s*****e
发帖数: 16824 | 1 中国下一艘航母是常规动力，电磁弹射的，这个基本没有疑问了，只是看哪一年出来。
据说是上头最终拍板，把蒸汽弹射改为电磁弹射，所以进度可能会推后，如果不推后的
话，本来明年就应该能在船坞里看见了。现在可能需要到2020年。 |
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M******a
发帖数: 6723 | 2 “电磁弹射器，并且于2012年已经制造出了多款样机”
就是到现在还是没有看到一次弹射起飞的视频。
哪个小将给咱们show一个？ |
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l*******u
发帖数: 2496 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
Taliban (大老婆是检验真理的唯一标准) 于 (Tue May 26 09:18:37 2009) 提到:
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 弹射基本已成定局
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 26 05:59:30 2009)
土共派人去巴西学习操作航母，巴西的航母是法国退役的，有弹射器。有懂西班牙文的
说从新华社西班牙语新闻看到的
http://www.spanish.xinhuanet.com/spanish/2009-05/20/content_880885.htm
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Taliban (大老婆是检验真理的唯一标准) 于 (Tue May 26 09:19:31 2009) 提到:
这个大家批判批判
苏式飞机弹射起飞，呵呵
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andrews (旱鸭子) 于 (Tu |
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x******n
发帖数: 1328 | 4 不能看作升级换代
蒸汽弹射对材料、工艺等要求很高，土共搞不出来
现在水平的电磁弹射（即使这个搞出来的消息是真的话）不能说比美帝
的蒸汽弹射牛逼 |
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y*h
发帖数: 25423 | 5
储能器是电容。
从实验室照片里的东西看，不可能真的是航母弹射器用的，最多属于小规模的proof-of
-concept验证用的prototype |
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S*********4
发帖数: 5125 | 6 俄军方曝料称中国航母：全长达320米，宽70米；弹射起飞；蒸汽轮机
来源: zyt 于 10-06-28 17:57:33 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
中国军方人士称在搜集资料的时候发现，美国苏联的航母飞行甲板长320米，宽70米，
不是偶然性，而是最优化的选择，航母过小过大都不合算。我得到的内幕是中国的航母
甲板大小为320M×70M，标准排水量6万吨，满排水量8万吨。和乌里扬诺夫斯克”号接
近，略小于“小鹰”号。外观非常像“小鹰”号，内部结构采用了“乌里扬诺夫斯克”
号结构。综合了美俄法的设计特点，航母设计还是很漂亮的。
中国航母设计图纸模型的大小外形结构现在都已经定型了，常规动力代号085，核动力
代号为089，都是同一图纸的衍生，085/089计划的外观大小都相同，只是内部动力不同
。认为这种型号最适合中国战略，类同美国尼米茨系列定型后，可持续建造。避免走苏
联的弯路，不停的重新设计，造成很大浪费。近期中国在上海的航母项目已经获得俄罗
斯方面的证实。
航母的配套工程弹射器由二重集团开发，没有迹象表明成功了，但也有内幕人士说早 |
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Z**R
发帖数: 1233 | 7 2月25日，在诺斯罗普·格鲁曼公司所属的一家造船厂，多位美国海军高级军官目睹了
一块钢板被切割的过程。当然，这不是要造一台福特牌汽车，而是标志着美国海军第二
艘福特级核动力航母CVN-79正式开始建造。而第一艘福特级航母早在2008年就引发过轰
动。
2008年9月10日，美国海军部长对全世界宣布，授予诺斯罗普·格鲁曼公司51亿元
建造新一代航母首舰福特号，这个消息引起世界各地媒体广泛关注。路透社报导说，美
国国会审计员披露，这一艘新航母的造价绝不仅仅是51亿美元，最终成本将超过110亿
美元，这么个烧钱的家伙，很可能打乱美国海军其他造船计划，和现役的尼米兹级超级
核动力不同。这艘新航母被定名为“福特级福特”号，服役后它将代替美国的第一艘核
动力航母企业号，美国计划花8年时间建造福特号航母，能否按时交付使用的关键是三
项技术，电磁弹射、双波段雷达和先进的智能装置。
据美国媒体报道，正在建造的CVN-79是新一级福特级核动力航母中的第2艘，建成
后将取代现役的企业级和尼米兹级航母。第一艘还没有下水，而第二艘又这么迫不及待
的开工制造，是什么原因呢？有什么理由让美国人继续如... 阅读全帖 |
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O**l
发帖数: 12923 | 8 在老瓦上加一条弹射器
难度比重新设计个弹射航母还大吧 |
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l*w
发帖数: 3758 | 9 那篇paper7,8年前就在本版出现过。
大致就是弹射耗能，体积大，影响武器配置，而且运营维护成本高。滑越起飞重量小，
起飞要开加力，耗油大影响航程，滞空时间，而且起飞准备时间长，甲板利用率低。
两者结合，起飞重量增加20%，比滑越减少起飞准备时间，不用开加力。因为有滑越甲板
，弹射器可以做的比较小，舰上武器容易布局，成本低。土共研究是角度8度最好，再大
得不偿失。 |
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M******8
发帖数: 10589 | 10 那这些燃料可跟蒸汽弹射器的不一样，需要经常回基地补充。
送几次飞机上天，弹射燃料就没了。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 11
不就是中途熄火再点火技术吗？这个tg早就掌握了。
火箭的长期使用成本可能比蒸气的高，但是在蒸气和电磁弹射技术没有突破之前，液体
火箭弹射器对tg不失为一个不错的应急技术。等有新的弹射器了直接替换一下就行，飞
机和飞行员以及地勤都已经训练好了。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 12
问美军。美军这方面经验比较丰富，中国人没见过这种飞机弹射方式 |
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r********n
发帖数: 7441 | 13 客观地说，从原文根本看不出任何电磁弹射的信息，绝缘组件很多地方都用到 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 14 反正不管能不能真的把飞机射上天，总说是有“进步”，人总不能一口吃个胖子吧？
30年以后，说经过这些年的实践，发现电磁弹射有个原理性的bug，根本不可能实现，
如果实现，航母需要有1立方公里那么大，而要真有这么大，哪里还需要弹射器？ |
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S******8
发帖数: 24594 | 15 这篇雄文的主旨是，蒸汽弹射只有一步之遥了，应该集中力量研发蒸汽弹射。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 16 还有，据说电磁弹射的加速非常快，可以在1米的距离内把弹射物从0加速到每秒100米
以上。
要是飞机这样加速，那飞行员不会被自己的体重压死，或者起码脖子不给扭断了啊？ |
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s*****V
发帖数: 21731 | 17 一般弹射器都有最低工作速度，0初速的都是最新的，不可能装在K8上。像这种滑跑阶
段的弹射也是少见。 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 18 放你妈屁。中国出口战机普遍安装国外弹射器。
坦桑尼亚的是装的马丁贝克的弹射座椅 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 19 现在正在造的船，是多年前就定的计划。而当时可能没有预料到弹射会很顺利，所以计
划保守一些。只能说现在给以后定的计划中一定是有弹射的。可是现在也还有些其他的
技术没有完全成功正在研发，比如发动机之类。到时候可能又会觉得这些方面为什么不
能一步到位？ |
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P**T
发帖数: 2274 | 21 太行版歼15B已经在地面进行了电磁弹射，马院士这下立大功了，TG正式成为全球第二
个掌握电磁弹射技术的国家 |
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发帖数: 1 | 22 肯定是蒸汽弹射，电子弹射去年11月份才验收，而这个航母可能几年前就开始设计了。
根本不可能这么快 |
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发帖数: 1 | 23 中国的国产航母编号为001型即将下水，通过大陆媒体的报道可以出来，这艘航母还是
使用滑跃式甲板。由此，可以得知的是中国国产航母还是将用滑跃起飞的方式升空，而
不会使用弹射装置。很多军事媒体都有传闻说是中国的弹射器已经研发的差不多了，但
是国产航母这种情况证明了，要么这项技术没有研发好，要么就是不太成熟，不敢贸然
上舰。
既然是滑跃式，那么这艘国产航母的载机数量不会比辽宁舰要强多少，毕竟吨位差不多
。唯一有变化的就是，中国的这艘国产航母的舰岛部分要小很多。这就证明了中国的技
术要比之前的先进不少，在很多电子元器件，包括抗干扰方面都非常出色，这样才会拥
有如此小的舰岛。
那么毫无疑问，载机方面肯定也还是歼15.不过，歼15短时间的停止生产力，为歼16让
路。滑跃式航母的载机数量包括对抗恶劣天气起降能力太差了，这种航母也只能是过渡
型号了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 24 弹射器的难点不是功率，而是大尺寸构件在高温高压高湿盐雾等极恶劣条件下进行高频
率极野蛮操作，还要保持极高的可靠性。
而且弹射+滑跃会战用更大的甲板面积 |
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e*c
发帖数: 395 | 25 这篇文章的计算，有没有直观地说明为什么半弹半滑比全弹射起飞重量更大？为什么后
半段飞机靠自己滑跃比继续靠弹射器加速更有效率？
甲板加了滑跃板的一个问题是占用的空间无法用来停放和移动飞机。这会降低飞机的出
动和回收率。挂了弹药的飞机，不能停在甲板下面。 |
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e*c
发帖数: 395 | 26 好吧，那俺就猜一下。滑弹的主要好处就是最后的滑跃能强行给飞机一个大攻角，提高
升力。但是滑跃段没有弹射器助力，很不好。所以要最大化起飞重量，两段长度的分配
应该是弹射段尽可能长，滑跃段只要能把飞机迎角抬起来，取最低值。 |
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l****u
发帖数: 248 | 28 好像国内军迷很多都YY电磁弹射，和核潜艇的高温反应堆。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 29 国内军迷还YY TG弯道超车，直接干出电磁弹射。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 30 美帝弹射的时候飞机自身也是开了加力的，加上弹射， 加速度肯定快过自滑 |
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T****r
发帖数: 22092 | 31 现在我问你几个严肃的问题，希望你能比较严肃地回答：
第一，美国尼米兹甲板上的弹射滑道布局确切位置你了解不？能够画出它们的布局图不？
第二，先撇开斜角甲板不说，你见过美国尼米兹的前甲板两架飞机同一时间起飞不？
第三，你知道尼米兹的斜角甲板飞机弹射起飞的路线不？你见过他们同一时间起飞不？
第四，你知道辽宁舰的甲板飞机滑跑起飞线路不？你能够画出它们的位置图不？
第五，你知道辽宁舰的甲板飞机如何起飞不？
正确回答完这几个问题，你再来讨论。 |
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w*******g
发帖数: 9932 | 33 好文。不知道电磁弹射还要多少年成功
如果可行性大， 真没有必要搞蒸汽弹射的研制 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 34 电磁弹射，还是蒸汽弹射这是细枝末节问题把。 总之，能把飞机弹起来就可以，不知
道中国的军迷为啥纠结这个。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 35 电磁弹射，还是蒸汽弹射这是细枝末节问题把。 总之，能把飞机弹起来就可以，不知
道中国的军迷为啥纠结这个。 |
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kx
发帖数: 16384 | 36 为了适应弹射，飞机的设计性能指标，肯定要大打折扣，还没上天就比别的陆基飞机要
差了一大截，还只能省几百米滑跑的油料，弹射器相关增加的成本以及性能指标的损失
，综合起来也亏太大了。
所以，最优的处理方式，应该是在普通跑道上，用铰链慢慢拉动使得飞机加速，反正跑
道足够长，所以加速度不用太快，那么任何飞机不需改变设计性能就能适用。
次优的处理方式，就是在山顶建个向下的斜坡跑道，跑道尽头是悬崖，飞机靠自重就可
以开始滑跑，跑道长度使得飞机冲出悬崖跃入半空的时候就获得了足够的速度，然后就
可以打开发动机，慢慢灰了。原理基本类似16号滑跃甲板。
以上两种方式，滑跑起飞阶段，理论上都不需要一滴燃料，绝对节省。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 37 过去的电池做成顶部中心带一个凸起的圆柱形，是因为它使用的蓄电材料的限制，必须
这么做。
可是后来不需要这么做的时候，也必须做成这样，因为各种用电器都是按照这种电池的
造型设计的。
直到后来新的用电器，比如手机、笔记本电脑等，才改变鸟电池的设计。
给电磁弹射加个蒸汽弹射效果，不是很困难。 |
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t*******h
发帖数: 2882 | 41 有报道的事故极少弹射成功，印象中只有一两次，反正远低于三哥的成功率 |
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i***z
发帖数: 7508 | 43 最近英国的新航母也要上电磁弹射技术，引进美国的或者自己研发。
中国，俄罗斯还没有， 五个核大国， 军事技术还是美法英俄中的排名。 尤其是海军
技术。 |
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c*****t
发帖数: 10738 | 44 连拦阻索都没搞定，要电磁弹射。不征服天顶星真是太可惜了。 |
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r********n
发帖数: 7441 | 45 拦阻索不是什么牛比技术，大不了每根阻拦索寿命短点，使用两三次就报废，所牵引的
阻尼系统就更算不上什么高科技了，你别听平可夫那个烂人说的那么悬乎，这个世界上
需要使用和维护拦阻系统的一个巴掌就可以数过来，美帝和俄罗斯有了就够了，至于美
帝向俄罗斯订购那就更说明问题了，原因很简单，就是费效比合算，自己没必要搞
弹射永远比拦阻要难，我觉得着舰系统最难的还是飞机性能和驾驶员的训练，因为海风很大，尤其在侧向风影响下，飞机不容易对准，如果飞行控制系统足够牛比，F-35最大优势就在于着舰的可靠性要比别的高，其他飞机必须以最低起飞速度高速着舰以提高舵面效率，从而维持操纵性，在侧向风的时候，为了维持操纵性，有时候（取决于风向）意味着需要将飞机对准舰桥来着舰，对飞行员心理造成很大压力 |
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m********5
发帖数: 17667 | 47 绞盘加速度不可能那么高，稍微用用高中物理动动脑子嘛
当然了，如果你航母够长还是可以这么搞的，可惜，要是航母够长，飞机的发动机已经
够劲了
现在的问题就是除了蒸汽活塞之外没有其他方法能够提供这么高的功率。如果TG发电设
备小型化够厉害的话，可能电磁弹射还要简单一些 |
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y*h
发帖数: 25423 | 48
弹射器做成直线的都不容易，你还给做成曲线的？ |
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t******6
发帖数: 9093 | 49 只有美国可以制作30吨以上弹射器，俄罗斯都不行 |
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