S*****n
发帖数: 766 | 1 拥车证新配额实施的首个投标活动中，拥车证成价全面攀升，其中，货车和巴士组价
格不仅再度创下历史新高，也成了此次投标中涨幅最为大的组别。
昨天是可供投标的拥车证配额增加后的第一次投标活动，货车和巴士组（C组）报6万
8251元，较上一轮投标上扬了3215元（4.7％）。
中小型汽车组（A组）成价则保持稳健的增长势头，报7万5556元，涨了1567元（2.1
％）。随着此次“八连涨”，A组成价也重回金融管理局在今年2月底宣布收紧车贷限
制前的水平。
继上轮小幅下滑后，大型及豪华车（B组）这回出现回弹，上升1211元（1.6％），报
7万7600元。一般用于这类车款的公开组（E组）也顺势上扬，涨1187元，报7万7989
元。至于电单车组（D组）则上升80元（4.7％），报1792元。
拥车证增幅不足应付市场需求
受访车商表示，可供投标的拥车证配额虽然增加，但增幅明显不足以应付市场的强劲
需求，导致拥车证价格持续往上探，下来也应该无望滑落。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说：“汽车组别价格上涨是意料中事，毕
竟这次投标与上一轮隔了三个星期，囤积的订单量大。另外，配额增幅微不足道，这
... 阅读全帖 |
|
e***y
发帖数: 1198 | 2 （联合早报网讯）沿用了23年的拥车证制度将进行调整，从明年2月首次投标活动起，
中小型汽车（A组）和大型及豪华车（B组）拥车证将重新分组，除采用引擎容量，也以
车子的马力来划分拥车证组别。这意味着，原属A组的近半数车款包括欧洲豪华车品牌
马赛地C180和宝马118i等轿车将转入B组，不再与大众市场的经济车直接竞标拥车证。
交通部长吕德耀今早宣布采用新的拥车证分组标准，现有A组轿车引擎容量须在1600cc
内的分组标准将保留，新标准也规定该组马力不可超过130bhp。不过陆交局未采纳业界
的建议，不把抵岸价列为新的分组标准。为确保跟上市场趋势和技术改进，陆交局将每
几年定期检讨分组标准。
另外，鉴于执行上极有难度，并考虑到对较大家庭的影响，经仔细探讨后，政府决定不
向购买超过一辆私家车的买主征收附加费，而会继续通过分层式车税制来取得社会公平
的目标。 |
|
i0
发帖数: 792 | 3 zaobao最新一轮的拥车证成价全面攀升，中小型汽车组（A组）拥车证逼近5万6000元的
水平，创下14年来最高纪录。
谁知道上海的拥车证多少钱了？ |
|
W***I
发帖数: 552 | 4 人民拥车、可以解决产能过剩问题
也有国际面子
说人民人均拥车已经达到发达国家水平
但北京政府其实不愿意人民开车出去、太堵而且烧外储 |
|
e**********r
发帖数: 148 | 5 现在还是买豪华车“划算”，便宜车大头都花在拥车证上了。今年如无意外，双B销量
将列2，3名 |
|
m****s
发帖数: 1481 | 6 其实根本问题是人口太多和公交系统发展滞后。拥车证不管怎么改革，如果quota不变
，价格还是由市场决定的，现在这么一改，只不过把一部分本来想买豪车的准富豪变成
买大众车而已，既不改变道路上的拥堵，也不见得会缓和价格多少。真正要解决拥堵，
缓和coe价格，如果不改变人口，就得改变出行人口的交通方式构成，让一部分自己开
车的转去公交系统。但是目前公交系统太拥挤，所以才很多人咬牙也要自己开车，主要
就是有家庭有小孩的，我同事里面过去2年买车的基本上都是因为接送小孩坐公交实在
太痛苦，才迫不得已买车的，放在5年前，地铁巴士没那么挤得时候，虽然车子便宜许
多，很多人还是选择公交系统接送孩子。 |
|
A**o
发帖数: 99 | 7 肯定还会涨呀， 两年前government 就说了， 会增建公共交通并且继续有意的控制
private car。。拥车证的数量从那时开始就不再有自然增长了， 只能靠每年的
depletion rate, 差不多是3%， 加上经济好转， 只会越来越贵的。。 |
|
a*********9
发帖数: 767 | 8 一家四口，最近考虑买车了，完全外行，大家给推荐下吧，10万以内（含拥车证）
叩谢... |
|
P***y
发帖数: 2885 | 9 报纸上预测8月份拥车证会降到4万，不妨静观其变。 |
|
w*********e
发帖数: 6093 | 10 不用说，这个世界上百万富翁最密集的地方，消费力是不容低估的。
拥车证每月限量，公开竞标，外加车税>100%。
精英抱怨归抱怨，政府政策和执行岿然不动。
北京上海啥的只要肯搞，交通堵塞不是难题呀。 |
|
w*********e
发帖数: 6093 | 11 牛B的是拥车证价格这么高，受损的都是精英群体，政府的政策和执行力还可以坚持，
这才是不容易的地方。 |
|
w*********e
发帖数: 6093 | 12 牛B的是拥车证价格这么高，受损的都是精英群体，政府的政策和执行力还可以坚持，
这才是不容易的地方。 |
|
w*********e
发帖数: 6093 | 13 牛B的是拥车证价格这么高，受损的都是精英群体，政府的政策和执行力还可以坚持，
这才是不容易的地方。 |
|
v******d
发帖数: 1322 | 14 拥车证一直这么贵吗？近几年最便宜的时候大概多少？
是不是过段时间会降价啊？ |
|
|
a**n
发帖数: 132 | 16 听说拥车证可以renew，以过去3个COE的average算。
是什么时候都可以renew还是一定要等到10年deadline呢？ |
|
b*****g
发帖数: 2322 | 17 既然美国宪法规定合法拥枪，那本质上和合法拥车差不多，
所以买枪或者交易二手枪都要Registration 办title，还要上州税。银行还可以提供5
年Finance服务。
枪支需要每年交Property tax，汽车要交，房子要交，所以枪也要交。这点利于政府维
护治安，增加就业率。
强制买枪强险，保险还要根据教育程度，拥枪年份，家里有没有20岁左右的青年，枪支
规格，同时拥有子弹数分别制定。 这点保险公司会喜欢
精神检查很必要，就跟开车前要检查视力一样，别什么出了事情就说自己是神经病，就
好比撞到别人说自己是近视眼一样荒谬，只有朝廷认证的非神经病才可以有枪。
license的获取需要笔试和实弹射击测试，不过关不可以买枪，还要上酒精课
最好规定枪dealer一定要有4s 店，负责保养维修，高档dealer还提供备用的
每使用完1000发子弹后要提供smog 证明才可以继续买子弹。smog不通过要total或者大
修。
届时小留们到美国来可以买二手实用枪保护师妹，高富帅就买纯正德枪，去靶场比赛标
枪好不欢快
最后Mitbbs枪版也需要两拨人讨论德枪好还是日枪好 |
|
G*******h
发帖数: 4091 | 18 楼主还是脑子夹缠不清啊。
mass shooting当然不是拥枪的代价，难不成昆明火车站维族人砍人是中国人拥刀的代
价，曼哈顿凶徒开车撞人是美国人拥车的代价？？mass shooting是美国社会分裂和斗
争的延伸而已，只要有人在炒作鼓动种族宗教等分歧和斗争，各式极端分子就会越来越
多，这些事件就会不断发生。
保险这些东西充其量只不过是提高拥枪的成本，其本质跟控枪禁枪没有区别，守法持枪
的人会越来越少，而非法持枪的也不会受此束缚。这种做法绝对是缘木求鱼，还不如全
面禁枪来得彻底。 |
|
s********0
发帖数: 398 | 19 其实只说明了gun successfully defense这三个词一起用不常见.
举个例子:
car successfully arrive --> 13,000,000 results
car tragically crash --> 59,500,000 results
难道说明开车crash的比安全arrive的还多？
呵呵，那赶紧反对“拥车”吧，别管“拥枪”了。 |
|
T********g
发帖数: 505 | 20 你有长进了， 虽然你继续换概念， 设圈子。 所以说拥枪就跟拥车一样， 必需的。 |
|
D*****E
发帖数: 9352 | 21 我的拥车历史，呵呵
第一辆车，美国车
第二辆车，德国车
第三辆车，日本车。。。。 |
|
n*****h
发帖数: 204 | 22 phd即将毕业，明年初将去houston工作。因为一直在某东北大学城，交通便利，所以从
未有过购车拥车经历，属于标准车盲。
马上要去houston买第一辆车了，请大家提些建议
1.我这种新手，直接上新车还是二手？
2.如果二手的话，预算6000-8000有什么推荐的sedan不（目前在看small size - mid
size）？自己开，对驾车体验无特殊爱好（也不太懂），只用来上班/购物/会会朋友，
无长途要求。
各位车版牛人，可否给些建议。多谢 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 23 北京时间12月11日凌晨消息，媒体周三综合文章指出，中国新车销售增长速度已经跌至
近两年以来的最低水平，经济增长的总体放缓正在影响汽车的销售，部分制造商不得不
维持高库存，在经销商的库房也有大量的未售出产品。
迟缓的经济增长、更激烈的竞争以及对汽车的限购都是部分汽车制造商积极扩大产能的
情况下，汽车销售在这个世界最大汽车市场持续放缓的原因。中国汽车制造业者协会官
员在周三表示，将会提醒全行业库存可能过高。
受创最严重的是日本的主要汽车制造商。日本车商因为没有积极推出更多新车型而面临
困境，而两年之前围绕钓鱼岛的领土纠纷引发的反日情绪也导致其市场份额下降。
日产汽车公司在北京的一家经销商说，很多客户都推迟了购车的决定，希望得到更划算
的价格。一名自称姓钱的销售人员说，“某些车型还行，但是其他车型这些天就很难卖
了。”
中国汽车工业协会在周三公布的数据称，11月乘用车销售量有4.7%的同比增长，至180
万辆。这是2013年2月以来最缓慢的增长，而当时是长达一周的春季假期对销售情况造
成了不利影响。
在部分大众型品牌于11月出现了销售量的下降之后，全行业的增长速度也变慢了。日本
和本田汽车... 阅读全帖 |
|
A**o
发帖数: 99 | 24 这边车的进口税是100%， 再加拥车证。。
这是有意控制私家车啊。。不然不是堵的和北京一样。。再好的车也开不起来。。 |
|
m****s
发帖数: 1481 | 25 这个价位，从众就好了，三家日本车和现代，1.6排量的几款里面选个3年左右5万公里
以内的二手就好了。
最好不要买路上见得少的款式，出点小毛病买配件贵不说，关键还不一定有现货，要等
个把星期。买两田日产这些保有量大的车，基本上随时都有零配件的现货 |
|
c****y
发帖数: 416 | 26 要买就买新车。旧车绝大部分都有问题，修花钱是小，闹心啊。新车不会有啥毛病。
另外，一般的人搞不过二手车奸商。新车的车行比较大，讲信誉。我的车买了三个月，
车行打电话给我，发现多收了一千大洋，还我支票。 |
|
|
c*w
发帖数: 4736 | 28 而且要搞全国都要搞
或者北京要为外地车设很大限制
否则北京人全都注册外地车了。 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 29 国内同胞已经觉悟了，北美的日托们还在忽悠。。。
北京时间2014年12月11日凌晨消息，媒体周三综合文章指出，中国新车销售增长速度已
经跌至近两年以来的最低水平，经济增长的总体放缓正在影响汽车的销售，部分制造商
不得不维持高库存，在经销商的库房也有大量的未售出产品。
迟缓的经济增长、更激烈的竞争以及对汽车的限购都是部分汽车制造商积极扩大产能的
情况下，汽车销售在这个世界最大汽车市场持续放缓的原因。中国汽车制造业者协会官
员在周三表示，将会提醒全行业库存可能过高。
受创最严重的是日本的主要汽车制造商。日本车商因为没有积极推出更多新车型而面临
困境，而两年之前围绕钓鱼岛的领土纠纷引发的反日情绪也导致其市场份额下降。
日产汽车公司在北京的一家经销商说，很多客户都推迟了购车的决定，希望得到更划算
的价格。一名自称姓钱的销售人员说，“某些车型还行，但是其他车型这些天就很难卖
了。”
中国汽车工业协会在周三公布的数据称，11月乘用车销售量有4.7%的同比增长，至180
万辆。这是2013年2月以来最缓慢的增长，而当时是长达一周的春季假期对销售情况造
成了不利影响。
在部分大众型品牌于11月出现了销... 阅读全帖 |
|
i**e
发帖数: 6810 | 30 看了臭蛋ML和MDX三年贬值 20k vs 7k 的贴子，我和小伙伴们都惊呆了。
于是粗看了一下kbb，罗列一些数字如下，给大家选择提供一点依据。
这里主要是贬值。头几年修车warranty可以cover。德车maintenance
贵一点，几百块钱的差别吧，不算太大。
根据kbb，头几年大概ML每年降$6k，MDX每年降$3.5K的样子，
MDX贬值慢一小半吧。(12k miles/year)
2013 ML350 4matic base good $45096
2010 ML350 4matic base good $27351
$5915/year
2013 MDX base good $36035
2010 MDX base good $25423
$3537/year
如果多看一年，会发现两车价值交叉，就是说虽然ML买价高，大概keep
4-5年后，MDX卖价超过ML。
2009 MDX base good $22964
2009 MDX base good $23618
类似地，小SUV GLK vs RDX比较：(10k miles/year)
2013 GLK 4mat... 阅读全帖 |
|
c*****r
发帖数: 388 | 31 选车不就是为了开着爽吗？这得多ws买车时就老想着过几年能卖多少钱，dfbb最保值没
有争议。
很多人买车的时候就考虑卖的时候亏多少 这个不正常吧 就如同有些人在讨论C63,M3谁
更省油 吃饱撑着买了车自己喜欢而且开的舒服放心才是最重要的 |
|
i**e
发帖数: 6810 | 32 看了臭蛋ML和MDX三年贬值 20k vs 7k 的贴子，我和小伙伴们都惊呆了。
于是粗看了一下kbb，罗列一些数字如下，给大家选择提供一点依据。
这里主要是贬值。头几年修车warranty可以cover。德车maintenance
贵一点，几百块钱的差别吧，不算太大。
根据kbb，头几年大概ML每年降$6k，MDX每年降$3.5K的样子，
MDX贬值慢一小半吧。(12k miles/year)
2013 ML350 4matic base good $45096
2010 ML350 4matic base good $27351
$5915/year
2013 MDX base good $36035
2010 MDX base good $25423
$3537/year
如果多看一年，会发现两车价值交叉，就是说虽然ML买价高，大概keep
4-5年后，MDX卖价超过ML。
2009 MDX base good $22964
2009 MDX base good $23618
类似地，小SUV GLK vs RDX比较：(10k miles/year)
2013 GLK 4mat... 阅读全帖 |
|
c*****r
发帖数: 388 | 33 选车不就是为了开着爽吗？这得多ws买车时就老想着过几年能卖多少钱，dfbb最保值没
有争议。
很多人买车的时候就考虑卖的时候亏多少 这个不正常吧 就如同有些人在讨论C63,M3谁
更省油 吃饱撑着买了车自己喜欢而且开的舒服放心才是最重要的 |
|
Y********o
发帖数: 295 | 34 我俩礼拜前的周末到车行那边遛弯，想得是试试好开的新车，回头
找二手的换个大的。
、
结果发现KIA在大减价， Carens原价99,900的卖79,900, 我就头脑
一热，看见打折走不动路，交了押金。这个价钱是6次COE bid，
non-guarentee. 当时买车的就说COE肯定会再涨，让我多交5000
来个guarentee bid. 我坚决不从。想的是标到就买，标不到
我就接着开现在这个。
昨天COE一出，居然又涨了1万多，我还一阵释然
不用买了。结果今天买车的来说标到了！
他们公司出了64K, 我也不用加钱，还是八万块钱把
车开走。我立刻又觉得捡了个大便宜。
后来算了算，他们卖我这辆车至少亏了2万块钱。
不过话说回来还是一项冲动性消费。 |
|
m******y
发帖数: 397 | 35 我看到报道现在中国车已经全面溃败了，马路上已经很久看不到QQ了。几年前可以时不
时看到QQ。估计第一批车主有不少抛弃了
奇瑞算是卖得最好，1年只卖出100多辆，有的牌子吃了零蛋。
用车证涨价，豪华车\二手车畅销 |
|
H******u
发帖数: 127 | 36 找个内行的朋友帮把把关就好。以新加坡路况，正常情况下用几年的车车况都还不错。 |
|
|
y**z
发帖数: 4154 | 38 不是窝润替短，是lz开的里程少，4年才开2万5，说明lz是fp啊，拥车量＞1的节奏啊～
[在 roc (!!!) 的大作中提到：]
：warranty怎么这么短？还是开韩国车吧，10万迈
：
：........... |
|
|
d*****t
发帖数: 7903 | 40 我一点不觉得北京是一个中心。
现在这个样子，还是车太多造成的。 |
|
m*****u
发帖数: 15526 | 41 扭腰驾照也难拿。过路过桥停车费贼贵。在NYC住，拥车痛苦指数太高。 |
|
O*******d
发帖数: 20343 | 42 Consumer Reports 杂志认为Lease是最不合算的拥车方式。 |
|
g*******1
发帖数: 2799 | 43 很多人买车的时候就考虑卖的时候亏多少 这个不正常吧
就如同有些人在讨论C63,M3谁更省油 吃饱撑着
买了车自己喜欢而且开的舒服放心才是最重要的 |
|
m********s
发帖数: 55301 | 44 人穷，可不就什么都算计着点呗。
不过人富也会算计，只不过不怎么算计自己的车，而是算计怎么少付公司里职员的工资
和福利。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 45
富人算的才叫精呢。
如果不算根本富不了， 富人才是算计到血液里的，每一比支出都不会放过的，车绝对
也是要算计的。 |
|
|
Y****a
发帖数: 17170 | 47
主要是看百分比更能说明问题。 MSRP贵的车贬值的绝对值就越大，不能说明什么问题
。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 48
再富的人也是从穷人开始的，巴菲特小时候算的东西多了，比车便宜的多了去了。
如果他像你这样猪头的话，就没有现在的巴菲特了。
当然，如果你是个吃软饭的话，你就自己去happy好了，不要出来瞎跳，丢人现眼。 |
|
i**e
发帖数: 6810 | 49 其实穷人不介意接盘啊，只是MB修车太贵就接不起了。
说到底还是可靠性问题。德车啥时候做得不坏了日车就没人粉了 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 50
明明是你先说人”不正常的“.
LZ在计算持有成本，很中性的一个话题，你就跳出来说不正常。
对于巴菲特，我根本就没有说错，是你自己用狭隘的想法理解错了而已。
穷富本是个相对概念。
我说他小时候穷，本就是相对他后来的成就。
而且，在美国父亲富不富有，通常和儿子没有太大的关系，不像中国这样玩拼爹的。
退一万步，就算他父亲有钱，你该不会说是他爷爷也很有钱吧。
你随便上网google一下巴菲特生平和传记就知道，
实际上，巴菲特出生于大萧条时刻1929-1930年，那时候整个美国都不行。
就算他父亲是个议员，估计也不富，那个年代连总统都可以穷的叮当响。
他小时候穷到，在很小的时候，就要在街上开始卖东西，
这才是他养成了他一生节俭的习惯的原因。
巴菲特小时贩卖的东西多了，从小就在算计，
比如口香糖，甚至“稍大后他带领小伙伴到球场捡大款用过的高尔夫球”， 来贩卖。
这些比奔驰车这种奢侈品要便宜多了。
即使他有钱是之后也照样生活简朴。
你说的“境界”算是说对了。这就是境界。
像你这种思想狭隘的人是理解不了的，你要是有个议员爹，估计都尾巴high上天了。 |
|
