s********r
发帖数: 2308 | 1 61k含Extended Warranty么？
55k能拿下Touareg TDI Lux含7yr EW,如果61k含EW的话我都觉得后悔买途锐了。
如果老婆偶而会开这车，那个自动趴车和换lane提示绝对值啊。 |
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s******a
发帖数: 543 | 2 你如果试开过S或者GTS， 给大家讲讲驾驶区别？ |
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s*****e
发帖数: 21415 | 3 请问都是在啥地方开到100-130？
不怕警察吗？ |
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s*******d
发帖数: 17566 | 4 你应该再去试下Range Rover，不是那个小的Sports，或者G-Class，你会发现你试开过的这些车都是浮云。。。
Cayenne> |
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f****0
发帖数: 47 | 5 你开的S和GTS应该都是老款的，新款的GTS美国市场还没上市，最快也要5月后。性能方
面2012的S 和2010旧款的GTS差不多（0-60 5.6),但操控要比老款GTS感觉好一些。从官
网数据看，2012 S和2012 GTS比没有太大差别，只差了20马力，唯一不同主要在轮的标
配上。 在赛道内我和另外一个porsche driving school教练实际测过,2012 S用sports
0-60最快可以跑到5.5,quarter mile可以到13.8,都超过旧GTS了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 6 另外，如果不需要很运动，可以看看前驱小跑，比如Golf GTi之类的，也不错，而且有
四门版，实用还便宜
VW给它配的DSG或者手动变速箱也不错，小车提速真心不慢，至少要DSG要比肉车的自动
强太多了。其实变速箱的设计在提速中也很重要，马力不是一切。
前几天去试驾SUV。看了卡宴，途锐，大切和奔驰GL。结果提速居然是前面两个V6更快
，后面两个的V8要慢些，最慢的是GL。
, |
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x*b
发帖数: 5723 | 8 擦，我也是个屌丝，试驾是陪朋友去订2012 Carrera时候开的，140K OTD买一台SUV下
不了手啊，即使这价格还不到国内一半。。。 |
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s******g
发帖数: 1633 | 9 2500 off Msrp在torrance 一个叫Mina 的manager 给的价钱 Beverley hill 就给1k
普通就普通吧女同志开没啥区别
另外也买不起了。。 算了一下 上S的话 就上100K了 |
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s******g
发帖数: 1633 | 10 2500 off Msrp在torrance 一个叫Mina 的manager 给的价钱 Beverley hill 就给1k
普通就普通吧女同志开没啥区别
另外也买不起了。。 算了一下 上S的话 就上100K了 |
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l****n
发帖数: 3502 | 11 我个车贩子都比你开个DFBB厉害。。。方向盘抓紧了，今天风大。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 12 这一代凯宴的内饰确实漂亮，和上一代简直就是飞跃，中控好像一个飞船的控制台。我
其实也不反感X6，我就是烦动不动说什么秒杀，如果能被秒杀的车型早就被市场淘汰了
。话说最近一两年来路上跑的保时捷越来越多了，2年前开个凯宴出去还杀不少眼球，
现在也不稀奇了 |
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s********e
发帖数: 4064 | 13 有X6再换Cayenne V6没啥太大必要了。除非真的非常喜欢。真的要换就换V8或者X5M吧
。不过大家的意见都是自己的主观看法。去试开感受感受吧 |
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T*****t
发帖数: 761 | 15 人家20几岁全款开卡宴、X5好几年了，为毛不是正统车主？
看来人穷是有原因的，挺kiz
fine |
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t**********3
发帖数: 12623 | 16 不知道是人民大众太迟钝还是什么，完全没有得到我表达的核心思想
××××××××××××××××××××××
矮马，我有希望了还考啥GMAT?苦练摊煎饼才是王道啊
只看到送外卖赚得多，但都不知道送外卖的辛苦啊
好正常，送外卖和WAITER一般都有4K一个月,就48K一年，还可以骗医疗卡，如有2个子
女，报税10K-20K间可以退10K左右，还可以骗food stamp,奶票，一年又6K左右。如妻
都是WAITRESS，那家庭total income应该税后有$12-3万好正常，如在外州还报住，所
以可想而知。。。。其实美国干餐馆的人手上是最多钱的啊。
这哥们已经是送外卖比较强的了。。开卡宴应该能送的更快
这是车版的名id电哥啊
绝对有这可能啊，一般生意好一点的餐馆waiter都有4.5k+/mo, （mostly cash paid）
，报低收入，在nyc low income family有各种低保福利，有2-3个小孩（估计是3个）
，年退税9k不成问题，一点吹的必要都没有。运气好一点的还能廉价入住nyc low
income housing program的豪华apt
这种帖子也发的... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 是的，我也试驾了，我个人感觉是我开过最接近sport sedan的一台SUV，或者准确说就
是一台sport car with SUV body.
Cayenne GTS最NB的地方还是那幅悬挂，底盘的调校和Benz，BMW完全不在一个层面。NB
就NB在那套空气悬挂和PDCC还有PVT的搭配 -- 比BMW操控更好更精准但是又有着类似
Benz的舒适。
You get what you paid for.... |
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L*****g
发帖数: 311 | 20 是啊，很牛逼的调教。没开过GTS之前，总觉得操控性(BMW)和舒适性(Mercedes)是互斥
的，要两头都顾，结果是两头都不够好(Audi)。试驾之后才知道一分钱一分货啊，保时
捷贵是有道理的。
哎呀，说得我热血沸腾，有点儿后悔没买GTS，把买GTS的钱分成买两辆MBA了, sigh……
NB |
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x*b
发帖数: 5723 | 21 是的，所以说Cayenne GTS/Turbo不值这个价的人，自己一定要亲身体验过才能体会到
it worths every single penny这句话的含义那。我试驾前的态度也是怀疑的，试驾后
唯一能说的就是wtf a wtf...
这里有个视频，是对比三台车的，虽然Cayenne GTS加速是最慢的，but who cares? 注
意那个驾驶员在开Cayenne时候和副驾驶的一番对话(90% of a 911那段...)
http://www.youtube.com/watch?v=DOmVS8bhcXo
…… |
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B****n
发帖数: 763 | 22
小白求教。。。啥事PDCC和PVT。。。GOOGLE都GOOGLE不出来~
在国内有开，但是。。。城市里，兄弟懂，就记得刹车了，哈哈 |
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B****n
发帖数: 763 | 23
感谢赐教~周末去看看区别~
我还在斗争中，因为我不喜欢SUV，领导喜欢，所以应该她开的多，呵呵 |
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L*****g
发帖数: 311 | 24 这个基本开不出来SUV的感觉，你也应该多开开。同意xrb说的，一定要试有PDCC和PVT
的，这才是prosche的精髓 |
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L*****g
发帖数: 311 | 25 我们这儿BMW的dealer很拽，势利.
Mercede,Audi和Porsche三家dealer是一个大老板开的，对人都很nice. |
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x*b
发帖数: 5723 | 26 你说的CC是VW的CC么？如果是我个人觉得和GTS没法比的。我试驾的时候觉得已经不亚
于甚至高于我的3系了。当然我也确实没试驾过CC，但是我个人觉得CC的操控应该还不
足以赶上3系啊。
另外GTS只有4500lbs出头一点，就比一般中型performance sedan重200-400lbs不到，
而且标配的就是Adaptive air suspension，只不过PDCC和PVT要选配。所以轻量化的优
势在
这里是非常明显的。
其实还是那句话，一定要去试驾了才能感受到为什么这车这么牛，我一开始和你一样压
根不信，开了几次之后感觉这车如果闭着眼睛不告诉你基本就是一台Porformance
sedan，因为重心实在太低了。BBA同级别车型根本不是一个层次那。为什么那么多试车
员都说it's like a lift up 911就是这个道理那。
不过我这里只是单纯讨论GTS版本，Turbo都不包括。因为Turbo重了整整200lbs，而且
悬挂比GTS高，所以操控上打了折扣，当然动力上的优势就是另外一回事了。
用911 GT3和Turbo对比Cayenne GTS和Turbo就是一个很形象... 阅读全帖 |
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t****d
发帖数: 3204 | 27 升降貌似很普遍啊，路虎早就可以了，只不过主要用处是升高，路虎降低的时候只能开
30mph以下 |
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d********3
发帖数: 7220 | 28 我没开过GTS，我说的是S和cc的比较，不知道GTS能好出多少，不过据说有PVT plus和
没有的过弯感受区别很大。从过弯、转向敏捷性和精确性来看cc真的比S好点，4千多磅
和3千磅比毕竟还是很笨重了 |
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d********3
发帖数: 7220 | 29 凯宴不止能升降10cm，好像有20多cm。说实在的我还是觉得要追求操控性SUV不好跟小
车比，开suv是为了能装人装东西，加了PDCC和PVTP的10万块凯宴开起来不知道比5万的
boxter基本型能好多少，
in |
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x*b
发帖数: 5723 | 30 我和你一样那，我试驾之前觉得这车撑死就是一SUV，我擦试驾后我觉得如果是闭着眼
睛开的这车就是一M5级别的sedan，除了马力稍逊之外。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 31 太恰当了啊，楼主就是要追求操控性，而且女盆友还没怀孕对吧，没理由要SUV不要小
车。这个话题就是前面我和小车cc比引出来的，我的观点是说作为一个纯suv即使贵为
凯宴也没很多一般小sporty car好开，当然这只是我开了几年S得出的结论不涉及pdcc
和pvtp
sport
GTS |
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B****n
发帖数: 763 | 32
pdcc
感谢中肯的意见，虽然我没开过suv，但我可以想象到。。。
没怀孕，现在养了个哈士奇。。。也要换 |
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m*******e
发帖数: 1569 | 33 是这个理，cayenne是suv里的跑车，但不是真正的跑车，你如果take over你lp的m3的
话，进个cayenne或者S给她开就绝对够了，真要讲handling的话到时把你的m3换成
carrera gts，：-）不过好像还没出，gts和turbo s都是每款porsche拖到最后才出的。 |
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m*******e
发帖数: 1569 | 34 HSE的大概10-11w，比gts稍贵，supercharged的加1-2w，向turbo看齐。
2013款的走的也是cayenne的路子，疯狂减重，所以0-60指标很好看，supercharged的5
秒多，HSE的稍差。空间和越野完胜cayenne。
有机会去看看，做工精致不如porshce，但开起来还是蛮爽的，你开习惯小车的话需要
点时间适应，车身较大。我原来也不喜欢那个方的样子，但是现在倒是有点感冒了。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 35 我说的南加库存大就是说这家，我们去了好多家最后发现beverlyhill的价格最好，他
家的门面一点点大，但是另有车库放了无穷多的车
另外如果想要好价格一定不能订做，只能去当场选车，我们当时8万多的OTD讲了7、8k
下来，而且是新款刚上市没几天，不去这家简直无法想象。另外lz真的别上6缸，上那
个还不如上途锐，我们这两天在开6缸的panamera，大肉车一个，就更别说重了300lbs
的cayenne了 |
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z*****7
发帖数: 888 | 36 x5M应该是很不错，车托之家的老板一个劲地托，ms他现在也开这个。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 37 是的，平时无论是freeway还是local怎么开咱都不可能开到fade，所以这种车配PCCB如
果不是为了好看(或追求完美减重)，实在是没有必要。因为普通驾驶的刹车力度基本是
一模一样的，PCCB在普通模式下不会带来更强的刹车力。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 40 卡宴trade in了够换F22上一平方尺的反雷达漆么？哈哈：D |
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D***o
发帖数: 4304 | 42 没看出来什么毛病
不怕，继续开
我怀疑上当了，减震不怎么好，车内空间也没有广告上说的那么大，加速也没广告上说
的那么快，发动机声音在3000转就很大了。。 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 43 啥车不是问题，楼主的情况开卡宴、pilot只能撞的更惨。
5-hour energy偶尔喝半瓶还挺高兴的。车里常备energy shot，我承认我cheap。 |
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m********s
发帖数: 55301 | 44 这车没法开。
至少S起。
Base model, diesel, premium plus package.请教高手，这个价格还可以再砍一砍吗
？谢谢！ |
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J*******i
发帖数: 3588 | 45 Diesel的还可以开开。。
这车没法开。至少S起。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 50 有可能卡宴是偷的，不好卖。subaru 是自己的，舍不得撞。 |
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