p*******g
发帖数: 279 | 1 最近想换大黄蜂，想趁年纪轻还能拉拉风。
价格还算可以啊，也就比Accord 贵两三千块，一年油耗15000迈的话，也才多三四百美
元而已，但是发觉，开的人不多，想请问下，有什么致命性问题？
可靠性？ 转手价格？ 还是油耗？
请懂行的指出。
关于日本车，德国车，美国车相对的个人爱好，个人感情因素什么的就不用提出了，请
实事求是，小弟在此谢过。 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 不实用是关键，另外视野特别差是个硬伤。想买就买吧，喜欢一个车不容易，所有车都
有缺点，没关系。 |
y*****g
发帖数: 6223 | 3 我这里挺多的，居然还有convertible 的
【在 p*******g 的大作中提到】
: 最近想换大黄蜂，想趁年纪轻还能拉拉风。
: 价格还算可以啊，也就比Accord 贵两三千块，一年油耗15000迈的话，也才多三四百美
: 元而已，但是发觉，开的人不多，想请问下，有什么致命性问题？
: 可靠性？ 转手价格？ 还是油耗？
: 请懂行的指出。
: 关于日本车，德国车，美国车相对的个人爱好，个人感情因素什么的就不用提出了，请
: 实事求是，小弟在此谢过。
|
p*******g
发帖数: 279 | 4 嗯，这个得去test drive 一下看看实际状况。
【在 i****x 的大作中提到】
: 不实用是关键，另外视野特别差是个硬伤。想买就买吧，喜欢一个车不容易，所有车都
: 有缺点，没关系。
|
p*******g
发帖数: 279 | 5 很少看到人开，中国人就没见谁开.
【在 y*****g 的大作中提到】
: 我这里挺多的，居然还有convertible 的
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h****y
发帖数: 9234 | 6 优点也就是外型拉风了.
没啥致使问题.但和accord不是一个客户群体.不好比
【在 p*******g 的大作中提到】
: 最近想换大黄蜂，想趁年纪轻还能拉拉风。
: 价格还算可以啊，也就比Accord 贵两三千块，一年油耗15000迈的话，也才多三四百美
: 元而已，但是发觉，开的人不多，想请问下，有什么致命性问题？
: 可靠性？ 转手价格？ 还是油耗？
: 请懂行的指出。
: 关于日本车，德国车，美国车相对的个人爱好，个人感情因素什么的就不用提出了，请
: 实事求是，小弟在此谢过。
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y*****g
发帖数: 6223 | 7 老中一水的烤肉+赛爷娜； 刺猬可+奥德赛；顶多有个prius。
我开MDX+Chevy已经够另类了。
【在 p*******g 的大作中提到】
: 很少看到人开，中国人就没见谁开.
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n**y
发帖数: 11447 | 8 肌肉车，不符合国人审美
都是肌肉车，mustang就秀气多了 |
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h****y
发帖数: 9234 | 9 开肌肉车的中国人不少
还见过一个中国女生开mustang的.
撞了又买了辆更新款的mustang
【在 y*****g 的大作中提到】
: 老中一水的烤肉+赛爷娜； 刺猬可+奥德赛；顶多有个prius。
: 我开MDX+Chevy已经够另类了。
|
p*******g
发帖数: 279 | 10 哈哈，我觉得都肌肉，不过，个人感觉大黄蜂更拉风些
【在 n**y 的大作中提到】
: 肌肉车，不符合国人审美
: 都是肌肉车，mustang就秀气多了
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p*******g
发帖数: 279 | 11 多数还是二田.
【在 h****y 的大作中提到】
: 开肌肉车的中国人不少
: 还见过一个中国女生开mustang的.
: 撞了又买了辆更新款的mustang
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h****y
发帖数: 9234 | 12 看人群吧.
【在 p*******g 的大作中提到】
: 多数还是二田.
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k**********e
发帖数: 2507 | |
p*******g
发帖数: 279 | 14 6缸还弱， 不过大黄蜂有8缸的啊~
【在 k**********e 的大作中提到】
: 6缸太弱
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h****y
发帖数: 9234 | 15 个人觉得啊,三大肌肉车,要说外形好看
还是mustamg > challenger > camaro
前两者算是各有千秋吧,其实 challenger看着最man最肌肉
【在 p*******g 的大作中提到】
: 6缸还弱， 不过大黄蜂有8缸的啊~
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s**********x
发帖数: 4593 | 16
我们这里有中国人开
而且不止一个
【在 p*******g 的大作中提到】
: 很少看到人开，中国人就没见谁开.
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O******n
发帖数: 1505 | 17 俺们一个组就有两个老中mustang组合
【在 s**********x 的大作中提到】
:
: 我们这里有中国人开
: 而且不止一个
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j***l
发帖数: 199 | |
k**********e
发帖数: 2507 | 19 对，要买就买8缸，那声音和推背感甭提多爽，在路上想秒谁秒谁
【在 p*******g 的大作中提到】
: 6缸还弱， 不过大黄蜂有8缸的啊~
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h******6
发帖数: 2697 | 20 喜欢大黄蜂的外形啊。。。每次看路上有人开我都看好久。。。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 21 ... 普通8缸肌肉车还达不到这个境界吧...
这边路上时不时还是能看到GTR啊什么的. M3之流就更多了...
【在 k**********e 的大作中提到】
: 对，要买就买8缸，那声音和推背感甭提多爽，在路上想秒谁秒谁
|
r***y
发帖数: 4379 | 22 可能有 Corvette 压着的缘故把
每次路上跟 Corvette 并排堵着的时候, 心里就在坏笑...
【在 p*******g 的大作中提到】
: 最近想换大黄蜂，想趁年纪轻还能拉拉风。
: 价格还算可以啊，也就比Accord 贵两三千块，一年油耗15000迈的话，也才多三四百美
: 元而已，但是发觉，开的人不多，想请问下，有什么致命性问题？
: 可靠性？ 转手价格？ 还是油耗？
: 请懂行的指出。
: 关于日本车，德国车，美国车相对的个人爱好，个人感情因素什么的就不用提出了，请
: 实事求是，小弟在此谢过。
|
d******g
发帖数: 6966 | 23 其实是camaro v8型号对corvette产生不小影响...camaro出来之后vette销量大受影响
搞得vette都在10k off卖,camaro价格倒还蛮坚挺的.
还有就是我不知道lz怎么会觉得camaro开得人少...连我呆的这种没几个人买美国车的
地方都可以见到不少camaro,每个月销量也和mustang是持平的...
【在 r***y 的大作中提到】
: 可能有 Corvette 压着的缘故把
: 每次路上跟 Corvette 并排堵着的时候, 心里就在坏笑...
|
l****c
发帖数: 245 | 24
我这里路上都是。。个人觉得外形最好看的车子之一
【在 p*******g 的大作中提到】
: 最近想换大黄蜂，想趁年纪轻还能拉拉风。
: 价格还算可以啊，也就比Accord 贵两三千块，一年油耗15000迈的话，也才多三四百美
: 元而已，但是发觉，开的人不多，想请问下，有什么致命性问题？
: 可靠性？ 转手价格？ 还是油耗？
: 请懂行的指出。
: 关于日本车，德国车，美国车相对的个人爱好，个人感情因素什么的就不用提出了，请
: 实事求是，小弟在此谢过。
|
s********r
发帖数: 2308 | |
q******t
发帖数: 33 | 26 坐过几次，感觉视线很压抑，直接后果就是觉得这车开在路上特宽。。。 |
n*******0
发帖数: 2002 | 27 充电器+traverse的算什么情况？
【在 y*****g 的大作中提到】
: 老中一水的烤肉+赛爷娜； 刺猬可+奥德赛；顶多有个prius。
: 我开MDX+Chevy已经够另类了。
|
r***y
发帖数: 4379 | 28 外形有点圆, 象发福的肌肉男, 不够sharp
而且销量差 camaro 很远
【在 s********r 的大作中提到】
: 更爱dodge challenger
|
g********b
发帖数: 8461 | 29
那我开奔驰+Mercury岂不是更另类？
【在 y*****g 的大作中提到】
: 老中一水的烤肉+赛爷娜； 刺猬可+奥德赛；顶多有个prius。
: 我开MDX+Chevy已经够另类了。
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g*******1
发帖数: 2799 | 30 Mustang的6缸就很肉
要速度上70以后加速才好点
【在 p*******g 的大作中提到】
: 6缸还弱， 不过大黄蜂有8缸的啊~
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c******g
发帖数: 2323 | 31 视野特别差，车身特别重，开起来特别笨重，应该不如mustang
但入门级的肌肉车都这样，外形拉风最重要了，lz要是还没成家可以买了玩一玩 |
j**k
发帖数: 2052 | 32 据说这车就是典型的美国车，外形好看，马力大，别的优点就没了。所以我现在的注意
力又回到德车+miata上了。
btw，说实话，我觉得这车的外形没得说，比野马，challenger什么的领先十年。 |
y*****g
发帖数: 6223 | 33 闲视野不好来这个。
【在 j**k 的大作中提到】
: 据说这车就是典型的美国车，外形好看，马力大，别的优点就没了。所以我现在的注意
: 力又回到德车+miata上了。
: btw，说实话，我觉得这车的外形没得说，比野马，challenger什么的领先十年。
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i****x
发帖数: 17565 | 34 视野不好指的主要是看不见车前面，敞篷也没用。这车引擎太高了，座椅又低，属于不
符合人体工学的设计，光顾着耍酷了。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 闲视野不好来这个。
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e***i
发帖数: 3894 | 35 现在敞篷车兼顾安全标准，侧面线条太高。。。
370Z 敞篷车也是这样的
你一直开敞篷哈，上高速觉得风吹得厉害么？
【在 i****x 的大作中提到】
: 视野不好指的主要是看不见车前面，敞篷也没用。这车引擎太高了，座椅又低，属于不
: 符合人体工学的设计，光顾着耍酷了。
|
r*****g
发帖数: 9999 | 36 最主要的两个原因，虽然拉风，但不适合拉菜拉砖。大部分老中handle不了redneck的
形象。就我个人来说对这种retrofit的车型一点都不感冒，我觉得这些车的死忠粉丝可
能多是那些60、70年代过来的人脑子里对这种造型还保留着社戏一样的情节。
【在 p*******g 的大作中提到】
: 最近想换大黄蜂，想趁年纪轻还能拉拉风。
: 价格还算可以啊，也就比Accord 贵两三千块，一年油耗15000迈的话，也才多三四百美
: 元而已，但是发觉，开的人不多，想请问下，有什么致命性问题？
: 可靠性？ 转手价格？ 还是油耗？
: 请懂行的指出。
: 关于日本车，德国车，美国车相对的个人爱好，个人感情因素什么的就不用提出了，请
: 实事求是，小弟在此谢过。
|
i****x
发帖数: 17565 | 37 开蓬上高速时都要打起侧玻璃和后挡风板，跟风挡形成一个小区域，没有直吹风。唯一
的风就是头顶上和肩膀侧面从后往前吹的一点涡流风。当然女生的头发还是会被吹散的。
不过这仅限于双座敞篷小跑车。四座敞篷比如bmw1/3，后座的空间会兜风产生强烈的涡
流，从后往前吹的风非常大。bmw卖一种安在后座上的挡风板，可以改善涡流，但后座
也占了。所以我一直说，买敞篷就要原生设计的双座小跑，坚决不要sedan改的敞篷。
【在 e***i 的大作中提到】
: 现在敞篷车兼顾安全标准，侧面线条太高。。。
: 370Z 敞篷车也是这样的
: 你一直开敞篷哈，上高速觉得风吹得厉害么？
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r***y
发帖数: 4379 | 38 俺脚着更象"中山装"吧, 年轻人也不少fan这个的
【在 r*****g 的大作中提到】
: 最主要的两个原因，虽然拉风，但不适合拉菜拉砖。大部分老中handle不了redneck的
: 形象。就我个人来说对这种retrofit的车型一点都不感冒，我觉得这些车的死忠粉丝可
: 能多是那些60、70年代过来的人脑子里对这种造型还保留着社戏一样的情节。
|
j****0
发帖数: 1074 | 39
的。
Pai,
like lexus sc430, 1000 times wind tunnel to refine the airflow.
camero is pretty popular, the problem is the basic model sucks well equiped
is pretty pricy
【在 i****x 的大作中提到】
: 开蓬上高速时都要打起侧玻璃和后挡风板，跟风挡形成一个小区域，没有直吹风。唯一
: 的风就是头顶上和肩膀侧面从后往前吹的一点涡流风。当然女生的头发还是会被吹散的。
: 不过这仅限于双座敞篷小跑车。四座敞篷比如bmw1/3，后座的空间会兜风产生强烈的涡
: 流，从后往前吹的风非常大。bmw卖一种安在后座上的挡风板，可以改善涡流，但后座
: 也占了。所以我一直说，买敞篷就要原生设计的双座小跑，坚决不要sedan改的敞篷。
|
d*******s
发帖数: 15155 | 40 我们这满大街都是。
关键我不喜欢的是视野差，车前20米的地面都被车鼻子挡着。上次出去撞了一只死鹿（
快车道上）就是因为看不清
【在 p*******g 的大作中提到】
: 最近想换大黄蜂，想趁年纪轻还能拉拉风。
: 价格还算可以啊，也就比Accord 贵两三千块，一年油耗15000迈的话，也才多三四百美
: 元而已，但是发觉，开的人不多，想请问下，有什么致命性问题？
: 可靠性？ 转手价格？ 还是油耗？
: 请懂行的指出。
: 关于日本车，德国车，美国车相对的个人爱好，个人感情因素什么的就不用提出了，请
: 实事求是，小弟在此谢过。
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d*******s
发帖数: 15155 | 41 新车? v6 camaro更好，v8 mustang更好。另外，一定要手动。如果只是为了外观，选
自动的，那v6就够了
【在 p*******g 的大作中提到】
: 6缸还弱， 不过大黄蜂有8缸的啊~
|
d*******s
发帖数: 15155 | 42 你是自动挡吧
【在 g*******1 的大作中提到】
: Mustang的6缸就很肉
: 要速度上70以后加速才好点
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d*******s
发帖数: 15155 | 43 一样，车头挡视线
【在 y*****g 的大作中提到】
: 闲视野不好来这个。
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p*******g
发帖数: 279 | 44 俺在湾区半岛这边，大黄蜂很少见到，路上60%以上的车都是二田加个Nissan，去
shopping mall神马的，每次停车之后环顾四周，8辆车至少有5辆都是
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我们这满大街都是。
: 关键我不喜欢的是视野差，车前20米的地面都被车鼻子挡着。上次出去撞了一只死鹿（
: 快车道上）就是因为看不清
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i****x
发帖数: 17565 | 45 车厂当然会尽量改进了，但是后座兜风的问题不可能完全解决的，否则bmw也不会脑残
到卖一个把后座都遮住的挡风板了你说是不是。
我亲自开过的，四座和两座敞篷差异太大了。
equiped
【在 j****0 的大作中提到】
:
: 的。
: Pai,
: like lexus sc430, 1000 times wind tunnel to refine the airflow.
: camero is pretty popular, the problem is the basic model sucks well equiped
: is pretty pricy
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w********r
发帖数: 14958 | 46 照你这么说能开得敞篷两座车太少了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 车厂当然会尽量改进了，但是后座兜风的问题不可能完全解决的，否则bmw也不会脑残
: 到卖一个把后座都遮住的挡风板了你说是不是。
: 我亲自开过的，四座和两座敞篷差异太大了。
:
: equiped
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g*******1
发帖数: 2799 | 47 对的
【在 d*******s 的大作中提到】
: 你是自动挡吧
|
i****x
发帖数: 17565 | 48 最常见的双座敞篷本来也没几种，miata，boxster，z4，slk，仅此而已。
【在 w********r 的大作中提到】
: 照你这么说能开得敞篷两座车太少了。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 49 eos被你忽视了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 最常见的双座敞篷本来也没几种，miata，boxster，z4，slk，仅此而已。
|
i****x
发帖数: 17565 | 50 我说的是原生双座敞篷，eos四座吧
【在 y*****g 的大作中提到】
: eos被你忽视了。
|
|
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y*****g
发帖数: 6223 | 51 对，golf改的。
那bettles呢？
【在 i****x 的大作中提到】
: 我说的是原生双座敞篷，eos四座吧
|
i****x
发帖数: 17565 | 52 beetle，mini，370z等，都非原生敞篷
【在 y*****g 的大作中提到】
: 对，golf改的。
: 那bettles呢？
|
y*****g
发帖数: 6223 | 53 mx-5确实挺好，就是油门太轻。
有空搞一个。天气好的时候开敞篷舒服。
【在 i****x 的大作中提到】
: beetle，mini，370z等，都非原生敞篷
|
i****x
发帖数: 17565 | 54 miata油门超敏感，轻轻一挨就满油了。车身轻小，开起来乐趣十足，u-turn能让人上
瘾。
【在 y*****g 的大作中提到】
: mx-5确实挺好，就是油门太轻。
: 有空搞一个。天气好的时候开敞篷舒服。
|
y*****g
发帖数: 6223 | 55 我脚沉，而且冬天在北京我都穿登山的marrot，鞋的重量都压不住那小车。80+就要被
罚款。只好抬着脚，帮同事把车押回来。累蒙了。
人家，第二天就撞了个出租车。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: miata油门超敏感，轻轻一挨就满油了。车身轻小，开起来乐趣十足，u-turn能让人上
: 瘾。
|
h****y
发帖数: 9234 | 56 顶最后一句
四座敞篷要多难看有多难看.
敞篷还是boxster比例最舒服. s2k也不错不过前面有点太长了.
的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 开蓬上高速时都要打起侧玻璃和后挡风板，跟风挡形成一个小区域，没有直吹风。唯一
: 的风就是头顶上和肩膀侧面从后往前吹的一点涡流风。当然女生的头发还是会被吹散的。
: 不过这仅限于双座敞篷小跑车。四座敞篷比如bmw1/3，后座的空间会兜风产生强烈的涡
: 流，从后往前吹的风非常大。bmw卖一种安在后座上的挡风板，可以改善涡流，但后座
: 也占了。所以我一直说，买敞篷就要原生设计的双座小跑，坚决不要sedan改的敞篷。
|
j****0
发帖数: 1074 | 57 加个sc430 虽然是4座，不过后边那俩坐是摆设。 |
d*******s
发帖数: 15155 | 58 这两个新V6低转没有torque，要拉到4k转以上，所以你才会觉得80mph以下没劲儿。
老的V6正相反，过了80mph没劲儿，30-80最给力
【在 g*******1 的大作中提到】
: 对的
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r***y
发帖数: 4379 | 59 赞
这信息在哪儿查到的
【在 d*******s 的大作中提到】
: 这两个新V6低转没有torque，要拉到4k转以上，所以你才会觉得80mph以下没劲儿。
: 老的V6正相反，过了80mph没劲儿，30-80最给力
|
d*******s
发帖数: 15155 | 60 数据在网上都能查到（dyno mapping），说的是自己的感觉。起步还是老发动机更快，
但新车在3档可以catch up（我们去drag过，60mph之前我领先，一到60mph就被新车超
了，虽然两个车马力差了100hp）
自己以前开的手动老mustang，两个朋友一个camaro V6 auto，一个新Mustang V6 auto。
巧的是，都是开了大概半年，然后换成350Z了，一个手动一个自动。
【在 r***y 的大作中提到】
: 赞
: 这信息在哪儿查到的
|
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r***y
发帖数: 4379 | 61 谢谢
看来不drag 的话, 老版适合日常开
新版要到 60mph 才起速的话, 没等爽到就被阿sir哥闪灯了, 呵呵
auto。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 数据在网上都能查到（dyno mapping），说的是自己的感觉。起步还是老发动机更快，
: 但新车在3档可以catch up（我们去drag过，60mph之前我领先，一到60mph就被新车超
: 了，虽然两个车马力差了100hp）
: 自己以前开的手动老mustang，两个朋友一个camaro V6 auto，一个新Mustang V6 auto。
: 巧的是，都是开了大概半年，然后换成350Z了，一个手动一个自动。
|
d*******s
发帖数: 15155 | 62 我是说自动档的情况（一般人平时不会踩地板油，所以换挡点早），手动挡如果需要提
速，可以等到5k在换挡，只是开始一段不太给力。
不过确实，torque出的越早（转速越低），日常驾驶越从容，这就是为什么我喜欢开
CVPI的原因。大V8的torque足够，日常在车流里穿梭不会声嘶力竭的，一般情况低速都
很从容，发动机不用声嘶力竭的嘶吼。
缺点就是转速高了以后就不太给力（一般低转torque大的车，转速都不会很高，所以最
大hp不高），所以在高速路上，我的CVPI还是飙不过朋友的350Z的。
【在 r***y 的大作中提到】
: 谢谢
: 看来不drag 的话, 老版适合日常开
: 新版要到 60mph 才起速的话, 没等爽到就被阿sir哥闪灯了, 呵呵
:
: auto。
|
d*******s
发帖数: 15155 | 63 真想爽，买日本小跑车，特别是那些rev happy的，比如miata，FRS/BRZ，S2000等。
我觉得miata敞篷跑起来就很爽，经常是感觉风驰电掣了，发动机也嗷嗷叫，低头一看
才40mph，一般都不怎么会超速。如果开着篷跑到70-80mph，就已经开始冷了，lol。我
觉得这个车开50mph的感觉比开Boss 302（mustang的高性能版）开到80mph还爽，因为
那车还没感觉到什么，就已经80了。
【在 r***y 的大作中提到】
: 谢谢
: 看来不drag 的话, 老版适合日常开
: 新版要到 60mph 才起速的话, 没等爽到就被阿sir哥闪灯了, 呵呵
:
: auto。
|
r***y
发帖数: 4379 | 64 呵呵, 多谢这么详细
俺看小跑, 因为%70 的时间车里就俺一人. 不过一年偶尔几次会有三个人
所以不能考虑二坐(也不想让ld罚跪主板 :))
FRS/BRZ 倒是四坐, 但最近一直没找到dealer有车可以test drive, 而且感觉太单薄,
新出的也不靠谱, 更没有底蕴... 美国肌肉车可是有历史底蕴的, 厚厚...
【在 d*******s 的大作中提到】
: 真想爽，买日本小跑车，特别是那些rev happy的，比如miata，FRS/BRZ，S2000等。
: 我觉得miata敞篷跑起来就很爽，经常是感觉风驰电掣了，发动机也嗷嗷叫，低头一看
: 才40mph，一般都不怎么会超速。如果开着篷跑到70-80mph，就已经开始冷了，lol。我
: 觉得这个车开50mph的感觉比开Boss 302（mustang的高性能版）开到80mph还爽，因为
: 那车还没感觉到什么，就已经80了。
|
d*******s
发帖数: 15155 | 65 you gotta be kidding me...
听说过头文字D吧？里面主角开的那个86，有没有底蕴？
新的FRS，日本就是Toyota 86，设计理念延续老款的轻量化，低重心设计。而且是toyo
和subaru两家联合设计的。
,
【在 r***y 的大作中提到】
: 呵呵, 多谢这么详细
: 俺看小跑, 因为%70 的时间车里就俺一人. 不过一年偶尔几次会有三个人
: 所以不能考虑二坐(也不想让ld罚跪主板 :))
: FRS/BRZ 倒是四坐, 但最近一直没找到dealer有车可以test drive, 而且感觉太单薄,
: 新出的也不靠谱, 更没有底蕴... 美国肌肉车可是有历史底蕴的, 厚厚...
|
d*******s
发帖数: 15155 | 66 另外，如果不需要很运动，可以看看前驱小跑，比如Golf GTi之类的，也不错，而且有
四门版，实用还便宜
VW给它配的DSG或者手动变速箱也不错，小车提速真心不慢，至少要DSG要比肉车的自动
强太多了。其实变速箱的设计在提速中也很重要，马力不是一切。
前几天去试驾SUV。看了卡宴，途锐，大切和奔驰GL。结果提速居然是前面两个V6更快
，后面两个的V8要慢些，最慢的是GL。
,
【在 r***y 的大作中提到】
: 呵呵, 多谢这么详细
: 俺看小跑, 因为%70 的时间车里就俺一人. 不过一年偶尔几次会有三个人
: 所以不能考虑二坐(也不想让ld罚跪主板 :))
: FRS/BRZ 倒是四坐, 但最近一直没找到dealer有车可以test drive, 而且感觉太单薄,
: 新出的也不靠谱, 更没有底蕴... 美国肌肉车可是有历史底蕴的, 厚厚...
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r***y
发帖数: 4379 | 67 再谢谢了, 朋友
GTI 还真考虑过.
还有 saab 9-3, 9-5 也看过, 因为 2012 不出了, 就作罢了.
不过这些跟美车比份量轻太多. 而且外形有点太老实了.
不过家里ld把camaro, mustang 之类的车定义为泡妞拉风车. 而且勉强同意买手动(天
理呀, 其实她从来碰都不碰俺的车).
如果实在扭不过ld, 也只能 GTI 之类的 的了, 呵呵
【在 d*******s 的大作中提到】
: 另外，如果不需要很运动，可以看看前驱小跑，比如Golf GTi之类的，也不错，而且有
: 四门版，实用还便宜
: VW给它配的DSG或者手动变速箱也不错，小车提速真心不慢，至少要DSG要比肉车的自动
: 强太多了。其实变速箱的设计在提速中也很重要，马力不是一切。
: 前几天去试驾SUV。看了卡宴，途锐，大切和奔驰GL。结果提速居然是前面两个V6更快
: ，后面两个的V8要慢些，最慢的是GL。
:
: ,
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r***y
发帖数: 4379 | 68 toyota 86 和 brz/frs 俺还真知道, 考虑 brz/frs 的时候扫了下盲(头文字D 就不知
道了, 日本漫画俺只记得 七龙珠 了)
toyota 86 是 80 年代才有吧
mustang, camaro, corvette 都是 50/60 年代起家的, 论辈分差不只一代人啊
那, 老爸和儿子的历史底蕴哪能同日而语啊
而且 brz/frs 就是一车披了俩马甲, 给俺一种很不靠谱的感觉.
另外, 有过一辆subaru, 驾驶感ok, 但reliability 不如俺一同学的老subaru
所以, 有可能的话也想换换美车试试
toyo
【在 d*******s 的大作中提到】
: you gotta be kidding me...
: 听说过头文字D吧？里面主角开的那个86，有没有底蕴？
: 新的FRS，日本就是Toyota 86，设计理念延续老款的轻量化，低重心设计。而且是toyo
: 和subaru两家联合设计的。
:
: ,
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j****i
发帖数: 68152 | 69 不拉风。感觉很笨重
【在 p*******g 的大作中提到】
: 最近想换大黄蜂，想趁年纪轻还能拉拉风。
: 价格还算可以啊，也就比Accord 贵两三千块，一年油耗15000迈的话，也才多三四百美
: 元而已，但是发觉，开的人不多，想请问下，有什么致命性问题？
: 可靠性？ 转手价格？ 还是油耗？
: 请懂行的指出。
: 关于日本车，德国车，美国车相对的个人爱好，个人感情因素什么的就不用提出了，请
: 实事求是，小弟在此谢过。
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d*******s
发帖数: 15155 | 70 分量。。。。你是指碰撞时的动能，还是觉得车重所以稳？车稳不稳，悬挂的硬度比车
重作用要大。这几个肉车的V6弹簧都很软哦（三家我都开过）。
GTi我开着真没半点轻灵的感觉啊。不过长得确实普通，但德国车就是这样了。
camaro，我基本定义为“给别人看的车”，或者把妹车。外观漂亮，内饰漂亮。窗户小
（不光侧面，前面视野也小）虽然视野不好，但外面也不容易看到里面，车内“活动”
什么的私密性强些。
另外它的方向盘在纵向很厚，握起来总是让我很别扭，紧急避让的时候打方向不易。
Mustang，三车里面最小的，唯一的后轴非独立悬挂（live axle），基本上能想到的缺
点就这些了。这车是我开的最多的（最近的3代都开过），也是最了解的。虽然车最小
，但视野是三车最好的。之前的内饰显得cheap，但13款改进很大，很喜欢。Mustang是
三个肉车中唯一没有停产过的（看你似乎比较重视历史传承，lol），但同时也是被人
诟病最多的，一个是现在依然用的live axle，一个是之前的老V6（从80年代一直用到
10年）。但最近5年，Ford和Hyundai一样，开始了抽风样发展，几乎每年都有改进，改
进还不小。最新的13stang我还没开过，不过只是facelift，基本机械都沿用12没大的
变动。live axle是硬伤，在赛道的连续弯路上，远没有独立悬挂游刃有余（虽然职业
赛手还能handle），另外在过横向裂缝的时候，舒适性稍差。但同时，让诸多汽车杂志
的试车手和编辑惊叹的是，Ford居然能把活轴做到这个份上，在90%以上的时候，性能
都不逊于独立悬挂，甚至更好。我个人以为ford之所以固执沿用活轴，也是因为很多红
脖用这车去drag，硬轴动力损失小，而且可以承受更大的torque（一般dragger都要加
supercharger的）。还有，他的手动箱是我最喜欢的。虽然前后行程没有GTI那么短，
但是左右很短，换挡干净清楚，虽然是中国造的，但很不错。
challenger，最不运动的肌肉车，但同时是最豪华的。车内空间最大（外面也最大），
特别是横向空间很大，赶上我的CVPI了，而且内饰最豪华，但发动机不给力，基本算是
个cruise car吧。
好吧，从篇幅上，你应该能看出我推荐哪个了吧？LOL。关于野马其实能说的很多，如
果你想了解，再私下联系吧，别给人LZ添乱了。
【在 r***y 的大作中提到】
: 再谢谢了, 朋友
: GTI 还真考虑过.
: 还有 saab 9-3, 9-5 也看过, 因为 2012 不出了, 就作罢了.
: 不过这些跟美车比份量轻太多. 而且外形有点太老实了.
: 不过家里ld把camaro, mustang 之类的车定义为泡妞拉风车. 而且勉强同意买手动(天
: 理呀, 其实她从来碰都不碰俺的车).
: 如果实在扭不过ld, 也只能 GTI 之类的 的了, 呵呵
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r***y
发帖数: 4379 | 71 受教了, 朋友.
虽然谢谢不够表达感谢, 还是谢谢了
"分量", 我是指碰撞时的动能, 物理重量.
我跟ld说要买camaro, 她看了图片的直觉跟你说的一模一样, 差点挨打, 厚厚...
而且视野差会有安全隐患, 俺的小命不金贵可也不便宜, 呵呵...
有空出去试试野马. 你所有行文(包括前几页的)中, 我理解的比较适合我的情况的 --
v6 手动.
嗯, 楼是歪了, 不过歪不远, 还在美国哈.
等遇到问题, 会站内短信讨教
【在 d*******s 的大作中提到】
: 分量。。。。你是指碰撞时的动能，还是觉得车重所以稳？车稳不稳，悬挂的硬度比车
: 重作用要大。这几个肉车的V6弹簧都很软哦（三家我都开过）。
: GTi我开着真没半点轻灵的感觉啊。不过长得确实普通，但德国车就是这样了。
: camaro，我基本定义为“给别人看的车”，或者把妹车。外观漂亮，内饰漂亮。窗户小
: （不光侧面，前面视野也小）虽然视野不好，但外面也不容易看到里面，车内“活动”
: 什么的私密性强些。
: 另外它的方向盘在纵向很厚，握起来总是让我很别扭，紧急避让的时候打方向不易。
: Mustang，三车里面最小的，唯一的后轴非独立悬挂（live axle），基本上能想到的缺
: 点就这些了。这车是我开的最多的（最近的3代都开过），也是最了解的。虽然车最小
: ，但视野是三车最好的。之前的内饰显得cheap，但13款改进很大，很喜欢。Mustang是
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d*******s
发帖数: 15155 | 72 个人喜好吧，可能你更喜欢外观。
我真觉得，要运动野马就要5.0V8手动才够（悬挂也更硬，防倾杆更粗），V8的声音也
是会上瘾的，V6没得比。虽然V6有运动选配（就是换成普通V8的悬挂），但无论是声音
还是动力，都不如V8。论实用省油也不如GTi之流。
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【在 r***y 的大作中提到】
: 受教了, 朋友.
: 虽然谢谢不够表达感谢, 还是谢谢了
: "分量", 我是指碰撞时的动能, 物理重量.
: 我跟ld说要买camaro, 她看了图片的直觉跟你说的一模一样, 差点挨打, 厚厚...
: 而且视野差会有安全隐患, 俺的小命不金贵可也不便宜, 呵呵...
: 有空出去试试野马. 你所有行文(包括前几页的)中, 我理解的比较适合我的情况的 --
: v6 手动.
: 嗯, 楼是歪了, 不过歪不远, 还在美国哈.
: 等遇到问题, 会站内短信讨教
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d*******s
发帖数: 15155 | 73 很多刚来的中国小留都喜欢camaro啊，我认识两个，还都是买的V6自动，黄色+黑色
strip。
而且再说一点，我这两个朋友，其中一个就是新车开了9000mi，然后发动机爆缸了（正
常开的时候）。换了新的发动机，然后他就卖了买个350Z。
而且维修时候，dealer说这个问题着实有过几个（大概当时说的是全美有十几个吧，1
年前），似乎是设计问题。不知道野马的新V6有没有这么不结实。
PS，如果买V6，千万别说你开肌肉车，谦虚点，要说是pony car哦，lol。
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【在 r***y 的大作中提到】
: 受教了, 朋友.
: 虽然谢谢不够表达感谢, 还是谢谢了
: "分量", 我是指碰撞时的动能, 物理重量.
: 我跟ld说要买camaro, 她看了图片的直觉跟你说的一模一样, 差点挨打, 厚厚...
: 而且视野差会有安全隐患, 俺的小命不金贵可也不便宜, 呵呵...
: 有空出去试试野马. 你所有行文(包括前几页的)中, 我理解的比较适合我的情况的 --
: v6 手动.
: 嗯, 楼是歪了, 不过歪不远, 还在美国哈.
: 等遇到问题, 会站内短信讨教
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r***y
发帖数: 4379 | 74 LOL, 你的 PS 乐的俺肚子疼
俺要真买了v6, 会说自己开的是 李小龙, 不是 施瓦辛格 , 哈哈.
PS:
camaro 黄色+黑色 strip -- 超级经典的变形金刚, 国内的 大黄蜂...(怎么耳鸣, 听
到嗡嗡嗡...)
1
【在 d*******s 的大作中提到】
: 很多刚来的中国小留都喜欢camaro啊，我认识两个，还都是买的V6自动，黄色+黑色
: strip。
: 而且再说一点，我这两个朋友，其中一个就是新车开了9000mi，然后发动机爆缸了（正
: 常开的时候）。换了新的发动机，然后他就卖了买个350Z。
: 而且维修时候，dealer说这个问题着实有过几个（大概当时说的是全美有十几个吧，1
: 年前），似乎是设计问题。不知道野马的新V6有没有这么不结实。
: PS，如果买V6，千万别说你开肌肉车，谦虚点，要说是pony car哦，lol。
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d*******s
发帖数: 15155 | 75 u think I am kidding?
我是真真儿被老美鄙视过，才提醒你的。
人家都叫这个pony car。
【在 r***y 的大作中提到】
: LOL, 你的 PS 乐的俺肚子疼
: 俺要真买了v6, 会说自己开的是 李小龙, 不是 施瓦辛格 , 哈哈.
: PS:
: camaro 黄色+黑色 strip -- 超级经典的变形金刚, 国内的 大黄蜂...(怎么耳鸣, 听
: 到嗡嗡嗡...)
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r***y
发帖数: 4379 | 76 呵呵, 没有, 没有. 俺是开自己的车, 让别人说去吧...
在你们这些 autocrossers 眼里, 把它看作 pony 已经算客气了吧
在 craigslist 见过几个卖改装的 mustang , 不是一般菜鸟有福消受的
真搞个那样的肌肉车, 俺这样的菜鸟, 肯定一脚油就钻对向车道里了
比如下面这个
http://washingtondc.craigslist.org/mld/cto/3133681947.html
Ford Racing 550HP Supercharger Kit -- Manual: $6795.00
回头再看你前面写的, 给 GTI 评价不错.
打算这几天找时间 test drive 一下手动. 最近 vw 有 0 apr
而且你给自动档评价不错, 也是个backup
还是要非常谢谢你提供的信息.
【在 d*******s 的大作中提到】
: u think I am kidding?
: 我是真真儿被老美鄙视过，才提醒你的。
: 人家都叫这个pony car。
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e***i
发帖数: 3894 | 77 我那个连载写到Mustang卡住了
要不我转载你的评论得了，你开过2代Mustang吧
【在 d*******s 的大作中提到】
: 分量。。。。你是指碰撞时的动能，还是觉得车重所以稳？车稳不稳，悬挂的硬度比车
: 重作用要大。这几个肉车的V6弹簧都很软哦（三家我都开过）。
: GTi我开着真没半点轻灵的感觉啊。不过长得确实普通，但德国车就是这样了。
: camaro，我基本定义为“给别人看的车”，或者把妹车。外观漂亮，内饰漂亮。窗户小
: （不光侧面，前面视野也小）虽然视野不好，但外面也不容易看到里面，车内“活动”
: 什么的私密性强些。
: 另外它的方向盘在纵向很厚，握起来总是让我很别扭，紧急避让的时候打方向不易。
: Mustang，三车里面最小的，唯一的后轴非独立悬挂（live axle），基本上能想到的缺
: 点就这些了。这车是我开的最多的（最近的3代都开过），也是最了解的。虽然车最小
: ，但视野是三车最好的。之前的内饰显得cheap，但13款改进很大，很喜欢。Mustang是
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q**j
发帖数: 10612 | 78 请问toyota为什么要subaru帮忙做frs？toyota自己难道搞不定？那个H4有那么牛么？
toyo
【在 d*******s 的大作中提到】
: you gotta be kidding me...
: 听说过头文字D吧？里面主角开的那个86，有没有底蕴？
: 新的FRS，日本就是Toyota 86，设计理念延续老款的轻量化，低重心设计。而且是toyo
: 和subaru两家联合设计的。
:
: ,
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d*******s
发帖数: 15155 | 79 可以啊，拿去用吧。
2代是指2nd generation？七几年的？那个没有。lol
我开过sn95之后的所有代mustang . （94-98, 99-04, 05-09, 10-12）
最难开的是sn95，最轻便灵活，视野最好的99-04，最强大的11-13（没开过13呢）
【在 e***i 的大作中提到】
: 我那个连载写到Mustang卡住了
: 要不我转载你的评论得了，你开过2代Mustang吧
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d*******s
发帖数: 15155 | 80 1. 时间就是金钱，自己开发自然不如拿来主义快。
2. 更多是商业合作。porsche也没必要非用vw发动机啊，只是合作而已
【在 q**j 的大作中提到】
: 请问toyota为什么要subaru帮忙做frs？toyota自己难道搞不定？那个H4有那么牛么？
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: toyo
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e***i
发帖数: 3894 | 81 要不你来写一下ｍｕｓｔａｎｇ科普吧，我是一点经验都没有啊，也就开过上代十几分
钟。。。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 可以啊，拿去用吧。
: 2代是指2nd generation？七几年的？那个没有。lol
: 我开过sn95之后的所有代mustang . （94-98, 99-04, 05-09, 10-12）
: 最难开的是sn95，最轻便灵活，视野最好的99-04，最强大的11-13（没开过13呢）
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d*******s
发帖数: 15155 | 82 两年前常来的时候写过一大篇，找不到了，现在真的懒了。要不你问我答好了
【在 e***i 的大作中提到】
: 要不你来写一下ｍｕｓｔａｎｇ科普吧，我是一点经验都没有啊，也就开过上代十几分
: 钟。。。
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O******n
发帖数: 1505 | 83 这几代mustang前后配重如何，各自是偏oversteer一点还是under一点？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 两年前常来的时候写过一大篇，找不到了，现在真的懒了。要不你问我答好了
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d*******s
发帖数: 15155 | 84 mustang一直头重，最不平衡的是sn95，最好的是现在的。很难说转向特性，因为如果
不给油就有点推头，给油立刻over
【在 O******n 的大作中提到】
: 这几代mustang前后配重如何，各自是偏oversteer一点还是under一点？
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d*******s
发帖数: 15155 | 85 所以野马想要玩burnout或donut耍帅很容易
【在 O******n 的大作中提到】
: 这几代mustang前后配重如何，各自是偏oversteer一点还是under一点？
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h****y
发帖数: 9234 | 86 over过数次. autocross 的经验来看,civic si和330i都比野马要好操控..
【在 d*******s 的大作中提到】
: mustang一直头重，最不平衡的是sn95，最好的是现在的。很难说转向特性，因为如果
: 不给油就有点推头，给油立刻over
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d*******s
发帖数: 15155 | 87 所以野马入弯要慢，出弯加速，和miata这类跑法全然不同
【在 h****y 的大作中提到】
: over过数次. autocross 的经验来看,civic si和330i都比野马要好操控..
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h****y
发帖数: 9234 | 88 其实都要慢进快出,不过野马出弯给油得缓一点晚一点.车子还有stress的话猛给油必然
就失控了...
【在 d*******s 的大作中提到】
: 所以野马入弯要慢，出弯加速，和miata这类跑法全然不同
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d*******s
发帖数: 15155 | 89 没啊，我学的autox跑法是匀进匀出，特别是s curve，还是得益于miata的轻车身。
350z入弯就要更慢，但出弯提速更快
【在 h****y 的大作中提到】
: 其实都要慢进快出,不过野马出弯给油得缓一点晚一点.车子还有stress的话猛给油必然
: 就失控了...
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d*******s
发帖数: 15155 | 90 油门温柔的好处是，每次好坏都不会差太大。
【在 h****y 的大作中提到】
: 其实都要慢进快出,不过野马出弯给油得缓一点晚一点.车子还有stress的话猛给油必然
: 就失控了...
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