i****x
发帖数: 17565 | 1 这个谁都知道 问题是adult应该懂得 很多事情牵一发动全身 牵扯诸多利益冲突 不是
那么简单说改就能改的 具体怎么实现就是政治的艺术了 靠论坛讨论是没用的 网络喷
子去玩政治的结果就是"who knows xxx can be so complex"：）
c7 corvette是很好的车 赛车车架设计 高效率发动机 价格亲民 如果让我买双座跑车
corvette是首选之一 而且coupe就是spyder 连敞篷都没必要了 corvette最大缺点是重
比boxster多出200kg 真是无语 但如果要双座车 s2k更好 我现在不能开双做了
境等 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 2 所以我觉得在美国这边买个1万多啥的低端韩国买菜车觉得很亏。低端车价格其实跟国
内差不多。
但美国3万多入门高档点的，就差不多只有国内价格的1/2了。 |
|
|
e*********s
发帖数: 365 | 4 正确的煽动方法应该是“老潘这么有钱居然开日本车，他还好意思谈钓鱼岛”lol |
|
g******1
发帖数: 244 | 5 刚换了０８TAURUS，V６３.６L。每次点火启动的时候发动机需哼哼３声１.5秒左右才
启动。同样条件下我原来的小civic则１s发动。以前没开过FULL SIZE车，请问这时发
动机区别造成的，还是点火有潜在问题？ |
|
t********i
发帖数: 7856 | 6 7W多的CTS应该是CTS-V高配吧？
支持楼主，来美国就要玩这种国内不容易玩到的八肛大排量车。要买就买这个，千万别
买什么二手货。 |
|
j****i
发帖数: 68152 | 7 他们自己都不会买大排量车，你说破天他们也不会相信的。夏虫不可与言冬。大叉也真
是寂寞啊 |
|
k**o
发帖数: 15334 | 8 为什么不直接收汽油税？不管什么车，耗多少油，收多少税，公平合理。
ohv |
|
f********m
发帖数: 8397 | 9 我现在觉得，在北京就开个什么wrangler, 切诺基挺好，坐的高。
北京的玩车环境实在太差了，更不想海归了 |
|
|
|
s******y
发帖数: 431 | 12 俺在国内开凯越， 遇见这些车装B就冲上去灭他们。。 |
|
|
|
p*********e
发帖数: 32207 | 15 现在关税低了,增值税消费税高了,再加上经销商利润,加起来还是2-3倍的样子,原厂车 |
|
|
M*********e
发帖数: 3153 | 17
至少CA，AZ，UT的高速路上我开过100mph
国内的高速路，无论啥车好象都只开60 kmph
有时候会在左线赫然看到一个大货，
以不超过40 kmph的速度在挪 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 18 我现在觉得北京真是个开hybrid的完美的地方，
1. 停停走走
2. 速度不超过60kmh
为啥官车订bimmer? hybrid多好？ |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 19 这个倒也不能这么说.像我妈那姐妹儿,买S280的,一年打麻将斗鸡输都能输出去一百多万
我觉得更多的是因为土,没意识到豪华车必须要同时有豪华性能. |
|
|
p********i
发帖数: 12365 | 21 路上看见的。
觉得好像短一点，可能是心理作用。
很震撼，觉得欧洲车都缩成这样啦。
还有那ford的KA，小的不得了
两门和四门只是configuration不一样吧，大小应该没区别吧 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 22 欧洲发动机小车也小呀，更fun。国内就是追究气派的车，却不在乎发动机。比如2.0的
regal。靠，
3.8的我还先有时候不够劲呢 |
|
e******g
发帖数: 90 | 23 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
-------------------------------------------------
德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
|
D***o
发帖数: 4304 | 24 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
|
t*******y
发帖数: 2570 | 26 估计去年讴歌不太好意思宣布自己在华的销量，因为看上去干瘪无比的四位数（
2300辆），还赶不上宝马一个经销店的量。
虽然同为豪华品牌，也许跟国产化程度较高的宝马、奥迪相比，有些对不住讴歌，
也不太适宜——德系豪华品牌一向不把日系豪华车放在眼里，理由是：它们已经走得很
远。
但如果与日系豪华阵营中的雷克萨斯、英菲尼迪相比，讴歌同样被对手大幅度抛离。
（2012年雷克萨斯及英菲尼迪年度销量分别为6.4万辆、1.6万辆）。
纵观这三个品牌，有趣的是，它们都是诞生于美国，并曾一度在美国创造了辉煌的
销售业绩，甚至是讴歌引领了这股风潮——1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：
Acura（讴歌），次年，丰田和日产“跟风”也分别在美国创立了豪车事业部。
“美国模式”的成功，让这日系豪门三兄弟野心勃勃进攻新兴市场——在2005年左
右先后进入中国了市场。
有着“凌志”底蕴的雷克萨斯在中国最先取得阶段性成功，而英菲尼迪近两年迅速
崛起也同样瞩目，唯有讴歌日渐式微，频临被边缘化境地。在豪车增速几倍于乘用车增
速的中国，为什么讴歌的产品接连“失宠”，不能像其他品牌一样一路“欢歌”，唯有
在角... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 27 美国向世界发出的金融超限战（系列之二）
—美国通过此次金融危机所达到的目的
接着我们来谈的是美国想通过此次金融危机达到什么样的目的。目的分为对外和对
内两方面。对外的目的——是让所有在本世纪内有可能在经济上与美国看齐的国家，在
本世纪内永远不可能挑战美国世界霸主的地位。让美国能一直唯我独尊下去。
那如何达到这个目的呢？看一下金融危机的发生与演变过程，一切就会一目了然了
：金融危机发生后，第一波受到冲击的主要是所谓的美国的盟友,即欧盟各国中经济实
力较强的诸国，如（瑞士、英国、法国、荷兰、比利时，冰岛【有瑞士第二之称】等国
的主要金融机构，如瑞士的瑞银集团、英国的巴克莱银行和苏格兰银行、法国、荷兰、
比利时的富通集团、冰岛诸行等。
其目的有二，一是逼迫各国政府将被次贷危机拖垮的各国主要银行国有化，因而提
高其财政支出，加重其财政赤字，之后却不能通过增加税收来的方法来减少财政赤字，
使本已入不敷出的各国政府更加难以度日。为什么各国无法通过增加税收来减少各国政
府的财政赤字呢？因为随着人们出于对金融危机的恐惧心理，会本能的减少消费，以消
费税为主要税种的欧盟各... 阅读全帖 |
|
r******y
发帖数: 12263 | 28 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
|
r******e
发帖数: 8925 | 29 在今年1月份举行的“中国电动汽车百人会2016论坛”上，全国政协副主席、科技部部
长万钢透露，2009年-2015年，中国新能源汽车产量累计达到49.7万辆，这表明我国接
近完成《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称“规划”）提
到的“到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的阶
段性目标。
面对下一个“到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”的最终目标，
政策制定者虽倍感压力、但也是乐见其成。但关于我国将新能源汽车限定在“纯电动汽
车和插电式混合动力”以及由此制定的补贴政策争议不断，关于“纯电动汽车和插电式
混合动力”是否真能达到“节能减排”作用的争论却也是从未停息。
近日，日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开
炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意
义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下
，将内燃机的实际油耗改善大约25%，CO2排放量就能达到与电动汽车相同水准。
北航交通科学与工程学院副院长徐向... 阅读全帖 |
|
b*****a
发帖数: 946 | 30 经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照这
种需求去造，但是它们并不是特别在意这种需求对于造车而言是否完美。例如大部分的
购车者都希望自己的车子加速快，而这种快只要感觉上快就行了，因为比较普通购车者
拿自己的车和别人飙车的概率很低。那么日本厂商就按照这种需求可以制造出这种氛围
。如果直接将车的提速加快，... 阅读全帖 |
|
z**n
发帖数: 22303 | 31 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: buhuiba (推箱子), 信区: Automobile
标 题: [zt] 揭秘日系车加速性好的错觉
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 23 17:44:03 2011, 美东)
经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 32 在美国，每辆车每年都会被征税。有的地方以公路使用税的名义，有的地方是注册费，
有的地方是财产税。但是无论在哪里，税金基本上是按车的价值征收的，新车、贵车税
就高一些。
日本也有类似的车税，每年5月交税，但税制很独特，完全是基于排量的。660毫升下算
“轻自动车”Kei car，税非常低，仅有1升排量车的1/4，因此滋生了这一独特的汽车
类型。从1升起，每半升为一档，税逐渐上升，直到6升。因为这样的税制，日本汽车业
对排量非常敏感，纷纷在小排量下压榨尽可能多的马力。本田用的是高转速压榨2升引
擎马力，而丰田supra，subaru wrx这类车靠的是turbo。就算是想挑战世界的honda
nsx，也只是3升排量。美国当年老车动辄六七升的排量，在日本这种税制下根本不可能
产生。
这种排量税制造就的最有趣的车恐怕就是铃木cappuccino了：657毫升三缸turbo发动机
，输出63马力（Kei car上限）的敞篷跑车。
日本汽车业的另一个独特之处就是长期存在的君子协定：不制造和宣传超过280马力，
180公里的汽车。这个协定是为了不引发马力战争和避免暴走族飙车，在90年代之前280
马... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
foxbat (foxbat) 于 (Fri Nov 1 22:09:56 2013, 美东) 提到:
如果你买了新车而且是非日车，请在此楼里贴个车照片，我会送你10个包子（即100伪
币），此贴永久有效，只要我还有包子就会给你，如果没有，我会在有的时候补给你。
***新车主在贴照片的同时，最好报一下新车的MSRP和税前的成交价，对后人很有帮助
。***
请不要在这楼里攻击谩骂，请版主版务自重、不要删贴。
下面是新车车主的名单，祝贺祝贺！
*****************************************
时间 车型 车主ID
11/01/2013 2014 passat 18T eqianli
11/01/2014 2013 BMW X3 dukimu
11/01/2013 2013 Ford Focus xinruzhishui
... 阅读全帖 |
|
r***e
发帖数: 10135 | 34 http://www.chinadaily.com.cn/dfpd/yunnan/2010-10-18/content_1024778.html
10月15日，国税总局网站透露消息，国务院常务会议原则通过车船税法（草案）。与
5月18日的车船税调整征求意见稿一致，仍为“扬小抑大”的思路7梯度征收。改革“一
刀切”车船税大限将至，但目前草案细则还未公布。最新消息为，与现行政策相比，排
量在1.0L及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加，最高可达万元。
昨日，记者对昆明市内多个品牌4S店进行了采访，业界普遍认为，车船税调整，部
分小排量税负不降反升，而大排量、豪华车品牌则不会因为政策调整而对销售产生多大
影响。与此同时，记者了解到，今年5月份时，各大车商已拿到草案，与媒体公布的征
收区间不同的是，草案提到7个征收梯度的中间值提议，据悉范围为450～7200元/年。
大排量汽车车主“不差钱”
“与2008年大幅提高进口大排量车消费税相比，车船税的调整力度较弱，短时间内
对车市会造成一定的影响。但由于大排量车受众群消费能力强，长期来看不会造成过大
的负面效应。”昆明某进口豪华品牌4... 阅读全帖 |
|
g*******1
发帖数: 6009 | 35 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: goodegg01 (goodegg), 信区: Military
标 题: 年度最佳joke 【铲政府公务用车限价18万元】
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 18 21:03:06 2011, 美东)
政府公务用车限价18万元
http://news.163.com/11/1119/02/7J6JEGTI00014AED.html
2011-11-19 02:29:42 来源: 京华时报(北京) 手机看新闻 转发到微博(47)
核心提示：11月18日，工信部网站发布消息，明确要求党政机关采购的一般公务用车和
执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元。据悉，中央公车费每年
逾60亿元。人大代表叶青表示今后豪华公务车或将减少，中国每年直接减少的公务车支
出，大概在8亿-10亿元之间。
本报讯 党政机关公务用车的采购价格被进一步降低。昨天，工业和信息化部、国务院
机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局出台了《党政机关公务用车选用车型目
录管理细则》，明确要求党政机关采购的一般公务用车和执法... 阅读全帖 |
|
g*******1
发帖数: 6009 | 36 政府公务用车限价18万元
http://news.163.com/11/1119/02/7J6JEGTI00014AED.html
2011-11-19 02:29:42 来源: 京华时报(北京) 手机看新闻 转发到微博(47)
核心提示：11月18日，工信部网站发布消息，明确要求党政机关采购的一般公务用车和
执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元。据悉，中央公车费每年
逾60亿元。人大代表叶青表示今后豪华公务车或将减少，中国每年直接减少的公务车支
出，大概在8亿-10亿元之间。
本报讯 党政机关公务用车的采购价格被进一步降低。昨天，工业和信息化部、国务院
机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局出台了《党政机关公务用车选用车型目
录管理细则》，明确要求党政机关采购的一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不
超过1.8升、价格不超过18万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助
后价格不超过18万元。细则自公布之日起实施。
细则称，为降低行政成本，推进节能减排，规范党政机关公务用车采购管理，有关部门
制定了本细则。据了解，细则所称公务用车，是指党政机关... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 37 停在水产市场楼下的奥迪
有读者向现代快报96060曝料，高淳商务局副局长魏某乘坐的公车是奥迪A6L，排量3.0升，售价60多万元，严重超标。昨天，现代快报记者赶到高淳找到了这辆豪车和魏某本人，他坦言，由于自己同时还兼任水产市场的董事长，这辆车是用水产市场的公款买的，近年主要是他在用。“水产市场是国企，我到南京等外地开会，谈事情，弄辆破车形象不好。”
省纪委人士指出，魏某身兼副局长和国企董事长，已属违规。而且他这级别只能乘坐工作用车，售价18万元以下，排量不超过1.8升。
60多万公款买奥迪
高淳淳溪镇有个水产批发大市场，大院内到处是贩运水产的卡车，地上湿漉漉的，鱼腥味很重。在市场管理办公室楼下，停着一辆黑色奥迪轿车，外观锃亮气派，一尘不染，与周围普通车辆相比，显得很豪华。车身标志显示，这是辆奥迪A6L轿车，排量3.0升，车牌是苏A75M58。
记者了解到，按市场行情，这辆轿车最低报价54.26万元。
提起这辆奥迪车，水产市场管理办工作人员说，这是公司最好的车，是用公司的公款购买的，花了60多万，公司哪个有事就哪个坐，不过主要给董事长魏某使用。
现代快报记者也从相关渠道证实，这辆奥迪车登... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 38 据经济之声《天下公司》报道，这一年， "中国首善"陈光标频频高调亮相，誓言要将陈氏慈善进行到底。梳理他这一年的行程，他的行程之密，已经是堪比娱乐明星。
陈光标：如果行善低调 就像“哑巴吃黄莲”
这一年，他去台湾发过红包，去日本参加过抗震救灾，去云南请过贫困人民吃年夜饭，去贵州开过演唱会……他甚至还砸过自己的奔驰车。在这动作频频、形色匆匆的一年里，他收获的不仅有鲜花和掌声，同样还有批评和质疑。
今年一月份，标哥飞跃台湾海峡，把他的"陈氏慈善"推广到了台湾同胞中间。在去之前，标哥就先秀了一把，他公开宣称此行要捐款5亿元新台币，约合 8700万人民币。并且在他的家乡南京，他还举办了一个捐赠仪式，并且用8700万人民币砌了一个"钱墙"，那可是用一叠一叠的百元大钞垒起来的一堵墙啊，从视觉上，相当的有冲击力。
到了在台湾，他的行为引起了广泛的争议。因为他慈善的方式一如既往：发现金，当面发。对于他的当面发放现金的做法，台湾一些地方露出了为难之色，希望他能够低调一点儿。对此，陈光标毫不在意，大大方方的回应说："大陆企业家亲自把善款交给台湾困难群众，亲自传递给他们善款，能让台湾民众的内心有个更好的接受。... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 39 全国汽车保有量达1.14亿辆
2012-07-18 18:29
0
新浪微博 开心网 腾讯微博 人人网 QQ空间 邮件 复制网址 收藏夹 打印 更多
截至6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.
86亿人。
相关阅读
全国汽车保有量达1.14亿辆
报废车或9成入黑市 变身出租与教练车
韩国现代汽车四年首罢工
北京电动汽车将设特殊号段 上牌不摇号
2.0时代的SUV四国大战
剑桥大学研发出会看脸色的GPS导航系统
关键词：
汽车机动车保有量堵车销量
全国共有2.33亿辆机动车 驾驶人达2.47亿人
记者从公安部交管局获悉，2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至
6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。全国
机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。
与2011年底相比，上半年全国机动车保有量增加826万辆，增长3.67%。全国8个省机动
车保有量超过1000万辆，其中山东、广东的机动车保有量超过2000万辆。
截至6月底，与2011年底相比，全国汽车保有量增加811万辆，... 阅读全帖 |
|
r***e
发帖数: 10135 | 40 文/新浪财经巴黎特约观察员 鞠硕硕
你是否知道同样配置的宝马X5，新加坡售价与美国相差近四倍？算上办理牌照等附
加费用，在新加坡把一辆宝马开上路的钱，已经可以在美国把五辆宝马开上路了。你也
许听说过在北京要摇号才能办理车牌，但你是否听说过印度买车分有后视镜和无后视镜
两种？是否知道在法国买宝马X5还得提前为它的污染交上两万元罚款？本期全球比价，
新浪财经带你走进宝马X5的价格故事。
宝马X5是宝马品牌的经典车型，上市十二年来，在市场上取得了巨大成功。同样的
一款车型，在不同的国家也因为税率，当地政策等原因价格有着很大差异。本期我们选
择了宝马X5 xDrive35i这一基本车型进行比较。
本期比价的价格冠军是新加坡，一辆最基本的宝马X5买了车加了税，再办下来拥车
证，一共要砸下170.9万人民币。其中拥车证就占了45万人民币，还只有十年的有效期。
在北京买车也同样有车牌的困扰，7月车牌摇号的中签率是46比1，有人戏称排队摇
号还不如去买彩票。对于那些摇中了车牌的幸运儿，汽车价格也并不便宜，据北京宝马
4S店最新报价，一辆宝马X5的价格是90.1万元，算上附加费用的上路价要100.7万元... 阅读全帖 |
|
t*****e
发帖数: 216 | 41 又在装傻？----你为什么看不见中国政府为采购自主车所做的一步一步努力？
=============================看看新闻=============================
政府采购或屏蔽多数合资车
采购自主品牌不低于50%，政府采购或屏蔽多数合资车
红旗车
“正部级官员用车标准将由此前不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元，
副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元，而普通公务用车则由最高2.
0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。”消息人士称，这份针对政府采购
公务用车标准的修订方案已经通过国家多个部委的审批，将于近日实施。
一份牵动所有汽车制造商神经的公务车采购标准修订方案呼之欲出。
“除自主品牌采购比例不低于50%以外，采购标准亦大幅降低—正部级官员用车不高于2
.5升排量、35万元，副部级官员不高于2.5升、30万元，而普通公务用车则被限定在1.8
升及16万元以内。”消息人士告诉时代周报记者，这份方案已经通过国家多个部委的审
批，预计在不久的将来下发。
“为了提高自主品牌在政府采购用车的比例，国... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 42 你这些说的都没错
但是并不是现代涡轮增压柴油机升功率升扭矩可以做到这么大的主要贡献
典型的当代共轨高压喷射涡轮增压柴油机增压压力在2-3bar左右
1bar是一个大气压,如果把空燃比之类参数去掉,单纯比na vs turbo的话
参与燃烧做功的混合汽摩尔数,其他因素相同的一个na机和一个n-bar增压机的比较
按照rule of thumb来估计的话在1:(1+n)
而参与做工的混合汽量与这一循环所能输出的功基本是成正比的
换句话说这些柴油机如果把turbo拆了
粗略估计峰值扭矩(以及对应转速下的峰值功率)要损失掉66%-75%
压缩比高呢确实热效率更好
这个也是柴油机经济性好于汽油机的最物理来源
但高压缩比与增压比,后者的贡献就要大出量级了
(同排量na机压缩比上去了峰值扭矩可能提高个百分之一二十,其他技术水平相当的情况
下,
但加了turbo对柴油机而言是提高几倍)
最后顺便说说气缸连杆长曲轴直径长的贡献
你说的是没错,连杆长活塞行程长了对应作用在曲轴上的力的力臂就长
但另一方面你要考虑,发动机的排量是和气缸直径和长度(冲程)同时相关的
同一个排量的话你冲程长了意味着气缸直径就要小... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 43 你这些说的都没错
但是并不是现代涡轮增压柴油机升功率升扭矩可以做到这么大的主要贡献
典型的当代共轨高压喷射涡轮增压柴油机增压压力在2-3bar左右
1bar是一个大气压,如果把空燃比之类参数去掉,单纯比na vs turbo的话
参与燃烧做功的混合汽摩尔数,其他因素相同的一个na机和一个n-bar增压机的比较
按照rule of thumb来估计的话在1:(1+n)
而参与做工的混合汽量与这一循环所能输出的功基本是成正比的
换句话说这些柴油机如果把turbo拆了
粗略估计峰值扭矩(以及对应转速下的峰值功率)要损失掉66%-75%
压缩比高呢确实热效率更好
这个也是柴油机经济性好于汽油机的最物理来源
但高压缩比与增压比,后者的贡献就要大出量级了
(同排量na机压缩比上去了峰值扭矩可能提高个百分之一二十,其他技术水平相当的情况
下,
但加了turbo对柴油机而言是提高几倍)
最后顺便说说气缸连杆长曲轴直径长的贡献
你说的是没错,连杆长活塞行程长了对应作用在曲轴上的力的力臂就长
但另一方面你要考虑,发动机的排量是和气缸直径和长度(冲程)同时相关的
同一个排量的话你冲程长了意味着气缸直径就要小... 阅读全帖 |
|
t******a
发帖数: 1200 | 44 出处: http://www.xincheping.com/Edit/998/1.htm 作者: 冯晞帆
大家对这篇文章怎么看?
车用涡轮增压发动机在诞生之初的目的相当单纯，就是在不增加排量的情况下来提升动
力，而90年代的日本性能改装车则将这一“主题”演绎得淋漓尽致。可不知何时开始，
涡轮增压被“一厢情愿”地添上了“省油”这一层含义，从而成为“又快又省”的一个
代名词。
不过最近美国权威媒体《消费者报告》通过实际测试，来给想通过购买涡轮增压车型来
兼得“鱼和熊掌”的人泼了一大盘的冷水。
【美国《消费者报告》实测数据】
从上表可以看到，涡轮增压发动机无论加速性能，抑或是油耗控制，相比大排量自然吸
气发动机均没有任何的优势。其中最讽刺的是宝马2.0T和3.0L 直六发动机的比较，2.
0T发动机一丁点的油耗优势，显然愧对即将逝去的经典直六在动力线性度以及高转声浪
上那图腾般的魅力。
对此，《消费者报告》在技术上进行了分析。涡轮增压发动机的原理是通过对吸入空气
进行压缩，从而提高燃烧室内的含氧量，继而达到动力提升的目的。但出于空燃比的平
衡，发动机需要喷注更多的汽油来“对冲”额外的空气。这... 阅读全帖 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 45 高转发动机完全是带着脚镣跳舞的产物。
http://www.zhihu.com/question/20551683/answer/44089483
以前很迷恋NA高转，觉得这才是王道，后来计划给自己的发动机做蓝印，做过一些计算。
如果可以扩大排量，如果可以用更轻的缸体材料，如果可以用增压进气，我才不打算让
发动机飙那么高的转速。为什么呢？
评价发动机的动力有两个指标，一个是扭矩，一个是马力，设想一台单缸发动机，扭矩
直观地理解就是发动机单次做功冲程能爆发的力，马力则是发动机在单位时间内能做功
的次数（转速）。
扭矩，90%以上取决于排量，美国人那么沉迷大排量车不是傻大粗的表现，排量够大，
中高低转速下扭矩都充沛，俗称怎么踩怎么有，不考虑油耗的话，是最彻底最简捷的发
动机动力解决方案。
高转发动机一般是场地赛用，是比赛就有规则，规则最重要的就是限制进气形式（NA）
、排量。这下好了，排量被限死，进气密度也没法提升，各大车队只能在单位时间内做
功频次上下功夫了。这就催生出了高转发动机。
先看缺点：
1、控制难：转速范围太广阔，假定高转发动机的转速是从0-10000rpm，为一般街车0-
6... 阅读全帖 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 46 日车油耗低也是上个世纪神话之一
上个世纪两田用小排量发动机和用大排量的美国车比，可不油耗好的不得了
实际上同级别发动机日车比美国车轻，还不一定有美国车油耗好，尤其大排量的对比很
明显
现在美国车也用小排量了，日车就原形毕露了 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 47 陈光标砸车 环保秀过头
伴随着“呼呼呼”的声音，锋利坚韧的“机械手”毫不犹豫伸向下方的黑色奔驰，刺穿车身，砸破玻璃，随即将整个车子压扁……9月22日中国城市无车日即将来临之际，“中国首善”陈光标又火了一把。昨天，他在自己的公司提前过起了“员工无车日”，给员工发自行车，发骑车补贴；又亲手将自己一部还有3年才报废的奔驰当场销毁。
我们理解陈光标的苦心，可砸车之举，是否合适？
支持
纵使作秀也漂亮
陈光标此举给了我们两个看点。
一看参与公益事业的热情。城市交通拥堵以及车辆带来的环境问题，已成了我国不少城市不得不面临的“大城市病”。少开一天车，本身是一个号召，虽不具有强制，但这样的行动对城市的发展有着积极的意义，急需得到社会的普遍响应。现实中，这样一个行动，在非政府组织之间响应，更需要一种自觉和社会责任意识。陈光标在自己的企业中响应了无车日活动，便是一种社会责任的担当，值得学习。政府责无旁贷，也希望有更多的企业和个体参与到无车日行动中来，共同为城市的发展着想，贡献一份力量。
二看公益行动的长效性。公益的价值被普遍认同。但也有不少企业只把做公益事业作为提升企业形象，提高知名度、美誉度的软广告来宣... 阅读全帖 |
|
h***e
发帖数: 2823 | 48 难………
这个小排量思想，中国其实也是山寨的，源于欧洲。
实话实说，现在也就美国弄这些大排量的车。
想剔除排量理由，太难了。
倒是美国车厂研发小排量专供出口比较容易实现。
2.5的f150，2.0的别摸我7系列。有生之年保不齐真会有
: 所以，必须打掉非关税壁垒（包括垄断进口渠道）。不能只挑大排量车和高档车
进口。
|
|
a***g
发帖数: 3377 | 49 问问自己，你的论点你自己信么？
美国纽约的空气也不好，只不过在海边。
中美城市最大的不同是，中国大城市路窄高楼多。在10楼左右的屋子里呆呆，就知道啥
是汽车尾气。
治理雾霾，首先从汽车做起。包括大汽车，私家车，柴油车，加油站，以及油品。还有
高额都市停车费过路费，以及高额大排量汽车的环境特别费。比如柴静的车，大排量车
，挂牌要贵很多，征收城市增容税，别的车年检，她的车半年检，对这些大排量汽车的
零部件征收特别税，对于跑车等大马力车征收特别税等。总之，一辆大排量车或者跑车
，最好价格翻倍，维护特别贵。 |
|
a***g
发帖数: 3377 | 50 问问自己，你的论点你自己信么？
美国纽约的空气也不好，只不过在海边。
中美城市最大的不同是，中国大城市路窄高楼多。在10楼左右的屋子里呆呆，就知道啥
是汽车尾气。
治理雾霾，首先从汽车做起。包括大汽车，私家车，柴油车，加油站，以及油品。还有
高额都市停车费过路费，以及高额大排量汽车的环境特别费。比如柴静的车，大排量车
，挂牌要贵很多，征收城市增容税，别的车年检，她的车半年检，对这些大排量汽车的
零部件征收特别税，对于跑车等大马力车征收特别税等。总之，一辆大排量车或者跑车
，最好价格翻倍，维护特别贵。 |
|
