c******p
发帖数: 1068 | 1 囧
楼主她自己也不知道操控性和可操控性区别在哪里。。
找到一个百度词条似乎还蛮符合楼主的理想的：（注意，必要条件第三条，楼主觉得手
动自动都行）
一个操控性好的车必须具备哪些条件
必要条件
1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的手动变速箱。
4、一套扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过
弯巡迹性。
其它辅助条件
具备气氛的驾驶舱，一个小巧的三副真皮方向盘，一个战斗气氛的仪表盘，三个舒适而
又享受的踏板，一个快速变档的波棍，一个包裹力强坐姿低的座椅…… |
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t*****g
发帖数: 7455 | 2 找个大广场，空的，猛踩油门走z字形，操控如何立马现行
一般汽车评测都是看蛇形绕桩8字弯表现如何
操控性本身和车子悬挂系统，轮胎，动力配合等都有直接的关系，占到操控性一半多因素
但驾驶人也有很大影响，不同的弯道，打轮早晚快慢等都直接影响操控结果
高手开靠骡拉能高速通过的地方，菜鸟开m3都不一定能过
等于就是说具体某个车子，操控性能由人决定
但是针对某个人来说，由车子差异性决定 |
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R*****h
发帖数: 194 | 3 秃子头上的虱子明摆着，
日系车的操控性差很多？
德系车的可靠性又如何？花大把银子去修就是为了他的所谓的操控性？难道买德车的人都是赛车手？
买贵牌子的人谁又会看重它的实用性？
说白了，只是咬牙瞪眼抬高自己点身份而已，说什么操控性都是自己给自己心理上的安
慰。 |
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j***y
发帖数: 168 | 4 操控性不是指这个,操控性是指,你打方向盘打了100多圈了之后,你的车子愣是还没转
过来,就是慢一拍,这是操控性差,或者说轮胎不够硬
你说的是悬挂比较硬 |
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y***n
发帖数: 4103 | 5 驾驶员的技术一般很差？
毕竟开操控性不好的车，转个弯度要特别废劲，别扭啊，这样就可以练技术了。
而且一般操控性不好的车上高速都是飘着去的，这个肯定要求驾驶员操控技术要过硬的。 |
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g*****9
发帖数: 4125 | 6 Jeep Wrangler 可操控性 is excellect if you plan to do some rock crawling.
A used Lotus might be good choice for 可操控性 on road. Since it use toyota
engine it is also reliable. |
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y***g
发帖数: 10422 | 7 Question: What is the difference between 可操控性 and 操控性 ? |
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h**********o
发帖数: 255 | 9
呵呵，其实我个人对操控性倒没什么太大的需求，估计这台328已经能满足我买菜的需
求了，这贴只是抛砖引玉，看看各位大大都是怎么把操控性体验到极致的。。。 |
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c********e
发帖数: 2726 | 10 打方向盘时，觉得特别松，是不是就是车的操控性不好啊？从车库pull out时，有个很
小的台阶，手握着方向盘都能感觉到，是不是也是车的操控性不好？
新人求教,谢谢！ |
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w********r
发帖数: 14958 | 11 你这个研究的是静特性，不算操控性。 因为没有操也没有控。
操控性值得是动特性，dynamics. 至少应该方向和油门同时正弦输入。 看系统响应 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 12 既然存在人的差异，那么是不是就无法讨论操控性了呢？
操控性到底针对人？还是车？还是人车合一？ |
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d***e
发帖数: 3497 | 13 在买车的时候，大家的确关注的点越来越多了。不论是懂车还是不懂车的消费者，很多
人都在选车时会问上一句： “这车操控性怎么样？”。 然而对于操控性这个概念，很
多人压根儿都不知道是什么意思。反正就觉得这么问比较流行。是吧？ |
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S*M
发帖数: 10832 | 14 操控性好的都贵
穷人用操控性不好的就行了
手动XA，自动MJU2 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 15 你不住在车里，怎么懂这些。懂的都一天24小时蹲车里
：经常听人说这车内饰好，那车内饰差。还有人把操控性挂在嘴边，这车操控好，那车
操控烂。到底啥叫内饰好，是说皮椅吗？深色的不好，浅色的好？ |
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B********4
发帖数: 7156 | 16 Jeep Wrangler 容易翻车吧？你怎么会觉得操控性好呢？难道你是不是一个普通的女性
，而是善于操控车的女性？ |
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h**********o
发帖数: 255 | 17 以前一直开DFBB，最近入了部2010 BMW 328xi，这两天开下来，冲了一次130mph，感觉
比起dfbb，加速有力，过弯感觉倾斜度小（感觉座椅也有点帮助），高速比较稳，变道
灵敏一些，这些就是所谓的BMW操控性么？感觉也没那么神啊，难道是我还没有把他操
到极限？所以体会还浅？
另外感觉就是方向盘很重，都说是为了操控稳定行才这么设计的，但DFBB单手把轮惯了
，现在比较不爽中。。。还有就是悬挂比较硬。。。。
方向盘后面那个手动升档将挡的shift paddles具体该怎么玩？要加速就挂高档么？如
果我等红灯的时候，直接上6档起步可以么？ |
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j****i
发帖数: 68152 | 18 经常听人说这车内饰好，那车内饰差。还有人把操控性挂在嘴边，这车操控好，那车操
控烂。到底啥叫内饰好，是说皮椅吗？深色的不好，浅色的好？ |
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n**f
发帖数: 1304 | 19 yukon denali xl, 没觉着操控很差, 其它大车没开过, 但是感觉刹车太软刹不住, 估
计是车重, 刹车盘小, 有人升级大刹车盘后, 效果倍增, 唯一的不爽就是transmission
和AFM, 等去做个ECM/TCM tuning.
不管操控性如何, 我都是老老实实的靠最右边行驶, 拉着老人孩子, 不能像以前开小跑
车那样肆无忌惮的. |
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S*******D
发帖数: 12188 | 20 Delani 有电磁悬挂啊。我也看中这款了，发动机够用
: yukon denali xl, 没觉着操控很差, 其它大车没开过, 但是感觉刹车太软刹不
住, 估
: 计是车重, 刹车盘小, 有人升级大刹车盘后, 效果倍增, 唯一的不爽就是
transmission
: 和AFM, 等去做个ECM/TCM tuning.
: 不管操控性如何, 我都是老老实实的靠最右边行驶, 拉着老人孩子, 不能像以前
开小跑
: 车那样肆无忌惮的.
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a****s
发帖数: 3077 | 21 操控性好的车马力大些，80迈-100迈加速流畅,气动性好，不飘，90迈还是50迈不看速
度表体会不出来,改装的bmw 3可以开200迈不飘. |
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s****r
发帖数: 31686 | 22 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
标 题: Re: 关于德车操控性一点想法
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 25 23:30:22 2012, 美东)
轮胎太宽的话，你转弯的时候外侧线速度和内侧线速度不一样，会导致
打滑失稳，所以很窄的车你不能用很宽的轮胎
本版上窜下跳的全是chinatown来的，普遍连最基本的常识都没有 |
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c******p
发帖数: 1068 | 23 预算<2w
油耗、安全、娱乐性能什么的差不多就行，主要考虑可操控性
现在想到两个车:
Jeep Wrangler 2010
Hyundai Sonata 2010
旧车暂时没想出来，也许Saturn 2002？ |
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x**y
发帖数: 43 | 24
<2W够呛，Sports+automatic至少22K了
如果你要off road，夏天要去海边，wrangler绝对是最佳的选择
不过油耗有点高倒是了，而且没有sedan舒服那是肯定的
这个没什么操控性而言了吧，就是普通family car。省油开着舒服。 |
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m****i
发帖数: 4452 | 25 如果只是上下班和买菜的话。。。为什么要在乎操控性 ？你要开很快么？你要上赛道
么？ |
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w*******r
发帖数: 330 | 26 终于可以换新车了，一直没出息的和日本二手车打转，不会再买了，虽然看来德国和美
国车毛病不少，但德国车还是有“操控性好 “的说法？看车评杂志也是类似说法。就
是想问问开过的，这是个什么具体感觉，还有比如前轮驱动和后轮驱动开起来人能感觉
出不同来？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 28 呵呵，怎么吵得这样厉害...
我觉得简单地说，操控性好和不好，就象刘翔跨栏和一般人跨栏之间的差别。 |
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h****a
发帖数: 733 | 29 多开几天就感觉出明显的区别来了。我之前是开passat的，觉得328比passat操控性好
很多啊。 |
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c*********8
发帖数: 561 | 30 赞六档起步啊。看到了希望啊，连六档起步的司机都开始考虑操控性了！ |
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u**c
发帖数: 17972 | 31 开过的大侠们请谈谈吧。535比335长，是不是操控性上差一些？比如高速过弯的时候。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5 |
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u**c
发帖数: 17972 | 32 空间无所谓，我个子小，3系够用了。还是操控性来的要紧。开了2年的crossover，
太没感觉了，特别是过弯得时候，侧倾太厉害。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 前座空间差不多，主要差异是后座
空间无所谓，我个子小，3系够用了。还是操控性来的要紧。开了2年的crossover，太
没感觉了，特别是过弯得时候，侧倾太厉害。
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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u**c
发帖数: 17972 | 34 丰田佳美是我在美国开过的车种操控性最差的，和国产夏利差不多。 |
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N*******Y
发帖数: 94 | 35 在地上画一个半径30米的圈，先让车以10mph围着这个圈转，以固定合适的方向盘角度
，再在不改变方向盘角度的情况下把油门踩到底，开5分钟让时速超过80mph，测量车离
圆心的距离，看看还是不是30米
这算不算操控性？
什么车在这个测试下表现能好一些？Honda? Toyota? VW ?Subaru ? Audi ? BMW?
porsche? |
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g********d
发帖数: 19244 | 36 颠哥早说了
限速25的ramp
能60过，就算操控性好 |
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d********a
发帖数: 9567 | 37 对我老而言，操控性主要是两部分，一部分是我传达给车，由车来执行的指令；一部分
是车从路面反馈的信息，给我参考如何进行下一步操作。 |
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d***y
发帖数: 8107 | 38 还是缺乏简单易懂的示例，让一点都不懂的人，一看就知道所谓操控性原来是这么回事 |
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u**c
发帖数: 17972 | 41 最差的是Chevy/GMC的silveradp/Sierra，方向盘稀松吧唧，方向感等于没有，开着最
累。F150好一点，有限。Ram1500的方向盘最有力反馈的感觉，方向感最好，操控性也
是最好的，开着最轻松。而且ground clearrance还比F150高半英寸。这三款我都开过
，亲身体会。 |
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t*****r
发帖数: 50 | 42 三娃，一个carseat，需要空间大一点的车。家里已有minivan，已决定从compact
sedan 换SUV。本考虑compact SUV, like CRV, CX5, edge之类的。但有人推荐
Traverse，价格和安全性真心诱人。看到有人抱怨Traverse 操控性和加速非常差。本
人天天高速，东部常开雪地。不知道这车能不能handle。谢谢信息 |
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发帖数: 1 | 43 我的车操控性很好。LTZ trim, air suspension. |
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S*******D
发帖数: 12188 | 44 Ltz以前是空气悬挂吗？现在好像都是电磁了吧
: 我的车操控性很好。LTZ trim, air suspension.
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i**m
发帖数: 218 | 45 买这车的人看重的不是操控性，是安全和舒适。我有一辆15年的suburban，是我所有车
里最舒服的一辆，空间很大，很适合家庭使用。
15年以前的那一代刹车很软，要提前刹车，新的一代刹车好很多，和小车感觉没有区别
。 |
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S*******D
发帖数: 12188 | 46 请问你觉得suburban的动力够用不？上高速加速的时候能迅速跟上车流不？
: 买这车的人看重的不是操控性，是安全和舒适。我有一辆15年的suburban
，是我
所有车
: 里最舒服的一辆，空间很大，很适合家庭使用。
: 15年以前的那一代刹车很软，要提前刹车，新的一代刹车好很多，和小车
感觉没
有区别
: 。
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p****x
发帖数: 4260 | 47 呵呵.那就不用canon的.随便哪家,小巧,操控性好...最好便宜点.. |
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x****c
发帖数: 25662 | 48 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: kelvinchufei (Kelvin), 信区: Automobile
标 题: Re: BMW所谓的操控性就是指这些么？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 30 22:11:10 2012, 美东)
zan!
如果我等红灯的时候，直接上6档起步可以么？ |
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W*******2
发帖数: 1460 | 49 开过的车不多，但是想了解一下悬挂种类不同和操控性的关系
前悬：Accord是双叉臂 VS Altima是Strut；G37是双叉臂 VS 328是Strut。
后悬：Mazda3是multilink,新jetta是扭梁，civic还是双叉臂。
两个问题：
都开过，但是感觉差别似乎没有很明显，因为是别人的车不好意思push，转弯。 悬挂
种类的差别是不是体现在被push的limit上面呢？
调校也很有关系，可不可以这样理解：
双叉臂的能力范围是５０到８０分，strut的能力范围是３０到７０分，具体还是看调
校。 那么再问个比较白的问题，同类悬挂，除了软硬不同，还可以怎么调？比如都是
strut的前悬，或者都是５－link的后悬？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 50 ☆─────────────────────────────────────☆
xunzhaocunzi (rushgoon) 于 (Tue Nov 5 22:07:06 2013, 美东) 提到:
最近项目吃力，有点像走人的节奏，来车版攒攒人品。
作为entry-level的车辆动力学工程师，才疏学浅，见识难免浅薄片面，有不对的地方
，望大家不吝赐教。
闲话少说。什么是操控？简单明了，动态轮荷的变化量。此值越小，操控越好；反之，
越不好。何解？举个例子，假设一个车急速过弯，由于动态载荷转移，可能会导致内侧
车轮载荷为0，此时车轮完全失去操控能力，有侧倾的危险。
那舒适性呢？很多评价指标，主要的一个，车身（不含轮胎和悬架）垂直的加速度。越
小，越舒适，这是根据人体的特性总结得到的。
由此，操控和舒适的矛盾的。较软的悬架会造成轮荷变化较大，不利于操控，但舒适度
较好；反之亦然。主动悬架可以较好的解决这个矛盾，但成本高昂。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tu... 阅读全帖 |
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