持平飞。领航人
员及时调开民航飞机，为故障飞机紧急迫降创造有利条件。
11时25分，飞机离机场近7公里，指挥员再次询问罗贤敏飞机的 |
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s********e
发帖数: 13723 | 34 对了以前网上很著名的那个博耀平飞行员舰长不知道去哪里了 |
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w********r
发帖数: 14958 | 35 重量数据：最大起飞重量124000千克，最大武器载荷24000千克，燃油重量50000千克，
最大着陆重量88000千克。 性能数据：最大平飞速度（高空）M1.88，（低空）M0.
86，巡航速度（高空）900千米/小时，实用升限13300米，起飞滑跑距离2000～2100米
，着陆滑跑距离1200～1300米，航程7000千米，作战半径（高空，部分时间超音速飞行
时）2200千米，限制过载+2.5g。
哪有2倍音速阿。 除了F22和SR71，没有其他的现役飞机能够超音速巡航。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 36 另外"巡航"的定义是升力=重力,动力=阻力,也即是保持一定稳定速度平飞
并没有规定一定要跑满多少公里才算. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 最快的老鹰最高时速也超不过180km/h，还是俯冲时才能达到的
平飞时速也就几十公里，和汽车都比不了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 38 "
The true top speed of the F-22 is unknown to the general public. The ability
of the airframe to withstand the stress and heat is a further key factor,
especially in an aircraft using as many polymers as the F-22.
"
http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor
不知道你这个F22最大平飞速率的出处是哪?
重量
最大 |
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v**e
发帖数: 8422 | 39 美军方称洛杉矶上空疑似导弹实为飞机
(2010-11-11)
美国军方今天表示，本周一出现在洛杉矶沿海上空的神秘飞行轨迹不是发射导弹造
成的，而是飞机飞行引起的。洛杉矶网民对此众说纷纭，也有网友根据经验分析说，这
是全美航空公司808号航班客机的飞行轨迹。
本周一傍晚时分，洛杉矶KCBS电视台摄影师拍摄到洛杉矶沿海上空出现疑似“导弹
”飞行轨迹。美国军方昨天表示，空军和海军并未在该地区发射导弹，北美防空联合司
令部也表明并没有发现来自其他国家的导弹。
美国国防部发言人拉潘今天就疑似“导弹”现象进行澄清。他说，军事专家分析后
认为那是飞机的飞行尾迹，而不是导弹，只不过受到拍摄角度、风力和其它环境因素的
影响从而使人产生误解。
洛杉矶许多网民对国防部的解释不以为然。有网友说，如果真的是飞机，联邦航空
管理局应该早就知道，为什么一直没有说明？有网友甚至直斥国防部的说法是一派胡言
，讥笑他们为什么不编一个更好的谎言。
不过，有网友根据自己的经验支持国防部的解释。网友保罗说，这是全美航空公司
的808号航班，从夏威夷飞往凤凰城，每天下午5时45分左右到达洛杉矶沿海上空，方向
自西向东，视频中... 阅读全帖 |
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b*****o
发帖数: 196 | 40 中间这么大个窟窿，平飞的时候气动力好像好不起来吧。估计实用版的还得学习F35b的
布局。 |
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O**l
发帖数: 12923 | 41 民企造中国先进无人机 实战表现出色
2010-11-21 09:25:00 来源: 网易军事 跟贴 13 条 手机看新闻
核心提示：网易军事记者在展馆里一个面积不到20平方米的很不起眼的展台上，发现了
目前国
内技术最先进的无人侦察机平台之一。这款无人机名叫“蓝剑”，其最大起飞重量200
千克，
采用活塞螺旋桨发动机，巡航时间达到了12小时，并且已在实战中有出色表现。
2010年6月9日在北京展览的“蓝剑”无人机。
网易军事11月21日报道 11月20日，第八届珠海航展已经进入尾声，网易军事记者再
次前往
展馆进行拾遗补漏工作。记者在展馆里一个面积不到20平方米的很不起眼的展台上，发
现了目
前国内技术最先进的无人侦察机平台之一。
这款名为“蓝剑”的无人机由珠海星宇航空技术有限公司研发制造，该机机长3.795米
、翼展
7.188米、空机重量100千克，最大起飞重量200千克，采用活塞螺旋桨发动机。从基本
技术指
标来看，“蓝剑”属于一款轻型无人机，但它就是以200千克的最大起飞重量，实现了
在任务
载荷40千克的情况下，高达12小时的巡航时间。可以比较的是，某国有军工企业参展的
... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 42 国产ARJ21支线客机完成首次高风险失速试飞
2010年12月08日 07:26
中国航空报
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资料图：2010年4月13日 我国ARJ21新支线飞机进入高强度大密度试飞阶段
本报讯 12月2日，我国新型涡扇支线客机ARJ21-700首次失速试飞在中航工业试飞
院圆满完成，此次试飞为该型机全面完成Ⅰ类风险科目——失速试飞起了一个良好的开
端，同时也标志着ARJ21适航取证试飞全面进入高风险、高难度重大试飞科目。
为了完成好该科目的试飞，中航工业试飞院进行了充分的技术研究，制定了专项试飞方
案与试飞计划；调集全院资源组成了课题、测试、机务、飞行组织等12个小组进行技术
支援。经验丰富、技术精湛的国际试飞员、ARJ21首席试飞员赵鹏和赵生承担试飞任务
。
12月2日15时13分，赵鹏、赵生驾驶着ARJ21飞机执行首次失速试飞科目。当飞机爬
升到高度7500米，赵鹏仔细检查了飞机各个系统工作参数，确认一切正常后，调整飞机
状态，按照计划开始柔和拉杆，飞机的速度一点一点开始减小……飞机开始飘摆、抖动
了，随着速度的不断减小，抖动不断加剧，机头迅速下沉，飞机带着急剧的右滚转和加
速度向地面坠... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sohutu (hutu), 信区: Military
标 题: 怎么没人发这个？轰6G超低空飞临钓鱼岛
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 29 11:38:26 2010, 美东)
超猛：官泄中国海军大型轰-6G超低空飞临钓鱼岛轰炸封锁
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
在日本防卫厅刚刚公布截至到12月22日日本航空自卫队在今年共有44次在钓鱼岛附
近拦截中国空军的战机新闻之后，中国官方中央电视台《军事报道》随即于12月27日罕
见曝光东海舰队海航6师常州机场大型轰-6G机群以50米超低空水平飞临钓鱼岛投弹封锁
水道，超低空攻势布雷，动作粗犷凶猛，令人难忘！
中国官方以高调巧妙的方式印证了日本防卫厅之说，那就是钓鱼岛是中国的，中国
海空军可以随时招之即来，因为这里是中国领土！ |
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l****u
发帖数: 248 | 44 任重而道远啊！
成熟隐身战术飞机的实质威胁
F117夜鹰的经验让美国人明白了，隐身技术是杀手锏。但是仅仅具备隐身功能，并不能
将这个杀手级别的性能发挥到极致。随着人类航空事业逐渐壮大和航空工程技术的不断
进步，更重要的是伴随着种种涉及隐身作战飞机战斗力实现的基础理论慢慢成熟，真正
的隐身威胁开始显露。这一次绝不是像夜鹰那样略带瑕疵，而是美国航空产业发展壮大
和工业技术基础深厚积淀的蓬勃爆发！
美国在1971年开始的一项名为“先进战术战斗机”的航空预研计划，成就了目前最强大
最先进也是最具威胁的重型战斗机型号---F22。对F22和F35的实质威胁的探讨是本文最
主要的内容。笔者同样从公开媒体上找来基本的资料作为参考： ys
F22“猛禽”是由美国洛克希德?马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形
战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则
为第五代）。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是
F1... 阅读全帖 |
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t**e
发帖数: 2379 | 45 我咋觉得看起来J10稍短一点呢？
J20刚离地的时候感觉是平飞了一会儿才起来的，让我看着还紧张一下，虽然知道是录
像。 |
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N****w
发帖数: 21578 | 46 假。试飞好像没有这么大拐弯。。
尾翼也在平飞位置。。。怎么拐弯 |
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f**x
发帖数: 4325 | 47 又是你。。。飞机转弯靠的是襟翼外的副翼，尾翼不用来转弯，只用来控制偏航。
况且已经倾斜(bank)之后只要保持所有翼面在平飞位置，飞机会一直保持倾斜状态
一直转弯，直到主动用操纵杆掰过来为止 |
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b**g
发帖数: 949 | 48 可以头下脚上升上去，升到一定高度，飞机就发动，一放升力器，飞机就可以获得很大
的向下动能，速度一上去，就可以平飞了。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 50 试飞员李刚突破死亡陷阱 完成新失速尾旋试飞
中国航空报
2011-01-14
失速尾旋一直被国产三角翼战机视为禁区，困扰着我军航空兵训练水平的提高和飞
机性能的发挥，严重影响着飞行安全。飞机一旦失速进入尾旋状态，就会像进入了一个
巨大的磁场，并呈麻花状坠落，常常导致机毁人亡。据统计，在世界航空史上，作战飞
机失事的原因中有41%是进入尾旋造成的。也正因为如此，对失速尾旋的研究和试飞培
训备受世界航空界关注。
速尾旋被世界航空届誉为“死亡陷阱”，它像迷雾一样难以捉摸。
2009年3至4月间，我国在停滞了10年之后再次启动了失速尾旋试飞培训，并获得圆
满成功。这次试飞影响深远，不但是培养空军高素质试飞员的一个新起点，也对我国今
后进一步探索失速尾旋禁区、提高试飞能力、提升空战能力具有非常重要的意义。
承担本次试飞任务的是中航工业试飞院。驻试飞院空军某试飞团派出了飞行大队大
队长李刚以及试飞员李吉宽、孙政雄执行此次任务，他们是我国非常优秀的试飞员，目
前还承担着多种国家重点型号的试飞任务。
试飞：险象环生
2009年3月23日，李刚和李吉宽驾驶国产歼教七417号飞机进行首次大迎角试飞，动
作... 阅读全帖 |
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