由买买提看人间百态

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全部话题 - 话题: 我吸
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发帖数: 1
1
我听说中国人问到邻居吸大麻会报警,我就想问问这些人:你是不是不打算住这房子了
?你还想在小区里混么?吸大麻怎么了?碍你什么事了?

发帖数: 1
2
最近关于央视《新闻联播》的新闻真的是挺多的,或许是因为这个传统的媒体,开始走
起了“亲民”的路线,反而,更多的网民开始关注这个栏目和他的主持人一举一动。
前两天还出了一个新闻,就是央视《新闻联播》之后,这个主持人在“闲聊”什么,这
几天又出现了新的话题,那就是,在备稿的时候,为何央视的主播还会选择“吸氧”。
很多人理所当然的以为,如果已经到了“吸氧”的地步,或许是因为身体太累,或者是
因为病痛的折磨的,但是,最近又有央视的主播对于这个问题作出了回应,原来,央视
的主播之所以会选择在备稿的时候“吸氧”,原因其实挺简单的,就是希望他们自己在
面对全世界观众的时候,能保持着最好的状态。
真的有的时候会有这样的一种感觉,那就是我们中国人真的是挺追求完美的,或者说是
比较注重颜面吧,反正,很多时候, 真的中国人挺喜欢逼自己优秀的, 一点也不能出
错,如果有问题了,那就是让人家外国人看不起,或者是怎么样的,想想这样的论调,
真的还是很多中国人身上是存在的。
不能说追求完美严格要求自己就是不好吧,但是,这样的人,往往很累就是了。
F**Y
发帖数: 5826
3
来自主题: Military版 - 吸地吸是忠臣多还是反贼多
吸地吸如果今天再发什么警告或负面新闻,花街肯定还得崩
z*****i
发帖数: 370
4
给你吸走肮脏的东西,蚊子何罪之有?
1999年7月,《科技之光》制作了一部电视专题片《李洪志“经文”点评》。该片
选取对李洪志多年来在各地“讲法”的大量内容进行了剖析。其中一段有关蚊子的言论
给我们留下了深长的思索。李洪志说,“你在修炼当中,你自己生命的业力在往出(外
)散放,放发的时候,你知道你那个血有多么肮脏吗?你知道那个蚊子,给你吸走的都
是肮脏的东西吗?如果你是个修炼很好的人,你看到蚊子,到不到你身边来。它咬你周
围的人,就不咬你。”
蚊子的作用在李洪志的口中是显而易见的。一是能帮助修炼人消除业滚业滚的业力
;二是精进不精进,蚊子来检验。而《蚊子书》开篇就说,“从我夫妻俩是大法弟子,
是助师正法,救度世人的好人,你们不分好坏,每天干扰我俩,还吸我俩珍贵的血。”
我们不禁要问,麦月发、陈洁群夫妇,是蚊子不分好坏还是你们不领“蚊”情呢?分明
是你精进不够,要不它咋不咬周围的人,专咬你们呢?其实,你们也没必要重提师父所
说的话,“动物是不允许听法的,不允许修炼的”,你知道不?师父说的这句话根本就
有悖于佛法的精髓,佛法是讲究平等的,谁能修谁修,一切众生都是可以听法、得法的
。释迦牟尼... 阅读全帖
J*V
发帖数: 3150
5
http://news.163.com/12/1218/17/8J1A95EP00014JB6.html
人民网12月18日电 据台湾今日新闻报道,台湾一名就读中学的少年指控,父母离婚后
生母每次行使探视权时,竟然逼他吸其胸部、还带他去饭店看A片、甚至还要他在现场
看母亲与其它男子上演“活春宫”,有时还会用手乱摸他的生殖器。他与姐姐抗拒生母
的探视和监护,在法庭上演攻防。母亲反驳儿子指控,泣诉一切都是子虚乌有。
这起儿子指控母亲逼他吸奶、看A片、甚至还看母亲与其它男子上演“活春宫”的案件
,发生在台东县。该名就读中学的少年小良(化名),他说父母离婚后,他与姐姐由父亲
监护,父亲还另娶了继母。但生母每次藉由行使探视权为由,每次母亲上“大号”时竟
要他作陪,甚至还会不时将手伸进他的裤裆。
除了这些之外,小良还指控母亲逼他吸其胸部,还播A片给他看,连母亲与其它男子上
演“活春宫”时也要他在旁观赏,让他心生恐惧,从此抗拒与生母再有任何接触。但生
母却以妨害探视和争取监护权为由来控告父亲,尽管他与姐姐都在法庭坚决表态不愿母
亲再行使探视权,法院却以妨害探视裁罚父亲3万元,还说这罚金可以让他们吃上... 阅读全帖
c*****g
发帖数: 21627
6
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: choming (请抵制“十万强插”计划!), 信区: Military
标 题: “中偷”集团,集插管吸血与倒贴嫖资于一身!!
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 28 13:05:08 2013, 美东)
邓wendi这个老外F,连同它们家米疣那个老吸血鬼,一起吸中国百姓的血!!!!!!
!!!
集插管吸血与倒贴嫖资于一身!!!!
外F贴了逼,再倒贴钱!!!!!!!!!!
------------------
中投目前投资的美国公司包括摩根士丹利、......新闻集团、辉瑞等。
----------------------
在楼继伟出任财政部长后,海外投资年回报率3.8%的中投公司董事长职位目前仍无人接
替,“符合条件的不想接手,想接手的不符合条件。”那么,一个正部级的职位、全球最
大的主权财富基金之一的董事长职位为何如此难产呢?
原工行副行长李晓鹏已上任中投新监事长,而中投新董事长寻找工作未完待续。
继中投(CIC)前董事长楼继伟于今年3月出任财政部长之后,该基金董事长职务便一
直无人担任。知情人士表示,由... 阅读全帖
k*****u
发帖数: 1688
7
地址是
http://159.203.111.2/
实时twitter数据采集,燃后画了4条线
1. 每秒钟关于闯王的twitter数
2. 每秒钟关于吸奶的twitter数
3. 每秒钟关于闯王的twitter的情感分析
4. 每秒钟关于吸奶的twitter的情感分析
基本的结果就是
1. 关于闯王的tweet数目基本上一直比吸奶要多
2. 情感分析却互有上下
X****i
发帖数: 1877
8
【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: XiuShi (致力为花街散财,造福散户), 信区: Stock
标 题: 最近花街插吸族不断在个别股票高峰出货加卖空。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 5 06:17:51 2016, 美东)
最近花街插吸族不断在个别股票高峰出货加卖空。
这套路是温水煮青蛙,所以下星期仍旧是逐渐的跌。
星期一再破纪录的十个交易日的连跌非常可能。
以上结论的主要信息来源和参考是:
http://twitter.com/forecastall
牛市高峰已见,今后几年是长期缓慢的熊市基本无疑。
这也不是坏事,只要不再强调做多,开始多做空即可致富。
要在熊市获暴利,就得高峰卖空,每逢反弹高峰就卖空。
米国一旦长期熊市,估计全球其它国家的股市也不能幸免。
花街的插吸族必然不会放过做空所有其它国家的股市。
今后几年的股市钱途,不再是 Buy Dip,而是 Fade Rally。
如果肯充分利用熊市做空,资金在熊市里获利几倍可期。
熊市卖空并不难,也不危险,关键是分散风险,绝不透支。
熊市做多反而风险太大,甚至是灾难性的。 不能顽固。
m****o
发帖数: 3762
9
消停就不是吸婆了
一直暗中煽风点火
撕蛋和吸婆肯定有内部肮脏的交易
吸婆的疯狗
t*******a
发帖数: 4055
10
海归回潮,磁吸效应来自“中国梦”
2017-10-03
字号:



海归回潮,中国磁吸效应来自发展前景。
据中国日报网9月27日消息,对于在美国学理工的中国年轻人来说,所谓“美国梦
”,一度意味着在硅谷找到一份工作或者创办一家公司。但是,在杭州长大、毕业于斯
坦福大学的王孟秋却想要回到中国,而非在旧金山湾区工作。
这样的例子不胜枚举。一般中产阶级家庭的孩子,都有出国留学的经历。因为留学
海外,变成生活常态,也形成了海归们的回国潮。即如钱钟书先生《围城》中的“方鸿
渐”们,这样的海归未必都是人才,但却长了见识,有了一定的全球视野。中国是活力
四射的市场经济国家,对于普通海归,市场的接纳度也有自己的方式。坊间不乏海归薪
酬两三千元的传闻--其实这正是市场对凡庸海归们身价的回馈。
但是,对于毕业于海外名校的海归们而言,能够放弃“美国梦”或“发达国家梦”
回到中国创业,这样的“海归回潮”却具有非同寻常的现实意义。当然,也在全球化背
景下,揭示了国际社会公认的法则,中国的发展更有活力和潜力,“中国梦”不再是抽
象的充满爱国主义的概念,而是实实在在的能让海归... 阅读全帖
l****n
发帖数: 863
11
奥巴马连续两月竞选筹款少于罗姆尼
综合美国媒体7月10日报道,现任总统奥巴马的连任竞选阵营与共和党对手罗姆尼
竞选阵营9日先后宣布各自在6月份的筹款数字,奥巴马阵营筹款7100万美元,罗姆尼阵
营筹款达到创纪录的1.06亿美元,连续第二个月超越奥巴马。
自从罗姆尼4月锁定共和党总统候选人提名后,他的竞选阵营就开始与共和党全国
委员会联合筹款。罗姆尼竞选阵营眼下有1.6亿美元现金。罗姆尼竞选阵营筹款部门负
责人斯潘塞·兹维克说,罗姆尼之所以能筹到这么多竞选资金,是因为“选民希望看到
华盛顿的前进方向发生转变”。
在罗姆尼公布筹款数字后,奥巴马竞选阵营向支持者发出电子邮件说,奥巴马6月
筹款数字创下其连任努力开始以来的单月最高,达到7100万美元,但仍然落后于罗姆尼
3500万美元。奥巴马竞选阵营官员安·玛丽·哈伯肖说,如果这种差距继续出现,奥巴
马在今年11月大选中的前景堪忧。
政治捐款有可能决定政治前途
美国总统选举历来会吸引巨量政治捐款,而政治捐款往往决定政治前途。本届选举
尤其如此,所以,民主、共和两个党派的竞选阵营都可能吸引数亿美元捐款。同时,由
于最高法院在2010年放开对外围... 阅读全帖
E******l
发帖数: 80
12
版上现在最流行的词就是吸能,其实在工业界,材料吸能能力用Toughness来衡量,就
是说某种材料需要多少能量才能使其损坏。通常,某种材料的延展性越好,强度越高,
那么这种材料的吸能能力就越大。举例如前车身保护驾驶员的主要部件-在hood下车轮
两边的两根rail,这两根rail按要求需要用高强度钢制造。钢是塑性材料,并且在工业
材料里面算是使用广泛的高强度材料。
但是,我们知道,即便是同样金属材料,尽管密度,体积,重量一样,由于在冶炼,淬
火,加工,锻造采取的方式不一样,材料性能会有很大区别。比如hand forge和die
forge的材料在强度上就有不小的区别。所以,前文有人比较日美车的重量相仿,但是
碰撞变形却大不一样,材料的使用是很大原因。若有兴趣和条件的,可以去junk yard
截取一些美车日车的rail使用钢材然后拿回实验室分析,看谁的toughness高。
当然,不同车厂在设计rail的时候,design不一样,machine出来的shape也不一样,因
为在考虑toughness的时候,还必需考虑到结构的stiffness(以及machine后的残余应力
以準
備飽
n********e
发帖数: 1500
13
来自主题: Automobile版 - acura 吸能设计
吸能不怀疑他的科学性,不吸能的车就未必不如他安全
吸能带来的body work可不是一个小数目,
很多车都是一个拳头就是一个坑
s**********d
发帖数: 36899
14
来自主题: Automobile版 - acura 吸能设计

吸能正是安全性大家吹捧之极的volvo和mercedes最先用的,
也是用的最好的。90年代volvo广告全是这个,现在mercedes
广告还不少。
吸能是关于结构和框架的,车皮跟吸能没有关系。
n********e
发帖数: 1500
15
来自主题: Automobile版 - acura 吸能设计
一再强调了 没说吸能不好,
是小日本车 在吸能过于吹了, 把薄铁皮 也考虑进吸能加省油了
反正小日本的车我是不太敢相信了
大家上猫普上看看日车的惨状就知道了
i****a
发帖数: 36252
16
为什么现在连美国车都正试图强调吸能? 正是因为乘客的安全.
每个人都同意欧洲车安全,对不对? 看看他们的吸能设计, 优于日本,更比美国车年
先进多年. 这
就是为什么欧洲车不断的在安全测试和统计上排名上顶
多听多读多看 客观的科学的文章/节目. 不要闭门造车, 想当然
有时间看看碰撞试验视频, 您将了解吸能的重要性. 当然吸能并不是我们想的这么简单
. 它不只是软
与硬问题. 很重要取决于人在碰撞中有没有撞在门框或任何其他硬物上.
在你说碰撞试验是毫无价值的之前,请你深呼吸,真的想一想:
1. 大约三分之一的意外,是单一车, 涉及其他硬物,墙或其他硬物体. 所以对于三分
之一的意外,
碰撞试验是百分之百的完美测试.
2. 撞另一辆汽车是撞到墙壁一样, 不管另一车是小是大, 两辆车都必须撞停.
一些网站链接已发布无数次, 多一次不要紧
http://www.iihs.org/
http://www.americanscientist.org/issues/feature/2008/2/safer-vehicles-
for-people-and-the-planet
http://en.
p*a
发帖数: 3350
17
赞美民科

伤害。这其实是为日车用更薄的钢板及机体提供了借口。
料来吸能,来保护司机,不是让发动机压缩变形来吸能。
吸收多少碰撞中的能量呢?车壳子都塌了,还能保护车里面的人么?皮之不存,毛将敷
衍?
回舱,应该让舱体变形吸能来保护飞行员。可事实上,舱体都是用钛合金等高强度材料
来设计的,真正保护飞行员的措施是靠减速伞和飞行员周围的气囊。
简直是利欲熏心,本末倒置。可偏偏有那么多的所谓聪明人相信。
i*n
发帖数: 9793
18
啥都不懂就敢胡说,这个家伙真的是做什么结构力学的吗?
还拿回收仓来对比,回收舱是什么成本汽车是什么成本,回收舱要保护的光是人吗?文
盲都能想明白的道理你也不懂

伤害。这其实是为日车用更薄的钢板及机体提供了借口。
料来吸能,来保护司机,不是让发动机压缩变形来吸能。
吸收多少碰撞中的能量呢?车壳子都塌了,还能保护车里面的人么?皮之不存,毛将敷
衍?
回舱,应该让舱体变形吸能来保护飞行员。可事实上,舱体都是用钛合金等高强度材料
来设计的,真正保护飞行员的措施是靠减速伞和飞行员周围的气囊。
简直是利欲熏心,本末倒置。可偏偏有那么多的所谓聪明人相信。
s****g
发帖数: 1795
19
公开这个干嘛? 我还是希望别人都买日车,这样再有人追我的尾,我既不受伤还能赚
钱。

伤害。这其实是为日车用更薄的钢板及机体提供了借口。
料来吸能,来保护司机,不是让发动机压缩变形来吸能。
吸收多少碰撞中的能量呢?车壳子都塌了,还能保护车里面的人么?皮之不存,毛将敷
衍?
回舱,应该让舱体变形吸能来保护飞行员。可事实上,舱体都是用钛合金等高强度材料
来设计的,真正保护飞行员的措施是靠减速伞和飞行员周围的气囊。
简直是利欲熏心,本末倒置。可偏偏有那么多的所谓聪明人相信。
s*******d
发帖数: 17566
20
LZ 太无知了
N年前我在三菱公司工作时看见过internal和3rd party 的test reports,这个确实能
够减少对车内人员的冲击。

伤害。这其实是为日车用更薄的钢板及机体提供了借口。
料来吸能,来保护司机,不是让发动机压缩变形来吸能。
吸收多少碰撞中的能量呢?车壳子都塌了,还能保护车里面的人么?皮之不存,毛将敷
衍?
回舱,应该让舱体变形吸能来保护飞行员。可事实上,舱体都是用钛合金等高强度材料
来设计的,真正保护飞行员的措施是靠减速伞和飞行员周围的气囊。
简直是利欲熏心,本末倒置。可偏偏有那么多的所谓聪明人相信。
b*****t
发帖数: 9671
21
搞得吸能是日车专利,美德车就不吸能一样
其实这个吸能谁没有呢?只不过日车软,找个借口罢了
i****a
发帖数: 36252
22
来自主题: Automobile版 - 关于吸能,我是这样看的
我们正试图比较的安全性,正是"保护乘客的安全".
为什么现在连美国车都正试图强调吸能? 正是因为乘客的安全.
每个人都同意欧洲车安全,对不对? 看看他们的吸能设计, 优于日本,更比美国车年
先进多年. 这就是为什么欧洲车不断的在安全测试和统计上排名上顶
如果你想要一辆车的安全性是保护它的金属框架,以减少维修费用,看看在美国90前的
汽车. 从60年代到80年代, 美国每车五千磅, 撞车不变形, 但死亡率是今天的双倍
碰撞试验结果,现实生活死亡率统计: 同类日车比同类美车安全.
美国车安全性非常低. 在所有车种中, 他们几乎都是安全最低的
抵制日车, 只需要 "抵制日车" 为由, 不需要其他胡说八道的道理
http://www.iihs.org/sr/pdfs/sr4204.pdf
http://www.iihs.org/sr/pdfs/sr4003.pdf
http://www.americanscientist.org/issues/feature/2008/2/safer-vehicles-
for-people-and-the-planet/1
也见附件
真心的建议一些人, 多听... 阅读全帖
s*****b
发帖数: 4115
23
来自主题: Automobile版 - 关于吸能,我是这样看的
什么粉啊饭啊黑啊,没意思
日本车二手价格很可能高于实际价值,这是我个人的看法
这个价值包括安全性、可靠性、经济性等等等等
市场是理性的,但是很难没有偏差
吸能不吸能其实是设计理念的问题,吸能要付出代价;但是如果越来越多的人相信撞墙
结果,厂家只好针对撞墙做优化
e****l
发帖数: 3319
24
来自主题: Automobile版 - 吸能是不是能保证人体安全?
套用土工的一句话:不要看日本人怎么说的,要看他怎么做的。
“吸能”本身没什么不对,但是你得看他是如何实现“吸能”的。日本车的“吸能”是
简单地增大车身的变形,that's it。
s********0
发帖数: 398
25
完全否认吸能的作用是不行的
车都应该有缓冲吸能的区域
但是不该吸能的地方一定得结实
s********0
发帖数: 398
26
吸能这个概念很好
现在的日车美车德车应该都有吸能区
所以差别可能还是在不该吸能的区域
w****y
发帖数: 2501
27
1. shock wave车不吸的话,就你的身体吸。
2. 吸能的是crumple zone,不是cabin。
crumple zone和cabin的软硬没啥大关系。
g*q
发帖数: 26623
28
选A还是B,不是看A撞B谁占便宜,而是看A撞C,B撞C,A和B谁更安全。C可以是某个吸
能车或者不吸能车,也可以是树,是水泥墩子。
路上撞车,不是说你开了A,被撞的车就都变成了B,或者说你开了B,被撞的车就全是A
b****n
发帖数: 1179
29
来自主题: Automobile版 - carmy不光车头吸能,侧面也吸能
http://www.youtube.com/watch?v=OGynjWpf5-E
passat的车头吸能区都没变型,camry的侧面吸能的一塌糊涂,无敌了!
s***p
发帖数: 355
30
这个托明显是学文科的. 吸能日本车对双方都起到了同等的缓冲作用, 但是日本吸能车经常由于形变太大把开车人的某些部位吸掉.
l********7
发帖数: 1077
31
看到众多业内人士,包括汽车碰撞实验室十年多年博士的发言。专家在我这个洗盘男中
的圣洁形象轰然倒坍了。
我相信装甲战车撞墙一颗星都没有。即使战车不散架,驾驶员也非死不可,因为战车前
面不会溃缩,又无安全气囊、安全带(有的话请纠正我),驾驶员以40mph的速度撞在
了战车内的仪表盘上。
至于砖家夸下海口纸糊的的汽车能得5星,权因为”吸能“,我们不妨把Dr Zhang装进
一个纸做的汽车里,以低于标准测试的30mph的速度扔向铁墙看看他能否幸免。有的话
我奖励1000刀
我如果让我设计一辆汽车的车身结构,作为一个汽车专业外行人士,我会根据的力学知
识,从以下方面保证汽车在撞击的安全性。主要思路是两个方面,第一保证cabin的完
整性,第二减少驾驶员从40mph到0mph这个过程中受到的冲击
(1)汽车结构的整体强度,没强度结构会像纸做得汽车一样散架。车体的结构承担着
在碰撞中保护驾驶员的任务。无论是低速还是高速撞击。
(2)显著提高驾驶舱frame的结构强度,使之明显高于汽车前部结构。当结构的破坏是
不可避免的时候,cabin结构破坏必须后于前体结构。这种设计思想在其他结构设计中
也非常常见... 阅读全帖
k*******q
发帖数: 5493
32
来自主题: Automobile版 - 关于汽车吸能的解释
可怜的你还不明白么,有的车驾驶舱也软的一塌糊涂加入吸能区一起吸能,典型的就是
DFBB
如果你好奇好车是如何吸能和保护驾驶员,请看以下链接
http://news.xinhuanet.com/legal/2012-10/16/c_123827497.htm
人家车散成那样了,玻璃都不带裂的,驾驶舱都没形变,人才是安全的
f*****r
发帖数: 1043
33
来自主题: Automobile版 - 关于汽车吸能的解释
我倒是觉得吸能是一回事儿,内部挤压程度是另外一回事儿。我担心车体溃散程度大的
话,驾驶舱被挤压变形程度会对驾驶员造成很大的外伤。吸能不吸能是内伤。
i****a
发帖数: 36252
34
来自主题: Automobile版 - 关于汽车吸能的解释
我们正试图比较的安全性,正是"保护乘客的安全".
为什么现在连美国车都正试图强调吸能? 正是因为乘客的安全.
每个人都同意欧洲车安全,对不对? 看看他们的吸能设计, 优于日本,更比美国车年
先进多年. 这就是为什么欧洲车不断的在安全测试和统计上排名上顶
如果想要一辆车的安全性是保护它的金属框架,以减少维修费用,看看在美国90前的汽
车. 从60年代到80年代, 美国每车五千磅, 撞车不变形, 但死亡率是今天的双倍
碰撞试验结果,现实生活死亡率统计: 同类日车比同类美车安全; 皮实不等于安全.
美国车安全性非常低. 在所有车种中, 他们几乎都是安全最低的
http://www.iihs.org/sr/pdfs/sr4204.pdf
http://www.iihs.org/sr/pdfs/sr4003.pdf
http://www.americanscientist.org/issues/feature/2008/2/safer-ve
for-people-and-the-planet/1
也见附件
有时间看看碰撞试验视频, 吸能并不是我们想的这么简单. 它不只是软与硬问题. 很重
要取决... 阅读全帖
g********b
发帖数: 8461
35
来自主题: Automobile版 - 关于汽车吸能的解释

关于乘客的安全,2个因素决定.1是硬度,2是吸能.如果要比较两者的重要性,那么在车撞
墙里,吸能最重要;车车相撞里,硬度最重要.而这里面还有个问题就是吸多少能.同样是
撞墙,一个轻的车能量少自然占便宜,重车能量多吃亏.
a*o
发帖数: 19981
36
来自主题: Automobile版 - 加州开车GPS可以吸挡风玻璃上吗?
这条其实不是很脑残,吸玻璃上是不大牢,一掉下来手忙脚乱的容易出事儿。
还是用那个dash mount的小板子牢一点,而且那个就算松了也不会吧唧一下摔得七晕八
素。哥自从吸玻璃掉了两次之后再也不吸玻璃上了。
a***c
发帖数: 156
37
来自主题: Automobile版 - 吸能车与非吸能车对撞
就好比鸡蛋碰石头,鸡蛋吸能,石头不吸
b*****g
发帖数: 2322
38
来自主题: Automobile版 - 吸能车与非吸能车对撞
话说电哥酒后送去监狱的里面,看到老大们教训小弟,都要垫个枕头,然后再用力拳打
脚踢,枕头吸能了,小弟得内伤,大哥们的手也不会太疼。所以电哥出狱后,写了MDX
吸了Toureg的能了
l*********u
发帖数: 19053
39
来自主题: Automobile版 - 吸能车与非吸能车对撞
吸能车A通常小而轻,A的质量为2,B为3,速度一样的话60,撞后A的速度是负的(
与A原速度反方向的),而撞后B只是减速。A的加速度变化大多了,所以吃亏很多。
A吸的能,确实使双方收益。

A2
a***c
发帖数: 156
40
来自主题: Automobile版 - 吸能车与非吸能车对撞
吸能区耗尽后,基本相当于 A车质量减去吸能区质量和B车相撞,这个时候质量不对等
。icefox之前那些动量计算,没有考虑到变形后质心变化,动量和能量分布的不均匀性
,而用笼统的计算,用整体代替局部。如果能这么简单的计算,那还搞那些测试,设计
干什么。
s****f
发帖数: 3038
41
来自主题: Automobile版 - 吸能车与非吸能车对撞
你的想法在运输中和车的结构中根本不现实,对于高速碰撞的2车来讲,碰撞点距离驾
驶员最远也就1-2米,有时候就几十厘米远,哪里来的吸能空间?速度都有60ml,3000
lb的车,最好的缓冲就是坚硬的结构,让发生碰撞的车在到达司机前先停下来后面气囊
啊什么的软海绵才能发挥作用。
威胁生命的碰撞远比你想像的剧烈残酷,一个车40ml侧撞你的驾驶室,车门一共就6cm
厚,保护司机的只有这6cm,大家希望这6cm是钢板还是吸能,见仁见智吧。
A****i
发帖数: 5546
42
那就是能量转换嘛...
跟吸收没得关系...说了半天还不是要变形...
楼主题目听起来像能量就此被吸收消失了一样...
这个模型也太简单粗暴了...就没有听说汽车要分吸能跟不吸能的区域的...
碰哪儿哪儿吸能.撞哪儿哪儿倒霉.

了啊
H*********S
发帖数: 22772
43
来自主题: Automobile版 - 这才是真正的吸能神车 (转载)
吸能车的本意是:车把能都吸了,人留下,日本纸灯笼车是自己散了吸一点能,剩下的
能把人搅成番茄酱
y******e
发帖数: 1194
44
都是吸能,但铁皮车身吸能和纸皮车身吸能应该不是一回事吧
l*******g
发帖数: 27064
45
吸能最先是德国人提出来的,不过后来被日本人发扬光大,全车都能吸能
因为皮太软,经常被玩虐,人家说的都是反话,嘲笑而已
现在的车子都有溃缩吸能区,都有安全笼的
r****r
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最近几个公司的再融资的消息被否认,涉及的个股却仍然大
跌,从大秦到联通。基金当然知道内幕,尤其是大基金,类
似跌停的场面,没有它们的默许,怎么可能发生?那么,既
然基金明知公司没有这样的计划,还似乎大肆打压,那其用
意究竟是什么呢?只是纯粹做高抛低吸?这是小散的典型思
维,大资金在这样的位置(政策底附近)这样操作是有相当
的风险的,剩下的两个解释就是它们真的不看好这类股票了,
二就是它们是有足够的资金来借打压大盘蓝筹和中石油来打
压股指,从而继续吸筹。
真的不看好了?如果不看好,就会打枪的不要,偷偷的开溜,
浦发之前有偷偷开溜迹象吗?大秦有吗?联通有吗?平安有
吗?前者,可以判断大规模出逃不多,后三者,大秦的前期
放量有大批基金出逃,联通也有相当规模的资金出逃,但也
有相当多的进入,虽然进去的资金少一些;平安之前有天量
释放,大规模出逃迹象明显。所以,大盘指数内在存在打压
的动力,也有主力利用这个内在动力人为打压的明显动机。
提前知道消息(无论真假)逃跑,或者高位出货,看来都有,
大盘有诱空成份,但部分主力也有减仓顺势减仓动机。
尤其是中石油,机构控盘比例低,吸筹后打压不存在太大利
t*********g
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下周一、二我觉得有可能继续回踩 周三开始继续强反弹
对策: 对于资金量小的散户 始终留出一部分资金 高价位抛出 低价位吸回 不断操作
摊低成本 对于大资金散户 看30分钟图KDJ 一有不对先抛再说 回踩30分钟图21日均
线开始逐步吸回 若再破位 就等回踩55日均线再继续低吸
X****i
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【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: XiuShi (致力为花街散财,造福散户), 信区: Stock
标 题: 逆向插管吸血的实战实例--实时的抄盘记录。
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 19 13:17:00 2016, 美东)
逆向插管吸血的实战实例 -- 全部是实时的抄盘记录。
内容简洁犀利,毫无任何废话。一句包括一个机会。
今天可高峰卖空的股票包括股版许多人关心的 NTES。
每天暴利机会多多,这里就不一一列了。自己去看吧。
英文稍好的应该看得懂。列的股票也多有股权可玩。
链接:
https://twitter.com/forecastall
逆向插管吸血绝不是梦,而是易如探囊取物的暴利游戏。
关键;
散户要想轻松赚钱,就必须和花街抢食。做同样行为。
凡花街卖空的股票都看跌,补空仓做多的则看涨。
但花街要卖空,必然误导散户买进。所以要反着做。
花街要补空仓做多,必误导吓唬散户在谷底割肉。
听花街的推荐,就上当了。要反着做,和花街同步竞争。
X****i
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【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: XiuShi (致力为花街散财,造福散户), 信区: Stock
标 题: 最近花街插吸族不断在个别股票高峰出货加卖空。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 5 06:17:51 2016, 美东)
最近花街插吸族不断在个别股票高峰出货加卖空。
这套路是温水煮青蛙,所以下星期仍旧是逐渐的跌。
星期一再破纪录的十个交易日的连跌非常可能。
以上结论的主要信息来源和参考是:
http://twitter.com/forecastall
牛市高峰已见,今后几年是长期缓慢的熊市基本无疑。
这也不是坏事,只要不再强调做多,开始多做空即可致富。
要在熊市获暴利,就得高峰卖空,每逢反弹高峰就卖空。
米国一旦长期熊市,估计全球其它国家的股市也不能幸免。
花街的插吸族必然不会放过做空所有其它国家的股市。
今后几年的股市钱途,不再是 Buy Dip,而是 Fade Rally。
如果肯充分利用熊市做空,资金在熊市里获利几倍可期。
熊市卖空并不难,也不危险,关键是分散风险,绝不透支。
熊市做多反而风险太大,甚至是灾难性的。 不能顽固。
X****i
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标 题: 最近花街插吸族不断在个别股票高峰出货加卖空。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 5 06:17:51 2016, 美东)
最近花街插吸族不断在个别股票高峰出货加卖空。
这套路是温水煮青蛙,所以下星期仍旧是逐渐的跌。
星期一再破纪录的十个交易日的连跌非常可能。
以上结论的主要信息来源和参考是:
http://twitter.com/forecastall
牛市高峰已见,今后几年是长期缓慢的熊市基本无疑。
这也不是坏事,只要不再强调做多,开始多做空即可致富。
要在熊市获暴利,就得高峰卖空,每逢反弹高峰就卖空。
米国一旦长期熊市,估计全球其它国家的股市也不能幸免。
花街的插吸族必然不会放过做空所有其它国家的股市。
今后几年的股市钱途,不再是 Buy Dip,而是 Fade Rally。
如果肯充分利用熊市做空,资金在熊市里获利几倍可期。
熊市卖空并不难,也不危险,关键是分散风险,绝不透支。
熊市做多反而风险太大,甚至是灾难性的。 不能顽固。
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